DENSIDAD

En el caso del aceite se considera densidad al peso de un volumen de aceite a 60°F (15.6°C) dividido por el peso de igual volumen de agua. El ensayo para conocer la densidad es sencillo y se realiza directamente introduciendo un densímetro en una probeta con aceite.

ASTM D 1480 (aceites usados)

Densidad y gravedad específica por el picnómetro BinghamMedida básica para ayudar a identificar un fluido

Viscosidad cinemáticaASTM D 445

Viscosidad cinemáticaLos aparatos para utilizados para su medición se denominan viscosímetros, que pueden ser de varios tipos:• Viscosímetro ENGLER• Viscosímetro SAYBOLT• Viscosímetro REDWOOD

• En el viscosímetro de tipo Engler, se mide el tiempo que tardan 200cm3 de aceite en caer a través de un orificio calibrado y se divide por el tiempo que tardan en caer por el mismo orificio 200cm3 de agua a una determinada temperatura. La unidad resultante son los grados Engler (°E).

• En el viscosímetro Saybolt, se mide lo que tardan en caer 60 cm3 de aceite a una temperatura de 100°C y ese tiempo, en segundos, constituye los “segundos Saybolt Universales (SSU)”.

• El segundo Redwood es el tiempor de derrame de 50cm3 de aceite en un viscosímetro Redwood.

La unidad más habitual de la viscosidad cinemática es:STOKE = cm2/segundo

DESEMULSIÓN El ensayo para conocer la capacidad que tiene un aceite para desemulsionar el agua, consiste en mantener en una probeta aforada 40 ml. de aceite con igual cantidad de agua destilada. Se lleva la muestra a 130ºF/180ºF (54ºC/82ºC) y se agita durante 5 minutos. Se anotan las diferentes separaciones que se producen en ml. a intervalos de 5 minutos hasta un total de tres mediciones y de esta forma se conoce la capacidad que tiene el aceite para separarse del agua. Este ensayo lo recoge la ASTM D 1401.

ESPUMA. El ensayo ASTM D 892 determina la espuma que forma un aceite y si ésta desaparece o no con facilidad. La prueba consiste en hacer borbotear aire seco durante 5 minutos en 200 c.c. del aceite muestra. Al cabo de 5 minutos se hace una primera medición de espuma y se hace la anotación correspondiente. Pasados 10 minutos se efectúa una segunda medición. Ambas anotaciones determinarán la tendencia a la formación y la estabilidad de la espuma del aceite analizado.

QUIMICARESERVA ALCALINA (TBN)

Entre los aditivos del aceite se encuentran compuestos químicos realizan la función de Alcalinos. Su actividad se mide por el comportamiento activo que ofrecen, el cual se compara al que tendría 1 mg. de hidróxido de potasio (KOH) en cada gramo de aceite. Por eso, cuando se indica para un aceite de motor que su TBN es 11, quiere decir que su comportamiento frente a los ácidos es el mismo que si mantuviese un contenido de 11 mg. de KOH en cada gramo de aceite. El ensayo para determinar el TBN (Total Base Number) o reserva alcalina, viene recogido en la ASTM D 2896.

QUIMICA INDICE DE ACIDEZ (TAN)

(en qué consiste la prueba o ensayo) Determina la totalidad de constituyentes ácidos

presentes en un aceite. El TAN (Total Acid Number) se determina mediante ASTM D 974 y determina el álcali necesario para neutralizar la totalidad de los ácidos que contiene el propio aceite.

PUNTO DE INFLAMACION

El punto de inflamación corresponde a la mínima temperatura a la cual es preciso calentar un aceite, para que al poner una llama (llamada piloto) próxima a su superficie, el aceite se inflame momentáneamente. Esta determinación es muy importante para conocer cómo es la combustión de un motor.

PUNTO DE COMBUSTION.

Cuando en el ensayo anteriormente descrito, se alcanza una temperatura en la que la combustión del aceite, mediante la llama piloto, es de al menos cinco segundos, se dice que el aceite ha alcanzado el punto de combustión.

Este punto suele estar sobre 50°C por encima del punto de inflamación.

• ASTM D 92• Punto de inflamación e

ignición copa abierta• Revisar contaminación

con solvente• °C / °F

• ASTM D 93• Punto de inflamación• °C/°F

PUNTO DE ENTURBIAMIENTO

Todos hemos visto que a veces en el aceite doméstico cuando hace frío, aparecen unas dendritas semejantes a unas ramas de pino. Es porque el aceite ha separado las parafinas. Se empieza a poner turbio con el frío. En los aceites industriales ocurre igual y a la temperatura en la que se inicia este proceso se denomina punto de enturbiamiento o cloud point.

PUNTO DE CONGELACIONDespues de calentar previamente, la muestra es enfriada a rangos especificados y se examinan las características del fluido cada 3°C. La menor temperatura a la que el aceite deja de fluir es llamada “Punto de congelamiento”.Este ensayo viene definido por ASTM D 97.

QUIMICA CORROSION DEL COBRE

Es importante conocer los resultados de este ensayo para lubricantes que puedan estar en contacto con cojinetes y en general con aleaciones cúpricas, con el fin de conocer su comportamiento en servicio. En este ensayo, se somete una lámina de cobre electrolítico perfectamente pulida a la acción del lubricante, a una temperatura predeterminada. Comparando el aspecto que adquiere el cobre tratado, con los de una plantilla que sirve de patrón, se conoce el grado de corrosión producida. Este ensayo viene reflejado en ASTM D 130.

EVAPORACION

Los aceites de motor, por efecto del calor están sometidos a evaporización. Ello obliga a un control periódico de los niveles. Aunque esta evaporación de forma generalizada, se da como natural, su grado se determina mediante el ensayo Noack, que consiste en someter durante 1 hora el aceite muestra, bajo vacío, a la temperatura de 250°C. El porcentaje de pérdida que tenga indicará el comportamiento del aceite en trabajo.

RESISTENCIA AL DESGASTE

Algunos aceites para engranajes, hidráulicos, etc. contienen aditivos que reducen el desgaste de las superficies sobre las que actúan. Para valorar la protección que estos lubricantes ofrecen frente al desgaste e incluso frente al gripaje de las superficies hay varios ensayos, de los cuales seguidamente se describen los más usuales.

Ensayo de cuatro bolas Se disponen cuatro bolas en forma de pirámide. La superior gira sobre las otras tres que permanecen fijas. Además de girar, la bola superior está sometida a cargas que acentúan el esfuerzo de rodadura sobre las otras tres.Las cuatro bolas están lubricadas por el aceite objeto de estudio. En determinadas condiciones de trabajo, la bola superior provocará desgaste sobre las otras tres. La huella del desgaste dará un valor sobre la protección que ofrece el aceite. A mayor diámetro de la huella, será menor la protección del lubricante.

Capacidad de Carga en una Grasa

• Ensayo Shell de 4 bolasEl fundamento es el deslizamiento de una bola que gira a 1770 rpm sobre otras tres bolas fijas, con la muestra de grasa a 27°C durante intervalos de diez segundos e incrementos de carga crecientes. Se mide la carga máxima que puede aplicarse a la bola superior hasta que se produce la rotura de la película de grasa aplicada entre las bolas y el consiguiente gripado de las mismas.

Ensayo Timken Bajo un flujo del aceite que se estudia, se hace girar un anillo de acero sobre un prisma también de acero, durante 10 minutos a un número de vueltas determinado, bajo cargas crecientes. La carga mínima con la que a los 10 minutos se provoca el gripado del anillo sobre el prisma, determinará el comportamiento del aceite. A mayor carga, mayor protección de los aditivos del lubricante considerado.

Ensayo Vickers

Este ensayo se utiliza para conocer el desgaste que producen los aceites hidráulicos sobre las partes metálicas de los circuitos. Consiste en hacer circular mediante una bomba Vickers durante un periodo de tiempo prefijado, el aceite hidráulico que se estudia. Los datos que aporta el ensayo son los porcentajes de pérdida de peso del rodete y de las paletas de la bomba. Es evidente, que a mayor pérdida de peso, el desgaste producido por el aceite será mayor.

Ensayo Adams para grasas

Mide la cantidad de aceite destilado del seno de la grasa tras trabajar ésta en un cojinete a una determinada temperatura y un determinado número de revoluciones. Cuanto menos aceite se destile, mejor es el comportamiento de la grasa.

Punto de Goteo de las grasas Lubricantes bajo Rangos Amplios de Temperatura

ASTM D 2265Una muestra de grasa en un recipiente de ensayo se apoya en una tubo de ensayo colocado en un horno de bloque de aluminio a una temperatura constante preestablecida. Un termómetro en el tubo de forma que mide la temperatura en el recipiente de muestra sin entrar en contacto con la grasa. A medida que la temperatura aumenta, en algún momento una gota de material caerá desde la copa hasta el fondo del tubo de ensayo. La lectura en el termómetro se registra al grado más próximo del momento de punto de caída observado. Al mismo tiempo, la temperatura del horno de bloque de aluminio también se registra en el grado más cercano. Un tercio de la diferencia entre los dos valores es el factor de corrección que se añade al valor observado y se registra como el Punto de Goteo de la grasa.