EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL SIMPANG … · Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini penulis mengevaluasi kinerja simpang tak bersinyal Takmirul. Simpang ini merupakan pertemuan

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

i

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK BERSINYAL

SIMPANG JL. DR.WAHIDIN – JL. KEBANGKITAN NASIONAL

SURAKARTA

TUGAS AKHIR

Disusun SebagaiSyarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)

Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas MaretSurakarta

Disusun Oleh :

Disusun Oleh:

AGUS SURATMAN

NIM. I 8209004

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2015


commit to user

ii

HALAMAN PERSETUJUAN



SURAKARTA

TUGAS AKHIR

Disusun Sebagai Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya(A.Md)

Pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas MaretSurakarta

Disusun Oleh:

AGUS SURATMAN

NIM. I 8209004

Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan tim penguji pendadaran

Progam Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta


commit to user

iii

Disahkan,

Kepala Program DIII Teknik Sipil

Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS

Widi Hartono , ST ,MT

NIP. 19730729 199903 1 001

HALAMAN PENGESAHAAN



SURAKARTA

TUGAS AKHIR

Disusun oleh :

AGUS SURATMAN

NIM. I 8209004

Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII Teknik Sipil

Falkutas Teknik Universitas Sebelas Maret

Jum’at, 14 agustus 2015

Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc.

NIP. 198711 1720130201

(……………………………………)

Dr. Dewi Handayani, ST ,MT

NIP. 197109 191995122001

(……………………………………)

Slamet Jauhari L, ST , MT

NIP. 196704 131997021001

(……………………………………)


commit to user

iv

“Langkah Paling Baik Untuk Memulai Sesuatu Adalah UcapanBismilah.“

Jangan Pernah Berhenti Bermimpi Karena Mimpi Adalah Awal Dari Semua Kesuksesan.

(Mario Teguh)

““Terjatuhituhalbiasadalamhidup, namun yang

terpentingapakahkitamaubangkitdanmencobaberlarilagiuntukmencapaitujuankita”

(penulis)

““Jangan bilang semuanya itu sulit atau tak bisa di kerjakan kalau belum pernah mencobanya”

(penulis)

“Anggaplah Setiap Teguran Adalah Kesempatan Untuk Berintrospeksi Diri Untuk Pribadi

Yang Lebih Baik.”

(penulis)

Persembahan


commit to user

v

ABSTRAK

AGUS SURATMAN, 2015, “EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG TAK

BERSINYAL JL. DR.WAHIDIN DAN JL. KEBANGKITAN NASIONAL,

SURAKARTA.”

Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini penulis mengevaluasi kinerja simpang tak bersinyal

Takmirul. Simpang ini merupakan pertemuan Jalan Dr.Wahidin (Jalan Mayor/ Utama) Dan

JalanKebangkitan Nasional (Jalan Minor) yang terletak di Kelurahan Laweyan, Kecamatan

Laweyan, Surakarta, dan berbatasanlangsung dengan Kabupaten Sukoharjo. Simpang Takmirul

adalah simpang tak bersinyal empat lengan 2 lajur 2 arah tak terbagi, yang menjadi akses jalan

menujuSolo Baru, Sukoharjo dan Wonogiri. Evaluasi simpang ini meliputi analisakinerja

simpang kondisi eksisting, desain ulang/ perbaikan simpang (manajemen,geometrik, setting

lampu, dll), gambar desain ulang, RAB (Rencana AnggaranBiaya), dan Time Schedule

pekerjaan.

Perencanaan ini dihitung menggunakan metode MKJI (Manual Kapasitas JalanIndonesia) 1997

berdasarkan data yang diambil secara langsung di lapangan. Datatersebut meliputi data

geometrik dan data arus kendaraan.

Dengan perhitungan menggunakan metode MKJI 1997, diketahui kapasitas jalan 2552

smp/jam, arus kendaraan pada jam sibuk pagi adalah 2551,9 smp/jamdengan nilai Derajat

Kejenuhan (DS) kondisi eksisting 0,93. Desain ulang yangdiambil sebagai alternatif adalah

penerapan lampu lalu lintas, didapatkan nilaiDerajat Kejenuhan (DS) pada pendekat Timur

sebesar 0,770 pendekat Barat sebesar 0,770 pada pendekat Utara0,770 dan pada pendekat

Selatan 0,770. Tundaan rata-rata 45,12 det/smp. Panjangantrian kendaraan pendekat Timur 104

m, pendekat Barat 65 m, pendekat Utara 75 m dan pendekatSelatan 106 m. Total biaya

penerapan lampu lalu lintas Rp 205.000.000,00 denganwaktu pekerjaan 12 hari. Alternatif

tersebut diharapkan dapat meningkatkankinerja pada Simpang Takmirul.

Kata Kunci: Simpang Tak Bersinyal, Derajat Kejenuhan (DS), MKJI 1997.


commit to user

vi

KATA PENGANTAR

Bismillahirrohmaanirrohiim.

Assalaamu‘alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.

Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya sehingga

tugas akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan tugas akhir ini sebagai salah satu syarat

memperoleh gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta. Studi mengenai evaluasi kinerja Simpang Jl. Dr.Wahidin Dan Jl.

Kebangkitan Nasional dipilih sebagai wujud kepedulian terhadap semakin tingginya arus

kendaraan di wilayah Surakarta.

Penyusunan tugas akhir ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di lapangan

Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari

berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :

1. Dr.techn.Ir. Sholihin As’ad, M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

2. Wibowo, S. T.,DEA, Selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

3. Widi Hartono , ST ,MT, selaku Ketua Program D III Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta.

4. Lydia Novitriana Nur H, ST, M.Sc., selaku Pembimbing Tugas Akhir.

5. Slamet Jauhari Legowo ST,MT selaku Dosen Pembimbing Akademik

6. Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.

7. Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya Transport

angkatan 2009 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran dan

kritik yang membangun sangat diharapkan.

Wassalaamu’alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.

Surakarta, Agustus 2015

Penulis

Agus Suratman


commit to user

vii

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ............................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. iii

HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN................................................ iv

ABSTRAK ........................................................................................................... v

KATA PENGANTAR ......................................................................................... vi

DAFTAR ISI ....................................................................................................... vii

DAFTAR TABEL .............................................................................................. xii

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiv

DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xvi

DAFTAR NOTASI ............................................................................................ xvii

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ............................................................................... 1

1.2. Rumusan Masalah ........................................................................... 4

1.3. Ruang Lingkup Pengerjaan TA ....................................................... 4

1.4.Tujuan Pengerjaan TA ..................................................................... 4

1.5. Manfaat Penelitian .......................................................................... 5

BAB II LANDASAN TEORI

2.1. Umum ............................................................................................ 6

2.1.1 Tujuan Pengaturan Simpang ............................................ 6

2.2. Simpang Tak Bersinyal ................................................................. 8

2.2.1. Definisi dan Istilah pada Simpang Tak Bersinyal ............... 8

2.2.2 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang ...................................... 9

2.2.3. Peralatan Pengendali Lalu Lintas ....................................... 10

2.2.4. Faktor Penyesuaian ............................................................. 11

2.2.5. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal ...................................... 14


commit to user viii

Halaman

2.2.6. Derajat Kejenuhan ............................................................. 15

2.2.6. Tundaan ( D ) ..................................................................... 15

2.3. Simpang Bersinyal (Traffic Light) ............................................... 18

2.3.1. Jenis Pertemuan Gerakan Pada Simpang ........................... 18

2.4. Parameter Kinerja Simpang ......................................................... 19

2.5. Data yang Dibutuhkan ................................................................. 20

2.6. Penggunaan Sinyal ....................................................................... 22

2.7. Penentuan Waktu Sinyal .............................................................. 25

2.8. Kapasitas Simpang ....................................................................... 34

2.9. Perilaku Lalu Lintas ..................................................................... 35

BAB III METODOLOGI

3.1. Metode Penelitian ........................................................................ 42

3.2. Prosedur Survei ........................................................................... 42

3.3. Metode Survei dan Data Yang Di Ambil ..................................... 43

3.4. Teknik Pengumpulan Data ........................................................... 44

3.4.1. Jenis Data .......................................................................... 44

3.4.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan. .......................................... 44

3.5. Alat Survei ................................................................................... 46

3.6. Pelaksanaan Pengamatan ............................................................. 46

3.7. Analisis Data ................................................................................ 49

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.1. Gambaran Umum ......................................................................... 52

4.2. Data survei geometrik simpang .................................................... 52

4.3. Data Volume Lalu-lintas .............................................................. 54

4.3.1. Rekapitulasi Arus Lalu Lintas Simpang

Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan Nasional ..................... 54


commit to user ix

Halaman

4.4. Geometrik,Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 60

4.5. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 62

4.6. Analisa Simpang Tak Bersinyal ................................................... 63

4.7. Geometrik Pengaturan Lalu-lintas dan Kondisi Lingkungan ...... 66

4.8. Perhitungan Arus Lalu-Lintas ...................................................... 69

4.9. Data Waktu Antar Hilang Dan Waktu Hilang ............................. 72

4.9.1. Waktu Antar Hilang. ......................................................... 73

4.9.2. Waktu Hilang. ................................................................... 74

4.10. Data Waktu Sinyal Dan Kapasitas ............................................... 75

4.11. Panjang Antrian,Jumlah Kendaraan Terhenti,Tundaan ............... 79

4.12. Kinerja Simpang Setelah ada Redesain (Desain Ulang) .............. 82

BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE

5.1. Perhitungan Biaya Survei ............................................................. 83

5.2.Analisa Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 84

5.2.1. Perhitungan Volume Pekerjaan Traffic Light .................... 84

5.2.2. Perhitungan Volume Pekerjaan Pelengkap ....................... 84

5.3. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ........................ 87

5.3.1. Pekerjaan Umum ............................................................... 87

5.3.2. Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ................................. 87

5.3.3. Pekerjaan Pelengkap .......................................................... 88

5.4. Perkiraan Waktu Pekerjaan, Analisis Harga Satuan Pekerjaan

Dan Perhitungan Bobot Pekerjaan ................................................ 90

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan .................................................................................. 92

6.2. Saran ............................................................................................. 93

PENUTUP ........................................................................................................... 94

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 95


commit to user x

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1. Notasi,Istilah dan Definisi Simpang Tak Bersinyal ....................

Tabel 2.2. Lebar Pendekat dan Jumla Lajur .................................................

Tabel 2.3. Kode Tipe Simpang...................................................................

Tabel 2.4. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama...................................

Tabel 2.5. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................................

Tabel 2.6. Faktor Penyesuaian tipe Lingkungan jalan,hambatan Samping dan

Kendaraan Tak Bermotor .............……………………..............42

Tabel 2.7. Tipe Kendaraan ...........................................................................42

Tabel 2.8. Daftar Faktor Konversi SMP ......................................................45

Tabel 2.9. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ................................................46

Tabel 2.10. Faktor Koreksi Hambatan samping ................................................46

Tabel 2.11. Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang ..............................49

Tabel 2.12. prilaku Lalu Lintas Tundaan Rata-rata .......................................

Tabel 4.1. Data Geometrik Simpaang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan

Nasional......................................................................................

Tabel 4.2. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang pada

Pagi hari .......................................................................................

Tabel 4.3. Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada

Siang hari .......................................................................................

Tabel 4.4. Rekapitulasi Pencatatan Arus Laalu Lintas Simpang pada

Sore hari .......................................................................................

Tabel 4.5. Hasil Survei Data Arus Lalu-Lintas Jl. Dr. Wahidin –

Jl. Kebangkitan Nasional.....................................................................

Tabel 4.6. Formulir USIG I Jam Sibuk Pagi..................................................

Tabel 4.7. Formulir USIG II Jam Sibuk Pagi ................................................60

Tabel 4.8. Formulir SIG I Jam Sibuk Pagi ..................................................61

Tabel 4.9. Formulir SIG II Jam Sibuk Pagi ........................................................

8

9

10

11

12

12

21

21

28

29

33

39

52

52

56

58

61

64

65

67

70


commit to user xi

Halaman

Tabel 4.10. Formulir SIG III Jam Sibuk Siang Setelah Perbaikan ...................

Tabel 4.11. Formulir SIG IV Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ...................

Tabel 4.12. Formulir SIG V Jam Sibuk Pagi Setelah Perbaikan ...................

Tabel 5.1. Perhitungan biaya survey geometric………………....................

72

75

79

89


commit to user xii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1.1. Denah Lokasi Survei ............................................................... ..3

Gambar 1.2. Gambar Lokasi Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan

Nasional .................................................................................... ..

Gambar 2.1. Jumlah Lajur dan Lebar Pendekat Jalan rata-rata ......................

Gambar 2.2. Crossing ................................................................................... ..3

Gambar 2.3. Diverging .................................................................................. ..3

Gambar 2.4. Merging .................................................................................... ..3

Gambar 2.5. Weaving .................................................................................... ..3

Gambar 2.6. Model Dasar untuk Arus Jenuh ................................................ ..3

Gambar 2.7. Titik Konflik Kritis untuk Keberangkatan dan Kedatangan... ..3

Gambar 2.8. Penentuan Tipe Pendekat ........................................................ ..3

Gambar 3.1. Sket Gambar Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan

Nasional..........................................................................................

Gambar 3.2. Penempatan Surveyor Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl.

Kebangkitan Nasional...............................................................

Gambar 3.3. Bagan Alir Analisa Simpang Tak Bersinyal ............................41

Gambar 3.4. Bagan Alir Analisa Simpang Bersinyal ......................................

Gambar 4.1. Data Geometri Simpang Jl. Dr. Wahidin – Jl. Kebangkitan

Nasional .......................................................................................

Gambar 5.1. Sket Pemrograman Trafic light .....................................................

Gambar 5.1. Sket Marka Jalan Dash Line.....................................................

Gambar 5.2. Sket Marka Jalan Solid Line......................................................... 77

Gambar 5.3. Sket Marka dan Zebra Cross ...................................................

Gambar 5.4. Sket Zebra Cross .....................................................................

2

3

9

18

18

19

19

23

24

25

45

48

50

51

53

76

84

84

85

86


commit to user xiii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Form Administrasi.

Soal Tugas Akhir.

Surat Permohonan Bimbingan TA.

Surat Penyerahan KP ke Perpustakaan

Lembar Pemantauan dan Komunikasi.

Berkas Surat Keterangan Bebas Teori dan Praktikum .

Lampiran B Form Kelengkapan TA

Lay out simpang

Penentuan Exel Jaam Sibuk.

Perhitungan Simpang Sebelim Desain Ulang ( Perhitungan

Simpang Tak Bersinyal).

Lampiran C Form Kelengkapan TA

Penentuan Titik Konflik.

Perhitungan Simpng Setelah Desain Ulang (Simpang

Bersinyal)

Lay Out Pemasangan Traffic Light.

Analisa Harga Satuan

Hasil Perhitungan Simpang Menggunakan 4 Fase


commit to user xiv

DAFTAR NOTASI

C : Arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan. (Kapasitas)

c : Waktu untuk urutan lengkap dari indikasi sinyal (contoh: diantara dua

saat permulaan hijau yang berurutan didalam pendekat yang sama; m),

atau (Waktu siklus)

COM : Tata guna lahan komersial (contoh: toko restoran, kantor) dengan jalan

masuk langsung bagi perjalan kaki dan kendaraan. (Komersial)

CS : Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. (Ukuran Kota)

D : Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melalui simpang

apabila dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang. (Tundaan)

DS : Rasio dari arus lalu lintas terhadap kapasitas untuk suatu pendekat.

(Derajat Kejenuhan)

Emp : Ekivaken Mobil Penumpang. merupakan faktor dari berbagai tipe

kendaraan sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk keluar dari

antrian apabila dibandingkan dengan sebuah kendaraan ringan(untuk

mobil penumpang dan kendaraan ringan yang sasisnya sama, emp=1,0).

F : Faktor koreksi untuk penyelesaian dari nilai ideal ke nilai sebenarnya

dari suatu variabel. (Faktor Penyesuaian)

FR : Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu pendekat. (Rasio Arus)

g : Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).

GRAD : Kemiringan dari suatu segmen jalan dalam arah perjalanan (+/-%).

(Landai Jalan)

HV : Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as,

truk 3as, dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga), atau

Kendaraan Berat

i : Bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disediakan bagi kombinasi

tertentu dari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor fase).


commit to user xv

IFR : Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi) untuk semua fase sinyal yang

berurutan dalam suatu siklus. (Rasio Arus Simpang)

L : Panjang jarak segmen jalan (m).

LT : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok kiri.

LTOR : Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat sinyal

merah.(Belok Kiri Langsung)

LV : Kendaraan bemotor ber as 2 dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0

m (melewati: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan truk kecil

sesuai sistim klasifikasi Bina Marga),atau Kendaraan Ringan.

M : Daerah yang memisahkan arah lalu lintas pada suatu segmen jalan.

(Median)

MC : Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi: sepeda motor dan

kendaraan roda 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).

NQ : Jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat (kend/smp).

NS : Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan (terberhenti berulang-ulang

dalam antrian), atau disebut Angka Henti.

Pendekat :Daerah dari suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri

sebelum keluar melewati garis henti.

PR : Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus bersimpang. (Rasio Fase)

PRT : Rasio untuk lalu lintas yang belok kekanan. (Rasio Belok Kanan)

PSV : Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa berhenti sebelum melewati

garis henti akibat pengendalian sinyal. (Rasio Kendaraan Terhenti)

Q : Jumlah unsur lalu lintas yang melalui titik tak terganggu dihulu,

pendekat per satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas kend/jam;

amp/jam), atau Arus Lalu Lintas.

QL : Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat (m).

QO : Arus lalu lintas dalam pendekat yang berlawanan, yang berangkat

dalam fase antar hijau yang sama. (Arus Melawan)

QRTO : Arus dari lalu lintas belok kanan dari pendekat yang berlawanan

(kend/jam; smp/jam), atau Arus Melawan Belok Kanan


commit to user xvi

RA : Jalan masuk langsung terbatas atau tidak ada sama sekali (contoh:

karena adanya hambatan fisik, jalan samping,dsb) (Akses Terbatas)

RES : Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan masuk langsung bagi

perjalan kaki dan kendaraan. (Permukiman)

RT : Indeks untuk lalu lintas yang belok kekanan.

S : Besarnya keberangkatan antrian di yang ditentukan (smp/jam hijau),

atau Arus Jenuh

SF : Interaksi antara arus lalu lintas dan kegiatan disamping jalan yang

menyebabkan pengurangan terhadap arus jenuh di dalam pendekat.

(Hambatan Samping)

smp : Satuan Mobil Penumpang, merupakan satuan arus lalu lintas dari

berbagai tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan

(termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan faktor emp.

SO : Besarnya keberangkatan antrian di dalam pendekat selama kondisi ideal

(smp/jam hijau). Atau Arus Jenuh Dasar

ST : indeks untuk lalu lintas yang lurus.

T : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok(Pembelokan)

Type O : Keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak

lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang

sama.(Arus Berangkat Terlawan)

Type P : Keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan dan

lurus.(Arus Berangkat Terlindung)

UM : Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan

(meliputi: sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim

klasifikasi Bina Marga), atau Kendaraan Tak Bermotor.

V : Kecepatan kendaraan yang ditempuh (km/jam atau m/det).

WA : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur dibagian tersempit

disebelah hulu (m), atau disebut Lebar Pendekat.

xvii


commit to user xvii

We : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam

perhitungan kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap WA, WMASUK

dan WKELUAR dan gerakan lalu lintas membelok; m). Atau (Lebar Efektif)

WKELUAR : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan oleh lalu

lintas buangan setelah melewati persimpangan jalan (m) , atau disebut

Lebar Keluar

WMASUK : Lebar dari bagian pendekat yang perkeras, diukur pada garis henti (m) ,

atau disebut Lebar Masuk

Documents

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL SIMPANG … · Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini penulis mengevaluasi kinerja simpang tak bersinyal Takmirul. Simpang ini merupakan pertemuan