EUROCARGO EURO VI

Fabio Bonifacino, Medium Product

Eurocargo Euro VI – główne cechy

2

Podwyższona pojemnośd skokowa nowych silników FPT TECTOR 5 i TECTOR 7 System obróbki spalin Hi-eSCR w nowym wykonaniu Nowa zautomatyzowana skrzynia biegów o 12 przełożeniach dla silnika TECTOR 7 Wprowadzenie nowego systemu ESP dla modeli 4x2 aby spełnid wymagania

wchodzących regulacji dla Rozszerzonych Systemów Zachowania Stabilności EVSC

(Enhanced Vehicle Stability Control), dostępne również dla pojazdów do pracy z przyczepą. Funkcja wspomagania ruszania pod górę Hill holder dostępna jako opcja.

Kontrola i uzupełnianie oleju silnikowego bez podnoszenia kabiny

3

Eurocargo Euro VI – program produkcji

Type HP Manual Automated Automatic MEC /P /FP

7,5 T5

160

190

210

ZF

5 - 6 sp.

ZF

6 sp.ALLISON x x

From 2790

to 4815

T5190

210

T7 220

T5190

210

T7 220

T5190

210

ZF

6 sp.

T7

220

250

280

ZF

12 sp.

T5190

210

ZF

6 sp.

T7

220

250

280

320

ZF

12 sp.

18 T7

250

280

320

ZF

6 - 9 sp.

ZF

6 - 12 sp.ALLISON x x

From 3690

to 6570

TYPE HP Manual Automated Automatic MEC /P /FP

4

X

4

ENGINE

Suspencion Wheelbase

(mm)CAB

Engine Gearbox

4

X

2

10

12

14

16

15

T7

ALLISON

ALLISON

ALLISON

ALLISON

10220

250

ZF

6 - 9 sp.

ZF

6 - 9 sp.

ZF

6 - 9 sp.

ZF

6 - 9 sp.

ZF

6 sp.

ZF

6 sp.

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

From 2790

to 4815

From 3105

to 4815

From 3105

to 6570

From 3105

to 6570

250

280

ZF

6 sp.

6sp + PTO

xFrom 3240

to 4150

CABGearbox Suspencion Wheelbase

(mm)

Short Long

Short Long Crew

Short Long Crew

Short Long

Short Long

Nowości

4

Eurocargo Euro VI – silniki Euro VI a Euro V

Hp

Nm

EURO VI

Euro V-EEV

150 200 250 300 100

6,7 l 220 800

250 850

280 1000

320 1100

6 cylindrów 5,9 l 220 680

250 850

280 950

300 1050

4 cylindry 3,9 l

6 cylindrów

186 680

160 580

206 750 4,5 l 4 cylindry

Rodzina silników NEF

MOC [KM]

160 530

140 460

180 570 Pokrycie nowego segmentu rynkowego z

taoszym i lżejszym silnikiem 4-cylindrowym o wyższym momencie obrotowym niż TECTOR 6 EURO V o mocy 220 KM

5

Eurocargo Euro VI - silniki

Type HP Manual Automated Automatic

NEF 4

160

190

210

ZF 6 sp.

NEF 6 220ZF

6 sp.

NEF 4190

210

ZF 6 sp.

NEF 6

220

250

280

320

ZF

6 - 12 sp.

6-10 tonZF

5 - 6 - 9 sp.ALLISON

12-19ton

RangeEngine

CabGearbox

ZF 6 - 9 sp.

ALLISON

Podwyższone pojemności skokowe silników Tector

Podwyższone moc maksymalna

Silniki 4-cylindrowe: z 3,9 l do 4,5 l Najwyższa moc podniesiona z 180 do 210 KM Maksymalny moment obrotowy 750 Nm

Silniki 6-cylindrowe z 5,9 l do 6,7 l Najwyższa moc podniesiona z 300 do 320 KM Maksymalny moment obrotowy 1.100 Nm

Tec.5

Tec.5

Tec.7

Tec.7

6

Nowa skrzynia zautomatyzowana ZF 12 AS1210

Dla wersji 4x2 z silnikiem Tector 7 Również do wspópracy z przyczepą

DMC Typ

silnika

Skrzynia biegów ilość przełożeń

Manual Zautoma-tyzowana

Automa-tyczna

7,5 t T5 ZF 5/6 b. ZF 6 b. Allison

10 t T5

ZF 6/9 b. ZF 6 b. Allison T7

12 t T5

ZF 6/9 b. ZF 6 b. Allison T7

14 t T5

ZF 6/9 b. ZF 6 b.

Allison T7

16 t T5

ZF 6/9 b. ZF 6 b.

Allison T7

18 t T7 ZF 6/9 b. ZF 6 b.

Allison

dostępna

Max moment

wejściowy [Nm]

Masa [Kg]

Długośd [mm]

Pojemnośd zalewowa

[Lt]

1100 193 880 7,8

7

Eurocargo Euro VI – warianty wagowe

Model Nośnośd oś przednia

[t] Nośnośd oś tylna

[t] DMC standard

[t] DMCZ

[t]

60E.. 2,9 4,0 6,2 ---

65E.. 3,2 4,6 7,0

75E.. 3,2 ÷ 3,6 5,2 7,5 16,5

80E.. 3,2 ÷ 3,6 5,4 8,0

80E.. 3,4 ÷ 3,6 5,8 8,0

18,0 90E.. 3,4 ÷ 3,6 6,3 9,0

100E.. 3,6 6,8 10,0

110EL 4,0 ÷ 4,2 7,6 ÷ 7,9 11,0 18,0

120EL 4,4 ÷ 4,6 8,48 ÷ 8,5 12,0

120E.. 4,4 ÷ 4,8 8,48 ÷ 8,5 12,0 26,0

140E.. 5,1 9,5 14,0

150E.. 5,3 10,7 15,0 26,0

160E.. 5,8 ÷ 6,1 10,9 ÷ 11,0 15,99 35,0

180E.. 7,1 ÷ 7,5 11,5 ÷ 12,0 18,0 35,0

190E.. 7,1 ÷ 7,5 12,6 ÷ 13,0 19,0 35,0

110E..W 5,2 7,1 11,5 21,0

150E..W 5,7 10,0 15,0 21,0 ÷ 24,0

(*) Podwyższona z 16,5 t do 18,0 t również dla skrzyni zautomatyzowanej

*

*

podwyższone

8

Eurocargo Euro VI – nowe komponenty i układ

Zb. mocznika Zb. paliwa Filtr powietrza Zb. powietrza

Akumulatory Obróbka spalin Silnik

Chłodzenie silnika Chlapacze

Króciec oleju silnikowego

9

Eurocargo VI.1 – nowa skrzynka akumulatorów

Zunifikowana skrzynka dla wszystkich oferowanych akumulatorów (110Ah, 143 Ah, 170 Ah) Mocowanie różnych wielkości akumulatorów za pomocą jednego narzędzia i specjalnych wkładek.

10

Eurocargo VI.1 – Osłona termiczna tłumika/katalizatora

Max temperatura powierzchni tłumika 320° C

Max temperatura powierzchni osłony < 90° C

11

Eurocargo VI.1 – System obróbki spalin

Różnica w wadze względem Euro V 75E19 100E21 D120 120EL22 D140 120E25 160E28 180E28

ENGINE* 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0

FRAME (reinforcement) 16,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MUFFLER** 68,1 64,5 64,5 69,5 69,5 69,5

MUFFLER BRACKET 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

EXHAUST LINE 1,3 1,3 2,2 2,2 2,2 2,2

HEAT SHIELDS 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6

FUEL TANK (200 l) -0,9 -0,9 -0,9 -0,9 -1,9 -1,9

UREA TANK 9,1 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5

MUDGUARDS (R+L) 0,7 0,7 0,7 6,9 6,9 6,9

BATTERY CASE 110 Ah 13,5 13,5 13,5 16,5 16,5 16,5

AIR TANK + INSTALLATION -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2

AIR FILTER 0,0 0,0

TOTAL 109,4 89,8 90,7 104,9 103,9 103,9

* Engine weight was provided directly from FPT (Savino)

** Muffler weights are given form supplier physical weighing

75E19 100E21 D120 120EL22 D140 120E25 160E28 180E28

ENGINE* 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0

FRAME (reinforcement) 16,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

MUFFLER** 68,1 64,5 64,5 69,5 69,5 69,5

MUFFLER BRACKET 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

EXHAUST LINE 1,3 1,3 2,2 2,2 2,2 2,2

HEAT SHIELDS 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6

FUEL TANK (200 l) -0,9 -0,9 -0,9 -0,9 -1,9 -1,9

UREA TANK 9,1 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5

MUDGUARDS (R+L) 0,7 0,7 0,7 6,9 6,9 6,9

BATTERY CASE 110 Ah 13,5 13,5 13,5 16,5 16,5 16,5

AIR TANK + INSTALLATION -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2

AIR FILTER 0,0 0,0

TOTAL 109,4 89,8 90,7 104,9 103,9 103,9

* Engine weight was provided directly from FPT (Savino)

** Muffler weights are given form supplier physical weighing

** Waga tłumika:

• 160-190 KM -> 105 Kg

• 210-220 KM -> 107 Kg

• 250-320 KM -> 112 kg

12

Eurocargo VI.1 – Wlew oleju silnikowego i bagnet

Pojazd dla ruchu lewostronnego

WLEW OLEJU

BAGNET

13

Eurocargo VI.1 – Wlew oleju silnikowego i bagnet

Pojazd dla ruchu prawostronnego

WLEW OLEJU

BAGNET

14

Eurocargo VI.1 – Filtr powietrza Pozycja przednia standard, silniki 4 i 6-cyl. do 250 KM

FILTR POWIETRZA– zasysanie bezpośrednie pod kabiną (tak jak w Eurocargo MY2008 Euro V)

Pojazd dla ruchu prawo- i lewostronnego (modele 7,5 i 10 t DMC)

15

Eurocargo VI.1 – Filtr powietrza Pozycja za I osią standard, silniki 6-cyl. od 280 do 320 KM

FILTR POWIETRZA - zasysanie górne za kabiną DOSTĘPNY JAKO OPCJA DLA SILNIKÓW

4 i 6-CYLINDROWYCH

SNORKEL

FILTR POWIETRZA- zasysanie bezpośrednie za kabiną (Takie samo wykonanie i wymiary dla wszystkich modeli)

STANDARDOWY DLA RUCHU PRAWOSTRONNEGO OD 11 T DMC

16

Eurocargo VI.1 – Nowy zbiornik AdBlue

Pojemnośd 30 litrów Podwyższona pojemnośd w

porównaniu do wersji Euro V

17

Eurocargo VI.1- Nowe zbiorniki paliwa z tworzywa sztucznego

Pojemnośd 120 litrów Pojemnośd 200 litrów

18

Specjalne przygotowania dla Producentów zabudów

Przesunięcie komponentów na ramie do tyłu dla zamocowania żurawika za kabiną, miejsce na podpory żurawia.

Przemieszczenie komponentów na lewą stronę ramy dla uzyskania wolnej prawej

strony (np. cysterny) Przygotowanie do montażu windy załadowczej (mechaniczne i elektryczne). Podwójny ogranicznik prędkości z blokadą biegu wstecznego dla śmieciarek.

Pełny zakres przystawek odbioru mocy (PTO) dla różnych skrzyo biegów, włącznie

z przystawka do pracy ciągłej Multipower.

Dwie wersje modułu do komunikacji między zabudową a pojazdem: Expansion Module oraz Can Open Interface, możliwe do zamówienia jako opcja.

19

Rysunki i dokumentacja techniczna

Dostępne modele 3D • IVECO przygotuje modele 3D na wszystkie nowe pojazdy • Pliki w formacie .stp lub .jt w jakości zoptymalizowanej do

użycia przez producentów zabudów. • Niektóre pliki całopojazdowe w formacie .stp będą dostępne

tylko dla autobusów Dostępnośd od grudnia 2013

Dostępne rysunki techniczne 2D • Dostępne wszystkie rysunki techniczne 2D w formacie .dwg • Dostępne Instrukcje dla producentów zabudów Pełna dostępnośd listopad 2013