“Año de la Promoción de la Industria Responsable y del Compromiso Cl UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA TRABAJO R!PA" CURSO: #"#$#%TO& '# $A(!%ARIA& P#&(!#RA& TEMA: )AJA& #% “*” CICLO: +,-./I FACULTAD: P#&(!#R0A FECHA DE ENTREGA: "!%#& ,1 '# $A2O '#" +,-. GRUPO DE TRABAJO : %3 - INTEGRANTES: • BA45% A&PAR6 "!I&A • %A*A A*#%'A7O6 !I""#R$O • &5%C8#4 $AT0A&6 ABRI#"A • TORR#& CA&TRO6 BR2A% • 4AA A"ARCO%6 BRA!"IO "I$A / P#R9
los elementos de maquinarias son una amplia gama de
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“Año de la Promoción de la Industria Responsable y del Compromiso
Climático”
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA
TRABAJO R!PA"
TEMA: )AJA& #% “*”
GRUPO DE TRABAJO : %3 -
INTEGRANTES:
• BA45% A&PAR6 "!I&A • %A*A A*#%'A7O6 !I""#R$O •
&5%C8#4 $AT0A&6 ABRI#"A • TORR#& CA&TRO6 BR2A% •
4AA A"ARCO%6 BRA!"IO
"I$A / P#R9
INTRODUCCIÓN
"as correas son elementos de transmisión de potencia6 de
constitución :le;ible6 <ue se acoplan sobre poleas <ue son
solidarias a e=es con el ob=eto de transmitir pares de >iro?
&u naturale@a :le;ible a a permitir <ue su :abricación se
realice con una cierta incertidumbre mecánica <ue puede ser
asumida6 posteriormente6 en su monta=e?
'e los tipos básicos de correas6 son las trapeciales o en “” las
<ue an ad<uirido mayor aplicación en la industria? &u
rápida di:usión se debe a la introducción del motor elctrico
independiente6 el cual e;i>ió una nuea transmisión por correa
<ue permitiera pe<ueña distancia entre los e=es de las poleas
y >rande relaciones de transmisión? "a capacidad de car>a de
una correa trapecial o “” es mayor <ue la de una plana debido al
mayor coe:iciente reducido de :ricción?
MARCO TEÓRICO
FAJAS EN “V”: CORREAS TRAPEZOIDALES O EN V
CARACTERISTICAS
• #stabilidad dimensional? • Alta capacidad en la transmisión
de 8P • Alta resistencia a las sobrecar>as? • "ar>a ida
en :le;ión? • $Hnimo alar>amiento Esu:iciente para absorber peas
de car>as en las partidas
u en situaciones de stress mecánicoF? • Resistencia al aceite y al
calor6 alcan@an temperaturas de asta ,3C? • 'ebido a su
conductiidad estática6 eita ries>os de incendio? • Costo ba=o de
transmisión? • $enor costo de mantenimiento? • "os alores tHpicos
de án>ulo de ranuras entre K.L y .,L? • "as correas en * se
:abrican usualmente en tela y re:uer@o de cordón6
>eneralmente de al>odón6 rayón o nylon6 y se impre>nan de
cauco Eo uleF?
"as correas para uso industrial6 se :abrican en las secciones
normali@adas <ue se indican a continuaciónM
'ebido a <ue las dimensiones de las acanaladuras y los diámetros
de las poleas se allan normali@ados6 para cada tipo de correa
e;iste un diámetro mHnimo de polea?
• &on las más e;tendidas industrialmente
• #l contacto de la correa con la >ar>anta de la polea se
produce Dnicamente en los laterales6 por ello las presiones
especH:icos de contacto >ar>anta/correa es . o 1 eces
superior a la correa plana6 por lo <ue se des>astan
antes?
• #;isten K tiposM
- #strecas?
- "i>eras?
• Pueden ser dentadas en la @ona de comprensión6 cuando están
destinadas a traba=ar a alta elocidad?
• "as correas para ariadores de elocidad son más ancas?
• #stas correas tienen mayor capacidad de tracción Emayor <ue
las planasF debido a su :orma6 además de <ue el área de contacto
correa/polea aumenta?
• "as correas trapeciales se construyen de cauco en cuyo interior
se colocan elementos resistentes a la tracción?
Geometr! "e #!$ tr!%$m&$&o%e$ 'or 'o#e!$ ( )orre!$
tr!'e*o&"!#e$: Para los cálculos cinemáticas de mecanismos de
transmisión con poleas y correas trape@oidales no debe ser
utili@ado el diámetro e;terno de las poleas6 la ubicación del punto
<ue establece el diámetro e:ectio de la correa o tambin llamado
diámetro primitio6 se encuentra determinado por la posición de las
telas y es a<uel punto en <ue la elocidad de la correa y la
elocidad de la polea acanalada teóricamente son i>uales? A
partir del es<uema de la :i>ura K podemos calcular el
diámetro e:ectio o primitio a partir de la si>uiente
ecuaciónM
'iámetro e:ectio N 'iám? #;terno / E+e+F Ee N espesor de la
correaF
&impli:icandoM
'iámetro e:ectio N 'iám? #;terno Q e
Form!$ "e tr!%$m&$&+%: 'ebido a <ue las correas se
utili@an >eneralmente para conectar árboles paralelos6 la :orma
de transmisión puede ser dereca si la conducida mantiene el sentido
de >iro de la conductora o cru@ada si lo inierte6 esto tambin es
álido para correas planas?
'-N 'iámetro de la polea menor? '+N 'iámetro de la polea mayor? CN
'istancia entre árboles?
#l lar>o de la correa arHa con la :orma de transmisión siendo
mayor para la cru@ada6 el lar>o de la correa puede ser calculado
mediante las si>uientes :órmulas simpli:icadasM
Para sistemas derecos o abiertosM
Para sistemas cru@adosM
D&$t!%)&! e%tre ,r-o#e$: Para un correcto :uncionamiento
del mecanismo la distancia entre árboles para correas y poleas
trape@oidales6 debe estar dentro de los si>uientes
lHmitesM
C má;? S +Ed- d+F C min? U Ed- d+F+ -6+ e
(e = espesor de la correa.)
Para el caso de correas planas la distancia entre árboles depende
de la :orma de transmisión6 siendo las distancias
recomendadasM
C V K Ed- d+F para correas derecas?
C V +, b para correas cru@adas
(b = ancho de la correa)
Para el caso de correas planas6 <ue sean necesarias distancias
menores entre árboles <ue las recomendadas6 es necesario la
utili@ación de rodillos tensores6 dico rodillo siempre debe ser
i>ual o mayor <ue la polea de menor tamaño? "os sistemas con
correas trape@oidales traba=an satis:actoriamente con distancias
cortas entre árboles sin la necesidad de rodillos tensores?
VENTAJAS
• $e=or diseño de las trasmisiones • Ba=os costos para la
industria? • "as correas tienen un e:ecto <ue absorben los
>olpes en las en las ma<uinas? • )ácil instalación y
mantenimiento6 con pocas oras de parada? • %o se necesita
lubricación en ellas? • Poco ruido y no ay ibración? • "as correas
son muy con:iables y las poleas son muy estándar?
CONCLUSIONES
"a transmisión de potencia por medio de :a=as ace posible una
>ran ariedad de multiplicaciones o reducciones de potencia y
cuando es necesario?
"as :a=as en * son una transmisión bien e<uipada y estudiada
<ue con correas de tipos y tamaño adecuados o:rece un sistema
económico y se>uro para transmisión de potencia? #;iste diersos
bene:icios en el uso de las correas como por e=emploM "a capacidad
de car>a de una :a=a trapecial o en WX es mayor <ue la de una
plana debido al mayor coe:iciente reducido de :ricción6 entonces
una transmisión por correa en WX trasmite mayor car>a <ue una
transmisión análo>a de correa plana? &on li>eramente
menos e:icientes <ue las planas6 pero arias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especialesG por tanto6 constituyen
asH una transmisión mDltiple?
BIBLIOGRAF.A
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