ESPECIFICAÇÃO DE TIPO Nº EA-2014T04 EA-2014T04-07 … · LIMITES DO MOTOR Limite de ITT Condições de operação Limite operacional Ajuste Regime Tempo Limite Máximo ITT (°C)

ESPECIFICAÇÃO DE TIPO Nº EA-2014T04

Detentor do Certificado de Tipo:

EMBRAER S.A.

Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.170

12227-901 – S.J dos Campos –SP

Brasil

EA-2014T04-07

Folha 01

EMBRAER

EMB-550, EMB-545

13 de dezembro 2016

Esta especificação, que faz parte do CHT No 2014T04, prescreve condições e limitações sob as quais o produto, para o qual

o CHT foi emitido, satisfaz aos requisitos de aeronavegabilidade contidos nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil.

I – Modelo EMB-550 (Categoria Transporte), aprovado em 12 de agosto de 2014.

MOTOR Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E

COMBUSTÍVEL Especificação ASTM D1655, tipo JET A e A1

Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QAV – 1

Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores, tipo para Jato N°3

Especificação MIL-DTL-83133, tipo JP-8

Especificação DEF STAN 91-91 AVTUR

Especificação GOST 10227–86 (Russian RT, TS-1 Premium and TS-1

Regular)

LIMITES DO MOTOR

Limite de ITT

Condições de operação Limite

operacional

Ajuste Regime Tempo

Limite

Máximo

ITT (°C)

Partida em solo - 5 s 650

Partida

em

voo

ITT < 250°C

e

N2 < 18% [1]

- - 400

Todas as outras

condições - - 800

Potenc

ia de

decola

gem

OEI Permanente 10 min 955

Transiente 2 min 970

AEO & WAI

OFF

Permanente 5 min 955


AEO & WAI

ON [2]



Máximo Contínuo Permanente - 950 1- O limite de ITT permanece em 400°C até N2 ultrapassar 18% durante a partida

EMBRAER 13 de dezembro de 2016 EA-2014T04-07 Página 2/17

2- Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITT para regime permanente é 923°C e para

o transiente é 938°C

Limite de N1 e N2


operacional

Ajuste Regime Tempo

Limite

N1

(%)

N2

(%)

Potenc

ia de

decola

gem

OEI Permanente - 96.8 98.5

Transiente 7 s 98.0 99.9

AEO & WAI

OFF ou ON

Permanente - 96.8 98.5


Máximo Contínuo Permanente - 96.8 98.0


VELOCIDADES LIMITES

Velocidades máximas de operação (VMO/MMO):

Altitude Velocidade

0 a 3 048 m (0 a 10 000 pés) 154 m/s (300 IAS)

3 048 a 9 144 m (10 000 a 30 000 pés) 165 m/s (320 IAS)

9 144 a 13 716 m (30 000 a 45 000 pés) 0.83 Mach

Velocidade de manobra (VA): 105 m/s (205 IAS)

Velocidade máxima com flapes (VFE):

Posição dos Flape Velocidade

Flape 1 108 m/s (210 IAS)



Flape totalmente extendido 88 m/s (170 IAS)

Velocidade máxima de operação com trem de pouso (VLO/LE):

VLO – Vel. máx. de operação do trem 129 m/s (250 IAS)

VLE – Vel. máx. de voo com trem baixado 129 m/s (250 IAS)

APU Honeywell 36-150[EMB]

LIMITES DO APU

Parâmetro Mínimo Máximo

Partida

Altitude

Solo [1] [1]

Voo - 9 449 m

(31 000 ft)

Temperatura Solo [2] [2]

Voo - 37°C [2]



Operação Altitude

Potencia

elétrica

máxima

- 9 449 m

(31 000 ft)

Partida

assistida em

voo

- 7 010 m

(23 000 ft)

ECS - 6 096 m

(20 000 ft)

Temperatura [2] [2]

Velocidade do rotor - 106%

EGT Partida - 985°C

Contínuo - 757°C

1- O envelope de altitude para partidas em solo do APU é idêntico ao

envelope operacional da aeronave

2- O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de

temperatura da aeronave

PASSEIO DE CG Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100

LINHA DE REFERENCIA A referência da aeronave é um plano imaginário, perpendicular a linha

central da fuselagem localizado a 10.93 m a frente do ponto de suspensão

da aeronave.

REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO

Um prumo e uma escala estão disponíveis na cabine de passageiro na

fuselagem central II (verifique o AMM – Capítulo 8)

CORDA MÉDIA AERODINÂMICA

Comprimento da Corda Média Aerodinâmica = 2.56m

PESOS MÁXIMOS

Sem o BS 550-042-0004

(kg)

Com o BS 550-042-0004

(kg)

Rampa 17 280 17 480

Decolagem 17 200 17 400

Pouso 15 480 15 660

Zero Combustível 12 020 12 020

TRIPULAÇÃO MÍNIMA 2 Pilotos

MÁXIMO DE PASSAGEIROS 12 Passageiros

BAGAGEM MÁXIMA Armário 40 kg (3.89 m após referência)

Bagageiro interno 150 kg (11.5 m após referência)

Compartimento carga 400 kg (13.8 m após referência)

CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL

Capacidade total @0,803kg/L de 5 963.1 kg (13 146.3 lb) em dois tanques

de asa com 2 981.5 kg (6 573.2 lb) a 9.34 m (367.72 in) após referência.


CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Tanques montados nos motores com capacidade de 7.19 litros (7.6 quartos

de galão americano) cada.

CAPACIDADE DE FLUÍDO HIDRÁULICO

49.7 kg (109.6 lb) em 12.60 m (496.34 in) após referência

ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO

13 716 m (45 000 pés)

LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100

DEFLEXÕES DAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE

Profundor Para cima 25° ±1°

Para baixo 15° ±1°

Leme Direita 30° ±1°

Esquerda 30° ±1°

Aileron Para cima 25° ±0.8°

Para baixo 15° ±0.8°

Flape TO 7° ±1°

TO/Land 37° ±1.5°

Spoiler

Interno Central Externo

Voo 30° ±1.3° 30° ±1.4° 30° ±1.9°

Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°

Estabilizador Para cima 12° ±0.5°


NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE

55000001 até 55009999, exceto 55000009 e 55000020

II – Modelo EMB-545 (Categoria Transporte), aprovado em 11 de agosto de 2015.

MOTOR Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E

COMBUSTÍVEL Especificação ASTM D1655, tipo JET A e A1

Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QAV – 1


Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores, tipo para Jato N°3

Especificação MIL-DTL-83133, tipo JP-8

Especificação DEF STAN 91-91 AVTUR

Especificação GOST 10227–86 (Russian RT, TS-1 Premium and TS-1

Regular)

LIMITES DO MOTOR

Limite de ITT


operacional

Ajuste Regime Tempo

Limite

Máximo

ITT (°C)

Partida em solo - 5 s 650

Partida

em

voo

ITT < 250°C

e

N2 < 18% [1]

- - 400

Todas as outras

condições - - 800

Potenc

ia de

decola

gem

OEI Permanente 10 min 955


AEO & WAI

OFF



AEO & WAI

ON [2]



Máximo Contínuo Permanente - 950 1- O limite de ITT permanece em 400°C até N2 ultrapassar 18% durante a partida

2- Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITT para regime permanente é 923°C e para

o transiente é 938°C

Limite de N1 e N2


operacional

Ajuste Regime Tempo

Limite

N1

(%)

N2

(%)

Potenc

ia de

decola

gem

OEI Permanente - 96.8 98.5


AEO & WAI

OFF ou ON

Permanente - 96.8 98.5


Máximo Contínuo Permanente - 96.8 98.0


VELOCIDADES LIMITES

Velocidades máximas de operação (VMO/MMO):

Altitude Velocidade

0 a 3 048 m (0 a 10 000 pés) 154 m/s (300 IAS)

3 048 a 9 144 m (10 000 a 30 000 pés) 165 m/s (320 IAS)

9 144 a 13 716 m (30 000 a 45 000 pés) 0.83 Mach

Velocidade de manobra (VA): 105 m/s (205 IAS)


Velocidade máxima com flapes (VFE):

Posição dos Flape Velocidade




Flape totalmente extendido 88 m/s (170 IAS)

Velocidade máxima de operação com trem de pouso (VLO/LE):

VLO – Vel. máx. de operação do trem 129 m/s (250 IAS)

VLE – Vel. máx. de voo com trem baixado 129 m/s (250 IAS)

APU Honeywell 36-150[EMB]

LIMITES DO APU


Partida

Altitude

Solo [1] [1]

Voo - 9 449 m

(31 000 ft)

Temperatura Solo [2] [2]

Voo - 37°C [2]

Operação Altitude

Potencia

elétrica

máxima

- 9 449 m

(31 000 ft)

Partida

assistida em

voo

- 7 010 m

(23 000 ft)

ECS - 6 096 m

(20 000 ft)

Temperatura [2] [2]

Velocidade do rotor - 106%

EGT Partida - 985°C

Contínuo - 757°C

1- O envelope de altitude para partidas em solo do APU é idêntico ao

envelope operacional da aeronave

2- O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de

temperatura da aeronave

PASSEIO DE CG Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400

LINHA DE REFERENCIA A referência da aeronave é um plano imaginário, perpendicular a linha

central da fuselagem localizado a 10.27 m a frente do ponto de suspensão

da aeronave.

REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO

Um prumo e uma escala estão disponíveis na cabine de passageiro na

fuselagem central II (verifique o AMM – Capítulo 8)

CORDA MÉDIA AERODINÂMICA


Comprimento da Corda Média Aerodinâmica = 2.56m

PESOS MÁXIMOS

Sem o BS 550-

042-0004 (kg)

Com o BS 550-

042-0004 (kg)

Rampa 16 060 16 280

Decolagem 16 000 16 220

Pouso 14 750 14 750

Zero Combustível 11 750 11 750

TRIPULAÇÃO MÍNIMA 2 Pilotos

MÁXIMO DE PASSAGEIROS 10 Passageiros

BAGAGEM MÁXIMA Armário 40 kg (3.89 m após referência)

Bagageiro interno 150 kg (10.4 m após referência)

Compartimento carga 400 kg (12.7 m após referência)

CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL

Capacidade total @0,803kg/L de 4962 kg (10 939 lb) em dois tanques de

asa com 2481 kg (5470 lb) a 8.69 m (342.1 in) após referência para

aeronaves sem a instalação do BS 550-28-0002 ou modificação

equivalente de fábrica incorporados.

Capacidade total @0,803kg/L de 5870 kg (12 940 lb) em dois tanques de

asa com 2935 kg (5470 lb) a 8.62 m (339.5 in) após referência para

aeronaves após a instalação do BS 550-28-0002 ou modificação

equivalente de fábrica incorporados.

CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Tanques montados nos motores com capacidade de 7,19 litros (7.6 quartos

de galão americano) cada.

CAPACIDADE DE FLUÍDO HIDRÁULICO

47.7 kg (105.2 lb) em 11,9 m (467.2 in) após referência.

ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO

13 716 m (45 000 pés)

LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400

DEFLEXÕES DAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE

Profundor Para cima 25° ±1°

Para baixo 15° ±1°

Leme Direita 30° ±1°

Esquerda 30° ±1°


Aileron Para cima 25° ±0.8°


Flape TO 7° ±1°

TO/Land 37° ±1.5°

Spoiler

Interno Central Externo

Voo 30° ±1.3° 30° ±1.4° 30° ±1.9°

Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°

Estabilizador Para cima 12° ±0.5°


NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE

55000009, 55000020 e 55010003 em diante

BASE DE CERTIFICAÇÃO EMB-550

1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. Aviões Categoria

Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendas 25-1 até

25-128 efetiva em 28 de novembro de 2008.

Condições Especiais:

ES-01 - Sudden Engine Stoppage – conforme a Resolução ANAC nº

271 de 9 de abril de 2013

ES-04 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls –

conforme a Resolução ANAC nº 214 de 25 de janeiro de 2012

ES-11 - Limit Pilot Force for Side Stick Controls – conforme a

Resolução ANAC nº 290 de 8 de outubro de 2013

ES-16 - Interaction of Systems and Structures – conforme a Resolução

ANAC nº 294 de 26 de novembro de 2013

ES-21 - Dive Speed Definition with Speed Protection System –

conforme a Resolução ANAC nº 282 de 17 de setembro de 2013

ES-23 - Landing Pitchover Condition – conforme a Resolução ANAC

nº 298 de 18 de dezembro de 2013

EI-07 - Single and multiple place side facing seats, and airbag systems

in the shoulder belt Electrical/Electronic Systems – conforme a

Resolução ANAC nº 383 de 28 de junho de 2016.

SE-03 - Operation Without Normal Electrical Power – conforme a

Resolução ANAC nº 295 de 26 de novembro de 2013


SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation or Protection

From Unauthorized Passenger Domain Systems Access – conforme a

Resolução ANAC nº 321 de 27 de maio de 2014

SE-16 - Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane

Systems and Data Networks from Unauthorized External Access –

conforme a Resolução ANAC nº 322 de 29 de maio de 2014

EV-03 - Flight Envelope Protection: Pitch and Roll and High Speed

Limiting Functions – conforme a Resolução ANAC nº 315 de 6 de

maio de 2014

EV-07 - Flight Envelope Protection: Normal Load Factor (g) Limiting

– conforme a Resolução ANAC nº 314 de 6 de maio de 2014

EV-08 - EFCS: Lateral-Directional and Longitudinal Stability and

Low Energy Awareness – conforme a Resolução ANAC nº 289 de 8

de outubro de 2013

EV-17 - Performance Credit for ATTCS during Go-Around –


EV-27 – Steep Approach Mode Functionality (SAM) - conforme a

Resolução n°300 de 7 de janeiro de 2014

EV-25 - Flight Envelope Protection: High Incidence Protection and

situational awarness – conforme a Resolução ANAC nº 312 de 6 de

maio de 2014

EV-37 - Flight Envelope Protection – General – conforme a Resolução

ANAC nº 313 de 6 de maio de 2014

EV-38 - Hydrophobic Coating – conforme a Resolução ANAC nº 283

de 17 de setembro de 2013

EV-46 - Credit for Robust Envelope Protection in Icing Conditions –


EV-47 - Synthetic Vision System (SVS) and Enhanced Flight Vision

Systems (EFVS) on Head Up Display (HUD) – conforme a Resolução

ANAC nº 384 de 28 de junho de 2016

SM-01 - Flight control system multiple modes of operation – conforme

a Resolução ANAC nº 286 de 27 de setembro de 2013

SM-02 - EFCS: Flight Control Surface Position Awareness – conforme


SM-06 - Side Stick Controllers – conforme a Resolução ANAC nº 292

de 31 de outubro de 2013

SM-09 - Electrical/Electronic Equipment Bay Fire Detection and

Smoke Penetration – conforme a Resolução ANAC nº 301 de 14 de

janeiro de 2014

SM-17 - Stowage Compartment Fire Protection – conforme a

Resolução ANAC nº 333 de 1º de julho de 2014

Níveis Equivalentes de Segurança:

ES-05 - Fuel Tank Crashworthiness RBAC 25.721 & 25.963 (d) –

conforme a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014.


ES-07 - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629;

25.671 & 25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1656/SAR de 22 julho

de 2014

ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) – conforme a

Portaria ANAC 1520/SAR de 07 julho de 2014

ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) – conforme

a Portaria ANAC 1657/SAR de 22 julho de 2014

ES-22 - Gust and Turbulence Loads RBAC 25.341 & others –

conforme a Portaria ANAC 1659/SAR de 22 julho de 2014

EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.811 – conforme a Portaria

ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013

EI-17 - Step down - Lavatory Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3) –

conforme a Portaria ANAC 1523/SAR 8 de julho de 2014

EI-29 - Emergency exit marking – conforme a Portaria ANAC

1799/SAR de 1° de agosto de 2014

EI-36 - Belted Toilet Side-facing Seat ATD Placement – conforme a

Portaria ANAC 2070/SAR de 15 de agosto de 2016

SE-04 - Position Lights and Anti-collision Lights System – conforme

a Portaria ANAC 1798/SAR de 1° de agosto de 2014

SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) – conforme a

Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013

SE-17 - High Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection

Test Levels. 25.1317 – conforme a Portaria ANAC 3359/SAR de 19

de dezembro de 2013

SM-08 - High Altitude Takeoff and Landing Operation up to 14000 ft

RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6) – conforme a Portaria ANAC

2061/SAR de 30 de julho de 2015

PR-03 - Thrust Reverser Equivalent Level of Safety 25.933(a)(1)(ii) –

conforme a Portaria ANAC 3276/SAR de 12 de dezembro de 2013

PR-06 - Engine fire detectors in tailpipe 25.1203(a) – conforme a


PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intermediate

pressure rotor speed (N2) 25.1305(c)(3) – conforme a Portaria ANAC

1522/SAR de 08 julho de 2014

PR-16 - Adoption of APU Harmonized Requirements 25.901(c) –


PR-18 - Lack of On/Off Switch for ATTCS System 25.904 & 25.1309

– conforme Decisão n° 88 de 3 de agosto de 2011

PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934 – conforme a Portaria

ANAC 1524/SAR de 08 julho de 2014

PR-26 - Engine Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) –


PR-30 - APU Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) – conforme



PR-31 - Fire Protection of Adjacent Components of the Engine Nacelle

25.867 – conforme a Portaria ANAC 1658/SAR de 22 julho de 2014

EV-29 - Design assurance and safety assessment 25.1309 and 25.1301

– conforme a Portaria ANAC 0216/SAR de 24 janeiro de 2014

EV-35 - Electronic Flight Control System: Mistrim Maneuvering


SM-05 - Ventilation (Humidity Requirement) 25.831(g) – conforme a


SM-14 - Flight Control System Failure Criteria 25.671(c)(2) &


SM-18 - Combined Aircraft Pressurization Outflow and Positive

Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25.843(b)(1) –


Isenções

EI-10 - Passenger Cabin Interior Doors RBAC 25.813(e) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°134 de 26 de novembro de 2013

EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°151 de 16 de dezembro de 2013

EI-27 - Overwing Outside View Means RBAC 25.809(a) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°25 de 25 de março de 2014

EI-38 - Temporary non-compliance with Leg flail requirement RBAC

25.562(a), 25.785(b) e itens (b)(5) e (b)(7) da CE n° 25-033 – Obtida

segundo Decisão ANAC n° 175 de 05 de Dezembro de 2016

SE-01 - Lightning Protection of Fuel Tank Structure 25.981(a)(3) –

Obtida segundo Decisão ANAC n°119 de 5 de novembro de 2013

2. RBAC 34 “Requisitos para emissões de combustível drenado e

emissões de escapamento de aviões com motores a turbina”,

correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal Aviation Administration

da data de emissão do certificado.

3. RBAC 36 “Requisitos de ruído para aeronave”, correspondente ao 14

CFR Part 36 da Federal Aviation Administration, incluindo da Emenda

36-1 até a Emenda 36-28, de 3 de fevereiro de 2006.

4. Requisitos de proteção contra gelo opcionais 25.1403 e 25.1419

cumpridos.

5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415

cumpridos.

6. Aeronave capaz de voo em RVSM S/N 55000001 até 55009999,

exceto 55000009 e 55000020. O operador deve obter permissão

operacional individual para RVSM.

NOTAS EMB-550:

NOTA 1 Peso e Balanceamento

O relatório de peso e balanceamento atual, incluindo a lista de

equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções


para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da

certificação original.

O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve

incluir:

Combustível não

utilizável

40.2 kg (88.6 lb) em 9.06 m (356.50 in) após

referência

Óleo lubrificante

do motor

22 kg (48.5 lb) em 14.21 m (559.37 in) após

referência

Óleo lubrificante da

APU

2 kg (4.4 lb) em 17.11 m (673.50 in) após

referência

Fluido hidráulico 49.7 kg (109.6 lb) em 12.60 m (496.34 in) após

referência

NOTA 2 Marcas e Placares

Todas as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação

aplicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais

devem ser instalados nos locais apropriados. As marcas e placares estão

relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).

NOTA 3 Aeronavegabilidade Continuada

Verifique o Manual de Manutenção, capítulo 4, “Airworthiness

Limitations” para limitações de aeronavegabilidade de sistemas,

Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) e Itens com vida

limitada (LLI).

A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-1E estão no

“Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section”.

NOTA 4 As aeronaves devem ser operadas de acordo com o Manual de Voo da

Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-100 datado de 12 de

agosto de 2014 ou revisões aprovadas posteriormente.

NOTA 5 Legacy 500 é a designação comercial do modelo EMB-550 não sendo parte

da designação oficial da aeronave.

BASE DE CERTIFICAÇÃO EMB-545

1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. Aviões Categoria

Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendas 25-1 até

25-129 efetiva.

Condições Especiais:

ES-01 - Sudden Engine Stoppage – conforme a Resolução ANAC nº

271 de 9 de abril de 2013

ES-04 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls –

conforme a Resolução ANAC nº 214 de 25 de janeiro de 2012

ES-11 - Limit Pilot Force for Side Stick Controls – conforme a

Resolução ANAC nº 290 de 8 de outubro de 2013

ES-16 - Interaction of Systems and Structures – conforme a Resolução

ANAC nº 294 de 26 de novembro de 2013


ES-21 - Dive Speed Definition with Speed Protection System –


ES-23 - Landing Pitchover Condition – conforme a Resolução ANAC

nº 298 de 18 de dezembro de 2013

EI-07 - Single and multiple place side facing seats, and airbag systems

in the shoulder belt Electrical/Electronic Systems – conforme a

Resolução ANAC nº 383 de 28 de junho de 2016

EI-30 - Seats with inflatable lap belts – conforme a Resolução ANAC

n°368 de 1° de Dezembro de 2015

EI-32- Structural armrest between seats – conforme a Resolução

ANAC n°369 de 1° de Dezembro de 2015

SE-03 - Operation Without Normal Electrical Power – conforme a

Resolução ANAC nº 295 de 26 de novembro de 2013

SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation or Protection

From Unauthorized Passenger Domain Systems Access – conforme a

Resolução ANAC nº 321 de 27 de maio de 2014

SE-16 - Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane

Systems and Data Networks from Unauthorized External Access –


EV-03 - Flight Envelope Protection: Pitch and Roll and High Speed

Limiting Functions – conforme a Resolução ANAC nº 315 de 6 de

maio de 2014

EV-07 - Flight Envelope Protection: Normal Load Factor (g) Limiting

– conforme a Resolução ANAC nº 314 de 6 de maio de 2014

EV-08 - EFCS: Lateral-Directional and Longitudinal Stability and

Low Energy Awareness – conforme a Resolução ANAC nº 289 de 8

de outubro de 2013

EV-17 - Performance Credit for ATTCS during Go-Around –


EV-25 - Flight Envelope Protection: High Incidence Protection and

situational awarness – conforme a Resolução ANAC nº 312 de 6 de

maio de 2014

EV-37 - Flight Envelope Protection – General – conforme a Resolução

ANAC nº 313 de 6 de maio de 2014

EV-38 - Hydrophobic Coating – conforme a Resolução ANAC nº 283

de 17 de setembro de 2013

EV-46 - Credit for Robust Envelope Protection in Icing Conditions –


EV-47 - Synthetic Vision System (SVS) and Enhanced Flight Vision

Systems (EFVS) on Head Up Display (HUD) – conforme a Resolução

ANAC nº 384 de 28 de junho de 2016

SM-01 - Flight control system multiple modes of operation – conforme


SM-02 - EFCS: Flight Control Surface Position Awareness – conforme



SM-06 - Side Stick Controllers – conforme a Resolução ANAC nº 292

de 31 de outubro de 2013

SM-09 - Electrical/Electronic Equipment Bay Fire Detection and

Smoke Penetration – conforme a Resolução ANAC nº 301 de 14 de

janeiro de 2014

SM-17 - Stowage Compartment Fire Protection – conforme a

Resolução ANAC nº 333 de 1º de julho de 2014

Níveis Equivalentes de Segurança:

ES-05 - Fuel Tank Crashworthiness RBAC 25.721 & 25.963 (d) –

conforme a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014.

ES-07 - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629;

25.671 & 25.1309 – conforme a Portaria ANAC 1656/SAR de 22 julho

de 2014

ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) – conforme a


ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) – conforme


ES-22 - Gust and Turbulence Loads RBAC 25.341 & others –


EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.811 – conforme a Portaria

ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013

EI-31 - Step down for Cabin Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3) –

conforme a Portaria ANAC 1985/SAR de 27 de Julho de 2015

EI-29 - Emergency exit marking – conforme a Portaria ANAC

1799/SAR de 1° de agosto de 2014

SE-04 - Position Lights and Anti-collision Lights System – conforme

a Portaria ANAC 1798/SAR de 1° de agosto de 2014

SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) – conforme a

Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013

SE-17 - High Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection

Test Levels. 25.1317 – conforme a Portaria ANAC 3359/SAR de 19

de dezembro de 2013

PR-03 - Thrust Reverser Equivalent Level of Safety 25.933(a)(1)(ii) –

conforme a Portaria ANAC 3276/SAR de 12 de dezembro de 2013

PR-06 - Engine fire detectors in tailpipe 25.1203(a) – conforme a


PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intermediate

pressure rotor speed (N2) 25.1305(c)(3) – conforme a Portaria ANAC

1522/SAR de 08 julho de 2014

PR-16 - Adoption of APU Harmonized Requirements 25.901(c) –


PR-18 - Lack of On/Off Switch for ATTCS System 25.904 & 25.1309

– conforme Decisão n° 88 de 3 de agosto de 2011


PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934 – conforme a Portaria

ANAC 1524/SAR de 08 julho de 2014

PR-26 - Engine Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) –


PR-30 - APU Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) – conforme


PR-31 - Fire Protection of Adjacent Components of the Engine Nacelle


EV-29 - Design assurance and safety assessment 25.1309 and 25.1301

– conforme a Portaria ANAC 0216/SAR de 24 janeiro de 2014

EV-35 - Electronic Flight Control System: Mistrim Maneuvering


SM-05 - Ventilation (Humidity Requirement) 25.831(g) – conforme a


SM-08 - High Altitude Takeoff and Landing Operation up to 14000 ft

RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6) – conforme a Portaria ANAC

2061/SAR de 30 de julho de 2015

SM-14 - Flight Control System Failure Criteria 25.671(c)(2) &


SM-18 - Combined Aircraft Pressurization Outflow and Positive

Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25.843(b)(1) –


Isenções

EI-10 - Passenger Cabin Interior Doors RBAC 25.813(e) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°134 de 26 de novembro de 2013

EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°151 de 16 de dezembro de 2013

EI-27 - Overwing Outside View Means RBAC 25.809(a) – Obtida

segundo Decisão ANAC n°25 de 25 de março de 2014

EI-38 - Temporary non-compliance with Leg flail requirement RBAC

25.562(a), 25.785(b) e itens (b)(5) e (b)(7) da CE n° 25-033 – Obtida

segundo Decisão ANAC n° 175 de 05 de Dezembro de 2016

SE-01 - Lightning Protection of Fuel Tank Structure 25.981(a)(3) –

Obtida segundo Decisão ANAC n°119 de 5 de novembro de 2013

2. RBAC 34 “Requisitos para emissões de combustível drenado e

emissões de escapamento de aviões com motores a turbina”,

correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal Aviation Administration

da data de emissão do certificado.

3. RBAC 36 “Requisitos de ruído para aeronave”, correspondente ao 14

CFR Part 36 da Federal Aviation Administration, incluindo da Emenda

36-1 até a Emenda 36-28, de 3 de fevereiro de 2006.

4. Requisitos de proteção contra gelo opcionais 25.1403 e 25.1419

cumpridos.


5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415

cumpridos.

6. Aeronave capaz de voo em RVSM S/N 55000009, 55000020 e

55010003 em diante. O operador deve obter permissão operacional

individual para RVSM.

NOTAS EMB-545:

NOTA 1 Peso e Balanceamento

O relatório de peso e balanceamento atual, incluindo a lista de

equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções

para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da

certificação original.

O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve

incluir:

Combustível não

utilizável

40.2 kg (88.6 lb) em 8,04 m (330.7 in) após

referência

Óleo lubrificante

do motor

22 kg (48.5 lb) em 13,2 m (519.7 in) após

referência

Óleo lubrificante da

APU

2 kg (4.4 lb) em 16,0 m (631.2 in) após referência

Fluido hidráulico 47.7 kg (105.2 lb) em 11,9 m (467.2 in) após

referência

NOTA 2 Marcas e Placares

Todas as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação

aplicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais

devem ser instalados nos locais apropriados. As marcas e placares estão

relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).

NOTA 3 Aeronavegabilidade Continuada

Verifique o Manual de Manutenção, capítulo 4, “Airworthiness

Limitations” para limitações de aeronavegabilidade de sistemas,

Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) e Itens com vida

limitada (LLI).

A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-1E estão no

“Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section”.

NOTA 4 As aeronaves devem ser operadas de acordo com o Manual de Voo da

Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-400 datado de 11 de

agosto de 2015 ou revisões aprovadas posteriormente.

EMBRAER

NOTA 5

13 de dezembro de 2016 . EA-2014T04-07 Página 17/17

Legacy 450 é a designação comercial do modelo EMB-545 não sendo parteda designação oficial da aeronave.

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ESPECIFICAÇÃO DE TIPO Nº EA-2014T04 EA-2014T04-07 … · LIMITES DO MOTOR Limite de ITT Condições de operação Limite operacional Ajuste Regime Tempo Limite Máximo ITT (°C)