Espaces urbains

L‘INSTITUT D’ARCHITECTURE DE SETIFprésente

Groupe 3

Sujet:

Espace urbainEspace urbain

Etudiants:HOUARI A/KADEGOUL ALIHASSANI DJAMEL

Enseignants:

Année universitaire 2005/2006

Mr BEN MOHAMED

DéfinitionsDéfinitions

ESPASE URBAINESPASE URBAIN

Plan de travailPlan de travail

DefinitionsDefinitions Noyau Noyau urbainurbain

Centre des affairesCentre des affairesVieilles banlieuesVieilles banlieues

Nouvelles banlieues Nouvelles banlieues

ProcessusProcessus l’urbanisationl’urbanisation

la suburbanisationla suburbanisationla contre urbanisation ou la dés-urbanisationla contre urbanisation ou la dés-urbanisation

la ré-urbanisationla ré-urbanisation

L ’organisation des espaces des Nord de la FranceL ’organisation des espaces des Nord de la France

L ’organisation des espaces des Sud de la FranceL ’organisation des espaces des Sud de la France

Centre des affaires: concentration de bureaux, de commerces de détail et de services Noyau urbain: zones composées de vieilles zones résidentielles, de vieilles manufactu-rières (i.e. entrepôts) et industries; ce sont des quartiers centraux.

Vieilles banlieues: ces vieilles banlieues sont nées avec le développement du transport en commun; ce sont des zones à densité résidentielle élevée comme dans le noyau urbain.

Nouvelles banlieues: ces banlieues sont directement liées au développement de l’automobile; on y retrouve surtout la maison individuelle, les grandes espaces pour le commerce de détail, l’entreposage, les industries, les transports et les loisirs.

Espaces péri-urbains: ils se composent de la frange urbaine et de la frange rurale.

Frange urbaine: elle se compose de zones aux frontières floues où les activités de type urbains dominent les activités rurale; c’est un paysage de mitage où la friche est présente d’une façon dispersée. Frange rurale: elle se compose de zones aux frontières floues où les activités de type rural dominent; là, où la friche est présente .

Définitions

espace urbain: espace occupé par les villes - comprend les zones bâties, le réseau des rues et infrastructure de transport, les manufactures et les industries; l’espace urbain se caractérise par la concentration de l’habitat, le support d’activités très denses.

espace rural: espace qui comprend ‘autres fonctions que celle liées à la production agricole; c’est un espace de détente, de loisirs et de résidence; c’est un espace qui subit les effets de pression urbaine surtout à proximité des grandes agglomérations.

espace péri-urbain: espace située à la périphérie immédiate des villes.

-frange urbaine: espace en processus d’urbanisation; territoire mi-urbain, mi-rural et située entre l’espace agricole et l’espace urbain

-frange rurale: espace où l’activité agricole domine les activités urbaines.

Processus

1 l’urbanisation:Ce processus commence lorsqu’une société rurale est passée

à une société industrielle

2 la suburbanisation:Ce processus correspond avec un déclin relatif de

l’industrie et la croissance du secteur public. L’étalement urbain provoque une demande dans les infrastructure à cause essentiellement de l’augmentation du trafic automobile et des déplacements résidence-travail.

3 la contreurbanisation ou la dés-urbanisation:Elle se caractérise par une diminution de la population

dans les villes centrales et un déplacement ou migration des urbains des villes centrales et des banlieues vers la frange urbaine et les villes de petites ou moyenne taille. Ce phénomène est dû aux problèmes dans les infrastructures et le système des transports, la densification et certains problèmes environnementaux.

4 la ré-urbanisation:Cette dernière phase part de la présomption que les

facteurs qui ont milité au développement urbain peuvent aussi revitaliser la ville centrale. En effet, cette renaissance de la ville centrale peut être stimuler par des investissements dans le logement et/ou dans le transport et/ou dans les infrastructures. Toutefois, des améliorations dans le système de transport peut en même temps encourager la dilatation urbaine particulièrement dans la frange urbaine.

L ’organisation des espaces des Nords de la France

I Un ensemble densément peuplé lié à la mégalopole.

A - Lille au cœur du développement du Nord.


Les Nords connaissent des densités supérieures à la moyenne nationale. Aux frontières, ces densités sont supérieures à 200 hts/km².


L ’agglomération lilloise est une métropole majeure. Les activités y sont variées et ont été restructurées.

LILLE


3 villes de plus de 250 000 hts l’entourent à moins de 50 km, consolidant ainsi le poids urbain de la région lilloise

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens


LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

dont l ’influence porte sur l ’ensemble de la région Nord-Pas de Calais, mais aussi sur la Belgique proche, créant ainsi des liens transfrontaliers symboliques du développement de l’UE.

BELGIQUE


LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

B - La Lorraine : une population très polarisée, une région concurrencée par le poids de la mégalopole.

BELGIQUE


La Lorraine s’organise autour de la vallée de la Moselle, rivière navigable. Là, se trouvent les plus fortes concentrations humaines de la région.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

BELGIQUE


Cette population se polarise essentiellement sur Nancy et Metz.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Nancy

Metz

BELGIQUE


Le Nord de la région Lorraine est toutefois concurrencé par le poids de la mégalopole et de régions d’impulsions telles que le Luxembourg, ou Sarrebruck en Allemagne.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

BELGIQUE

Metz


BELGIQUE

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

II Reconversion industrielle et espaces agricoles.

A - Une difficile reconversion.


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

Les Nords ont une longue tradition industrielle. Les activités minières, sidérurgiques et textiles ont cependant été touchées par la crise, entraînant une situation sociale préoccupante.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

Ceci explique une image dévalorisante du Nord, région d’où les habitants ont tendance à partir pour les Suds (climat, travail), ou pour Paris (travail).

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

L’Etat est fortement intervenu pour favoriser la reconversion des régions en crises et aider à leur diversification : centrales nucléaires, industries automobiles, agro-alimentaires...

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

Des technopoles ont été construite pour revivifier le tissu industriel, et pousser les jeunes à rester sur place par le développement d’universités performantes.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

L ’activité portuaire reste un secteur important pour le Nord : Boulogne est le 1er port de pêche de France, Calais, 1er port de voyageur, Dunkerque, grand port de marchandises.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Calais


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

B – Des espaces agricoles contrastés.

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Calais


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Calais

L’agriculture de la région Nord – Pas de Calais est depuis longtemps très intensive, variée (blé, betterave, élevage), et intégrée à l’industrie (agro-industrie).


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Calais

Le reste des Nords contraste par une agriculture moins performante, propre à des espaces moins humanisés, plus lointains des grands centres urbains (Ardennes par exemple).

Ardennes


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

Metz

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Suds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

III Un grand carrefour européen.

Calais

Ardennes


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

MetzSuds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

LILLE

Béthune

Valenciennes

Lens

Calais

Ardennes

Lille est un carrefour de la mégalopole, distribuant les flux vers Paris, Londres, la Belgique et les Pays Bas. Un axe important relie Nancy à Metz, puis le Luxembourg et la RFA.


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

MetzSuds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Béthune

Valenciennes

Lens

Calais

Ardennes

Calais est au cœur du transport entre le RU et le continent. L’important trafic maritime y est désormais complété par le tunnel sous la Manche qui permet la circulation du TGV.

LILLE


BELGIQUE

Nancy

Sarrebruck

LUXEMBOURG

ALLEMAGNE

MetzSuds

Suds

Paris

Dunkerque

Boulogne

Béthune

Valenciennes

Lens

Calais

Ardennes

LILLE

Ce réseau complet ancre définitivement les Nords à la logique de développement de la mégalopole vers laquelle ils sont tournés.

L ’organisation des espaces des Suds de la France

I Pôles urbains et population : une répartition inégale


De fortes densités de population entourent les principaux pôles urbains.


La population se concentre de plus en plus sur les côtes, renforçant un effet de littoralisation amorcé depuis de nombreuses années.


Les espaces peu peuplés sont le domaine de régions agricoles aux faibles rendements, à l ’écart des grands centres urbains et des principaux réseaux de communication.

Marseille


Avec près d’un million d ’habitants, Marseille est l’une des plus grandes métropoles méditerranéenne. Vieille de 2600 ans, la citée Phocéenne reste un port majeur, place de cultures variées.

Marseille


La vallée du Rhône est l’élément structurant d’une région au peuplement ancien. Elle a été le moteur du développement commercial de Lyon à Marseille.

Le

Rh

ône

Bordeaux

Toulouse Marseille


Bordeaux et Toulouse avec 1/2 million d’habitants sont les 2 métropoles du Sud Ouest, et leur histoire est fortement attachée à l’agriculture et au commerce développé le long de la Garonne.

Le

Rh

ône

La Garonne

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier


Entre 200 et 400 000 habitants, ces villes secondaires sont des carrefours d’échanges, mais aussi des centres universitaires et de recherche non négligeables.

Le

Rh

ône

La Garonne

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier


L ’ensemble de ces centres urbains et régions peuplées correspondent aux espaces productifs essentiels, tournés vers les secteurs secondaires et tertiaires.

Le

Rh

ône

La Garonne

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier

La Garonne

Le

Rh

ône


II Facteurs économiques et activités principales : des éléments structurants.

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier

La Garonne

Le

Rh

ône


La polyculture (axée sur la vin, les fruits, les primeurs) fait depuis longtemps la réussite de la vallée de la Garonne, et plus récemment du Languedoc Roussillon.

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier

La Garonne

Le

Rh

ône


La région bordelaise a une longue tradition d’excellence dans le milieu viticole. Ses produits hauts de gamme sont exportés dans le monde entier.

0102030405060708090

1er trim.

2e trim.3e trim.4e trim.

Est

Ouest

Nord

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier

La Garonne

Le

Rh

ône


Les reliefs, hier obstacles, sont délaissés par les hommes et les activités pastorales. Aujourd’hui cependant, le tourisme vert et surtout les sports d’hiver drainent vers ces régions une clientèle croissante.

Bordeaux

Toulouse Marseille

La Garonne

Le

Rh

ône


Le tourisme littoral profite aux régions ensoleillées des Suds de la France. La Méditerranée est particulièrement fréquentée, engendrant des modifications des paysages et des activités.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

Bordeaux

Toulouse

La Garonne

Le

Rh

ône


Des technopoles se sont implantées à proximité des grands centres universitaires. Sophia Antipolis est la première technopole européenne.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

Marseille

Bordeaux

Toulouse

La Garonne

Le

Rh

ône


La zone portuaire de Fos-Marseille-La Ciotat-La Seyne représente la première façade maritime française.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

Marseille

Bordeaux

Toulouse

La Garonne

Le

Rh

ône


Toulon

NiceCannes

Montpellier

Marseille

III Les Suds de la France : un réseau connecté à l ’échelle nationale et internationale.

Bordeaux

Toulouse Marseille

Toulon

NiceCannes

Montpellier

La Garonne

Le

Rh

ône


Paris-Lyon-Marseille est l ’axe majeur français : il relie les 3 plus grandes métropoles de France.

Bordeaux

Toulouse Marseille

La Garonne

Le

Rh

ône


Cet axe essentiel est connecté à l’arc méditerranéen reliant la Catalogne espagnole à l ’Italie.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

ITALIE

ESPAGNE

Bordeaux

Toulouse Marseille

La Garonne

Le

Rh

ône


Les métropoles des Suds sont reliées par un réseau performant de routes, autoroutes, voies de chemin de fer (TGV), aéroports.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

ITALIE

ESPAGNE

Bordeaux

Toulouse Marseille

La Garonne

Le

Rh

ône


Les aéroports de Marseille et Nice sont les plus importants après celui de Paris.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

ITALIE

ESPAGNE

Bordeaux

Toulouse Marseille

La Garonne

Le

Rh

ône


Le département des Pyrénées Atlantiques, attirant pour les hommes et les activités, est appelé à jouer un rôle croissant au contact avec l’actif Pays Basque espagnol.

Toulon

NiceCannes

Montpellier

ESPAGNE

ITALIE

CConclusion :onclusion :

L'espace urbain est l'ensemble, d'un seul tenant, de plusieurs aires urbaines et des communes multipolarisées qui s'y rattachent. Dans l'espace urbain multipolaire, les aires urbaines sont soit contiguës, soit reliées entre elles par des communes multipolarisées. Cet espace forme un ensemble connexe. Un espace urbain composé d'une seule aire urbaine est dit monopolaire.

BIBLIOGRAPHIE :

www.googel.comwww.espace urbain.fr

www.free/ESPACE URBAIN.FR

www.voila.fr

Documents

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