«ALLEGRA»Il nuovo elettrotreno della Ferrovia retica

L’elettrotreno a bicorrente «ALLEGRA» è il cavallo da

tiro della FR. A partire da maggio 2010 i primi cin-

que elettrotreni attraverseranno principalmente il

passo del Bernina e presto collegheranno Coira ad

Arosa e Davos. Entro marzo 2011 entreranno rego-

larmente in funzione tutti e 15 i moderni elettro-

treni a bicorrente. Il volume degli ordini ammonta

a circa 150 milioni di franchi. L’acquisto del nuo-

vo elettrotreno aveva come obiettivo l’aumento sia

delle capacità che dell’efficienza. Sono state consi-

derate anche le tante peculiarità della FR, i cui tre-

ni spesso viaggiano su tracciati montani curvilinei e

in difficili condizioni meteorologiche. E il risultato è

sotto gli occhi di tutti: il nuovo elettrotreno rispon-

de a tutte le esigenze e aspettative del cliente mo-

derno, è confortevole, conforme alle esigenze dei

disabili, climatizzato, potente e dotato di sistemi

informativi. In questo modo si rafforza la competi-

tività della FR sul mercato.

L’elettrotreno viaggia sia con corrente continua che

con corrente alternata e può cambiare il tipo di si-

stema elettrico durante la marcia. Di conseguenza a

Pontresina, tra la linea madre e la linea del Bernina,

non è più necessario sostituire il locomotore, con

una riduzione dei tempi di marcia. In questo modo

l’elettrotreno «ALLEGRA» garantisce un maggior

numero di posti, soprattutto sulla linea del Berni-

na, così sovraccarica d’estate. Grazie alla sua po-

tenza, ALLEGRA è affidabile e comodo sia come tre-

no passeggeri che come locomotrice per treni merci

o vagoni speciali.

Allegra!

Anche l’estetica del nuovo elettrotreno «ALLEGRA»

si discosta dai precedenti modelli. Lo stemma del

Cantone dei Grigioni impera sulla robusta testata.

Lo stambecco simboleggia l’autostima e l’impegno

della FR verso il Cantone dei Grigioni. La parte in-

feriore della cabina di guida con la forma a punta

e il parabrezza diritto e bombato posteriormente

conferiscono al veicolo una certa eleganza. Il de-

sign trasmette al contempo la sicurezza e il vigore

che si celano nei nuovi veicoli. Senza dubbio il nuo-

vo treno sarà al centro degli obiettivi di fotocamere

e videocamere tra gli innumerevoli appassionati di

treni (e non solo).

Altri cinque elettrotreni per il traffico periferico

sono già stati ordinati e a partire dalla primavera

2012 offriranno ai pendolari nell’area di Coira mol-

ti più comfort. Per questa seconda tappa, la FR ha

investito altri 50 milioni di franchi. Nel complesso

i costi per la prima e la seconda fase ammontano

quindi sui 200 milioni di franchi. Il finanziamen-

to della flotta è garantito dal Cantone dei Grigio-

ni e dalla Confederazione, dal mercato di capitali e

dall’impiego di riserve. Senza il finanziamento da

parte del cantone, pari a 22 milioni di franchi, non

sarebbe stato possibile acquistare così rapidamente

il materiale di ricambio urgente e quindi eseguire il

correlato rinnovo del materiale rotabile.

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» è grigionese,

e quindi la testata si fregerà dello stemma del

Cantone dei Grigioni. In questo modo la FR sim-

boleggia l’impegno e la riconoscenza verso il Can-

tone. Il design interno è stato realizzato partendo

dalla promessa di marchio della FR di essere rico-

nosciuta come l’esperienza ferroviaria più emo-

zionante sulle Alpi. A sottolineare tutto ciò vi è

l’interpretazione moderna delle tradizionali co-

struzioni di legno con la superficie «Vrin» del ri-

vestimento laterale delle pareti intervallato dagli

armadi di comando con superficie «Vals».

Grigionese

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» offre pre-

stazioni elevate.

Affronta magistralmente forti pendenze fino al

70 ‰ sulla linea del Bernina e raggiunge una

velocità massima di 100 km/h sulla rete madre.

Grazie all’elevata potenza, la FR può rinunciare ai

tratti con rinforzo, diminuendo così i costi opera-

tivi. I nuovi elettrotreni vengono impiegati anche

per il traino di pesanti treni passeggeri sull’intera

rete. «ALLEGRA» ha riserve di potenza sia per la

velocità che per il carico rimorchiabile.

Prestazioni elevate

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» è moderno.

A convincere non è soltanto l’ardito design ester-

no, ma anche quello interno: laptop e cellula-

ri possono essere ricaricati durante il viaggio in

treno in tutti i posti con tavolini laterali e le ten-

de a rullo possono essere abbassate/alzate elet-

tronicamente nei vagoni a pavimento ribassato.

Le toilette per disabili sono dotate di fasciatoio e

nell’area di ingresso di ogni vagone è presente un

pulsante per le chiamate d’emergenza.

Moderno

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» è confortevole.

Tutte le aree passeggeri sono climatizzate ed

equipaggiate comodamente. In tutti e tre i vago-

ni sono integrati meccanismi di bloccaggio per le

biciclette. Gli elettrotreni offrono rispettivamen-

te 24 posti a sedere nella prima classe e 76 nella

seconda classe, nonché ulteriori sedili ribaltabili e

posti in piedi. Nella prima classe i passeggeri po-

tranno godere di una generosa veduta sulla cabi-

na di guida nonché sul tracciato antistante.

Confortevole

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» è dotato di

un moderno sistema informativo.

I viaggiatori vengono informati sull’orario attuale

con ampi schermi piatti collocati nelle aree pas-

seggeri. Inoltre vengono visualizzati altri dati,

come ad es. sul tracciato, con informazioni di in-

teresse turistico. All’occorrenza vengono segnalati

ritardi, informazioni aggiuntive o messaggi stra-

ordinari. L’elettrotreno dispone sia di un display a

LED anteriore che laterale.

Informativo

Il nuovo elettrotreno «ALLEGRA» è conforme

alle esigenze dei disabili.

Accessi ribassati o toilette per viaggiatori su sedia

a rotelle... l’elettrotreno offre un elevato comfort

di viaggio anche ai passeggeri con handicap. Il

vagone centrale dispone di una porta di accesso

con un diametro interno di 1,2 metri nonché un

gradino scorrevole, così anche i passeggini pos-

sono salire comodamente. Premendo il cosiddet-

to «tasto per portatori di handicap» nel vagone

centrale le porte restano aperte più a lungo. Tutti

i pulsanti di controllo sono dotati di un segnale

di risposta ottico.

Conforme alle esigenze dei disabili

Der «ALLEGRA»-Zweispannungstriebzug ist das Zugpferd der RhB. Ab Mai 2010 fahren die ers-ten fünf Triebzüge hauptsächlich über den Ber-ninapass und bald auch von Chur nach Arosa sowie nach Davos. Bis März 2011 werden alle 15 modernen Zweispannungstriebzüge im Re-gelbetrieb eingesetzt. Das Auftragsvolumen be-trägt rund 150 Millionen Franken. Die Beschaf-fung des neuen Triebzuges hatte zur Aufgabe, sowohl die Kapazität zu vergrössern wie auch die Effizienz zu steigern. Auch die vielen Beson-derheiten der RhB, die oft auf kurvigen Berg-strecken und bei harten Witterungsbedingun-gen unterwegs ist, wurden berücksichtigt. Und das Resultat lässt sich sehen: Der neue Triebzug entspricht den Wünschen und Erwartungen des modernen Kunden – er ist komfortabel, behin-dertengerecht, klimatisiert, leistungsstark und mit Informationssystemen ausgerüstet. Damit wird die Wettbewerbsfähigkeit der RhB am Markt gestärkt.

Der Triebzug fährt mit Gleich- sowie Wechsel-strom und kann somit den Stromsystemwechsel fahrend durchführen. Entsprechend entfällt der Triebfahrzeugwechsel in Pontresina zwischen Stamm- und Berninalinie, was zu einer weite-ren Reisezeitverkürzung führt. Damit sorgt der «ALLEGRA»-Triebzug für Entspannung im Be-trieb – vor allem auf der im Sommer stark aus-gelasteten Berninalinie. Dank seiner Leistungs-stärke ist er sowohl als Reisezug zuverlässig und kundenfreundlich als auch in der Lage, Güter- oder Spezialwagen zu ziehen.

Auch das Erscheinungsbild des neuen «ALLE-GRA»-Triebzuges hebt sich von bestehenden Vorbildern ab. Auf seiner kräftigen Stirnfront beeindruckt das Bündner Wappen. Der Stein-bock symbolisiert das Selbstbewusstsein und das Bekenntnis der RhB zum Kanton Graubün-den. Der untere Teil des Führerstands mit der zur Spitze laufenden Form und dem geraden, nach hinten gewölbten Führerstandsfenster verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Eleganz. Gleichzeitig vermittelt das Design aber auch die Sicherheit und Kraft, welche im neuen Fahrzeug stecken. Ohne Zweifel wird der neue Zug (nicht nur) bei den unzähligen Eisenbahn-freunden im Fokus der Foto- und Filmobjek-tive sein.

Weitere fünf Triebzüge für den Agglomerati-onsverkehr sind bereits bestellt und werden ab Frühjahr 2012 den Pendlern im Grossraum Chur deutlich mehr Komfort bieten. Für diese zweite Etappe investiert die RhB weitere 50 Millionen Franken. Insgesamt belaufen sich die Kosten der ersten und zweiten Etappe damit auf rund 200 Millionen Franken. Die Finanzie-rung des Flottenkonzepts wird über den Kan-ton Graubünden und den Bund, den Kapital-markt sowie über die Auslösung von Rücklagen sichergestellt. Ohne den vom Kanton zur Ver-fügung gestellten Finanzbeitrag in der Höhe von 22 Millionen Franken hätten die dringend notwendige Ersatzbeschaffung und die damit verbundene Modernisierung des Rollmaterials nicht derart schnell realisiert werden können.

Allegra!

Ai nuovi elettrotreni sono stati

assegnati dei nomi

Volete sapere con che nome sono stati

battezzati gli elettrotreni?

www.rhb.ch/fahrzeugnamen

Die neuen Triebzüge tragen Namen

Wollen Sie wissen auf welchen Namen

die Triebzüge getauft wurden?

www.rhb.ch/fahrzeugnamen

Der «ALLEGRA»-Zweispannungstriebzug ist das Zugpferd der RhB. Ab Mai 2010 fahren die ers-ten fünf Triebzüge hauptsächlich über den Ber-ninapass und bald auch von Chur nach Arosa sowie nach Davos. Bis März 2011 werden alle 15 modernen Zweispannungstriebzüge im Re-gelbetrieb eingesetzt. Das Auftragsvolumen be-trägt rund 150 Millionen Franken. Die Beschaf-fung des neuen Triebzuges hatte zur Aufgabe, sowohl die Kapazität zu vergrössern wie auch die Effizienz zu steigern. Auch die vielen Beson-derheiten der RhB, die oft auf kurvigen Berg-strecken und bei harten Witterungsbedingun-gen unterwegs ist, wurden berücksichtigt. Und das Resultat lässt sich sehen: Der neue Triebzug entspricht den Wünschen und Erwartungen des modernen Kunden – er ist komfortabel, behin-dertengerecht, klimatisiert, leistungsstark und mit Informationssystemen ausgerüstet. Damit wird die Wettbewerbsfähigkeit der RhB am Markt gestärkt.

Der Triebzug fährt mit Gleich- sowie Wechsel-strom und kann somit den Stromsystemwechsel fahrend durchführen. Entsprechend entfällt der Triebfahrzeugwechsel in Pontresina zwischen Stamm- und Berninalinie, was zu einer weite-ren Reisezeitverkürzung führt. Damit sorgt der «ALLEGRA»-Triebzug für Entspannung im Be-trieb – vor allem auf der im Sommer stark aus-gelasteten Berninalinie. Dank seiner Leistungs-stärke ist er sowohl als Reisezug zuverlässig und kundenfreundlich als auch in der Lage, Güter- oder Spezialwagen zu ziehen.

Auch das Erscheinungsbild des neuen «ALLE-GRA»-Triebzuges hebt sich von bestehenden Vorbildern ab. Auf seiner kräftigen Stirnfront beeindruckt das Bündner Wappen. Der Stein-bock symbolisiert das Selbstbewusstsein und das Bekenntnis der RhB zum Kanton Graubün-den. Der untere Teil des Führerstands mit der zur Spitze laufenden Form und dem geraden, nach hinten gewölbten Führerstandsfenster verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Eleganz. Gleichzeitig vermittelt das Design aber auch die Sicherheit und Kraft, welche im neuen Fahrzeug stecken. Ohne Zweifel wird der neue Zug (nicht nur) bei den unzähligen Eisenbahn-freunden im Fokus der Foto- und Filmobjek-tive sein.

Weitere fünf Triebzüge für den Agglomerati-onsverkehr sind bereits bestellt und werden ab Frühjahr 2012 den Pendlern im Grossraum Chur deutlich mehr Komfort bieten. Für diese zweite Etappe investiert die RhB weitere 50 Millionen Franken. Insgesamt belaufen sich die Kosten der ersten und zweiten Etappe damit auf rund 200 Millionen Franken. Die Finanzie-rung des Flottenkonzepts wird über den Kan-ton Graubünden und den Bund, den Kapital-markt sowie über die Auslösung von Rücklagen sichergestellt. Ohne den vom Kanton zur Ver-fügung gestellten Finanzbeitrag in der Höhe von 22 Millionen Franken hätten die dringend notwendige Ersatzbeschaffung und die damit verbundene Modernisierung des Rollmaterials nicht derart schnell realisiert werden können.

Allegra!

Fatti e cifreNumero di veicoli 15Posti a sedere in 1a classe 24Posti a sedere in 2a classe 76Sedili ribaltabili 14Posti per sedie a rotelle 2Posti per biciclette 5Potenza 2600 kWVelocità massima 100 km/hCarico rimorchiabile 35‰ 245 t Carico rimorchiabile 70‰ 140 t

Ferrovia retica SABahnhofstrasse 25CH-7002 Coira www.rhb.ch

«ALLEGRA»