ESD Precipitation Fr Paris

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essais

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  • montena technologyRoute de Montena 89 1728 Rossens Switzerland Phone +41 26 411 84 84 Fax +41 26 411 17 79products@montena.com www.montena.com

    Les essais ESD surles hlicoptres et lesavionsBertrand DaoutDirecteur techniqueAvril 2013

  • Rsum

    2

    Principe de la charge lectrostatique et de ladcharge

    Exemples

    Normalisation

    Les essais

    P-static (effet des prcipitations)

  • Processus de charge et dcharge

    3

  • Processus de charge

    4

    Charge tribolectrique par la friction du rotor(hlicoptres) ou des ailes (avions)Emission ionique du moteur (turbine)Influence du champ atmosphrique( 100 kV/m)

    Dcharge directe de la foudreImpact de la neige ou de la pluiePersonnel charg.

  • Processus de charge

    5

    Processus tribolectrique si:Deux matires diffrentes en frottementL'une au moins est isolanteMatires loignes dans la listetribolectriqueDiffrence de permittivitTravail d'extraction faible

  • Processus de charge - liste tribolectrique

    6

  • Processus de charge - travail d'extraction

    7

  • Processus de charge - schma quivalent

    8

    Equilibre lorsque: Ic = 0 donc Itr + Imot = Icor

    - tribolectrique: Itr 100 A

    - corona: Icor ~ k U2

    - moteur: Imot 10 A

  • Mesure d'un cas rel

    9

    Mesures sur un Sikorsky CH-54A (1970):

    courant tension capacit

  • Quelques chiffres

    10

    Courant de charge: 100 - 300 ACapacit hlicoptre: ~ 500 pFTension maximum: 100 - 400 kV

    Bas sur des mesures des Sikorsky CH-53E et CH-54A(1970 et 1985):

    Ceci donne (pour 300 kV):Charge: 0.15 mCEnergie: 22.5 JCourant de dcharge: ~ 2 kAPriode onde amortie: ~ 1 s

    CH-53 Super Stallion

  • Quelques chiffres

    11

    C ~ 1/d

    Mesures sur un Sikorsky CH-54A (1970):

    Q = C UE = 0.5 C U2

  • Processus de dcharge

    12

  • Processus de dcharge

    13

    300 kV / 260 pF

    29 kV / 2700 pF

  • Conditions

    14

    Conditions favorables pour la charge:air secbeaucoup de particulespeu de pointes (peu d'effet couronne).

    Dcharge importantes:rsistance de dcharge faiblesol conducteurprsence d'une lingue.

  • Exemples

    15

  • Exemples

    16

  • Exemples

    17

  • Exemples de perturbations possibles

    18

    Perturbation de l'lectronique de bordPerturbation de l'lectronique au sol(bateaux)Destruction de l'lectronique (treuil, )IncendieDpart d'explosifs, missiles, etc.Choc pour le personnelPerforations de panneauxetc.

  • Scurit des personnes

    19

    Energie:seuil sensibilit: 5 mJinflammation krozne:~ 0.7 mJchoc svre: 100 mJlthal: 1 Jcharge hlico. 20 - 30 J

  • Scurit des personnes

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  • Normalisation (ESD hlicoptres et personnel)

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    OTAN Stanag 4235 (conditions environnementales)

    OTAN Stanag 4239 (tests)

    MIL-STD-331C (tests)

    MIL-STD-464A (environnement)

    OTAN AECTP-250 (environnement)

    OTAN AECTP-500 (tests)

    Grande-Bretagne: Defence standard 59-411 Part 2 (environnement)

    SAE ARP 5672 - 2009

    FAR (Federal Aviation Regulation)

    Agence Europenne de la Scurit Arienne (EASA)

  • MIL-STD-331C

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    Banc de test (pour le personnel et pour les hlicoptres)

  • MIL-STD-331C

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    Paramtres de test

  • Banc de test 1

    24

    Hlicoptre isol du sol / lectrode mise la terre (Stanag 4239)

    La capacit du banc de test est suprieure la ralit (Ctot = Chelico + Cgn).

    L'hlicoptre est difficile charger cause des fuites par effet couronne(corona); la source DC a de la peine compenser ces effets couronne.

  • Banc de test 2

    25

    La capacit est fixe par la norme et peut tre diffrente de celle de l'objettest.

    Capacit toujours la mme.

    Pas d'effet couronne produit par l'objet test. Test plus facile que celui ralisavec l'hlicoptre reli au potentiel de 300 kV.

    Hlicoptre mis la terre / lectrode au potentiel (MIL-STD-331C)

  • Exemple de systme de test de Montena

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  • Exemple de systme de test de Montena

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    Mode ESD 300kV

    Mode P-static

    Rsistance 500 ohm optionelle

    Compact

    Chssis porte-lectrode spar

  • Exemple sur site

    28Finish Defence Forces Technical Research Centre, Tampere (Finlande)

  • Test ESD sur un obus port par les soldats

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  • montena technologyRoute de Montena 89 1728 Rossens Switzerland Phone +41 26 411 84 84 Fax +41 26 411 17 79products@montena.com www.montena.com

    Prcipitation ESD(P-Static)

  • P-Static

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    L'appareil en mouvement rencontre de lapoussire, de la neige, de la pluie et peut secharger

    Peut provoquer des perforations du matrieldilectrique

    Perturbe la rception de signaux radio

    Peut provoquer des chocs lectriques dupersonnel aprs l'atterrissage.

  • P-Static

    32

    conditions atmosphriques

    surface frontale de l'appareil

    vitesse de l'aronef.

    La charge totale dpend de:

    Ic = 300 A/m2

    surface: 1 m2

    vitesse: 300 km/h (= 162 noeuds)

    Exemple avec:

    Cela donne Ic = 81 A

  • P-static - Normalisation

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    MIL-STD-464A (conditions environnementales)

    AECTP-250 (conditions environnementales)

    SAE ARP 5672 - 2009

    FAR (Federal Aviation Regulation)

    Agence Europenne de la Scurit Arienne(EASA)

  • P-Static

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    Exemple d'quipement de test (Montena)

  • Conclusion

    Merci de votre attention !

    www.montena.com

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