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Élaboration d’un schéma directeur d’aménagement VIEILLE TOULOUSE Septembre 2008

Élaboration dun schéma directeur daménagement VIEILLE TOULOUSE Septembre 2008

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Élaboration d’un schéma directeur d’aménagement

VIEILLE TOULOUSE

Septembre 2008

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Élaboration d’unschéma directeur d’aménagement

Groupe de travail :

Sylvie CAVALLIER

Maxime ROTENBERG

Claude GIUSEPPIN

Alain PEREIRA

Partie I :

Données d’entrée

Partie II :

Propositions de schéma directeur d’aménagement

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Élaboration d’unschéma directeur d’aménagement des liaisons

douces

• Les objectifs• Constat pour Vieille Toulouse• Le projet• Les deux périmètres d’intervention• Le programme du schéma• La législation et le financement• Le planning

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Partie I : Données d’entrée

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Le Constat

1- Notre commune est constituée d’un habitat diffus et isolé.

2- Les voies actuelles sans aménagements spécifiques sont peu propices aux déplacements des Tolosiens sur le territoire communal.

3- Certaines voies présentent des zones d’insécurité vis-à-vis des piétons et des non motorisés

4- La limitation les liens sociaux : conséquence de la sédentarisation des jeunes mamans, des enfants et des personnes âgées.

5- L’obligation des Tolosiens d’utiliser systématiquement leur véhicule dans le périmètre de notre commune : phénomène « parent-taxi ».

Notre patrimoine public pourrait être plus exploité• L’accès aux équipements communaux (terrains de sport, …) est limité pour une partie des Tolosiens.• Les Tolosiens ne peuvent profiter pleinement du patrimoine naturel remarquable qui fait de la commune un site exceptionnel

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Les objectifs : Un espace public harmonieux, serein qui reflète la qualité de notre environnement

Améliorer les conditions de déplacements des usagers piétons et cyclistes

Réduire l’utilisation de la voiture et lutter ainsi contre la pollution, l’insécurité.

Sécuriser les déplacements par des aménagements appropriés : • Trottoirs élargis ou créés• accessibilité des arrêts de bus sécurisé• pistes cyclables et piétonne dédiées

L’ensemble de ces actions vise :• à un meilleur partage de la voirie entre les différents usagers.• à offrir aux riverains une circulation véhicules et piétonne maîtrisée.

« L’espace public ainsi sécurisé doit mieux refléter la qualité de notre environnement à Vieille Toulouse »

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Le Projet

Le schéma directeur d’aménagements part du principe que l’espace public doit respecter autant les piétons, les poussettes, les vélos que les véhicules motorisés.

Selon un schéma de liaison cohérent, divers aménagements souvent simples à réaliser permettent à tous de circuler :• au sein du territoire communal• de se connecter aux aménagements périphériques (Sicoval – Grand Toulouse)

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VIEILLE TOULOUSE

Les deux périmètres d’intervention :

1. Structuration de territoire communal

2. Connexion avec les aménagements du SICOVAL et du Grand Toulouse

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Le schéma directeur d’aménagement structure le territoire communal pour :

• Sécuriser tous nos déplacements dans la commune

• Permettre l’accès facilité aux équipements communaux d’activité, de service et de loisirs.

• Valoriser notre patrimoine (Oppidum, belvédère, golf, …)

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Les deux périmètres d’intervention :

1. Structuration du territoire communal

Golf

Oppidum

Belvédère des Tectosages

Place

Aire de jeux

Mairie / École Salles d’activité

Terrain de Sport

Maison des associations

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Les deux périmètres d’intervention :

2. Intégration urbaine au sein du SICOVAL et du Grand Toulouse

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Le Plan du réseau de pistes cyclables et du réseau vert

du SICOVAL

« C’est un outil d’intégration et de continuité urbaine qui nous relie à nos voisins »

Plan de Déplacement Urbain (PDU) de l’agglomération toulousaine

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Déroulement du schéma directeur de circulation douce

A partir d’un diagnostic des différents déplacements et d’un inventaire de la typologie des voiries existantes, le programme d’aménagement :

1.Définit :• Les voiries à faible trafic ne nécessitant aucun aménagement• Les liaisons vertes à entretenir ou à aménager• Les trottoirs et pistes cyclables sécurisées à créer• Les transformations éventuelles de voiries pour intégrer des voies

douces• Les pistes cyclables existantes à mailler • Les sens de circulations à adapter éventuellement

2.Organise le financement du budget communal (subventions adaptées à chaque type de travaux)

3.Planifie les aménagements sur plusieurs années.

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La législation et le financement

Plusieurs lois favorisent les transports doux :

- La loi d’orientation des transports intérieurs (LOTI 1982) met en place le PDU

- La loi LAURE (1996) rend obligatoire l’élaboration du PDU avec des itinéraires cyclables

- L’instruction ministérielle (02-11-1995) impose que tout nouvel aménagement intègre une circulation douce ou justifie sa non intégration.

Le SICOVAL et la Région sont deux importantes sources de subventions :• Le Sicoval assure un financement à hauteur de 20% du coût des travaux• La Région, en fonction des critères, participe à hauteur de 40 à 80%.• L’Europe intervient aussi au travers de son programme ENVELO et propose en

échange d’un co-financement, de respecter un cahier des charges.

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Le planningJuin : Réflexion sur les objectifs et recueil des données (SICOVAL, Grand Toulouse, Mairie de Vieille

Toulouse, réglementation, documentation technique).Deuxième réunion d’organisation générale et planification des réunions du trimestre.

Juillet : Mise en place de la cartographie avec repérage des voiries, chemins, zones d’activités, de loisir, des équipements.

Août : Synthèse des informations sur PowerPoint et préparation des réunions publiques.

Septembre : Finalisation des documents pour présentation au Conseil Municipal pour échange.

Mi-octobre : Présentation au Conseil Municipal

Fin octobre : Première réunion de consultation publique avec rapport préliminaire.

Novembre : Deuxième réunion de consultation publique avec rapport complémentaire.

Décembre : Troisième réunion de consultation et rapport de synthèse.Validation de l’étude par le Conseil Municipal .

Janvier 2009 : Le SICOVAL intègre la synthèse de Vieille Toulouse dans un AVP sommaire.

Mars 2009 : Le SICOVAL présente un AVP officiel pour intégration dans le PDU.

Fin 2009 : Le PDU doit être validé

En parallèle :

1er Trimestre 2009 : Approche d’un budget global et phasage associés.

2ème Trimestre 2009 : Approbation du projet par le Conseil Municipal et lancement des études de la 1ère phase.

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Schéma directeur de circulation douce

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Scénario 1 Maillage avec conservation de l’affectation des voies

existantes

Scénario 2 Réaffectation du chemin de l’Ariège et des Canabières

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Inventaire qui fait apparaître trois interventions à mener dans le schéma directeur

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3 - Créer un réseau de pistes vertes à partir des chemins existants (VTT et randonnées) 2 - Aménager les éléments

structurants (ici un escalier)

Fin du sentier descendant depuis la rue des Tilleuls vers le complexe sportif

Pas d’espace pour les piétons sur cette route départementale (CD95)

Pas de traversée protégée

Le bas du chemin de l’Espinas

1 - Sécuriser les zones pour les piétons et les cyclistes