ET DU GAZ SOCIETE TUNISIENNE D ELECTRICITE*La STEG a pour objet la production, le transport et la distribution de l’électricité et du gaz combustible, en vue d’assurer à titre

II NN SS TT II TT UU TT SS UU PP EE RR II EE UU RR DD EE SS EE TT UU DD EE SS TT EE CC HH NN OO LL OO GG II QQ UU EE SS DD EE NN AA BB EE UU LL

DD EE PP AA RR TT EE MM EE NN TT GG EE NN II EE EE LL EE CC TT RR II QQ UU EE

22001155//22001166

RRAAPPPPOORRTT DDEE SSTTAAGGEE

OORRGGAANNIISSMMEE

SOCIETE TUNISIENNE D’ELECTRICITE ET DU GAZ

TTYYPPEE DDEE SSTTAAGGEE

SS TT AA GG EE OO UU VV RR II EE RR

PPEERRIIOODDEE

DDUU 0022 AA UU 2288 JJAA NNVV IIEE RR 22001166

RREEAALLIISSEE PPAARR

KKHHAAZZRRII GGHHAAZZII

EENNCCAADDRREEUURR DDAANNSS LL’’OORRGGAANNIISSMMEE

LLIIMMEEMM BBOOUUBBAAKKEERR

SS EE SS SS II OO NN JJ AA NN VV II EE RR 22 00 11 66

REMERCIEMENTS :

C’est avec un grand plaisir que je réserve cette page de mon rapport pour

exprimer ma profonde gratitude envers tous les membres qui m’ont donné cette grande

chance pour réaliser mon stage de génie électrique.

J’adresse mes plus hauts considération à mon institut supérieur des études

technologiques de Nabeul (ISETN) et la société tunisienne de l’électricité et de gaz de

Jendouba (STEG), qui mon permis de réaliser ce stage à fin d’approfondir mes

connaissance et d’appliquer mes acquis théoriques.

Mon éternelle gratitude et mes vives considérations s’adressent à mon encadreur

MS BOUBAKER LIMEM.

Pour ses précieux conseils et tous ces soins qu’il a manifesté par mon travail qu’il veille

trouve ici l’expression de ma profonde également le jury et qu’il veuille trouver dans ce

modiste travail l’expression de ma Profonde gratitude.

SOMMAIRE :

INTRODUCTION CHAPITRE II : LE RESEAU DE

TRANSPORT

PRSENTATION Introduction :

PRESENTATION DE LA STEG Postes de transformation :

Organigramme de Base : II-1) Type des postes :

CHAPITRE I : LES UNITES DE LA Postes HT/HT :

BASE DE JENDOUBA : Postes HT/MT :

Service Exploitation : II-2) Appareillages des

Poste de transport :

Service Contrôle système : A) Les disjoncteurs :

Service Maintenance ouvrage : B) Les sectionneurs :

Animateur de sécurité : C) Batteries de

Condensateurs :

Bureau de méthodes : D) Bobines de réactance :

E) Les transformateurs:

*Transformateur de courant T C :

**Transformateur de potentiel TP :

***Transformateur de puissance TR :

f) autotransformateur :

III-1) Type des liaisons :

III-2) Lignes aériennes :

III-2-1) Pylônes :

CHAPITRE III : LA PROTECTION

I- PROTECTION DE TRANSFORMATEUR :

A) PROTECTION BUCKHHOLZ :

B) PROTECTION MASSE CUVE :

C) PROTECTION THERMIQUE :

D) PROTECION MAX DE I ET HOMOPOLAIRE :

II) PROTECTIN LIGNE HT :

A) 1ER STADE :

B) 2EME STADE :

C) 3EME STADE :

III) PROTECTION NUMERIQUE :

V) PROTECTION DE SECOURS PHASE/PHASE

*CONCLUSION*

** Depuis la mise en service en 1907 de la première centrale thermique à vapeur, l’activité

électrique en Tunisie à savoir production, transport et distribution étais l’affaire de sept

entreprises privées concessionnaire du service public dont certaine opération dans des secteurs

connexes comme le transport et la distribution des eaux.

*La STEG a pour objet la production, le transport et la distribution de l’électricité et du gaz

combustible, en vue d’assurer à titre exclusif le développement national de l’ensemble

énergétique de la Tunisie.

*DANS le cadre du stage de découverte du milieu professionnel que doit réaliser chaque

étudiant à L’ISET de Nabeul, j’ai eu l’honneur de passer la période qui s’étend du 11 janvier

au 06/ 2016 février à la STEG (Base d’intervention de Jendouba).

KHAZRI GHAZI 1 ISETN

PPPrrréééssseeennntttaaatttiiiooonnn :::

Comme toute entreprise importante, la STEG dispose d’un organisme aussi bien hiérarchisé et

développé que son importante tâche le nécessite. Principalement on distingue trois directions

les plus importantes sur le plan gestion de la production et du transport de l’énergie, qui sont :

*La direction de la production et du transport de l’électricité (DPTE) : qui s’occupe

essentiellement de la gestion des moyens de la production de l’énergie électrique et de

ceux du réseau de transport.

*La direction de la distribution (DDI) : cette direction gère le réseau de la distribution de

l’énergie électrique.

*La direction de la production et du transport du gaz (DPTG).

* Direction d’Organisation et du système d’Informatique (DOSI)

* PRESIDENT DIRECTION GENERAL (PDG) DIRECTEUR GENERAL ADJOINT

(DGA)

*Direction des Affaires Financières et Comptables (DAFC)

*Direction Audit (DA)

*Direction des Ressources Humaines et Affaires Juridique (DRHAJ)

*Direction de la Distribution (DDI)

*Direction des Etudes et de la Planification (DEP)

*Direction Maîtrise de la Technologie (DMT)

*Direction du Contrôle de Gestion (DCG)

KKKHHHAAAZZZRRRIII GGGHHHAAAZZZIII 222 IIISSSEEETTTNNN

*Direction de Production du transport du Gaz (DPTG)

*Direction des Affaires Générales (DAG)

*Direction de l’Equipement (DEQ)

*Direction de Production du Transport de l’Electricité (DPTE)

Selon le programme proposé par les responsables de cette entreprise, j’ai passé cette période

au sein de tous les services de la Base dans de bonnes conditions.

** En effet ce rapport présent chapitres :

CCCHHHAAAPPPIIITTTRRREEE III ::: LLLEEESSS UUUNNNIIITTTEEESSS DDDEEE LLLAAA BBBAAASSSEEE DDDEEE

JJJEEENNNDDDOOOUUUBBBAAA

CCCHHHAAAPPPIIITTTRRREEE IIIIII ::: LLLEEE RRREEESSSEEEAAAUUU DDDEEE TTTRRRAAANNNSSSPPPOOORRRTTT

CCCHHHAAAPPPIIITTTRRREEE IIIIIIIII ::: LLLAAA PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIIOOONNN

Présentation de la STEG

La société tunisienne de l’électricité et du gaz <<STEG>> a été crée en 1962 : a pour objet la

production, le transport et la distribution de l’électricité et du gaz combustible, en vue

d’assurer à titre exclusif le développement national de l’ensemble énergétique de la Tunisie.

**Le transport : contient des régions de transport et centre régional de conduite, les

régions sont ;


Des régions de transport nord et centre et sud. Pour le nord on a (BTNO : Base transport

nord-ouest)

(BTNE : base transport nord-est).

La base est une unité de maintenance.

* La production :

Dans la Tunisie on a des centrale dans la rôle est de la production d’énergie :

Centrale hydraulique/thermique/turbine a gaz/, et autre moyen n’est pas très important pour

Tunis (énergies renouvelables : photovoltaïque…).


Organigramme de Base :


CHAPITRE I : LES UNITES DE LA BASE

DE JENDOUBA :

Service Exploitation :

Son rôle est garantir une bonne exploitation du réseau de transport qui se trouve sous sa

responsabilité et cela par l’intermédiaire du BDG et des zones :

En effet le service d’exploitation est chargé de :

Surveiller la conduite permanente de l’état du réseau électrique.

Assurer le dépannage dans les limites possibles (petites interventions).

Faire la liaison entre la base d’intervention et les zones par l’intermédiaire du BDG.

Quand les postes sont télécommandés, c’est le CRC qui détecte les anomalies à l’aide des

écrans de surveillance et informe le BDG du dysfonctionnement détecte.

Service Contrôle système :

Ce service a pour rôle d’assurer la stabilité du réseau électrique et sa protection contre le

défaut en faisant des entretiens systématique et le dépannage des protections des lignes HT,

des départs MT, des autotransformateurs, des transformateurs de puissance ainsi que toutes

les protections des équipements électriques installées dans les postes.

Service Maintenance ouvrage :

Ce service deux sections qui assurent la maintenance des ouvrages électroniques destinés à la

transmission de l’énergie électrique (lignes aériennes, câbles souterrains, postes de

transformation,)


Animateur de sécurité :

Sa tache est de sensibiliser le personnel d’appliquer les mesures de sécurité pour l’intérêt du

personnel et du matériel.

Bureau de méthodes :

Le bureau de méthodes arrête le planning annuel des travaux systématique avec l’accord du

Dispatching national (DN).

Les taches effectuées par les agents du BDM sont :

La préparation du planning annuel d’entretien.

La mise à jour des caractéristiques technique des ouvrages en exploitation.

La saisie des réclamations.

La préparation et la diffusion du programme S+1(Réunion avec CS, MP, ML).

Planification des travaux avec le DN et le CRC Nord.

La saisie des bons d’interventions.


CHAPITRE II : LE RESEAU DE TRANSPORT

Introduction :

On appelle réseau électrique l’ensemble des infrastructures permettant d’acheminer

l’énergie électrique des centres de production (centrales électrique), vers les consommateurs

d’électricité.

Le réseau est constitué de lignes électriques exploitées à différents niveaux de tension,

connectées entre elles dans des postes électriques.

Les postes électriques permettent de répartir l’électricité et de la faire passer d’une tension à

l’autre grâce aux transformateurs.

Un réseau électrique doit aussi assurer la gestion dynamique de l’ensemble production

transport consommât, mettant en œuvre des réglages ayant pour but d’assurer la stabilité de

l’ensemble. {La fréquence, la tension d’alimentation doit être stable et la concordance des

phases (le synchronisme)}.

Le réseau tunisien d’acheminement de l’énergie électrique est actuellement organisé en 3

niveaux : 90 KV ,150 KV, 225 KV. Le niveau 400KV est un niveau échelon (est à l’étude).

Pour le réseau de distribution et la répartition régionale et locale on utilise les niveaux de 30

KV et de 10 KV.

GHAZI KHAZRI 8 ISETN

Pour le réseau de transport, les niveaux de tension sont utilisés selon le besoin :

Sur le grand Tunis et le nord ouest on utilise une tension de 90 KV.

Sur les cotes et dans le sud, on utilise la tension 150KV.

La tension 225 KV est utilisée comme artère d’évacuation d’énergie des centres de production

vers les centres de consommations

PPoosstteess ddee ttrraannssffoorrmmaattiioonn ::

Les postes électriques sont les nœuds du réseau électriques ce sont les points de connexion

des lignes électriques. Les postes des réseaux électriques peuvent avoir 2 finalités :

LL’’iinntteerrccoonnnneexxiioonn eennttrree llaa lliiggnnee ddee mmêêmmee nniivveeaauu ddee tteennssiioonn :: cela permet

de répartir l’énergie sur les différentes lignes issues du poste (à comparer à un nœud

ferroviaire)

LLaa ttrraannssffoorrmmaattiioonn ddee ll’’éénneerrggiiee :: les transformateurs permettent de passer d’un

niveau de tension à un autre

De plus, les postes électriques assurent des fonctions stratégiques :

AAssssuurreerr llaa pprrootteeccttiioonn dduu rréésseeaauu :: un système complexe de protection permet

qu’un défaut sur un seul ouvrage n’entraîne pas la mise hors tension de nombreux

ouvrages (sélectivité), ce qui risquerait de mettre une vaste zone hors tension.


Cette protection est assurée par des capteurs qui fournissent une image de la tension st

de courant à des relais de protection, lesquels élaborent des ordres de déclenchement à

destination des disjoncteurs.

PPeerrmmeettttrree ll’’eexxppllooiittaattiioonn nnoorrmmaallee dduu rréésseeaauu : présence de plusieurs jeux de

barres et de couplage afin de pouvoir prendre différentes configurations électriques.

AAssssuurreerr llaa ssuurrvveeiillllaannccee dduu rréésseeaauu :: la tension du réseau et l’intensité dans les

lignes sont surveillées dans les postes électriques, via des transformateurs de mesure

de tension et de courant.

IIII--11)) TTyyppee ddeess ppoosstteess ::

Les postes de transformation du réseau de transport de la STEG sont classés comme suite :

PPoosstteess HHTT//HHTT ::

Ces postes sont destinés essentiellement au transport de l’énergie électrique et sont équipés

d’autotransformateurs avec leurs transformateurs auxiliaires.

Ces types des postes assurent l’échange de l’énergie électrique entre deux réseaux de transport

de niveaux différents, par exemple 225KV/150KV. Donc l’emploi des autotransformateurs,

qui se caractérisent par un indice horaire nul, ce n’est que pour conserver la concordance des

phases dans l’ordre de 0,4 et 8 (cette notation est expliqué dans le paragraphe des

transformateurs).


**PPoosstteess HHTT//MMTT ::

Les centrales produisent de l’énergie électrique sous des tensions moyennes (5.5kv, 15.5kv

,12.5kv ,11kv).Ses tensions sont très faibles de façon qu’on ne peut pas les transporter sur

des longues distances pour cela elles seront transformées en haute tensions (90kv, 150kv,

225kv, 400kv)

Puis en 33kv aux postes de transformation pour être distribuée aux différents

consommateurs.

IIII--22)) AAppppaarreeiillllaaggeess ddeess ppoosstteess ddee ttrraannssppoorrtt ::

Disjoncteurs

Sectionneurs

Batteries de condensateurs en MT (pour quelques postes)

Bobine de réactance en HT (pour quelques postes)


Différents équipements de commande, de contrôle, de mesures et de protection.

aa)) LLeess ddiissjjoonncctteeuurrss ::

C’est un appareil capable d’établir et de couper des courants de service élevé tel que le

courant de sur charge et le courant de court circuit on distingue les disjoncteurs à

hexafluorure de soufre SF6, les disjoncteurs à faible volume d’huile.

Ce sont les disjoncteurs les plus utilisés.

L’hexafluorure de soufre SF6 possèdent une rigidité diélectrique 2,5 fois plus important que

celle de l’air, son principe de fonctionnement est semblable à ces lui du disjoncteurs

pneumatiques sauf qu’il utilise SF6 au lieu de l’air.

bb)) LLeess sseeccttiioonnnneeuurrss ::

Le sectionneur est un appareil mécanique de connexion, il assure une distance d’isolement

suffisante en position d’ouverture.


Dans un poste, les sectionneurs sont deux à trois plus nombreux que les disjoncteurs. Le

sectionneur est manœuvré à vide. Car il ne possède pas de pouvoir de coupure en charge, il

sert à réaliser une coupure visible.

Cet appareil a deux fonctions :

Fonction exploitation : Le sectionneur est utilisé pour la mise sous tension ou

hors tension d’une partie du réseau.

Fonction sécurité : Cette fonction consiste à isoler une partie du réseau sous

tension d’une autre partie généralement mise à la terre et sur laquelle les agents

peuvent travailler.

Suivant leurs emplacements dans les postes :

Sectionneur de ligne : pour les travées HT et les départ MT.


Sectionneur d’aiguillage : Aiguillage d’un départ sur l’un des deux jeux de

barres.

Sectionneur d’isolement : pour isoler les transformateurs.

Sectionneur de couplage : pour le couplage des jeux de barres.

cc)) BBaatttteerriieess ddee ccoonnddeennssaatteeuurrss ::

Les batteries de condensateur ont pour rôle de corriger le plan de tension et ce, par la

fourniture de l’énergie réactive au réseau. Elles sont constituées de plusieurs gradins que le

DN insert au fur et à mesure des besoins du réseau.

dd)) BBoobbiinneess ddee rrééaaccttaannccee :: Ces bobines ont pour rôle de corriger le plan de tension et ce,

par l’absorption de l’énergie réactive crée par les lignes HT pendant les creux de charge,

limitant ainsi les surtensions d’où sauvegarde du matériel.

EE)) LLeess ttrraannssffoorrmmaatteeuurrss::

Un transformateur varie la valeur de la tension en l’abaissant et en augmentant le niveau du

courant (transformateur abaisseur) ou il augmente la valeur de la tension et il abaisse celle du

courant (transformateur élévateur) sans modifier ni puissance ni la fréquence.


Le transformateur est équipé par les accessoires suivants :

Le Régleur : Est un dispositif de changement de plots d’un transformateur pour

augmenter ou diminuer la tension. Ce dispositif assure un passage rapide entre les

plots sans coupure des circuits.

Le Relais Buchkolz : C’est un dispositif de protection sensible aux phénomènes

qui se produisent lorsqu’un défaut prend naissance à l’intérieur (détection des gaz)

Ce relais est utilisé sur les régleurs de tension, en effet le commutateur de ce régleur baigne

dans l’huile de coupure qui se trouve dans sa propre cuve.

Les groupes motos ventilateurs : Ils sont montés sur les radiateurs à fin

d’assurer le refroidissement de l’huile. (la circulation de l’huile est forcée par une

pompe).

Le fonctionnement des ventilateurs est déclenchée normalement automatiquement quand la

température de l’huile atteint un certain niveau, ou manuellement en été.

Le thermostat : Le thermostat employé sur le transformateur pour la commande de

la réfrigération. Toute augmentation de la température à un seuil déterminé provoque

la mise en marche des ventilateurs pour le refroidissement de l’huile.

Les motos pompes : Sont utilisés pour faire une circulation forcée de l’huile à fin

de la faire passer dans le radiateur avec une grande vitesse.

Les réducteurs de mesure : Sont utilisés pour la mesure des courants et des

tensions et par la suite de la puissance au niveau de transformateur.

Les RDM doivent assurer une réduction sans perturber les valeurs des courants et des tensions

des lignes et d’assurer une isolation galvanique.


Coupe d’un transformateur

Transformateur 90/30KV-40MVA

**TTrraannssffoorrmmaatteeuurr ddee ccoouurraanntt TT CC ::

Est un transformateurs de courants sont localisés dans des lignes d’arriver ou de départ HT

ou MT entre le transformateur de puissance et les jeux de barre HT ou MT, les TC sont

utilisés pour la protection d’un appareil d’un départ ou encore pour la mesure du courant et

de la puissance.


****TTrraannssffoorrmmaatteeuurr ddee ppootteennttiieell TTPP ::

Ils permettent de mesurer la tension au niveau de jeux de barre HT ou MT par la

transformation de la tension d’alimentation primaire en tension secondaire qui peut être

supporté par les appareils de mesures.

******TTrraannssffoorrmmaatteeuurr ddee ppuuiissssaannccee TTRR :

Le transformateur de puissance est un transformateur triphasé constitue par trois

enroulements au primaire trois enroulements au secondaire, plongé dans l’huile, son principe

de fonctionnement est d’élever ou d’abaisser une tension.

ff)) aauuttoottrraannssffoorrmmaatteeuurr ::

Les autotransformateurs servent à alimenter les réseaux de l’énergie électrique, ils assurent la

liaison entre deux réseaux HT dont le niveau de tension est différent. Le seul couplage

possible pour ces autotransformateurs est << étoile-étoile>> (Y), et ils sont souvent abaisseurs

de tension (m<1).


2 autotransformateurs 225 KV/90KV avec une

Puissance de 100MVA pour chacun

IIIIII--11)) TTyyppee ddeess lliiaaiissoonnss ::

Deux types de liaisons permettent d’assurer le transport d’énergie entre les centres de

protection et les postes de transport et de distribution : les lignes aériennes et les câbles

souterrains.

L’utilisation des lignes aériennes est préférable en raison de leur faible coût.


Les câbles isolés souterrains sont plus employés, dans les zones fortement urbanisées aux

abords ou à l’intérieur des grandes villes et ce, pour résoudre les problèmes d’environnement,

Pour lesquels le transport en lignes aériennes est difficile ou impossible, mais ces câbles

présentent des inconvénients d’être cher et producteur de puissance réactive, pour cela la plus

grande majorité des lignes de transport est de type aérien.

IIIIII--22)) LLiiggnneess aaéérriieennnneess ::

Les lignes ariennes de transport de l’énergie électrique en HT sont constituées de supports

métalliques (pylônes) et de câbles conducteurs.

IIIIII--22--11)) PPyyllôônneess ::

Les pylônes métalliques réunissent un certain nombre d’avantages (très grande résistance

mécanique, facilité de transport, possibilité d’obtenir de grandes hauteurs) pour la

construction de ligne à grande portée. Ils nécessitent un entretien suivi (grattage et peinture)

qui leur permet de durer longtemps.


Classification des pylônes :

Pylônes d’alignement : le pylône d’alignement ou de suspension est utilisé pour des

déviations de faible angle (<2°).

Ce pylône supporte des chaines de suspension simple ou en V inversée. La chaine double ou

en V inversée sont utilisées pour des traversées diverses (routes, voies ferrées…).

Pylône semi arrêt: le pylône semi arrêt est un pylône d’ancrage implanté sur

l’alignement, il est utilisé pour des angles inférieurs à 30°.


Pylône anti cascade : c’est un pylône d’alignement utilisé pour des angles inférieurs à

2°. Il est utilisé après chaque 5 km, à fin de supporter la tension mécanique ; en cas de

rupture d’un conducteur : il devient un pylône d’ancrage, d’où la nécessité d’une chaine

double accrochée par un palonnier.

Pylône d’arrêt : se trouve à l’entre du poste. En fait, c’est le pylône d’ancrage le plus

robuste, dimensionné pour résister à des ruptures brusques des conducteurs. Il est aussi utilisé

pour des angles inférieurs à 60 °, toutefois on peut atteindre les 90° pour des portées males.


Remarque : Les pylônes d’arrêt et semi arrêt sont appelées des pylônes d’angles.

Armements :

On appelle armement, le supérieur du pylône auquel sont fixées les consoles (bras) qui

supportent les accessoires d’attache de la chaine d’isolateurs et de conducteur.

Classification des Armements :

Armement triangle : il est formé de trois consoles disposées dans un même plan vertical et

formant un triangle. Deux consoles supportent la phase 1 la plus haute et la phase 3 la plus

basse d’un coté et la troisième console supporte la phase 2 de l’autre coté.


Armement double drapeaux : il existe sur certaines lignes des armements en

double terne pour véhiculer le maximum d’énergie et gagner la construction d’une

deuxième ligne simple terne (ST), donc on gagne de l’espace. On rappelle que le cout

d’une ligne (DT) est 1.5 fois celui d’une ligne simple terne (ST).

Armements chat : Les 3 conducteurs sont disposés dans un même plan

horizontal pour gagner la hauteur hors sol. Les pylônes à armement chat sont

constitués d’une fourche ayant deux consoles opposées et d’une poutre dont le

milieu est le point d’attache de la phase médiane. (phase2)


CHAPITRE III : LA PROTECTION

L’unité de contrôle systèmes c’est l’unité qui est responsable des appareils de protection et

qui fait la surveillance périodique de ces derniers en les manupilant de temps en temps par la

création de défaut imaginaire par l’injection de courant a partir des boites d’essai ou boite

SECURIA et mesure le temps de réponse des relais ainsi que le courant seuil pour la quelle

le relais se ferme.

On distingue plusieurs types de protection :

III--- PPPrrrooottteeeccctttiiiooonnn dddeee tttrrraaannnsssfffooorrrmmmaaattteeeuuurrr :::

AAA))) PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIIOOONNN BBBUUUCCCKKKHHHHHHOOOLLLZZZ :::

L’existence d’un arc électrique dans l’huile provoque un dégagement gazeux provenant de

la décomposition de l’huile.

En effet, la détection des bulles de gaz dans le transformateur est l’indice d’un défaut

interne.


Ce relais détecteur de gaz, appelé BUCCHLOZ, est une petite boite métallique insérée dans

la tubulure relient la cuve du transformateur au conservateur d’extension.

Cette protection est utilisée également pour le régleur du transformateur et

La BPN puisque ces deux derniers possèdent un système de refroidissement à l’huile don

tout arc électrique suivi par la protection d’un gaz.

EEE))) PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIIOOONNN MMMAAASSSSSSEEE CCCUUUVVVEEE :::

Tout défaut qui se produit entre le bobinage de transformation et la cuve, provoque une

circulation du courant vers la terre à travers le fil de terre sur le quel on place une TC pour

détecter tout courant qui y passe.

Pour cela il faut isoler le transformateur et ses accessoires pour que tout courant circuit passe

uniquement par la fil de liaison entre cuve et terre.

Cette protection est instantané provoque le déclenchement de disjoncteur encadrant le

transformateur de puissance.


Cette protection doit être réglé de manière à éviter les déclenchements intempestifs qui

pourraient être provoqué par les courants de circulation dans les circuits de terre.

C) PROTECTION THERMIQUE :

La puissance débitée par le transformateur dépend de son régime thermique et par

conséquent du mode de refroidissement appliqué .On distingue les modes suivants :

-ONAN : huile normale et air normal.

-ONAF : huile normale et air forcé.

-OFAF : huile forcée et air forcé.

L’évaluation de la température du point chaud de l’enroulement du transformateur est suivie

à tout instant à l’aide d’un appareil complexe appelé <<image thermique >>.

On note que la thermique de l’enroulement est supérieure à la température de l’huile.

Dans le cas pratique, le démarrage d’un groupe de ventilation pour refroidir l’huile est

assurée dés qu’on met la transformateur, l’autre groupe entre en marche lorsque la

température atteint 60° c ou bien en met le transformateur en service et dés que la

température atteint 55°c la ventilation entre en action.

Si la température atteint 70°c on aura une alarme, le déclenchement des disjoncteurs

encadrant le transformateur aura lieu si la température atteint 90°c.

Pour garantir un régime thermique du transformateur convenable, ce dernier est muni d’un

indicateur de niveau d’huile et d’un appareil détecteur d’humidité absorbé à l’aide seli cagel.

EEE))) PPPRRROOOTTTEEECCCIIIOOONNN MMMAAAXXX DDDEEE III EEETTT HHHOOOMMMOOOPPPOOOLLLAAAIIIRRREEE :::

La protection max de I est constituée par des relais de courant alimentés par un TC Buching

installé du côté HT.

Les relais de courant sont à temps inverse .Cette protection est aussi un élément de

détection des courants de court circuit violant et protége le transformateur de puissance.


Elle provoque en cas de surcharge et le déclenchement des disjoncteurs encadrant le

transformateur.

Cette protection détecte les courants de défauts entre phase et homo polaire.

L’homopolaire détecté les défauts qui généralement engendrent par la perte d’une phase

HT ou l’ouverture d’une phase du TC (BUCHING).

IIIIII))) PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIINNN LLLIIIGGGNNNEEE HHHTTT :::

Protection de distance

Les protections de distances les plus utilisées sont de type RXAP6235.

Cette protection qui n’utilise que les grandeurs courant/tension disponible au point de

mesure est caractérisée par deux critères :

∙Relation entre la distance défaut et le temps de déclenchement du relais

.Le rapport V/I qui permet de mesurer la distance de féfaut.

Le fonctionnement de cette protection est échelonné comme suit :


a) premier stade :

Déclenchement instantané, pratiquement c’est le temps de réponse des relais qui varie

entre 50et 80ms. 80%de langueur de ligne 0,18s.

b) deuxième stade :

120%de langueur de ligne ; Déclenchement temporisée 0,6sec.

c) troisième stade :

200%de langueur de ligne

Déclenchement temporisé de l’ordre de 1,2sec.

IIIIIIIII))) PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIIOOONNN NNNUUUMMMEEERRRIIIQQQUUUEEE :::

La protection numérique de distance du type 7SA511.V302 est ‘un dispositif de protection

sélective et rapide des lignes aériennes.

Cet appareil remplit toutes les fonctions nécessaires à la protection d’un départ de lignes

usuelles.

La fonction de base de ce dispositif est la possibilité de la découverte avec facilité.

Le court-circuit en effectuant une mesure à distance.

Cette fonction essentielle peut être complétée par toute une série de fonctions

additionnelles telles que transmission des signaux pour déclenchement rapide.

Localisation de défauts dispositifs de réenclenchant (pour lignes ariennes) et verrouillage

<<antipompage>>.

Cette protection permet aussi un autocontrôle d’elle même à travers un dispositif appelé

<<chien de garde>>.

Elle permet aussi une surveillance continue des grandeurs de mesure et permet une

signalisation rapide en cas d’incident dans circuit de conversion de mesure (TC et TP)


VVV))) PPPRRROOOTTTEEECCCTTTIIIOOONNN DDDEEE SSSEEECCCOOOUUURRRSSS PPPHHHAAASSSEEE///PPPHHHAAASSSEEE :::

La protection de secours est une protection ampère métrique destinée à mesurer les sur

intensités consécutives avec défauts entre phase et terre.

Elle agit en cas de non fonctionnement de la protection principale.

Pour assurer une bonne sélectivité d’élimination des défauts, la protection de mesure

provoque le déclenchement du disjoncteur de la ligne.


CCoonncclluussiioonn ::

Ce stage m’a été bénéfique puisqu’il m’a permis de trouver une concordance entre la

théorie et la pratique dans le domaine d’électricité.

D’autre part il m’a donné l’occasion de m’intégrer pendant un mois dans le milieu

professionnel et de se comporter comme un des agents et ouvriers ce qui m’a offert une

bonne culture administrative en plus des connaissances techniques.

En plus j’ai assimilé la relation qui existe entre les différents services de Base

Jendouba.


*Fin de rapport*

*Merci*

Documents

ET DU GAZ SOCIETE TUNISIENNE D ELECTRICITE*La STEG a pour objet la production, le transport et la distribution de l’électricité et du gaz combustible, en vue d’assurer à titre