12/04/2023

NOMBRE: ASTUDILLO ALVARADO CHRISTIAN

ALEJANDROCURSO:

CUARTO “C” DE AUTOMOTRIZ

AÑO LECTIVO:2011-2012

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EL PISTONDEFINICIÓN: Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna.Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido.

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CONJUNTO DE PISTONESLos pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instalan

un anillo especifico en cada una. Los anillos superiores actúan para evitar que la fuerza

de la explosión de la mezcla  escape a través de la holgura entre el pistón y  las paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando perdida de  potencia.

Los  últimos son los anillos de aceite, los cuales actúan para evitar que el aceite del motor se pase a la camara de combustión contaminando la mezcla y emitiendo humo blanco por el escape.

Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su función, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu caso te recomendamos cambiar todo el conjunto de pistones por uno nuevo,  no es costoso y obtienes mejores beneficios.

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PARTES DEL PISTONCabeza de pistón: Es la parte del pistón que está la parte

principal del pistón, que está cubierta con aditivos como níquel y cromo para resistir la 4 partes del la combustión. La admisión entra aire al motor a través de la abertura de las válvulas de admisión. Compresión es cuando el pistón sube hacia arriba haciendo que se comprime el aire y a su vez se le inyecta el combustible para que se mezcle con éste. Explosión es el tiempo en el que la bujía produce una chispa, la cual hace que, el combustible explote, haciendo bajar al pistón con rapidez y pueda mover el cigüeñal produciendo el movimiento además de los otros pistones para que hagan sus 4 tiempos. Por último, escape, es cuando el pistón vuelve a subir hacia arriba la gasolina quemada y se expulsa por la abertura de las válvulas de escape.

Anillos del pistón: el pistón se compone de tres anillos 1 compresión 1 de seguridad 1 lubricación. Brazo de pistón es la parte del pistón que esta agarrada al arbol de leva con la concha

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TAMAÑO DEL PISTON

Los motores Originales 1,600 cc, vienen configurados con pistones de 85.5 mm, básicamente  hay 3 tipos:

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1.- PISTONES 85.5 NORMALES O CON CAZUELA

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2.- PISTONES 85.5 PLANOS

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3.- PISTONES 85.5 DE INJECCÓN ELECTRÓNICA

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EL DECK DEL PISTÓN. Esta medida es necesaria para poder obtener el

dato de la relación de compresión de un motor. Básicamente consiste en la distancia del pistón

en la parte mas alta de su carrera en relación a la parte superior del cilindro.

La medida mínima es de 1 mm  , Esta medida la tiene que calcular la persona que va a preparar el motor y varia de acuerdo al rebajado de cabezas y lo que cubique la cabeza (ver sección de cabezas). Para poder aumentar  esta distancia se tienen que instalar aumentos  en la parte inferior del cilindro o rebajarla para disminuirla.

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Cuando el deck es muy reducido y de acuerdo al levante del  árbol se tiene que modificar el pistón, haciéndole unas ranuras llamadas "Fly Cuts" para que el pistón no golpee con las válvulas. Al realizar este tipo de trabajo hay que cubicar las ranuras, para calcular la cámara de combustión y que cubique en la medida deseada.

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TIPOS DE PISTONES              

Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

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           Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehículos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como piezas de reposición. 

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PISTONES FORJADOS A PRESIÓN (SUFIJO F)

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En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistón y las ranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos

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PISTONES HIPEREUTECTICOS (PREFIJO H)

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fabricados con sistemas de la más alta tecnología metalúrgica, se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, lográndose una expansión molecular uniforme de los elementos utilizados en su composición. Esta técnica de manufactura proporciona a éstos pistones características especiales, tales como soportar mayor fuerza,y control de la dilatación a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro

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PISTONES CON CAPA DE RECUBRIMIENTO (SUFIJO C)

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     Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida útil de los motores que lo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda a prevenir daños por la lubricación inadecuada y mejora el sellado de los pistones. También se usan los pistones sin recubrimiento que tienen una apariencia brillante por el color del aluminio al ser maquinado.

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LA COMBUSTIÓN INTERNA

Casi todos los carros modernos utilizan dentro del motor un ciclo de cuatro tiempos para convertir el combustible en movimiento. El concepto de ciclo de cuatro tiempos también es conocido como el ciclo de Otto, en honor a Nikolas Otto, quien lo inventó en 1867.

y se detallan a continuación: Fase de admisión de gases Fase de compresión Fase de explosión Fase de expulsión de gases

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CICLO

1.El pistón comienza hasta arriba, la válvula de admisión se abre, y el pistón se mueve abajo, creando un efecto de succión en el conducto de admisión, permitiendo que ingrese la mezcla de aire y gasolina. Éste es el ciclo de admisión. Solo se necesita de una pequeña gota de gasolina, mezclada correctamente con aire, para que el ciclo funcione correctamente

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2.Luego, la válvula de admisión se cierra, y el pistón es empujado de nuevo hacia arriba para comprimir esta mezcla de gasolina y aire. La compresión hace que el efecto posterior de la explosión sea aún más poderosa.

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3.Cuando el pistón alcanza su posición más alta, la bujía emite una chispa para encender la gasolina. Esto causa que la mezcla en el cilindro estalle, obligando al pistón a moverse hacia abajo.

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4.Una vez que el pistón llega a su punto más bajo, la válvula de escape se abre y el pistón empuja el combustible quemado fuera del cilindro, para que salga por el escape del carro.En este momento, el motor está listo para el siguiente ciclo, por lo que vuelve a la fase de admisión, recargándose con la mezcla de aire y gasolina.

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Partes del PistónCabeza de pistón: Es la parte del pistón que está la

parte principal del pistón, que está cubierta con aditivos como níquel y cromo para resistir la 4 partes del la combustión. La admisión entra aire al motor através de la abertura de las válvulas de admisión. Compresión es cuando el pistón sube hacia arriba haciendo que se comprime el aire y a su vez se le inyecta el combustible para que se mezcle con éste. Explosión es el tiempo en el que la bujía produce una chispa, la cual hace que, el combustible explote, haciendo bajar al pistón con rapidez y pueda mover el cigüeñal produciendo el movimiento además de los otros pistones para que hagan sus 4 tiempos. Por último, escape, es cuando el pistón vuelve a subir hacia arriba la gasolina quemada y se expulsa por la abertura de las válvulas de escape.

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