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Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010

Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010

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Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007

Riunione INEMARBari, 5-6 ottobre 2010

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Classificazione delle attività portuali Classificazione delle attività portuali considerate per la stimaconsiderate per la stima

Macrosettore 0808 Altre sorgenti mobili

Settore 0404 Trasporto marittimo

Attività

0202 Traffico marittimo nazionale

0404 Traffico marittimo internazionale

SNAP

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Le fasi operative considerateLe fasi operative considerate

Le emissioni stimate, originate dai porti, riguardano le attività di:

manovra stazionamentostazionamento

La stima delle emissioni è stata effettuata sulla base della metodologia internazionale

“Methodology for Estimate air pollutant Emission from Transport” (EEA-MEET)

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I porti pugliesi consideratiI porti pugliesi considerati

I porti pugliesi considerati per la stima delle emissioni: Bari, Barletta, Bisceglie, Brindisi, Gallipoli, Giovinazzo, Manfredonia, Molfetta, Taranto e Trani. Tra questi, i più importanti per volumi di traffico merci/passeggeri sono da considerare i porti di Bari, Brindisi e Taranto (V. ISPRA, Rapporto 95/2009).

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I sub-sistemi territoriali portuali pugliesiI sub-sistemi territoriali portuali pugliesi

(Fonte: Piano Attuativo regionale 2009-2013)

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Metodologia Metodologia

Il modulo porti di INEMAR stima nel livello di massimo

dettaglio l'emissione Eijklmn secondo l’algoritmo:

Ei = SOMMAjklmn * Eijklmn (1)

dove:  Ei = emissione totale dell'inquinante i  [kg, t, o Kt, unità di misura dipendente dall'inquinante] i = inquinante j = carburante k = tipo di imbarcazione l= tipo di motore m = fase operativa   n = numero di imbarcazioni

Eijklmn = emissione totale dell'inquinante i dall'uso del carburante j sulle n imbarcazione di tipo k con motore l nella fase m

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MetodologiaMetodologia

L'emissione totale Eijklmn è calcolata:

Eijklmn = Sjkm * tjklm * Fijlm * Njklm* 10-6 (2)

dove: SjkmSjkm = consumo giornaliero [t/giorno] di carburante j, nell'imbarcazione k, nella fase m (calcolato come indicato in seguito in funzione della stazza lorda,  chiamata GT nella metodologia MEET)

Sjkm = Cjk * pkm C jk= ajk+ bjk*GT + cjk*GT2 + djk*GT3 + ejk*GT4

tjklmtjklm = giorni medi di navigazione dell'imbarcazione k con motore l (e specifica stazza lorda) e usando carburante j nella fase m FijlmFijlm = fattore di emissione medio dell'inquinante i, per il carburante j e motore l nella fase m [mg, g, kg/t], a seconda del tipo di inquinanti, NjklmNjklm = numero imbarcazioni k, con motore l e carburante j (e specifica stazza lorda).

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Consumi, FE, fasi operative e tipologia di navi Consumi, FE, fasi operative e tipologia di navi considerate nella stimaconsiderate nella stima

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Fasi del lavoroFasi del lavoro

Fase 1 - Analisi e presa visione della tematica sulla stima delle emissioni dai porti

Fase 2 - Analisi dei dati necessari per la stima delle emissioni e relativa raccolta

Fase 3 - Predisposizione delle tabelle (excel/access) per INEMAR

Fase 4 - Lancio procedura INEMAR per la stima delle emissioni del modulo Porti

Fase 5 - Elaborazione dei risultati

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Fonte datiFonte dati

Fonte dati per stima emissioni da attività portuali nei porti pugliesi

DATI FONTE

1. Tipi di imbarcazione e stazza lorda

Capitanerie di Porto Pugliesi (Autorità portuali)

2. Consumo giornaliero di carburante

Metodologia dettagliata MEET – Trozzi, Vaccaro

3. Giorni di permanenza delle imbarcazioni in ogni fase

Capitanerie di Porto Pugliesi (Autorità portuali)

4. Fattori di emissione per inquinante, in funzione del tipo di nave e della fase in cui si trova

European Commission – Quantification of emissions from ships associated with ship movements between ports in the european community – luglio 2002http://ec.europa.eu/environment/air/pdf/chapter2_ship_emissions.pdf

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Questionario predispostoQuestionario predisposto Capitanerie di porto e Autorità portuali

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INEMAR - modulo porti INEMAR - modulo porti

Per poter utilizzare il modulo Porti in INEMAR è stato necessario preliminarmente predisporre e popolare le specifiche tabelle, con i dati relativi all’indicatore utilizzato (consumo di combustibile) sviluppati secondo la metodologia MEET e i relativi FE.

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RISULTATIRISULTATIGeneraliGenerali

Emissioni in atmosfera - Generale emissioni da porti - Puglia (2007) 

Tipo di emissione (cod. SNAP) U.M. Inquinante Emissione

PO    08. 04. 02 e 04 Mg/a SO2 13.624,88

PO    08. 04. 02 e 04 Mg/a NOx 14.933,77

PO    08. 04. 02 e 04 Mg/a COVNM 1.170,43

PO    08. 04. 02 e 04 Mg/a CO2 814.376,34

PO    08. 04. 02 e 04 Mg/a PTS 1.832,95

Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

Descrizione delle emissioni da porti a livello regionale, provinciale e per singoli porti con particolare riferimento ai seguenti inquinanti SO2 NOx NMCOV CO2 PTSSO2 NOx NMCOV CO2 PTS

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RISULTATI RISULTATI Traffico nazionale e internazionaleTraffico nazionale e internazionale

Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): traffico nazionale ed internazionale

Tipologia

SO2 NOx COVNM CO2 PTS

Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %

Traffico nazionale

(399)6.819,53 50,05 7.449,93 49,89 586,49 50,11 408.011,88 50,10 922,21 50,31

Traffico internaziona

le (401)6.805,35 49,95 7.483,84 50,11 583,95 49,89 406.364,46 49,90 910,74 49,69

Totale 13.624,88 100 14.933,77 100 1.170,43 100 814.376,34 100 1.832,95 100

Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

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RISULTATIRISULTATIEmissioni per fasi operativeEmissioni per fasi operative

Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): fasi operative considerate

Fase operativa

SO2 NOx COVNM CO2 PTS

Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %

Manovra

590,22 4,33 632,47 4,24 74,33 6,35 36.241,15 4,45 112,16 6,12

Stazionamento

13.034,66 95,67 14.301,31 95,76 1.096,11 93,65 778.135,19 95,55 1.720,79 93,88

Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

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RISULTATIRISULTATIEmissioni totali provinciali Emissioni totali provinciali

Emissioni in atmosfera a livello provinciale – Porti Puglia (2007)

 Inquinante SO2

NOx

COVNM

CO2

PTS 

Provincia U.M. Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %

BARI 1.691,72 12,42 1.774,31 11,88 152,45 13,03 107.201,17 13,16 252,75 13,79

BRINDISI 1.833,39 13,46 1.963,84 13,15 181,38 15,50 112.575,28 13,82 287,30 15,67

FOGGIA 281,26 2,06 314,98 2,11 27,63 2,36 16.566,08 2,03 41,13 2,24

LECCE  89,23 0,65 102,10 0,68 7,51 0,64 5.254,20 0,65 11,35 0,62

TARANTO 9.729,27 71,41 10.778,54 72,18 801,46 68,48 572.779,61 70,33 1.240,42 67,67

Totale Regionale 13.624,88 100 14.933,77 100 1.170,43 100 814.376,34 100 1.832,95 100

Fonte: ARPA Puglia  - Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Porti Puglia 2007

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RISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti SO2

0,00

2.000,00

4.000,00

6.000,00

8.000,00

10.000,00

Em

issi

on

e (t

on

/an

no

)

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

SO2

Ripartizione % delle emissioni di SO2 da porti pugliesi - 2007

12%

13%

72%1%

2%

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

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0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

Em

iss

ion

e (

ton

/an

no

)

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

NOx

Ripartizione % delle emissioni di NOx da porti pugliesi - 2007

11,88%

13,15%

72,18%

2,11%

0,68%

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

NOxRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti

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0,00

200,00

400,00

600,00

800,00

1.000,00

Em

issi

on

e (t

on

/an

no

)

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

COVNM

Ripartizione % delle emissioni di COVNM da porti pugliesi - 2007

13,03%

15,50%

68,48%0,64%

2,36%

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

NMCOVRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti

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0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

Em

iss

ion

e (

ton

/an

no

)

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

CO2

Ripartizione % delle emissioni di CO2 da porti pugliesi - 2007

13,16%

13,82%

70,33%

2,03%

0,65%

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

CO2RISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti

Page 21: Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

Em

issi

on

e (t

on

/an

no

)

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

PTS

Ripartizione % delle emissioni di PTS da porti pugliesi - 2007

13,79%

15,67%

67,67%

0,62%

2,24%

BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO

PTSRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti

Page 22: Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010

Emissioni in atmosfera a livello dei singoli porti considerati – Porti Puglia (2007)

SO2 NOx COVNM CO2 PTS

Mg/a Mg/a Mg/a Mg/a Mg/a

Bari 1.243,61 1.269,36 113,97 80731,85 194,24

Barletta 377,78 429,26 33,47 22242,36 50,27

Bisceglie 2,31 2,52 0,08 136,19 0,16

Brindisi 1.833,39 1.963,84 181,38 112575,28 287,30

Gallipoli 89,23 102,10 7,51 5254,20 11,35

Giovinazzo 0,20 0,21 0,01 11,54 0,01

Manfredonia 281,26 314,98 27,63 16566,08 41,13

Molfetta 56,09 61,25 3,90 3301,96 6,30

Taranto 9.729,27 10.778,54 801,46 572779,61 1.240,42

Trani 11,74 11,70 1,03 777,27 1,77

Totale 13.624,88 14.933,77 1.170,43 814.376,34 1.832,95

RISULTATIRISULTATIEmissioni dei singoli portiEmissioni dei singoli porti

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RISULTATI RISULTATI Relazione tra movimentazioni e emissioni nei porti considerati Relazione tra movimentazioni e emissioni nei porti considerati

Relazione tra movimentazione merci ed emissioni di CO2 nei Porti di Taranto, Brindisi, Bari

Porto Bari

Porto Brindisi

Porto Taranto

0

10000000

20000000

30000000

40000000

50000000

60000000

0 200.000 400.000 600.000 800.000

Emissione di CO2 (ton/anno)

Mer

ci m

ovim

enta

te (t

on/a

nno)

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ConclusioniConclusioni

Alla luce di quanto rilevato si può concludere che:

La principale fonte emissiva nei porti è data dalla fase di stazionamento delle navi

Il traffico nazionale e quello internazionale si equivalgono in termini di emissioni

Le attività di pesca e diportistica contribuiscono in misura minore alle emissioni totali

I dati emissivi riscontrati riflettono le capacità di movimentazione e trasporto merci/persone dei tre principali porti pugliesi e lo sviluppo avuto negli ultimi anni

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Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima

Verificare la possibilità di considerare le emissioni di tutte quelle attività portuali “a terra”: movimentazione merci e container, materiali

Verificare la possibilità di stimare le em. dei veicoli (sbarco/imbarco, trasferimenti nell’area portuale, ecc..)

Considerare la stima di emissioni della fase di crociera delle navi (definendone rotte, ambiti territoriali, ecc.)?

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Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima

• Considerare la possibilità di focalizzare l’attenzione sui dati reali di consumo di carburante, sulla tipologia di carburante e motori delle imbarcazioni

(come recuperare dette info?)

• FE (v. recente Corinairguidebook) da aggiornare di conseguenza

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Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima

Da: Pinat Tommaso [[email protected]] Oggetto: criticità porti

I dati vanno richiesti alle capitanerie che spesso non li hanno in formato informatico

Il dettaglio dei dati è farraginoso perché mentre il numero di movimenti è presente, molto spesso non viene registrato (o tenuto memoria) il tipo di motore dell’imbarcazione e, molto peggio, il tipo di combustibile utilizzato. Il modulo è pensato per sopperire alla mancanza di dati inserendo il codice 99 che significa “non definito” che da risultati che però potrebbero non essere realistici in quanto peggiorativi

Non tutti i tipi di movimenti (fasi operative) sono fornite. Nel nostro caso solo stazionamento e manovra. Non abbiamo il rifornimento e i sistemi ausiliari. Invece la fase di crociera può essere abbastanza ignorato perché non abbiamo, salvo per il porto più piccolo, lunghe percorrenze all’interno del porto stesso

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Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima

Da: Laura Susannetti Oggetto: criticità porti

I punti critici: stante così il modulo (ovvero se non va modificato

con le nuove linee guida CORINAIR), è importante ottenere una classificazione movimento per movimento (spesso migliaia) del tipo nave. Questa cosa è di competenza di Capitaneria o Autorità Portuale.

Riscontro, in termini dei consumi che escono dal modulo ed eventuali statistiche sui carburanti usati dalle navi che dovessero essere disponibili ad es. c/o ISPRA magari dal Bilancio Energetico Nazionale (?).

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GRAZIE PER L’ATTENZIONE