EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAKBERSINYAL JALAN ADI ...€¦ · “Selalu rendah hati dan jangan menilai orang dari penampilan luarnya saja, selalu selektif dalam menentukan pilihan

library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAKBERSINYAL

JALAN ADI SUCIPTO – JALAN DANLIRIS

KABUPATEN KARANGANYAR

TUGAS AKHIR

Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)

pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

Disusun Oleh :

GAMA EKA BAKTIANTONIM. I 8215016

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2018


PERFORMANCE EVALUATION OF T-JUNCTION UNSIGNALIZED

INTERSECTION AT ADI SUCIPTO

STREET – DANLIRIS STREET,

KARANGANYAR REGENCY

FINAL PROJECT

Written to fulfill a requirement to obtain Ahli Madya (A.Md.) degree in Civil

Engineering Undergraduated Study Program of Civil Engineering Departement of

Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University

by :

GAMA EKA BAKTIANTONIM. I 8215016

CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM

CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY

SEBELAS MARET UNIVERSITY

SURAKARTA

2018


Motto

“Ilmu itu diperoleh dari lidah yang gemar bertanya serta akal yang suka berfikir”

(Abdullah bin Abbas)

“Hiduplah seperti pohon kayu yang lebat buahnya; hidup di tepi jalan dan dilempari orang dengan batu,

tetapi dibalas dengan buah”

(Abu Bakar Sibli)

“Selalu rendah hati dan jangan menilai orang dari penampilan luarnya saja, selalu selektif dalam

menentukan pilihan hidup”

(Penulis)

Persembahan

Teruntuk yang Tersayang :

1. Ibuk,AyahTerima kasih untuk setiap tetesan doa, air mata, biaya, danperhatian yang engkau curahkan. Tak ada kata lain yangbisa kuucapkan selain terima kasih.

2. Ilham Griarta, Indah Suryaningtyas, Ardiansyah AlHakim, Deniar R, Dhimas P dan semua teman-temanDIII Teknik Sipil Transportasi Angkatan 2015Yang mendukung, menemani dan mebantu dalampenyelesaian tugas akhir ini.


PRAKATA

Bismillahirrohmaanirrohiim.

Assalaamu‘alaikum Warokhmatullahi Wabarokaatuh.

Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya sehingga

tugas akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan tugas akhir ini sebagai syarat untuk

memperoleh gelar Ahli Madya pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Era globalisasi semakin menuntut mahasiswa agar dapat memiliki andil dalam penyelesaian

permasalahan yang timbul di tengah-tengah masyarakat. Studi mengenai evaluasi kinerja

simpang empat Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Colomadu dipilih sebagai wujud kepedulian

terhadap keamanan suatu simpang di wilayah Karanganyar.

Penyusunan tugas akhir ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di lapangan.

Permasalahan dalam penyusunan tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari

berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :

1. Dr. Techn. Ir. Sholihin As’ad, MT. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

2. Wibowo, ST., DEA. selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

3. Widi Hartono, ST., MT. selaku Kepala Program D III Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta.

4. Amirotul MHM, ST., MSc. Selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir

5. Dr. Florentina Pungky P, ST., MT. selaku Dosen Pembimbing Akademik

6. Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.

7. Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya Transportasi

angkatan 2015 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu persatu.


DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN ....................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... iii

HALAMAN MOTTO ..................................................................................... iv

HALAMAN PERSEMBAHAN ..................................................................... iv

PRAKATA ....................................................................................................... v

DAFTAR ISI .................................................................................................... viii

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xiii

DAFTAR NOTASI........................................................................................... xiv

DAFTAR TABEL ............................................................................................ xvii

DAFTAR GAMBAR........................................................................................ xxi

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ...................................................................................1

1.2. Rumusan Masalah .............................................................................3

1.3. Ruang Lingkup Tugas Akhir ..............................................................3

1.4. Tujuan Penelitian ...............................................................................4

1.5. Manfaat Penelitian .............................................................................4

BAB 2 LANDASAN TEORI

2.1. Pendahuluan ......................................................................................5

2.2. Definisi dan Istilah di Simpang Tak Bersinyal...................................6

2.3. Lebar Pendekat Jalan Rata-rata, Jumlah Lajur dan Tipe Simpang.....7

2.4. Peralatan Pengendali lalu Lintas ........................................................9

2.5. Konflik Lalu Lintas Simpang ............................................................9

2.5.1. Titik Konflik pada Simpang .....................................................10

2.5.2. Daerah konflik di Simpang Tiga ..............................................10

2.6. Kinerja Lalu Lintas............................................................................11

2.6.1. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal.............................................11

2.6.2. Derajat Kejenuhan (DS) ............................................................12

2.6.3. Tundaan (D) ..............................................................................12

2.6.4. Peluang Antrian (QP) ...............................................................14


2.7. Satuan Mobil Penumpang .................................................................15

2.8. Perencanaan Simpang Bersinyal .......................................................15

2.8.1. Simpang Bersinyal (Traffic Signal)..........................................15

2.8.2. Jenis Pertemuan Gerakan pada Simpang..................................16

2.8.2.1. Crossing (Menyilang) ..................................................16

2.8.2.2. Diverging (Memisah/Menyebar) .................................17

2.8.2.3. Merging/Converging (Menyatu/Bergabung) ...............17

2.8.2.4. Weaving (Jalinan/Anyaman) ........................................17

2.8.3. Data Yang Dibutuhkan.............................................................17

2.8.4. Penggunaan Sinyal ...................................................................19

2.8.5. Penentuan Waktu Sinyal ..........................................................22

2.8.6. Kapasitas Simpang ...................................................................33

2.8.7. Perilaku Lalu-lintas ..................................................................34

BAB 3 METODE

3.1. Metode Pengamatan ..........................................................................40

3.2. Prosedur Survei .................................................................................40

3.3. Metode Survei dan Data yang Diambil .............................................40

3.4. Teknik Pengumpulan Data ...............................................................41

3.4.1 Jenis Data ..................................................................................42

3.4.2 Deskripsi Lokasi Pengamatan ...................................................42

3.5. Alat Pengamatan.................................................................................43

3.6. Pelaksanaan Pengamatan....................................................................43

3.7. Analisa Data untuk Simpang Tak Bersinyal dengan MKJI 1997.......45

3.8. Analisa Data untuk Simpang Bersinyal dengan MKJI 1997..............46

3.9. Flow Chart Pengamatan .....................................................................48

3.9.1. Langkah - Langkah Analisa Simpang Tak Bersinyal...............48

3.9.2. Langkah - Langkah Analisa Simpang Bersinyal ......................49

3.9.3. Langkah - Langkah Perhitungan RAB dan Time Schedule .......50

BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN

4.1. Gambaran Umum ..............................................................................51


4.2. Data Survei Geometrik Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Colomadu

............................................................................................................51

4.3. Data Volume Lalu-lintas ...................................................................54

4.3.1. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu-lintas Simpang Tiga

Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Karanganyar

Pendekat Utara ..........................................................................54



Pendekat Timur .........................................................................57



Pendekat Barat...........................................................................60

4.3.4. Pencarian Volume Tersibuk Simpang Tiga

Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Karanganyar ...............................64

4.4. Analisis Kinerja Simpang...................................................................67

4.5. Hasil Analisa Lebar Pendekat dan Tipe Simpang, Kapasitas

dan Perilaku Lalu-lintas......................................................................71

4.6. Rencana Penanganan Simpang...........................................................80

4.6.1. Alternatif Solusi 1 (Simpang Tak Bersinyal dengan pelebaran jalan

mayor pendekat timur dan barat + median jalan utam < 3m) ............80

4.6.2. Alternatif Solusi 2 (Pemberian 3 Fase kondisi eksisting) ........91

4.6.2.1. Kondisi Geometrik, Arus Lalu Lintas dan Kondisi

Lingkungan....................................................................91

4.6.2.2. Data Arus Lalu-lintas .....................................................94

4.6.2.3. Data Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang ..................96

4.6.2.4. Waktu Hilang .................................................................97

4.6.2.5. Data Waktu Sinyal dan Kapasitas ..................................98

4.6.2.6. Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti,

Tundaan ..........................................................................104

4.6.3. Alternatif Solusi 3 (Pemberian 3 Fase arah Timur lurus jalan

terus) ...............................................................................................107

4.6.3.1. Kondisi Geometrik, Arus Lalu Lintas dan Kondisi

Lingkungan......................................................................108

4.6.3.2. Data Arus Lalu-lintas .......................................................110


4.6.3.3. Data Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang ....................112

4.6.3.4. Waktu Hilang ...................................................................113

4.6.3.5. Waktu Sinyal Dan Kapasitas ............................................115

4.6.3.6. Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti, Tundaan .121

4.7. Kinerja Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Colomadu Setelah

Didesain Ulang ...................................................................................125

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE

5.1. Jenis Pekerjaan yang Dilaksanakan....................................................126

5.2. Perhitungan Biaya Survei ...................................................................127

5.2.1. Survei Geometrik .....................................................................127

5.2.2. Survei Pendahuluan..................................................................128

5.2.2. Survei Arus Lalu Lintas ...........................................................128

5.3. Perhitungan Volume Pekerjaan Pemasangan Traffic Light................129

5.3.1. Uraian dan Rincian Pengadaan Bahan Traffic Light...............130

5.4. Penghitungan Pekerjaan Sipil .............................................................134

5.4.1. Uraian dan Rincian Pekerjaan Sipil .........................................134

5.5 Perhitungan Pekerjan Marka ..............................................................136

5.5.1. Pekerjaan Pengecatan Marka Jalan (Panjang200m) ................136

5.5.2. Pekerjaan Pengecatan Zebra Cross...........................................138

5.6.Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ............................................139

5.6.1. Pekerjaan Umum ......................................................................139

5.6.2. Pekerjaan Pelebaran Jalan dan Pemasangan Traffic Light .......140

5.6.3. Pekerjaan Pelengkap .................................................................140

5.7. Rencana Anggaran Biaya Pemasangan Traffic Light .........................140

5.8. Time Schedule Pemasangan Traffic Light...........................................142

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan ....................................................................................... 144

6.2. Saran ................................................................................................. 145

PENUTUP......................................................................................................... xxiii

DAFTAR PUSTAKA....................................................................................... xxiv

LAMPIRAN...................................................................................................... xxv


DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Soal dan Permohonan Pembimbing Tugas Akhir

Lampiran B Lembar Komunikasi dan Pemantauan

Lampiran C Kondisi Geometrik Simpang

Lampiran D Arus Lalu-lintas Simpang

Lampiran E Harga Satuan Pekerjaan

Lampiran F Foto Kondisi Simpang Tiap Pendekat

DAFTAR NOTASI


Pendekat : Daerah dari suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri

sebelum keluar melewati garis henti.

Emp : Ekivaken Mobil Penumpang. merupakan faktor dari berbagai tipe kendaraan

sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk keluar dari antrian apabila

dibandingkan dengan sebuah kendaraan ringan (untuk mobil penumpang dan

kendaraan ringan yang sasisnya sama, emp=1,0).

smp : Satuan Mobil Penumpang, merupakan satuan arus lalu lintas dari berbagai tipe

kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan (termasuk mobil penumpang)

dengan menggunakan faktor emp.

Type O : Keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak lurus/belok

kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang sama. (Arus

Berangkat Terlawan)

Type P : Keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan dan lurus.

(Arus Berangkat Terlindung)

LV : Kendaraan bemotor ber as 2 dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m

(melewati: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan truk kecil sesuai

sistim klasifikasi Bina Marga),atau Kendaraan Ringan.

HV : Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as, truk 3as,

dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga), atau Kendaraan Berat

MC : Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi: sepeda motor dan

kendaraan roda 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).

UM : Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan (meliputi:

sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim klasifikasi Bina

Marga), atau Kendaraan Tak Bermotor.

LT : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok kiri.

LTOR : Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat sinyal merah.

(Belok Kiri Langsung)

ST : indeks untuk lalu lintas yang lurus.

RT : Indeks untuk lalu lintas yang belok kekanan.

T : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok (Pembelokan)

PRT : Rasio untuk lalu lintas yang belok kekanan. (Rasio Belok Kanan)


Q : Jumlah unsur lalu lintas yang melalui titik tak terganggu dihulu, pendekat per

satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas kend/jam; amp/jam), atau Arus

Lalu Lintas.

QO : Arus lalu lintas dalam pendekat yang berlawanan, yang berangkat dalam fase

antar hijau yang sama. (Arus Melawan)

QRTO : Arus dari lalu lintas belok kanan dari pendekat yang berlawanan (kend/jam;

smp/jam), atau Arus Melawan Belok Kanan

S : Besarnya keberangkatan antrian di yang ditentukan (smp/jam hijau), atau Arus

Jenuh

SO : Besarnya keberangkatan antrian di dalam pendekat selama kondisi ideal

(smp/jam hijau). Atau Arus Jenuh Dasar

DS : Rasio dari arus lalu lintas terhadap kapasitas untuk suatu pendekat. (Derajat

Kejenuhan)

FR : Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu pendekat. (Rasio Arus)

IFR : Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi) untuk semua fase sinyal yang berurutan

dalam suatu siklus. (Rasio Arus Simpang)

PR : Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus bersimpang. (Rasio Fase)

C : Arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan. (Kapasitas)

F : Faktor koreksi untuk penyelesaian dari nilai ideal ke nilai sebenarnya dari suatu

variabel. (Faktor Penyesuaian)

D : Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melalui simpang apabila

dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang. (Tundaan)

QL : Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat (m).

NQ : Jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat (kend;smp).

NS : Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan (terberhenti berulang-ulang dalam

antrian), atau disebut Angka Henti.

PSV : Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa berhenti sebelum melewati garis henti

akibat pengendalian sinyal. (Rasio Kendaraan Terhenti)

WA : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur dibagian tersempit disebelah

hulu (m), atau disebut Lebar Pendekat.

WMASUK : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur pada garis henti (m) , atau

disebut Lebar Masuk

WKELUAR : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan oleh lalu lintas

buangan setelah melewati persimpangan jalan (m) , atau disebut Lebar Keluar


We : Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam perhitungan

kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap WA, WMASUK dan WKELUAR dan

gerakan lalu lintas membelok; m). Atau (Lebar Efektif)

L : Panjang jarak segmen jalan (m).

GRAD : Kemiringan dari suatu segmen jalan dalam arah perjalanan (+/-%). (Landai

Jalan)

COM : Tata guna lahan komersial (contoh: toko restoran, kantor) dengan jalan masuk

langsung bagi perjalan kaki dan kendaraan. (Komersial)

RES : Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan masuk langsung bagi perjalan kaki

dan kendaraan. (Permukiman)

RA : Jalan masuk langsung terbatas atau tidak ada sama sekali (contoh: karena

adanya hambatan fisik, jalan samping,dsb), (Akses Terbatas)

CS : Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. (Ukuran Kota)

SF : Interaksi antara arus lalu lintas dan kegiatan disamping jalan yang menyebabkan

pengurangan terhadap arus jenuh di dalam pendekat. (Hambatan Samping)

i : Bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disediakan bagi kombinasi tertentu

dari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor fase).

c : Waktu untuk urutan lengkap dari indikasi sinyal (contoh: diantara dua saat

permulaan hijau yang berurutan didalam pendekat yang sama; m), atau (Waktu

siklus)

g : Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Notasi, Istilah dan Definisi pada Simpang Tak Bersinyal ...............6

Tabel 2.2. Lebar Pendekat dan Jumlah Lajur....................................................8

Tabel 2.3. Kode Tipe Simpang (IT) ..................................................................8

Tabel 2.4. Penggolongan Jenis Kendaraan dan Nilai emp untuk Persimpangan Tak

Bersinyal ..........................................................................................15

Tabel 2.5. Tipe Kendaraan ................................................................................18

Tabel 2.6. Daftar Faktor Konversi SMP ...........................................................18

Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ...................................................26

Tabel 2.8. Faktor Koreksi Hambatan Samping.................................................27

Tabel 2.9. Waktu Siklus yang Layak Untuk Simpang .....................................32


Tabel 2.10. Perilaku Lalu-lintas Tundaan Rata-Rata ..........................................37

Tabel 4.1. Data Geometrik Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Karanganyar

..........................................................................................................51

Tabel 4.2. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto –

Jl. Danliris Karanganyar Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Utara

(smp/15 menit) .................................................................................54



(smp/15 menit) .................................................................................55



(smp/15 menit) .................................................................................56


Jl. Danliris Karanganyar Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Timur

(smp/15 menit) .................................................................................57


Jl. Danliris Karanganyar Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Timur

(smp/15 menit) .................................................................................58


Jl. Danliri Karanganyar Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Timur (smp/15

menit) ...............................................................................................59


Jl. Danliris Karanganyar Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Barat

(smp/15 menit) .................................................................................60



(smp/15 menit) .................................................................................61

Tabel 4.10. Rekapitulasi Pecacahan Arus Lalu Lintas Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto –


(smp/15menit) ..................................................................................62

Tabel 4.11. Pencarian Volume Tersibuk Pada Pagi Hari (smp/jam) ..................64

Tabel 4.12. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Utara (kend/jam) .64

Tabel 4.13. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Timur (kend/jam) 65

Tabel 4.14. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Barat (kend/jam) 65


Tabel 4.15. Pencarian Volume Tersibuk Pada Siang Hari (smp/jam) ................65

Tabel 4.16. Arus lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Utara (kend/jam) 65

Tabel 4.17. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Timur (kend/jam) 66

Tabel 4.18. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Barat (kend/jam) 66

Tabel 4.19. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Hari (kend/jam) .................66

Tabel 4.20. Arus lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Utara (kend/jam) ..67

Tabel 4.21. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Timur (kend/jam)67

Tabel 4.22. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Barat (kend/jam) .67

Tabel 4.23. Formulir USIG-I Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Colomadu,

Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Pagi .68


Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Siang 69


Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Sore.70

Tabel 4.26. Formulir USIG-II Simpang tIGA Jl. Adi Sucipto – Jl. Danliris Colomadu

Jam Puncak Pagi ..............................................................................75


Jam Puncak Siang ............................................................................76


Jam Puncak Sore ..............................................................................77

Tabel 4.29. Rekapitulasi Perhitungan USIG-II ...................................................80

Tabel 4.30. Formulir USIG-II Alternatif Solusi 1 Simpang Tiga Jl. Adi Sucipto – Jl.

Danliris, Kecamatan Colomadu, Kabupaten Karanganyar, ProvinsiJawa

Tengah Jam Puncak Pagi .................................................................85



Tengah Jam Puncak Siang ..............................................................86



Tengah Jam Puncak Sore ................................................................87

Tabel 4.33.Perbandingan Kinerja Simpang Kondisi Eksisting dan Alternatif Solusi 1

..........................................................................................................90


Tabel 4.34. Formulir SIG I Simpang Tiga JL. Adi Sucipto - JL. Danliris Colomadu

Jam PuncakSore ...............................................................................92

Tabel 4.35. Formulir SIG-II Simpang Tiga JL. Adi Sucipto - JL. Danliris Colomadu

Jam Puncak Sore .............................................................................94

Tabel 4.36. Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang Simpang Tiga

JL. Adi Sucipto – JL. Danliris Colomadu Jam Puncak Sore ...........98

Tabel 4.37. Penentuan Waktu Sinyal dan Kapasitas Simpang Tiga

JL. Adi Sucipto - JL. Danliris Colomadu Jam Puncak Sore.............99

Tabel 4.38. Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti Simpang Tiga

JL. Adi Sucipto – JL. Danliris Colomadu Jam Puncak Sore ...........104

Tabel 4.39. Formulir SIG I Simpang Tiga JL. Adi Sucipto - JL. Danliris

Colomadu Jam Puncak Sore ............................................................108

Tabel 4.40. Formulir SIG-II Simpang Tiga JL. Adi Sucipto - JL.

Danliris Colomadu Jam Puncak Sore ..............................................110

Tabel 4.41. Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang Simpang Tiga JL. Adi Sucipto – JL.

Danliris Colomadu Jam Puncak Sore...............................................114

Tabel 4.42. Penentuan Waktu Sinyal dan Kapasitas Simpang Tiga JL. Adi Sucipto –

JL. Danliris Colomadu Jam Puncak Sore ........................................115

Tabel 4.43. Panjang Antrian, Jumlah Kendaraan Terhenti Simpang Tiga JL. Adi

Sucipto – JL. Danliris Colomadu Jam Puncak Sore ........................121

Tabel 5.1. Pengadaan Bahan .............................................................................129

Tabel 5.2. Uraian Pekerjaan Sipil .....................................................................134

Tabel 5.3. Rencana Anggaran Biaya (RAB).....................................................141

Tabel 5.4. Time Schedule Pemasangan Traffic Light .......................................143


DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1. Lokasi Simpang Tiga Jalan Adi Sucipto – Jalan Danliris...........2

Gambar 2.1. Jumlah Lajur dan Lebar Pendekat Rata – Rata...........................8

Gambar 2.2. Aliran Kendaraan di Simpang Empat Lengan / Pendekat ..........10

Gambar 2.3. Crossing ......................................................................................16

Gambar 2.4. Diverging ....................................................................................17

Gambar 2.5. Merging.......................................................................................17

Gambar 2.6. Weaving.......................................................................................17

Gambar 2.7. Model Dasar Arus Jenuh.............................................................21

Gambar 2.8. Titik Konflik Kritis dan Jarak untuk Keberangkatan dan Kedatangan

.....................................................................................................22

Gambar 2.9. Penentuan Tipe Pendekat ............................................................23

Gambar 2.10. Grafik Arus Jenuh Dasar.............................................................25

Gambar 2.11. Grafik Arus Jenuh Dasar (Tipe o) Tanpa Lajur Belok Kanan Terpisah 26

Gambar 2.12. Grafik Rasio Belok Kiri dan Kanan 10% Simpang Empat

Lengan.........................................................................................27

Gambar 2.13. Grafik Faktor Koreksi untuk Kelandaian....................................28

Gambar 2.14. Grafik Faktor Penyesuaian Untuk Pengaruh Pakir (FP) .............28

Gambar 2.15. Grafik Faktor Penyelesaian Untuk Belok Kanan (FRT)...............29

Gambar 2.16. Grafik Faktor Penyelesaian Untuk Belok Kiri (FLT) ..................29

Gambar 2.17. Grafik Penentuan Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian .............31

Gambar 2.18. Grafik Perhitungan Jumlah Antrian (NQMAX) dalam smp .........35

Gambar 2.19. Grafik Penentuan Tundaan Lalu Lintas rata-Rata (DT)..............38

Gambar 3.1. Penempatan Surveyor Simpang Tiga Jalan Adi Sucipto – Jalan Danliris

.....................................................................................................45

Gambar 3.2. Bagan Alir Analisis Simpang Tak Bersinyal ..............................48

Gambar 3.3. Bagan Alir Analisis Simpang Bersinyal .....................................49

Gambar 3.4. Bagan Alir Perhitungan RAB dan Time Schedule ......................50

Gambar 4.1. Denah Lokasi Simpang Tiga Tak Bersinyal Jalan Raya Adi Sucipto –

Danliris Kabupaten Karanganyar................................................52

Gambar 4.2. Hambatan Samping Pendekat Utara Jalan Raya Danliris ...........52

Gambar 4.3. Hambatan Samping Pendekat Barat Jalan Raya Adi Sucipto.....53


Gambar 4.4. Hambatan Samping Pendekat Timur Jalan Adi Sucipto.............53

Gambar 4.5. Diagram Fase Alternatif Solusi 2 Pemberian Sinyal 3 Fase .......119

Gambar 5.1. Denah Pemasangan Traffic Light Simpang Tiga Tak Bersinyal Jalan

Adi Sucipto – Jalan Danliris .......................................................126

Gambar 5.2. Sketsa Marka Jalan Dash Line dan Solid Line............................136

Gambar 5.3. Sketsa Zebra Cross......................................................................137

1. cover.pdf (p.1-3)2. halaman pengesahan.pdf (p.4)3. Motto & prakata.pdf (p.5-7)4. daftar isi, daftar lampiran, daftar notasi, daftar tabel, daftar gambar.pdf (p.8-21)

Documents

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAKBERSINYAL JALAN ADI ...€¦ · “Selalu rendah hati dan jangan menilai orang dari penampilan luarnya saja, selalu selektif dalam menentukan pilihan