TU REVISTA MENSUAL GRATUITA AÑO X Nº 100 MAY/JUN 2016

www.kawasakimadrid.com

Reportaje44 Cumplimos 100 números de

En MotoNovedades

6 Ducati Multistrada 1200 Enduro.8 Yamaha Tracer 700.

Yamaha R3Marcas / Promociones

10 Piaggio Medley, el scooter fácil.12 Tener una Suzuki V-Strom tiene

premioContacto

14 Polaris Slingshot, supera tu imaginaciónMarcas / Promociones

16 Nueva generación de Triumph Tiger Sport.A la venta la Thruxton REventos

17 Harley-Davidson Roadster en el Dark Custom de Madrid.

18 La 14 de Km0 bajo la lluvia. Noticias

20 El mercado sigue en progresión.Marc Márquez en el Museo de CeraEventos

21 Racer Explosion en el Jarama

Noticias

22 Honda en Madrid Auto también con motosRuta Barítima En Moto

23 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.En scooter por Madrid

24 Goes 125 GT.Comerciantes de la moto

26 Principales empresas del mundo de la moto en MadridDeportes

27 MotoGP. En Moto2 y MotoGP mandan españoles.

28 Pilotos En Moto en competición.29 Campeonato de España de

Velocidad. La lluvia y el calor condicionan la cita de Jerez.Noticias

30 La vuelta al mundo en 80 días sobre una moto conectada.ContiSportAttack para ir rápido y seguroNoticias / Empresas

31 Algunas citas para disfrutar en moto.Cetelem con las empresas del sector de la moto: Carlos Garrido de Suxter STM Motor

Estamos saliendo de una fuerte crisis (o al menos lo inten-tamos), y nos ha pillado de lleno tratando de hacer llegara nuestros lectores y aficionados a la moto cada mes

nuestra revista gratuita En Moto. Y a todo esto ya han pasadonueve años desde que en mayo de 2007 decidiésemos queera un buen momento para lanzar esta publicación, y ahoraestás leyendo el número 100, como digo en el titular, a pesarde todo.

Durante este tiempo hemos tenido oportunidad de publicartodo tipo de aspectos relacionados con el mundo de la moto,de contaros nuestras experiencias con toda clase de nuevosmodelos, de abordar los más variados temas que implicantanto al usuario como al fabricante de motos, y siempre desdeuna perspectiva entretenida, de fácil lectura y entendimiento y,por supuesto, de la forma más amena posible para hacer dela revista En Moto una publicación amiga de la afición motera.También nos implicamos en competición, sobre todo en lavelocidad, donde tratamos de dar apoyo a equipos y pilotosde Madrid, que son más cercanos a nosotros, ya que la revis-ta en papel se distribuye exclusivamente en la Comunidad deMadrid, aunque a través de nuestra web www.enmoto.es soncada vez más los lectores y amigos que nos siguen cadames. Esta implicación deportiva nos hace recorrer los distintoscircuitos de nuestro país, lo que también implica que la revistaen papel tenga presencia en ellos y sean muchos más los afi-cionados que pueden disfrutarla fuera de nuestras fronterasmadrileñas.

100 números son muchos, pero en realidad son muy pocoscomparados con las ganas que tenemos de seguir ofreciendocada mes nuestra revista gratuita En Moto a los miles de afi-cionados y amigos que nos siguen y que nos animan a quecontinuemos con esta gratificante labor.

Las cifras que ofrece el mercado indican que ‘la cosa’ vamejorando, y seguimos adelante que lo peor ha pasado.

100 NÚMEROS, APESAR DE TODO

EDITORIAL:SUMARIO >>

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: C/ Soria, 16 - 28231 Las Rozas (Madrid) - www.enmoto.es

Editor/DirectorChema Bermejobermejo@enmoto.es

Redactor JefeJose Medina

RedacciónEquipo redacción

DiseñoDmasR

FotografíaJorge B.R.

ColaboradoresAlicia Sornosa

María Elena CallejaJosé Manuel R.

Javier DíazBorja Maestro

ImpresiónImedisa

Depósito legalM-19154-2007

AdministraciónLupe Arias

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

DistribuciónD.M.R.

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STAFF EN MOTO

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Redacción/enmoto.es

Con todo a favor y con las premisas mencio-nadas nació En Moto, la primera revista gra-tuita dedicada a la motocicleta con distribu-

ción en papel en la Comunidad de Madrid y paratodos los aficionados a la moto a través de lapágina web www.enmoto.es, donde se puede verla revista en formato pdf.

Ahora, en mayo de 2016, tienes en tus manos elnúmero 100 de En Moto, después de nueve añosde acudir mensualmente a la cita con nuestros lec-tores y de hacerles llegar una información actual yentretenida del mundo de la moto en todas susfacetas, tanto en lo que se refiere a informaciónsobre nuevos modelos y equipamiento, como aeventos y actividades, sobre todo los que se reali-zan en nuestra Comunidad. Y, por supuesto, eldeporte, más enfocado a la velocidad con especialatención a la máxima competición de MotoGP ycon un seguimiento muy cercano a la velocidadnacional, donde apoyamos a pilotos y equipos cer-canos a nosotros, como son el Kawasaki PalmetoPL Racing o el TMMRacing, dos equipos madrile-ños con los que compartimos box en los paddockde los circuitos españoles en los que también estápresente la revista En Moto. En este sentido hemosvivido grandes momentos con pilotos que han lle-vado nuestra imagen como Maverick Viñales, IvánSilva o Kenny Noyes, con los que fuimos Campeo-nes de España de Velocidad.

Hablando de motos...En estos nueve años hemos desarrollado los másvariados temas referentes al mundo de la motopara hacer partícipes a todos los usuarios y afi-cionados, tanto hombres como mujeres, contemas específicos que abordan la evolución delmercado, la mejora de la ciudad para acondicio-narse al uso de la motocicleta, el incremento de lamujer como usuaria de moto o la importancia del

En Moto en papel está presente en numerosos sitios deMadrid, como concesionarios, talleres, gasolineras, etc.

may/jun164 REPORTAJE >>

“paquete”, entre muchos otros temas, todos ellosde una forma concisa, atractiva y de fácil lectura.También nos hemos involucrado en la mayoría deeventos relacionados con la moto que se produ-cen en nuestra Comunidad con el fin de dar lainformación más rigurosa y atractiva, a la vez quehacemos llegar nuestra revista de la forma másdirecta al aficionado.

Por supuesto, las pruebas de producto nuevotambién son parte esencial en nuestras páginas yprocuramos hacer llegar nuestra opinión sobreaquel tipo de motocicletas que tienen mayoraceptación entre los usuarios, aunque en ocasio-nes también nos damos el ‘capricho’ de disfrutar

de algún modelo más espectacular como pudoser la impresionante Kawasaki H2.

Crisis superadaHemos atravesado una importante crisis econó-mica que ha hecho mucho daño al sector de lamotocicleta y de la que aún nos estamos recupe-rando, por eso me gustaría decir que estamos amedio camino de nuestra aventura editorial y queseguiremos dando la mejor información al aficio-nado a la moto, tanto a través de nuestras pági-nas en papel como de la web www.enmoto.es ypor supuesto, de forma gratuita.

¡VAMOS A POR OTROS 100!

En mayo de 2007 pensamos que era un buen momento para editar una revista gratuita de motos, el mercado iba bien, había

muchas ventas de todo lo relacionado con el sector y, además, secelebraba el Salón Internacional de la Motocicleta en Madrid.

UNA IMAGEN EN CONTINUA EVOLUCIÓNNueve años y cien números danpara mucho, y durante este tiempo nuestra imagen ha ido actualizándose y mejorando para mantenerse activa yen evolución. En la foto podéis apreciar el desarrollo de la cabecera de En Moto en la que te recordamos que es‘tu revista mensual gratuita’ y en la que te indicamos que también la puedes tener en formato digital a través denuestra web www.enmoto.es, donde estamos teniendo una sorprendente evolución con un incremento notablede nuestros lectores más allá de los habituales en el formato de papel que distribuimos en la Comunidad deMadrid. Lo que no cambia con el tiempo es el tamaño para que sigua siendo ‘la revista más grande’.

NÚMEROS

CUMPLIMOS

www.ducati.es

Chema Bermejo/enmoto.es

La marca italiana ha llevado a la máximaexpresión la denominación de Enduro en lanueva Multistrada, y así nos lo ha demostra-

do a la prensa especializada en la toma de con-tacto que pudimos tener con el nuevo modelo enEnduroPark, en la localidad valenciana de Tuéjar,donde tuvimos la oportunidad de rodar con laMultistrada 1200 Enduro por todo tipo de asfaltosy por caminos de monte, donde el comporta-miento de la moto fue muy sorprendente, eso sí,con los debidos neumáticos de tacos para podertener el máximo agarre en tierra, en este caso conlos Pirelli Scorpion Trail II.

Como bien indican desde Ducati, “la Multistra-da Enduro es la moto ideal para las aventuras delargo recorrido”, por su capacidad para afrontarcualquier tipo de terreno y por el gran confort queofrece a sus dos ocupantes. Para ello se hanmodificado numerosos elementos con respecto ala Multistrada de 2015 que hacen de esta nuevaEnduro una moto más polivalente, incorporandocambios como las llantas de radios (ahora de 19”en la parte delantera), un depósito de 30 litros quele permite una autonomía superior a los 450 kiló-metros, o una suspensión semiactiva electrónicaSachs. Además, la más avanzada tecnología estátambién muy presente en la nueva Ducati, y cuen-ta con ABS con asistencia en curva, luces cune-

POR SI NO ERA SUFICIENTE ELNIVEL DE EFICACIA Y TECNOLOGÍA

QUE INCORPORABA LA DUCATI MULTISTRADA, AHORA LE DAN

UNA VUELTA MÁS DE TUERCA Y LA PREPARAN PARA QUE HAGA

HONOR A SU NUEVA NOMENCLA­TURA DE ‘ENDURO’.

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TECNOLOGÍAPARA TODO

DUCATIMULTISTRADA

1200 ENDURO

NOVEDADES >>

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teras que iluminan el interior de la curva, controlde tracción, control de levantamiento de la ruedadelantera, control de velocidad, módulo Bluetoothy, por primera vez en una moto de la marca italia-na, control de parada en pendiente que ayuda alas arrancadas en cuesta arriba.

El evolucionado motor Testastretta DVT bicilín-drico de distribución variable cumple con la nor-ma Euro 4 y desarrolla una potencia máxima de160 CV, que se ven recortados a 100 CV según elmodo seleccionado de circulación (Touring ySport, 160 CV; Urban y Enduro, 100 CV), lo quefacilita mucho la conducción en todo tipo de terre-no y condiciones.

Aplicando toda esta tecnología y poniendo en

algún que otro apuro a la nueva MultistradaEnduro, pudimos comprobar su eficacia tantoen carretera como fuera de ella, y el resultado es

verdaderamente sorprendente, sobre todo sitenemos en cuenta que manejamos una moto demás de 220 kg en vacío. Por asfalto, el comporta-miento es genial, el motor empuja con muchopoderío, sobre todo en el modo Sport donde laentrega de los 160 CV es muy directa. Además,gracias a su suspensión inteligente y totalmenteajustable puedes seleccionar la dureza a tu gusto,lo que hace aún más manejable y segura la moto.A destacar también el alto grado de confort queofrece y la facilidad de manejo, a lo que hay quesumar características que facilitan su uso off-road, como las palancas de cambio y freno enacero que permiten enderezarse si se doblan o elfácil ajuste en altura del pedal de freno. La sus-pensión se ha reforzado en la parte trasera con unbasculante de doble brazo más largo en aluminio,especialmente diseñado para un uso todo-terre-no. Para los que piensen que con una gran maxi-trail de estas características no se puede hacerenduro, ya os digo que, al menos en este caso, sí

que se puede, y además de forma bastante eficaz.En el aspecto touring, la Multistrada Enduro está

preparada para ofrecer una gran capacidad de car-ga gracias a sus dos grandes maletas laterales ymonta una pantalla frontal regulable manualmenteen altura muy eficaz contra el viento.

En el cuadro se refleja el alarde de tecnología,con una gran pantalla digital que refleja claramen-te el modo en el que se circula y todos los pará-metros a controlar, manejados de forma sencilladesde el mando de la piña. Eso sí, toda esta evo-lución y sofisticación hay que pagarla, y por ello elprecio de la nueva Ducati Multistrada 1200 Endu-ro es de 21.090 euros.

DATOS TÉCNICOS DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDUROMotor: Testastretta de distribución variable, 2cilindros en L, 4 tiempos, refrigeración por agua.Cilindrada: 1.198 cc. Potencia Max: 160 CV a9.500 rpm. Par motor: 8136 Nm a 7.500 rpm. Ali-mentación: Inyección electrónica Bosch. Arranqueeléctrico. Normativa contaminación: Euro 4. Emi-siones CO2: 132. Transmisión: 6 velocidades.Transmisión final: Cadena. Peso en vacío: 225 kg. Parte ciclo: Chasis: Bastidor multitubular. Suspen-sión delantera: Horquilla invertida multirregulablecon ajuste electrónico de la compresión y extensióncon barras de 48 mm. Suspensión trasera: Monoa-mortiguador Sachs con ajuste electrónico de lacompresión, la extensión y la precarga. Basculantede aluminio de doble brazo. Freno delantero: Dosdiscos de 320 mm con pinza radial de cuatro pisto-nes. ABS de asistencia en curva. Freno trasero: Dis-co de 265 mm. Dimensiones: Distancia entre ejes:1.594 mm. Altura asiento: 870 mm. Neumáticodelantero: 120/70 R19. Neumático trasero: 170/60R17. Depósito de gasolina: 30 litros.

PRECIO: 21.090 euros

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8NOVEDADES >>

La marca japonesa de los diapasonessigue con su empeño en ofrecer motoslógicas y polivalentes, y así lo demues-

tra con la nueva Yamaha Tracer 700, desarro-llada sobre la base de la MT-07 para conver-tirse en una Sport Touring ágil y dinámica, defácil conducción y divertida para afrontar lasrutas más reviradas. Está equipada con elmotor bicilíndrico de 689 cc y 75 CV depotencia de la MT media, añadiendo unasmejoras para ofrecer una conducción máscómoda y segura, donde el compacto chasis

tubular tiene mucha ‘culpa’ de ello, así comoel basculante 50 mm más largo o el nuevotarado de las suspensiones.

Todo son mejoras en la nueva Yamaha Tracer700, el parabrisas de ajuste manual para teneruna mejor aerodinámica, los protectores paralas manos con intermitentes integrados comoen la Tracer MT-09, el doble faro de diseñomoderno o el asiento biplaza de doble altura.

Estará disponible en el mes de julio encolores rojo, azul y negro a un precio de 7.899euros.

Empezar a montar en moto disfrutando de una super-deportiva ya no es tan fácil como hace unos años,cuando no existían las limitaciones que hay ahora.

Pero siempre hay marcas que tratan de ofrecer las mayo-res sensaciones a los que se interesan por este mundo tanespecial, como es el caso de Yamaha que pone a la ven-ta la nueva R3, una bonita deportiva que se puede con-ducir con el carnet A2 y que está equipada con un motorbicilíndrico de 321 cc con inyección electrónica y refrige-ración líquida, capaz de desarrollar una potencia máximade 41,23 CV, más que suficiente para sentir las prestacio-nes de una moto deportiva por primera vez.

A pesar de su marcado aspecto deportivo, la R3 ofre-ce una conducción cómoda y práctica para utilizarla en eldía a día y rodar tanto por carretera como por ciudad. Elsistema de suspensión y el equipo de frenos, con un dis-co delantero de 298 mm y uno de 220 mm detrás, tambiénacompañan al estilo deportivo de esta Yamaha, así comolas estriberas, el escape saliendo por la parte baja de lamoto o las tapas del cárter.

Sin duda, la Yamaha R3 es una buena puerta de entra-da al mundo de la deportividad en moto.

YAMAHA TRACER, AHORA 700

YAMAHA R3 PARAEMPEZAR CON LASDEPORTIVAS

http://moto.suzuki.es

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10MARCAS / PROMOCIONES >>

Redacción

La más actual tecnología se concentra en el último scoo-ter del Grupo Piaggio, en el que se ha combinado unuso ágil y dinámico con una notable capacidad de

carga en un vehículo de 125 cc apto para conducirsecon el carnet de coche. El nuevo Medley 125 está equi-pado con el evolucionado motor IGet 125 cc de inyec-ción electrónica, refrigerado por agua y con distribu-ción de cuatro válvulas, un nuevo monocilíndricodiseñado y desarrollado por Piaggio que se convier-te en punto de referencia entre sus competidores

IINFORMACIÓNNFORMACIÓN PERSONALIZADAPERSONALIZADA DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LOSLOS CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

por fiabilidad y contención de emisio-nes, además de disponer del nuevo e

innovador sistema ‘Stop & Start’ que apaga elmotor en las paradas y está equipado conABS de dos canales y tecnología de luz de

día. Para la amortiguación se recurre auna horquilla con tubos de 33 mm y ados amortiguadores traseros con pre-

carga, mientras que el sistema de frenos cuen-ta con un disco delante de 260 mm y uno tra-sero de 240 mm para garantizar una buenafrenada, a lo que se suma el ABS de serie.

Todo es nuevo e innovador en el PiaggioMedley, con soluciones prácticas que facilitansu uso diario, pero sin duda lo más llamativo es

la gran capacidad de carga bajoel asiento de 36,2 litros, dondese pueden guardar hasta dos

cascos integrales a pesar de con-siderarse un scooter de rueda alta, con una

llanta de 16 pulgadas delante y 14 pulgadasdetrás.

Con estas cualidades de uso yun buen nivel de equipamiento, el

Piaggio Midley llega con un precio final de3.099 euros.

PIAGGIO MEDLEY, EL SCOOTER FÁCIL

El nuevo Piaggio Medley aporta una imagenmoderna y atractiva que se realza con la rueda alta

delantera de 16 pulgadas.

EL GRUPO PIAGGIO HA LANZADOSU PRODUCTO MÁS INNOVADOR, EL MEDLEY 125 ABS Y ‘S’, COMO LOHAN DENOMINANO: ‘UN SCOOTER FÁCIL’QUE COMBINA LOS BENEFICIOS DEUN VEHÍCULO DE RUEDA ALTACON LA CAPACIDAD DE CARGADE UN SCOOTER DE MAYOR CATEGORÍA.3.099 EUROS

www.royalenfieldmadrid.net

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12

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTAESTA PROMOCIÓNPROMOCIÓN ENEN LALA WEBWEB WWWWWWWW..VSTROMONROADVSTROMONROAD..COMCOM

Tener una Suzuki V­Strom tiene premioRedacción/enmoto.es

Los modelos V-Strom llevan un poco más allásu condición de maxi-trail y de aventura, ySuzuki quiere premiar a sus propietarios para

que sus rutas sean un poco más agradables. Paraello se ha creado V-Strom On Road, un proyectoque engloba numerosas ventajas para todos aque-llos propietarios de cualquier modelo de la gamaV-Strom: 650, 1000 o XT.

Para empezar, todos aquellos que se inscribanen el Club V-Strom a través de la página webwww.vstromonroad.com serán premiados conuna noche gratis de hotel, si reservan otra nocheen uno de los hoteles con encanto de Ruralka.Además, y como miembros del club, podrán parti-cipar en sorteos para disfrutar de las Road Lea-ders, las conocidas y exclusivas rutas diseñadaspor Suzuki y Ruralka para recorrer en moto Astu-rias, Cataluña y Andalucía. Los socios que resultenafortunados en estos sorteos podrán viajar con suV-Strom con todos los gastos pagados, algo quesin duda incrementa aún más el encanto de losviajes, a lo que hay que añadir que las rutas esta-rán guiadas y dirigidas por los prestigiosos RoadLeaders: Keko Ochoa y Gustavo Cuervo. Esta esuna gran experiencia que permitirá a los propieta-rios experimentar las posibilidades desu V-Strom, a la vez que disfrutan de lagastronomía de la zona, de la belleza desus paisajes y de los hoteles con encan-to de Ruralka.

Además de las rutas mencionadas alas que los miembros del Club V-Stromtienen la oportunidad de acceder enconcurso, también hay disponible uncatálogo de rutas que Suzuki ha creadoen www.vstromonroad.com y que hansido configuradas por experimentadospilotos. En las rutas Suzuki On Road losmiembros del club se podrán beneficiarde una serie de ventajas destacables:• Central de Reservas Ruralka al servicio de miem-bros del Club V-Strom 1000: 10% descuento enlos hoteles de las rutas de Suzuki On Road.• Parking cubierto para las motos.• Kit de limpieza para el casco y moto.• Late check out.• Detalle de bienvenida al llegar al hotel.• 5% descuento en el resto de servicios del hotel(restaurante, spa, bodegas…)• Descuentos para grupos de 6 motos.• Descuentos en Seguros de Motos.

Con esta iniciativa, Suzuki quiereampliar el disfrute de la moto a los propietarios dela V-Strom de una forma más aventurera al mismotiempo que se benefician de grandes ventajas ysorteos con V-Strom on Road.

Viajar con una Suzuki V-Strom tiene ahora más encantogracias a la iniciativa de la marca al ofrecer a sus usuarios

la posibilidad de realizar espectaculares rutas y de podersacar todo el partido que ofrece el carácter off-road de

estas motos maxi-trail.

MARCAS / PROMOCIÓN >>

http://www.indianmotorcyclesspain.es

may/jun16

14CONTACTO >>

María Elena Calleja/enmoto.es FOTOS: NACHO MADRID

El Slingshot es la propuesta de la marcaamericana Polaris para disfrutar de nue-vas sensaciones. Un vehículo de tres rue-

das potente, ligero, de altas prestaciones yapto para el poseedor del carnet de coche.

Con un motor cuatro en línea de 2.4 l, 173 CV,un peso de 789 kg y unos componentes abso-lutamente deportivos te puedes imaginar lodivertido que puede llegar a ser pilotarlo. Sor-prende su espectacular aerodinámica y elaspecto deportivo, con un frontal de diseñoagresivo y alerones abiertos que dejan al des-cubierto las llantas de aluminio forjado conneumáticos de 18”. El cambio es manual de 5velocidades y la transmisión por correa de fibrade carbono a la rueda trasera de 20”. Disponede pantalla LCD de 4.3”, cámara trasera, equi-po de audio con 6 altavoces y bluetooth. Encuanto a sistemas de seguridad cuenta condirección asistida electrónica, control electróni-co de estabilidad y discos de freno con ABS.

Sin pensármelo dos veces me deslizo en elasiento dejándome caer, imposible hacerlo deotra manera, introduzco la llave y presiono elbotón situado en el panel central. El sonido espotente, me transmite ¡agárrate fuerte que aquíestoy yo! Y así es. Me incorporo al tráfico urba-no y el Slingshot se convierte en el centro deatención durante el recorrido. En el trayecto porciudad me resulta divertido conducirlo, eso si,

intentando dosificar la potencia, la sensación escomo la de una bestia enjaulada así que meencamino a una zona de la sierra con el fin decomprobar su estabilidad, frenada y respuestaen tramos revirados. Le cojo rápidamente eltacto a la contundente respuesta del aceleradory, con el control de tracción activado, en curvasaprecio que la rueda trasera desliza ligeramen-te, me gusta la sensación. En cuanto al sistemade frenado noto poco tacto y requiere pisar elpedal muy a fondo para conseguir una buenarespuesta.

Me aventuré a realizar un viaje de 1.200 kiló-metros debidamente equipada y, a pesar de la

intensa lluvia, pude disfrutar de su conduccióngracias al buen comportamiento que demuestrasobre asfalto mojado.

POLARIS SLINGSHOT SL 2016SUPERA TU IMAGINACIÓN

PRECIO: 33.900 euros

www.tomtom.com

may/jun16

16NOVEDADES / EMPRESAS >>

IINFORMACIÓNNFORMACIÓN PERSONALIZADAPERSONALIZADA DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN ELEL CONCESIONARIOCONCESIONARIO::

Redacción

La recién estrenada Thruxton R se presentó a losamigos y aficionados a la marca en el concesio-nario Triumph Madrid para informarles de que ya

está a la venta desde este mes de mayo a un preciode 14.900 euros. La Thruxton R está equipada consistemas especiales a su condición de deportivacomo las suspensiones multirregulables con amorti-guadores Öhlins y el motor con más potencia de lagama Bonneville con sus 97 CV.

Además de la nueva Thruxton R, en el concesiona-rio Triumph Madrid también estaba presente el restode la gama Bonneville con sus más recientes incor-poraciones como la T120 o la Street Twin, además delresto de la completa gama de la marca inglesa.

A LA VENTA LATHRUXTON R

NUEVA GENERACIÓN DE TRIUMPHTIGER SPORTRedacción

En 2007 se lanzó la Triumph Tiger Sport, una motodiseñada para ofrecer lo mejor del mundo touringunido a las emociones de la conducción deportiva

sin dejar de lado la funcionalidad del día a día. Ahora lamarca británica actualiza el modelo con novedades queabarcan motor, tecnología, estética y manejabilidad.

El tricilíndrico de 1050 cc se ha modificado por com-pleto y desarrolla una potencia de 126 CV con una entre-ga de par de nada menos que 106 Nm a 7.000 rpm, adap-tándose a la normativa Euro 4. El nuevo sistema Ride ByWire y el nuevo escape permiten sacar el máximo partidoy reducir el consumo en un 8%. También cuenta con elcontrol de tracción multi-nivel con tres modos de con-ducción, control de velocidad de crucero y ABS, así comoun completo panel de instrumentos renovado y muchomás sencillo para consultarcualquier dato necesario.

También se ha incluido unnuevo embrague asistido paraun pilotaje más suave, y deserie se monta pantalla tintadaregulable en altura, cubremanos y unos novedososaerodifusores, pero ademáscuentan con 38 accesoriosespecíficos dentro del catálo-go de accesorios originales deTriumph que mejoran el con-fort, la capacidad y el aspectode las Tiger Sport como silen-cioso Arrow, puños calefacta-bles, asiento confort, intermi-tentes y faro trasero LED, etc.

TRIUMPH TIGER SPORT: 13.900 EUROS

La nueva Triumph Tiger Sport actualiza su imagen y ofrece nuevos colores y acabados, además de importantes cambios mecánicos y tecnológicos que lahacen más ágil, capaz y dinámica.

EVENTOS >> may/jun16

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En Madrid, se aprovechó un evento Dark Custom para presentar en sociedad la nueva Har-ley-Davidson Roadster en un acto presidido por la directora general de Harley-DavidsonEspaña y Portugal, Marta Suriñach, en la imagen junto al nuevo modelo.

En el Dark Custom se conoció al finalista que representará a España y Portugal en la com-petición de customización europea entre concesionarios oficiales Harley-Davidson ‘Battle ofthe Kings II’ y que ha sido el concesionario oficial de Barcelona, elegido por el jurado com-puesto por Álvaro Cabezas, director de la revista Custom Machines; Nacho Sanz, conocidocomo ‘el sastre de las Harley’; Kike Mayor, director de la revista Biker Zone; Marta Suriñach,directora general de Harley-Davidson España y Portugal; Carmen López, directora de mar-keting de Harley-Davidson España y Portugal; Andrés Reymondes, director general de VICEIberia; y la ilustradora Montse Bellido.

HARLEY-DAVIDSON ROADSTERLA NUEVA SPORTSTER

Como debe ser una motocicletapura y dura, así presenta Harley-Davidson su última incorpora-

ción a la gama Sportster, la nuevaRoadster, una moto desnuda que notiene nada que esconder y mucho quemostrar, que se une a los modelosDark Custom con un diseño libre deaccesorios inspirado en la competiciónclásica de las carreras de las décadasde los años 50 y 60.

Equipa un motor 1200 cc V-Twinrefrigerado por aire capaz de ofrecer

una contundente entrega de par amedio régimen. A ello se une unas sus-pensiones de alta gama y unas llantasen fundición de aluminio de cinco bra-zos de 19” delante y 18” detrás dise-ñadas específicamente para contribuira la imagen deportiva de la nuevaRoadster.

La horquilla invertida, los amortigua-dores de gas, el doble disco de frenodelantero con ABS de serie o el manillarde baja altura contribuyen aún más aaumentar su condición de deportividad.

NOS FALTÓ FERNANDOEN ESTA ÚLTIMA CITA DE KM0 FALTÓ LA PRESENCIA DEFERNANDO DESCALZO, MIEMBRO DEL CHAPTER MADRID,GRAN AFICIONADO A LA MARCA AMERICANA Y AL QUE NOSUNÍA UNA DIRECTA RELACIÓN A LOS MIEMBROS DE ESTAREVISTA. FERNANDO FALLECIÓ EL PASADO 30 DE ABRIL ALA EDAD DE 51 AÑOS Y QUEREMOS MANDARLE UN MEN­SAJE DE APOYO Y CARIÑO A SU MUJER, JULIA, Y A SUSDOS HIJOS. QUE LOS KILÓMETROS RECORRIDOS SOBRE SUHARLEY LE HAYAN LLENADO DE FELICIDAD. ¡HASTA SIEMPRE FERNANDO!

may/jun16

18EVENTOS >>

Redacción/enmoto.es

La lluvia caída durante el domingo deslució un poco elfinal de fiesta de la 14 edición de la concentraciónHarley-Davidson Km0 que cada año organiza el con-

cesionario madrileño Makinostra con su Madrid Chapter. Apesar de ello, más de 300 Harleys desfilaron por las cén-tricas calles de Madrid como colofón a un fin de semanade fiesta que arrancaba el 6 de mayo y en el que han par-ticipado más de 350 entusiastas de la marca americana.No faltaron las rutas por los alrededores, la fiesta en la SalaMitty y, cómo no, la foto final del desfile de banderas en laPuerta de Alcalá, donde se hizo entrega del cheque soli-dario de 1.000 euros para la Cruz Roja como aportación delos asistentes a la concentración Km0.

FINAL MOJADOPARA EL KM0 DEMAKINOSTRA

Por segundo año en su 14 ediciones,el desfile de banderas de Km0 rodó

por la Gran Vía madrileña con susllamativas Harley-Davidson.Los miembros de la Unidad Especial de Tráfico (UET) volvieron a ser los responsable de

que la caravana de motos circulase sin problemas por el centro de la ciudad.

www.intermotomostoles.com

may/jun16

20NOTICIAS >>

Redacción/enmoto.es

Si no tienes oportunidad de ver al campeón Marc Márquez en direc-to en alguno de los circuitos del Mundial de Velocidad donde par-ticipa en la categoría de MotoGP, de la que es el campeón más

joven de la historia, ahora puedes ir a verlo al Museo de Cera de Madrid,donde está desde el pasado mes deabril junto al 12+1 veces campeóndel mundo Ángel Nieto y el primercampeón español del Mundial de 500cc, Alex Crivillé. Eso sí, todos estánmuy quietos y de ahí no se van amover porque son unas estatuas decera con más o menos semejanza aloriginal, aunque hay que decir que enel caso de Márquez el parecido esmuy notable. Aprovecha la visita ydisfruta la oferta del Museo de Cera.

MARC MÁRQUEZ ENEL MUSEO DE CERA

EL MERCADO SIGUEEN PROGRESIÓNRedacción/enmoto.es

Las ventas de motocicletas siguen provocando buenas noticiaspara el sector de la moto y, según nos informa ANESDOR (Asocia-ción Nacional Empresas Sector Dos Ruedas), en lo que llevamos

de año se han matriculado un total de 41.594 motocicletas (a fecha 3 demayo de 2016). Esto supone un incremento del 16,2% respecto a loscuatro primeros meses de 2015, un dato que sigue levantando el ánimodel comercio de la moto, muy tocado después de los duros momentosque se han atravesado y que parece que empieza a repuntar.

El mes de abril también se suma al incremento de los dos dígitos conun crecimiento del 16,3%, a pesar del freno que supone la Semana San-ta que condicionó las ventas en marzo, y suma un total de 13.101 uni-dades matriculadas. Incluso el ciclomotor ha vivido un incremento en lasventas con 1.334 unidades y un 18,4% de aumento. En total, entre ene-ro y abril, las matriculaciones de ciclomotores se elevan a 4.481 unida-des. También el segmento de los triciclos y cuadriciclos (quads, ATVs,etc.) registran un incremento positivo con 491 unidades vendidas enabril, un 15,5% más que en 2015.

En cuanto a tipos de motos, el scooter sigue dominando las ventascon un 62% del mercado.

MERCADO >> may/jun16

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C. Bermejo/enmoto.es

Tenían que juntarse tres entusiastas de lasmotos clásicas deportivas como PedroMordt, Enrique Echezarreta y Toño Merinero

para dar vida a Racer Explosion, una iniciativa conla que pretenden satisfacer a los aficio-nados a esas motos que formanparte de la historia motociclista yque aún están a pleno rendi-miento, como así lo demostra-ron rodando sobre el asfaltodel circuito del Jarama, un tra-zado que en su época tuvo laoportunidad de tener a muchasde estas joyas compitiendo porganar carreras, aunque en esta oca-sión la finalidad era la de ‘quemar’ laadrenalina de sus apasionados pilotos.

Racer Explosion tuvo dos jornadas diferentesdurante el fin de semana del 30 de abril y 1 demayo. El sábado la cita fue en el barrio de Malasa-ña en un local donde se recibió al constructor PepoRosell por la mañana y a los pilotos Antonio Mae-so y Víctor López de la Isla de Man por la tarde.

Pero la cita más importante estaba en el Jara-ma el domingo por la mañana con las rodadasprevistas para poner en pista las motos que hanhecho historia y que aún siguen dando alegrías asus pilotos y a los que pudimos disfrutar de ellasviéndolas rodar. Algunas de estas motos no acu-mulaban años, sino que aportaban una buenadosis de personalidad de última creación, comolos últimos modelos de la gama Bonneville deTriumph, que estuvo presente con su concesiona-rio Tiumph Madrid, o la moto que prepararon losamigos de Heros 66 de Mash.

La idea de Racer Explosion es promover sucarácter vintage a otras ciudades en un futuro. Demomento, la primera experiencia ha sido todo unéxito.

LO CONTAMOS CON EN MOTORADIO No nos podíamos perder un evento así ennuestra ciudad, y estuvimos el domingo en el recinto quemontó la organización de Racer Explosion en el Jaramapara hacer uno de nuestros programas de En Moto Radio,en el que pudimos contar con la presencia de varios de losprotagonistas participantes en la jornada. Puedes escucharel programa en nuestra web www.enmoto.es

RACER EXPLOSION POR PASIÓN

La reunión durante la mañanadel domingo en el Jarama dejó

ver motos muy interesantes,tanto veteranas como de últimageneración pero, eso sí, con un

marcado toque vintage.

NOTICIAS >>may/jun16

22

Del 10 al 16 de mayo se ha celebradoMadrid Auto, una nueva propuesta desalón del automóvil en la que han esta-

do presentes la mayoría de las marcas decoche que operan en nuestro mer-cado, entre ellas la japonesa Honda,que para esta ocasión incorporó asu stand una gama de motocicletasrepresentadas por los tres conce-sionarios madrileños Quintamoto,Proshop Madrid y O2Honda.

No es habitual que motos ycoches de Honda vayan de la manoen eventos del motor, pero debido alimportante incremento que estamosviviendo en nuestra ciudad de auto-movilistas que se están decidiendoa conducir motos de hasta 125 cccon el carnet de coche y, que unavez probadas las excelencias de iren moto, quieren pasar a una cilin-drada mayor, la presencia de motosen el stand de Honda estuvo más

que justificada, sobre todo con una variadagama que incluía desde la nueva y polivalentemaxi-trail Africa Twin hasta el urbano y sofisti-cado scooter PCX 125.

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De izquierda a derecha, los representantes de los tres concesionarios ofi-ciales Honda en Madrid: Sergio Martínez (Quintamoto), Elena Belart (Pros-hop Madrid) y Ramón Lillo (O2Honda).

Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afi-ción siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás

compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

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Sus amplios salones ysu privilegiada situaciónhacen de este lugar unsitio ideal para reunio-nes moteras. También essede del Grupo MoteroHippodromo.

La Ruta “Barítima” de

Desde hace años,punto de encuentropara los moteros de lazona centro, situadoen el paso habitual deexcursión para hacer‘unas curvas’ en moto.

may/jun16

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DATOS TÉCNICOS GOES 125 GT. PRECIO: 2.395 eurosMotor: Monocilíndrico. 4 tiempos. Alimentación por carburador. Refrigerado por aire. Cilindrada: 124,6 cc.Sistema de transmisión: CVT automática. Arranque eléctrico y pedal. Potencia máxima: 9,6 CV. Peso envacío: 141 kg. Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional. Suspensión trasera:Dos amortiguadores. Freno delantero: Un disco. Freno trasero: Disco . Dimensiones: Distancia entre ejes:1.560 mm. Largo x ancho x alto (mm) 2.150 x 785 x 1.325. Neumático delantero: 120/80-14. Neumáticotrasero: 130/60-13. Depósito de gasolina: 12 litros. Colores: Negro, Blanco, Azul, Naranja.

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Lupe AM/enmoto.es

Me gusta que los scooters tengancuerpo, que me sienta protegi-da por su carrocería y conforta-

ble, y si además me ofrecen buena capa-cidad de carga, mucho mejor. Me refiero,claro está, a los scooters de 125 cc, losque os traemos en esta sección, porque los de máscilindrada o más conocidos como maxi-scooter yasabemos que cuentan con estas posibilidades, o almenos deberían hacerlo.

Para esta ocasión me han dejado los amigos deJet Marivent el nuevo Goes 125 GT, del que ya mehan hablado muy bien (y no solo la gente de la mar-ca) creando esas ganas por probarlo y levantandoexpectativas sobre cuánto de verdad habrá en loque me cuentan. Pues bien, tengo que decir que engeneral estas expectativas se cumplen bastante,sobre todo en lo que a estética y confort se refiere,porque tengo que reconocer que bonito es bastan-te, tanto en su línea como en sus colores, y en cuan-to a confortable lo es mucho, con un gran asientobiplaza -que incluye hasta un cómodo respaldo parael acompañante- y una cómoda postura de conduc-ción que incluso permite echar los pies hacia ade-lante. Otra cosa que también me ha gustado muchoes la capacidad de carga debajo del asiento, dondepuedes meter un casco integral y un gran bolso, o si

lo preferís, otro tipo jet, y las dos guanteras delante-ras que tiene, ambas con cerradura.

Circulando con el nuevo Goes 125 GT le noto muymanejable, estable y fácil de llevar, con un buen equi-po de frenos que no requiere mucho esfuerzo en lamaneta y con una suspensión eficaz aunque unpoco dura en la parte trasera. El motor empuja conbrío y mueve bien el conjunto incluso con dos pasa-jeros, pero me falta un poco más de velocidad encarretera abierta, aunque he podido ver los 110km/h indicados en el marcador cuesta abajo. Megusta que cuente con palanca de arranque por sifalla la batería, aunque no ha sido necesario, ytambién monta caballete y pata lateral. Otrodetalle agradable es el freno de mano para dejarel scooter aparcado sin miedo a que eche arodar en cuesta.

El cuadro de dos relojes es totalmente digi-tal con mucha información para tener todocontrolado.

Así da gusto que lleguen nuevos modelos.

El scooter de 125 domina las ventas de motos y la llegada de nuevos modelos no para, algunos con una relación calidad precio a tener muy encuenta como este nuevo Goesque hemos podido disfrutar

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may/jun16

27DEPORTES >>

LORENZO TOMA EL MANDOFALTABALA CAÍDA DE MÁRQUEZ QUE LLEGÓ EN EL GP DE FRANCIA YLAS COSAS SE IGUALAN MÁS EN LA CABEZA DE MOTOGP Disputados 5 Grandes Premios

de 18. La clasificación general queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

22 Mayo Italia Mugello05 Junio Esp. (Cataluña) Montmeló26 Junio Holanda Assen17 Julio Alemania Sachsenring14 Agosto Austria Red Bull Ring

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITO

PRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Moto3 Ptos.1. Brad BINDER ( KTM) 102

2. Jorge NAVARRO (Honda) 78

3. Romano FENATI (KTM) 67

4. Nicolo BULEGA (KTM) 47

5. Niccòlo ANTONELLI (Honda) 39

12 Joan MIR (KTM) 25

13. Aron CANET (Honda) 23

18. Juanfran GUEVARA (Mahindra) 15

21 Jorge MARTÍN (Mahindra) 8

24. María HERRERA (KTM) 2

Moto2 Ptos.1. Álex RINS (Kalex) 87

2. Sam LOWES (Kalex) 82

3. Thomas LUTHI (Kalex) 69

4. Johann ZARCO (Kalex) 56

5. Jonas FOLGER (Kalex) 47

8. Luis SALOM (Kalex) 37

13. Axel PONS (Kalex) 17

19. Julián SIMÓN (Speed Up) 7

20. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 5

24. Isaac VIÑALES (Tech 3) 3

25. Xavi VIERGE (Tech 3) 3

-. Efren VÁZQUEZ (Suter) -

MotoGP Ptos.1. Jorge LORENZO (Yamaha) 90

2. Marc MÁRQUEZ (Honda) 85

3. Valentino ROSSI (Yamaha) 78

4. Dani PEDROSA (Honda) 53

5. Maverick Viñales (Suzuki) 49

6. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 47

7. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 42

8. Héctor BARBERÁ (Ducati) 39

13. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 21

17. Tito RABAT (Honda) 11nudar la carrera tras la caída. Entrelos tres primeros solo hay 12 pun-tos de diferencia, lo que puede sig-nificar un baile de posiciones des-pués de cada carrera si vanintercambiando victorias, como asíha sido con solo cinco carrerasdisputadas en las que ya han ven-cido Lorenzo en dos ocasiones, al

igual que Márquez y una Rossi.Dani Pedrosa está teniendo un ini-cio de temporada un tanto compli-cado con un solo podio, aunqueocupa la cuarta posición, mientrasque la mayor alegría la tiene eljoven Maverick Viñales, que en elGP de Francia consiguio subir porprimera vez al podio de MotoGP.

Redacción/enmoto.es

Avanza el Mundial y los pilotosespañoles empiezan a des-tacar en los primeros pues-

tos con el liderato en MotoGP deLorenzo y en Moto2 de Rins. EnMoto3 Navarro ocupa la segundaposición, pero todavía a 24 puntosdel líder Binder. Y lo nunca visto:de los 10 primeros clasificados enMotoGP, siete son pilotos españo-les, impresionante.

Moto3 ya no es lo que era en loque respecta a la representaciónespañola y, como hemos comen-tado, tan solo Navarro tiene opcio-nes de luchar por la victoria finalmanteniéndose en la segunda pla-za de la general. Quien está mos-trándose muy fuerte es ellíder Binder, que no se habajado del podio en las cin-co carreras disputadas y haconseguido dos victorias.

Moto2 pinta mejor para lasaspiraciones españolas conel liderato recién conseguidode Álex Rins tras su victoriaen la última carrera en Fran-cia, con la que suma ya dosy tres podios, aunque solotiene a 5 puntos a Lowes y a18 a Luthi. El siguiente espa-ñol en la clasificación es LuisSalom en la octava posición.

MotoGP se ha puesto muyatractivo para los intereses denuestros pilotos, ya que despuésde la caída de Marc Márquez enFrancia iguala las posibilidadescon sus más directos rivales comoson Jorge Lorenzo y Valentino Ros-si, aunque no los iguala a ceros alconseguir puntuar después de rea-

LORENZO RESPIRA TRANQUILO. Después de anunciar su paso a Ducatipara 2017 y hacerse con el actual liderato de MotoGP, el piloto español pue-de afrontar esta temporada con el ánimo de revalidar el título de campeón.

EN MOTO2 Y MOTOGPMANDAN ESPAÑOLES

Álex Rins (dcha.) ha conseguido hacerse con elliderato de Moto2 despues de cinco pruebasdisputadas, mientras que Maverick Viñales con-siguió en Francia su primer podio en MotoGP.

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may/jun16

28DEPORTES >>

ÁNGEL RODRÍGUEZ / LUCAS DE ULACIA / ELENA ROSELL / Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto

Complicada jornada la vivida en la segunda cita del campeonato que se disputó en elcircuito de Jerez, con un tiempo lluvioso en entrenos y soleado en carrera que solopermitió rodar en buenas condiciones durante un par de días sin apenas tiempo para

poder sacar el máximo rendimiento a las motos y a los pilotos. El sábado de clasificaciónfue una jornada de altibajos para los tres pilotos del Kawasaki Palmeto PL Racing, ya quemientras que Elena Rosell conseguía situarse en la tercera posición de parrilla para eldomingo en la categoría de Superstock 600, Ángel Rodríguez tenía que conformarse consalir el sexto en Superstock 1000 y Lucas de Ulacia conseguía el puesto 19 de la parrilladespués de un desafortunado incidente con un piloto que cayó justo delante de él.

El domingo de carreras los resultados mejoraron un poco para Lucas que consiguió cru-zar la meta en el puesto 11, avanzando así ocho puestos desde su posición de parrilla ysumando unos puntos más a su casillero, pero Ángel tuvo que conformarse con mante-ner el sexto lugar de parrilla sin opción a disputar los puestos de podio. Por su parte, Ele-na llegaba con mucho ánimo a esta segunda cita de la temporada, con ganas de resar-cirse de la caída sufrida en la segunda carrera de Albacete y de hacer valer el tercer puestoconseguido en parrilla, pero a pocas vueltas del inicio de la carrera la mala suerte volvióa visitarla y, de nuevo, sufrió una caída, afortunadamente sin consecuencias para ella.

ALTIBAJOS PARA LOS PILOTOS EN LA SEGUNDA CITA DEL CAMPEONATO

Laura sigue acoplándose a su nueva YamahaR6 con la que compite en la categoría de Super -sport 600 en el Campeonato de España de Féminas,

además de otras categorías, y en la cita de Jerez se estrenó con unpodio, esta vez en un tercer puesto que le ha sabido a poco porque estásegura de que puede hacerlo mejor, aunque en el equipo se sienten

satisfechos con losresultados y confían enla gran voluntad de lapiloto madrileña paraseguir evolucionando,tanto la moto como ellamisma.

El fin de semana deJerez fue un tanto com-plicado para los entre-nos, y dejó poco mar-gen para la preparaciónde la moto, la siguientecita en Alcarrás es unanueva oportunidad demejorar.

La categoría de PreMoto4 en la Cuna de Campeones,tiene un claro dominador con David Salvador, un pilotoque con solo 12 años está demostrando un impresio-

nante dominio sobre la moto y que, en las cinco carreras que sehan disputado, ha conseguido cinco impresionantes victorias marcando polesy vueltas rápidas independientemente del estado del asfalto. Después de lascinco carreras disputadas, David suma 137 puntos frente a los 75 puntos delsegundo clasificado, lo que le podría dar el campeonato en breve de seguir coneste dominio. Aún quedan tres citas y cuatro carreras por disputarse, que sonmuchos puntos en juego, pero lo cierto es que a David no hay quien le pare.

SIN BAJARSE DEL PODIO ENTRE LAS FÉMINAS DE 600

LAURA MARTÍNEZ / Targobank-PPRT -MetalLube Racing Team / En Moto CINCO DE CINCO, A ESTE JOVEN

PILOTO NO LE PARA NADIE

DAVID SALVADOR / C.D.M.M. / En Moto

ELENA ROSELL “La caída en Jerez deslu-ció el buen trabajo queestamos haciendo deevolución con la moto. Eltercer puesto de parrillaindica que pronto llega-rán las alegrías al equipo,estoy segura”.

ÁNGEL RODRÍGUEZ “Nos sigue faltando esepoco de evolución parapoder luchar por lospuestos de podio, peroestoy contento con el tra-bajo que estamos reali-zando. Me siento a gustocon el equipo y los resul-tados acabarán llegandopronto”.

LUCAS DE ULACIA “En Jerez tuvimos un finde semana complicadocon la lluvia en los entre-nos y, además, el sábadoen clasificación tuve undesafortunado percancecon el piloto AlejandroRubio, del FR Moto Team,al que no pude evitaratropellar cuando cayódelante de mi. Le mandoun fuerte abrazo y esperoque se recupere prontode este lamentable inci-dente”.

LAURA MARTÍNEZ“Volvemos a hacer podioen Jerez, pero el tercerpuesto me sabe a poco,puedo estar más arriba.”

DEPORTES >> may/jun16

29

Redacción/enmoto.es FOTOS: EN MOTO

No resulta agradable enfrentarse a una cita del Campeo-nato en la que el tiempo te va a condicionar la puesta apunto de la moto porque el primer día no paró de llover,

pero aún así, la segunda cita celebrada en Jerez fue un gran éxi-to, tanto para equipos como para aficionados, que volvieron adisfrutar de un gran ambiente de carreras.

La competición se iniciaba el sábado con la primera carrerade PreMoto3 en la que Sergio García se llevó la victoria ‘in extre-mis’ con Álex Toledo. En la segunda carrera disputada ya eldomingo, García volvía a repetir triunfo con Julián Giral segun-do y Miguel Parra tercero, con lo que García suma tres victoriasde tres posibles. En Challenge 80, la victoria en esta segundacita del campeonato ha sido para Álex Escrig con Adrián Fer-nández segundo, lo que les hace empatar a puntos en la gene-ral con una victoria cada uno y un segundo puesto. José Anto-nio Rueda fue el vencedor en la categoría de Moto4, sumandosus primeros puntos, mientras que Daniel Holgado conseguía lasegunda plaza que le afianza al frente de la general y Vincent Fal-cone fue tercero. Moto3 mantiene a Alejandro Ruiz como líderdespués su victoria en Jerez, con lo que suma ya dos consecu-tivas. El segundo puesto fue para Borja Sánchez y el tercero paraMarc Alcoba. En Superstock 600, Augusto Fernández no da tre-gua y volvió a imponerse en carrera, sumando ya tres victoriasde tres, con Palomares segundo y Quero tercero, mientras queen la categoría de Open 600, Diego Pérez firma su primera vic-toria y primeros puntos, con Perolari segundo y Arroyo terceroen Jerez. La máxima categoría de Superstock 1000 tiene aXavier del Amor como dominador con dos victorias tras su pri-mer puesto en el circuito jerezano, donde se mostró muy supe-rior ante Ferrer que fue segundo y Perotti que hizo tercero. EnOpen 1000 el más rápido fue Unai Fernández, seguido dePurroy, con el que empata a puntos, y de Morales.

La siguiente cita del Campeonato de España de Velocidadserá el 25 de junio en el circuito de Montmeló, Barcelona.

La lluvia y el calor condicionan la cita de JerezLA SEGUNDA PRUEBA DEL NACIONAL DE VELOCIDAD DISPUTADA EN EL CIRCUITO JEREZANO ESTUVO PASADA POR AGUA EN LOS ENTRENOS Y CON BUEN TIEMPO Y CALOR EL DOMINGO DE CARRERAS

CHALLENGE 80Piloto Ptos.1. Adrián FERNÁNDEZ 45 p.

2. Alex ESCRIG 45 p.

3. Daijiro SAKO 29 p.

4. Íñigo IGLESIAS 27 p.

5. Iván ORTOLA 21 p.

MOTO4Piloto Ptos.1. Daniel HOLGADO 45 p.

2. Jamie W. DAVIS 33 p.

3. Vicent FALCONE 27 p.

4. José A. RUEDA 25 p.

5. Marcos RUDA 24 p.

PREMOTO3Piloto Ptos.1. Sergio GARCÍA 75 p.

2. Julián GIRAL 47 p.

3. Alex TOLEDO 46 p.

4. Miguel PARRA 40 p.

5. Carlos TATAY 29 p.

MOTO3Piloto Ptos.1. Alejandro RUIZ 50 p.

2. Marc ALCOBA 32 p.

3. Borja SÁNCHEZ 29 p.

4. José Julián GARCÍA 26 p.

5. Francisco GÓMEZ 21 p.

SPSTOCK 600Piloto Ptos.1. Augusto FERNÁNDEZ 75 p.

2. Ferrán CASAS 36 p.

3. Borja QUERO 36 p.

4. Christian PALOMARES 36 p.

5. Miguel PONS 29 p.

OPEN 600Piloto Ptos.1. Corantin PEROLARI 65 p.

2. Jorge ARROYO 52 p.

3. Carlos GARCÍA 42 p.

4. Miguel GARCÍA 35 p.

5. Rogelio LORENTE 27 p.

SPSTOCK 1000Piloto Ptos.1. Xavier DEL AMOR 50 p.

2. Enrique FERRER 40 p.

3. Fabrizio PEROTTI 27 p.

4. Ángel RODRÍGUEZ 23 p.

5. Francisco J. ALVIZ 23 p.

OPEN 1000Piloto Ptos.1. Jon PURROY 45 p.

2. Unai FERNÁNDEZ 45 p.

3. José M. HURTADO 24 p.

4. Marc LÓPEZ 19 p.

5. Paco MORALES 16 p.

Disputadas dos de las siete pruebas previstas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑAASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA

El circuito de Jerezdemostró que tieneuna gran afición a lasmotos, y la segundacita del Campeonatode España de Veloci-dad recibió la visitade numeroso públicoque disfrutó con unfin de semana decarreras soleado ycon parrillas numerosas como lade la categoría de600, donde el tercerpuesto lo ocupabauna mujer, ElenaRosell (82).

A JEREZ TAMBIÉN FUERON LAS CHICAS DE LA COPA FÉMINASEl buen ambiente de carreras se completó con el estreno de la Copa Femenina de Velo-cidad en la que un total de 16 pilotos forman una parrilla combinada con las categorí-as de 600 y 1000, entre las que destaca nuestra piloto En Moto, Laura Martínez (58),que consiguió el tercer puesto del podio en Jerez, donde la dominadora de la carrerafue la cordobesa Andrea Sibaja.

may/jun16

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ContiSportAttack 3 parair más rápido y seguro

NOTICIAS >>

Redacción/enmoto.es

En el pasado Gran Premio deEspaña de MotoGP se pre-sentó la Globalrider, la pri-

mera vuelta al mundo en solitarioque se dará en 80 días sobre unamoto conectada, concretamentesobre una Yamaha Super TénéréXT 1200Z pilotada por Hugo Scag-netti, persona fuertemente ligadaal mundo de las nuevas tecnologí-as y a los viajes de aventuras. Lamoto estará dotada de las últimastecnologías de Telefónica en Inter-net of Things y M2M con el fin depoder retransmitir contenidosmultimedia e información telemé-trica en tiempo real durante los37.000 kilómetros que recorreráesta especial vuelta al mundo.También cuentan con el apoyo denuestros amigos de 2TMoto

Bajo el lema ‘Avanzar es la úni-ca forma de volver’, la TelefonicaYamaha Globalrider nace fruto de

la promesa del propio Scagnettiquien, tras sufrir una importantelesión en ambas piernas provoca-da por una necrosis avascular decabeza de fémur, prometió que, siconseguía volver a caminar sinmuletas, daría la vuelta al mundocon un objetivo: difundir y recau-dar fondos para apoyar la labor delos centros de investigación cien-tífica en el campo de la regenera-ción de tejidos con células madreen niños.

El pistoletazo de salida de estaaventura será el próximo 27 demayo en la sede madrileña deTelefónica en las Tablas, desdedonde partirá hacia Francia, ytodos los pormenores del viaje sepodrán seguir en la web www.telefonica.yamaha.globalrider.org.

En la imagen, el aventureroHugo Scagnetti junto a los pilotosdel equipo de Yamaha en MotoGPJorge Lorenzo, actual líder delcampeonato, y Valentino Rossi.

LA VUELTA AL MUNDOEN 80 DÍAS SOBRE UNA

MOTO CONECTADA

Continental refuerza su presenciaen el segmento deportivo con el

neumático ContiSportAttack 3,demostrando así su capacidad de

desarrollo de gomaspara las motosmás potentes delmercado. La ter-cera generacionde este neumáti-co incorpora lanueva tecnologíaGripLimitFeed-

back que haceincluso aún más

fácil el manejo de la moto durante lasinclinadas más extremas, gracias a lagran dosis de información que recibeel piloto para tomar las mejores deci-siones antes de llegar al límite de lagoma. Por otro lado, se ha aumenta-do el sílice en su composición, lo quemejora significativamente la seguri-dad y el grip en mojado, a lo que sesuma el ingenioso diseño de la ban-da de rodadura. La huella es ahoramayor, mejorando sustancialmentela estabilidad y la manejabilidad de lamoto, y además promete mayorduración que su predecesor.

EVENTOS >> may/jun16

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Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresasdel sector de la moto para facilitar al usuario la adquisiciónde su modelo deseado con una ventajosa financiación.Los empresarios colaboradores analizan en este espacio larecuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

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El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas,¿desde su empresa están notando esta mejora?-Sí, moderadamente pero sí se nota la recuperación del mercado,sobre todo lo que más apreciamos es que vamos hacia la venta demoto grande, que no solo se vende el 125 cc.

La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamentelas ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?-El scooter sigue liderando las ventas de nuestra empresa, sobre todoel de 125 cc del que tenemos una gran variedad de oferta, pero comoya he dicho, la moto grande también se está vendiendo bien.

¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importanteel crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovechapara adquirir también el equipamiento?-Efectivamente, la financiación es bastante habitual en la compra de lamoto, sin duda por la buenas condiciones que ofrecen actualmente lascompañías. También el equipamiento se suele incluir en el crédito dela moto, incluso los accesorios.

¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a travésde Cetelem a sus clientes?-En el caso de Cetelem podemos ofrecer unas interesantes tarifassin intereses o con intereses a muy buen precio, además de quetodas las financiaciones son con 0% de gastos de financiación ycon una rápida respuesta en la concesión.

¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largoplazo?-Pienso que la recuperación llevará tiempo y que será a largo plazo.No creo que volvamos a estar como antes de esta última crisis, peroal menos estamos notando un cambio positivo en el mercado.

ENTREVISTA

Gerente deCarlos Garrido

ALGUNAS CITAS PARA DISFRUTAR EN MOTOV CONCENTRACIÓN SOLIDARIA7 DE MAYO - Lugar: Alcalá de HenaresOrganiza: Motoclub Empentaos. 12 euros

CONCENTRACIÓN MOTERA VILLA DE ARBANCÓN14 DE MAYO - Lugar: Arbancón (Guadalajara)Organiza: www.turismoarbancon.com. 15 euros

6ª RUTA DEL ORO En homenaje a la mujer motera4 DE JUNIO - Lugar: Colmenar ViejoOrganiza: Cruz Roja Española. 10 euros

FIESTA DE LA LUNA LLENA MOTERA18 DE JUNIO - Lugar: Villacastín (Segovia)Organiza: Motoclub La Leyenda Continúa. 15 euros

2ª CONCENTRACIÓN MOTERA25 DE JUNIO - Lugar: Mazuecos (Guadalajara)Organiza: Telf.: 616 989 069. 10 euros

Siempre es buen mo-mento para salir con lamoto a hacer kilómetros,pero ahora que llega elbuen tiempo apetece másy si es para reunirnos conlos que comparten nues-tra misma afición muchomejor. En cualquiera deestas propuestas seguroque encuentras buenacompañía.