Estudo para elaboração do projeto básico de transporte coletivo de passageiros do Município de Maringá

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ESTUDO PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO BÁSICO DE TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS DO MUNICÍPIO DE MARINGÁ

MARINGÁ- PR Audiência Pública 13/12/2010

Breve histórico das características do município;

Atividades de campo realizadas– Pesquisa de frequência e ocupação visual;– Pesquisa de origem/destino embarcada;

Motivos de viagens;

Zoneamento;

Análise do sistema atual de transporte;

Propostas preliminares:– Sistema Curto Prazo;– Sistema Médio Prazo (Terminais de Integração);e,– Sistema Longo Prazo (Terminais de Integração Satélites).

2

TÓPICOS DA APRESENTAÇÃO

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C A R A C T E R Í S T I C A S D O M U N I C Í P I O

4

HISTÓRICO POPULACIONAL

FONTE: IBGE (contagem Populacional de 2010)

240.292 266.628288.653

325.968 335.511357.117

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1991 1996 2000 2007 2009 2010

Maringá

Taxa de Crescimento Anua l 1,97% a.a.

8.448.713

8.942.244

9.563.458

10.284.503

10.686.247

10.439.601

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1991 1996 2000 2007 2009 2010

Paraná

Taxa de Crescimento Anual 1,30% a.a.

146.825.475

156.032.944

169.799.170

183.987.291

193.237.454

190.732.694

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1991 1996 2000 2007 2009 2010

Brasil

Taxa de Crescimento Anual 1,46% a.a.

Evolução

Populacional1991-1996 1991-2000 1991-2007 1991-2009 1991-2010

Maringá 10,96% 20,13% 35,65% 39,63% 48,62%

Paraná 5,84% 13,19% 21,73% 26,48% 23,56%

Brasil 6,27% 15,65% 25,31% 31,61% 29,90%

Taxa de Crescimento

5

DISTRIBUIÇÃO DA FROTA

FONTE: IBGE (contagem Populacional de 2009)

28

,18

%

28

,17

%

30

,31

%

30

,53

%

31

,59

%

31

,11

%

8.6008.8009.0009.2009.4009.6009.800

10.00010.20010.40010.60010.80011.000

2.00

5

2.00

6

2.00

7

2.00

8

2.00

9

2.01

0

Mil

har

es

71

,51

%

77

,38

%

10

0,0

0%

93

,12

%

96

,18

%

93

,48

%

86

,65

%

94

,09

%

94

,34

%

96

,19

%

92

,37

%

82

,65

%

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

JAN

FEV

MA

R

AB

R

MA

I

JUN

JUL

AG

O

SET

OU

T

NO

V

DEZ

Mil

har

es

6

HISTÓRICO DO SISTEMA DE TRANSPORTE

Sazonalidade Anual da DemandaSazonalidade Anual da Demanda

Sazonalidade Mensal da DemandaSazonalidade Mensal da Demanda

Sazonalidade Anual : Gratuidade /Demanda TotalSazonalidade Anual : Gratuidade /Demanda Total

O histórico da Demanda Anualdemonstra uma redução do número totalde passageiros em uma taxa anual de0,69% com um aumento no ano de 2008.A demanda de 2010 terá uma reduçãode 0,2% em relação a 2009.

Houve uma redução de 0,48% naquantidade de passageiros que seutilizaram da gratuidade entre os anos de2009 e 2010, ainda assim ficando acimada média histórica de 29,98%.

10

0,0

%

98

,2%

98

,6%

99

,6%

96

,3%

96

,1%

32.000

32.500

33.000

33.500

34.000

34.500

2.00

5

2.00

6

2.00

7

2.00

8

2.00

9

2.01

0

Mil

har

es

Taxa de Crescimento Anua l -0,69% a.a.

O histórico do IPK Equivalente, um dosíndices utilizados para demonstrar odesempenho do serviços prestados,mostra uma redução de 3,25% a.a. .

Apesar da redução o índice está estávelnos últimos 2 anos em torno de 1,4.

O fato do aumento da quilometragemanual em 1,61% a.a., sendo que aestimativa para 2010 prevê um aumentode 0,6% para 2009 também influenciam oIPKe.

1,66

9

1,61

4

1,54

7

1,50

6

1,43

0

1,42

7

2.00

5

2.00

6

2.00

7

2.00

8

2.00

9

2.01

0

93,7

0%

87,8

5%

100

,00

%

94,8

8%

97,6

6%

96,9

3%

99,9

7%

99,7

5%

96,8

5%

99,7

7%

95,9

6%

97,9

1%

1.050

1.100

1.150

1.200

1.250

1.300

1.350

JAN

FEV

MA

R

AB

R

MA

I

JUN

JUL

AG

O

SET

OU

T

NO

V

DEZ

Mil

har

es

92,9

%

94,3

%

95,8

%

99,1

%

99,4

%

100

,0%

14.000

14.200

14.400

14.600

14.800

15.000

15.200

15.400

15.600

15.800

16.000

2.00

5

2.00

6

2.00

7

2.00

8

2.00

9

2.01

0

Mil

har

es

Taxa de Crescimento Anua l 1,61 % a.a.


Sazonalidade Anual da QuilometragemSazonalidade Anual da Quilometragem

Sazonalidade Mensal da QuilometragemSazonalidade Mensal da Quilometragem

Sazonalidade Anual : IPK EquivalenteSazonalidade Anual : IPK Equivalente

0,0%

1,5%

3,1%

6,7%7,0%

7,7%

0,0%

-1,8%-1,4%

-0,4%

-3,7% -3,9%

2005 2006 2007 2008 2009 2010

QUILOMETRAGEM REALIZADA

PASSAGEIROS TRANSPORTADOS


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A T I V I D A D E S D E C A M P O

10

ATIVIDADES DE CAMPO

PESQUISAS DE ORIGEM/DESTINO EMBARCADA: Realizada noperíodo de 21 de setembro a 01 de outubro de 2010, a pesquisade origem/destino é um estudo sobre a mobilidade dos usuáriosdo sistema de transporte e permite visualizar os pontos deinteresse de viagem da região estudada, fornecendo assimsubsídios técnicos para realizações de simulações futuras,provendo assim possíveis melhorias no sistema.

INVENTÁRIOS DAS LINHAS: Foram realizadas atualizações dositinerários das linhas através de mapas fornecidos pela SETRAN.

11

ATIVIDADES DE CAMPO

PESQUISA DE FREQUÊNCIA E OCUPAÇÃO VISUAL: Realizada no período de 28de setembro a 01 de outubro de 2010, em locais pré-selecionados, através dositinerários das linhas. A pesquisa consiste em um estudo sobre a ofertaoferecida no sistema sobre a demanda nos locais de estudo. Foram realizadosem 18 pontos do sistema como pode ser observado na figura abaixo.

RESULTADOSApós a realização da pesquisa, os dados são validados e forneceminformações importantes para o prosseguimento do projeto. Alguns dosresultados da pesquisa são:

– Determinação da matriz de viagens;

– Frequência e número de usuários das linhas;

– Perfil diário da demanda pesquisada por faixas horárias;

12

PESQUISA DE ORIGEM/DESTINO EMBARCADA

PERÍODONº DE

PESQUISAS

MANHÃ 8.135

TARDE 8.787

TOTAL 16.922

13

MOTIVO DA VIAGEM: HORA PICO MANHÃ

1 - Casa 2 - Trabalho 3 - Escola 4 - Saude 5 - Compras 6 - Lazer 7 - Outros

1 - Casa 0,7% 71,7% 15,9% 2,2% 0,6% 0,8% 1,9%

2 - Trabalho 4,2% 0,6% 0,1%

3 - Escola 0,1%

4 - Saude 0,2%

5 - Compras

6 - Lazer 0,1%

7 - Outros 0,2% 0,1% 0,2% 0,2%

Motivos de Viagem

OrigensDestinos

14

DIVISÃO DA MATRIZ PARA SIMULAÇÕES

Nº de zonas da matriz de viagens: 181.

15

DESEJO DE VIAGENS: HORA PICO MANHÃ

ORIGENS DAS VIAGENS

16

DESEJO DE VIAGENS: HORA PICO MANHÃ

DESTINOS DAS VIAGENS

100,00%

15,68%

64,53%

24,57%

79,08%

8,66%

15,40%

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

04

:00

05

:00

06

:00

07

:00

08

:00

09

:00

10

:00

11

:00

12

:00

13

:00

14

:00

15

:00

16

:00

17

:00

18

:00

19

:00

20

:00

21

:00

22

:00

23

:00

00

:00

01

:00

Perfil Diário da Demanda Maringá- PR DADOS DE MEIA VIAGEM 126.535 passageiros

FONTE: SETRAN 16/06/10

17

PERFIL DA DEMANDA

18

PERFIL DA DEMANDA

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

04

:00

05

:00

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:00

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:00

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:00

20

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:00

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:00

01

:00

Perfil Diário da Demanda Maringá- PR

CENTRO BAIRRO

DADOS DE MEIA VIAGEM 126.535 passageiros

FONTE: SETRAN 16/06/10

19

INTERVALO DAS LINHAS

A oferta de serviços apresenta mais de 56,9% das linhas comintervalo entre viagens superior ou igual a 30 minutos na hora demaior movimento.

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A N Á L I S E D O S I S T E M A A T U A L D E

T R A N S P O R T E P Ú B L I C O

21

REDE DE LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

22

FAIXA DE COBERTURA DAS LINHAS: 400m

23

CONCENTRAÇÃO DE LINHAS NOS CORREDORES

TRANFERÊNCIAS PICO MANHÃ

24

REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSFERÊNCIAS TOTAL %

Terminal 6.525 84,3%

Outros Locais 1.219 15,7%

DEMANDA HORA PICO 18.027 43,0%

CARREGAMENTO PICO MANHÃ

25


26

REDE DE TRANSPORTE PÚBLICOPICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 500 PASSAGEIROS.

PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 1.000 PASSAGEIROS.

27


28

RESUMO OPERACIONAL

CÓD. LINHAEXTENSÃO

(km)

VOL.

MÁXIMO

% OCUPAÇÃO

MODELADA

INTERVALO

(min.)TIPO DE VEÍCULO

007 7 - INTERBAIRROS ZONA NORTE 23,67 129 71,4% 30 Convencional

008 8 - INTERBAIRROS HORARIO 25,21 256 47,4% 10 Convencional

009 9 - INTERBAIRROS ANTI-HORARIO 25,41 440 97,8% 12 Convencional

010 10 - UNIVERSIDADE 14,56 175 48,5% 15 Convencional

011 11 - VILA ESPERANCA 8,87 55 20,3% 20 Convencional

020 20 - AV. SAO DOMINGOS 11,54 36 17,2% 20 Micro e convencional

021 21 - AV. TUIUTI 17,16 188 89,7% 20 Micro e convencional

022 22 - CJ. GUAIAPO 21,97 495 110,0% 12 Convencional

023 23 - CJ. REQUIAO 18,65 480 106,7% 12 Convencional

040 40 - AABB 13,06 565 104,6% 10 Convencional

131 131 - JD. VITORIA 13,51 108 29,9% 15 Convencional

137 137 - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 13,95 442 98,2% 12 Convencional

138 138 - MIOSOTIS 17,97 53 75,1% 60 Micro e convencional

139 139 - SEMI EXPRESSO - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 13,95 393 87,2% 12 Convencional

141 141 - PARQUE AVENIDA 15,04 85 31,6% 20 Convencional

152 152 - CJ. BRANCA VIEIRA 19,12 85 23,5% 15 Convencional

162 162 - CJ. LEA LEAL 12,65 40 19,0% 20 Micro e convencional

169 169 - JD. ALVORADA 15,72 348 96,6% 15 Convencional

177 177 - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU 16,65 603 83,8% 7,5 Convencional

178 178 - FLORIANO 37,60 155 110,7% 30 Micro e convencional

179 179 - JD. ANDRADE 18,31 41 45,1% 60 Convencional

201 201 - MARINGA - IGUATEMI 35,98 281 77,9% 15 Convencional

204 204 - JD. LICCE 10,57 53 50,0% 20 Micro

205 205 - THERMAS 16,07 53 19,6% 20 Convencional

29

RESUMO OPERACIONALCÓD. LINHA

EXTENSÃO

(km)

VOL.

MÁXIMO

% OCUPAÇÃO

MODELADA

INTERVALO

(min.)TIPO DE VEÍCULO

220 220 - JD. SAO CLEMENTE 15,99 148 82,3% 30 Convencional

221 221 - JD. INDAIA 10,46 40 28,6% 30 Micro e convencional

222 222 - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS 17,87 44 31,6% 30 Micro e convencional

233 233 - CJ. GUAIAPO 21,61 269 99,5% 20 Convencional

234 234 - CJ. CHAMPAGNAT 19,81 113 80,5% 30 Micro e convencional

235 235 - JD. CAMPOS ELISEOS 20,57 32 17,7% 30 Convencional

242 242 - JD. AMERICA 17,01 214 59,5% 15 Convencional

243 243 - JD. LIBERDADE 15,44 166 59,1% 15 Micro e convencional

314 314 - VILA NOVA - BUNGE 12,47 218 60,6% 15 Convencional

323 323 - JD. BERTIOGA 25,37 431 95,8% 12 Convencional

324 324 - CJ. PORTO SEGURO - CJ. THAIS 22,88 606 96,2% 9 Convencional

334 334 - CJ. CIDADE CANCAO 19,75 126 89,6% 30 Micro e convencional

335 335 - VILA OPERARIA 20,59 127 46,9% 20 Convencional

414 414 - HOSPITAL MUNICIPAL 14,54 138 65,8% 20 Micro e convencional

415 415 - CJ. CIDADE ALTA 21,65 452 100,4% 12 Convencional

416 416 - CJ. CIDADE ALTA - VIA BRASIL 29,31 309 85,8% 15 Convencional

427 427 - CERRO AZUL 12,39 328 93,7% 12 Micro e convencional

459 459 - JD. UNIVERSO - VIA BORBA GATO 16,49 265 98,1% 20 Convencional

460 460 - JD. OLIMPICO 17,42 57 40,7% 30 Micro e convencional

461 461 - JD. OURO COLA 16,14 359 79,8% 12 Convencional

466 466 - CJ. BORBA GATO 17,09 251 46,4% 10 Convencional

512 512 - COCAMAR - EBENEZER 18,64 401 89,1% 12 Convencional

528 528 - CEASA - JD. OASIS 20,81 297 66,0% 12 Convencional

528A 528 - AEROPORTO 24,31 137 76,3% 30 Convencional

531 531 - COPASA 25,78 317 88,0% 15 Convencional

713 713 - PARQUE HORTENCIA 19,44 152 108,6% 30 Micro e convencional

722 722 - CJ. NEY BRAGA 16,47 209 74,6% 15 Micro e convencional

734 734 - PARQUE DAS LARANJEIRAS 17,65 53 25,0% 20 Micro e convencional

735 735 - JD. REBOUCAS 22,12 168 93,4% 30 Convencional

736 736 - JD. PARIS 16,61 152 84,3% 30 Convencional

UEM UEM - UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARINGÁ 7,77 58 64,4% 60 Convencional

Média de Ocupação 68,9%

CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8

Frota Necessário 280 ônibus com Aproveitamento se utiliza 237

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P R O J E T O B Á S I C O C U R T O P R A Z O

V E R S Ã O P R E L I M I N A R

31

RESUMO OPERACIONAL REDE AJUSTADA

LINHAEXTENSÃO

(km)EMBARQUES

VOLUME

MÁXIMO

TC. AJUST.

(min.)

TIPO DE

VEÍCULO

INTER.

(min.)FROTA OCUPAÇÃO

007 - INTERBAIRROS ZONA NORTE 23,35 117 52 72 40 36 2 77%

008 - INTERBAIRROS HORARIO 22,73 386 214 75 90 15 5 60%

009 - INTERBAIRROS ANTI-HORARIO 26,83 575 356 90 90 15 6 99%

010 - UNIVERSIDADE 13,44 376 192 45 70 15 3 69%

011 - VILA ESPERANCA 8,72 81 44 30 40 30 1 55%

020 - AV. TUIUTI 11,70 250 132 40 70 20 2 63%

021 - UEM - AV. TUIUTI 15,78 525 363 60 90 15 4 101%

022 - CJ. GUAIAPO 22,52 1.146 755 72 90 6 12 84%

023 - CJ. REQUIAO 18,89 900 648 63 90 7 9 84%

026 - PAULISTA 22,59 246 147 80 70 20 4 70%

040 - AABB 10,91 459 374 36 90 12 3 83%

040A - AABB - A 8,77 120 101 30 70 30 1 72%

131 - JD. VITORIA 15,50 288 201 60 70 20 3 96%

137 - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 14,29 523 334 55 90 11 5 68%

138 - MIOSOTIS 18,04 34 22 60 40 30 2 27%

139 - SEMI EXPRESSO - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 14,15 538 333 45 90 15 3 93%

141 - PARQUE AVENIDA 13,25 94 67 48 40 24 2 67%

152 - CJ. BRANCA VIEIRA 19,18 324 177 72 70 18 4 76%

162 - CJ. LEA LEAL 13,38 128 62 50 40 25 2 64%

169 - JD. ALVORADA 15,50 328 179 60 70 20 3 85%

177 - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU 15,22 489 285 60 90 15 4 79%

177** - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU - A 33,78 929 300 120 90 15 8 83%

178 - FLORIANO 37,73 553 255 90 70 15 6 91%

179 - JD. ANDRADE 17,97 56 36 60 40 60 1 91%

201 - MARINGA - IGUATEMI 36,47 755 465 90 90 10 9 86%

204 - JD. LICCE 12,12 223 143 45 40 15 3 89%

205 - THERMAS 29,04 176 99 72 40 24 3 99%

220 - JD. SAO CLEMENTE 20,44 88 72 72 40 24 3 72%

221 - JD. INDAIA 12,21 78 42 42 40 21 2 37%

222N - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS - NORTE 21,67 118 49 72 40 24 3 49%

222S - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS - SUL 16,32 57 48 60 40 30 2 61%

233 - CJ. GUAIAPO 20,44 143 52 72 40 24 3 52%

234 - CJ. CHAMPAGNAT 20,32 113 45 60 40 30 2 57%

LINHAEXTENSÃO

(km)EMBARQUES

VOLUME

MÁXIMO

TC. AJUST.

(min.)

TIPO DE

VEÍCULO

INTER.

(min.)FROTA OCUPAÇÃO

235 - JD. CAMPOS ELISEOS 16,77 131 57 60 40 30 2 71%

242 - JD. AMERICA 16,03 424 199 54 70 18 3 85%

243 - JD. LIBERDADE 15,67 677 421 60 90 10 6 78%

314 - VILA NOVA - BUNGE 11,31 619 340 40 70 10 4 81%

314* - VILA NOVA - BUNGE 8,79 276 152 30 70 15 2 54%

323A - JD. BERTIOGA - A 24,06 405 207 80 70 20 4 99%

323B - JD. BERTIOGA - B 15,93 207 75 60 40 30 2 94%

324 - CJ. PORTO SEGURO - CJ. THAIS 19,76 979 622 70 90 7 10 81%

334 - CJ. CIDADE CANCAO 19,87 149 61 66 40 33 2 84%

335 - VILA OPERARIA 20,75 839 366 70 70 10 7 87%

414 - HOSPITAL MUNICIPAL 14,49 301 183 54 70 18 3 79%

415 - CJ. CIDADE ALTA 17,39 800 451 60 90 10 6 84%

416 - CJ. CIDADE ALTA - VIA BRASIL 20,08 361 193 72 70 18 4 83%

427 - CERRO AZUL 11,78 581 304 39 70 13 3 94%

458 - JD. UNIVERSO VIA CERRO AZUL 15,00 216 129 60 70 30 2 92%

459 - JD. UNIVERSO - VIA BORBA GATO 14,37 321 166 48 70 16 3 63%

460 - JD. OLIMPICO 21,30 218 111 75 40 15 5 69%

461 - JD. OURO COLA 15,51 307 138 52 40 13 4 75%

466 - CJ. BORBA GATO 13,82 634 358 48 90 12 4 80%

512 - COCAMAR - EBENEZER 15,14 977 569 54 90 9 6 95%

528 - CEASA - JD. OASIS 17,84 213 99 60 40 20 3 83%

528A - AEROPORTO 21,07 179 122 75 40 15 5 76%

528N - JD. OASIS - NORTE 17,25 185 105 60 40 20 3 87%

531 - COPASA 25,42 669 281 84 70 14 6 94%

611 - CEVAL 13,03 55 27 45 40 45 1 50%

611* - CEVAL - A 14,23 55 27 45 40 45 1 50%

713 - PARQUE HORTENCIA 18,25 114 57 60 40 30 2 72%

722 - CJ. NEY BRAGA 13,18 376 210 45 70 15 3 75%

734 - PARQUE DAS LARANJEIRAS 16,03 314 163 60 70 20 3 78%

735 - JD. REBOUCAS 16,42 263 155 54 70 18 3 66%

736 - JD. PARIS 18,53 210 107 60 40 20 3 89%

UEM 6,66 33 29 24 40 12 2 14%

TOTAL 242 79,06%

32

RESUMO OPERACIONAL REDE AJUSTADA

CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

SISTEMA PROPOSTO 1.242.259 27.754 44,8

33

COMPARAÇÃO ATUAL X PROPOSTA

TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO

MINIÔNIBUS (35 lug.) 66,00 28,9%

MIDIÔNIBUS (70 lug.) 76 43,1%

ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 100 28,0%

FROTA OPERACIONAL ESTIMADA

RESERVA ESTIMADA (10%)

FROTA TOTAL

SISTEMA PROPOSTO

24224

266


MINIÔNIBUS (35 lug.) 37 16,8%



FROTA OPERACIONAL

FROTA RESERVA

FROTA TOTAL

SISTEMA ATUAL

23722

259

CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8

SISTEMA PROPOSTO 1.242.259 27.754 44,8

www.logitran.com.br

P R O J E T O B Á S I C O M É D I O P R A Z O

CORREDOR EXCLUSIVO DE TRANSPORTE - CONCEITO

FIGURA ILUSTRATIVA

CORREDOR EXCLUSIVO DE TRANSPORTE - VEÍCULOS

FIGURA ILUSTRATIVA

FIGURA ILUSTRATIVA

37

ALOCAÇÃO PELO MENOR CAMINHO DE VIAGEM

Com o método épossível a visualizaçãode alguns eixos demaior movimentaçãode demanda.

A Av. Colombo em suaregião leste comogrande via de acessodas regiões nordeste emetropolitana;

Av. Brasil como via deacesso da região oestee sudoeste.

A Av. Cerro Azul no sulda cidade a Av. Tuiuti,Morangueira eMandacaru na regiãonorte formam outrasgrandes vias de acessoa região central.

PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 200 PASSAGEIROS.

38


PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 500 PASSAGEIROS.

39


40

PONTOS DE TRANSFERÊNCIA TIPO TERMINAIS

41

REDE PROPOSTA – MÉDIO PRAZO

42

CORREDORES EXCLUSIVOS DE TRANSPORTE

43

ESTAÇÕES EM CORREDORES DE TRANSPORTE

CORREDOR EIXO LINHAS QUILOMETRAGEMNº DE

PARADAS

1 Av. Morangueira T. Morangueira --> Av. Brasil 2,75 km 3

2 Av. Tuiuti T. Tuiuti --> Av. Brasil 2,45 km 3

T. Morangueira --> Av. Brasil

T. Tuiuti --> Av. Brasil

TOTAL 11,07 km 13

Av. Brasil3 75,87 km

44

CORREDOR DE TRANSPORTES REGIÃO T. MORANGUEIRA

ITINERÁRIO

Praça Jardineiro Altivo Cardoso - T. Morangueira

Av. Morangueira

Praça Ouro Preto

Praça Julio Jerônimo Dos Santos

Av. São Paulo

Av. Brasil

Praça José Bonifácio

Praça 7 de Setembro

Praça 31 de Março

LINHA EXTENSÃONº DE

PARADAS

T 02 - T. Morangueira -- Av. Brasil 12,50 km 7

45

CARREGAMENTO TRONCAL MORANGUEIRA

46

CORREDOR DE TRANSPORTE REGIÃO T. TUIUTI

ITINERÁRIO

Av. Jinrokukubota - T. Tuiuti

Av. Tuiuti

Praça Abilon Souza Naves

Praça Julio Jerônimo Dos Santos

Av. Brasil

Praça Emiliano Perneta

Praça Rocha Pombo

Praça José Bonifácio

Praça 7 de Setembro

Praça 31 de Março

LINHA EXTENSÃONº DE

PARADAS

T 01 - T. Tuiuti -- Av. Brasil 16,40 km 10

47

CARREGAMENTO TRONCAL TUIUTI

48

RESUMO OPERACIONAL REDE MÉDIO PRAZO

UTILIZAÇÃO DE ÔNIBUS ARTICULADO NA LINHA TRONCAL T-2 MORANGUEIRA

LINHAEXTENSÃO

(km)

VOLUME

MÁXIMO

VEL. MÉDIA

(Km/h)

TIPO DE

VEÍCULOINT. (min.) FROTA OCUPAÇÃO

T02 12,73 1.705 21,22 120 4,00 9 95%

T01 16,77 750 20,96 90 6,00 8 83%

AT02 11,99 654 19,18 90 7,50 5 91%

23 19,33 529 16,11 90 9,00 8 88%

TT02 12,85 511 15,42 90 10,00 5 95%

PM01 9,59 572 15,98 90 9,00 4 95%

314 10,75 505 16,13 90 10,00 4 94%

AM03 11,71 410 17,57 70 10,00 4 98%

415 17,39 576 19,32 90 9,00 6 96%

AM07 11,43 400 17,15 70 10,00 4 95%

AT01 5,31 422 13,28 90 12,00 2 94%

242 16,77 349 17,97 90 14,00 4 90%

243 15,44 380 15,44 90 12,00 5 84%

AM01 6,48 372 14,95 90 13,00 2 89%

324A 22,64 404 16,17 90 12,00 7 90%

40 10,91 355 14,88 70 11,00 4 93%

460 21,14 328 16,91 90 15,00 5 91%

734 18,19 333 14,55 90 15,00 5 92%

20 12,54 289 15,68 70 12,00 4 82%

162 14,02 328 14,02 90 15,00 4 91%

AM11 9,41 287 15,68 70 12,00 3 82%

201 36,47 275 26,05 70 14,00 6 92%

220 20,44 324 17,03 70 12,00 6 93%

531 27,81 313 20,86 90 16,00 5 93%

459 14,86 247 14,86 70 15,00 4 88%

323B 16,04 241 16,04 70 15,00 4 86%

735 20,50 230 15,38 70 16,00 5 88%

AT03 11,44 90 14,30 35 16,00 3 69%

458 14,89 231 17,52 70 17,00 3 93%

177 21,04 242 15,78 90 20,00 4 90%

528B 28,72 206 20,27 70 17,00 5 83%

334 19,84 140 15,26 70 26,00 3 87%

323A 23,51 216 16,60 70 17,00 5 87%

335 20,75 125 13,83 70 30,00 3 89%

427 11,78 160 14,14 70 25,00 2 95%

466 13,82 171 15,36 70 18,00 3 73%

LINHAEXTENSÃO

(km)

VOLUME

MÁXIMO

VEL. MÉDIA

(Km/h)

TIPO DE


713 17,19 163 14,33 70 18,00 4 70%

416 20,19 181 16,83 70 18,00 4 77%

8 19,93 152 14,95 70 20,00 4 72%

TT01 9,64 154 14,46 70 20,00 2 73%

414 14,49 145 14,49 70 20,00 3 69%

178 41,18 194 24,71 90 25,00 4 90%

11 8,72 97 13,08 35 20,00 2 93%

528A 22,72 156 18,93 70 24,00 3 89%

AM06 7,65 18 15,30 35 30,00 1 25%

AM05 12,58 63 12,58 35 30,00 2 90%

722 12,11 82 16,51 35 22,00 2 85%

736 18,53 92 18,53 35 20,00 3 87%

221 12,05 36 12,91 35 28,00 2 47%

AM08 5,68 246 17,04 90 20,00 1 91%

10 13,44 134 17,92 35 15,00 3 96%

040A 10,29 144 14,70 35 14,00 3 96%

222S 16,32 105 14,40 35 17,00 4 85%

AM02 7,69 48 11,54 35 20,00 2 46%

AT05 8,94 44 12,19 35 22,00 2 47%

461 15,51 57 15,51 35 30,00 2 81%

AT07 6,33 52 15,19 35 25,00 1 62%

AM09 22,60 72 17,38 35 26,00 3 89%

314A 14,03 59 16,84 35 25,00 2 70%

611 13,03 55 13,03 35 30,00 2 79%

611A 14,23 55 14,23 35 30,00 2 79%

AM10 8,11 27 16,22 35 30,00 1 38%

AT06 8,93 9 17,86 35 30,00 1 13%

AM04 6,80 10 13,60 35 30,00 1 14%

UEM 7,87 16 15,74 35 30,00 1 23%

49


CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6





ARTCULADO (120 lug.) 9 3,9%



FROTA TOTAL

SISTEMA MÉDIO PRAZO

23023

253

50


UTILIZAÇÃO DE ÔNIBUS DE 90 LUGARES NA LINHA TRONCAL T-2 MORANGUEIRA

LINHAEXTENSÃO

(km)

VOLUME

MÁXIMO

VEL. MÉDIA

(Km/h)

TIPO DE


T02 12,73 1.705 19,58 90 3,00 13,00 95%

T01 16,77 750 20,96 90 6,00 8,00 83%

AT02 11,99 654 19,18 90 7,50 5,00 91%

23 19,33 529 16,11 90 9,00 8,00 88%

TT02 12,85 511 15,42 90 10,00 5,00 95%

PM01 9,59 572 15,98 90 9,00 4,00 95%

314 10,75 505 16,13 90 10,00 4,00 94%

AM03 11,71 410 17,57 70 10,00 4,00 98%

415 17,39 576 19,32 90 9,00 6,00 96%

AM07 11,43 400 17,15 70 10,00 4,00 95%

AT01 5,31 422 13,28 90 12,00 2,00 94%

242 16,77 349 17,97 90 14,00 4,00 90%

243 15,44 380 15,44 90 12,00 5,00 84%

AM01 6,48 372 14,95 90 13,00 2,00 89%

324A 22,64 404 16,17 90 12,00 7,00 90%

40 10,91 355 14,88 70 11,00 4,00 93%

460 21,14 328 16,91 90 15,00 5,00 91%

734 18,19 333 14,55 90 15,00 5,00 92%

20 12,54 289 15,68 70 12,00 4,00 82%

162 14,02 328 14,02 90 15,00 4,00 91%

AM11 9,41 287 15,68 70 12,00 3,00 82%

201 36,47 275 26,05 70 14,00 6,00 92%

220 20,44 324 17,03 70 12,00 6,00 93%

531 27,81 313 20,86 90 16,00 5,00 93%

459 14,86 247 14,86 70 15,00 4,00 88%

323B 16,04 241 16,04 70 15,00 4,00 86%

735 20,50 230 15,38 70 16,00 5,00 88%

AT03 11,44 90 14,30 35 16,00 3,00 69%

458 14,89 231 17,52 70 17,00 3,00 93%

177 21,04 242 15,78 90 20,00 4,00 90%

528B 28,72 206 20,27 70 17,00 5,00 83%

334 19,84 140 15,26 70 26,00 3,00 87%

323A 23,51 216 16,60 70 17,00 5,00 87%

335 20,75 125 13,83 70 30,00 3,00 89%

427 11,78 160 14,14 70 25,00 2,00 95%

466 13,82 171 15,36 70 18,00 3,00 73%

713 17,19 163 14,33 70 18,00 4,00 70%

416 20,19 181 16,83 70 18,00 4,00 77%

8 19,93 152 14,95 70 20,00 4,00 72%

51


CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6

LINHAEXTENSÃO

(km)

VOLUME

MÁXIMO

VEL. MÉDIA

(Km/h)

TIPO DE


TT01 9,64 154 14,46 70 20,00 2,00 73%

414 14,49 145 14,49 70 20,00 3,00 69%

178 41,18 194 24,71 90 25,00 4,00 90%

11 8,72 97 13,08 35 20,00 2,00 93%

528A 22,72 156 18,93 70 24,00 3,00 89%

AM06 7,65 18 15,30 35 30,00 1,00 25%

AM05 12,58 63 12,58 35 30,00 2,00 90%

722 12,11 82 16,51 35 22,00 2,00 85%

736 18,53 92 18,53 35 20,00 3,00 87%

221 12,05 36 12,91 35 28,00 2,00 47%

AM08 5,68 246 17,04 90 20,00 1,00 91%

10 13,44 134 17,92 35 15,00 3,00 96%

040A 10,29 144 14,70 35 14,00 3,00 96%

222S 16,32 105 14,40 35 17,00 4,00 85%

AM02 7,69 48 11,54 35 20,00 2,00 46%

AT05 8,94 44 12,19 35 22,00 2,00 47%

461 15,51 57 15,51 35 30,00 2,00 81%

AT07 6,33 52 15,19 35 25,00 1,00 62%

AM09 22,60 72 17,38 35 26,00 3,00 89%

314A 14,03 59 16,84 35 25,00 2,00 70%

611 13,03 55 13,03 35 30,00 2,00 79%

611A 14,23 55 14,23 35 30,00 2,00 79%

AM10 8,11 27 16,22 35 30,00 1,00 38%

AT06 8,93 9 17,86 35 30,00 1,00 13%

AM04 6,80 10 13,60 35 30,00 1,00 14%

UEM 7,87 16 15,74 35 30,00 1,00 23%







FROTA TOTAL


23423

257

52

COMPARAÇÃO ATUAL X PROPOSTA


MINIÔNIBUS (35 lug.) 66,00 28,9%





FROTA TOTAL

SISTEMA PROPOSTO

24224

266





ARTCULADO (120 lug.) 9 3,9%



FROTA TOTAL


23023

253

CENÁRIOSTEMPO

GENERALIZADO (min.)

Nº DE

VIAGENS

TEMPO MÉDIO DE

VIAGEM (min.)

GANHO DE

TEMPO

SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8 -

SISTEMA PROPOSTO CURTO PRAZO 1.242.259 27.754 44,8 6,28%

SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6 20,58%

Não haverá nenhum serviço com mais de

30 minutos

Há uma redução média de 12 minutos por

usuário/viagem

53

EXEMPLOS DE CORREDORES EXCLUSIVOS DE ÔNIBUS NO MUNDO

BOGOTÁ - COLOMBIA

BOGOTÁ - COLOMBIA

BOGOTÁ - COLOMBIA

CURITIBA - BRASIL

MÉXICO DF -MÉXICO SÃO PAULO- BRASIL

54

EXEMPLOS DE FAIXAS PREFERÊNCIAS DE ÔNIBUS NO MUNDO

www.logitran.com.br

P R O J E T O B Á S I C O L O N G O P R A Z O

56

AMPLIAÇÃO DA REDE DE CORREDORES EXCLUSIVOS DE TRANSPORTE

www.logitran.com.br

I M A G E N S D E S I S T E M A S D E

T R A N S P O R T E D E P A S S A G E I R O S

58

IMAGEM DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

JOINVILLEJOINVILLE

CURITIBA

SÃO PAULO

CURITIBA

EXEMPLOS DE IMAGENS

EXEMPLO DE IMAGENS

EXEMPLO DE IMAGENS

www.logitran.com.br

Documents

Estudo para elaboração do projeto básico de transporte coletivo de passageiros do Município de Maringá