ESTACIONAMIENTO
DEFINICIN Y TIPOS DE ESTACIONAMIENTO
Se conoce como estacionamiento al espacio fsico donde se deja el
vehculo por un tiempo indeterminado cualquiera y, en algunos pases
hispanohablantes, tambin al acto de dejar inmovilizado un vehculo.
Para la definicin que del trmino hace en Espaa la Instruccin
08/V-74 apartado 3.1 Vas urbanas D.G.T. (del 28 de enero de 2008),
no es relevante si los ocupantes se encuentran o no en el interior
del vehculo, y basta con que la actividad que desarrollen en su
interior no trascienda al exterior mediante el despliegue de
elementos que desborden el permetro del vehculo tales como
tenderetes, toldos, dispositivos de nivelacin, soportes de
estabilizacin, etc.
En Mxico se le llama pensin al lugar donde se pueden dejar,
especialmente de noche, los vehculos a cambio de un pago por hora o
semanal o mensual.
En los pases donde el automvil es de uso habitual, instalaciones
para el estacionamiento son construidas junto a edificios para
facilitar el movimiento de los usuarios y ofrecer seguridad a sus
vehculos; esto suele ser en garajes construidos en los stanos de
los mismos.
En muchos ncleos urbanos se implementan desde la dcada de 1990
esquemas de estacionamiento regulado con el objetivo de garantizar
un espacio de aparcamiento mnimo para los residentes de una zona
concreta y fomentar la rotacin de vehculos de no residentes
aparcados. El gran inconveniente de ste sistema es que es de
pago.
TIPOS DE ESTACIONAMIENTO
Existen dos modalidades: las instalaciones totalmente
robotizadas y las parcialmente robotizadas. En la primera el
vehculo se transporta de forma automtica, sin conductor, mediante
equipos de elevacin y transporte hasta su almacenamiento. En un
aparcamiento parcialmente mecanizado es el conductor quien conduce
el vehculo hasta la plaza del aparcamiento, de forma que aumenta la
capacidad de los estacionamientos.
Adems, tambin existe otra modalidad de parking con servicio para
viajeros. Existen empresas que centran su actividad en recoger
vehculos, estacionarlos desde unas horas a varios das, y
devolverlos a los clientes donde soliciten.
OFERTA Y DEMANDA (INFORMACIN CONCERNIENTE A LOS TIPOS DE
TERRENOS EN CONDICIONES PARA LA CONSTRUCCIN DE
ESTACIONAMIENTOS).
El sistema de transporte urbano est formado bsicamente por tres
elementos: la red, los vehculos y el terminal. El diseo y
ordenamiento de cada uno de ellos influye en la situacin del
sistema, por lo tanto, la problemtica de los estacionamientos
(terminales) est ntimamente relacionada con los problemas del flujo
vehicular y con las caractersticas de los vehculos.
El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que
debemos determinar cmo aprovechar el espacio disponible para
mantener un flujo vehicular con ciertas caractersticas y ofrecer
una parte de ste para los vehculos que han llegado a su
terminal.
Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo
es, ya que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de
las metas que las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden
variar de una comunidad a otra.Los estacionamientos afectan a
distintos grupos de personas y por lo tanto, a sus intereses.
Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de bienes races,
taxistas, vehculos de emergencia, locomocin colectiva,
estacionamientos privados, autoridad del trnsito, planificadores,
etc.
Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos:
estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de ella.
Estos ltimos representados por playas y edificios de
estacionamientos.
Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin entre
la oferta y la demanda del espacio asignado y de esa forma poder
proponer recomendaciones para maximizar la utilizacin de los
espacios disponibles y/o planificar nuevas reas de
estacionamientos.
De acuerdo a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones
actualizada a agosto de 1994, las exigencias sobre estacionamientos
estn directamente relacionadas con la clasificacin de la va en
cuestin.
En este sentido segn el volumen N 3 del Manual de Vialidad
Urbana, Recomendaciones para el diseo de elementos de
Infraestructura Vial Urbana, presenta la clasificacin de las vas y
all se puede verificar las exigencias sobre estacionamientos.
Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al
ngulo que stos forman con la direccin del flujo de la va, la
demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros cuando
corresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta de
espacio. La oferta est relacionada con el rea unitaria de
estacionamiento y con las disposiciones vigentes.
Esta oferta recibe el nombre de capacidad y la podemos expresar
como:
N = (L - A) / Lu;
Donde:
N = Capacidad
L = Longitud disponible
A = Factor de correccin por estacionamiento en ngulo
Lu = Largo unitario
Valores de A segn ngulo:
La demanda se determina por medio del mtodo de las patentes que
consiste en tomar nota de las patentes de los vehculos estacionados
en el rea de estudio a las distintas horas de un da tpico. Esta
identificacin se efectuar con la hoja denominada Formato de medicin
de estacionamiento. La permanencia nos permite establecer un
aspecto general de la demanda, ya que no nos permite conocer el
destino del viaje del usuario y ello significa que no sabemos el
grado de satisfaccin lograda. Ello se soluciona, si paralelamente
efectuamos una encuesta sobre el destino de los usuarios.
La demanda de estacionamiento se puede representar grficamente
en un sistema de coordenadas con los valores de vehculos
estacionados versus tiempo. Este grfico debe indicar el nivel de
saturacin de la capacidad. Asimismo se puede incorporar los
estacionamientos ilegales en el tiempo considerado.
NORMAS DE PROYECTOS, RECOMENDACIONES GENERALES.
Todo estacionamiento pblico deber estar drenado adecuadamente
(segn Reglamento de ING. Sanitarias) y bordeado en sus colindancias
como los predios vecinos.
Los estacionamientos pblicos tendrn carriles separados mediante
guarniciones y otro obstculo bajo, debidamente sealados, para la
entrada y salida de los vehculos con una anchura mnima del arroyo
de 2.50m cada uno.
Los estacionamientos tendrn reas de espera techadas para la
entrega y recepcin de vehculos ubicadas a cada lado de los carriles
a que se refiere el artculo anterior, con una longitud mnima de
6.00m y una anchura no menor de 1.20m.
Los estacionamientos pblicos tendrn una caseta de control anexa
al rea de espera para el pblico situada a una distancia no menor de
4.50m del alineamiento y con superficie mnima de 1m.
En los estacionamientos debern existir protecciones adecuadas en
rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con
dispositivos capaces de resistir los capaces impactos de los
automviles.
Las columnas y moros que limiten los carriles de circulacin de
vehculos debern tener una banqueta de 15cm de altura y 30cm de
anchura con los ngulos redondeados.
Las circulaciones verticales para los usuarios y para el
personal de los estacionamientos pblicos estarn separadas entre s y
de las destinadas para los vehculos; debern ubicarse en lugares
independientes de la zona de recepcin y de la entrega de
vehculos.
En los estacionamientos de servicio privado no se exigirn
carriles separados, reas para recepcin y entrega de vehculos, ni
caseta de control.
Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo
es, ya que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de
las metas que las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden
variar de una comunidad a otra. Los estacionamientos afectan a
distintos grupos de personas y por lo tanto, a sus intereses.
Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de bienes races,
taxistas, vehculos de emergencia, locomocin colectiva,
estacionamientos privados, autoridad del trnsito, planificadores,
etc. Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos:
estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de ella.
Estos ltimos representados por playas y edificios de
estacionamientos.
POLTICA GENERAL DEL ESTACIONAMIENTO
Los estacionamientos ofrecen un buen ejemplo de polticas y
normas municipales para fomentar el uso de la bicicleta,
incorporando estacionamiento en los diferentes tipos de construccin
y puntos de origen-destino. En el primer recuadro, se definen los
requisitos segn el uso de suelo y el plan regulador de la ciudad.
En el segundo, se define los requisitos para espacios en espacios
privados, segn sean oficinas generales o mdicas, tienda o
restaurante, residencial multi-uso. Tambin como ejemplo se
implementa un librito informativo que la ciudad proporciona a los
negocios y ciclistas de la ciudad, con informacin clara y sencilla
acerca de la poltica municipal en este sentido, y las facilidades
que ofrece la ciudad para facilitar la implementacin de
bicicleteros donde sean pedidos.
1. Ubicacin: Debe estar ubicado en el lugar correcto (cerca de
la casa o el destino). Debe estar ms cerca del destino que el
estacionamiento de automviles ms cercano.
2. Facilidad: Debe ser fcil de usar (ergonomtrico, fcil de
insertar y asegurar la bicicleta al estacionamiento, incluso para
bicicletas con alforjas, canastos, silla de nios).
3. Acceso: Debe proveer suficiente espacio al usuario para
acceder al bicicletero con bicicletas puestas, para poder amarrar y
soltar la cadena. Hay que tomar en cuenta las alforjas, los
manubrios anchos, los canastos, Y otros implementos que a menudo se
ocupan. Se debe calcular un espacio no menor a 0.6 x 1.8 m, y dejar
por lo menos 0.6 m entre el bicicletero y paredes, postes,
mobiliario, automviles y peatones.
4. Visibilidad: Debe ser visible (no estar escondido, sino a la
vista; adecuadamente sealizado, con buena iluminacin, fcil de
encontrar); de acceso fcil y directo (andando, y no caminando), sin
obstculos, a nivel del suelo o con rampas especiales para
bicicletas.
5. Seguridad: Debe ofrecer por lo menos un punto, y
preferentemente dos, para amarrar la bicicleta con los candados
recomendados, evitando obligar al uso de cables que son fcilmente
cortados por ladrones con napoleones u otras herramientas ad hoc.
El lugar en s adems debe ofrecer un espacio seguro para el usuario,
con luz y los resguardos pertinentes, sean esto por Vigilancia
natural (social o espontnea) o con acceso controlado, especialmente
cuando son de larga estada.
Un modelo que solo permite asegurar la rueda con un candado es
candidato seguro para el robo: se deja la rueda y se lleva la
bicicleta en un dos por tres.
DEFINICION DE TERMINOS BASICOS
Para facilitar el entendimiento del presente trabajo se definirn
a continuacin todos los trminos tcnicos utilizados:
Acceso, Control de: control de la entrada de vehculos en una va,
variando la capacidad de un acceso, para admitir un volumen de
trnsito que no pase de un valor fijado. No debe confundirse con
limitacin de acceso.
Aforo de Trnsito: enumeracin de los vehculos que pasan por uno o
varios puntos de una va durante un periodo de tiempo.
rea Bruta Rentable: el rea total de un establecimiento por el
cual el inquilino paga alquiler. Es el rea que produce
ingresos.
Autobs: vehculo con motor de combustin interna destinado al
transporte de pasajeros que suele tener de 25 a 55 puestos.
Automvil: vehculo con propulsin propia destinado al transporte
de no ms de 8 personas.
Brocal: pieza vertical o inclinada de hormign, piedra u otros
materiales, colocada a lo largo del borde de la calzada que define
claramente su lmite.
Calzada: parte de una va por donde transitan los vehculos.
Corresponde al rea que ocupa el pavimento cuando este existe.
Calle: cualquier va urbana que no sea una va frrea.
Camin: vehculo automotor para transportar carga. (Desde 1500
kg.Hasta 60 ton.).
Camioneta: camin liviano destinado al transporte de cargas
pequeas, de carga mxima hasta 1500 kg.
Carga Y Descarga, Zona de: tramos cortos de carril donde se
prohbe el estacionamiento a fin de reservarlos para la carga y
descarga de vehculos.
Centro Comercial: lugar fuera de la va provisto de
establecimientos comerciales, paseos peatonales, estacionamientos
de vehculos y vas de circulacin interior.
Circulacin: movimiento de peatones o vehculos por una va en
particular. Es un concepto menos general que trnsito.
Coeficiente De Correlacin: es una medida estadstica de asociacin
variable, que expresa la relacin entre un par de variables que
representan caractersticas determinadas de una muestra o poblacin
de estudio. Este coeficiente es un valor que est comprendido entre
los valores -1 y +1, es una cantidad sin dimensiones, es decir, no
depende de las unidades empleadas. El valor -1 y +1 expresa la
mejor correlacin entre las variables; en este trabajo el valor
ptimo es +1, ya que se espera que a medida que aumente la variable
independiente aumente proporcionalmente la variable
dependiente.
Contador de Trnsito: instrumento que realiza aforos de trnsito
automticamente.
Cordn Cerrado (Aforo De Trnsito): conjunto de estaciones de
aforo de trnsito dispuestas en forma de circuito cerrado.
Demanda de Trnsito: necesidad de transitar; por ejemplo, el
nmero de vehculos que necesita pasar por un punto de una va durante
la unidad de tiempo.
Desviacin Estndar: la desviacin estndar de un conjunto de datos
representa la variabilidad de los datos mustrales y constituye
nuestra estimacin de la cual se ha tomado una muestra.
Detector: dispositivo que se coloca en una va para registrar
automticamente el paso o presencia de vehculos.
Ecuacin De Regresin: es una expresin matemtica de la relacin
entre dos o ms variables. Si las variables estn relacionadas
linealmente, la ecuacin de regresin tomara la expresin de Y = a + b
* X. Si no existe una relacin lineal, la ecuacin de regresin puede
tomar otras formas tales como: Y = Exp (a + b * X). y otras.
Entrada De Vehculos: calzada corta que proporciona acceso a un
terreno particular desde la va pblica.
Estacin De Aforo: lugar fijo de una va donde se realizan aforos
de volmenes de trnsito.
Estacionamiento: acto mediante el cual un conductor deja su
vehculo parado en cierto lugar y se aleja de el. Lugar destinado a
acoger vehculos temporalmente.
Estacionamiento, Cajn De: espacio destinado al estacionamiento
de un vehculo.
Estacionamiento, Capacidad De: mximo nmero de vehculos que se
pueden estacionar en un rea determinada y en una forma
especfica.
Estacionamiento En La Va: el que tiene lugar en una calzada,
generalmente junto al brocal.
Estacionamiento Fuera De La Va: el que tiene lugar en granjas o
zonas de estacionamiento fuera de la va pblica.
Estacionamiento, ndice De Rotacin De: nmero de veces que se usa
un espacio individual para estacionar durante un perodo de tiempo
determinado.
Flujo De Trnsito: 1. Volumen de trnsito considerando a este como
un fluido. 2. Volumen de trnsito medido en un lapso menor de una
hora. 3. Trnsito.
Hora Pico: hora del da cuando circulan los volmenes de trnsito
mximo.
Interseccin: lugar donde dos o ms vas se unen o cruzan,
comprende todo el espacio destinado a facilitar los movimientos de
los vehculos que giren y los que siguen de frente.
Ley De Trnsito: conjunto de preceptos destinados a ordenar el
trnsito, promulgado por la entidad legislativa de un estado o de
sus subdivisiones polticas.
Microbs: autobs pequeo que tiene generalmente de 12 a 25
pasajeros.
Modelo: es la representacin artificial de un sistema real. El
modelo constituye otro sistema que debe ser ms accesible y fcil de
manipular que el sistema que representa.
Nmero De Estudios: es la cantidad de establecimientos que se
encuentran para un determinado uso del suelo.
Parada: lugar designado en la va pblica donde los autobuses
urbanos pueden efectuar paradas cortas para recoger y dejar
pasajeros.
Pavimento: conjunto de capas que se construyen sobre la
explanada o subrasante para transmitir apropiadamente las cargas de
las ruedas de los vehculos al terreno, proporcionando un efecto de
superficie firme, lisa y pareja por donde puedan circular
suavemente.
Placa: lmina metlica que se coloca a los vehculos para indicar
el nmero matricula.
Sealizacin: conjunto de seales de trnsito o su aplicacin.
Suelo, Uso Del: funcin que presta este, en virtud de las
actividades que tienen lugar en l.
Variable Independiente: en este trabajo se designar por la letra
X y puede significar diferentes parmetros, N de empleados, N de
asientos, etc.
Variable Dependiente: se designaran por la letra Y y es el nmero
de espacios a estacionar ocupados en la hora pico, dependiendo de
los valores que se tome en la variable independiente X.
Vehculo De Diseo: es un vehculo que por sus caractersticas de
dimensiones, peso y limitaciones de radio de giro se selecciona
entre los de su clase.
Vehculo Tipo: vehculo representativo de una clase o subclase que
circula por la va o sistema de vas consideradas.
Volumen Horario: es el coeficiente entre el nmero de vehculos
que pasan por un punto de la va, calzada o carril, durante un
periodo de tiempo cualquiera.
Zona (Origen Y Destino): reas relativamente homogneas que se
usan para definir el origen y destino de un viaje.
IMPORTANCIA DEL ESTACIONAMIENTO EN EL TRANSPORTE
URBANO
El estacionamiento es uno de los tres elementos esenciales del
transporte urbano. Generalmente, al final de cada viaje, los
automviles y camiones deben estacionarse por lo menos
temporalmente, y puede parecer a primera vista que el mayor
problema es el estacionamiento, siendo la circulacin una dificultad
de fcil solucin.
La importancia de crear espacios para el estacionamiento de
vehculos, especialmente en los centros de las ciudades, que es
donde existe la mayor concentracin de actividades econmicas y
pblicas, las cuales son las principales generadoras de viajes,
disminuye las consecuencias negativas que trae consigo la ausencia
de estos.
LOS PRINCIPALES ASPECTOS NEGATIVOS PRODUCIDOS SON:
Se reduce la capacidad de la calle.
A medida que aumenta la cantidad de vehculos en el centro de la
ciudad los conductores tienen que caminar mayores distancias.
Se presenta el fenmeno del estacionamiento en doble fila. En las
grandes ciudades que cuentan con una provisin de estacionamientos
fuera de la calle existe menos congestionamiento. Destacan en esta
situacin favorable las ciudades de Estados Unidos, Canad y
Alemania. A pesar de tener alto grado de Circulacin.
ELEMENTOS GEOMTRICOS DEL ESTACIONAMIENTO
Para la realizacin de un proyecto de un estacionamiento es
necesario conocer las dimensiones del vehculo de proyecto o tipo,
esto se obtiene a travs de la clasificacin de los mismos en
vehculos grandes, los de longitudes mayores a 5,00 metros y en
vehculos pequeos los de longitudes inferiores a 5,00 metros, con
una anchura promedio de 2,10 metros y una altura de 1,80 metros, de
acuerdo a estos rangos se agrupan los vehculos por marcas, modelos
y dimensiones. Es aqu donde se hace necesario una clasificacin ms
detallada de los tipos de vehculos.
TIPOS DE VEHCULOS
Los muebles automotores se clasifican en dos grandes grupos,
vehculos de pasajeros con capacidad hasta 8 personas y vehculos de
carga como camiones y autobuses. Los vehculos de pasajeros por lo
general son de uso particular y de acuerdo a las diferentes marcas
y tipos que se fabrican en el pas, el vehculo de proyecto es el que
posee mayor radio de giro y por lo tanto de una longitud mayor de
cinco metros, como es el caso del vehculo de longitud de 5,45 mts.,
por cubrir al mayor porcentaje de vehculos existentes. Aunque esta
dimensin sea un poco mayor que la de los dems compactos. El vehculo
de proyecto se suele emplear como vehculo representativo cuyo tamao
y limitaciones exceden a la mayora de los automviles en uso.
El vehculo de proyecto se suele emplear como vehculo
representativo cuyo tamao y limitaciones exceden a la mayora de los
automviles en uso, siendo sus caractersticas las siguientes:
L: largo total. 5.50m
A: ancho total. 1.80m
B: distancia entre ejes. 3.20m
Vd.: vuelo delantero. 0.91m
Vt: vuelo trasero. 1.37m
Vl: vuelo lateral. 0.23m
Td: trocha delantera. 1.52m
Tt: trocha trasera. 1.32m
R: radio de giro mnimo. 4.17m
R: radio de giro mximo. 5.26m
R: extremo exterior del parachoques delantero. 7.09m
R: extremo exterior del parachoques trasero. 6.02m
Pd: profundidad del parachoques delantero. 0.30m
Pt: profundidad del parachoques trasero. 0.20m
D: dimetro de la rueda con neumticos. 0.74m
EL TAMAO DE LOS CAJONES DEBE SER:
En batera: Long. De 5,00mts
Ancho de 2,40mts
En Cordn: Long. De 6,40mts
Ancho de 2,40mts
Para el caso de camiones unitarios, es decir no articulados, se
podrn considerar radios semejantes a los de los autobuses. Para las
dimensiones se presenta bastante variacin, ya que las empresas
fabricantes producen toda clase de vehculos. Entre los distintos
tipos de camiones y autobuses se debe considerar dimensiones dentro
de los siguientes rangos:
Autobuses y camiones unitarios: Long. De 9 a 13 mts
Ancho de 2 a 2,6mts
Altura de 2,14 a 4,12mts
Camiones articulados: Long. De 10,70 a 20 mts.
Ancho de 2 a 2,6 mts.
Altura de 2,14 a 4,12 mts.
Por lo que respecta a la anchura y altura de los vehculos se
debe considerar las dimensiones mximas ya descritas. En cambio para
las longitudes se puede variar las dimensiones segn el tipo
dominante de vehculo en la zona de estacionamiento. En caso de
presentar diferentes tamaos de camiones en un estacionamiento los
cajones de estacionamiento debern poder alojar al de mayores
dimensiones.
Los mayores autobuses actuales, de doce mts, de longitud, tienen
un radio de giro exterior mnimo de proyecto de quince metros
aproximadamente. Las unidades articuladas tienen un radio de giro
un poco menor, que pueden ser hasta de doce metros. Sin embargo,
para fines de proyecto el radio de giro mnimo ser de quince
metros.
Con respecto a la altura mnima permitida podemos decir que en la
entrada y en el rea dentro del estacionamiento cualquier techo o
estructura no podr tener menos de 4,50 mts de altura libre en el
punto ms bajo. Es deseable tener una altura de proyecto de 5,00
metros.
VEHICULO TIPO
DIMENSIONES DE PUESTOS Y PASILLOS
La medida de la eficiencia de un estacionamiento se obtiene al
dividir la superficie total del mismo entre el nmero de cajones.
Donde cada espacio para estacionarse, tendr que ser accesible
directamente sin tener que pasar sobre otro cajn ni tener que mover
otro vehculo, donde las dimensiones optimas son de longitud de 5.50
metros y 2.40 metros de anchura. La nica excepcin ser en un caso
mximo de dos cajones, uno tras otro, que estn asignados o
pertenezcan a un mismo dueo, sin que esto sea muy aconsejable,
porque para sacar el segundo vehculo momentneamente se debe dejar
el otro vehculo en el pasillo de circulacin.
Naturalmente, la configuracin y dimensiones de los terrenos
obligan a relaciones de eficiencia variable. Para el caso general
de los terrenos grandes y regulares se obtiene la mxima eficiencia
con cajones a noventa grados, es decir estacionando los vehculos
perpendicularmente a los pasillos. En los terrenos pequeos las
ramplas consumen mucho espacio, porque es posible el uso de
montacargas.
La distribucin de cajones y pasillos de circulacin estarn en
funcin del ngulo de estacionamiento. Las dimensiones mnimas para
los pasillos dependen del ngulo de los cajones de estacionamientos,
por la maniobra para estacionarse. As tenemos que para vehculos
grandes con un ngulo de estacionamiento de noventa grados la
anchura del pasillo debe ser de 6 metros como mnimo, y para un
ngulo de treinta grados la anchura debe ser de 3 metros.
Para el caso de camiones unitarios y autobuses se ha tomado como
vehculo de proyecto la unidad de 2.60 mts de anchura y de 10 metros
de longitud, por cubrir al mayor porcentaje de vehculos existentes.
Para camiones de semirremolque se puede admitir el estacionamiento
en reversa. En cambio, para camiones con remolque no se admiten
estacionamientos en reversa, sino que debern ser de frente. Los
pasillos mnimos recomendados son de 7,50 mts para estacionamientos
de 8,00 mts a noventa grados. Si los camiones son estacionados de
frente se requiere un pasillo de 14,00 mts. Si se tiene camiones de
12,00 mts de longitud el pasillo mnimo ser de 8,00
mts de anchura para el mismo ngulo de estacionamiento.
CUADRO N 1
DIMENSIONES RECOMENDADAS PARA LOS PUESTOS DE
ESTACIONAMIENTOS EN MTS. SEGN ANGULO DE
ESTACIONAMIENTO EN USA
CUADRO N 2
DIMENSIONES MNIMAS DE LOS PUESTOS
TIPOS DE ESTACIONAMIENTO
Se refiere a la condicin de estacionamiento, es decir, si se
trata de estacionamiento pblico o privado. Se considera como pblico
aquel estacionamiento que puede ser utilizado pagando una
determinada tarifa y como privado aquel donde por lo general no se
paga ninguna tarifa y es para exclusividad de un determinado grupo
de personas.
A los efectos de analizar la influencia del estacionamiento en
el desarrollo o limitacin de los tipos de trfico motorizado que son
ms o menos esenciales para el mejor funcionamiento de las reas
urbanas, interesa proceder a su clasificacin.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU UBICACIN
1. En la va pblica, la forma ms deseable y fcil de estacionar un
vehculo es en la calzada, junto al bordillo de la acera y
paralelamente al mismo o formando un ngulo oblicuo con ste. Este
tipo de estacionamiento presenta dos modalidades.
1.1. Con fines de servicio pblico, para terminales o parada de
vehculos de transporte, colectores o taxis.
1.2. Para vehculos particulares, en este caso se distinguen los
estacionamientos libres, relacionados con la vivienda comnmente
utilizada; y los estacionamientos controlados que comprende desde
la prohibicin de la detencin de la carga o descarga de mercanca, o
para uso de vehculos particulares.
2. Fuera de la va pblica, los vehculos se estacionan en:
2.1. Zonas de estacionamiento: son porciones de terreno
pavimentado o no, pero acondicionados para el estacionamiento de
los vehculos.
2.2. Garajes para estacionamiento: son edificios construidos o
habilitados para este fin. Pueden ser inmuebles subterrneos o
elevados.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ADMINISTRACIN
1. Pblicos: constituyen una solucin muy adecuada si estn
correctamente proyectados y bien situados. En general sirven a
usuarios que requieren estacionar durante un tiempo corto o medio y
algunos mediante el pago de una cantidad. El ltimo sirve a
determinado grupo de usuarios, para estancias de largas duracin y
son los adecuados para zonas predominantemente residenciales.
2. la variedad de situaciones que pueden presentar los
estacionamientos, hace difcil un tratamiento simplicista para
determinar una poltica de carcter general, que regule el uso de los
mismos; las cuales no varan tanto de los estacionamientos pblicos.
Es por esta razn que los estacionamientos pblicos y privados tienen
en general una misma forma de administracin.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU DURACIN
De corta duracin, inferior a una hora.
De duracin media, de una a dos horas.
De larga duracin, ms de cuatro horas.
Garajes permanentes.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA SITUACIN EN EL REA URBANA
1. En centros urbanos, por la presencia en estos de actividades
comerciales, trabajo, negocios y otros.
2. En zona perifrica, especialmente en zonas residenciales.
CLASIFICACIN DE ACUERDO AL PROPSITO DEL VIAJE
La duracin del estacionamiento y el lugar seleccionado para
estacionar un vehculo depende mucho de las actividades que va a
realizar el poseedor del vehculo estacionado o los propsitos de su
viaje, de acuerdo a esto se pueden clasificar en:
1. Trabajo: el estacionamiento es por largo tiempo, generalmente
por todo el periodo de horas laborales y el conductor del vehculo
no tiene otra alternativa que estacionarlo cerca de su trabajo o
emplear otro medio de transporte para completar su viaje, el que va
a trabajar desea estacionar gratis o pagar una tarifa mdica.
2. Negocios, estacionamiento de corta duracin, en estos casos el
poseedor del vehculo est dispuesto a pagar tarifas ms elevadas para
estacionar.
3. Compras, generalmente el que va de compras deja su vehculo
por corto tiempo, aunque en algunos casos puede estar ocupado por
dos o tres horas. El comprador tiene libertad de irse a otro lugar
si se le resulta difcil estacionar.
4. Diversiones, periodos de estacionamiento de dos horas,
generalmente durante la noche. Hay ms o menos libertad de elegir el
lugar donde estacionar y el costo del estacionamiento no es un
factor que se valora mucho.
OPERACIN DE LOS ESTACIONAMIENTOS
Para la ubicacin del vehculo dentro del estacionamiento existen
dos formas del cmo operan los estacionamientos: con acomodador y
auto estacionamiento.
El sistema auto-estacionamiento consiste en que el conductor del
vehculo debe buscar su lugar de estacionamiento y puede dejar el
automvil cerrado. Esta forma es la que ms atrae a los usuarios, ya
que tiene la ventaja que le ofrece rapidez, comodidad y
seguridad.
La otra forma es con acomodadores, que consiste en que el
empleado recibe el vehculo a la entrada del estacionamiento y lo
ubica a su conveniencia de aprovechamiento del espacio fsico
existente. Con este sistema se obtiene una mayor capacidad del lote
y, en su caso, del edificio de estacionamiento. Tambin est la
aparente ventaja de dejar el automvil a la entrada, para los
estacionamientos de corta duracin.
Sin embargo este sistema de acomodadores tiene sus
desventajas:
Origina colas en la calle provocando congestionamiento en el
trnsito.
La aparente comodidad para los usuarios muchas veces se traduce
en largas esperas en la cola de entrada y salida.
Encarece el servicio porque tiene que sumar a la tarifa la
propina del acomodador.
Otro aspecto a considerar en la operacin de los estacionamientos
son las tarifas. ste factor influye porque existen diferentes
estacionamientos que tienen varios sectores para aparcar los
vehculos, estos sectores se diferencian por la comodidad que
ofrecen a los usuarios; los hay techados o sin techo. De acuerdo
con el funcionamiento de estos estacionamientos vamos a encontrar
que existen diferentes tarifas en un estacionamiento
cualquiera.
La operacin de los estacionamientos tiene que ver con la
variacin de las tarifas, porque, si un estacionamiento cobra la
misma tarifa para todo tipo de cajn en un estacionamiento, los
vehculos circulan ms rpido y se descongestionara el trnsito en la
salida del estacionamiento. Cuando la tarifa es diferencial
provocara un desequilibrio en la salida del mismo.
Tipos de estacionamiento
Existen dos modalidades: las instalaciones totalmente
robotizadas y las parcialmente robotizadas. En la primera el
vehculo se transporta de forma automtica, sin conductor, mediante
equipos de elevacin y transporte hasta su almacenamiento. En un
aparcamiento parcialmente mecanizado es el conductor quien conduce
el vehculo hasta la plaza del aparcamiento, de forma que aumenta la
capacidad de los estacionamientos.
Adems, tambin existe otra modalidad de parking con servicio para
viajeros. Existen empresas que centran su actividad en recoger
vehculos, estacionarlos desde unas horas a varios das, y
devolverlos a los clientes donde soliciten. Se puede hablar de tres
tipos de estacionamientos diferentes dependiendo de la localizacin
en la cual se realizan los servicios:
Estacionamiento en aeropuerto.
Estacionamiento en estacin de tren.
Estacionamiento en puerto.
Otra posible clasificacin de estacionamiento depende de las
caractersticas especficas del servicio para viajeros. En este caso
concreto habra que hablar de tres tipos de diferentes:
Valet Parking: Este tipo de estacionamiento tambin es conocido
como aparcacoches. Es decir, el cliente no tiene porque desplazarse
ms all del lugar en el que estableci que se le iba a recoger el
vehculo. Es un empleado el que recoge y entrega el vehculo.
Park and ride: En estos estacionamientos son los propios
clientes los que llegan con sus vehculos, los aparcan y luego el
propio aparcamiento en su autobs es el que lleva a los clientes o
bien a la estacin de tren, al aeropuerto o al puerto, dependiendo
de lo contratado. Se trata de un estacionamiento en el que es ms
rentable las largas estancias.
Estacionamiento rotacional: Esta cerca de la estacin de tren, el
puerto o el aeropuerto, pero suelen ser estacionamientos en los que
es ms rentable dejar el vehculo durante poco tiempo, ya que pese a
estar ms cerca del destino las tarifas son ms altas porque la
tarificacin se realiza por minutos. Adems, son los propios clientes
lo que aparcan y recogen su coches
