1

BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR DU TOURISME

EPREUVE E6

PARCOURS DE

PROFESSIONNALISATION

GIBAULT Maréva SESSION 2015 Académie de Rennes

2

BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR DU TOURISME

Etude Personnelle Encadrée

L’AVENIR DU VOYAGE EN AUTOCAR

3

INTRODUCTION

Le Voyage se définit par un déplacement que l’on fait sur une longue distance, hors de

son domicile habituel, dans le but de se rendre sur un lieu déterminé. Dans l’étude que je

vais réaliser, je traiterai du voyage touristique en autocar, se déroulant en France ou à

l’étranger, en évoquant par conséquent le voyage de groupe.

Le problème qui se pose aujourd’hui est la baisse de la fréquentation et de la demande

du circuit en autocar. Victime d’une image ringardisées et de certains clichés, l’autocar tente

depuis plusieurs années de se refaire une nouvelle jeunesse. Les autocaristes en arrivent à

leur 4ème génération de dirigeants. Les voyages qui plaisaient il y a 10 ans tendent à

disparaître. Cela est dû notamment à l’évolution de l’offre touristique.

Historique de l’autocar

Historiquement, le voyage était accessible aux familles les plus aisées. Le transport de

groupe sur de longues distances n’existait pas, les familles voyageaient seules, le plus

souvent en voitures privées. Le voyage en autocar a facilité l’accès au voyage pour tout le

monde.

Le plus souvent, les compagnies d’autocar ont commencé par proposer du transport

régulier, du transport local sur de petites distances, dans des autocars basiques. Ils servaient

à relier les communes entre elles, et géraient souvent le transport scolaire. Peu à peu,

certains opérateurs de transport se sont diversifiés et sont devenus de véritables tour-

opérateurs, (Exemple : Salaün Holidays), et éditent leurs propres brochures. Le

développement du confort des autocars de tourisme a été très rapide ces dernières années,

certains autocaristes parlent même d’autocars « grand tourisme ». Malgré une évolution

dans le secteur, le voyage touristique en autocar reste un type de voyage plutôt méconnu et

peu utilisé.

Typologie du produit Autocar

L’autocar se décline en 3 segments de produits :

Sur le marché de l’autocar, les Tours opérateurs et leurs agences de voyages proposent une

multitude de produits : de la simple excursion à la journée (sans nuitée) au week-end, en

4

passant par le circuit touristique. Les voyages autocar peuvent également se faire en France,

ou à l’étranger (Europe ou destinations plus lointaines.)

Le transport par autocar est le mode de transport de voyageurs le plus répandu dans le

monde, mais les gens n’en ont pas conscience. En effet, il est désormais difficile de faire un

voyage sans utiliser l’autocar. Tout le monde utilise l’autocar à un moment ou à un autre :

déplacement professionnel, transfert pendant ses vacances, loisirs, excursions… Lorsqu’on

achète un voyage « en avion », il y a presque toujours un autocar au bout du vol. Il assure les

transferts entre les prestataires (hôtels, aéroports, lieu de visite) ou les pré/post-

acheminements. Ce dernier service désigne le transfert par autocar entre la région de départ

et l’aéroport de départ. (Qui est souvent situé dans la capitale)

En terme de voyages à l’étranger, nous pouvons remarquer que l’Espagne est le pays ou se

déroulent le plus de circuits touristiques. Au second rang nous retrouvons l’Italie suivie du

Royaume Uni. Si l’on comptabilise toutes les destinations (national/international), la France

se place après l’Espagne, car c’est une destination plus chère. Comptez 500€ pour un circuit

d’une semaine en autocar en Espagne, contre 700 € pour un circuit en France. La France est

une destination plus coûteuse, mais également moins éloignée : c’est notamment ce qui

séduit les séniors.

La clientèle de l’autocar peut-être de deux natures différentes :

Les GIR (groupes d’individuels regroupés), sont composés de personnes ne se connaissant

pas, que le tour opérateur rassemble dans le même autocar pour le même voyage. Le

deuxième type de clientèle est géré par les services des groupes déjà constitués. Ces

groupes se composent de personnes se connaissant, issus d’associations, comités

d’entreprises, club de retraités ou clubs sportifs... Ils ont souvent un centre d’intérêt

commun. Les scolaires font également partie de la clientèle groupe déjà constitués. Les

voyageurs principaux sont les étudiants et les séniors, pour qui le prix est plus important que

la durée

5

Explication du choix et de l’intérêt du sujet :

J’ai choisi de faire mon étude sur l’avenir du voyage en autocar car les voyages de

groupes m’intéressent. Au cours des mois de Mai et Juin 2014, j’ai effectué un stage au

service groupes constitués de l’autocariste Breton SALAUN HOLIDAYS. Cette société est à la

fois Tour-opérateur, agent de voyages, autocariste et organisateur de voyages “aventures“.

Elle est spécialistes des circuits dans le Monde entier, en longs et moyens courriers, en

autocar haut de gamme, en formule circuits, séjours découvertes ou balnéaires, pour des

voyages en groupe ou en individuel... Elle est également le 1er car opérateur de France.

Durant ce stage, mes tâches ont été diverses. De la conception d’un programme en

France, à la recherche de prestataires, en passant par la conception des carnets de voyages,

j’ai pu constater que le travail des forfaitistes sur cette période de mai/juin était très intense.

J’ai également remarqué que la fidélisation des groupes est un point très important dans le

déroulement de la relation client. Salaün Holidays prête une attention particulière à la

lecture des questionnaires de satisfaction. L’entreprise ne manque pas non plus de vanter

les atouts de ses tous nouveaux autocars Royal Class, argument majeur dans la vente d’un

voyage autocar. De plus, j’ai observé que les forfaitistes veillaient toujours à choisir de

bonnes prestations pour les clients. Les hôtels sont rigoureusement choisis, après avoir

consulté des avis d’anciens voyageurs. Les repas doivent être adaptés à la clientèle, les

guides expérimentés et passionnés.

Après avoir découvert le fonctionnement de ce service, je me suis demandé comment

l’entreprise faisait pour attirer toujours plus de clients. La demande est-elle aussi élevée

qu’avant ? Comment font-ils pour ne pas « lasser » le public en proposant des voyages

parfois « 100% autocar »? Ce sont les questions que je me suis posée. Il me semblait

important de rechercher des réponses à toutes ces questions, j’ai donc décidé d’en faire le

thème principal de mon Etude Personnelle Encadrée. Mon projet professionnel rejoint

également ce sujet puisqu’il me plairait de travailler comme forfaitiste dans un Tour

Opérateur, au service des groupes constitués.

Problématique

L’intérêt de ce sujet est d’étudier l’évolution du marché du transport de touristes en

autocar, afin de déterminer s’il est un marché d’avenir. Aujourd’hui, le développement des

lignes et des compagnies aériennes, et recherche d’autonomie des voyageurs peuvent

laissez penser que l’autocar est un mode de déplacement sans lendemain. Mais nous

verrons que la réflexion est bien plus profonde que cela.

Le voyage touristique en autocar a-t-il de l’avenir ?

6

La fréquentation du tourisme autocar

L’évolution du nombre de voyages en autocar réalisés par les Français, en France ou à

l’étranger :

Nous pouvons remarquer que l’autocar est de moins en moins utilisé par les Français.

Le problème est le suivant : Comment valoriser l’image de l’autocar, comment dynamiser le secteur,

comment fidéliser les groupes ? Il est important d’adapter les voyages en autocar à notre temps. Le

challenge d’améliorer l’image, défendre la profession, former les agents de voyages, et surtout :

booster la fréquentation du voyage touristique en autocar.

Annonce du plan

Pour poursuivre, j’expliquerai la méthodologie que j’ai suivie pour la réalisation de

cette étude : La manière d’effectuer mes recherches, la méthode utilisé pour réaliser des

entretiens professionnels… Pour répondre au problème du voyage touristique en autocar je

traiterai d’abord, de l’image ringardisée de l’autocar, et tenterai de démontrer pourquoi ce

produit a mauvaise réputation. Ensuite, il s’agit de s’intéresser aux atouts de l’autocar, et

des raisons pour lesquelles il peut être intéressant de choisir ce mode de transport. Enfin,

j’attesterai que le voyage en autocar s’est démocratisé, en exposant les dernières tendances

et les efforts d’originalité qui se sont récemment imposés aux autocaristes.

2006 4 265

2007 4 064

2008 3 565

2009 3 855

2010 3 481 1.8 % des voyages

2011 3 821 1.9 % des voyages

2012 3 516

2013 3 259 1.6 % des voyages

Source : le memento tu tourisme 2011, 2012, 2014.

7

METHODOLOGIE

Recherche documentaire Voici les types de ressources que j’ai sélectionnés et selon quels critères (fiabilité,

ancienneté…)

Les recherches que j’ai réalisées se concentrent majoritairement sur les pratiques et les

avis de la clientèle française. En parallèle, il me semblait important de rechercher des

documents étrangers (espagnols et italiens), afin d’analyser l’avis de nos voisins en Europe.

Au cours de mes recherches pour répondre à cette étude, j’ai sélectionné dans un

premier temps des articles et comptes rendus décrivant la fréquentation des voyages en

autocar. J’ai recensé quelques chiffres et les ai comparés aux années antérieures. J’ai ensuite

recherché des articles traitants des nouvelles tendances de l’autocar, des évolutions dans le

secteur, des innovations. Beaucoup d’articles vantant le voyage en autocar me sont apparu.

Je les ai sélectionnés car ce sont des articles récents montrant que l’autocar est un moyen

de transport pouvant correspondre à tout type de clientèle. J’ai également lu un ouvrage1

sur le tourisme de groupes, et regardé des reportages sur l’alternative de choisir l’autocar

pour voyager. J’ai choisi mes sources selon leur proximité temporelle pour parler de faits

actuels et des perspectives d’évolution. A l’inverse, j’ai sélectionné des données plus

anciennes pour illustrer l’évolution du secteur et des faits antérieurs. J’ai choisi également

d’exploiter des textes issus de sources fiables, comme des documents émanant des études

et statistiques du gouvernement Français, des articles de presse spécialisée dans le

tourisme, ou encore des articles issus de la presse nationale.

Pour obtenir de plus amples informations, j’ai décidé de contacter des professionnels du

secteur autocar. La première phase de ce travail a d’abord été de créer une enquête sous

forme d’entretien semi directif. J’ai choisi l’entretien semi-directif car il permet d'orienter le

discours des personnes interrogées autour du thème défini au préalable : l’avenir du voyage

en autocar. J’ai choisi d’adapter les questions de mon enquête aux entreprises interrogées,

tout en gardant des questions communes à tous les entretiens.

Après avoir défini les questions et les thèmes à aborder avec les professionnels, j’ai

élaboré une liste d’entreprises à interroger. J’ai donc pris contact avec mon ancien lieu de

stage : La boutique des groupes Salaün Holidays. Il est évident que le quotidien de

1 Ouvrage : Le tourisme de groupe, par les cahiers Espace. N°95 Novembre 2007

8

l’entreprise dans laquelle j’ai été immergée m’intéresse d’avantage. Afin d’obtenir des

chiffres et avis d’autres opérateurs de tourisme en autocar, j’ai également interrogé L’été

Evasion, autre autocariste breton proposant des voyage en Bretagne, en France et à

l’étranger. J’ai aussi contacté Royer voyages, en Alsace, afin d’avoir l’avis d’un autocariste

plus éloigné géographiquement.

Pour un premier contact, j’ai appelé les professionnels afin de fixer un rendez-vous.

Avant de leur exposer mes questions, j’expliquais bien distinctement le but de mon étude, ce

que je voulais démontrer et ce que je voulais savoir. Ayant concrétisé les questions dans un

mail, j’ai ensuite reçu certaines réponses par téléphone, et d’autres par courrier

électronique.

Après avoir reçu ces données, il m’a fallu classer les éléments de réponse par thèmes

abordés, et les analyser, en parallèle de mes autres recherches effectuées. Il était également

important de comparer les éléments de réponses d’une société à une autre.

Dans le but d’obtenir l’avis des consommateurs à propos de l’image du voyage en

autocar, j’ai créé un questionnaire en ligne, comportant différentes questions, comme par

exemple : (Vous trouverez le détail du questionnaire en Annexe N°1)

Si vous aviez la possibilité de réaliser un voyage touristique en autocar pendant vos vacances, le

feriez-vous?

o Oui certainement!

o Oui... Pourquoi pas?

o Non, je ne suis pas trop intéressé(e)

o Non certainement pas!

Pour vous, le voyage touristique en autocar est synonyme de:

o Confort

o Convivialité

o Ecologie

o Sécurité

o Longueur des trajets

o Manque de liberté

o Manque d’intimité

o Voyage inconfortable

Après avoir envoyé ce questionnaire par mail dans mon entourage, et l’avoir partagé sur

les réseaux sociaux, j’ai consulté les réponses obtenues chaque jour. Ne pouvant pas

rigoureusement sélectionner les personnes répondant à mon questionnaire, j’ai exploité les

résultats avec certaines limites. En effet, les catégories de consommateurs ayant répondu à

mon questionnaire ne sont pas véritablement représentatifs de la population Française.

Cependant, ces réponses ont fait ressortir les principaux freins au produit autocar.

CONCLUSIONS

9

I) La mauvaise réputation du voyage touristique en autocar

Les causes de la baisse des voyages autocar sont multiples. Cette diminution de

fréquentation est due à une mauvaise image. Selon le questionnaire que j’ai soumis au

grand public, le voyage autocar est vu comme un mode de voyage contraignant, peu

pratique, peu intimiste, long et strict. 67% de gens considèrent que la longueur des trajets

en car et le manque d’autonomie sont des facteurs répulsifs.

L’image de l’autocar est en effet ringardisée. Les professionnels que j’ai interrogés

ont affirmé que les personnes ayant déjà réalisé un voyage en autocar étaient les personnes

plus âgées. Par exemple, 70% de la clientèle de l’autocariste alsacien Royer Voyages est

composées de séniors. En parallèle, le tour opérateur Salaün Holidays confirme que la

notion de voyage de groupe attire d’avantage les séniors, et séduit moins les actifs.

L’autocar n’attire pas les jeunes, excepté lors des voyages scolaires.

En effet, des actifs craignent de se retrouver dans un groupe de séniors, et redoutent de

devoir se plier à un rythme de voyage et un programme non adapté.

La rigidité des horaires et les visites imposées sont vues comme des contraintes pour

certaines personnes. Au contraire, ces caractéristiques ne sont pas mal vues par les séniors.

Ils aiment être pris en charge avec un programme précis, mais sans que celui-ci soit trop

intense. La longueur des trajets ne les dérange pas, ils ont du temps pour leurs vacances.

Les changements d’hôtels obligent les voyageurs à faire et défaire leur valise plusieurs fois

par semaine : ce qui peut rendre le voyage inconfortable. Les familles ne trouvent pas

l’autocar adapté aux enfants. Plusieurs parents préfèrent partir en vacances avec plus

d’autonomie. En revanche, les personnes âgées trouvent le voyage en autocar très pratique

et suffisamment adapté aux personnes ayant du mal à se déplacer.

S’il s’agit d’un groupe constitué par l’autocariste : le fait de voyager avec des personnes

inconnues n’enchantent pas les individuels. Ils préfèrent parfois avoir plus de liberté et plus

d’intimité pendant leurs vacances. Ils ne ressentent pas forcément le besoin de rencontrer

du monde. En revanche, l’idée de voyager en groupe ne déplait pas aux retraités. Certains

s’inscrivent même à ce type de voyage pour faire des rencontres, avant de découvrir une

région. Ils aiment partager la notion de voyage, les souvenirs qui vont se créer.

Toutes ces raisons ont créé un effet répulsif vis-à-vis du tourisme en autocar.

10

Lorsqu’on part en voyage autocar avec un groupe de personne que l’on ne connaît pas, il

peut être intéressant de faire des rencontres, de se faire des amis. Mais certaines personnes

ne trouvent pas cet argument convaincant, et ne serait pas à l’aise du fait de partager ses

journées avec des inconnus. Tout dépend de la clientèle. Il est vrai que les séniors ont plus

tendance à rechercher de nouvelles rencontres.

Les circuits touristiques sont touchés par cette mauvaise image, mais les excursions à la

journée en car le sont également. En 2001 à Paris, les excursions en car avaient baissées de

40%. Les touristes étrangers eux aussi se voyaient préférer visiter à pied ou par leur propres

moyens les quartiers de la capitale.

II) Les avantages de l’autocar

Le tourisme en autocar est victime d’une image abîmée et dévalorisée. Pourtant, ce

mode de transport comporte beaucoup d’atouts, souvent méconnus du public.

Quelles pourraient être les raisons d’une baisse de fréquentation ? Soit toute la clientèle

du fichier a déjà plus ou moins testé tous les produits ou presque, l’équipe de création ne

renouvelle pas assez souvent ses itinéraires, la satisfaction de la clientèle est mal évaluée…

L’absence de prospection peut aussi être un facteur à la baisse de fréquentation. C’est

pourquoi les autocaristes n’ont pas le droit à l’erreur. Ils doivent impérativement contrer les

mauvaises idées reçues sur l’autocar, et mettre en avant ses atouts !

L’autocar facilite l’accès à tout. Il répond aux attentes des clients exigeants, est silencieux,

propre, confortable, sécurisant, modeste, sympathique, ponctuel et est rarement en grève.

Pour visiter en toute sécurité dans des conditions de confort et de convivialité, l’autocar est

certainement le moyen le mieux adapté. Il est notamment parfaitement compatible avec

l’avion ou le train.

a) Autocar pratique

En autocar, il est simple de transporter ses bagages. Ils vont tous dans la soute, pas besoin

de payer de supplément bagage si votre valise dépasse le poids maximal fixé par les

compagnies aériennes.

L’autocar vous dépose dans le centre des villes et des centres historiques. Pas besoin de

payer un transfert aéroport/hôtel, il vous dépose au plus près de la destination finale. Ce cas

est surtout valable pour les destinations proches, comme les régions françaises ou pays

d’Europe, où le voyage ne nécessite pas forcément de prendre l’avion.

11

b) Autocar sympathique

C’est un moyen de transport confortable. Les voyageurs ne sont pas fatigués par la conduite,

ils sont libres de s’adonner à leurs occupations sans se préoccuper du trajet. Le chauffeur et

le guide accompagnateur s’occupent de tout.

D’ailleurs, le guide accompagnateur joue un rôle clé dans le bon déroulement du voyage

guidée en autocar. Il accentue la notion de confort du voyage. Le guide est là pour encadrer

le groupe, il répond à tout type de question. Ainsi, les voyageurs ne sont pas livrés à eux

même sur la destination, ils sont guidés dans leurs vacances. Un bon duo chauffeur/guide

accompagnateur, sympathique et jovial rend les trajets d’autant plus agréables.

Le circuit autocar permet aux voyageurs de partager leur expérience de vacances à

plusieurs. Ils vivent des moments inoubliables en groupe, ils partagent leurs découvertes

ensemble. En cela, il est possible de dire que l’autocar est un mode de transport convivial et

accueillant, pour qui sait se prêter à ce type d’expérience.

L’autocar reste un mode de transport économique, tant au niveau financier

qu’environnemental. En effet, les prix d’un voyage en autocar est plus avantageux qu’un

voyage en avion, mais nécessite beaucoup plus de temps. Ainsi, il peut séduire une clientèle

recherchant un bon rapport qualité/prix, pour qui la durée importe peu. De plus, les

nouveaux autocars sont éco responsables. De nouveaux moteurs ont été créés afin de

diminuer les rejets de CO². Voyager ensemble dans un même véhicule permet de regrouper

les vacances d’une quarantaine, voire d’une cinquantaine de personne à la fois. C’est un

mode de transport écologique. (Annexe n°4)

Autre argument de taille : l’autocar est le mode un mode de transport sécurisé. Les

autocaristes doivent faire face à de nombreuses contraintes au service d’un seul objectif :

rester le mode de déplacement terrestre le plus sûr. En autocar, il y a trois fois moins

d’accidents mortels qu’en train. Les conducteurs sont régulièrement formés, et ne peuvent

pas conduire plus de 9h dans une journée. Leur profession est très règlementée. Certains

équipements sont obligatoires, comme la, visite technique du véhicule tous les 6 mois, la

ceinture de sécurité et le limiteur de vitesse. Tout est mis en œuvre pour assurer aux

passagers une sécurité maximale.

III) La démocratisation du voyage touristique en autocar

Le marché de l’autocar ne grandit pas, mais il a su plus ou moins se maintenir grâce aux

efforts des autocaristes, ayant redynamisé le secteur. Ils redoublent d’efforts pour attirer

toujours plus de nouveaux clients, et surtout : fidélisent au mieux leur clientèle déjà acquise.

12

Dans le but de redynamiser leur activité tourisme, les autocaristes ont mis en place des

actions drastiques, et ont redoublé d’efforts dans l’élaboration de leurs programmes

touristiques. Voici les nouvelles tendances et les nouvelles pratiques des autocaristes

touristiques.

La première évolution notable est celle de la qualité de confort dans les autocars de

tourisme (Annexe N°5). Qualifiés désormais d’autocar « Grand Tourisme », [quasiment des

autocars « de luxe »] les parcs ont été récemment renouvelés, afin de répondre à la

demande d’une clientèle toujours plus exigeante. Les autocaristes parlent de véritable

« révolution » du transport autocar. Les autocars « Grand Tourisme » sont désormais

équipés d’écrans derrière chaque fauteuil, de fauteuils plus larges et parfois même en cuir,

de vitres panoramiques offrant une vue grandiose sur les paysages. Les autocars sont

également équipés d’accoudoirs centraux, de tablettes, de plaids, de toilettes, lavabo, de

fauteuils réglables jusqu'à 65° en inclinaison de repose jambes et reposes pieds amovibles.

L’espace pour les jambes a été augmenté afin de bénéficier d’une meilleure mobilité.

D’autres avantages sont présents dans ce nouveau type d’autocar : l’air conditionné par

aérateur individuel, liseuses individuelles, prises USB, de GPS, ou de caméras filmant la

route. Dans certains autocars, il est même possible d’accéder à un micro-onde, une machine

à café, ou un point d’eau. Salaün Holidays parle de « label Royal Class ». Le confort des

autocars est aujourd’hui quasi-identique à celui d’un avion. Il est dans certains cas

comparable à une classe affaire aérienne.

Les programmes sont également moins denses, et prévoient plus de temps libre. Ils sont

plus souples, et permettent aux voyageurs de profiter plus du moment présent, sans

forcément être contraints à respecter des horaires prédéfinis. La cadence des visites est plus

lente, plus agréable.

Les autocaristes généralistes proposent un large panel de destinations. Depuis peu, ils

éditent de plus en plus de brochures. La base se contente de deux brochures par an : une

brochure printemps/été, une brochure automne/hiver. Peuvent s’ajouter à cela une

brochure annuelle scolaire, une brochure recensant tous les « courts séjours », une brochure

spéciale croisières », une brochure par « pôle destination ». (Exemple : Nordiska chez

Salaün). Des autocaristes éditent même des brochures par région de départ.

Les autocaristes Tour Opérateur de voyage savent qu’ils n’ont pas le choix : ils doivent

redoubler d’originalité pour convaincre les voyageurs potentiels. Alors, ils créent des

« programmes inédits »pour attirer les voyageurs et susciter leur curiosité. Ils suggèrent des

13

escapades exceptionnelles, des week end thématiques, des week ends pour fêter la nouvelle

année ou encore de longs périples de plusieurs mois. Le PDG de Salaün Holidays, Michel

Salaün, a eu l’idée de proposer un périple en autocar allant de l’atlantique jusqu’au

pacifique. [Brest-Vladivostok] Ce voyage du siècle, a été médiatisé. La presse en a parlé ; tout

a été mis en œuvre pour que les dates de départ se remplissent. Tout a été méticuleusement

organisé, et ce circuit est considéré comme un circuit haut de gamme.

Les autocaristes ont l’obligation de proposer des prestations haut de gamme, se mêlant avec

un bon rapport qualité prix. Il faut séduire la clientèle, et surtout la convaincre. C’est pour

cela que les forfaitistes rassemblent tout leur savoir-faire pour négocier les tarifs de

groupes, et pouvoir proposer les meilleurs prix à leurs clients. Et c’est un savoir-faire qu’ils

revendiquent.

Les circuits à option peuvent d’avantage plaire. C’est pourquoi, lorsque les professionnels

peuvent donner le choix des menus, ils le font. Mais c’est une option qui reste compliquée à

gérer face à des groupes de telle envergure. Alors, ils ont pensé à un autre type d’option

plutôt séduisant.

Pour répondre à une demande exigeante de plus en plus fréquente, les autocaristes

proposent désormais le pré acheminement depuis la région jusqu'à l’aéroport de départ.

Des minicars viennent chercher les participants dans une ville proche de chez eux, ou même

parfois à leur domicile ! Il en est de même pour les post acheminement : le voyageur est pris

en charge jusqu’au bout de son voyage, au plus près de son domicile.

Afin de rendre les voyages en autocar moins contraignants, les autocaristes tour opérateur

ont favorisé les circuits en étoile. C'est-à-dire que les visites s’axent autour d’un lieu central

(lieu où se trouve l’hôtel). Ce type de circuit est plus confortable car il ne nécessite pas de

faire et défaire sa valise à chaque étape. Ce type de circuits n’est pas faisable sur toutes les

destinations ; tout dépendra de la volonté du groupe, et du programme prévu. Ce type de

circuit en étoile est particulièrement apprécié par la clientèle sénior.

Les autocaristes ont aussi compris qu’ils devaient miser sur une plus grande qualité de

services, ce qui s‘est vu à travers les nouveaux autocars tout confort. Cela passe par le choix

de bons hôtels, de bons restaurants, de bons guides locaux et d’aimables guides

accompagnateurs.

Il leur faut désormais veiller à choisir les meilleurs guides accompagnateurs ; car un mauvais

guide peut gâcher un circuit. La plus-value d’un voyage, c’est le guide, et l’information

délivrée lors des visites. Les sociétés recherchent les perles rares pour leurs clients. Le

tempérament du guide, son comportement et son sens de l’humour priment. L’ambiance au

sein du groupe va se créer autour de lui : il créé l’ambiance et la convialité. Il est l’élément

14

clé du bon déroulement du voyage. Il doit être irréprochable, sympathique et intéressant. En

deux mots, le guide doit être professionnel et avoir du charisme. Les autocaristes redoublent

d’effort pour proposer un accueil des plus chaleureux pour leurs voyageurs. Les guides et

chauffeurs sont formés. Il n’est plus concevable pour les professionnels du tourisme de

proposer des guides inexpérimentés. Les guides sont les ambassadeurs du tour opérateur

durant les voyages, ils sont l’image de la marque. Ils se doivent donc d’être irréprochables.

Un point important que les autocaristes insistent désormais sur : la fidélisation des clients.

En passant par l’offre d’un bon cadeau à valoir sur un prochain voyage, une invitation au

prochain voyage sur la toute nouvelle destination, ou encore des concours carnets de

voyages… tout est bon pour garder le contact avec le client après son voyage. La clientèle,

étant de nos jours volatile, les professionnels se doivent de tout mettre en œuvre pour les

faire revenir.

Enfin, toujours dans le but de se faire connaître, les autocaristes incitent les agents de

voyage à proposer le produit autocar. Il est vrai que ce mode de voyage n’est pas valorisé

par les travel planners qui ne pensent pas systématiquement à le proposer. Ce n’est

évidemment pas le cas des agences de voyages appartenant à un autocariste tour opérateur.

En résumé, les autocaristes doivent faire preuve d’imagination, abandonner les

produits trop assistés au profit de plus de souplesse, miser sur la convivialité, les excursions

à thème, et miser sur une plus grande qualité de services.

Bilan de mon étude :

Considéré hier comme ringard et réservé à des retraités voyageant en groupe,

l'autocar tente de s'adapter aujourd'hui aux besoins d'une clientèle âgée plus individualiste

et dépoussière son image pour séduire les jeunes.

L’aventure du siècle proposée en 2014 par Salaün Holidays a permis de faire parler

d’un voyage en car exposée comme « exceptionnel » et « unique ». Cette aventure

authentique, organisée dans de bonnes conditions de confort est réservée à ceux ayant du

temps : Le voyage a duré 49 jours, en autocar grand confort : toit panoramique, sièges

inclinables… Une partie du trajet s’est effectué par le célèbre transsibérien. Michel Salaün

parle de « voyage du siècle », de « voyage d’une vie ».

Le départ de ce périple eu lieu le 20 mai 2014. Au cours de mon stage chez Salaün

Holidays en Mai/Juin 2014, j’ai pu suivre les dernières préparations avant le départ. J’ai

notamment aidé à la préparation des sacoches de voyages imprimée spécialement pour le

voyage du siècle.

Je pense que cette idée de médiatiser un voyage sous la forme d’un « évènement unique »,

permet de « redorer » l’image des voyages en autocar. Ce voyage est limité en nombre de

15

participants, et il n’y a qu’un départ prévu dans l’année. Le caractère remarquable du voyage

et sa valeur (autant sa valeur financière que sa richesse culturelle) lui donnent un certain

prestige.

L’amélioration considérable du confort des autocars ne pourrait-elle pas donner

naissance à des voyages haut de gamme, et attirer une clientèle fortunée ? Il est sûr que

tous les efforts et les innovations mises en place par les tour-opérateurs autocaristes attirent

toujours une clientèle spécifique : la clientèle sénior. Les professionnels doivent désormais

poursuivre leur combat pour séduire toujours plus le grand public.

________

16

ENTRETIEN ROYER VOYAGES

Avez-vous vu une baisse ou une augmentation de la demande du voyage en

autocar au cours de ces 10 dernières années?

Effectivement, nous avons remarqué une certaine augmentation de la demande.

Pensez-vous que la notion de voyage en groupe soit un facteur répulsif à l’achat

pour certains clients ?

Non pas pour la clientèle senior. Il est vrai que pour la clientèle active, la notion de

groupe peut être un facteur répulsif.

Avez-vous vu des évolutions dans le marché du voyage en autocar ? (amélioration

des conditions de voyage, type de clientèle, diversité des circuits…)

Oui, les véhicules se sont fortement améliorés dans le confort et la sécurité. La

clientèle a évolué dominante senior. En saison, de plus en plus de familles vont sur la

Costa brava et l’adriatique

Les autocaristes ont-ils selon vous, fait des efforts ces dernières années sur

l’innovation ?

Nous oui énormément, brochures, site internet, réservations en ligne, réseaux sociaux,

visites virtuelles des agences, il y a beaucoup de nouveauté.

Quel est généralement le type de clientèle réservant des voyage en cars ?

(pourcentage approximatif des scolaires, seniors, affaires… ?)

Les répartitions sont les suivantes : Senior 70% / familles 25% / scolaires 5%

Globalement, le prix des voyages autocar est-il plus attractif que les autres

voyages en avion? (selon vous)

Oui, il est vrai que les voyages en car reviennent moins cher pour les touristes.

Quel est le pourcentage de voyages organisés en France et le pourcentage de voyage

organisés à l’étranger ?

70% de voyages à l’étranger et 30% de voyages en France.

Le pré-post acheminement au départ de la région des touristes est-elle vraiment une

valeur ajoutée ?

Oui, surtout pour les croisières maritimes.

Quel est le pourcentage des excursions en autocar à la journée effectuées, et le

pourcentage des circuits autocar à l’étranger ?

La répartition : 20% pour les excursions à la journée, et 80% pour les circuits de

plusieurs jours.

Est-il plus simple de fidéliser la clientèle groupe constitué que la clientèle GIR ?

Oui, car ces groupes sont souvent issus de clubs ou comités d’entreprises. Nous

fidélisons et gardons contact avec le responsable du groupe, afin de l’inciter à re-partir

avec Royer Voyages. Ces groupes-là se connaissent, ils sont issus de la même

organisation. Pour eux, la notion de groupe n’est pas dérangeante car ils partent avec

des collègues, amis… l’ambiance sera sans doute plus détendue dès le départ. (Pas

besoin de faire connaissance…) Ce type de clientèle (CE, clubs-retraités) est plus

susceptible de revenir, contrairement aux individuels, qui vont peut-être aller

comparer plusieurs autocaristes.

17

ENTRETIEN AVEC MME VERONIQUE BADICHE – LA BOUTIQUE DES

GROUPES – TO AUTOCARISTE SALUN HOLIDAYS

Pensez-vous que le voyage en autocar, ou circuit en autocar est un voyage qui a de

l’avenir ? (baisse/augmentation de la demande ces dernière années…)

Il y a une baisse du tourisme en autocar au départ de notre région. Nos clients ne veulent plus

traverser toute la France en autocar. Ils souhaitent se rendre en avion dans la destination choisie. Le

tourisme en autocar qui représentait pratiquement 90% du nombre de passagers dans les années

1980, ne représente plus que 20% en 2015. Cependant, l’autocar est utilisé pour les circuits dans le

pays de destination.

Pensez-vous que la notion de voyage en groupe soit un facteur répulsif à l’achat pour

certains clients ?

Oui pour les actifs (développement des autos tours) mais pas pour les retraités.

Avez-vous vu des évolutions dans le marché du voyage en autocar ? (amélioration des

conditions de voyage, type de clientèle, diversité des circuits…)

Oui, amélioration énorme du confort des autocars… Mise en place du concept autocar Royal Class

pour s’approcher du concept classe affaires dans les avions. Amélioration de la qualité des

hébergements : avant nous vendions des séjours en village vacances et hôtel 2**. Désormais, nous

proposons des hôtels 3*** en France, et 3*** sup et 4**** à l’étranger.

Quelles sont les principales demandes de votre clientèle de groupe ?

Ils recherchent avant tout de bons tarifs, découvrir les destinations au meilleur rapport qualité prix.

Les autocaristes ont-ils selon vous, fait des efforts ces dernières années sur l’innovation ?

Oui, notamment notre société avec le développement du concept des autocars Royal Class (avec

plaid et repose tête offerts si voyage de nuit).

Quelles sont les dernières tendances du voyage autocar ?

Les escapades en France se font en autocar, les parcs d’attraction Astérix, Disney, Futuroscope,

Paris, Val de Loire, Normandie. Nous avons également développé des séjours nouvel an et paradis

latin.

Les voyages autocars que vous vendez ont-ils lieu le plus souvent en France ou à

l’étranger ? Quelles sont les principales destinations?

Nous ne vendons plus beaucoup de voyages de 6 ou 8 jours en France en autocar. Les clients

recherchent principalement des voyages en Italie, Portugal, Andalousie… Etats Unis, Vietnam, Inde….

la découverte du pays de destination se fait en autocar sur place. (Avec guide local)

Le pré-post acheminement au départ de la région des touristes est-elle une valeur ajoutée?

Nous utilisons énormément cet atout très important pour nos clients. Sont courants : les transferts

en mini bus ou autocar vers l’aéroport de départ de province ou de Paris.

18

Quelles sont vos actions fidélisation les plus efficaces ?

La meilleure fidélisation qui soit est selon nous le bouche à oreille. Il est important que nos clients

rentrent satisfaits de leur voyage et qu’ils nous fassent de la publicité.

Combien de pour cent de vos clients ont au moins fait deux voyages autocar avec Salaün ?

30% de nos clients ont déjà effectué au moins 2 voyages avec SALAUN.

Des projets futurs concernant l'amélioration de vos services ?

Créer de nouveaux programmes, avoir de bons guides accompagnateurs, avoir des hôtels le mieux

situés possible, des repas de bonne qualité….