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ESTUDIO DE USUARIOSConocimiento y actitudes respecto al reglamento de tránsito y formalidad del sistema de transporte entre
peatones de Lima Metropolitana
VERSIÓN LIBRE
FEBRERO
2017
INFORMACIÓN GENERAL
ACERCA DEL ESTUDIO
El presente estudio se realizó como parte de una serie de actividades de investigación planificadas desde R2J con el fin de explorar el comportamiento de los peatones de Lima que se movilizan en nuestra ciudad, conociendo e interpretando sus actitudes de aceptación o de rechazo respecto de las normas reguladoras de tránsito
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Muestra: 60 Personas
Filtros: Personas de a pie que circulen por la vía evaluada de forma regular.
(por lo menos 1 vez al mes)
Se excluyeron personas que por su profesión o actividades diarias
tengan un mayor conocimiento respecto a normas viales.
Metodología: Estudio de tipo exploratorio a través de Encuestas por interceptación
Locación: Las encuestas se realizaron en la ciudad de Lima, en los distritos de
Cercado de Lima y Breña.
Fechas: Del 02 al 18 de Febrero.
(Se consideró horas punta y valle)
Explorar entre peatones y usuarios regulares de la vía, respecto al conocimiento y percepciones de las actuales normas de tránsito, y de su actitud de aceptación o rechazo.
OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓNObjetivo General
OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓNObjetivos Secundarios
Averiguar entre los peatones acerca de los principales motivadores que los lleva a incurrir en una infracción.
Indagar en relación al conocimiento general del reglamento de tránsito.
Saber de la percepción que tienen los peatones a la evasión de la tarifas en el servicio de transporte público.
Conocer la percepción que tienen los peatones con respecto a infracciones de tránsito.
RESULTADOS
ÍNDICE TEMÁTICO
ÍNDICE TEMÁTICO
Estudiantes de una carrera técnica o
universitaria
CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA
Entre 18 a 35 años
Trabaja como independiente
Solteros
¿Cuál es el perfil de nuestros encuestados?
Son estudiantes de institutos particulares
CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRA¿Cuál es el perfil de nuestros encuestados?
15.79%
Grupo significativo de mujeres adultas jóvenes
Grupo significativo de hombres menores de edad
Mayoría de hombres son trabajadores
Mayoría de mujeres son estudiantes
Personas jóvenes
ÍNDICE TEMÁTICO
CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITOUtilizando una escala del 1 al 5 ¿Qué tanto conoce usted las normas de tránsito como peatón? (Sexo)
2 3
Tanto hombres como mujeres manifiestan conocer poco de la
normativa para peatones (63.5% promedio)
El 31.7% de hombres manifiestan tener un
conocimiento amplio de las normas de tránsito
Conoce Nada Conoce Bastante
El 44.2% en promedio de encuestados manifiesta tener
un conocimiento medio
Un grupo significativo de mujeres manifiesta
conocer muy poco de normas de tránsito
CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITOUtilizando una escala del 1 al 5 ¿Qué tanto conoce usted las normas de tránsito como peatón? (G. Instrucción)
Conoce Nada Conoce Bastante
A mayor grado de instrucción existe una percepción de mayor conocimiento de normas de tránsito
Más del 30% de personas educación superior incompleta indicaron tener un muy bajo nivel de conocimientos de normas de tránsito como peatón
Sólo se consideró personas de estudios superiores por ser la mayoría.
CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO¿Qué normas de tránsito recuerda que tenga que cumplir como peatón? (Recordación Esporádica)
Una de cada tres mujeres no recuerda de forma esporádica alguna regla de tránsito.
Aproximadamente 1 de cada 10 hombres recordó el uso del puente peatonal.
El respeto del semáforo peatonal fue la regla más recordada entre las mujeres encuestadas (42%)
La norma de circular únicamente por las veredas fue más recordada por hombres (12%) que por mujeres (2.6%)
Casi de la mitad de los encuestados desconocía esta norma.
CONOCIMIENTO GENERAL DE REGLAS DE TRÁNSITO¿Qué normas de tránsito conoce que tenga que cumplir como peatón? (Recordación Asistida)
Art Norma
62 Las reglas de tránsito para peatones, también se aplican a las personas que usan sillas de ruedas para minusválidos, andadores motorizados y carritos de compras, así como a los vehículos de niños, como triciclos y cochecitos.
64 El peatón tiene derecho de paso en cruces que tengan semáforos o se encuentre controlada por un Policía de Tránsito o por señales oficiales, respecto a los vehículos que giren a la derecha o a la izquierda, con la luz verde.
65 El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la acera para ingresar o salir de áreas de estacionamiento.
68 Está prohibido a los peatones circular por las pistas o bajarse a ellas para intentar detener a un vehículo, para tomar taxi, o por cualquier otra situación o circunstancia.
69 En vías de tránsito rápido (como carreteras, vía expresas, vía de evitamiento), los peatones deben cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces subterráneos.
Afirmaron tener conocimiento
Escogimos 5 normas de tránsito para peatones e indagamos su conocimiento
Las mujeres reconocieron más aquellas normas relacionadas a sus “derechos en calle” como peatón.
Los hombres reconocieron más aquellas normas relacionadas a temas de seguridad.
ÍNDICE TEMÁTICO
PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD¿Cómo medimos la percepción de los peatones frente a la normatividad?
Es una regla obsoleta que
debe ser modificada
Es una regla que
conocemos pero no
cumplimos
Es una regla que Yo cumplo pero la mayoría
no.
Es una regla que
respetamos la mayoría de peatones
Se “tiene” que cumplir aunque
sea valorada como conflictiva
DEBERCOMPROMISOCULPAREBELDÍA
Alto sentido moral
Condenable por incumplimiento
Es entendible por todos y no hay excepciones
Alto sentido
moral
Incumplimiento genera
vergüenza
Excepciones hipotéticas
Genera un alto conflicto con los
intereses personales
Se incita al incumplimiento
Sentido medio de
moralPosee muchas
excepcionesprácticas
Injusta y disonante con la realidad
Reactivos de Encuesta
Clasificación Perceptual
Interpretación Emocional
Fabricamos una escala perceptual que nos permite conocer el componente emocional de los peatones frente a las normativas y otros deberes como usuarios de la vía. Esta funciona de la siguiente manera.
PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD¿Qué es lo que usted siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito)
Lo sabemos pero lo
incumplimos cada vez que
podemos
Obvio que tenemos que
cumplirlo, aunque a veces
se nos pasa
Obvio que tenemos que
cumplirlo, pero siempre se nos
pasa
Es muy difícil de cumplir
No lo cumplimos, ni lo vamos a cumplir.
Es una regla obsoleta que
debe ser modificada
Es una regla que
conocemos pero no
cumplimos
Es una regla que Yo
cumplo pero la mayoría
no.
Es una regla que
respetamos la mayoría
de peatones
DEBERCOMPROMISOCULPAREBELDÍA
Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde.
PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD¿Qué es lo que usted cree o siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito)
Obvio que tenemos que
cumplirlo, aunque a veces
se nos pasa
No lo cumplimos, ni lo vamos a cumplir.
Debemos cumplirla siempre
Es muy difícil de cumplir
Tratamos cumplirla a
veces
Es una regla obsoleta que
debe ser modificada
Es una regla que
conocemos pero no
cumplimos
Es una regla que Yo
cumplo pero la mayoría
no.
Es una regla que
respetamos la mayoría
de peatones
DEBERCOMPROMISOCULPAREBELDÍA
Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde.
PERCEPCIONES GENERALES DE LA NORMATIVIDAD¿Qué es lo que usted cree o siente con respecto a las siguientes normas? (Normas de Tránsito)
Obvio que tenemos que
cumplirlo, aunque a veces
se nos pasa
Nos esforzamos mucho en
cumplirlo, a veces no lo hacemos
Es muy difícil de cumplir
Lo sabemos pero lo
incumplimos cada vez que
podemos
No la vamos a cumplir.
Es una regla obsoleta que
debe ser modificada
Es una regla que
conocemos pero no
cumplimos
Es una regla que Yo
cumplo pero la mayoría
no.
Es una regla que
respetamos la mayoría
de peatones
DEBERCOMPROMISOCULPAREBELDÍA
Respetar el semáforo peatonal, y sólo cruzar cuando esté en verde.
ÍNDICE TEMÁTICO
ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO¿Qué elemento considera como EL MÁS IMPORTANTE durante una buena experiencia de viaje urbano?
Para el peatón el riesgo de accidentes es principal elemento decisivo al momento de planificar su viaje, es decir buscarán el medio de transporte que perciban como el menos riesgoso frente a la accidentabilidad.
4%
10%
18%
68%
Alta deseabilidad
Sin embargo, existen otros factores importantes que también forman parte en su decisión, como la velocidad; este podría ser un fuerte influenciador durante el proceso de toma de decisión.
ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO¿Qué elemento considera como el SEGUNDO más importante durante una buena experiencia de viaje urbano?
El segundo factor decisivo para la planificación de viajes radica en la seguridad personal frente a la violencia urbana. Por tanto, se desestimará métodos de viajes que tengan un alto riesgo en este elemento. Mientras que el sentido del ahorro no sería un factor decisivo como parte de la planificación.
42%
25%
17%
16%
Alta deseabilidad
La velocidad es en menor medida considerado un elemento importante. En principalmente entre mujeres como elemento más importante , y entre hombres como segundo elemento más importante.
ELEMENTOS DE MAYOR VALORACIÓN DURANTE UN VIAJE URBANO
Tanto hombres como mujeres consideran que el principal elemento de mayor valoración es la seguridad integral frente a los accidentes.
El segundo factor más importante tanto para hombres como para mujeres es la seguridad personal frente a la violencia urbana. Hay una breve variación entre ambos, indicando que existe un 7.1% más de hombres que de mujeres que lo valoran más.
¿Qué elementos consideran como los más importantes durante una buena experiencia de viaje urbano?
ÍNDICE TEMÁTICO
ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA ¿Qué metodología utilizamos para medir este concepto?
1 2 3 4 5
Nada de Acuerdo Totalmente de Acuerdo
Top 2 boxes
Para analizar los resultados se consideró las 2 casillas con la valoración más alta, y de este modo, identificar a aquellas faltas que tuvieran mayor aprobación y grado de rebeldía frente a la norma.
A veces cuando viajo con mi hijo mayor de 5 años no pago pasaje en el Metropolitano porque va sentado en mi falda.
A veces me salto el torniquete del Metropolitano porque considero que es muy caro.
A veces pago una tarifa menor (china) en transporte público por distancias cortas / medianas.
Creo que deberían bajar los precios de las multas de tránsito.
La tarifa en los corredores complementarios es alta, por eso yo apoyo a las personas que pagan por lo bajo una tarifa menor (Arequipa, Javier Prado, etc).
Creo que las multas a los peatones es algo inconcebible, no debería multarse en ninguna circunstancia.
Utilizamos frases cotidianas de personas, las cuales expresan un comportamiento inadecuado en la vía; para poder conocer la actitud del peatón.
Se utilizó una escala de likert para medir que tan de acuerdo estaban con las frases.
1 2 3 4 5
Nada de Acuerdo Totalmente de Acuerdo
Desconocimiento: Creen que es algo normal
ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA ¿Qué tan de acuerdo se encuentra con las siguientes frases? (Análisis top 2 boxes)
Alta Rebeldía: casi 4 de 10 personas están de acuerdo con eso
Rebeldía: Más de 3 de 10 personas están de acuerdo con eso
Deseabilidad: La mitad aprueba esta actitud
Desacuerdo: Muy pocos respaldan esta actitud
ACTITUDES FRENTE A INFRACCIONES Y USO INADECUADO DEL SISTEMA ¿Qué tan de acuerdo se encuentra con las siguientes frases? (Análisis top 2 boxes - según sexo)
Desconocimiento: Creen que es algo que se considera normal sobre todo entre hombres
Alta Rebeldía: casi 4 de 10 personas están de acuerdo con eso. Hay un pequeño mayor porcentaje de hombres que aprueban el pagar tarifas menores en los corredores complementarios
Rebeldía: Más de 3 de 10 personas están de acuerdo con eso
Deseabilidad: Las mujeres apoyan más esta noción
Desacuerdo: Muy pocos respaldan esta actitud, en menor medida entre mujeres
RAZONES PARA COMETER UNA INFRACCIÓN¿En qué ocasiones usted ha cometido alguna infracción de tránsito?
La prisa por cumplir su objetivo de desplazamiento (34.4%), así como la falta de atención a lo ocurrido en la vía (30.3%), son consideradas como las principales razones para cometer infracciones.
La primera es más recurrente entre hombres (37.5%), mientras que la segunda es más recurrente entre mujeres (35.7%).
