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Nº OBRA: 100775855 Nº NIPSA.: 18/EXT.014
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO
DE PROYECTO DE LÍNEA AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA
DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21 VALDETORRES
ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO Nº1
PROYECTADO.
- VALDETORRES –
(BADAJOZ)
DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO RURAL
CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE Y RURAL, POLÍTICAS AGRARIAS Y
TERRITORIO DE LA COMUNIDAD AUTONOMA DE EXTREMADURA
PROMOTOR: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELECTRICA, S.A.U. AYUNTAMIENTO: VALDETORRES
PROVINCIA: BADAJOZ FEBRERO DE 2.019
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO
DE
PROYECTO DE LÍNEA AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA
DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21
VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES
Y APOYO Nº1 PROYECTADO
- VALDETORRES –
(BADAJOZ)
ORGANISMO: DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO RURAL CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE Y RURAL, POLÍTICAS
AGRARIAS Y TERRITORIO DE LA COMUNIDAD AUTONOMA DE EXTREMADURA
PROVINCIA: BADAJOZ PETICIONARIO: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U
FECHA: FEBRERO DE 2019
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO DE “PROYECTO DE LÍNEA
AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21-
VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO Nº 1 PROYECTADO”
VALDETORRES (BADAJOZ)
Objeto: Se pretende desviar y desdoblar la línea de A.T. 45
kV L3098-21-Valdetorres, como consecuencia de la
compactación de la STR Valdetorres, para la mejora
de la calidad y seguridad del suministro eléctrico en la
zona.
Propiedad de
las instalaciones: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U.
(C.I.F. A-95075578)
Situación: Valdetorres, Badajoz.
RECORRIDO DEL TRAZADO DE F.O.:
Inicio de trazado: Apoyo nº1 proyectado.
Final de trazado: Apoyo nº5 proyectado en la STR Valdetorres.
TRAMOS TENDIDO ELÉCTRICO SUBTERRÁNEO:
Longitud total: 54 m. aprox. (por circuito).
Tipo de instalación: Se emplearán las canalizaciones existentes.
Conductor
a instalar: Tipo HEPRZ1 (AS) 26/45 Kv 3(1X500) K Al+H75
TRAMOS TENDIDO ELÉCTRICO AÉREO:
Longitud total: 594 m. aprox. (por circuito).
Tipo de instalación: Línea aérea sobre apoyos.
Cable eléctrico
a instalar: De aluminio-acero galvanizado, LA-180 (147al1/34-
ST1A) (lin.45KV).
Apoyos de la línea: Torres metálicas de celosía.
Presupuesto total de ejecución material: 87.696,84 Euros.
Presupuesto vigilancia ambiental: 3.360,00 Euros.
DOCUMENTOS
1.- MEMORIA 2.- PLANOS
1 MEMORIA
ÍNDICE
1 MEMORIA
ÍNDICE
1.1 INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES
1.2 REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES OFICIALES
1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA OPCIÓN ADOPTADA
1.5 INVENTARIO AMBIENTAL
1.6 EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LOS EFECTOS PREVISIBLES DIRECTOS O
INDIRECTOS DEL PROYECTO
1.7 MEDIDAS PREVENTIVAS
1.8 MEDIDAS CORRECTORAS
1.9 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
1.10 PLAN DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA DE LA AVIFAUNA
1.11 INFORMES DE VIGILANCIA AMBIENTAL
1.12 PRESUPUESTO
1.13 SÍNTESIS
2 PLANOS
1.1 INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES
IBERDROLA Distribución Eléctrica, S.A, con C.I.F. A-95.075.578 y domicilio en la C/ Periodista Sánchez Asensio, N.º 1, de la localidad de Cáceres, redacta el presente proyecto de LÍNEA A.T. 45 KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21-VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO N.º 1 PROYECTADO, EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ.
1.2 REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES OFICIALES
Se tendrán en cuenta todas y cada una de las especificaciones contenidas:
- Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en líneas
eléctricas de alta tensión y sus instrucciones complementarias ITC-LAT 01 a 09,
aprobado por Real Decreto 223/2008 y publicado en el B.O.E. 19-3-2008.
- Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueban el Reglamento
sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas
de alta tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23”.
- Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en
Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación y las
Instrucciones Técnicas Complementarias aprobadas por Real Decreto 337/2014
de 9 de mayo y publicado en el B.O.E. del 9/6/14.
- Decreto 5/1999 de 02-02-99 por el que se establecen normas para instalaciones
eléctricas aéreas en alta tensión y líneas aéreas en baja tensión con fines de
protección de la Avifauna, según D.O.C.M. del 12 de febrero de 1999.
- Real Decreto 1432/2008 de 29 de agosto de 2.008, que establece las medidas
de carácter técnico a adoptar en las líneas de A.T. con objeto de proteger la
avifauna ante colisiones y electrocuciones
- Ley 9/2018, de 5 de diciembre, por la que se modifica la Ley 21/2013, de 9 de
diciembre, de evaluación ambiental.
- Normas UNE y Recomendaciones UNESA.
- Reglamentación vigente en materia de seguridad y salud.
- Normas y manuales técnicos particulares de IBERDROLA.
1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES
La Sociedad IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U, tiene la
necesidad de la realización de una línea A.T. 45 kV D/C para el desdoblamiento
de la L-3098-21-Valdetorres entre STR Valdetorres y el apoyo nº1 proyectado,
en la provincia de Badajoz, para la mejora de la calidad y seguridad del
suministro eléctrico de la zona.
La actuación de alta tensión a realizar será la siguiente:
1.- • Con el fin de mejorar las condiciones de suministro y las condiciones de
seguridad de la LAAT L3098-21-VALDETORRES, y como consecuencia de la
futura compactación de la STR VALDETORRES, se procederá a realizar el
desvió y desdoblamiento a Doble Circuito, de la actual LAAT de 45 KV L3098-
21-Valdetorres. El desvió es consecuencia de la realización de la reforma y
compactación de la STR Valdetorres, para la mejora de la calidad y seguridad
del suministro eléctrico en la zona, debido a la afección que produciría la
mencionada línea con la conexión con la Futura Línea de 132 kV en D/C Aéreo
Orellana – Mérida, de esta manera se realizará el desdoblamiento para lograr un
aumento de la capacidad de la red.
2.- • Para realizar el mencionado desvío y desdoblamiento se utilizará conductor
aéreo del tipo LA 180 (147-AL1/34-ST1A), en todo el trazado aéreo propuesto,
desde el apoyo nº1 proyectado hasta el apoyo nº 5 proyectado en el interior de
los Futuros Terrenos de la STR Valdetorres, donde se realizará el paso aéreo-
subterráneo para conectar la línea aérea con las celdas a instalar en el edificio
de control de la nueva STR. Desde el apoyo nº1 proyectado, se realizará el
tendido a los apoyos nº2128 y nº5178 existentes, con el mismo cable existente
en cada uno de dichos tramos.
3.- • La realización del trazado subterráneo discurrirá por canalización
subterránea a realizar por el interior de la Futura STR Valdetorres, instalaciones
que serán realizadas en la obra de compactación de la STR Valdetorres. Partirá
mediante dos pasos aéreos subterráneos a instalar en el apoyo proyectado nº 5,
hasta conectar en las celdas de 45 kV a instalar en el futuro edificio de control
de la STR, mediante conductor subterráneo del tipo HEPRZ1 (AS) 26/45 Kv
3(1x500) K Al+H75 y así de esta manera se logrará dar continuidad eléctrica al
trazado propuesto.
4.- • Se procederá también al desmontaje de seis apoyos existentes y 620 metros
de conductor aéreo LA-110 Simple Circuito, correspondiente a la Línea L.A.A.T.
S/C 3098-21 Valdetorres.
1.3.1 TITULAS DE LA INSTALACIÓN
El titular de la instalación será, IBERDROLA Distribución Eléctrica, S.A, con
C.I.F. A-95.075.578 y domicilio en la C/ Periodista Sánchez Asensio, N.º 1, de la
localidad de Cáceres.
1.3.2 EMPLAZAMIENTO
Las obras proyectadas se sitúan en el termino municipal de Valdetorres, al oeste
de la población, aproximadamente a 700 m del municipio.
La actuación se centra en las parcelas 87, 9022, 6 y 5 del polígono 516, y en la
parcela 276 del polígono 6.
En el lugar de desarrollo de las obras, se encuentran actualmente instalaciones
industriales, así como parcialmente urbanizado el entorno.
En la redacción del presente documento ambiental, se ha estudiado el trazado
elegido, con el fin de que en las zonas o poblaciones por donde discurre la línea
eléctrica se minimice el impacto ambiental.
Figura1 – Situación de la actuación
Figura2 – Emplazamiento de la actuación
La ubicación de la línea proyectada está dentro de la zonificación establecida por
la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente,
por la que se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación,
dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de
Especies Amenazadas de Extremadura y se dispone la publicación de las zonas
de protección existentes en la Comunidad Autónoma de Extremadura en las que
serán de aplicación las medidas para la protección de la avifauna contra la
colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión.
1.3.3 MATERIALES
1.3.3.1 Conductores
El conductor de fase que se contempla en la línea aérea objeto de este
documento, y según el Proyecto Tipo MT 2.21.50, es el LA-180 (147AL1/34-
ST1A), de aluminio-acero galvanizado de 181,6 mm2 de sección, según norma
UNE 21016, y definido en la norma NI 54.63.01, cuyas principales características
son:
El conductor de protección elegido es el siguiente:
1.3.3.2 Apoyos y cimentaciones
Los nuevos apoyos a instalar se han calculado para que soporten los esfuerzos de seis conductores de fase LA-180, junto a los de un conductor de tierra AC- 50. Los nuevos apoyos a instalar serán de perfiles metálicos de celosía, según norma UNE 207017, cuyas características se muestran a continuación:
Todos los apoyos llevaran instalada una placa de señalización de riesgo eléctrico
tipo CE 14, según la norma NI 29.00.00.
Todos los apoyos se numerarán, empleando para ello placas y números de
señalización según la norma NI 29.05.01.
Las fijaciones de los apoyos al terreno se realizarán mediante cimentaciones
monobloque de hormigón en masa de 200 kg/m3 de dosificación y de las
dimensiones adecuadas al tipo de terreno (flojo, normal o duro-rocoso)
calculadas de acuerdo con el MT 2.23.30, habiéndose considerado a efectos de
proyecto en todos los casos un tipo de terreno de consistencia normal (K entre 8
y 10 kg/cm3).
Apoyos metálicos de celosía, Serie 1, tipo 41T101. Cimentación monobloque en tierra
Cimentaciones mixtas para apoyos de la Serie 2
Tabla 3 – Características de las cimentaciones
1.3.3.3 Crucetas y diferentes armados para doble circuito
Con carácter general, en apoyos con cadenas de suspensión las crucetas a
utilizar serán metálicas, de 3,50 y 4,00 metros de envergadura, separadas
verticalmente 2,40 metros, las primeras se emplearán para las fases superior e
inferior y las segundas para la fase intermedia, según la norma NI 52.31.02. Su
diseño responde a las nuevas exigencias de distancias entre conductores y
accesorios en tensión a apoyos y elementos metálicos, cuando la línea se instale
en zonas de protección especial de la avifauna, la distancia vertical entre
crucetas pasará a ser de 3,00 metros.
En apoyos con cadenas de amarre las crucetas a utilizar serán metálicas, de
3,00 y 3,50 metros de envergadura, separadas verticalmente 1,80 metros, las
primeras se emplearán para las fases superior e inferior y las segundas para la
fase intermedia, según la norma NI 52.31.02. Su diseño responde a las nuevas
exigencias de distancias entre conductores y accesorios en tensión a apoyos y
elementos metálicos, cuando la línea se instale en zonas de protección especial
de la avifauna, la distancia vertical entre crucetas, pasarán a ser de 3.00 metros.
En apoyos de fin de línea, la distancia vertical entre crucetas será de 1,80 m, en
todos los casos.
Esquema de apoyos Serie 1
Figura 1. Esquema de Apoyos de la serie 1
Esquema de apoyos Serie 2
Figura 2. Esquema de Apoyos de la serie 2
1.3.3.4 Aislamiento
El aislamiento de los nuevos apoyos estará formado por aisladores compuestos
para líneas eléctricas de alta tensión según normas UNE 21909 y UNE-EN
62217. Los elementos de cadenas para los aisladores compuestos responderán
a lo establecido en la norma UNE-EN 61466. Los aisladores y elementos de
cadena, según las normas citadas, están recogidos en la norma NI 48.08.01.
Para el aislamiento hay dos niveles, que se determinan en función de la
contaminación de la zona en la que vaya a instalarse la línea, definidos en la
tabla 14 de la ITC-LAT 07.
Se considerarán los niveles de aislamiento mínimos correspondientes a la
tensión más elevada para el material de la línea, 52kV.
Se emplearán aisladores compuestos tipo U70 AB 45, por pertenecer a zonas
con nivel de polución medio, cuyas características son:
Aislador tipo U70AB45
• Material ....................................................................... Composite
• Carga de rotura ............................................................ 7.000 daN
• Línea de fuga ............................................................... 1040 mm
• Tensión de contorneo bajo lluvia a 50 Hz durante un minuto. 120 kV eficaces
• Tensión a impulso tipo rayo, valor cresta ..................... 300 kV
1.3.3.5 Formación de cadenas
Las cadenas que componen cada apoyo, y que sostienen al conductor, están
formadas por distintos componentes, aisladores y herrajes. Veremos sus
características a continuación según sean cadenas de suspensión o de amarre:
CADENA DE SUSPENSIÓN
CADENA DE AMARRE
1.3.3.6 Herrajes, crucetas y accesorios
Los herrajes, medio de unión del cable conductor con la cadena de aislamiento
y de ésta al apoyo, están dimensionados mecánicamente para soportar las
cargas máximas de los conductores y con los coeficientes de seguridad
reglamentarios, siendo su material acero estampado y galvanizado en caliente
como medio de protección anticorrosiva, y están de acuerdo con la norma UNE
21.158.
1.3.4 RELACIÓN DE CRUZAMIENTOS
A continuación, se exponen los diferentes cruzamientos de la obra objeto del
presente proyecto con las diferentes Entidades Propietarias y Organismos de la
Administración encargados de su mantenimiento y conservación.
1.- Cruzamiento con la Confederación Hidrográfica del Guadiana. (Tubería
T-5-8 y CNO.Servicio.Valdetorres (Badajoz), Polígono 516 / Parcela 9022).
- El citado cruzamiento se debe a que parte de la nueva traza cruza canales de
agua de riegos.
2.- Cruzamiento con la Comunidad de Regantes Canal del Zújar.
(Infraestructura riego S-VIIIZU. Valdetorres (Badajoz), Polígono 516 /
Parcela 9005).
- El citado cruzamiento se debe a que parte de la nueva traza cruza canales de
riegos en sector VIII.
Organismos y bienes afectados
Con el trazado propuesto se afecta a los siguientes organismos, así como a
bienes privados:
- Ayuntamiento de Valdetorres.
- Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio.
- Confederación Hidrográfica del Guadiana.
1.3.5 CATEGORÍA DE LA LÍNEA Y ZONA
La línea eléctrica proyectada estará dimensionada para tensión nominal de 45
KV por lo que queda clasificada en el grupo de Segunda Categoría, de acuerdo
con el artículo 3 del Reglamento.
La línea quedará emplazada en la Zona A, situada a menos de 500 m de altitud.
1.3.6 PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución desde su aprobación será de 3 meses a partir de la
obtención de todas las autorizaciones y permisos necesarios.
1.3.7 ROZAS O PODAS A REALIZAR EN EL ARBOLADO
En la línea, no es necesario la corta de arbolado, ya que el trazado por donde
discurre la línea eléctrica aérea son terrenos de labor.
A continuación, se especifica la Ocupación y Apertura de Calle a realizar:
* Ocupación de la Futura Línea Aérea.
594 m x 4 m (ancho de las crucetas) = 2.376 m2.
1.3.8 PLAN DE APERTURA DE ACCESOS NECESARIOS PARA LA
EJECUCIÓN DE LA OBRA
La línea aérea proyectada transcurre en su mayor parte, próxima a caminos
existentes, por lo que entendemos que no será necesario realizar accesos
nuevos.
Coordenadas utm
Las Coordenadas UTM (ED-50) de principio, ángulos y final se indican a
continuación:
Apoyo 1: sito en X: 753249.36 e Y: 4311459.51 Huso 29
Apoyo 2: sito en X: 753248.34 e Y: 4311594.45
Apoyo 3 (Ángulo): sito en X: 753247.81 e Y: 4311701.89
Apoyo 4: sito en X: 753161.64 e Y: 4311815.48
Apoyo 5( FL): sito en X: 753053.99 e Y: 4311966.32
1.3.9 ÁREA DE ESTUDIO
El área de estudio, de unos 0,5 km2 de superficie, se localiza en el municipio de
Valdetorres, en la provincia de Badajoz.
La ubicación de la línea proyectada está dentro de la zonificación establecida por
la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente,
por la que se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación,
dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de
Especies Amenazadas de Extremadura y se dispone la publicación de las zonas
de protección existentes en la Comunidad Autónoma de Extremadura en las que
serán de aplicación las medidas para la protección de la avifauna contra la
colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión.
Por toda la zona de estudio predomina el cultivo de los frutales regadío.
Se trata de una zona que se encuentra a unos 720 metros de núcleo urbano, tal
y como puede apreciarse en el plano de situación.
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA OPCIÓN ADOPTADA
Se ha elegido este trazado por las razones que a continuación se describen:
En primer lugar, estudiamos la “ALTERNATIVA 0” correspondiente con la no
realización del proyecto. Ello implicaría no realizar la ampliación de la línea, no
mejorando el mallado de la red de distribución eléctrica y, por lo tanto, tampoco
se mejoraría la calidad y garantía del suministro eléctrico.
En cuanto a la posibilidad de realizar la línea proyectada en subterráneo,
ALTERNATIVA “1”, decir que ello supondría una afección medioambiental
considerable, al tener que realizar zanjas de grandes longitudes, más
maquinaria, vehículos y personal en la fase de construcción, y funcionamiento,
con las consecuencias negativas para la flora, fauna, suelo, etc. que ello
conllevaría. También, destacar que las líneas subterráneas tienen más
dificultades técnicas, mayor tiempo de ejecución y coste, y las reparaciones y
mantenimiento son más laboriosas e implican un movimiento de tierras que las
líneas aéreas no necesitan.
Por todo lo anteriormente explicado, no se ha desarrollado la posibilidad de
realizar la línea eléctrica de media tensión en subterráneo.
En la ALTERNATIVA AÉREA, para realizar el mencionado desvío y
desdoblamiento se utilizará conductor aéreo del tipo LA 180 (147-AL1/34-ST1A),
en todo el trazado aéreo propuesto, desde el apoyo nº1 proyectado hasta el
apoyo nº 5 proyectado en el interior de los Futuros Terrenos de la STR
Valdetorres, donde se realizará el paso aéreo-subterráneo para conectar la línea
aérea con las celdas a instalar en el edificio de control de la nueva STR.
Desde el apoyo nº1 proyectado, se realizará el tendido a los apoyos nº2128 y
nº5178 existentes, con el mismo cable existente en cada uno de dichos tramos.
Los apoyos se ubicarán en terreno rústico de labor, y en su mayor parte
transcurrirá próxima a caminos existentes con una longitud total de línea aérea
y subterránea de aproximadamente 648 metros por circuito.
Por tanto, consideramos que la alternativa Aérea, es la más idónea, por conjugar
en su traza, la menor afección posible al entorno.
Decir que los trazados y encajes de las líneas se hacen mediante un minucioso
estudio de la zona y siempre buscando accesos existentes y trazados que vayan
especialmente próximos a caminos y carreteras. Por lo tanto, nuestra traza se
ha elegido, teniendo en cuenta lo citado con antelación como son los caminos,
carreteras y zonas menos perjudiciales para todo el entorno.
Con respecto a las consecuencias por la construcción, con la ejecución de este
proyecto, por su topología no se utilizarán recursos naturales, ni se generan
residuos y contaminación, ya que dentro de los métodos de trabajo para este tipo
de construcciones implantados en Iberdrola Distribución Eléctrica S.A.U, no está
permitida la generación de residuos ni contaminación, igualmente se está
sometido a los procedimientos de Prevención de Riesgos Laborales.
1.5 INVENTARIO AMBIENTAL
1.5.1 Espacios naturales protegidos
Previo a la redacción de este apartado, se ha efectuado un análisis de la posible
presencia en la zona de Parques Nacionales y Espacios Naturales Protegidos,
como Parques Naturales, Reservas Naturales, Micro reservas, Monumentos
Naturales, Reservas Fluviales, Paisajes Protegidos y Paisajes Naturales.
A continuación, se representa un mapa con las Áreas protegidas de
Extremadura, donde se contempla los espacios naturales protegidos (parques
naturales, reservas naturales, monumentos naturales, paisajes protegidos,
zonas de interés regional, etc.), lugares de importancia comunitaria (LIC), zona
de especial protección para las aves (ZEPA)
El trazado de la línea aérea proyectada, tal y como indicamos a continuación no
se encuentra en las mallas contempladas, que delimita las áreas de espacios
naturales protegidos en Extremadura.
Figura 3. Mapa de Áreas protegidas de Extremadura
1.5.2 Flora
Puesto que la zona de estudio se encuentra principalmente ocupada por terrenos agrícolas, no se considera de relevancia los
posibles impactos sobre este factor. La actuación se encuentra incluida dentro de la zona de encinares mariánico-monchiquense.
Figura 4. Mapa de vegetación del sistema de información territorial de Extremadura
1.5.3 Hábitats y elementos geomorfológicos
No se localizan en los alrededores, según los datos obtenidos del inventario
nacional de hábitats de la directiva CEE 92/43 relativa a la conservación de los
hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, hábitats de protección especial.
1.5.4 Fauna
Los grupos faunísticos empleados en el análisis han sido aves, mamíferos,
anfibios y reptiles.
La elección se justifica porque los vertebrados incluyen a un número importante
de las denominadas especies paraguas, que son aquellos taxones que por su
biología funcionan como indicadores de las propiedades de otras especies o de
ecosistemas más difíciles o costosos de describir.
Alteración mínima o nula sobre animales mamíferos, tanto domésticos como
salvajes, incluso depredadores, ya que no podrán tener acceso a los elementos
en tensión factibles de causarles daño por electrocución. Posible influencia de
los campos electromagnéticos (inducción) sobre los animales (sin base ni
estudios para aportar).
Alteración mínima y de carácter reversible sobre reptiles, anfibios y pequeños
animales, cuyo hábitat podría ser afectado potencialmente por las excavaciones
de los pozos y zanjas, que no es el caso.
Alteración grave y de carácter irreversible sobre las aves asociadas a este tipo
de ecosistema, con calificación de muy peligrosa, llegando incluso, a causar la
muerte de ciertas especies por colisión con los cables de la línea o por
electrocución. Este hecho se evitará con el adecuado diseño tanto de los apoyos
como de las crucetas, debiéndose utilizar las medidas de prevención contra la
electrocución y contra la colisión, establecidas en el Real Decreto 1432/2008, de
29 de Agosto, por el que se establecen las medidas para la protección de la
avifauna contra la colisión y electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. De
igual forma se cumplirá lo dispuesto en el Decreto 47/2004, de 20 de Abril, por
el que se dictan las Normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas
eléctricas para la protección del medio ambiente en Extremadura.
1.5.5 Hidrología e hidrogeología
En el trazado de la línea aérea se produce cruzamiento dependiente de la
Confederación Hidrográfica del Guadiana:
- Tubería T-5-8 y CNO. Servicio. Valdetorres. Polígono 516/ Parcela
9022.
1.5.6 Suelo
La zona afectada se sitúa en terrenos con una altitud media de 230 - 250
m.s.n.m.
Para determinar las características geológicas y edafológicas del entorno de
estudio se consulta la información ofrecida por el mapa del Sistema de
Información Territorial de Extremadura, donde se observa que la traza está
situada en suelo tipo Aluvial Cuaternario (Depósitos aluviales y terrazas),
compuesto por 18- Depósitos aluviales y terrazas. Permeable. Código del suelo
GE34.
1.5.7 Contaminación acústica
En lo relativo a los ruidos y vibraciones producidas no se consideran relevantes.
Y en cuanto a las radiaciones, existen estudios realizados en línea aéreas de
media tensión (20 kV, como la línea que nos ocupa) donde se han comprobado
que los valores obtenidos se encuentran por debajo de los límites establecidos
en el Real Decreto 1066/2001 “Reglamento que establece condiciones de
protección del dominio público radioeléctrico, restricciones a las emisiones
radioeléctricas y medidas de protección sanitaria frente a emisiones
radioeléctricas”.
1.5.8 Vías pecuarias y montes de utilidad pública
Tras la consulta del sistema de información geográfica de vías pecuarias y
montes públicos de Extremadura, tal y como se indica a continuación, se
comprueba que en el trazado de la línea aérea proyectada no se produce
cruzamiento con ninguna.
Figura 5. Mapa de Vías Pecuarias
Figura 6. Mapa de Montes públicos
1.5.9 Paisaje
La zona por donde discurre la línea aérea proyectada, está compuesta
principalmente por terrenos de labor.
1.5.10 Generación de residuos
No se prevé la contaminación de las aguas dada la naturaleza de las obras de
instalación de la línea y de su entorno.
En cuanto a los residuos producidos, éstos serán fundamentalmente metales y
plásticos asimilables a urbanos y que serán gestionados por Gestor de Residuos
Autorizado. Se llevará a cabo la gestión de los residuos peligrosos (aceites de
maquinaria, carburantes,) y envases según la normativa vigente, también a
través de un Gestor de Residuos Peligrosos Autorizado. Los residuos asimilables
a urbanos según la Ley 10/98 serán transportados a vertederos autorizados.
1.5.11 Medio socioeconómico
Dada la naturaleza del proyecto que se evalúa, el análisis del medio
socioeconómico de los municipios afectados cobra escasa importancia, no
obstante destacar que la naturaleza del proyecto resulta sobre todo beneficiosa
para este sistema como consecuencia de la mejora en la calidad de vida de los
usuarios de la zona, que verán mejoradas sus posibilidades tanto de labor como
domésticas.
1.6 EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LOS EFECTOS PREVISIBLES
DIRECTOS O INDIRECTOS DEL PROYECTO
El trazado de línea aérea de media tensión, será sin duda, una de las
alteraciones que sufrirá el paisaje natural y tradicional, afectando el hábitat del
entorno, de manera directa y activa a las plantas y árboles en su realización, y
de manera pasiva tanto a las aves sedentarias como a las migratorias en su
explotación.
En los párrafos siguientes, se considerarán y revisarán todos y cada uno de los
impactos ambientales que se producirán con el tendido de la línea eléctrica
aérea, realizando una evaluación cualitativa con los indicadores de no alterado,
alteración mínima, etc.
1.6.1 Medidas estéticas
Especial relevancia tendrá el impacto visual del tendido eléctrico sobre el paisaje
que quedará en la medida de lo posible disimulado por estar ubicado en zona de
concurrencia de líneas, debido a la cercanía de subestaciones eléctricas.
1.6.2 Clima
Alteración mínima y de carácter ocasional en cuanto a posibles tormentas con
descargas de aparato eléctrico que pudieran ser atraídas por las instalaciones.
1.6.3 Suelo
Alteración mínima y de carácter reversible, ya que únicamente se procederá a la
excavación necesaria paras los apoyos proyectados. Habrá construcción de
zanja dentro de los terrenos propios de la subestación. Posible destrucción de
microorganismos vivos en el suelo (de efectos mínimos).
1.6.4 Agua
Alteración potencial nula sobre las aguas subterráneas y superficiales en la zona
afectada, no estimándose necesario llevar a cabo trabajos hidrológicos.
1.6.5 Flora
Alteración mínima, ya que nos encontramos en terrenos de labor. En este caso
concreto, NO será necesario podar y talar árboles.
1.6.6 Fauna
Alteración mínima o nula sobre animales mamíferos, tanto domésticos como
salvajes, incluso depredadores, ya que no podrán tener acceso a los elementos
en tensión factibles de causarles daño por electrocución. Posible influencia de
los campos electromagnéticos (inducción) sobre los animales (sin base ni
estudios para aportar).
Alteración mínima y de carácter reversible sobre reptiles, anfibios y pequeños
animales, cuyo hábitat podrá ser afectado potencialmente por las excavaciones
de los pozos y zanjas.
Alteración grave y de carácter irreversible sobre las aves asociadas a este tipo
de ecosistema, con calificación de muy peligrosa, llegando, incluso, a causar la
muerte de ciertas especies por colisión con los cables de la línea o por
electrocución. Este hecho se evitará con el adecuado diseño tanto de los apoyos
como de las crucetas. Por otra parte, se estarán creando posaderos para dichas
aves, con lo cual, la naturaleza del impacto será positiva.
Existe la posibilidad de que ciertas especies lleguen a nidificar en los apoyos y
elementos de la línea. Lo que pudiera indicarnos la necesidad de construir
plataformas con nidos. No se considera ningún tipo de valoración al respecto
(positiva o negativa).
1.6.7 Población
Alteración nula sobre la estructura económica y cultural de la zona, con
significado positivo sobre el área social, dado que supondrá una mejora de la
calidad del servicio eléctrico, con la consecuente mejora de la calidad de vida de
los habitantes de los términos municipales a los que esta línea eléctrica
suministra energía.
Posible influencia también de los campos electromagnéticos sobre las personas,
con efectos apenas estudiados.
1.6.8 Usos del suelo y recursos
Alteración nula pues no afecta a actividades agrarias, forestales y urbanas.
Posible mejora de los recursos de la tierra y de las explotaciones agrícolas y
ganaderas de los alrededores al posibilitar el suministro eléctrico en las fincas.
1.7 MEDIDAS PREVENTIVAS
1.7.1 Introducción
El principal objetivo de este apartado será prevenir, paliar o corregir los impactos
ambientales producidos por la actuación con el fin de anular, atenuar, evitar,
corregir o compensar los efectos negativos que las acciones derivadas del
proyecto producen sobre el medio ambiente. Otros de los objetivos primordiales
es incrementar, mejorar y potenciar los efectos positivos existentes. Se estudian
a continuación las distintas medidas a tomar así, serán:
1.7.2 Medias de protección generales
Como una de las medidas preventivas fundamentales para llevar a cabo la
correcta integración de la línea en el medio minimizando las afecciones
expuestas en el anterior capítulo, se encuentra el correcto replanteo de los
apoyos que la componen. En este punto es recomendable la participación activa
de todas las empresas implicadas en la construcción -dirección de obra,
asistencia ambiental, empresas ejecutoras, etc.-, así como la Administración.
Esta medida estará encaminada, principalmente, a evitar afecciones
innecesarias sobre la vegetación y sobre el suelo y la geomorfología, mediante
la minimización de los movimientos de tierra y los desbroces.
Todos los trabajos en general, ya sean de instalación, de mantenimiento o de
acopio de materiales, se realizarán de la manera más respetuosa con el medio
ambiente, empleando aquellos métodos y alternativas que menor impacto
tengan sobre el terreno y la vegetación natural, considerando accesos y
maquinaria a emplear.
De igual forma, se informará al personal para que mantenga en buenas
condiciones de limpieza todas las zonas de obra, con el objeto de minimizar el
impacto visual y la aparición de vertidos incontrolados.
Como regla general durante el desarrollo de la actividad, el personal deberá
cumplir con las prescripciones de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos
Laborales.
Por último, las empresas constructoras que trabajen en las obras deberán
inscribirse como Pequeños Productores de Residuos Peligrosos y presentar
Documento de aceptación con gestor autorizado para la gestión de residuos
peligrosos.
1.7.3 Medidas preventivas en fase de diseño del proyecto
Elección del trazado
En general, la magnitud de la mayor parte de los impactos que se generan en
las fases de construcción y funcionamiento de una línea de transporte de energía
eléctrica está directamente relacionada con el trazado seleccionado para la
misma. Por ello, la adopción de medidas preventivas y, en concreto, la selección
del trazado óptimo desde todos los puntos de vista –técnico, medioambiental,
social, etc.- con antelación al inicio de los trabajos, serán aspectos esenciales
para evitar buena parte de los efectos negativos.
Elección del tipo de apoyos
En la elección del tipo de apoyo, aunque han de cumplirse aspectos técnicos,
por ejemplo, los requerimientos de esfuerzos de la línea se deben tener en
cuenta igualmente criterios ambientales. Así, donde por las características del
terreno podría ser necesario realizar explanaciones, éstas se evitarán en lo
posible utilizando cimentaciones desiguales.
Asimismo, se atenderá a las disposiciones del Decreto 5/1999 en lo relativo al
diseño de los apoyos y distancias de seguridad entre los distintos elementos y
cables conductores, lo que contribuirá a evitar y/o minimizar los riesgos de
colisión y electrocución de las aves con las líneas eléctricas aéreas.
Estudio de la distribución de apoyos
Se ubican los apoyos en las proximidades de caminos ya existentes, sobre áreas
de menor valor ecológico, respetando en todo caso las normativas vigentes en
las materias de dominio público hidráulico y bienes de dominio público.
1.7.4 Medidas preventivas en fase de construcción
1.7.4.1 Protección de la atmósfera
1. Para reducir la emisión de polvo, se recomienda humedecer previamente las
zonas afectadas por los movimientos de tierra, así como las zonas de acopio de
materiales. Asimismo, se procederá al riego de caminos de salida o entrada de
vehículos en la obra, zonas de instalaciones y parques de maquinaria.
2. En su caso, los vehículos que transporten áridos u otro tipo de material
polvoriento deberán ir provistos de lonas para evitar derrames o voladuras,
siempre que los trayectos que realicen sean de consideración (>1.000 m) y que
dichos trayectos se realicen en zonas donde exista vegetación susceptible de
ser afectada.
3. La maquinaria y camiones empleados en los distintos trabajos de la obra
deberán haber pasado las correspondientes y obligatorias inspecciones técnicas
(ITV), en especial las revisiones referentes a las emisiones de gases.
4. La circulación de camiones y maquinaria entrando o saliendo de la obra por
pistas de tierra será inferior a 20-30 Km/h.
5. Colocación de silenciadores en los escapes de los vehículos, para minimizar
la generación de ruido.
1.7.4.2 Protección del suelo
6. Los aceites usados procedentes de la maquinaria empleada en las obras
serán almacenados correctamente en depósitos herméticos y entregados a
gestores de residuos autorizados. Estos depósitos deberán permanecer en
áreas habilitadas a tal efecto, siempre sobre suelo impermeable y a cubierto. Se
evitará realizar cambios de aceite a pie de obra.
7. En caso de cualquier incidencia, como derrame accidental de combustibles o
lubricantes, se actuará de forma que se restaure el suelo afectado, extrayendo
la parte de suelo contaminado, que deberá ser recogido y transportado por gestor
autorizado para su posterior tratamiento. Se deberá disponer en obra de sacos
de sepiolita o absorbente vegetal ignífugo, para el control y recogida de posibles
derrames de aceite.
8. Los materiales procedentes de las excavaciones, tierras y escombros serán
reutilizados o depositados en vertederos de inertes autorizados. Los vertederos
utilizados deberán ser restituidos y restaurados tras su utilización. Los préstamos
se realizarán a partir de canteras y zonas de préstamo provistas de la
correspondiente autorización administrativa.
9. El resto de los residuos generados en obra serán convenientemente retirados
por gestor de residuos autorizado y previamente almacenados, cumpliendo en
todo momento con la normativa vigente, especialmente con la Ley 10/1998, de
21 de abril, de Residuos.
10. Se aprovecharán al máximo los suelos fértiles extraídos en tareas de
desbroce y serán trasladados posteriormente a zonas potencialmente
mejorables (por ejemplo, bajo los apoyos). Dichas tareas de traslado se
realizarán sin alterar los horizontes del suelo, con el fin de no modificar la
estructura del mismo. El almacenaje de las capas fértiles se realizará en
cordones con una altura inferior a 1,5-2 m situándose en zonas donde no exista
compactación por el paso de maquinaria y evitando así la pérdida de suelo por
falta de oxígeno en el mismo.
11. Las hormigoneras utilizadas en obra serán lavadas en sus plantas de origen,
nunca en el área de construcción. No obstante, en el caso en que esto sea
necesario, serán lavadas sobre zapatas de apoyos contiguos. Si esto no fuera
posible y en último término, se procederá a la apertura de un hoyo para su
vertido, de dimensiones máximas 2 m x 2 m x 2 m, el cual deberá estar provisto
de membrana geotextil que impida el lavado del hormigón y el contacto con el
suelo del cemento. Una vez seco, se procederá a la retirada del cemento
incluyendo el geotextil, trasladándolos a vertederos autorizados. Este posible
hoyo se situará siempre lejos de arroyos, cauces permanentes o no, ramblas y
en zona a idéntica cota, es decir plana.
12. Se utilizará el mayor número de caminos y viales existentes para acceder a
los diferentes apoyos y así producir la menor afección posible tanto al suelo como
a la vegetación de la zona. En caso necesario, se realizarán pequeñas obras de
drenaje superficial (cunetas, caños, etc.) para evitar la aparición de regueros o
cárcavas.
13. Se utilizarán únicamente los caminos habilitados para tal fin, sin salirse de la
zona de ocupación para evitar las rodadas causadas por los vehículos fuera de
los caminos.
1.7.4.3 Protección de la calidad de las aguas superficiales y subterráneas
14. Se aplicarán las medidas establecidas en los puntos 6, 7 y 11 anteriores.
15. Se evitará el vertido de aguas y productos residuales al cauce público o al
subsuelo, siendo esta una indicación fundamental para el personal de obra. En
caso necesario, se dispondrán elementos de balizamiento y señalización de
cauces y de prohibición del depósito de residuos y vertidos.
16. Los acopios temporales deberán ubicarse fuera de las zonas de influencia
directa de arroyos y vaguadas, ubicándose en las zonas de menor valor
ecológico.
17. En caso de existir balsas, en la zona próxima al trazado proyectado, éstas
deberán ser preservadas. Evitándose los caminos que las bordean, para el
acceso a las obras, y en caso de que ello no fuera posible, se balizará para
señalizar su localización y evitar su afección.
18. En general, el proyecto deberá cumplir en todo caso lo recogido en el
Reglamento del Dominio Público Hidráulico.
Concretamente, siempre se respetará la zona de servidumbre (cinco metros)
existente en ambas márgenes de los cauces cruzados por la línea, dejando los
dos caminos perimetrales entre los apoyos. En caso de que las actuaciones se
ubiquen en la zona de policía, el promotor deberá obtener la correspondiente
autorización administrativa de la Confederación Hidrográfica.
El proyecto definitivo de la línea deberá adaptarse en lo referente al cruce de
cauces por ésta, y en especial la altura mínima, a lo establecido en el artículo
127 del Reglamento de Dominio Público Hidráulico, así como a las normas
específicas para el cruce de cauces comprendidos en las diferentes cuencas,
sobre todo en lo que concierne a lo siguiente:
Queda prohibido dentro del dominio público hidráulico, en aplicación del artículo
77 del Reglamento del Dominio Público Hidráulico, la construcción, montaje o
ubicación de las instalaciones destinadas a albergar personas, aunque sea con
carácter provisional o temporal.
19. Queda prohibido, con carácter general, el vertido directo o indirecto de aguas
y de productos residuales susceptibles de contaminar las aguas continentales o
cualquier otro elemento del dominio público hidráulico, salvo que se cuente con
la previa autorización administrativa. En este sentido, se deberá cumplir
estrictamente la medida 6 indicada anteriormente.
1.7.4.4 Protección de la vegetación
20. Durante las tareas de replanteo de las obras, se delimitará (mediante
balizamiento) toda zona susceptible de afección, así como formaciones o
elementos vegetales a proteger fuera del área de actuación directa. Se tratará
de ocupar la menor superficie posible evitando la invasión de zonas aledañas a
las áreas de actuación directa.
21. En caso de producirse descuajes o daños sobre el ramaje de la vegetación
a preservar, deberá realizarse la poda correcta de las ramas dañadas y aplicar
después pastas cicatrizantes en caso de ser de consideración, evitando así la
entrada de elementos patógenos y humedad.
22. En su caso, la apertura de la calle de seguridad solamente afectará a la
vegetación que intercepte el arco de seguridad que desde los conductores
establece el reglamento electrotécnico vigente, quedando únicamente permitido
para cualquier especie autóctona la poda de las partes aéreas de las ramas que
queden dentro de dicha zona de seguridad, debiendo mantenerse tal condición
durante el mantenimiento. Para pináceas y salicáceas, en su caso, se permitirá
el apeo de pies cuando su altura intercepte dicho arco de seguridad e,
igualmente, de forma excepcional, el apeo de pies que no lo intercepten en caso
de que supongan un riesgo inminente y claro para la línea.
23. En todo caso, las operaciones de descuaje, desbroce, apeos o podas y la
roturación de los terrenos forestales, cuando no tengan por objeto su
transformación para el cultivo agrícola, ni se deriven de actuaciones de iniciativa
pública que hayan sido declaradas de utilidad pública o interés social, requerirán
autorización previa de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas
Agrarias y Territorio. Dicha autorización establecerá, en su caso, el condicionado
aplicable para minimizar el impacto ambiental derivado.
1.7.4.5 Protección de la fauna
24. Para reducir las molestias durante los periodos reproductivos de las especies
se podrá consensuar un calendario de obra.
25. Seguimiento preoperacional sobre los taxones de interés.
26. Evitar la apertura de nuevos viales de acceso dando preferencia al uso de
los existentes, lo que contribuirá a minimizar las posibles molestias y a evitar la
alteración y/o deterioro del hábitat de este factor.
1.7.4.6 Protección del paisaje
27. Se recomienda habilitar contenedores de residuos asimilables a urbanos
provisionales. Finalizada la ase de obras se dejarán las zonas circundantes en
su estado de conservación original en la medida de lo posible, recogiendo
aquellos restos o residuos que permanezcan en la zona.
28. Los apoyos se colocarán, siempre que sea posible, en las zonas orográficas
más bajas, lo más llanas posible, evitando las zonas de mayor pendiente, las de
afloramientos rocosos y/o vegetación autóctona y la localización de los mismos
en los puntos culminantes de las laderas, de modo que la afección paisajística
de la línea sea mínima. Asimismo, se localizarán próximos a los caminos, de
modo que la ocupación del suelo inalterado sea menor.
1.7.4.7 Protección del Patrimonio Histórico y de bienes de dominio Público
29. Para evitar y/o controlar la alteración de los sitios arqueológicos de superficie,
deberá efectuarse un monitoreo permanente durante el desarrollo de los
trabajos, para evitar cualquier tipo de afección a los sitios arqueológicos que
pudieran ubicarse en el área de proyecto.
30. En el caso que apareciera algún tipo de resto arqueológico, deberá
comunicarse inmediatamente a la Consejería de Cultura e igualdad de acuerdo
con la Ley 16/1985 del Patrimonio Histórico Español.
31. En cuanto al cruce de carreteras de la red comarcal y nacional por la línea,
se deberán tramitar las solicitudes de autorización correspondientes ante los
organismos con competencia en esta materia - acceso definitivo, cruces aéreos,
cambios de uso en zona de protección, etc.-. En general, se deberá dar
cumplimiento a la Ley 9/99, de 28 de diciembre, de Carreteras y Caminos y al
Reglamento General de Carreteras aprobado por R.D. 1812/94, de 2 de
septiembre.
32. Durante la ejecución de las obras se tomarán las medidas necesarias para
garantizar la seguridad de la circulación, colocando señalización y balizamiento
reglamentarios en cumplimiento de la Norma de Carreteras 8.3 I.C. “Señalización
de obras” y su extensión a señalización móvil de obras, Código de la Circulación
y otras disposiciones vigentes, debiendo proceder a su retirada una vez
finalizadas las mismas.
1.7.4.8 Protección contra incendios forestales
33. Durante la fase de instalación de la línea eléctrica, y para evitar incendios
forestales, se deberá tener dispuesto un Plan de Prevención que incluya medidas
que reduzcan su riesgo de inicio y medidas que permitan su pronta extinción por
parte del personal en caso de producirse, tales como normas de prevención para
los trabajadores, protocolos de actuación en caso de incendio, etc.
34. Deberán controlarse las emisiones difusas de partículas de pequeño alcance
y magnitud, en operaciones de corte de perfiles y cables o en soldaduras.
1.7.5 Medidas preventivas en fase de funcionamiento
1.7.5.1 Protección del suelo
35. El acceso a la línea para su mantenimiento se hará a través de los caminos
existentes, evitando fenómenos de erosión derivados de la circulación de
vehículos y maquinaria fuera de pista. Se llevarán a cabo labores de restitución
en los posibles lugares donde se produzca compactación, que serán previstas
en el Plan de Restauración que se diseñe.
1.7.5.2 Protección de la fauna
36. Para mitigar la posible pérdida y/o deterioro del hábitat derivada de las obras,
se propone la recuperación de los linderos originales de las áreas agrícolas en
el caso de que hayan sido retranqueados o eliminados durante la construcción.
1.7.5.3 Protección del paisaje
37. Se desmantelarán y restaurarán todas aquellas superficies no necesarias
para la fase de funcionamiento, tales como acopios, vertederos, instalaciones
auxiliares o viales temporales, mediante descompactado y extendido de la tierra
vegetal sobrante de otras labores, junto con la restauración vegetal con la misma
estructura y composición de la vegetación previa, incluyendo las labores de
mantenimiento que sean necesarias (reposición de marras, riegos, etc.) hasta
que se certifique su implantación.
1.7.5.4 Protección contra incendios forestales
38. El riesgo de incendio forestal deberá extremarse en la fase de construcción
y será mínimo en la fase de explotación. En este sentido:
- Durante todo el año, queda prohibido con carácter general el empleo de fuego
en el medio natural fuera de las instalaciones adecuadas y autorizadas a tal
efecto, previendo la señalización conveniente.
- Durante la época de peligro alto de incendio forestal deberá prescindirse de la
utilización de maquinaria y equipos en los montes y en las áreas rurales situaos
en una franja de 400 m alrededor de aquéllos.
- Los emplazamientos de grupos electrógenos y motores o equipos eléctricos o
de explosión tendrán al descubierto el suelo mineral, y la franja de seguridad
alrededor del emplazamiento tendrá una anchura mínima de 5 metros.
- Se observarán las precauciones con los aparatos productores de luz o calor
mediante gases o líquidos inflamables, que se colocarán en zonas limpias de
vegetación de 1,5 m de radio mínimo.
- Los restos procedentes de cortas y desbroces de vegetación deberán ser
retirados del monte en el menor tiempo posible, no debiendo quedar ningún
residuo en el comienzo de la época de peligro.
- En su caso, para su eliminación mediante quema deberá obtenerse
autorización previa de la Administración correspondiente, estando prohibido este
medio en época de peligro alto.
1.8 MEDIDAS CORRECTORAS
De los impactos ambientales previstos y relacionados anteriormente,
destacaremos las acciones que, a nuestro juicio, determinarán las mayores
alteraciones, señalando las medidas y opciones a evitar, para minimizar o reducir
los efectos perjudiciales.
1.8.1 Contra accidentes de aves.
Se han adoptado las medidas correctoras necesarias para disminuir o eliminar
la posibilidad de electrocución o choque de las aves contra el tendido, ya que los
efectos de estas instalaciones podrán ser directos y traumáticos causando la
muerte de ciertas aves.
En este Estudio no se definirán las causas o factores que influirán en estos
accidentes (técnicos, biológicos, biométricos...), ya que existen numerosos
tratados sobre ellos, limitándose a relacionar las medidas a adoptar para
corregirlos.
1.8.1.1 Medidas contra la nidificación
Entre las costumbres peligrosas de algunas especies (cigüeñas, cuervos,
gorriones, aviones...), se cuenta también la construcción de nidos sobre las
torres metálicas de las líneas, con evidente riesgo de electrocución. La línea
proyectada, como se ha indicado en apartados anteriores, se emplazará en una
zona donde existe el riesgo de que las aves aniden.
De entre las medidas preventivas anti-nidificación propuestas en el Art.5 del
Decreto 47/2004, se propone la colocación sobre los apoyos, de elementos
dispositivos disuasorios de nidificación, no siendo estos de tipo aguja o
paraguas.
Siguiendo lo propuesto en los Art.6 y 7 del Real Decreto 1432/2008, por el que
se establecen las medidas preventivas para la protección de la avifauna contra
la colisión y la electrocución en líneas aéreas de alta tensión, se tomarán las
siguientes prescripciones.
1.8.1.2 Medidas de prevención contra la electrocución
1. No se instalarán aisladores rígidos. Las líneas se han de construir con cadenas
de aisladores suspendidos, evitándose en los apoyos de alineación la
disposición en posición rígida de los mismos.
2. No se instalarán elementos en tensión por encima de la cabecera de los
apoyos.
Los apoyos con puentes, seccionadores, fusibles, transformadores de
distribución, armados de derivación, anclaje, amarre, especiales, ángulo, fin de
línea, se diseñarán de forma que se evite sobrepasar con elementos en tensión
las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos.
3. Las auto válvulas se instalarán por debajo de la cabecera del apoyo.
4. No se utilizarán explosores.
5. En caso de ser necesario el montaje de aisladores de apoyo, siempre por
debajo de la cabecera del apoyo, la distancia fase-tierra será superior a 35 cm.,
o bien, se aislarán los puentes.
En cualquier caso, se procederá al aislamiento de los puentes de unión entre los
elementos en tensión.
Con el fin de dar respuesta a esta prescripción se deberán utilizar los elementos
antielectrocución para el forrado de conductores, grapas, aisladores y herrajes,
recogidos en la NI 52.59.03.
En el caso de circuitos en bandera y dobles circuitos, la distancia entre la
semicruceta inferior y el conductor superior no será inferior a 1,5 m.
Con el fin de dar respuesta a esta prescripción se utilizarán apoyos con
extensionamientos de 1,20 y 1,80 m, con lo que se consiguen distancias
verticales entre crucetas de 2,40 y 3,00 m, respectivamente.
En amarre: la distancia entre el conductor y la cruceta debe ser mayor de 1 m.
Se utilizarán cadenas de amarre con aislador tipo bastón largo sin espiral.
Cadenas de amarre con aislador de composite bastón largo (U70YB45) de nivel
de polución medio, con grapa de amarre para conductor 147-AL-1/34ST1A
(LA180).
Figura 7. Aislador de polimérico tipo U70YB AC y tipo U70YB AL, tipo
bastón
Los diferentes armados han de cumplir unas distancias mínimas de seguridad
“d”.
Figura 8. Distancias de seguridad de armados
1.8.1.3 Medidas de prevención contra la colisión
Se proveerán los nuevos tendidos eléctricos de salva pájaros o señalizaciones
visuales.
1.9 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
1.9.1 Introducción
Una obra del tipo proyectado, de efectos negativos muy concretos y localizados,
no necesitará prácticamente plan de vigilancia y seguimiento.
No obstante, la línea podría ser sometida a un Programa de Vigilancia Ambiental
(en adelante, PVA) adaptado a las características de la zona de estudio y a la
naturaleza del proyecto, que incluye además las pautas de seguimiento de la
avifauna.
El objetivo del presente PVA es establecer un sistema que garantice el
cumplimiento de las medidas mitigadoras de impactos propuestas en el
Documento Ambiental del anteproyecto, estableciendo un seguimiento que avale
la correcta ejecución del proyecto y de estas medidas y que, al mismo tiempo,
permita detectar las desviaciones de los efectos pronosticados o detectar nuevos
impactos no previstos para en consecuencia, redimensionar las medidas
propuestas.
El seguimiento en la fase de construcción se realizará, mientras se esté
ejecutando las obras y en la fase de explotación se realizará, un seguimiento
durante un año, observándose una vez concluida la obra, que las medidas
correctoras adoptadas son eficaces.
El coste de las tareas de vigilancia quedará a cargo del promotor o titular de la
presente actividad.
1.9.2 Fase de construcción
1.9.2.1 Premisas generales del PVA
• Se recomienda la participación activa, en coordinación con el Jefe de Obra y la
Consejería de Medio Ambiente y Rural, políticas agrarias y territorio de la
comunidad Autónoma de Extremadura en el replanteo de las infraestructuras,
con el objeto de evitar afecciones sobre poblaciones vegetales, suelo sensible o
cualquier otro factor del medio biótico y abiótico.
• Se propone como premisa básica del PVA, la información constante del
personal de obra -a través del Jefe de Obra- en cada una de las visitas, con el
objetivo de minimizar los impactos producidos por las actividades que éstos
desarrollan.
1.9.2.2 Control de la calidad del aire
• Control del levantamiento de polvo. Se controlará la acumulación de polvo
sobre la vegetación circundante. En caso de que se produzca una acumulación
significativa sobre ésta, se procederá a su limpieza mediante riegos copiosos.
• Comprobar que los vehículos circulen a baja velocidad y, en su caso, los que
transporten materiales pulverulentos, con los elementos oportunos (lonas u
otros), limitando el levantamiento y dispersión de polvo.
• Verificación de la puesta a punto de los motores de vehículos a utilizar en las
obras a partir de un servicio autorizado.
1.9.2.3 Control de áreas de actuación
• Realizar el aviso del inicio de los trabajos a los agentes medioambientales de
la comarca.
• En el periodo de ejecución de las obras, se comprobará la correcta señalización
y balizamiento de todas las zonas de actuación, especialmente el límite entre las
áreas de trabajo y zonas a respetar, así como cualquier zona o camino auxiliar
habilitado provisionalmente para la realización de las mismas.
• Constatar que se aprovecha al máximo la red de caminos y accesos existentes
y que el resto de las áreas de actuación se hallan convenientemente señalizadas,
con el fin de que los vehículos y personal no salgan de las mismas.
• Se supervisará la retirada y almacenamiento de la tierra vegetal en la situación
de cada apoyo o infraestructura a construir. Se comprobará que la tierra vegetal
retirada y almacenada durante la fase de obras, se ha extendido sobre zonas
potencialmente mejorables, especialmente bajo los apoyos de la línea ya
instalados, para favorecer la invasión de la vegetación natural.
• Detectar las áreas de terreno con problemas de compactación y ordenar las
oportunas medidas correctoras definidas –laboreos-, siempre y cuando se hayan
acabado las obras y no vayan a ser alteradas por nuevos pasos de maquinaria.
• Comprobar que durante la fase de construcción no se han afectado las zonas
aledañas a la obra, evitando la afección a la vegetación con acciones
innecesarias y, en su caso, adicionar al Plan de Restauración las medidas
restauradoras pertinentes.
• Seguimiento de las labores de despeje y desbroce durante la ejecución de las
mismas, en coordinación con los agentes medioambientales de la zona.
• Se comprobará que, en su caso, los materiales procedentes de canteras y
extracciones utilizados en la obra sean de zonas debidamente autorizadas.
1.9.2.4 Control de residuos y vertidos
• Realización de inspecciones visuales del aspecto general de las obras en
cuanto a presencia de materiales sobrantes de obra, escombros, basuras y
cualquier otro tipo de residuo generado para que su almacenamiento y gestión
sea la prevista.
• Requerimiento, recopilación y organización de las correspondientes facturas
y/o certificados de entrega de residuos a Gestor Autorizado, que servirán de
comprobante del adecuado tratamiento de éstos.
• Controlar la disponibilidad de materiales aptos para la recogida de vertidos
accidentales (sepiolita, por ejemplo) y contenedores de residuos homologados,
en número y calidad suficiente para el almacenamiento de los residuos
generados –especialmente los residuos peligrosos-. Se controlará que son
sustituidos en el momento que no cumplan las condiciones adecuadas de
estanqueidad o que estén llenos.
• Verificar que los contenedores de residuos peligrosos se ubican en zonas
estancas o impermeabilizadas y preferentemente a cubierto, cumpliendo así con
lo establecido en Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, Reglamento para la
ejecución de la Ley 20/1986, de 14- 5-1986, Básica de Residuos Tóxicos y
Peligrosos.
• Comprobar que los parques de maquinaria y zonas de acopio de materiales de
obra se realizan en los lugares seleccionados y con las medidas previstas para
evitar la contaminación de aguas y suelos. Se comprobará que dichas zonas se
encuentran perfectamente señalizadas y en conocimiento de todo el personal de
obra.
• Control de la presencia de piedras y vertidos inertes en terrenos colindantes y/o
masas de arbolado cercanas. En caso de que se detecten, el Contratista deberá
proceder a su inmediata retirada.
1.9.2.5 Control de la calidad de las aguas
• Vigilancia de los posibles vertidos líquidos procedentes del mantenimiento de
la maquinaria. Se especificará en este punto la zona adecuada para realizar
dichas labores de mantenimiento, señalizando e informando al personal de
mantenimiento de la ubicación de dicha zona.
• Verificar que se dispone de las correspondientes autorizaciones, si fueran
necesarias, expedidas por la correspondiente Confederación Hidrográfica.
1.9.2.6 Control de la protección de la vegetación. Restauración
• Control del replanteo de la línea y del resto de infraestructuras con el objeto de
respetar ejemplares y rodales sobresalientes de especies de flora de mayor
interés, variándose si fuera posible y necesario el trazado original para
salvaguardarlos.
• Controlar el tráfico y movimiento de la maquinaria respecto a la ocupación de
la misma frente a la vegetación, especialmente con elementos de importancia
como ejemplares arbóreos de gran tamaño.
• Se controlará que no se producen daños sobre la vegetación por arranque,
descuaje o corte de ramas por parte de la maquinaria a su paso. En caso de
observarse, se deberá proceder a una correcta poda y aplicación de pastas
cicatrizantes para evitar pudriciones o ataques fúngicos.
1.9.2.7 Control de la protección sobre la fauna
• Seguimiento preoperacional y durante las obras sobre los taxones de interés:
con el objetivo de detectar la presencia de especies sensibles en el área
inmediata de las obras se llevará a cabo un estudio previo al inicio de las mismas.
Los trabajos consistirán en la realización de prospecciones estandarizadas
desde puntos fijos de observación a lo largo del trazado, con el objetivo de
detectar individuos pertenecientes a los taxones más propensos a sufrir
molestias durante, al menos, el periodo reproductor (marzo-junio). En caso de
las prospecciones obtuvieran resultados positivos se procederá a modificar el
cronograma de las obras o a su detención para evitar las molestias en las zonas
especificadas.
El objeto del control sobre este factor será el de contrastar los resultados del
mismo con los datos de fauna, comprobando cómo afectan las obras a la fauna
presente.
1.9.2.8 Control de la protección del paisaje
• Comprobar, tras la finalización de las obras, que todas las instalaciones
provisionales necesarias para la ejecución de las mismas son retiradas.
• Certificar el grado de consecución de los objetivos en lo referente a la
restauración efectuada.
• Control del replanteo de apoyos y otras estructuras para minimizar la afección
paisajística de la línea aérea.
• Se procederá a un montaje cuidadoso de los apoyos, de forma que se reduzca
la superficie afectada.
• Comprobar, tras finalización de las obras, que se ha procedido a la des
compactación de los terrenos indicados.
1.9.2.9 Control del Patrimonio Histórico y de Bienes de Dominio Público
• Si así lo dispone la Dirección General de Bibliotecas, Museos y Patrimonio
Cultural (Consejería de Cultura e Igualdad) en base a los resultados del trámite
de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio, sobre
el Patrimonio Histórico-Artístico y Arqueológico, se deberá efectuar un control
del movimiento de tierras durante la fase de realización de las obras, con un
seguimiento de los perfiles y cortes que se generen. Estos trabajos serán
llevados a cabo por el arqueólogo designado.
• Comprobar que se dispone de las correspondientes autorizaciones emitidas por
los organismos con competencia en carreteras, así como verificar su
cumplimiento.
• Control del jalonamiento de la zona de ubicación de los apoyos de los tendidos
eléctricos, a ser posible bajo la supervisión del Agente Medioambiental de la
zona, con el fin de evitar la afección de las lindes de las vías pecuarias existentes,
quedando situados fuera de las mismas.
• En su caso, comprobar si se dispone de la correspondiente solicitud de
autorización para la ocupación durante las obras de las vías pecuarias presentes,
emitida por el Órgano competente.
1.9.3 Fase de explotación
En general, se comprobará que durante la fase de explotación se están llevando
a cabo todas las medidas mitigadoras de impactos propuestas. Concretamente,
para los principales factores a vigilar se establecen los siguientes controles:
1.9.3.1 Control de la restitución de suelos y restauración
• Tras finalizar las obras, se comprobará que se ha procedido a la des
compactación de los terrenos compactados mediante laboreo superficial de 30-
40 cm.
• Verificar que no se han dejado terrenos ocupados por restos de las obras.
• Control de la revegetación de las superficies laboreadas, los caminos o
superficies utilizadas en obra y verificar que no se utilicen una vez finalizadas
éstas. Se controlará que las tierras procedentes de desbroce son empleadas
para la cubrición de las zonas afectadas, debiendo obtener un espesor mínimo
de 20 cm. de tierra vegetal para favorecer así la implantación de las especies.
• En general, se comprobará que se han restituido los caminos y otras
servidumbres que hubiesen sido afectadas por las obras y se han reparado los
daños derivados de la propia actividad.
1.9.3.2 Control de la protección de la fauna
• Verificación del cumplimiento de las medidas mitigadoras de impacto descritas
y recogidas para esta fase del proyecto.
• Vigilancia ambiental o seguimiento de este factor en fase de explotación: Es de
vital importancia que este seguimiento quede coordinado con el estudio en fase
preoperacional, con el fin de conocer la situación inicial previa a la instalación del
tendido y compararla tras su construcción.
• Se establece un plan de seguimiento y vigilancia específico de la avifauna que
se describe a continuación.
1.10 PLAN DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA DE LA AVIFAUNA
1.10.1 Introducción
Este plan de seguimiento y control tiene como finalidad comprobar la magnitud
real y distribución de los impactos negativos previstos, y especialmente de los
no previstos cuando ocurran, para asegurar así el desarrollo de las nuevas
medidas correctoras. Igualmente, durante la fase de explotación de la instalación
eléctrica habrá que comprobar la eficacia de las medidas correctoras
establecidas.
Dentro del programa de vigilancia ambiental, dividido en la fase de construcción
y en la fase de explotación, se elaborará un plan de vigilancia ambiental que
partirá de la verificación final de la correcta aplicación de las medidas correctoras
contenidas en este Estudio de Impacto Ambiental y en el Proyecto.
El objeto de este Plan, será realizar un seguimiento de la mortalidad.
Se realizarán muestreos distribuidos de manera que se realicen de forma más
frecuente en el primer año, siendo estos de frecuencia mensual durante los
primeros meses, y se llevará a cabo un seguimiento trimestral durante el
segundo y tercer año del plan de vigilancia.
1.11 PRESUPUESTO
El importe estimado para la realización de los trabajos de Vigilancia Ambiental,
tanto para la fase preoperacional, de construcción, como de funcionamiento o
explotación, asciende a la cantidad de 3.360 euros incluyendo un total de 13
visitas a las zonas de proyecto, distribuyéndose de la siguiente forma:
- 1 visita en fase preoperacional.
- 6 visitas a partir de la puesta en funcionamiento durante el primer año.
- 6 visitas a partir de la puesta en funcionamiento durante 2º y 3º año (1
visita/Trimestral).
El presupuesto incluye la emisión de los informes descritos, aunque no
contempla los costes derivados de mediciones o análisis específicos como
pueden ser ruidos, radiaciones, contaminación atmosférica, etc.
"LAT 45KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21- VALDETORRES entre ST VALDETORRES y NUEVO APOYO Nº 1" en VALDETORRES (BADAJOZ)
MEDICIÓN Y PRESUPUESTO
UUCC UD UNIDAD COMPATIBLE CANT MATERIALES M.O TOTAL
TAREA: 1 APOYOS LA
EEDIAPOC0CELC12600 UD INST DE FUSTE AT-13/3TA EMPOTRAR 1 1.109,16 2.011,11 3.120,97
EEDIAPOC0CELC12800 UD INST DE FUSTE AT-13/4TA EMPOTRAR 1 1.485,11 2.496,64 3.981,75
EEDIAPOC0CELC14400 UD INST DE FUSTE AT-17/3TA EMPOTRAR 1 1.250,00 3.286,57 4.536,57
EEDIAPOC0CELC15500 UD INST DE FUSTE AT-23/B12 EMPOTRAR 2 4.978,36 10.460,58 15.438,94
EEDIAPOC3CELC19300 UD CABEZA DC 66 KV 62E138 2 1.300,00 612,88 1.912,88
EEDIAPOC3CELC19600 UD CABEZA DC 66 KV 62E178 1 730,00 446,46 1.176,46
EEDIAPOC3CELC19800 UD
CABEZA DC 66 KV 62E238 2 3.100,00 1.187,10 4.287,10
EEDIPATZ0TEMU00700 UD MEDICION RESISTENCIA PUESTA A TIERRA 4 0,00 119,60 119,60
EEDIPATZ0TEMU00800 UD
MEDICION TENS PASO-CONTACTO (INCL. RESISTE 1 0,00 59,80 59,80
EEDIPATZ0TLAC01700 UD
PAT ANILLO 5-8M LADO. AP. SERIE 2. + 4 PICAS 14 2 229,28 704,52 933,80
EEDIPATZ0TLAC01900 UD
PAT ELECTRODO BASICO PICA 14/2000 3 70,68 76,26 146,94
14.253,29 21.461,52 35.714,81
TAREA:
2 AISLAMIENTO LA
EEDICRUZ0AISC07700 UD INST/SUST CADENA SUSP. ARMADA COMPOSITE II 12 461,52 80,52 542,04
EEDICRUZ0AISC07900 UD INST/SUST CONJUNTO HERRAJES SUSPENSION C 2 141,66 7,18 148,84
EEDICRUZ0AISC08000 UD
INST/SUST CONJUNTO HERRAJES AMARRE CABL 3 221,34 10,77 232,11
EEDICRUZ0AISC08200 UD
INST/SUST CADENA AMARRE COMPOSITE II 45KV 30 1.351,20 163,80 1.515,00
2.175,72 262,27 2.437,99
TAREA:
3 CONEXIONES Y EMPALMES LA
EEDITRAZ0ETDC00400 UD MATER DERIVAC POR FASE CUÑA PRESION DCP> 6 23,88 0,00 23,88
EEDITRAZ0ETDU00500 UD CONFEC. DERIVAC POR FASE CUÑA PRESION DC 6 0,00 53,82 53,82
23,88 53,82 77,70
TAREA:
4 ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN
EEDIAPOC2PARC29700 UD INST/SUST DE PARARRAYOS 45 KV (1 UNID; INCLU 6 1.692,00 299,64 1.991,64
1.692,00 299,64 1.991,64
TAREA:
5 TENDIDO LA
EEDITRAZ0TLCC03900 M TENDIDO SC / LA-180 1.188 5.714,28 3.421,44 9.135,72
EEDITRAB0TLCC04000 M TENDIDO SC / LA-56 53 80,45 60,42 140,42
EEDITRAZ0TLCC04400 M TENDIDO SC / SG-9,8 594 269,20 534,60 803,80
6.063,93 4.016,46 10.079,94
TAREA: EEDIDLAZ0CELU00100
KG
6 DESMONTAJE LAAT EXISTENTE
ACHAT/DESMONT AC. LAMIN(CELOSIA-PRESILLA- 1500 0,00
225,00
225,00
EEDIDLAZ0HORU00200 UD ACHAT/DESMONT POSTE HORMIGON (UNIDAD) 5 0,00
1.105,25 1.105,25
EEDIDLAZ0TLCU02000 M ACHAT/DESMONT COND.DESNUDO AL O ALEAC. A 1.735,98 0,00
624,95 624,95
0,00 1.955,20 1.955,20
TAREA:
7 TET
EEDIEMPZ0TETU01000 UD TET - EXTRA DERIVACION/CONEXION/DESCONEX. 2 0,00
760,50 760,50
EEDITRAZ0TETU05200 UD APERT/CIERRE 3 PUENTES MT-AT TST. INCLUYE 2 0,00
74,88 74,88
EEDITRAZ0TETU07100 UD TET.-DESPLAZAMIEN CONDUCTORS POR VANO 1 0,00
1.267,50 1.267,50
0,00 1.955,20 2.102,88
TAREA:
8 TENDIDO LS
EEDITRSC2TSGC01600 M TENDID.CABLE HEPRZ1(AS)26/45 KV 3(1X500)AL-T 108
7.153,66
773,28 7.926,94
7.153,66 773,28 7.926,94
TAREA:
9 TERMINACIONES, DERIVACIONES Y EMPALMES LS
EEDICRSZ0TERU02800 UD CONFECCION 1 TERMINACION 26/45 KV HASTA 6 6 0,00
419,16 419,16
EEDICRSZ0TERC02900 UD MATERIAL 1 TERMINACION 26/45 KV 6 1.
136,40
0,00 1.136,40
EEDIPASC2PSGC02000 UD PAS-TRANSIC. DC. HEPRZ1(AS) 26/45KV 500 MM2 2
12.780,88
7.384,30 20.165,18
13.917,28 7.803,46 21.720,74
TAREA:
10 RSMT-RSAT ENSAYOS-MEDIDAS-COMP
EEDIINGZ0TEMU10500 UD ENSAYO DE DESCARGAS PARCIALES 26/45 Y 36/6 2 0,00
2.800,00 2.800,00
EEDIINGZ0TEMU10600 UD ENSAYO DE TENSION 26/45 Y 36/66 KV 2 0,00
615,00 615,00
EEDIINGZ0TEMU10700 UD ENSAYO CONTINUIDAD Y RESIST. OHM PANTALLA 2 0,00
100,00 100,00
EEDIINGZ0TEMU10900 UD COMPROB CABLES, CONTINUIDAD Y ORDEN FAS 2 0,00
174,00 174,00
0,00 3.689,00 3.689,00
TAREA:
11 VIGILANCIA AMBIENTAL
EEDIINGZ0TEMU10500 UD VIGILANCIA AMBIENTAL 1 0,00
3360,00 3.360,00
0,00 3360,00 3.360,00
"LAT 45KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21- VALDETORRES entre ST VALDETORRES y NUEVO APOYO Nº 1" en VALDETORRES (BADAJOZ)
RESUMEN DE PRESUPUESTO MANO DE OBRA MATERIAL TOTAL
APOYOS LA........................................................................... 14.253,29 21.461,52 35.714,8
1
AISLAMIENTO LA................................................................
262,27 2.175,72 2.437,99
CONEXIONES Y EMPALMES LA.......................................
53,82 23,88 77,70
ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN...............
299,64 1.692,00 1.991,64
TENDIDO LA..........................................................................
4.016,46 6.063,93 10.079,94
DESMONTAJE LAAT EXISTENTE.....................................
1.955,20 0,00 1.955,20
TET..........................................................................................
2.102,88 0,00 2.102,88
TENDIDO LS..........................................................................
773,28 7.153,66 7.926,94
TERMINACIONES, DERIVACIONES Y EMPALMES LS. 13.917,28 7.803,46 21.720,74
RSMT-RSAT ENSAYOS-MEDIDAS-COMP........................
3.689,00 0,00 3.689,00
VIGILANCIA AMBIENTAL........................ 3.360,00 0,00 3.360,00
TOTAL ................................... 44.683,12
46.374,17
91.057,29
Asciende el presente presupuesto a la cantidad de noventa y un mil cincuenta y
siete euros con veintinueve céntimos.
1.12 SÍNTESIS
No se pude negar que la instalación de la línea aérea de media tensión constituye
un mal necesario, pues reporta innumerables ventajas del tipo social, económico,
etc., pero no será menos cierto que hoy día va existiendo una conciencia cada
vez más generalizada de nuestra comunidad, tendente a conservar nuestra flora
y fauna silvestre para construir un patrimonio de cierto valor intrínseco que
importa preservar y transmitir a las generaciones futuras.
Por todo ello, en el presente Estudio se ha tratado de seguir las normas,
directrices y reglamentaciones vigentes a fin de procurar que el Proyecto
analizado incida lo menos posible en detrimento de ese patrimonio, que podemos
resumir como sigue:
- La línea eléctrica se encuentra separada de cualquier casco urbano próximo,
emplazándose en una zona agrícola, es decir, ha sido transformada previamente
por la acción del hombre (caminos, cercas, etc.).
- La nueva instalación no afecta, ni tan siquiera impide, el desarrollo normal de
la vida animal ni la práctica de la caza, en el caso de que se tratase de un coto
deportivo de caza. No existen tampoco basureros cercanos.
Considerando todo lo anterior, y partiendo del punto de ubicación de dicha línea
eléctrica, así como de las medidas correctoras adoptadas encaminadas a evitar
en lo posible cualquier daño por colisión, electrocución de la avifauna del
entorno, el Técnico que suscribe estima conveniente por su viabilidad técnica y
económica, la ejecución de este Proyecto.
Sin embargo, sometemos nuestra opinión a la aprobación, si procede, de los
Técnicos de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y
Territorio de la Junta de Extremadura, que una vez hayan examinado el presente
Estudito, dictaminarán e informarán como corresponde.
En Cáceres, febrero de 2.019.
EL AUTOR DEL PROYECTO
2 PLANOS
ÍNDICE 1.- SITUACIÓN 2.- EMPLAZAMIENTO 3.- PARCELARIO 4.- TOPOGRAFÍA 5.- ESQUEMA DE LOS APOYOS DE LA SERIE 1 6.- ARMADOS NORMALIZADOS APOYOS DE LA SERIE 1 7.- ESQUEMA DE LOS APOYOS DE LA SERIE 2 8.- ARMADOS NORMALIZADOS APOYOS DE LA SERIE 2 9.- PUESTA A TIERRA 10.- CIMENTACIONES
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
>>
>
ST
VALDETORRES
PORTICO METALICONº 2128 CON MANIOBRA BA3054
APOYO HORMIGÓNNº 5178
APOYO HORMIGÓNNº 5177
APOYO HORMIGÓNNº 5176
L.A.A.T.PRO
YECTADA 3098-21- VALD
ETOR
RES
L.A.A
.T.S
/C 3098-21- V
ALD
ETO
RR
ES
A D
ES
MO
NT
AR
L.A.A
.T.S
/C 3098-21- V
ALD
ET
OR
RE
S
A D
ES
MO
NT
AR
L.A
.A.T
.PR
OY
EC
TA
DA
309
8-2
1- V
AL
DE
TO
RR
ES
L.A.A.T.S/C 3098-21- VALDETORRES
L.A.A
.T.S
/C 3
098-
21- V
ALDETO
RRES
APOYO EXISTENTENº 5179 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5180 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5181 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5182 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5183 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5184 A DESMONTAR
L.A.A
.T.S
/C 30
98-23
-GU
AD
IAN
A 2
L.A
.A.T
.S/C
3098
-23-G
UA
DIA
NA
2
L.A
.A.T
.S/C
309
8-23- G
UA
DIA
NA
2
Poligono 6 Parcela 276LOS CODESALES
Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 5CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 4CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Pol 516Par 6
Pol 516Par 87
Pol 6Par 276
Pol 516 Par 6
Pol 516Par 4
Pol 516Par 5
Pol 516Par 6
APOYO METÁLICO Nº1FL-62E238 / B12-CA
APOYO METÁLICO Nº2AL-62E138 / T3-CS
APOYO METÁLICO Nº3AG-62E178 / T3-CA
APOYO METÁLICO Nº5FL-62E238 / B12-CAINSTALAR:*Dos PasosAéreos/Subterráneos*Dos Conjunto Autoválvulas
APOYO METÁLICO Nº4Al-62E138 / T4-CS
Polígono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DELZUJAR
NIP, S.A.
y ProyectosIngeniería, Estudios
>>
X
X
>
ST
VALDETORRES
PORTICO METALICONº 2128 CON MANIOBRA BA3054
APOYO HORMIGÓNNº 5178
APOYO HORMIGÓNNº 5177
APOYO HORMIGÓNNº 5176
L.A.A.T.PRO
YECTADA 3098-21- VALDETOR
RES
L.A.A
.T.S/C
3098-21- VA
LDE
TOR
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S
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L.A.A
.T.S/C
3098-21- VA
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ES
MO
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L.A
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98-2
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VA
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OR
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L.A.A.T.S/C 3098-21- VALDETORRES
L.A.A
.T.S
/C 3
098-
21- V
ALDETORRES
APOYO EXISTENTENº 5179 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5180 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5181 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5182 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5183 A DESMONTAR
APOYO EXISTENTENº 5184 A DESMONTAR
L.A.A
.T.S
/C 309
8-23-GU
AD
IAN
A 2
L.A.A
.T.S
/C 3
098-23-G
UA
DIA
NA
2
Poligono 6 Parcela 276LOS CODESALES
Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 5CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Poligono 516 Parcela 4CP SECTOR VIII DEL ZUJAR
Pol 516Par 6
Pol 516Par 87
Pol 6Par 276
Pol 516 Par 6
Pol 516Par 4
Pol 516Par 5
Pol 516Par 6
APOYO METÁLICO Nº1FL-62E238 / B12-CA
APOYO METÁLICO Nº2AL-62E138 / T3-CS
APOYO METÁLICO Nº3AG-62E178 / T3-CA
APOYO METÁLICO Nº5FL-62E238 / B12-CAINSTALAR:*Dos PasosAéreos/Subterráneos*Dos Conjunto Autoválvulas
APOYO METÁLICO Nº4Al-62E138 / T4-CS
Polígono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DELZUJAR
PARCELARIO
VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.
y ProyectosIngeniería, Estudios
Finca Polígono Parcela
CP SectorVIII Del Zújar
516 87
6
516
516
5 CP SectorVIII Del Zújar
CP SectorVIII Del Zújar
9005 516 Infraextructura riego
S-VIIIZU
Tubería T-5-8 ICNO
Servicio (Valdetorres) 516 9022
62E238/B12 62E138/T3 62E178/T3 62E138/T4 62E238/B12
4,35
Apoyo 1
P.C: 211.65 m
Nº Apoyos / Longitud Vanos (m)
Cota Terreno (m)
Distancia Parcial (m)
Distancia Origen (m)
Función Apoyo PORTICO EXISTENTE
242.59
53
53
53 2128
243.01
FL_CA
NUEVO VANO A TENDER CONDUCTOR LA-56(T.Max.= 360daN)
P.C.: 211.40 m
Nº Apoyos / Longitud Vanos (m)
Cota Terreno (m)
Distancia Parcial (m)
Distancia Origen (m)
Función de Apoyo
Serie Apoyo
Tipo de cimentación
Cond. F: LA-180
147-AL1/34-ST1A
Apoyo 1 - Apoyo 2
Temp. Tens. Flecha
-5°C 780Kg 1,8m
0°C 740Kg 1,9m
5°C 705Kg 2m
10°C 673Kg 2,09m
15°C 644Kg 2,18m
20°C 618Kg 2,28m
25°C 595Kg 2,37m
30°C 573Kg 2,45m
35°C 554Kg 2,54m
40°C 536Kg 2,63m
45°C 519Kg 2,71m
50°C 504Kg 2,79m
Cond. P1: AC-50
Apoyo 1 - Apoyo 2
Temp. Tens. Flecha
-5°C 839Kg 0,97m
0°C 802Kg 1,02m
5°C 766Kg 1,06m
10°C 732Kg 1,11m
15°C 699Kg 1,17m
20°C 668Kg 1,22m
25°C 639Kg 1,28m
30°C 611Kg 1,33m
35°C 585Kg 1,39m
40°C 561Kg 1,45m
45°C 538Kg 1,52m
50°C 517Kg 1,58m
Apoyo 1
FL
Tetrabloque (Cuadrada con cueva)
11
242.59
0.00
0.00
Cond. F: LA-180
147-AL1/34-ST1A
Apoyo 2 - Apoyo 3
Temp. Tens. Flecha
-5°C 780Kg 2,13m
0°C 740Kg 2,24m
5°C 705Kg 2,35m
10°C 673Kg 2,46m
15°C 644Kg 2,57m
20°C 618Kg 2,68m
25°C 595Kg 2,79m
30°C 573Kg 2,89m
35°C 554Kg 2,99m
40°C 536Kg 3,09m
45°C 519Kg 3,19m
50°C 504Kg 3,29m
Cond. P1: AC-50
Apoyo 2 - Apoyo 3
Temp. Tens. Flecha
-5°C 839Kg 1,14m
0°C 802Kg 1,2m
5°C 766Kg 1,25m
10°C 732Kg 1,31m
15°C 699Kg 1,37m
20°C 668Kg 1,44m
25°C 639Kg 1,5m
30°C 611Kg 1,57m
35°C 585Kg 1,64m
40°C 561Kg 1,71m
45°C 538Kg 1,78m
50°C 517Kg 1,86m
Apoyo 2
AL_SU
Monobloque
2129.00129.00
239.78
129.00
129.00
Cond. F: LA-180
147-AL1/34-ST1A
Apoyo 3 - Apoyo 4
Temp. Tens. Flecha
-5°C 742Kg 3,9m
0°C 716Kg 4,04m
5°C 692Kg 4,18m
10°C 670Kg 4,32m
15°C 650Kg 4,46m
20°C 631Kg 4,59m
25°C 614Kg 4,72m
30°C 597Kg 4,85m
35°C 582Kg 4,98m
40°C 568Kg 5,1m
45°C 555Kg 5,22m
50°C 542Kg 5,34m
Cond. P1: AC-50
Apoyo 3 - Apoyo 4
Temp. Tens. Flecha
-5°C 785Kg 2,14m
0°C 755Kg 2,22m
5°C 726Kg 2,31m
10°C 699Kg 2,4m
15°C 673Kg 2,49m
20°C 649Kg 2,59m
25°C 626Kg 2,68m
30°C 604Kg 2,78m
35°C 584Kg 2,87m
40°C 565Kg 2,97m
45°C 547Kg 3,07m
50°C 530Kg 3,17m
Apoyo 3
159g
AN_AM (159g)
3140.00140.00
236.76
140.00
269.00
Cond. F: LA-180
147-AL1/34-ST1A
Apoyo 4 - Apoyo 5
Temp. Tens. Flecha
-5°C 742Kg 2,24m
0°C 716Kg 2,32m
5°C 692Kg 2,4m
10°C 670Kg 2,48m
15°C 650Kg 2,56m
20°C 631Kg 2,64m
25°C 614Kg 2,71m
30°C 597Kg 2,79m
35°C 582Kg 2,86m
40°C 568Kg 2,93m
45°C 555Kg 3m
50°C 542Kg 3,07m
Cond. P1: AC-50
Apoyo 4 - Apoyo 5
Temp. Tens. Flecha
-5°C 785Kg 1,23m
0°C 755Kg 1,28m
5°C 726Kg 1,33m
10°C 699Kg 1,38m
15°C 673Kg 1,43m
20°C 649Kg 1,49m
25°C 626Kg 1,54m
30°C 604Kg 1,6m
35°C 584Kg 1,65m
40°C 565Kg 1,71m
45°C 547Kg 1,76m
50°C 530Kg 1,82m
Apoyo 4
AL_SU
Monobloque
4185.00185.00
240.14
185.00
454.00
Apoyo 5
FL
Tetrabloque (Cuadrada con cueva)
5140.00140.00
231.65
140.00
594.00
Kc=745
10,
18m
Kcs=1153
Kp1=2141
Kc=745
10,
18m
Kcs=1153
Kp1=2141
Kc=802
10,0
3m
Kcs=1098
Kp1=2003
Kc=802
10,0
8m
Kcs=1098
Kp1=2003
1
ENTR.
ENTR.
2
159g
3 4 5
Superficie 843,23 m2
Anchura máxima vuelo 7,83 m
Superficie 993,72 m2
Anchura máxima vuelo 8,63 m
Superficie 1664,57 m2
Anchura máxima vuelo 11,58 m
Superficie 937,8 m2
Anchura máxima vuelo 8,18 m
Monobloque
1
PERFIL Y TOPOGRAFÍA
VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.
y ProyectosIngeniería, Estudios
PARALELA A 7.00m. DEL TERRENO ACTUAL
- L E Y E N D A -CATENARIA CONDUCT. CON FLECHA MÁX.
CATENARIA CABLE TIERRA FLECHA MÁX.
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
NIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios
CIMENTACIONES
VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.
y Proyectos
Ingeniería, Estudios