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ENAMORARTE VAS A

QUE NO TE LLEVE > Entérate cómo escapar de que te atrape la grúa y acabes en el corralón > 4

Foto: WEC

VIENEN CON TODO ESTO ES LO QUE DEBES SABER ANTES DE QUE

LOS PROTOTIPOS DEL MUNDIAL DE RESISTENCIA ARRANQUEN EN EL HERMANOS RODRÍGUEZ >12 Y 13

Conoce la ruta y novedades que presentará la edición 2016 de La Carrera Panamericana, la cual arrancará el próximo 13 de octubre en Querétaro >5

RETAN A LA HISTORIA Foto: Bentley

Foto: Carrera Panamericana

Foto: Juan Herrera

La evolución de la GMC Acadia nos permitió poner a prueba las cualidades de un vehículo fuerte y sofisticado, ideal para conquistar ciudades, carreteras y todo tipo de terrenos, lo cual

comprobamos de camino al Ajusco junto a la modelo Janaina y el actor JuanFe Pulido>8 y 9

HOY NO CIRCULAN: VEHÍCULOS CON PLACAS IMPARES Y HOLOGRAMA UNO NI AQUELLOS CON HOLOGRAMA DOS O PERMISO.

680,900PESOS

es el precio de entrada de la nueva GMC Acadia 2017, disponible en dos

versiones

MOTORTIPO: V6 3.6 litrosPOTENCIA HP/RPM: 310/ 6,600TORQUE LB.-PIE/RPM: 271/5,000 TRACCIÓN: En las cuatro ruedas AWDTRANSMISIÓN: Automática 6 velocidadesCONSUMO EN CARRETERA KM/L: 11.3

BENTLEY SORPRENDE EN DUBÁI

Cuando el dinero no es problemaSi una marca de autos de lujo quiere dar un golpe so-bre la mesa para demostrar al mundo entero sus sor-prendentes productos, Dubái es el lugar indicado para hacerlo, Bentley lo sabe.

Acaba de inaugurar en ese Emirato el concesiona-rio más grande del mundo en la tierra del lujo y la ex-clusividad, con una fastuosa superficie de seis mil 967 metros que albergan seis pisos.

El espacio se ha aprovechado para incluir una sala VIP y una habitación en la que los clientes pueden di-señar y personalizar un vehículo.

— De la Redacción

[email protected] @atraccion360 atracción360 www.atraccion360.com

EXCELSIORSÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016

ATRACCIÓN SÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016 : EXCELSIOR

2

Martha Elena Blanco y Luis RamírezReporterosATRACCIÓN Cristian Moreno

Editor AtracciónMarco Robles

CoeditorHoracio Trejo

Editor VisualÁngel Muñoz J.

Coeditor Visual

NO TE LO PIERDASSábado 3El Autódromo Hermanos Rodríguez recibe la quinta fecha del WEC, Porsche y Audi figuran como los favoritos para subir al podio en las Seis Horas de México.

Domingo 4La décimo tercera fecha del campeonato de MotoGP llega al histórico trazado de Silverstone, Marc Márquez se mantiene a la cabeza del cuadro de honor con 197 unidades.

Domingo 4Nico Rosberg buscará en Italia recuperar el liderato del campeonato de Fórmula 1, sólo nueve puntos lo separan de su coequipero y actual líder Lewis Hamilton.

EL RADAR ATRACCIÓ[email protected] @atraccion360

Ferrari construirá un último LaFerrari para ayudarSergio Marchionne, el máximo responsable de la firma italiana, anunció que el último LaFerrari (el número 500) será subastado; el dinero recaudado será destinado a apoyar a las víctimas del terremoto de 6.2 grados ocurrido el pasado 24 de agosto en el centro de Italia. Se espera que el precio del súper deportivo bajo el martillo de 963 caballos de fuerza supere los cuatro millones de euros.

EN LA TELESábado 3Fórmula 1: Canal F1 Latinoamérica, 7:00 hrs. (vivo) y Fox Sports 3, 20:00 hrs. (diferido)WTCC: Fox Sports 3, 8:00 hrs. (vivo)WEC: Fox Sports 3, 13:00 hrs. (vivo)

Domingo 4Fórmula 1: Canal F1 Latinoamérica, Fox Sports 3 www.escuderiatelmex.com, 7:00 hrs. (vivo)NASCAR Sprint Cup: Fox Sports 3, 17:00 hrs. (vivo)Central Fox Nitro: Fox Sports 3, 21:30 hrs.

SE UNEN A LA CAUSA

EL DATO

Foto: Ferrari

VERIFICACIÓNEn septiembre verifican los vehículos con engomado rosa terminación de placas 7 y 8 así como engomado rojo terminación 3 y 4 en la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala.

MAGNA: $13.98PREMIUM: $14.81DIESEL: $14.45

PRECIO DEL COMBUSTIBLE

Éste es el precio del combustible en la mayor parte del país a partir del 1 de septiembre de 2016.

1.92segundos es el

tiempo que tardó el equipo de Red

Bull en cambiar las cuatro ruedas de su monoplaza durante

el GP de Estados Unidos en 2013, el más rápido en la F1 hasta el momento

CONSULTORIO

3 - 4

POR PABLO [email protected]

No es que sea obligatorio, en todo caso es irracional no hacer uso de él, sin em-bargo sigue siendo común ver motociclistas en las calles que prefieren llevar el casco en el codo antes que ponérselo y arruinar su look.

Un cráneo humano no puede soportar un golpe a más de 17km/h. De ahí que el uso del casco sea un elemento fundamental a la hora de salir a rodar en la motocicleta.

Sin embargo, en un uni-verso de cascos, elegir el correcto puede resultar difícil. Por eso es que nos dimos a la tarea de acudir con los expertos de Mundo Moto ubicados en la esqui-na de viaducto y monterrey para que nos explicaran a detalle cómo elegir el cas-co ideal.

DEBES CONSIDERAR1.- El tamaño. “Uno de los errores más comunes que comete la gente cuando

compra un casco es que no elige la talla correcta, si el casco queda muy holgado en la cabeza y ocurre un ac-cidente, su eficacia se re-duce porque el impacto es doble, primero el de la ca-beza contra el casco y luego el del casco contra el pavi-mento, inclusive puede salir despedido de la cabeza.

“Lo que se debe hacer es medir el contorno de la ca-beza a la altura de la frente con una cinta métrica. Esa medida en centímetros es la talla del casco que se debe

buscar. La mayoría de los cascos llevan un adhesivo en la parte trasera con la medida en centímetros”, ex-plica Mario Sánchez Lozano, encargado de la atención a clientes en Mundo Moto.

Existen otras marcas que el tamaño no está dado en centímetros sino por tama-ños: chico, mediano, gran-de y extra grande, en este caso lo mejor es probar con diferentes medidas hasta encontrar el que mejor se ajuste a la cabeza.

2.- La configuración. Esencialmente existen tres tipos: abiertos, cerrados y de careta retráctil. “Aquí en la tienda siempre sugerimos al cliente los cascos cerrados porque son los que mejor protegen la cabeza en cual-quier ángulo.

“A diferencia de uno abierto, la mandíbula y bue-na parte de los costados del rostro quedan desprotegidos

Elegir y usar el casco correcto reduce hasta en un 80% el riesgo de muerte en caso de un accidente

PARA CONDUCTORES Y ACOMPAÑANTESFotos: Pablo Monroy

NO ESCATIME EN GASTOS. Procure en la medida de sus posibilidades comprar el mejor casco que pueda permitirse.

55AÑOS

es el periodo de tiempo máximo que debe pasar para cambiar de casco.

CUÍDELO BIEN n Nunca cuelgue el

casco en los espejos retrovisores de la moto, ya que existe el riesgo de que se caiga y se dañe.

n No guarde los guan-tes en el interior ya que el sudor de las manos dañarán el recubrimiento interno del casco con el paso del tiempo.

n Límpielo al menos una vez al año. La mayoría llevan interio-res desmontables que permiten hacer esa limpieza anual correc-tamente.

no sólo en un accidente sino de los impactos de la lluvia, insectos, pequeñas piedras etc. pero al final el cliente decide.”

3.- La certificación. Se debe verificar que el casco elegido esté certi-ficado. “Aquí manejamos dos tipos, la DOT, aprova-da en Estados Unidos y la ECE usada en Europa, lo que significa que los cascos fueron sometidos a prue-bas de impacto y salieron calificados positivamente, sí, son más caros, pero tra-tándose de la seguridad la inversión siempre valdrá la pena”, concluyó el experto.

El material del que esté fabri-cado el casco es el que determi-nará su resisten-cia al impacto, su duración y precio.

Si su cabeza vale 10, use un casco de 10

7 - 8

DISTRIBUIDORES CHEVROLET DEL D.F. Y ÁREA METROPOLITANA

TLÁHUAC MOTORS, S.A. DE C.V.

Av. Tláhuac No. 4799,Col. El Vergel, Deleg. IztapalapaC.P. 09880, México D.F.Tels: 50 37 08 00 / 50 37 08 01

SOL VALLE DORADO, S.A. DE C.V.

Blvd. México-Querétaro No. 3152Fracc. Valle Dorado, C.P. 54020,Tlalnepantla, Edo. de MéxicoTel: 53 79 91 77

Suc. CoacalcoVía López Portillo No. 53, Coacalco, Estado de México, C.P. 55700 Tel: 42 09 10 00

UNICARS,S.A. DE C.V.

Av. Ferrocarril Hidalgo No. 982Col. Gustavo A. MaderoDeleg. Gustavo A. Madero,C.P. 07050, México, D.F. Tel: 55 77 55 77

VILLAUTOS ARAGÓN,DEL NORTE, S.A. DE C.V.

Av. Central Mz. 1 Lt. 6, esq. Albatros.Col. Rinconada de Aragón, C.P. 55140,Ecatepec, Edo. de MéxicoTel: 57 79 90 40 Fax: 57 79 90 54

ZONA CENTROSURMAN ANZÚRES, S.A. DE C.V.

Bahía de la Ascensión No. 31 Col. Verónica Anzúres, Deleg. Miguel Hidalgo C.P. 11300, México, D.F. Tels: 50 95 86 00 / 50 95 86 09

Suc. Ejército NacionalPresa Oviachic No. 8. Col. Irrigación México D.F.C.P. 11500 Tel: 55 57 95 13

SÚPER MOTORS, S.A. DE C.V.

Eje 1 Norte Mosqueta No. 70Col. Guerrero, Deleg. CuauhtémocC.P. 06300, México, D.F.Tel: 53 40 32 00

ZONA NORTEANGAR AZCAPOTZALCO, S.A. DE C.V.

Av. De las Granjas No. 473Col. Barrio del Jagüey, Deleg. AzcapotzalcoC.P. 02530, México, D.F.Tel: 91 48 47 47 Fax: 91 48 47 48

CHEVROLET AGUINACO Y CIA.,S.A. DE C.V.

Súper Av. Lomas Verdes No. 680Col. Lomas Verdes 2da SecciónC.P. 53120, Naucalpan Edo. de MéxicoTels: 53 43 24 72 / 53 43 39 74

Suc. SatéliteBlvd. Ávila Camacho No. 1994Col. San Lucas Tepetlacalco Tel: 86 28 20 50

CHEVAL, S.A. DE C.V.

Calz. Vallejo No. 921Col. Nueva Vallejo, Deleg. Gustavo A. MaderoC.P. 07750, México, D.F. Tel: 50 62 89 00

DICSA NORTE,S.A. DE C.V.

Av. Presidente Juárez No. 56,Esq. Mario Colín, Col. El Cortijo, C.P. 54000, Tlalnepantla, Edo. de MéxicoTels: 53 90 05 35 / 53 90 15 25

EXCELENCIA AUTOMOTRIZ DEL NORTE, S.A. DE C.V.

Ciencia No. 25Esq. Autopista México-QuerétaroKm. 36.9, C.P. 54700, Fracc. Ind.Cuautitlán Izcalli, Edo. de MéxicoTel: 58 99 99 04 Fax: 58 99 40 73

Suc. TulaCarr. Tula Refinería, Km. 3, Col. El Llano 1a Secc.Tula, Hidalgo C.P. 42820 Tel: 77 37 32 19 99

PASIÓN AUTOMOTRIZ, S.A. DE C.V.

Av. Gustavo Baz No. 87Col. Echegaray, C.P. 53020Naucalpan, Edo. de MéxicoTel: 53 71 06 00. Fax: 53 71 06 50

SURMAN ECATEPEC, S.A. DE C.V.

Vía Morelos No. 310Col. Santa Clara Coatitla, C.P. 55540, Ecatepec, Edo. de MéxicoTels: 57 76 03 48 / 57 76 29 48

ZONA PONIENTEAUTOMOTRIZ DE HUIXQUILUCAN, S.A. DE C.V.

Av. Magnocentro No. 35Col. San Fernando la Herradura, C.P. 52760Huixquilucan, Edo. de MéxicoTel: 30 03 44 10

EXCELENCIA AUTOMOTRIZ, S.A. DE C.V.

Carretera México - Toluca No. 5600 Km. 19.5 Col. Lomas de Memetla, Deleg. Cuajimalpa C.P. 05330, México, D.F. Tels: 52 28 99 05 Fax: 52 29 14 13Suc. CuajimalpaAv. Vasco de Quiroga No. 3800 Cuajimalpa, D.F., C.P. 05109

IPB AUTOS AMERICANOSS.A DE C.V

Av. Prolongación Taxqueña No. 46Col. Culhuacán, Deleg. IztapalapaC.P. 09800, México, D.F. Tel: 56 08 18 12

CAR ONE TLALPAN,S.A. DE C.V.

Calz. de las Bombas No. 310Col. Jardines de CoyoacánC.P. 04890, México, D.F. Tel: 63 82 00 OO

DISTRIBUIDORA CHEVROLET, S.A. DE C.V.

Periférico Sur No. 6611-DCol. San Juán de Dios TepepanDeleg. Xochimilco, C.P. 16020, México, D.F., Tels: 56 75 20 24 / 56 75 49 55

DURKIN MOTORS, S.A. DE C.V.

Insurgentes Sur No. 3175Col. Jardines del PedregalDeleg. Álvaro Obregón, C.P. 01900, México, D.F., Tel: 54 47 01 40 / 54 47 01 93

EL TRÉBOL AUTOMOTRIZ ERMITA, S.A. DE C.V.

Calz. Ermita Iztapalapa No. 1739.Col. Los Ángeles, Deleg. IztapalapaC.P. 09830, México, D.F. Tels: 10 87 27 00 / 56 86 97 99

Suc. ChalcoAv. Cuauhtémoc Mz 14 Lote 1-A Esq. PuertoCol. La Bomba Chalco, Estado de MéxicoC.P. 56600 Tel: 10 87 27 00

IMPULSO MOTORS,S.A. DE C.V.

Insurgentes Sur No. 943, Col. Nápoles,Deleg. Benito Juárez, C.P. 03810, México, D.F. Tel: 53 51 00 89

IZTACALCO MOTORS,S.A. DE C.V.

Av. Plutarco Elías Calles No. 590Col. Zapotla, Deleg. Iztacalco, C.P. 08610, México, D.F. Tel: 56 98 00 00. Fax 55 79 48 89

Suc. DeltaAv. Cuauhtémoc No. 421Col. Roma Sur, México, D.F.C.P. 06760 Tel: 50 62 47 00

CALIDAD SAN JERÓNIMO,S.A. DE C.V.

Boulevard Adolfo Ruiz Cortines No. 3361Col. San Jerónimo Lídice, Deleg. Magdalena Contreras, C.P. 10200, México, D.F. Tel: 53 77 00 40 Fax: 53 77 00 49

Suc. Calz. de las Águilas No. 857Col. Ampliación las Águilas, C.P. 01710

D I S T R I B U I D O R E S

ZONA ORIENTEABAMEX CHEVROLET, S.A. DE C.V.

Blvd. Puerto Aéreo No. 141Col. Federal, Deleg. Venustiano CarranzaC.P. 15700, México, D.F.Tels: 42 10 98 00 / 42 10 98 48 Fax: 57 85 23 73

CHS ZARAGOZA MOTORS,S.A. DE C.V.

Calz. Ignacio Zaragoza No. 1154Col. Pantitlán, Deleg. Iztacalco,C.P. 08100, México, D.F.Tels: 57 00 41 41 / 57 00 22 22

ZONA SURAMÉRICAS MOTORS, S.A. DE C.V.

Calz. de Tlalpan No. 1027,Col. Américas Unidas, Deleg. Benito Juárez, C.P. 03610, México D.F.Tels: 56 72 53 55 / 56 72 51 05

AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL,S.A. DE C.V.

Av. Universidad No. 1320 esq. Río Churubusco, Col. Del Carmen, Deleg. Coyoacán, C.P. 04100,México, D.F. Tel: 57 26 99 00

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EXCELSIOR : SÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016 ATRACCIÓN 3


4

Estacionarte incorrectamente te puede costar mucho en la Ciudad de México y el Estado de México

QUÉ HACER SI TE ATRAPA

POR LUIS RAMÍREZ [email protected]

La grúa es como el coco de los automovilistas. Uno tiene que tener precaución de que no se le aparezca, porque, de suce-der, tu vehículo puede termi-nar en un depósito, donde lo complicado es salir.

Evitar a la temida grúa y los corralones es sencillo. En el caso de la Ciudad de México no debes estacionarte frente a una estación de bomberos o de vehículos de emergencia, rampas peatonales, estableci-mientos bancarios, rampas de acceso, accesos escolares, en doble fila y en vías dedicadas a ciclistas o en un paso para personas discapacitadas.

Estas acciones, además de costarte una multa económi-ca, pueden representar una pérdida de hasta seis puntos en tu licencia de conducir.

Si has caído en una de es-tas infracciones y la grúa ya está enfrente de ti, es momen-to que entiendas cómo fun-ciona el proceso de arrastre, porque a pesar de haber vio-lado la ley, los oficiales de-ben darle un trato decoroso a tu coche.

44:EL BUEN

CONDUCTOR

LO QUE VIENE NUEVA NORMA

ESCOLTA EN REGLAConoce los nuevos lineamientos que aplican en la Ciudad de México para los vehículos que sirven para ofrecer los servicios de guardaespaldas y cómo realizar este trámite.

YA TE CARGÓ LA GRÚA

NO LO OLVIDES

n Si realizas modificaciones que generen más ruido en el claxon es motivo de corralón.

n Cualquier cambio al escape del vehículo que genere ruido excesivo ameritará que trasladen tu coche directo al depósito.

n Si colocas cualquier mecanismo que dañe la superficie de las calles de la Ciudad de México también te llevarán al corralón.

EXCEPCIONESUn vehículo no podrá ser

remitido si dentro del mismo hay menores de 16 años o mayores a 65 años, o con

personas con discapacidad o una mascota.

SIN SORPRESAS Si crees que puedes engañar a las autoridades, cada grúa

de la Ciudad de México cuenta con una cámara que

graba el proceso de arrastre

PASADO DE COPAS. Tanto en la Ciudad de México como en el Estado de México, manejar en estado de ebriedad o bajo el influjo de drogas es causa para llevar tu vehículo al corralón.

QUE SEAN IGUALES. En el Estado de México, si las placas del automóvil no coinciden con la tarjeta de circulación es corralón.

El artículo 67 del regla-mento de tránsito establece que tu automóvil debe ser se-llado previo a levantarlo para garantizar el cuidado de tus pertenencias.

Inmediatamente, el agente que acompañe a la grúa, debe informar al centro de control los datos del depósito, la ma-trícula y el tipo de vehículo que están trasladando, esto para que el infraccionado co-nozca el paradero de su coche al momento de comunicarse a la Dirección de Control de Ve-hículos en Depósito de la Se-cretaría de Seguridad Pública a los teléfonos 5709- 3600 y 5709-3104.

Ya que tu vehículo ha sido trasladado viene el momento de recuperarlo y, aquí podrías tener problemas si eres un moroso de multas anteriores

o tenencias, ya que si no estás al corriente de los pagos es mejor que no sigas leyendo, porque antes de proceder a recaudar otra documentación debes pagar los retrasos.

Para liberar tu vehículo de-bes: acreditar la propiedad, llevar el recibo de pago de las multas correspondientes (548 pesos costo de arrastre y 57 pesos por día de almacena-je), presentar tu licencia de conducir vigente y la políza de seguro de daños a terceros.

EN EL ESTADO DE MÉXICOAl cruzar los famosos letre-ros que te despiden de la Ciu-dad de México recuerda que a partir de ese momento en-trarás en una nueva demarca-ción política donde las reglas que rigen cambian.

PESOS

110110el costo por arrastre mínimo

en el Estado de México, equivalente a 10 kilómetros

En el caso del Reglamen-to de Tránsito del Estado de México, te pueden llevar al corralón por cuatro causas: que el conductor esté bajo el influjo de alcohol o drogas, cuando los números de las placas no coincidan con la calcomanía o tarjeta de cir-culación, cuando no se por-ten placas o cuando se es parte de un accidente grave.

Aquí pagarás 34.80 pesos

La forma de evitar que tu automóvil no pase la verificación vehicular en la Megalópolis es muy sencilla y, gracias a OBD Car Doctor Pro tendrás la posibilidad de saber si

estás listo para acreditar el examen a través del sistema OBD.

Gracias a esta aplicación podrás ver si tu vehículo presenta una falla y acudir al mecánico correspondiente antes de que seas rechazado en el verificentro. La aplicación tiene un costo de 45 pesos para Android y existe una versión gratuita para iPhone. Antes de usarla debes comprar la interfaz, que no está incluida que puedes adquirir por 200 pesos en internet.

La App motorizada

Ilustraciones: Ernesto Rivera Galván

por día de resguardo en el corralón, mientras que el arrastre para un vehículo de no más de 3,500 kilos es de 282 pesos por bandera-zo y 11 pesos por kilómetro recorrido.

A h o r a q u e ya tienes cono-cimiento de las consecuencias de la grúa, es me-jor prevenir que lamentar.

PESOS

3,6523,652la multa por colocar un sistema

antiradares en tu vehículo


EXCELSIOR : SÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016 ATRACCIÓN

5MUSEO AMBULANTE

RESISTENCIA Y PASIÓNEl próximo 13 de octubre se dará el banderazo de salida a la edición número 29 de esta histórica carrera, con la

etapa de clasificación en Peña de Bernal

POR PABLO [email protected]

La historia de la Carrera Pana-mericana comenzó a escribirse en 1950 sobre el asfalto del re-cién inaugurado tramo carretero que conectaba a Ciudad Juárez con la localidad del Ocotal, en el estado de Chiapas.

El pretexto de festejar la cul-minación de dicha obra, famosa en aquella época por sus dimen-siones, reunió a entusiastas de la velocidad de nuestro país y de otras latitudes para demostrar sus habilidades tras el volante de sus máquinas.

Las crónicas de la época da-ban fe del acontecimiento: “Todo listo ya. Los del primer turno, que se introducen a su carro, se despiden con ademanes de gran confianza, se ajustan los cinturo-nes de seguridad, el motor entra en calor e instantes después la banderola cae para dar la sali-da. Con intervalos de un minuto continúan arrancando los com-petidores ante la febril expecta-ción del nutrido público que se ha congregado.”

Desafortunadamente los fa-tales accidentes de la carrera la condenaron a la suspensión en 1955 por motivos de seguridad. No fue sino hasta 1988 que un grupo de promotores comanda-dos por Pedro Dávila y Eduardo de León consiguieron revivir las viejas glorias de la Panamericana y a partir de ese momento, año con año se ha realizado de ma-nera ininterrumpida.

EL RECORRIDOTras la etapa de clasificación el 13 de octubre en Peña de Ber-nal, Querétaro, los aguerridos pilotos y sus bólidos se enfren-tarán a una ruta de más de 3,000 kilómetros.

“Los autos llevarán veloci-dades promedio superiores a 180 km/h en carreteras que ha-bitualmente están abiertas a la circulación”. En esta ocasión “ se contará con un staff de más de 100 personas altamente capaci-tadas y con toda la experiencia”, comentó Eduardo León, presi-dente honorario de la Carrera Panamericana.

La caravana de autos clási-cos llegará el 14 de octubre a la Ciudad de Puebla para al día si-guiente, arribar a la Ciudad de México donde aficionados al au-tomovilismo se darán cita frente al Palacio de Bellas Artes para recibirlos e inmortalizarlos con fotografías.

Al día siguiente los pilotos partirán por la mañana en el or-den correspondiente según sus tiempos registrados durante la etapa anterior para recorrer cerca de 94 kilómetros y cruzar el arco de meta en el Estado de México.

Con más de 800 kilómetros registrados en el odómetro el contingente llegará a la ciudad de Morelia el lunes 17 de octu-bre. Para el 18 la meta será en Guanajuato, y el 19 la ciudad de Zacatecas.

El arco final se montará el sá-bado 20 de octubre en Durango, donde pilotos y máquinas sor-tearán las últimas etapas de la carrera y se enfrentarán al reto más difícil de todo el recorrido:

Del 13 al 20 de octubre los más de 80 participantes recorrerán una ruta de 3,000 kilómetros partiendo de Querétaro tras la etapa de clasificación para concluir en el estado de Durango.

EL RECORRIDO DE LA CARAVANA

el Espinazo del Diablo, un tramo de carretera de aproximadamen-te 10 kilómetros que transcurre entre montañas, profundas ba-rrancas y neblina.

Para este año se incluirá la MINI Panam Challenge, una categoría alterna que si bien no figurará dentro de los tiempos absolutos de la Carrera Pana-mericana se convertirá en un gran espectáculo para los faná-ticos de la velocidad. “La marca Mini empata perfectamente por su herencia de rally con la Ca-rrera Panamericana”, comentó Ricardo Humphrey, director de Mini en México.

A 66 años de la primera edi-ción, la Pana, como cariñosa-mente los entusiastas se refieren a esta competencia, sigue man-teniendo vivo el legado de la conducción deportiva pura, sin más tecnologías que un antiguo motor puesto a punto y las habi-lidades al volante de sus pilotos.

CATEGORÍASA. GRUPO DE AUTOS PA-

NAMERICANOS (PRO-DUCIDOS ENTRE 1940 Y 1954)

n Turismo de Producción. Motores V8, L6 y 4 cilin-dros.

n Turismo mayor. Motores V8, L6 y 4 cilindros.

n Sport Menor. Motores abiertos hasta 2.0 litros.

n Sport Mayor. Motores ma-yores a 2.0 litros y abiertos hasta 5.0 litros.

B. GRUPO DE AUTOS HIS-TÓRICOS (PRODUCIDOS ENTRE 1955 Y 1975)

n Histórica A. Motores de 4 cilindros 1.6 litros con un solo árbol de levas.

n Histórica A Plus. Motores a cilindros 1.6 litros con un solo árbol de levas; se permiten modificaciones que se consideren como de la época.

n Histórica B. Motores Porsche 2.4 litros, Jaguar 4.2 litros, Austin Healey 3.0 litros, Datsun 2.8 litros y de 4.1 litros para autos de origen americano.

n Histórica C. Motores Ford 5.0 litros, Chevrolet 5.3 litros, Chrysler-Dodge-Ply-mouth 5.2 litros.

C. GRUPO DE AUTOS PA-NAMERICANOS ORIGI-NALES

n Vehículos de la misma marca, modelo y año de aquellos que participaron en La Carrera Panamerica-na original de 1950 a 1954.

D. GRUPO DE AUTOS DE EXHIBICIÓN

n Vehículos que no corres-ponden a ninguna de las categorías anteriores; su participación no registrará puntos en las etapas y sin registro en la clasificación inicial.

MINI PANAM CHALLENGE (CATEGORÍA ALTERNA)

n Únicamente MINI Cooper S con especificaciones OEM.

LOS REQUISITOSPara tener alguna

posibilidad de conseguir un buen resultado, los

pilotos deben administrar su coche. Es indispensable mantener un ritmo de resistencia.

Creo que la Carrera Panamericana es el evento de autos clásicos mexicano de mayor difusión a nivel mundial.”

EDUARDO LEÓNPRESIDENTE HONORARIO DE LA

CARRERA PANAMERICANA

80PARTICIPANTES

intentarán cubrir los más de 3,000 kilómetros de

recorrido total

8CIUDADES

de nuestro país serán las sedes donde los

competidores cruzarán los arcos de meta

BÓLIDOS. Los coches desarrolarán velocidades cercanas a los 180 km/h durante el recorrido.

JOYAS SOBRE RUEDAS. Más de 80 vehículos fabricados entre 1940 y 1972 correrán en la Carrera Panamericana 2016.

LA RUTA. Los pilotos recorrerán más de 3,000 kilómetros de espectaculares vistas escénicas.

PUNTO DE PARTIDA. La competencia iniciará en Querétaro y tendrá como meta final el estado de Durango.

Fotos: Carrera Panamericana / Gráfico: Erick Zepeda

66:EXCELSIORSÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016

La segunda generación de la BMW X1 dejó la forma de guayin para convertise en una SUV compacta, más parecida a sus hermanas mayores X3 y X5

POR MARCO ROBLESmarco.robles�gimm.com.mx

Hace nueve años BMW pre-sentó en el Salón de París la X1, su camioneta más pe-queña y urbana, que buscaba atraer más clientes a la firma.

Su calidad y emoción al volante nunca estuvo en en-tredicho, es un BMW, pero es-téticamente no terminaba de encajar en algún segmento.

No era una camioneta, era un crossover con cara de Serie 1 grande, parecía un wagon o un hatchback grande, y quizá ésta era su área de oportuni-dad más grande.

Así que para la segunda generación, que se lanzó el año pasado en el Autoshow de Frankfurt, la firma alemana corrigió este problema y le dio una cara mucho más cercana a la de sus hermanas mayores X3 y X5, ahora sí, completan-do su oferta de camionetas.

Las líneas de este vehículo se volvieron más robustas, el

PRIMERA GENERACIÓN

La firma alemana lanzó en 2009 este vehículo como la

puerta de entrada a su gama de camionetas

utilitarias

2016 2009 SEGUNDA GENERACIÓN

Presentada en Frankfurt, esta SUV llega a nuestro

país en tres versiones con dos motorizaciones

diferentes.

16kilómetros por litro es el

consumo promedio de gasolina que promete BMW con el motor 2.0

litros turbocargado

6.5pulgadas mide la pantalla

a color HD del sistema multimedia, que sigue sin

ser táctil

222caballos de fuerza era la potencia del motor de la primera generación de

X1, que se convirtió en la entrada a las camionetas

BMW

11configuraciones tenía

la banca trasera de este vehículo para llevar

diferentes cargas

largo cofre de la anterior ge-neración que emulaba el dise-ño de los sedanes de la firma, dio paso a uno más corto.

Ahora encontramos una camioneta con una parrilla más alta, el habitáculo más acorde al de una SUV y ganó algunos centímetros de espa-cio interior, suficientes para ofrecer 56 centímetros más de espacio para las piernas en las plazas traseras.

El interior mantiene un diseño muy similar, como es una costumbre en BMW, con ligeros cambios en el vo-lante, la pantalla del sistema multimedia ahora está sobre el tablero, pero se nota una

mejora sustancial en la ca-lidad de los materiales, que elevan el estátus premium de este vehículo.

Quizá el único rasgo que no se perdió fue el manejo dinámico, que permite tener un vehículo urbano muy ver-satil y ágil en el día a día, pero con los genes necesarios para acompañarnos a la carretera y sacarnos una sonrisa con su potencia y manejo.

Al mercado nacional este vehículo llega en tres versio-nes, una bajo el nombre 18iA y dos como 20iA.

La primera con un motor de tres cilindros 1.5 litros tur-bo, el mismo del Mini Cooper,

DISEÑO. A diferencia de la primera geneneración, la nueva X1 ha ganado volúmen en la parte frontal y ha movido el habitáculo un poco hacia adelante, tomando un diseño más cercano al de una camioneta, que va más acorde con su orientación.

ESPACIO. Con las modificaciones en el diseño se consiguió ganar 56 centímetros de espacio para las piernas de los ocupantes de la segunda fila, así como mayor espacio de carga en el maletero.

HABITÁCULO. Aunque las formas del tablero y la consola central son muy parecidas, los diseñadores de la firma alemana hicieron pequeños retoques y agregaron nuevos materiales, que elevan la sensación premium de esta SUV.

Fotos: BMW/Pablo Monroy

BMW X1MOTOR: L4 2.0L turbocargadoPOTENCIA HP: 192TORQUE LB.-PIE: 206TRANSMISIÓN: Automática 8 vels. con modo manualTRACCIÓN: DelanteraFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción con paletas de cambios, sistema multimedia con pantalla táctil.PRECIOS: X1 sDrive18iA $504,900X1 sDrive20iA X Line $564,900X1 sDrive20iA M Sport $604,900

que genera 136 caballos de fuerza y 162 libras-pie de tor-que, acoplado a una trans-misión automática de seis velocidades.

Mientras que los 20iA monta un propulsor de cua-tro cilindros 2.0 litros tur-bocargado de 192 hp y 206 libras-pie de torque que se une a una caja automática de ocho cambios.

Por desgracia ambas mo-torizaciones cuentan con tracción delantera.

Para reducir el consumo de gasolina intergran sistema Start/Stop y programación de manejo Eco Pro.

La plataforma es compar-tida con el Mini Country-

man y el nuevo Serie 2 Active Tourer.

La X1 ha evo-lucionado en

una SUV más completa y

atracti-va.

CAMBIO DE HÁBITO


Kia busca mejorar servicio postventaPOR PABLO [email protected]

Kia presentó una aplicación gratuita para sistemas iOS y Andriod denominada CVIS, una plataforma orientada a mejorar la experiencia de sus clientes al momento de soli-citar un servicio de manteni-miento o de reparación parasus vehículos.

“CVIS es una aplicación que relaciona todas las ac-tividades del cliente con la agencia, permite y mejora la comunicación, la transparen-cia de las actividades con el cliente y ayuda a que el clien-te tenga mucha más confianza con las agencias Kia”, explicó Diego García, encargado de planeación y servicio de Kia.

CÓMO FUNCIONACon CVIS es posible agendar citas en línea, obtener presu-puestos específicos por cadanúmero de serie registrado, llevar a cabo la revisión del auto, administrar los procesos de reparación y los trabajos necesarios, aplicar encuestas de satisfacción del cliente y tener una retroalimentación

NUEVA APLICACIÓN

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Varios modelos tendrán que ser reparados tras haber sido dejados sobre el piso.

El tamaño de las ruedas ribadas va de las 20 a las 22 pulgadas, hechas de aleación, lo que explica su elevado costo.

Con la plataforma se mejora la experiencia de los clientes en cada visita a la agencia.

Con la plataforma se mejora la

en tiempo real a través de la aplicación móvil.

La plataforma ya opera en diez distribuidoras ubica-das en Querétaro, Monterrey, Puebla, la Ciudad de México, León y Morelia y se espera que a partir del siguiente año fun-cione en las 73 distribuidoras que KIA Motors tiene en todo el país.

DE LA REDACCIÓ[email protected]

No cabe duda que amantes de lo ajeno hay en todos lados. No queremos imaginar la cara del dueño de la agencia Che-vrolet en Tyler, Texas, cuando llegó a atender su negocio y se encontró con una desagra-dable sorpresa: sus vehículos no tenáin llantas.

De acuerdo con reportes de la policía local, los delin-cuentes llegaron al lugar en un camión a la 1:22 de la ma-drugada, cortaron cadenas y candados de una reja ubicada en la parte trasera del distri-buidor con la ayuda de un par de pinzas y, una vez dentro, desconectaron el sistema de iluminación para ponerse a trabajar con toda tranquilidad y comodidad.

Una vez a oscuras se las arreglaron para desmontar las ruedas de 20 y 22 pulgadas de los 48 modelos, 192 en total, en tan sólo cuatro horas. De-bieron de haber sido varios y muy bien entrenados porque desmontaron casi una rueda por minuto cual mecánicos de Fórmula 1.

EL RECUENTO DE LOS DAÑOSEntre los coches involucrados se encuentran modelos Tra-verse, Silverado y varias ver-siones del Camaro, el monto de lo robado se estima en 200

Los dejan descalzosLadrones en Texas, Estados Unidos, desmontaron y se llevaron 192 ruedas correspondientes a 48 vehículos

ROBAN CONCESIONARIO

cámaras de seguridad por-que desconectaron las luces del estacionamiento y no fue posible distinguir nada.

Lamentablemente, tras el siniestro, muchos de los co-ches sufrieron daños cuando fueron apoyados sobre la-drillos y bloques de concreto (en el mejor de los casos), y directamente sobre el suelo,

por lo que tendrán que pa-sar por el taller después de reponer sus zapatos, para reparar las averías antes de volver al piso de venta.

Es muy probable que el seguro del distribuidor no esté nada contento. Cuando menos los delincuentes tu-vieron la bondad de dejarles los birlos tirados en el piso.

48VEHÍCULOS

quedaron en el estacionamiento del

concesionario sin ruedas

192RUEDAS

fue el botín que los ladrones lograron obtener en apenas

cuatro horas

mil dólares (tres millones 800 mil pesos aproximadamente).

Hasta el momento no se ha podido identificar a los auto-res de esta fechoría a través de las imágenes captadas por las

Los clientes podrán concertar citas en línea y conocer en tiempo real el estado de su vehículo.


98

ATRACCIÓN


CRIATURA

POR CRISTIAN [email protected]

Dicen que hay quienes na-cen con estrella, una especie de magia y buena fortuna que los cobija y acompaña desde sus primeros días. A la Aca-dia, definitivamente, puede considerársele como una de esas afortunadas, pues es una camioneta que desde su naci-miento ha gozado de las mie-les de la popularidad, incluso por encima de sus primas her-manas Traverse y Enclave.

Desde que se presentó en 2006, no había requerido de una profunda renovación para mantener buenos nú-meros en sus ventas, acumu-lando 96,393 unidades con su primera generación. Unos retoques en el maquillaje y en la calidad de los interio-res fueron suficientes para mantenerla vigente, con la actualización que GMC pre-sentó en el Salón de Chicago de 2012.

Sin embargo, con el ver-tiginoso avance de la tec-nología de por medio hizo necesario presentar un nue-vo producto, que llegó en el Salón de Detroit, al inicio de este año, para darle nueva vida a este nombre.

La responsabilidad que pesaba sobre los hombros de los ingenieros de General Mo-tors era grande, pues debían considerar todo aquello que le había funcionado a la pri-mera Acadia y mezclarlo con aquellas innovaciones que debía incorporar una nueva generación.

Estéticamente, la Acadia mantuvo el look robusto, acompañado de una impre-sionantes parrilla, que la hizo tan popular, aunque para en-fatizar sus nuevos atributos se incorporaron líneas de diseño que la hacen verse más esbel-ta y sofisticada.

No dejaron pasar la opor-tunidad de ponerla a dieta y para convertirse en la envidia de la cuadra y llegó más gua-pa y delgada, luego de haber perdido 317 kilogramos, que si bien no son evidentes a sim-ple vista, basta con poner el pie en el acelerador para dar-nos cuenta su efecto.

Apenas tomamos el volan-te, nos percatamos que está-bamos frente a un producto más ágil, ligero y poderoso, que se beneficia de la evolu-ción del motor V6 de 3.6 litros, que es capaz de desarrollar hasta 310 caballos de fuerza de forma más eficiente.

Al dejar la ciudad y salir a carretera, los primeros reba-ses nos permitieron poner a prueba las 271 libras pie de torque; el empuje de este mo-tor así como las condiciones de la autopista fueron idea-les para sacarle provecho a la tracción integral (AWD), pu-diendo rebasar tanto en lar-gas rectas como en cerradas

NOMBRE: JuanFe PulidoPROFESIÓN: Actor, conductor y cantanteCOMIDA FAVORITA: Los asados argentinos y brasileñosBEBIDA FAVORITA: El tequilaPASATIEMPOS: Jugar futbol y escribir cancionesFACEBOOK: JuanFe PulidoINSTAGRAM Y TWITTER: @juanfepulidoComo artista Juanfe sabe reconocer y apreciar la belleza de las cosas, tal y como le sucedió cuando lo pusimos frente a frente con la nueva Acadia.“Me encantan las camionetas y sobre todo las que son rústicas y de trabajo, pero esta GMC combina a la perfección fuerza y lujo porque por dentro está muy cómoda y vas muy a gusto, es una muy buena herramienta para trabajar.”

NOMBRE: Janaina Ana da SilvaPROFESIÓN: ModeloCOMIDA FAVORITA: La japonesa y las carnesBEBIDA FAVORITA: LimonadaPASATIEMPOS: Practicar el basquetbolFACEBOOK: Janaina Ana da SilvaINSTAGRAM: @janainasilvaaaAntes de convertirse en modelo profesional, Janaina jugó durante 7 años basquetbol en una liga profesional en su natal Brasil, sin embargo, su destino estaba marcado en el mundo de la moda. Del mismo modo que quedó atada a nuestro país por sus bellezas naturales, la nueva Acadia la dejó sorprendida.“La camioneta está increíble, me pareció súper cómoda, cuando la ves por fuera no te imaginas que el interior sea tan amplio, creo que no es la típica camioneta para señoras.”

LOS CONDUCTORES IDEALEScurvas en subida sin perder tracción ni control de ninguna de las ruedas.

Es importante destacar que gracias a esta tracción, la nue-va Acadia puede regular hasta cinco modos de conducción que se adaptan a distintos ti-pos de superficies dentro y fuera del asfalto.

Nos llamó la atención el trabajo hecho para equilibrar el confort de la suspensión di-námica con la rigidez estruc-tural de la carrocería que te permite tener un vehículo es-table a altas velocidades, sin importar las condiciones del camino, y al mismo tiempo cómodo y habitable, inmu-ne a los baches, topes y hasta enormes charcos que abun-dan en época de lluvias.

La transmisión es una au-tomática de seis velocidades, que la marca ajustó incluso para aquellos a quienes no

TECNOLOGÍA. La nueva Acadia incluye el sistema OnStar que ofrece servicios enfocados en comunicación y seguridad.

DETALLES. En el interior

las dos versiones de

la Acadia inluyen mezclas

únicas de colores y

acabados, con cortes de aluminio

auténticos.

EXTERIOR. Con aplicaciones en cromo y líneas más definidas, ka nueva Acadia asume el lenguaje de diseño de GMC.

TODOS VS. TODOS

FORD EXPLORERMOTOR: V6 3.5 litrosPOTENCIA HP: 290TORQUE LB.-PIE: 255 TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades.PRECIO: Desde 566 mil pesos

MAZDA CX-9MOTOR: L4 2.5 litros turboPOTENCIA HP: 250TORQUE LB.-PIE: 310 TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades.PRECIO: Desde 639 mil 900 pesos

HONDA PILOTMOTOR: V6 3.5 litrosPOTENCIA HP: 280TORQUE LB.-PIE: 262 TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades.PRECIO: Desde 574 mil 900 pesos

Fotos: Juan Herrera / GMC / Producción: Liz Durán / Maquillaje: Alberto Pérez / Moda: Liverpool

ADORABLE

conformes con el espacio de una camioneta de 4.91 me-tros de largo todavía nece-sitan instalar un remolque. Así que gracias a la puesta a punto del motor con una caja de velocidades reforzada es posible arrastrar hasta 1,815 kilogramos.

Temíamos que, como en la mayoría de las camionetas de tres filas de asientos con espacio para siete pasajeros, tuviéramos que empeñar algo para poder llenar el tanque de

gasolina luego de ir un par de veces a la Ciudad de la Eterna Primavera a donde probamos la nueva Acadia, sin embargo nos llevamos una grata sor-presa al ver que los consumos estaban muy por debajo de lo que esperábamos.

GMC asegura que superan los 11 kilómetros por litro, que a veces no te los da ni un se-dán, (nosotros logramos sa-carle consumos de al menos 10 kilómetros por litro).

Nos cautivaron varias

cosas, que hacen de esta ca-mioneta un vehículo ideal para hacer viajes largos y cómodos sin importar por dónde vayas: como el doble techo panorá-mico que tanto a las plazas delanteras como posteriores les regala un cachito de cielo, la apertura de la cajuela sin manos y los tres puertos USB para cargar y vincular más de un teléfono móvil.

SE PUSO A LA MODAAdemás de nuevos y mejores

ensambles y materiales en el interior, que la hacen ver-se más refinada, la nueva Acadia incorpora cualquier cantidad de innovaciones y gadgets en el apartado del infoentretenimiento.

Nos hubiéramos confor-mado con el sistema de audio Bose de ocho bocinas y unos buenos cassettes pero, para la gente que ya no puede vi-vir sin tener el teléfono como principal proveedor de infor-mación y entretenimiento, la

marca incorporó una pantalla de ocho pulgadas desde la cual se manipula el sofisti-cado sistema GMC Intellilink, que te permite controlar el sistema de navegación y la vinculación con el smartpho-ne a través de los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.

En temas de seguridad tie-ne tantas cosas, que algunas incluso nos parecen exage-radas, pero que en mercados como el de la Unión Ameri-cana hoy son necesarios.

Además de las ocho bolsas de aire y asistencias electróni-cas, los sensores y cámara de reversa, la detección de obs-táculos laterales y tráfico cru-zado, el asistente de frenado con detector de peatones, el asistente de mantenimiento de carril, y el control de cru-cero adaptativo con función Stop & Go.

La nueva Acadia también tiene chaperón virtual (Teen Driver), para que cuando le presten la camioneta a los

hijos no los deje hacer lo-curas, así como una alarma que te avisa cuando dejaste a uno de ellos adentro de la camioneta.

Los evidentes cambios en su diseño interior y ex-terior sólo son la punta del iceberg, en un vehículo que se ha reinventado para man-tenerse como la camioneta más atractiva dentro de la fa-milia General Motors y una de las mejores opciones del segmento.

SEGURIDAD Y EQUIPAMIENTO

317es más

ligera con respecto a su

predecesora, lo que mejora el

rendimiento de combustible

ORGANICO HOTEL BOUTIQUE Dirección: Camino Real 30 de Marzo San

Miguel Ajusco, Tlalpan Web: www.organicohotelboutique.com

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AGRADECEMOS LAS FACILIDADES OTORGADAS PARA ESTA PRODUCCIÓN A:

La transformación de la Acadia dio como resultado una de las camionetas más seguras y cómodas del segmento, que comienza a labrar una leyenda

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas, de rodilla para conductorCINTURONES: Seis de tres puntosFRENOS: De disco con ABS OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, sensores de reversa y de detección de tráfico cruzado traseros, alerta de colisión frontal con asistente de frenado, sistema de detección de peatones con frenado automático, sensores frontales de estacionamiento, asistente de mantenimiento de carril, modo de manejo Teen Driver que permite limitar mediante un PIN la velocidad máxima del vehículo.

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico y calefactablesVOLANTE: Forrado en piel multifunción ajustable y calefactableENTRETENIMIENTO: Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con navegación en mapas 3D, Bluetooth y nuevo Smartphone integration con Apple CarPlay y Android Auto con reconocimiento de voz, sistema OnStar MÁS EQUIPO: Cámara de 360° con proyección en la pantalla táctil, aire acondicionado de doble zona para conductor y pasajero, con sensores de encendido y apagado automático.

KILOGRAMOS


10

El Tesla Model X

En esta ocasión probé uno de los autos más im-presionantes: el Tesla Model X.

Quedé muy impactado por la gran tecnología que posee. La consola central es como un iPad gigante desde donde puedes controlar todas las

funciones de esta SUV. Puedes mover y regular la tempera-tura de cada uno de los siete asientos, cambiar el modo de manejo, subir y bajar la suspensión, abrir y cerrar las puertas traseras y delanteras y modificar la dureza de la dirección, entre otras miles de cosas.

La aceleración es brutal, ya que estamos ante la variante tope de gama: la Model X P90, que es la más equipada ex-presión de la tecnología eléctrica. Un coche eléctrico apa-rentemente inofensivo, pero con unos descomunales 773 hp bajo el acelerador. ¡Es más rápida de cero a 100 km/h que un Lamborghini!

Su batería le permite una autonomía de hasta 470 kiló-metros, aunque 300 es una cifra más realista, y aún así sigue siendo notable y muy superior a la mayoría de las alternati-vas de eléctricos del mercado.

Desde que te acercas al cargador, el auto lo detecta y se abre automáticamente una pequeña compuerta.

La llave por sí sola es muy bonita con la forma del Model X y desde ella también puedes operar muchas funciones. Al no tener un motor convencional, cuenta con una cajuela en la parte delantera del auto que da más espacio de carga.

En cuanto a seguridad, la parte frontal está diseñada pa-ra absorber los impactos. Esta compañía de California está haciendo las cosas muy bien. Si bien su limpio diseño exte-rior no es impactante a primera vista, basta con subirse al auto y ver cómo se abren sus puertas traseras estilo halcón. Sus interiores tienen la mejor calidad, la piel, los plásticos y la fibra de carbón hacen una gran combinación.

Obviamente, al no tener motor de combustion interna no se escucha nada de ruido y una de las cosas que más me gustó es que tiene piloto automático.

Sí, así es, el coche se maneja solo cuando activas la fun-ción con una palanca y lo hace de maravilla, tanto en ca-rretera como en ciudad, el conductor no tiene que hacer absolutamente nada, ya que el auto va leyendo las líneas de la calle y también detecta la cercanía de los autos que circulan adelante y con eso controla su velocidad.

Tesla ya está en México y enloquecerá a quienes gustan del lujo, modernidad, comodidad y deportividad, de verdad les recomiendo que los conozcan.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.

BAIC llegó a México

Hace algunos años tuvimos una muy mala expe-riencia con la llegada, por primera vez al merca-do mexicano, de los autos chinos, nos habíamos imaginado que estos autos llegarían con precios muy bajos, aun también sabíamos que la calidad

estaría en tela de juicio, sin embargo, la realidad fue peor aún, ya que los autos que llegaron no eran tan baratos como pensábamos y lo peor fue el mecanismo de comercializa-ción que utilizaron, el cual no estaba basado en distribuido-ras de la marca, sino a través de tiendas departamentales, en las que uno podría encontrar electrodomésticos junto a los autos, sin dejar a un lado que la parte de la postventa se rea-lizaba en talleres de una franquicia que no era de la marca. Esta historia parecía cerrar por completo la posibilidad para que otras marcas chinas intentaran llegar a nuestro país, sin embargo, y gracias al gran momento que vive la industria automotriz en nuestro país, otra marca china ha decidido iniciar operaciones en México, sólo que ahora todo parece ser muy diferente.

La marca BAIC es relativamente joven, ya que nace en 1958, sin embargo, en muy poco tiempo ha alcanzado po-siciones muy importantes en el mercado chino, gracias a las alianzas que tiene con Mercedes Benz en aquel país, además en 2009 tomó una decisión muy importante, ya que adquirió los activos más importantes de la marca sueca SAAB, lo cual le ha permitido tener acceso a tecnología en desempeño y seguridad que poseía la marca que anterior-mente era propiedad de GM.

El modelo de negocio que han incorporado en México es hasta cierto punto muy tradicional, ya que llega de la mano de un importador, el cual es un grupo automotriz con mu-chos años de experiencia en la operación de distribuidoras de diferentes marcas, además de que el esquema de ne-gocio se basa en distribuidoras independientes, las cuales cuentan con todas las áreas funcionales que hoy tienen la mayoría de las agencias automotrices, como es el área de ventas, servicio, refacciones y seminuevos, todos estos per-tenecientes, exclusivamente, a la marca BAIC.

De inicio han optado por llegar con tres modelos, el D20 Hatchback, D20 Sedan y la X25, que es una SUV del seg-mento de entrada. El D20 arranca en los 179,900 hasta los 210,900 pesos, el motor es un 1.5L de 113 hp con la alterna-tivas de una caja manual o automática, La X25 arranca en los 239,000 pesos y cuenta con un motor de 1.5L y 116 hp.

La marca en estos momentos se encuentra en plena expansión de su red de distribuidores, por lo que en unos meses más contará con una mayor presencia, pero lo más importante es que todo apunta a que la historia será com-pletamente diferente y se podría estar escribiendo un nuevo capítulo en la comercialización de autos en nuestro país.

AUTOS EN SERIO

MARIODOMÍ[email protected]

AUTOS EN IMAGEN

[email protected]

MITSUBISHI MIRAGEDesde $167,900

n Consumo pro-medio: 27.8 km/litro

n Motor: L3 1.2L n Potencia hp: 76 n Torque lb.-pie: 74 n Transmisión:

Manual 5 vels. o

automática CVT n Tanque: 42 litros n Combustible:

Magna n Costo de llena-

do: $587.16

PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID Desde $1,499,000

n Consumo promedio: 29.4 km/litro

n Motor: V6 3.0L tur-bo y uno eléctrico

n Potencia total hp: 416

n Torque total

lb.-pie: 435 n Transmisión: Auto.

Tiptronic 6 vels. n Tanque: 80 litros n Combustible:

Premium n Costo de llenado:

$1,184.8

BMW �8Desde $2,551,900

n Consumo prome-dio: 32.2 km/litro

n Motor: L3 1.5L turbo y eléctrico


n Torque total lb.-pie: 420

n Transmisión: Auto. Tiptronic 6 vels.

n Tanque: 42 litros n Combustible:

Premium n Costo de llenado:

$622.02

DODGE ATTITUDEDesde $172,900



Manual 5 vels.



do: $587.16

PEUGEOT 301 HDIDesde $225,900


n Motor: L4 1.6L turbodiesel

n Potencia hp: 92 n Torque lb.-pie:

169

n Transmisión: Manual 5 vels.


Diesel n Costo de llena-

do: $722.5

PEUGEOT 208 HDIDesde $245,900


n Motor: L4 1.6L turbodiesel

n Potencia hp: 92 n Torque lb.-pie:

169

n Transmisión: Manual 5 vels.


Diesel n Costo de llena-

do: $722.5

CHEVROLET SPARKDesde $169,900



Manual 5 vels.



do: $447.36

SMART FORTWODesde $199,000


n Motor: L3 999 cc n Potencia hp: 71 n Torque lb.-pie: 67 n Transmisión:

Manual 5 vels.


Premium n Costo de llena-

do: $414.6

TOYOTA PRIUSDesde $339,700


n Motor: L4 1.8L y uno eléctrico


n Transmisión: Auto. HSD CVT



do: $601.14

CHEVROLET SPARK CLASSICDesde $126,700



Manual 5 vels.



do: $489.3

POR MARCO ROBLESmarco.robles�gimm.com.mx

El precio de los combusti-bles en nuestro país no deja de aumentar mes con mes y aunque sean unos centa-vos, cuando llenamos nues-tro tanque se convierten en varios pesos, por ello aquí te decimos cuáles son los ve-hículos más eficientes en el mercado nacional.

Tomando como base el consumo promedio que anuncian las marcas para sus modelos, nos encontramos con grandes sorpresas, como la Porsche Cayenne híbrida y su consumo de 3.4 litros cada 100 kilómetros.

Nuestra apuesta iba so-bre los vehículos híbridos y el BMW i8 no nos decepcionó mostrando un consumo que hace unos años hubiera sido

Los campeones del consumoEstos son los vehículos que prometen el mejor rendimiento de combustible por kilómetros recorridos en México

TOP 10 EFICIENCIA

impensable para un depor-tivo de estas características, seguido por la Cayenne y el Prius en el sexto lugar.

El Mirage y su hermano sedán reetiquetado como Dodge Atitude, el Smart fortwo y el 208 de diesel, sorprenden con su bajo con-sumo, en una mezcla de mo-torizaciones que tiene una mayoría de autos de cuatro cilindros de menos de 1.8 li-tros, lo que nos pone frente a vehículos totalmente enfoca-dos a la ciudad, que se con-vertirán en grandes aliados en el día a día.

El combustible dominante es la gasolina, teniendo sólo a los dos modelos de Peu-geot utilizando diesel, ante la ausencia del Vento TDI, que bien se podría haber colocado en el top 5 de este conteo al promediar 24.5 ki-lómetros por litro, pero por el momento ni Volkswagen ni Audi ofrecen estos motores en su gama, salvo los de las camionetas Q3, Q5 y A7.

El combustible no dejará de subir y menos cuando el precio se libere en 2018, así que debemos buscar un buen aliado de nuestro bolsillo.

Fotos: BMW, Porsche, Mitsubishi, Daimler, Peugeot, FCA, Toyota y GM



12

POR LUIS RAMÍ[email protected]

El Autódromo Hermanos Ro-dríguez es todo un reto para el deporte motor, pero en es-pecial, para los ingenieros. La altitud de más de dos mil metros sobre el nivel del mar significa una pérdida de pre-sión atmosférica, lo cual se traduce en complicaciones a la hora de colocar la pues-ta a punto de un vehículo de competencia, todo un reto científico.

Tal como le sucede al cuerpo humano, a mayor al-titud existe un reto más alto en el proceso de respiración, una situación que también pasa con los motores y con la aerodinámica de los vehí-culos, incluso aquellos con turbocargadores tienen una pérdida de potencia, aunque menor a los naturalmente aspirados.

“La mayor altitud se vuel-ve un reto para la categoría. Tenemos menor densidad de aire y eso genera un retraso en la entrega de potencia de los motores”, explicó Bru-no Senna, piloto brasileño e integrante del equipo RGR Sport que compite en la di-visión LMP2.

En todo el calendario del Campeonato Mundial de Re-sistencia que consta de nueve fechas, México presenta la mayor altitud a nivel del mar, lo que obliga a la creación de un paquete aerodinámi-co especial para obtener la menor resistencia al viento y con eso compensar la pérdi-da de potencia. En resumen, todo un arduo trabajo para el departamento de ingeniería.

“Perdemos un aproxi-mado del 20 por ciento de potencia y de carga aerodi-námica, porque es la canti-dad de porcentaje de menor presión que tenemos. Es pro-porcional. Aquí se trata de encontrar el balance correcto entre potencia, estabilidad y enfriamiento”, expresó Pas-cal Vasselon, director técnico del equipo Toyota, marca que este año se quedó a tres mi-nutos de ganar las 24 Horas de Le Mans.

Estos retos llevaron a que algunos equipos optaran por nuevas soluciones exclusivas para México. “Nosotros en Audi tenemos nuevas pie-zas para la carrera de México porque buscamos la menor carga aerodinámica posible. Es importante obtenerlo para sacar la ventaja necesaria en la recta principal. Es un nue-vo paquete diseñado espe-cialmente para esta pista”, expresó el piloto de Audi Lucas di Grassi.

“No hay espacio para el error. Es una pista compli-cada por parte de la altitud y el tráfico...Es un circuito muy bien hecho”, agregó el sudamericano.

Pero la potencia no es el único problema que afron-tan los pilotos. A eso se le suma el enfriamiento, que

FERRARI 488 GTE

El coche italiano llega como segundo de constructores del Campeonato

Mundial de Resistencia después de dos victorias en Inglaterra y Bélgica.

490 hp

MOTOR: V8 3.9L turboPOTENCIA HP: 490POTENCIA HP VERSIÓN CALLE: 661TORQUE LB.-PIE: 479

TRANSMISIÓN: Seis velocidades secuencialTRACCIÓN: TraseraNEUMÁTICOS: Michelin de 18 pulgadas

PORSCHE 911 RSRÉsta será la última

aparición de ésta generación del coche de la marca alemana, misma

que ya prepara su arma para la próxima temporada

470 hp

MOTOR: Boxer 6 cilindros 4.0L POTENCIA HP: 470POTENCIA HP VERSIÓN CALLE: 500TORQUE LB.-PIE/RPM: Desconocido


FORD GTLa marca americana

tomó un segundo aire con su doble podio en Le Mans y ahora lidera el campeonato de constructores en la

categoría de Gran Turismo.

490 hp

MOTOR: V6 3.5L EcoBoostPOTENCIA HP: 490POTENCIA HP VERSIÓN CALLE: 600TORQUE LB.-PIE/RPM: Desconocido


480 hp

MOTOR: V8 4.5LPOTENCIA HP: 480POTENCIA HP VERSIÓN CALLE: 480TORQUE LB.-PIE: 369

TRANSMISIÓN: Seis velocidades secuencialTRACCIÓN: TraseraNEUMÁTICOS: Dunlop de 18 pulgadas

1000 hp

MOTOR: V6 4.0L TurbocargadoCOMBUSTIBLE: DieselPOTENCIA HP: 514POTENCIA HP SISTEMA ELÉCTRICO: 476SALIDA MEGAJULIOS: 6ACUMULACIÓN DE ENERGÍA: Batería Ion-Litio

TRANSMISIÓN: De seis velocidades secuencialTRACCIÓN: Trasera y en las cuatro ruedas en modo híbridoNEUMÁTICOS: Michelin de 18 pulgadasTANQUE DE COMBUSTIBLE: 49.9 litros

TOYOTA TS050 HYBRID

El vehículo más rápido utiliza un motor turbocargado de seis cilindros.

Tras el fracaso de Le Mans buscan ganar una carrera en la presente temporada.

1 ,000 hp

MOTOR: V6 2.4L TwinturboCOMBUSTIBLE: GasolinaPOTENCIA HP: 500POTENCIA HP SISTEMA ELÉCTRICO: 500SALIDA MEGAJULIOS: 8ACUMULACIÓN DE ENERGÍA: Batería Ion-Litio

TRANSMISIÓN: De siete velocidades secuencialTRACCIÓN:Trasera y total con el sistema híbridoNEUMÁTICOS: Michelin de 18 pulgadasTANQUE DE COMBUSTIBLE: 62.5 litros

PORSCHE 919 HYBRID

Después del éxito en la carrera anterior mantuvieron

gran parte de la fórmula, pero ahora han enfrentado problemas de confiabilidad en la temporada del Mundial de Resistencia.

900 hp

MOTOR: V4 2.0L TurbocargadoCOMBUSTIBLE: GasolinaPOTENCIA HP: 500POTENCIA HP SISTEMA ELÉCTRICO: 400SALIDA MEGAJULIOS: 8ACUMULACIÓN DE ENERGÍA: Batería Ion-Litio

TRANSMISIÓN: De siete velocidades secuencialTRACCIÓN: Trasera y total con el sistema híbridoNEUMÁTICOS: Michelin de 18 pulgadasTANQUE DE COMBUSTIBLE: 62.5 litros

LEYENDAS. El lema de las fechas del WEC es llevar el espíritu de Le Mans a cada una de las sedes.

ADRENALINA. A pesar de ser carreras de resistencia, las batallas se dan como si fueran competencias sprint.

LLEGA EL FIA WEC

PISAN TIERRAS AZTECASEl Mundial de Resistencia y México se reencuentran en una competencia que promete ser una de las más emocionantes de la temporada por el factor de la altitud

también sufren un efecto a consecuencia de la alta pre-sión atmosférica.

“Aquí tenemos un pro-blema de enfriamiento. Los frenos y el motor reciben menos aire y eso se vuelve complicado, en especial en una pista como esta en don-de la primera frenada es muy fuerte. Es necesario acondi-cionar el vehículo para que pueda hacer frente a estos inconvenientes. Gracias a la Fórmula 1 sabíamos qué en-contraríamos, porque ellos estuvieron aquí y pudimos conocer los efectos lo que

ASTON MARTIN VANTAGE GTE

La marca británica ha ha peleado por los podios, pero aún

está lejos del ritmo que han establecido tanto Ferrari como Ford, quienes los han superado.

AUDI R18 E-TRON QUATTRO

La marca de los cuatro aros ha mostrado avances, aunque sigue por

detrás de Porsche. Por ahora es segundo de la clasificación de la división LMP1.


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CONSEJOS1 No olvides tu bloqueador

solar, dado que son seis horas de competencia.

2 Para no perder rastro de la carrera, descarga la App oficial, FIA WEC, donde tendrás el cronometraje en vivo a tu servicio.

3 Llega temprano para asistir a la firma de autógrafos, donde podrás estar con tus pilotos favoritos, así que lleva tus vehículos a escala de la serie para ser autogra-fiados.

4 Distinguir a los competi-dores es fácil. Todos los participantes de LMP1 portan el número en rojo, los de LMP2 en azul, GTE Pro en verde y los GTE AM en naranja.

DIVISIÓN DE PILOTOSDentro del WEC existen diferentes divisiones de pilotos dependiendo de su experiencia. Así es la clasificación

PLATINOPilotos profesionales o que son reconocidos en la escena internacional con menos de 50 años de edad y que cumplen con los siguientes criterios:

n Cuentan con súper licencia (para Fórmula 1)

n Han ganado las 24 Horas de Le Mans

n Trabajan como pilotos de pago para un equipo de fábrica

n Han finalizado en el top 10 de la clasificación de series como F3000, CART/Champ Car, IRL o GP2.

OROPilotos internacionales semiprofesionales o que se distinguen en sus campeonatos nacionales y que cumplen con al menos uno de los siguientes criterios:

n Pilotos que cumplen con un criterio de la categoría plati-no pero que tienen entre 50 a 59 años.

n Que han competido en el Campeonato Mundial de Karts o en una serie de monoplazas y cuentan con menos de 35 años de edad.

n Que han finalizado en el top 10 de la clasificación de una serie internacional secun-daria (A1 GP, Renault V6, FR 2000 internacional, etcétera).

PLATAPilotos amateurs que cumplen con al menos uno de los siguientes criterios:

n Pilotos con menos de 30 años que no cumplen con el criterio para ser platino u oro.

n Pilotos que cumplen con el criterio de la categoría pla-tino pero que tienen más de 60 años.

n Que han ganado series no profesionales como Ferrari Challenge, Maserati Trofeo, Lamborghini Supertrophy.

BRONCEPilotos amateurs. Cualquier piloto que cuente con licencia internacional B

Nº Equipo Vehículo Pilotos 1 Porsche Team 919 Hybrid Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley2 Porsche Team 919 Hybrid Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb4 Bykolles Racing D CLM P1/01-AER Simon Trummer/Oliver Webb/Pierre Kaffer5 Toyota Racing TS050 Hybrid Anthony Davidson/Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima6 Toyota Racing TS050 Hybrid Stéphane Sarrazin/Mike Conway/Kamuy Kobayashi7 Audi Sport Team R18-Hybrid Marcel Fässler/André Lotterer/Benoit Treluyer8 Audi Sport Team R18-Hybrid Lucas di Grassi/Loic Duval/Oliver Jarvis13 Rebellion Racing D R-One-AER Mathéo Tuscher/Domink Krahamer/Alexandre Imperatori

Nº Equipo Vehículo Pilotos26 G-Drive Racing Oreca05-Nissan Roman Rusinov/René Rast/Alex Brundle27 SMP Racing BR01-Nissan Nicolas Minassian/Maurizio Mediani/Devi Markozov30 ESM LigierJSP2-Nissan Scott Sharp/Ed Brown/Johannes van Overbeek31 ESP LigierJSP2-Nissan Ryan Dalziel/Luis Felipe Derani/Christopher Cumming35 Baxi Racing Alpine Alpine A460-Nissan David Cheng/Ho-Pin Tung/Nelson Panciactici36 Signatech Alpine Alpline A460-Nissan Gustavo Menezes/Nicolas Lapierre/Stéphane Richelmi37 SMP Racing BR01-Nissan Vitaly Petrov/Kirill Ladygin/Victor Shaitar41 Greaves Motorsport Gibson 015s-Nissan Roberto González/Luis Díaz/Bruno Junqueira42 Strakka Racing Gibson 015S-Nissan Nick Leventis/Lewis Williamson/Johny Kane43 RGR Sport LigierJSP2-Nissan Ricardo González/Filipe Albuquerque/Bruno Senna44 Manor Oreca05-Nissan Matthew Rao/Richard Bradley/Alfonso Toledano

Nº Equipo Vehículo Pilotos51 AF Corse Ferrari 488 GTE Gianmaria Bruni/James Calado66 Ford Chip Ganassi Ford GT Stefan Mücke/Oliver Pla67 Ford Chip Ganassi Ford GT Marino Franchitti/Andy Priaulx/Harry Tincknell71 Af Corse Ferrari 488 GTE Davide Rigon/Sam Bird77 Dempsey-Proton Porsche 911 RSR Richard Lietz/Michael Christensen95 Aston Martin Vantage V8 Nicki Thiim/Marco Sorensen97 Aston Martin Vantage V8 Richie Stanaway/Darren Turner

Nº Equipo Vehículo Pilotos50 Larbe Competition Chevrolet Corvette C7 Yutaka Yamagishi/Pierre Ragues/Ricky Taylor78 KCMG Porsche 911 RSR Christian Ried/Wolf Henzler/Joel Camathias83 AF Corse Ferrari 458 Italia Francois Perrodo/Emmanuel Collard/Rul Aguas86 Gulf Racing Porsche 911 RSR Michael Walnwright/Adam Carroll/Ben Barker88 Abu Dhabi Proton Porsche 911 RSR Khaled Al Qubaisi/David Heinemeier/Patrick Long98 Aston Martin Racing Vantage V8 Paul Dalla lana/Pedro Lamy/Mathias Lauda

“Hemos preparado piezas especiales para México, porque es una carrera que ofrecerá un reto en la aerodinámica de los coches”

LUCAS DI GRASSIPILOTO DE AUDI

LMP

1LM

P2

LMG

TE

PR

OLM

GT

E A

M

LOS GLADIADORESEsta esla lista de participantes de la quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia. Dentro de los equipos de la división LMP2 destacan cuatro competidores locales.

GANADOR. El Porsche número 2 es el único de los dos vehículos de la casa de Stuttgart en poder pelear por el campeonato.

podía suceder. Llegamos me-jor preparados gracias a ellos”, expresó Vasselon.

A la presión se le suma la combinación de zonas de baja y media velocidad, como el estadio o la zona de las eses, que limitan al motor y exi-gen más del frenado y los neumáticos.

UN ALTO COSTO Pero México no solo es un reto técnico es, además, un desafío económico. “A nosotros nos gustaría correr 12 o más carre-ras pero dependemos de pre-supuestos. Tenemos que tener un balance especial en este tema y México es una carre-ra cara, costosa, porque ne-cesitamos desarrollar piezas especiales en el vehículo para los retos técnicos que repre-senta y eso es un mayor costo para esta temporada”, indicó Vasselon.

S e e s t i m a q u e u n a

escudería de la máxima di-visión del WEC puede gastar hasta 100 millones de euros en una temporada, lo que com-prende la operación de dos coches. Sin embargo, lo que algunos ven como un gasto otros lo ven como una inver-sión, ese es el caso de Andreas Seidl, director del programa deportivo de Porsche en el Mundial de Resistencia.

“Para nosotros es impor-tante tener presencia en este mercado, porque esta parte del mundo es muy importante en términos de ventas, al estar aquí podemos demostrar las capacidades tecnológicas que tenemos”, expresó el directivo.

Así, el WEC aterriza en Mé-xico este sábado para ofrecer una de las competencias más difíciles en el aspecto depor-tivo y técnico para el mun-do del deporte motor, en un compromiso que, al menos, durará hasta 2018.

65

3

100

65

3

100

PERSONASel máximo permitido en un equipo con dos

vehículos

PAQUETESaerodinámicos pueden

usar los equipos de LMP1 en una temporada

MILLONESde euros el promedio de

presupuesto de un equipo en la LMP1

Fotos: WEC

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Con el triunfo en el pecho

Protección alemana

Transporta tu estilo

Recuerdo de Le Mans

La pasión por las carreras se lleva en el corazón, pero también puedes demostrarla con esta playera que recuerda cuando Audi y Aston Martin conquistaron el circuito de Silverstone, la carrera inaugural del Mundial de Resistencia en 2013.

Está fabricada con algodón, un material ideal para utilizar un día de carrera de resistencia pues te mantendrá fresco y cómodo durante el día. Al centro, luce el estampado del R18 e-tron quattro y el Vantage GTE celebrando la victoria.

Prepárate para el frío de otoño con el elegante estilo alemán de Audi con esta chamarra para mujer que te mantendrá calientita todo el tiempo.

Para conseguirlo, su forro es de piel de napa, una tela muy suave al contacto con la piel y tiene propiedades

impermeables para ofrecerte el mayor confort posible.

El cierre inclinado, en rojo, le da el toque original que te diferenciará no sólo en la pista, sino en cualquier lugar al que vayas. Y, para no olvidar sus orígenes, presume el logo de Audi Sport a la derecha.

Si todavía no encuentras un estilo para ir a la escuela en este regreso a clases, Porsche tiene la solución con esta mochila que tiene el tamaño adecuado para llevar tus útiles sin que sea una molestia al momento de cargarla.

Los materiales con los

que está construida fueron elegidos especialmente para evitar que la mugre y el polvo se adhieran a la superficie y se pudiera lavar fácilmente.

Es negra y tiene los detalles, como las costuras y la rúbrica de la firma alemana en rojo.

Si realmente te consideras fanático del Mundial de Resistencia no puedes dejar pasar la oportunidad de tener una réplica a escala de uno de los bólidos que compiten en la categoría principal, como este que manejan el actual campeón de Fórmula

E, Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima.

Amarás su detallada manufactura que te permitirá observar cómo está construido un prototipo. Eso sí, sólo es apto para coleccionistas, por eso cuenta con un estuche transparente.

Una potencia absurdaMCLAREN F1Más allá del asiento del conductor en posición central, una característica por la cual es muy recordado, este bólido generaba una potencia descomunal para la época, 608 caballos de fuerza, gracias a su motor V12 de 6 litros acoplado a una transmision manual de seis velocidades. Era inaudito.

Inspirado en las pistas de carrerasPORSCHE 911 GT1Para que este deportivo pudiera competir en las carreras de resistencia, la casa de Stuttgart tuvo que fabricar 25 unidades de calle, que montaron un motor bóxer 3.2 litros biturbo, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, que generaba una potencia de 537 hp. Igual de impresionante que el F1.

El eterno guerrero FERRARI F40 GTEA pesar de que este vehículo dejó de producirse en 1992, algunas unidades se continuaron haciendo para que pudiera participar en las competencias de resistencia, mismas que montaban un propulsor V8 2.9 litros biturbo, manual de cinco velocidades, que generaba 471 caballos de fuerza.

El incomprendidoDODGE VIPER GTSAunque su debut en las carreras de resistencia fue en 1996, Chrysler tuvo que mandar a hacer 100 vehículos que se semejaran al de competencia, ya que la versión GTS de calle no era suficiente. Gracias a eso su motor V10 de 8.0 litros pudo alcanzar una potencia de 460 hp.

El agresivoNISSAN SKYLINE GTR-LMLa cuarta generación del Godzilla eligió dos versiones distintas para la homologación de sus vehículos, siendo ésta la más deportiva (con una suspensión más firme y detalles en fibra de carbono) con un motor L6 2.6 litros turbo de 280 caballos de fuerza.

DE LA PISTA A LA CALLEHace 20 años una camada de súper

autos se batían para ganar las 24 Horas de Le Mans y nos enloquecían

con sus versiones de producción

1

2

3

4

5

Pirelli vuelve a apostar por la sensualidad de las mujeres cuarentonas para lucirse en su famoso calendario?

En esta ocasión no serán féminas exitosas sino famosas actrices como Uma Thurman, Julianne Moore, Nicole Kidman, Penélope Cruz, Kate Winslet o Robin Wright, las que serán capturadas por el lente de Peter Lindbergh, el único fotógrafo que ha trabajado en “The Cal” en tres ocasiones.

La única que será ajena a Hollywood será la profesora de Ciencias Políticas de la Universidad Estatal de Moscú, Anastasia Ignatoya.

Foto: Pirelli

¿Sabías que... ENDESCUIDO MORTALSi eres de los amantes de los vehículos deportivos y estás pensando en manejar uno, ponte atento a estos consejos de manejo seguro.

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KIA SPORTAGE

Para convertirse en una de las marcas más influyentes en nuestro país, Kia arribó con un importante arsenalPOR CRISTIAN MORENOEnv [email protected]

NIZA, Francia.- No hay plan B, Kia viene con todo y su misión es la de conquistar al merca-do mexicano a como dé lugar. No será sencillo y la batalla se antoja como un gran desafío, pues sus rivales son de cuida-do y en nuestro territorio ya le llevan algo de ventaja a la recién llegada.

Sin embargo, a la que des-de 2013 es considerada como la novena marca más gran-de del mundo no se le puede tomar de un indefenso cor-derito, ya que cuenta con los recursos y las armas necesa-rias para dar pelea (una enor-me planta de producción en Nuevo León, incluida).

En el plan de expansión, la Kia Sportage, que ya se ha ganado el corazón de cada uno de los países en los que se comercializa, será una pie-za fundamental. La fórmula está comprobada y esperan que, tal y como ha funciona-do alrededor del mundo, ca-mine en nuestro territorio.

Atravesamos el Atlán-tico para llegar hasta la Costa Azul y allá co-nocer otra cara de la firma coreana.

Además de la versión GT de su camioneta, im-pulsada por un motor diesel, la marca compartió algunos tópicos de su estrategia global de posicionamiento, la cual incluye, además de una agresiva campaña de marketing y presencia en algunos de los eventos de-portivos más importantes del mundo (NBA, futbol soccer, tenis, NFL y X-Games, entre otros), el desarrollo de nue-vos vehículos entre los que figuran propuestas híbridas como el Niro (un crossover que pronto llegará a nuestro mercado), y más adelante la incorporación de propuestas eléctricas y autónomas.

En México ya echaron las redes y los primeros pasos consistieron en: comunicar algunos de los valores esen-ciales de la marca, la apertura masiva de agencias a lo largo y ancho de nuestro territo-rio, así como el lanzamiento de una campaña que incluía escandalosos siete años de garantía o 150 mil kilómetros en tren motriz y cinco años en garantía de defensa a defensa.

KIA SPORTAGEMOTORIZACIONES: L4 2.0 litros CRDi (diesel)POTENCIA HP/RPM: 185/4,000TORQUE LB.-PIE/RPM: 295/1,750TRANSMISIÓN: Integral semipermanenteTRACCIÓN: DelanteraFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y de cortinaEQUIPAMIENTO: Radio AM/FM/CD/MP3/AUX/USB, sistema de recarga de celular por inducción, espejos exteriores retráctiles, cargador de 12 VoltsSISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, repartición electrónica de frenado, alerta de abandono de carril con aviso activo de punto ciego, activación de luces de emergencia

A través de las carreteras europeas pudimos comprobar la calidad de marcha de la camioneta más popular de la marca en el mundo.

El lenguaje de diseño de la cuarta generación

de la Kia Sportage, presentada en el

pasado auto show de Frankfurt, asume tintes de la línea que la marca

previamente había incorporado en el

Optima.

A diferencia de su antecesora, que se

vendió por menos de un año en nuestro país,

la nueva Sportage mejora la calidad de los acabados al interior, lo cual la consolida como

un producto más refinado.

El diseño frontal de este vehículo presume un interesante conjunto de juegos ópticos, que incluye faros con cuatro luces LED, que nos hacen recordar la propuesta de Porsche.

LA BASE DE TODONo hubo mejor forma de dar-le valor a sus palabras, que dejándonos salir a darle una vuelta a la más reciente ge-neración de la Sportage, con tracción integral, por las ser-penteantes carreteras que ro-dean a la costa de Cannes.

A simple vista, la Sportage, que presumía los acabados de la versión GT Line (la opción más deportiva de la gama), es el claro resultado de los esfuerzos de una compañía, que desde el año 2000 apos-tó por la calidad y el diseño de sus vehículos.

Nos fue fácil comprobar que los acabados del produc-to que se vende en nuestro

país son idénticos al del que se co-

mercializa en Europa, el re-

finamiento de los en-

sambles y mate-

riales

es el mismo, así como el equipamiento.

Aunque ninguna de las cin-co versiones que se comercia-lizan en México cuenta con el motor a diesel que pudimos conducir, cabe destacar que en términos de desempeño el motor 2.4 litros a gasolina de 181 caballos de fuerza no le pide nada a la versión diesel del viejo continente, que sólo salió mejor librado en cues-tiones de consumo y torque.

Uno de los apartados en los que Kia no ha escatima-do es en el de la seguridad, de tal suerte que en nuestro territorio todas las versiones cuentan con los mismos sis-temas y asistencias, por lo que

las diferencias se centrarán en los apartados de motorización y equipamiento.

La relación costo-beneficio así como el nivel de equipa-miento también es un argu-mento para voltear a ver el portafolio de productos de esta marca, y es que preci-samente ésta fue una de las claves con las que los corea-nos convencieron a mercados como el de la Unión America-na del valor de su propuesta.

Con el tamaño de arsenal con el que ha llegado esta marca a nuestro territorio, definitivamente nadie podrá negar que, con creces, han demostrado el poder de sor-prender que tanto presumen.

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4

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VERSIONESde la nueva Sportage se venden en nuestro país, desde la LX hasta la SLX

GENERACIONESde Sportage se han vendido

desde 1993, todas con innovaciones en seguridad

Fotos: Kia

HIJA DEL VIENTOEn términos aerodinámicos, el coeficiente de resistencia al viento del nuevo modelo mejoró y se redujo de 0.35 a 0.33 (el del Porsche 911 es de .29).

EL AS BAJO LA MANGA

ATRACCIÓN SÁBADO 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016 : EXCELSIOR16

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MazdaOficial

MazdaMexico

mazda.mxZOO}-ZOO}

Foto meramente ilustrativa.*Precio de contado en Moneda Nacional, válido para la República Mexicana, sujeto a cambio sin previo aviso. Incluye IVA e ISAN. Precio referente a la Mazda CX-3 i modelo 2017.

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