Estudio de Impacto Vial Sobre El Sistema de Transporte Urbano (EISTU)

7/29/2019 Estudio de Impacto Vial Sobre El Sistema de Transporte Urbano (EISTU)

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Estudio de Impacto Vial sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU)Condominio Costamai Uno

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INDICE

ESTUDIO TACTICO SIN REASIGNACIN MENOR................................................. 2

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Introduccin.................................................................................................................. 2

2 Definicin rea de influencia ...................................................................................... 43 Caracterizacin de la Situacin Actual y con Proyecto ......................................... 5

3.1 Anlisis Situacin Actual .......................................................................................... 53.1.1 Diagnstico Infraestructura Vial....................................................................... 53.1.2 Periodizacin Situacin Actual ..................................................................... 10

3.2 Anlisis Situacin Con Proyecto ........................................................................... 133.2.1 Caractersticas Fsicas.................................................................................... 133.2.2 Caractersticas Operacionales....................................................................... 13

4 Proposicin de Medidas de Mitigacin ................................................................... 155 Conclusiones .............................................................................................................. 16

CUADROS

Cuadro N 3-1 Mediciones de Flujo Vehicular Ruta F-30-E / Camino AccesoCentro (entrada sur) ....................................................................................... 11

Cuadro N 3-2 Mediciones de Flujo Vehicular Camino Acceso Centro (entradasur)/Bifurcacin Acceso Centro a playa El Abanico ....................................... 11

Cuadro N 3-3 Mediciones de Flujo Vehicular Camino Acceso Centro (entradasur)/Av. Del Mar frente a playa El Abanico ..................................................... 12

Cuadro N 3-4 Caractersticas Fsicas y operacionales de Costamai Uno .......... 13Cuadro N 3-5 Estimacin de Ingreso y Egreso a Condominio Costamai - Etapa 1

....................................................................................................................... 14Cuadro N 3-6 Proyeccin Flujo Vehicular Generado Condominio Costamai - Uno

....................................................................................................................... 15

FIGURAS

Figura N 1-1 Ubicacin del Proyecto Costamai ..................................................... 3Figura N 3-1 Ubicacin de los Puntos de Medicin de Flujos vehiculares ............. 7Figura N 3-2 Histograma de Flujos vehiculares ................................................... 10

ANEXOS

Anexo N 1 Mediciones de Flujo VehicularAnexo N 2 Fotografias de los puntos de control


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ESTUDIO TACTICO SIN REASIGNACIN MENOR

CONDOMINIO COSTAMAI UNO

COMUNA PUCHUNCAV - V REGIN

1 Introduccin

Costamai Uno es un proyecto inmobiliario de 131 departamentos distribuidosen 7 edificios a construirse en cuatro etapas. Las dos primeras etapas y elproyecto de pavimentacin se encuentran construidos (la etapa 2 a la fechade este Estudio de Impacto Vial est en etapa de terminaciones), y las etapas3 y 4 se encuentran en etapa de ingeniera solamente. La etapa 1 seencuentra con recepcin final y habitada. De acuerdo a la nueva metodologa

para realizar Estudio de Impacto Vial sobre el Sistema de Transporte Urbano(EISTU), este proyecto clasifica en tipo residencial, con menos de 400estacionamientos.

El proyecto Costamai - Uno, presenta las siguientes caractersticas:

Direccin: Camino El Acantilado, localidad de Maitencillo Coordenadas UTM aproximadas : E:271.500

N:6.385.000 Departamentos proyectados: 131 (Unidades) Superficie de Terreno: 42.384,05 (m2) Superficie de ocupacin de suelo permitida: 40% Superficie ocupacin proyectada: 3.485,4 (m2) Area libre: 30.289,91 (m2) Superficie construida primer a cuarto piso: 42.491,12 (m2) Superficie de estacionamientos: 11.435,22 (m2) Nmero estacionamientos residentes 262 Nmero estacionamientos visitas 60

Considerando la cantidad de estacionamientos que requiere el proyecto y deacuerdo a lo estipulado en el Cuadro N2 de la Metodologa para realizarEISTU, se debe efectuar un estudio tctico sin reasignacin de carcter

menor, dado el proyecto Costamai Uno presenta menos de 400estacionamientos. El Estudio tctico debe contener los siguientes puntos.

Definicin del rea de Influencia. Caracterizacin de la Situacin Actual y Con Proyecto. Proposicin de Medidas de Mitigacin. Prediseo Fsico, Operativo y de Seguridad de Trnsito. Presentacin del Informe para su aprobacin.


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En la Figura N 1-1, se presenta la ubicacin del proyecto.

Figura N 1-1 Ubicacin del Proyecto Costamai- Uno


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2 Definicin rea de influencia

El Proyecto Condominio Costamai Uno, se ubica al poniente de lainterseccin del acceso Centro a Maitencillo con la Carretera Puchuncavi-

Zapallar (Ruta F-30-E) y al oriente de la bifurcacin del acceso centro hacia laplaya Abanico al costado de la Estacin de Servicio Copec.

Los vehculos que generar el proyecto Condominio Costamai Uno, utilizanlas siguientes rutas para acceder a sus destinos:

Rutas de Egreso:

a. Acceso Condominio / Camino Acceso Centro (entrada sur) aMaitencillo al oriente / Ruta F-30-E.

b. Acceso Condominio / Camino Acceso Centro (entrada norte) a

Maitencillo al poniente directo / Ruta F-30-E.c. Acceso Condominio / Camino Acceso Centro a Maitencillo al poniente/

viraje al sur en bifurcacin / playa el Abanico/ Av. del Mar al norte.d. Acceso Condominio / Camino Acceso Centro a Maitencillo al poniente/

viraje al sur en bifurcacin / playa el Abanico/ Av. del Mar al sur/Acceso Sur a Maitencillo / Ruta F-30-E.

Rutas de Ingreso:

e. Ruta F-30-E, desde el sur o norte / Camino Acceso Centro (entradasur) a Maitencillo / Acceso Condominio

f. Ruta F-30-E, desde el sur o norte / Camino Acceso Centro (entradanorte) a Maitencillo / Acceso Condominio

g. Av. del Mar, desde el norte / interseccin playa el Abanico/ CaminoAcceso Centro a Maitencillo al oriente/ Acceso a Condominio.

h. Ruta F-30-E, desde el sur / Acceso Sur a Maitencillo/ Av. del Mar/Bifurcacin playa El Abanico/ Camino Acceso Centro a Maitencillo/

Acceso Condominio.i. Ruta F-30-E, desde el norte / Acceso Norte a Maitencillo / Av. Del Mar

interseccin playa el Abanico/ Camino Acceso Centro a Maitencillo aloriente/ Acceso a Condominio.

De acuerdo a lo revisado, es necesario conocer los volmenes de trnsito enlos siguientes cruces:

Ruta F-30-E / Camino Acceso Centro (entrada sur), permite elingreso y egreso desde el norte y desde el sur de la Ruta F-30-E,y se encuentra en mejores condiciones de conservacin de vas,que la entrada norte.


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Bifurcacin Camino Acceso Centro entrada sur con la continuidadhacia Camino Acceso Centro entrada norte y acceso a playa El

Abanico. Interseccin Av. El Mar Oriente y Poniente con Camino Acceso

Centro, ya que concentra los accesos desde el Acceso Norte a

Maitencillo y el Acceso Sur a Maitencillo y Acceso Centro aMaitencillo.

3 Caracterizacin de la Situacin Actual y con Proyecto

3.1 Anlisis Situacin Actual

3.1.1 Diagnstico Infraestructura Vial

La vialidad adyacente al proyecto, presenta vas con carpeta de rodado enbuen estado, de la misma manera presenta buen nivel de sealizacin ydemarcacin.

En cuanto a la operacin que presentan las vas directamente involucradascon el rea de influencia, estas corresponden generalmente a vasbidireccionales que en el caso del tramo de la Av. Del Mar con Acceso Centroa Maitencillo frente a playa El Abanico el flujo vehicular hacia el norte circulapor la calle Av. Del Mar Oriente y el flujo vehicular que se dirige hacia el surcircula por Av. Del Mar poniente.

El camino Acceso Centro (entrada sur) a Maitencillo es bidireccional con unapista por sentido de trnsito y mantiene su nombre desde la Ruta Puchuncav

Zapallar hasta el acceso Centro (entrada norte) con estado de rodadoparcial de pavimentacin y hasta el acceso a la playa El Abanico.

La Avenida del Mar bordea la costa y es una va bidireccional con una pistapor sentido desde el acceso sur a Maitencillo hasta el cruce con el Camino deacceso centro. Desde ah, contina con dos pistas unidireccionales, pero esuna pista til, la otra es utilizada para estacionamiento en ambos costadosocupando parte de la berma. La continuidad del sentido de flujo sur norte, sehace por la va al oriente de Av. Del Mar, que mantiene las caractersticas de

Av. Del Mar poniente dos pistas unidireccionales con estacionamientos enambos costados, permitiendo la circulacin de vehculos por una pista til.

Las vas antes reportadas, presentan en la actualidad niveles medios a bajosen su volumen de flujo vehicular. Adems, estas vas locales permiten unaptima conexin vial con la Carretera Puchuncav Zapallar. En estacinverano perodo fin de semana, la va que se observa ms congestionadacorresponde a Av. del Mar.


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En la Figura N 3-1, se presenta la situacin actual de la zona intervenida,con la ubicacin de los puntos de mediciones vehiculares.


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Figura N 3-1 Ubicacin de los Puntos de Medicin de Flujos vehiculares

03

02

01


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En el Anexo N 1 del presente informe, se ubican las mediciones de flujo

vehicular, realizadas en los siguientes cruces: Ruta F-30-E / Camino Acceso Centro (entrada sur), permite el

ingreso y egreso desde el norte y desde el sur de la Ruta F-30-E,y se encuentra en mejores condiciones de conservacin de vas,que la entrada norte.

Bifurcacin Camino Acceso Centro entrada sur con la continuidadhacia Camino Acceso Centro entrada norte y acceso a playa El

Abanico. Interseccin Av. El Mar Oriente y Poniente con Camino Acceso

Centro, ya que concentra los accesos desde el Acceso Norte a

Maitencillo y el Acceso Sur a Maitencillo y Acceso Centro aMaitencillo.

A continuacin se muestran los diagramas de los puntos de control demedicin de flujos.

N

PC 01 ACCESO CENTRAL A MAITENCILLO


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N PC 02 CAMINO EL ACANTILADO

N

PC 03 AV. DEL MAR / ACCESO CENTRAL A MAITENCILLO


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En el Anexo N 2 del presente informe, se muestran fotografas del lugar delos tres puntos de control donde se realizaron las mediciones de flujovehicular.

En cuanto a actividad peatonal, esta se concentra fundamentalmente en elentorno de Av. Del Mar que bordea las playas de Maitencillo. Las facilidadespeatonales existentes, se relacionan con pasos peatonales sealizados condemarcacin.

3.1.2 Periodizacin Situacin Actual

Para analizar los perodos crticos del flujo vehicular existente en el rea deinfluencia del proyecto, se revisarn los niveles de flujo vehicular horario que seproducen en la bifurcacin del Acceso Centro a Maitencillo entrada sur con el

viraje hacia la playa el Abanico y hacia la entrada norte del Acceso Centro aMaitencillo.

Verano 2006, Fin de semana: 11:00 / 20:00 Hrs.

Lo antes indicado, se representa en el Histograma de flujos vehiculares de laFigura N 3-2, del presente informe.

Figura N 3-2 Histograma de Flujos vehiculares

HISTOGRAMA DE FLUJOS VEHICULARES

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50

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200

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300

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-20

:00

HORARIO

FLUJOS(VEQ/HR)

PONIENTE

ORIENTE

AMBOS ACCESOS


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De acuerdo a lo representado en la Figura N 3-2, es factible considerar lossiguientes perodos crticos.

13:00 / 14:00 Hrs.

12:00 / 13:00 Hrs.

19:00 / 20:00 Hrs.

En los cuadros N3.1, N3.2 N3.3, se representan las mediciones de flujovehicular realizadas en los perodos peak, en los siguientes cruces:

Cuadro N 3-1, correspondiente al punto de control 1, (PC1): Ruta F-30-E / Camino Acceso Centro (entrada sur).

Cuadro N 3-2, correspondiente al punto de control 2 (PC2):

Bifurcacin Camino Acceso Centro entrada sur con la continuidadhacia Camino Acceso Centro entrada norte y acceso a playa ElAbanico.

Cuadro N 3-3, correspondiente al punto de control 3 (PC3):Interseccin Av. El Mar Oriente y Poniente con Camino Acceso Centro.

Cuadro N 3-1 Mediciones de Flujo Vehicular Ruta F-30-E / Camino AccesoCentro (entrada sur)

Movimiento CdigoMagnitud Flujo Vehicular (veq/hr)

Perodo 1

13:00/14:00

Perodo 2

12:00/13:00

Perodo 3

19:00/20:00Norte Poniente 14 42 52 22Sur Poniente 34 70 68 18Poniente Norte 41 23 26 14Poniente Sur 43 76 67 117

Cuadro N 3-2 Mediciones de Flujo Vehicular Camino Acceso Centro(entrada sur)/Bifurcacin Acceso Centro a playa El Abanico

Movimiento Cdigo

Magnitud Flujo Vehicular (veq/hr)

Perodo 113:00/14:00 Perodo 212:00/13:00 Perodo 319:00/20:00Poniente Oriente 13 26 13 16Poniente Sur 14 67 68 30Oriente - Poniente 31 33 29 14Oriente Sur 34 77 90 37Sur Poniente 41 65 72 61Sur Oriente 43 75 66 137


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Cuadro N 3-3Mediciones de Flujo Vehicular Camino Acceso Centro

(entrada sur)/Av. Del Mar frente a playa El Abanico

Movimiento CdigoMagnitud Flujo Vehicular (veq/hr)

Perodo 113:00/14:00

Perodo 212:00/13:00

Perodo 319:00/20:00

Norte Oriente 12 73 82 78Norte Sur 13 257 283 200Oriente Norte 21 56 71 37Oriente Sur 23 91 113 58Sur Oriente 32 309 305 287Poniente Oriente 41 273 281 244

Sur Sur 6 6 8 3

El detalle de los flujos vehiculares medidos el da 19/02/2006, se entregan enel Anexo N1 del presente informe, con sus respectivos esquemas de flujovehicular, donde es factible visualizar el movimiento asociado al respectivocdigo.

De acuerdo a los valores entregados en los cuadros anteriores se puedeindicar lo siguiente:

En los cruces correspondiente al punto de control 1, (PC1): Ruta F-30-E / Camino Acceso Centro (entrada sur), correspondiente al punto decontrol 2 (PC2): Bifurcacin Camino Acceso Centro entrada sur con lacontinuidad hacia Camino Acceso Centro entrada norte y acceso aplaya El Abanico, los flujos vehiculares medidos son de baja magnitud,razn por la cual no se esperan conflictos vehiculares en dichospuntos.

En el cruce correspondiente al punto de control 3 (PC3): InterseccinAv. El Mar Oriente y Av. El Mar Poniente con Camino Acceso Centro,

los flujos vehiculares medidos son de magnitud ms alta, sin embargono existe movimientos de prioridad porque existe una pequea rotondacomo regulacin del cruce lo que minimiza en esta escala de flujos losconflictos optimizando las brechas que se producen.


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3.2 Anlisis Situacin Con Proyecto

3.2.1 Caractersticas Fsicas

Las caractersticas fsicas y operacionales del proyecto Costamai -Uno,representadas en el siguiente cuadro:

Cuadro N 3-4Caractersticas Fsicas y operacionales de Costamai UnoDireccin Camino El Acantilado, localidad de

Maitencillo (incorporacin futura comodominio nacional de uso pblico comova de servicio)

Departamentos Proyectados 131 DepartamentosSuperficie de terreno 42.384,05 m2Superficie construida, Departamentos 3.485,4 m2Nmero de estacionamientosResidentes

262 plazas

Nmero de estacionamientos Visitas 60 plazasNmero de estacionamientos Totales 322 plazas

3.2.2 Caractersticas Operacionales

3.2.2.1 Estimacin Flujo vehicular Generado

En el Cuadro N 3-5, se representa el flujo vehicular de ingreso y egreso alCondominio Costamai Uno, considerando que la Etapa 1 del Proyecto CostamaiUno est construida y entregada a sus propietarios. Por consiguiente, se hadeterminado esos movimientos por continuidad entre los cruces de la Ruta F-30-E/ Camino Acceso Centro (entrada sur) y (PC2), correspondiente a la bifurcacin

Camino Acceso Centro entrada sur con la continuidad hacia Camino AccesoCentro entrada norte y acceso a playa El Abanico.


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Cuadro N 3-5Estimacin de Ingreso y Egreso aCondominio Costamai Uno - Etapa 1

Horario

Condominio Costamai - Uno -Etapa 1N Estacionamientos : 99

Entrada SalidaVeh/hr Veh/hr

11:00 / 12:00 11 2412:00 / 13:00 4 1513:00 / 14:00 8 014:00 / 15:00 6 815:00 / 16:00 26 38

16:00 / 17:00 14 1117:00 / 18:00 4 618:00 / 19:00 0 1819:00 / 20:00 17 10TOTAL 90 130

Los totales que se observan en la tabla consideran las entradas y salidas de todoslos accesos comprendidos entre el acceso Costamai Uno y los puntos demediciones de flujo vehicular, por lo tanto, hay una estimacin superior a la real enlas entradas y salidas al acceso del condominio..

Para estimar la demanda vehicular que generar el ProyectoCondominioCostamai Uno con todas sus etapas entregadas, se considerar como base

de clculo de dicho flujo, informacin emprica que representa los niveles de flujovehicular que genera Condominio Costamai - Uno de similares caractersticas,en lo que respecta a ubicacin geogrfica y nivel socioeconmico. Con el objetivode hacer comparable la Etapa 1 existente con el proyecto completo proyectado, seconsiderar un factor de expansin, que depender del nmero deestacionamientos existentes con respecto al nmero de estacionamientosproyectados.

Factor de expansin = N de estacionamientos Proyectados

N de estacionamientos ExistentesDe acuerdo a este factor de expansin, el clculo de la demanda vehiculargenerada del proyecto de anlisis es el que se presenta en el siguiente cuadro:


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Cuadro N 3-6Proyeccin Flujo Vehicular GeneradoCondominio Costamai - Uno

Horario

Condominio Costamai Uno

N Estacionamientos : 322Entrada SalidaVeh/hr Veh/hr

11:00 / 12:00 36 7812:00 / 13:00 13 4913:00 / 14:00 26 014:00 / 15:00 19 2615:00 / 16:00 84 12316:00 / 17:00 45 3617:00 / 18:00 13 1918:00 / 19:00 0 58

19:00 / 20:00 55 32TOTAL 291 421

La demanda generada por el Condominio Costamai - Uno, ser de baja magnitud,por lo que se espera los impactos viales tambin lo sean, la hora peak, ser entre15:00 y 16:00 hrs, en perodo verano - fin de semana.

4 Proposicin de Medidas de Mitigacin

Durante la etapa de construccin el flujo vehicular y peatonal que circula por lavialidad existente, no se ver afectada en mayor medida, slo se incorporar flujode camiones que transporten material necesario para la construccin, que no serdiferente a la Etapa 1 del proyecto. La operacin de los camiones se ve facilitadaporque se realiza al interior del recinto, dada la gran extensin de terrenodisponible, lo que se traduce en que no existe disminucin de la disponibilidad devas y de la capacidad de las mismas.

Disponer de las condiciones de seguridad necesarias para la circulacin devehculos y peatones, que minimice el riesgo de accidentes.

Lo anterior se consigue con la implementacin de las siguientes medidas :

Coordinar con las direcciones de trnsito de la Municipalidad de Puchuncav,el inicio de los trabajos.

Mantener las facilidades peatonales existentes. Habilitar un cruce peatonal con demarcacin frente al acceso al condominio. Mantener las prohibiciones de ingreso a Av. del Mar despus del cruce con

Acceso Central.


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Mejoramiento de veredas. Proyectar veredas de acuerdo a la normativa en

todo el frente predial del condominio, en camino de acceso central aMaitencillo.

Evitar el estacionamiento en ambos costados de Av. Del Mar, habilitandocuando el espacio lo permita plazas de estacionamientos demarcadas yhabilitar en calles interiores cercanas a la costa.

Cabe sealar que la incorporacin del Camino del Acantilado, puede servir dealternativa para acceder a Camino de Acceso Centro a Maitencillo para el flujovehicular que necesite dirigirse al oriente, descongestionando el nico cruce queen la situacin actual se observa ms congestionado Av. Del Mar y Camino de

Acceso Centro a Maitencillo.

5 Conclusiones

De acuerdo a los anlisis realizados en el presente estudio y considerando que setrata de un EISTU del tipo menor, con baja cantidad de estacionamientos en cadaetapa y por lo tanto, un aumento normal del flujo vehicular que circula en las vascolindantes al proyecto, se puede concluir que el proyecto es factible desde laperspectiva vial y pueden aplicarse las medidas de mitigacin establecidas acontinuacin.

De acuerdo a lo antes indicado el propietario del proyecto Costamai Uno, deberabordar las siguientes medidas de mitigacin:

Habilitar un cruce peatonal con paso cebra frente al acceso al condominio. En comn acuerdo con la Ilustre Municipalidad de Puchuncav, instalar

seales No Estacionar, costado oriente de calle Av. Del Mar Poniente ycostado oriente de calle Av. Del Mar Oriente. Estas medidas pretendenmejorar la situacin actual de operacin del cruce ms congestionado en losperodos altos en estacin verano y fin de semana, debido a que el perfil dela calle Av. Del Mar no permite construir nuevos estacionamientos.

Mejorar los cruces peatonales existentes en Av. Del Mar, con sealizacin y

demarcacin, y habilitar nuevos cruces peatonales en los lugares con mayorafluencia peatonal.


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ANEXO N1MEDICIONES DE FLUJOS VEHICULARES


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ANEXO N2FOTOGRAFIAS PUNTOS DE MEDICIONES VEHICULARES

Documents

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