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EM 974 Métodos Computacionais em Engenharia Térmica eAmbientalAmbiental
Prof. Responsável: Eugênio Spanó Rosa
I fl ê i d dif t fi d b t di â i d iInfluência dos diferentes perfis de caçamba no arrasto aerodinâmico de uma pic
Ciro Augusto Lopes de Mello 59780
G G
Grupo 2 Turma B
Guilherme Gallo Biagio 61236
OjetivoOjetivoInvestigação acerca da influência de diferentes geometrias para caçamba de pick ups no comportamentogeometrias para caçamba de pick-ups no comportamento aerodinâmico desse modelo de veículo.
MotivaçãoMotivaçãoMax Schenkel chefe do departamento de aerodinâmica da General Motors:
• Principal fator da busca por menor arrasto aerodinâmico é a p peconomia de combustível.
• Redução de 0,1 no Cd
• Economia de combustível equivalente a 0,43 Km/l.q ,
Cálculo do arrastoCálculo do arrasto
O coeficiente de arrasto (Cd ) aerodinâmico é um parâmetro adimensional que se relaciona com a força de arrasto aerodinâmico, F arrasto:
Referências Bibliográficag
• Steve Wegryn, gerente do departamento de aerodinâmica da Ford Motor Company
• Para pick-ups modernas o coeficiente de arrasto varia de 0,4 a 0,5
R l tó i fi l d di i li d d l• Relatório final de disciplina de um grupo de alunos da universidade de Syracuse que realizaram um estudo similar ao proposto nesse trabalhoestudo similar ao proposto nesse trabalho
• Software Fluent GAMBIT
Objeto de EstudoObjeto de Estudo
Dimensões pertinentes para o t b lh d í ltrabalho do veículo:
• Comprimento: 4,49 m
• Entre - eixos: 1,70 m
• Altura: 1 49 m• Altura: 1,49 m
• Largura: 1,70 m
3d Studio Max 2010STL
3d Studio Max 2010
Modelos
Condições de simulação
• Escoamento de ar 60 km/h = 16,667 m/s• LVEL• Malha 80 x 29• 1500 interações
O tl tOutlet15m
Inlet Outlet5m
1,5m
Plate com velocidade de 16,667 m/s
1ª Tentativa
2ª Tentativa
2020m
6
5m
6m
2ª Tentativa
Resultados
Resultados
Results
• Kechen: Resíduo maior Força praticamente igual• Kechen: Resíduo maior, Força praticamente igual
• LVEL = 127.8 N, Kechen = 125.7 N
Intermitente
Integrated force on object: B1
Total in X = 2 31564E+02 Pressure= 2 259932E+02 Friction=Total in X 2.31564E+02 Pressure 2.259932E+02 Friction 5.363219E+00
Total in Y = -1.129576E+03 Pressure= -1.129576E+03 Friction= 0.000000E+00
Total moment about Z axis = 7.417015E+03
Moment of X force about Z = 1 558174E+02 at Y = 6 734951E 01Moment of X force about Z = 1.558174E+02 at Y = 6.734951E-01
Moment of Y force about Z = 7.261197E+03 at X = 6.428250E+00
Conclusões
Vs
Cd = 0,45 Cd = 0,76Diferença de 1 29 km/l
Cd i h t i l d
Diferença de 1,29 km/l !!!
• Cd para caminhonete igual ao esperado na bibliografia• Comprovação que tampa abaixada = arrasto maiorComprovação que tampa abaixada arrasto maior• LVEL e Kechen apresentaram-se semelhantes• Esta velocidade não gera regime transiente para o modelo