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EVEREService de Médiation du Gouvernement Fédéral
pour l’aéroport de Bruxelles-National- 25/11/2019 -
Configuration des pistes à l’aéroport
de Bruxelles-National
3 PISTES utilisables théoriquement dans les 2 sens, donc 6 possibilités d’utilisation
N° piste = en fonction de la localisation géographique par rapport au nord (25R = 250° (245,065°)
Les pistes parallèles garantissent une meilleure sécurité et une capacité opérationnelle constante
Certaines pistes sont équipées d’instruments électroniques d’aide à la navigation (ILS)
Décisions de justice relatives à l’utilisation de la piste 01/19
Etudes de sécurité négatives relatives aux décollages de la piste 19
CONFIGURATION DES PISTES
HISTORIQUE DE LA PISTE 25R / 07L
Première piste construite à Melsbroeck en 1940 par l’occupant allemand
Une nouvelle piste 08L/26R fut mise en service le 16 mars 1960 avec une longueur de 3,638 mètres et une largueur de 45 mètres.
Elle fut renommée 07L/25R en 1974 suite à la déclinaison magnétique.
PRS
PreferentialRunway System
La Règle
PRS - ARR
DAY NIGHT
0600-2259 2300-0559
MONDAY-TUESDAY ARR 25L/R 25L/R
TUESDAY-WEDNESDAY ARR 25L/R 25L/R
WEDNESDAY-THURSDAY ARR 25L/R 25L/R
THURSDAY-FRIDAY ARR 25L/R 25L/R
FRIDAY-SATURDAY ARR 25L/R 25R
SATURDAY-SUNDAY ARR 25L/R 25L
SUNDAY-MONDAY ARR 25L/R 19
DE REGEL = PRS
PRS - ARR
STAR (Standard Instrument Arrivals)
points d’entrée et waypoints
DE REGEL = PRS
PRS - DEP
DAY NIGHT
0600-1559 1559-2259 2300-0559
MONDAY-TUESDAY DEP 25R 25R/19
TUESDAY-WEDNESDAY DEP 25R 25R/19
WEDNESDAY-THURSDAY DEP 25R 25R/19
THURSDAY-FRIDAY DEP 25R 25R/19
FRIDAY-SATURDAY DEP 25R 25R
SATURDAY-SUNDAY DEP 25R 25R/19 25L
SUNDAY-MONDAY DEP 25R/19 25R 19
PRS
PreferentialRunway System
La Règle
SID (Standard Instrument Departures)
points d’entrée et waypoints
DE REGEL = PRS
PRS - DEP
MOUVEMENTS PAR AN
pic en 2000 avec 326.050 mouvements
2018: 235.459 mouvements
LIMITATION MOUVEMENTS DE NUITDepuis 2009 le nombre de SLOTS de nuit est de 16.000, dont maximum
5.000 pour les décollages
BjajMOUVEMENTS par an (1995-2018)
244 752
326 050
256 873 264 366
216 678 223 687 235 459
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
350 000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
MOUVEMENTS PAR AN (1995 - 2018)
ALL
MOUVEMENTS PAR MOIS
2019 : variations mensuelles en % et en nombre de mouvements
pic durant le mois de juillet
BjajMOUVEMENTS par mois (2019)
15 518
22 599
20 622
14 567
20 58519 079
1 094 951 1 124 1 427 1 612 1 663 2 014 1 886 1 670 1 543
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC
2019 MOUVEMENTS PAR MOIS (JOUR-NUIT)
2019DAYNIGHT
Localisation commune EVERE
DE REGEL = PRS
LOCALISATION EVERE
DE REGEL = PRS
JOUR DE SEMAINE (06-23)
-VIRAGE GAUCHE 1700 piedsCENTRAL (via balise HULDENBERG) et COURT-PROCEDURE DELTA pour gros porteurs-PROCEDURE dite DU RING
VENDREDI 11/10/2019332 DECOLLAGES SUR BALISE
PRS – DECOLLAGES 25R JOUR SEMAINE
DE REGEL = PRS
PRS – DECOLLAGES 25R/19 WEEKEND
JOUR DE WEEKEND (06-23)
DECOLLAGES 25R ouDECOLLAGES 25R/19 (heures creuses)
Piste 25R-VIRAGE GAUCHE 1700 pieds
CENTRAL (via HUL) et COURT-PROCEDURE DELTA pour gros porteurs-PROCEDURE dite DU CANAL
Piste 19-VIRAGE GAUCHE 700 pieds
SAMEDI 12/10/2019234 DECOLLAGES SUR BALISE
DE REGEL = PRS
PRS – DECOLLAGES NUIT DE SEMAINE
NUIT DE SEMAINE (23-06)
DECOLLAGES 25R/19
Piste 25R-PROCEDURE dite DU CANAL (QC≤4,0)-PROCEDURE dite du RING (QC>4,0) -PROCEDURE ZULU (avions de > 200 tonnes)
DE nuit MAX 16.000 slots, dont 5.000 pour les décollagesPAS de virage gauche de la piste 25R
DE REGEL = PRS
Vendredi 11 octobre 2019 (06-23)
333 decollages
VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL Vers points de sortie SOPOK PITES et ROUSY au sud via balise HUL: 124
VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35
DECOLLAGES PISTE 25R
DECOLLAGES 25R vers SOPOK PITES ROUSY
A320 32 25,81%A319 30 24,19%B738 17 13,71%E190 4 3,23%CRJ9 4 3,23%B737 4 3,23%A321 4 3,23%E75S 3 2,42%E145 3 2,42%B77W 3 2,42%B77L 3 2,42%A332 3 2,42%CRJX 2 1,61%B789 2 1,61%
VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL via balise HUL: 124
Italie 28 22,58%Suisse 15 12,10%France 14 11,29%Allemagne 8 6,45%Turquie 8 6,45%Autriche 7 5,65%Grèce 5 4,03%Rep. Tchèque 5 4,03%Roemanie 4 3,23%Croatie 3 2,42%Em. Arabes Unis 3 2,42%Ethiopie 3 2,42%Hongrie 3 2,42%Israël 3 2,42%Qatar 3 2,42%
DE REGEL = PRS
VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL via balise HUL: 124
- 14 virages LARGES (avions lourds à 2 moteurs de type A332-A333-A359-B77L-B77W-B787 et B738-B737) - Analyse distance et altitude 110 autres virages (altitude moyenne 3273 pieds)
DECOLLAGES 25R vers SOPOK PITES ROUSY
6
20
45
25
1130
10
20
30
40
50
60
70
0-500 500-1000 1000-1500 1500-2000 2000-2500 2500-3000
DISTANCE vers l'est par rapport entree cimetière EVERE
9
51
81 20
10
20
30
40
50
60
70
2500-3000 3000-3500 3500-4000 4000-4500 4000-5500
ALTITUDE (pieds) avions à moins de 1500 m
DECOLLAGES 25R vers LNO SPI
VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35
A319 8 22,86%A320 7 20,00%B738 4 11,43%CRJ9 3 8,57%DH8D 3 8,57%E195 2 5,71%RJ85 2 5,71%
Allemagne 19 54,29%Pologne 5 14,29%Grèce 2 5,71%Russie 2 5,71%Chine 1 2,86%Egypte 1 2,86%Kazakhstan 1 2,86%Lettonie 1 2,86%Lituanie 1 2,86%
DE REGEL = PRS
VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35
- Analyse distance et altitude- altitude moyenne 3378 pieds
DECOLLAGES 25R vers LNO SPI
14
48
3 4 20
10
20
30
40
50
60
70
0-500 500-1000 1000-1500 1500-2000 2000-2500 2500-3000
DISTANCE vers l'est par rapport entree cimetière EVERE
914 11
1 00
10
20
30
40
50
60
70
2500-3000 3000-3500 3500-4000 4000-4500 4000-5500
ALTITUDE (pieds) avions à moins de 1500 m
DE REGEL = PRS
Samedi 12 octobre 2019 (06-23)
-234 decollages dont 70 décollages surprocedure dite du CANAL
- Distance moyenne Eglise St-vincent: 783 mètres
- Altitude moyenne: 3279 pieds
OCTOBRE 2019: 557 décollages surprocedure dite du CANAL, dont 43 durant la nuit
PROCEDURE DITE DU CANAL
2300-2359 60000-0059 20100-0159 10200-02590300-0359 110400-0459 90500-0559 14
DE REGEL = PRS
CHABERT: trajectoire de décollagerectiligne dans l’axe de la piste du 22 juillet 1974 au 27 juillet 2012
CANAL: trajectoire de décollage avecdouble virage pour survoler le Canalmaritime, en service depuis le 12 juin 2003 et remplace de jour la route Chabert depuis le 28 juillet 2012
PROCEDURE CHABERT puis CANAL
DE REGEL = PRS
PROCEDURE CHABERT
CHABERT: trajectoire de décollagerectiligne dans l’axe de la piste du 22 juillet 1974 au 27 juillet 2012
DE REGEL = PRS
OCTOBRE 201923 decollages sur procedure DELTA pour gros porteurs
Procedure en application depuis janvier1974 pour les avions à 4 moteursVirage à 4000 pieds
Utilisation procedure DELTA en forte diminution (2010: 1.125 / 2018: 493)
- Distance moyenne Eglise St-Vincent: 241 mètres
- Altitude moyenne: 2517 pieds
PROCEDURE DELTA POUR GROS PORTEURS
DE REGEL = PRSHors PRS pour raisons météorologiquesLorsqu’il y a dépassement des limites de vent sur les pistes 25En fonction de la direction et de la force du vent (vent moyen et vent latéral) Le vent en altitudePAR VENT de nord-est à sud-est atterrissages pistes 07L/07R
NORMES DE VENT
DEVIATIONS AU PRS
39453 548
51 60 2430 6
329
2 030
1 575
9251 143
148352
1 091
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT
2019 ATTERRISSAGES PAR MOIS (pistes 07L/07R/01)
07L07R
DE REGEL = PRS
� Comparaison entre les atterrissages en mode VOR et en mode RNP
� VOR (‘VHF OmniderectionalRange’), atterrisage avec unsystème de positionnement par rapport à une balise radio
� RNP (‘Required navigationperformance’), atterrissagesatellitaire
- VOR 07L: distance moyenne EgliseSt-Vincent: 217 mètres - Altitudemoyenne: 888 pieds
- VOR 07R: croisement Av Jules Bordet: Altitude moyenne: 900 pieds
AATTERRISSAGES 07L/07R
DE REGEL = PRS
� Comparaison entre les atterrissages en mode RNP surla piste 07L et sur la piste 07R
DEVIATIONS AU PRS
DE REGEL = PRS
REPARTITION 2018
Rapport annuel 2018
Memorandum 2019
Etat des Lieux 2019
5 PROPOSITIONS MEDIATEUR
Diminuer le niveau de bruit (QC) des avions jour et nuit
Prendre des mesures concrètes pour limiter les évolutions d’avions gros porteurs entre 20h00 et 08h00
Réactiver le Fonds financier FANFA d’isolation
Poursuivre la construction complète du mur anti-bruit et d’un hall d’essai pour les réacteurs
Respecter toutes les décisions de justice non sujettes à Appel ainsi que toutes les Lois et Règlements
CONCLUSION
5 REVENDICATIONS DES ASSOCIATIONS ET RIVERAINS
Appliquer une nuit environnementale européenne de 22h00 à 07h00 sans aucun vol pendant la nuit
Clarifier les normes de vent et stabiliser l’usage des pistes référentielles
Supprimer les Boeing 747 et mieux gérer le trafic et les procédures des avions gros porteurs (Boeing 757-777-787, Airbus A-330 et A-340
Plafonner et contrôler le volume annuel de trafic de jour
Etablir un cadastre du bruit et des communes survolées, quartier par quartier