EXPOCICION CONTROL.pptx

“CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA DESVIO VILQUE CHICO –COJATA – SINA - YANAHUAYA

TRAMO III (SINA – YANAHUAYA)”

SUB TRAMO 02: KM 31+200 AL KM 48+800

PRESUPUESTO : S/. 37,997,118.04

MODALIDAD : Adms. Directa

PLAZO : 600 Días Calendarios

MARZO - 2012

I. MEMORIA DESCRIPTIVAII. ESPACIFICACIONES TECNICASIII. ESTUDIOS ADICIONALES

a) Estudio de suelos y geotecniab) Estudio gelogicoc) Estudio de impacto ambientald) Otros estudios

IV. METRADOS Y PRESUPUESTOS DE OBRAa) Cuadro de Metradosb) Presupuesto de Obrac) Presupuesto Analíticod) Análisis de Costos unitarios

V. CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICO VALORIZADOVI. CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES, BIENES E INSUMOSVII. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA – DIAGRAMA DE GANTTVIII. PLANOS Y OTROS

I . - M E M O R I A D E S C R I P T I V A

1.1 DATOS GENERALES:

1.1.1. Sector : GOBIERNOS REGIONALES

1.1.2. Pliego : GOBIERNO REGIONAL - PUNO

1.1.3. Unidad Gestora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO

1.1.4. Unidad ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO

1.1.5. Función : 16 TRANSPORTE

1.1.6. Programa : 052 TRANSPORTE TERRESTRE

1.1.7. Sub. Programa : 0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

1.1.8. Localización :

1.1.8.1. Localidad : Trapiche, Caylloma, Potoni, Challhuani, Carmen pata, Macuri, Belen,

Camaron

1.1.8.2. Distrito : Sina, San Juan del Oro, San Pedro de Putina punco, Alto

Inambari,Sandia

1.1.8.3. Provincia : Sandia

1.1.8.4. Departamento : Puno

1.1.9. Accesibilidad :

La accesibilidad al inicio de la ruta del proyecto es como se detalla en el cuadro siguiente:

DESCRIPCION DIST. (km) OBSERVACION

Puno - Juliaca 44 Carretera Asfaltada

Juliaca - Huancane 57 Carretera Asfaltada

Huancane – Vilquechico 09 Carretera Asfaltada

Vilquechico - Cojata 55 Carretera Afirmada

Cojata – Sina 68 Carretera Afirmada

TOTAL DISTANCIA = 233 Km

1.1. DATOS FINANCIEROS:

1.1.1. Fuente de Financiamiento : PRESUPUESTO REGIONAL

1.1.2. Entidad Financiera : GOBIERNO REGIONAL - PUNO

1.1.3. Entidad Ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO

1.1.4. Presupuesto de Obra : Según detalle del siguiente Cuadro.

ITEM DESCRIPCION COSTO

001 CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA - YANAHUAYA (SUB TRAMO 02 KM 31 +200 AL 48 +800) S/. 33,643,592.73

COSTO DIRECTO S/. 33,643,592.73

GASTOS GENERALES 9.50% = S/. 3,196,141.31

SUPERVISION 4.50%= S/. 1,513,961.67

EXPEDIENTE TECNICO 0.85%= S/. 285,970.54

SEGUIMIENTO Y MONITOREO 0.45%= S/. 151,396.17

EVALUACION DE EXP. TECNICO 0.15%= LIQUIDACIONON 0.25%=

S/.50,465.39 S/. 84,108.98

TOTAL PRESUPUESTO = S/. 38,925,636.79

1.1.1. Modalidad de ejecución: Administración Directa.

1.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.3.1. Antecedentes

En la década de los 80, se da un fuerte impulso al desarrollo en materia de carreteras a

las zonas de Selva y Ceja de Selva a nivel Nacional, dentro de esta política es que, se

realizaron trabajos de reconocimiento de campo en las zonas de la selva del Departamento

de Puno, específicamente en la ruta de San Juan del Oro, San Ignacio y de otra parte de

San José de Valle Grande, Isilluma y por el lado fronterizo con Bolivia por Cojata-Sina-

Yanahuaya.

1.3.2. Justificaciones

El estudio del proyecto: “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv. Vilquechico

– Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM

31+200 al 48+800” se fundamenta en base a la información que se detalla continuación.

El proyecto comprende desde la localidad de Sina hacia el Distrito de Yanahuaya, con una

longitud de 54+545 Km., siendo el tramo muy accidentado y/o escarpado, la zona es

inaccesible para vehículos (dentro del subtramo 17+600 Km), solamente existe un camino

de herradura que permite de manera restringida el desplazamiento de peatones, terreno

montañoso y escarpado, con pendientes pronunciado que van desde los 40º hasta los 80º,

en su mayor parte constituido por estratos de pizarras que para su construcción requerirá

el itinerario que se ha desarrollado durante el trazo y diseño geométrico de la vía.

1.3.3. Objetivos

1.3.3.1. General

Objetivo central de Proyecto es: “Fácil acceso de productos de la selva de Puno, hacia

los mercados zonales y regionales de Juliaca, Puno, Arequipa ente otros”

1.3.3.2. Específico

Carretera con mejor desarrollo de su eje y menor longitud en la interconexión de

mercados, teniendo como medios fundamentales:

Mejoramiento de tramos de carreteras construidas

Adecuado diseño de la carretera materia de estudio

Construcción de carretera alterna a las zonas productivas

1.3.4. Metas

1.3.4.1. Meta Financiera Global

El presupuesto requerido para el “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv.

Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo

02 desde KM 31+200 al 48+800”, asciende a la suma de: S/. 38,925,636.79

1.3.4.2. Meta Física.

Construcción de la Carretera Tramo III Sina - Yanahuaya (Sub Tramo 02

KM 31+200 – KM 48+800) haciendo una long. 17.60 km.

.

1.3.5. Tiempo de Ejecución

La ejecución de la obra proyectada, se realizara en un periodo de (20) meses

calendarios, contabilizados a partir de la entrega de terreno y/o autorización de las

autoridades competentes y materiales en obra por parte de la entidad financiera.

1.3.6. Beneficiarios

Se beneficiaran las Localidades, Distritos, Provincias, que se especifica en el cuadro de

los datos generales en líneas arriba. Así mismo indirectamente otras provincias de la

región Puno, y otras regiones vecinos.

1.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos: Georeferenciación: La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante

coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de

la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no

sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán

monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se

definirá el punto por la intersección de dos líneas. Las placas de bronce tendrán una

leyenda que permita reconocer el punto.

Puntos de Control:Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km. Sección TransversalLas secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas con radios inferiores a 100 m. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre.Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan detallarse los taludes de corte y relleno y las obras de drenaje hasta los límites que se requieran. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para Evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc. Que por estar cercanas al trazo de la vida podría ser afectada por las obras de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas

Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada

sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de

intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la

traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites

de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada

punto e información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.

Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del

terreno.

Se deberá considerar lo siguiente:

- Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que

permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el

elemento de drenaje.

- Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la

estructura.

• Levantamientos misceláneos

Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el

replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:

(1) Zonas de depósitos de desperdicios.

(2) Vías que se aproximan a la carretera.

(3) Cunetas de coronación.

(4) Zanjas de drenaje.

Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la

carretera.

Cunetas

Destinadas a proteger la estructura de rodadura que recogen y canalizan

longitudinalmente las aguas superficiales. Las dimensiones y el revestimiento se

calculan en los estudios definitivos, teniendo en cuenta las pendientes y los cálculos

hidráulicos, de acuerdo a la intensidad de las lluvias.

Peralte

Con el fin de contrarrestar la acción de fuerza centrífuga, las curvas horizontales deben

ser peraltadas.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal deberá permitir la operación vehicular a la velocidad Directriz

de la carretera. El relieve del terreno es el elemento del control de las curvas

horizontales y el de la velocidad directriz.

Velocidad de diseño

Para el estudio definitivo se recomienda las siguientes velocidades de diseño:

1. En zonas llanas : 40 Km. /hr.

2. En zonas onduladas : 30 Km. /hr.

3. En zonas accidentadas : 25 – 15 Km. /hr.

Visibilidad en curva

En las curvas horizontales debe asegurarse la distancia de visibilidad de parada.

Muchas veces por la topografía de la zona los radios son reducidos no alcanzándose la

distancia de visibilidad de parada; para ello es recomendable las Banquetas de

Visibilidad.

PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal está formado por la rasante constituida por rectas enlazadas por

curvas verticales parabólicas, sean cóncavas ó convexas.

Visibilidad en Curvas Verticales

Lo más importante, después de la gradiente elegida cuyos límites estén regidos por la

Normas de Diseño Geométrico, relacionadas con la altura y la topografía del terreno, es

la visibilidad en las curvas verticales, la que deberán contar con una longitud mínima

correspondiente sea visibilidad de parada ó de paso según el caso; las Normas

establecen claramente según la diferencia de pendientes, y los valores de la velocidad

directriz de la carretera.

Pendiente Máxima

Los valores máximos fijados en las “Normas” están relacionados con la velocidad de

diseño, orografía (*) y clasificación de la carretera. Especial consideración debe tenerse

en el uso de los valores máximos recomendados y las longitudes de ascenso continuo,

utilizándose los llamados “Tramos en Descenso” con longitudes no menores de 500

cm.

Diseño Geométrico

Las normas de diseño geométrico de carreteras del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones fueron revisadas y actualizadas en el año 2001 y establecen las

técnicas del diseño vial, en función de determinados parámetros, considerando los

aspectos de topografía, clasificación vial, tránsito vehicular, seguridad vial e impacto

ambiental.

Al considerar las posibles obras sean de rehabilitación, mejoramiento y de

reconstrucción se han encuadrado dentro de lo establecido en las Normas de Diseño

Geométrico para carreteras vigentes.

Para el diseño de la carretera se ha tomado los siguientes parámetros:

Longitud de trazo : 17+600 Km.

Velocidad directriz : 30 Km. /h.

Radio mínimo : 15 m.

Pendiente máxima : 6 %

Pendiente máxima excepcional : 12 %.

Ancho de plataforma : 5.500 m

Cunetas triangulares : b= 1.00 m

H= 0.50 m

Bombeo : 3.00 %

Otros elementos de acuerdo al requerimiento de cada caso.

PROCESO CONSTRUCTIVO

El objetivo de esta memoria es servir de complemento a los planos de planta perfil

longitudina, secciones transversales, y otros detalles del proyecto.

La ubicación esta preestablecida de acuerdo al terreno existente para esta

infraestructura, vial adecuada para el área con la que se cuenta.

El planteamiento del diseño geométrico ha sido ejecutado conforme a los actuales

requerimientos de las normas vigentes de carreteras en el Perú y deberá basarse en

éste para la realización de los respectivos procedimientos constructivos. Según Los

cuadro de elementos y datos geométricos que sean consideradas en el presente

proyecto son:

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE TECHO CALAMINA

Se construirá un campamento provisional de obra con materiales como clavos, madera rollizo triplay

y calamina, que se utilizara como almacenes y guardianía.

CARTEL DE OBRA DE 4.80 x 2.40 m

Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por MTC - PROVIAS, en cantidad de uno como

mínimo. Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a

través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la

ubicación será previamente aprobada por el Supervisor. El costo incluirá su transporte, su

colocación y los materiales a utilizar como son: clavos, pernos, madera rollizo triplay. y pintura

esmalte.

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS:

Consiste en que el Ing. Residente deberá hacer todo el trabajo necesario para suministrar, reunir

transportar su organización completa al lugar donde se va a ejecutar la obra, incluyendo personal

equipo, materiales y todo lo necesario para instalar y empezar la construcción. , El principal equipo a

utilizar en esta partida será un camión plataforma.

TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA:

El Ing. Residente bajo esta sección procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo

indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas,

estacas y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Ing. Residente, quien

deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de

modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.

Durante la ejecución de la obra el Ing. Residente deberá llevar un control topográfico permanente,

para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal

técnico calificado y los materiales necesarios, concluida la obra el Ing. Residente deberá presentar al

Supervisor los planos Post rehabilitación.

ACONDICIONAMIENTO DE ACCESO EN ZONAS DE RIO

Partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de equipo pesado

necesario, para la conformación de la calzada en corte e incluirá la limpieza del terreno dentro de las

zonas de derecho de vía. La ejecución de ampliación de explanaciones incluirá la conformación,

perfilado y conservación de taludes, bermas y cunetas. El material producto de estas excavaciones

será transportado a los depósitos de material excedente.

CORTE EN MATERIAL SUELTO:

Esta partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de equipo

pesado necesario, para la conformación de la calzada en corte e incluirá la limpieza del terreno

dentro de las zonas de derecho de vía. La ejecución de ampliación de explanaciones incluirá la

conformación, perfilado y conservación de taludes, bermas y cunetas. El material producto de estas

excavaciones será transportado a los depósitos de material excedente.

CORTE EN ROCA SUELTA:

Se considera como roca suelta aquel material que para su disgregación requiere el empleo

moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los

conglomerados, rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.

Esta partida consiste en el corte de material en roca suelta, incluyendo su eliminación, considerando

dentro de éste material la excavación de material inadecuado para la sub rasante. El desquinche y

peinado de talud de conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los

planos y metrados o como lo indique el Supervisor.

CORTE EN ROCA FIJA:

Se considera como roca fija aquel material compacto y de buena resistencia que requieren el empleo

de explosivos, o el uso de tractor con ripper, compresoras y martillo neumático. En esta clasificación

se encuentran las rocas sedimentarias e ígneas.

Esta partida se entiende como roca fija, aquel material que para su remoción requiere el uso de

explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permita la ruptura del

material, previa perforación del macizo mediante el uso de martillos neumáticos accionados por aire

comprimido. Al ejecutar esta partida se necesita equipos como son: compresora neumática, tractor

de orugas, y un martillo neumático para realizar dicha partida.

PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE:

Ing. Residente bajo esta partida, realizara los trabajos necesarios de modo que la superficie de sub

rasante presente los niveles, alineamientos y grado de compactación óptimo, que a demás de

brindar un adecuado bombeo y peralte presentara un alineamiento uniforme.

CORTE EN MATERIAL SUELTO Y ROCA SUELTA EN BANQUETAS:






RELLENO CON MATERIAL PROPIO

Comprende el relleno con material procedente de las excavaciones adyacentes menores a

120 metros de transporte. El compactado se efectuará con equipo pesado rodillo liso vibratorio,

tractor de oruga, y motoniveladora por capas de 20 cm. como máximo, las que deberán ser

debidamente compactadas, se debe agregar humedecer el material de relleno una vez

colocado para garantizar que este alcance una densidad óptima; el relleno se efectuara hasta

alcanzar las cotas indicadas en los planos, el material de relleno será seleccionado no

permitiéndose material orgánico o desechos

EXTRACCION Y APILAMIENTO PARA RELLENO:

Esta partida consiste en extraer material apropiado y seleccionado para su uso en afirmado.

Se realiza la limpieza del terreno dentro del área de cantera posteriormente se procede al

apilamiento del material para ser cargado y trasladado al frente de trabajo. El material producto de

extracción y apilamiento se empleará en la construcción o ampliación de terraplenes bajo la

indicación del residente y verificación del supervisor.

CARGUIO EN CANTERA PARA RELLENO:

La partida consiste en el zarandeo y carguío del material extraído y apilado proveniente de las

mezclas de canteras autorizadas, en todos los casos se realizara el zarandeo con equipo para luego

proceder al carguío propiamente dicho, esta actividad se realizará con equipo adecuado. El tiempo

de carguío será controlado y aprobado por el Supervisor. El equipo a utilizar podrá ser cargador

frontal y/o retroexcavadoras.

CONFORMACIÓN DE RELLENOS :

Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente

preparada y será compactada en capas de 0.20 m. y 0.15 m; promedio de espesor final

compactado, como se indica en el diseño de pavimentos paginal 110 al 122 del expediente técnico.

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Bajo esta partida el Ing. Residente efectuará la eliminación de material que a consecuencia de

cortes, excavaciones, demoliciones de obras de concreto y otros, deberán ser transportados a los

depósitos de material excedente más cercanos. Para el transporte del material excedente se deberá

utilizar equipos como: camión volquete y cargador frontal s/llantas.

TRANSPORTE

Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a

otro de la obra.

CONFORMACION DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE:

Los materiales excedentes del proceso de rehabilitación del camino rural, una vez

transportados y colocados en los depósitos de material excedente, deberán ser acomodados

en forma adecuada, extendiendo dicho material con maquinaria pesada.

Para restaurar el paisaje de la zona, el depósito de material excedente deberá ser conformado

y revegetado.

EDUCACION AMBIENTAL

Consiste prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por falta de una adecuada

educación ambiental de las personas que laboran en la construcción para lo cual se

recomienda a la empresa constructora tomar las siguientes consideraciones en el momento de

la ejecución de obra:

Capacitar a los trabajadores sobre en evaluación de impacto ambiental, medio ambiente y

gestión ambiental, así mismo la prohibición de las actividades de caza en las áreas aledañas a

la zona de construcción, la pesca por parte de los trabajadores, en ríos, quebradas, lagunas y

cualquier cuerpo de agua, por medio de dinamita.

FLETE TERRESTRE:

En esta partida se considera los costos de transporte de los insumos necesarios para la ejecución de

obra. El transporte se realizará de acuerdo a la necesidad de materiales necesarios en obra para la

ejecución tomando en cuenta el cronograma de adquisiciones y/o el cronograma de ejecución

realizado por el Ing. Residente

.

1.4. PLANOS

PC – 01 de 01 PLANO CLAVE

PPL – 01 AL 17 PLANO PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

ST – 01 AL 31 PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES

II.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Las especificaciones técnicas se aplicarán solo en aquello que no se oponga a lo indicado en los

planos, precios unitarios y presupuestos.

Estas especificaciones técnicas identifican cada una de las partidas consideradas en el proceso de

construcción, mejoramiento, y rehabilitación carreteras describiendo el método constructivo que

deben observarse, los métodos de medición y las bases de pago. Las partidas que se indican más

adelante no son limitativas; por lo que pueden agregarse otras partidas a las descritas de acuerdo a

los requerimientos de cada obra en particular, la que debe tratarse bajo el esquema de uso intensivo

de mano de obra, siempre y cuando la naturaleza del trabajo lo permita.

Las especificaciones técnicas de Ingeniería para la construcción y rehabilitación de vias, son de guía

general y responden a la necesidad de promover en el Perú, la rehabilitación y mantenimiento

sostenibles de la red departamental a nivel nacional, será la responsabilidad del Ing. Residente

verificar la aplicabilidad de estas especificaciones. Estas especificaciones, los planos, disposiciones

especiales y todos los documentos complementarios son parte de los documentos de concurso y

ejecución de obra.

01.00.- OBRAS PROVISIONALES:

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA:

Descripción:

Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por MTC - PROVIAS, en cantidad de uno como

mínimo. Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a

través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la

ubicación será previamente aprobada por el Supervisor. El costo incluirá su transporte, su

colocación y los materiales a utilizar como son: clavos, pernos, madera rollizo triplay. y pintura

esmalte.

Método de Medición:

El trabajo se medirá por unidad ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes

especificaciones deberá contar con la conformidad y aceptación del Supervisor.

Bases de Pago:

El Cartel de Obra medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del

contrato, por unidad para la partida CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA, entendiéndose que

dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,

materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

01.03 APERTURA DE ACCESOS PROVISIONALES PARA CRUCE DE MAQUINARIAS

Descripción:

Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su

ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter

provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y debe llevar un

lastrado o tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de polvo.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m 3 ).

El volumen de material removido, y dispuesto se medirá en estado suelto, verificado y

controlado por el Supervisor.

Pago

La apertura de accesos se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado

satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Supervisor, y

según lo dispuesto en la partida APERTURA DE ACCESOS PROVISIONALES PARA CRUCE

DE MAQUINARIAS.

01.03.- CAMPAMENTO DE OBRA:

Descripción:

Se construirá un campamento provisional de obra con materiales como clavos, madera rollizo triplay

y calamina, que se utilizara como almacenes y guardianía.


Para efectos del pago la medición será por Unidad., la que será la indicada en el presupuesto

ofertado por el Ing. Residente.

Bases de pago:

El pago se realizara al precio unitario del contrato por MES, una ves que se haya firmado el contrato

de alquiler, este precio será la compensación total por todo, energía eléctrica, agua potable, desague

y de ser necesario letrinas; hasta la finalización del contrato de alquiler.

01.04 INSTALACIONES PROVISIONALES

01.04.01 AGUA POTABLE:

Descripcion:

Consiste en instalar, adecuadamente, el equipo para la extracción de agua a ser utilizada para la

obra, así como para proveerla a todos los niveles en la construcción, sin dañar al entorno del área de

extracción. El manejo de las fuentes de agua debe ser un factor importante por lo que debe cumplir

todas las recomendaciones descritas. Las fuentes de agua para los diferentes usos de una obra

Método De Medición:

La forma de determinar la magnitud de esta partida será de manera global (GLB).

Forma De Pago:

El pago de estos trabajos se hará en forma global, cuyos precios unitarios se encuentran

definidos en el presupuesto

01.04.02 DESAGUE:

Descripcion:

Esta partida se refiere a la instalación de baños móviles tanto para necesidades fisiológicas

como para el aseo personal de los trabajadores, o en su defecto deberá construirlos con

materiales similares a los del campamento. No se permitirá la construcción de pozos sépticos,

ni verter a la superficie las aguas residuales producto del aseo personal ó de elementos de

trabajo.

Metodo De Medicion:


Forma De Pago:


definidos en el presupuesto.

01.04.03 ENERGIA ELECTRICA:

Descripción:

Respecto a la energía eléctrica se identificará las fuentes disponibles para el suministro. Las

acometidas o tableros existentes deben ser evaluados técnicamente para garantizar la potencia

requerida en obra. .

Método De Medicion:


Forma De Pago:


definidos en el presupuesto.

02.00.- OBRAS PROVISIONALES II

02.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS JULIACA – OBRA (SINA):

Descripción:

Consiste en que el Ing. Residente deberá hacer todo el trabajo necesario para suministrar, reunir

transportar su organización completa al lugar donde se va a ejecutar la obra, incluyendo personal

equipo, materiales y todo lo necesario para instalar y empezar la construcción. , El principal equipo a

utilizar en esta partida será un camión plataforma.


Para efectos del pago la medición será en forma viaje, de acuerdo al equipo realmente movilizado a

la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo, partida en la que el Ing. Residente

indicará el costo de movilización y desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a pagar por

la partida MOVILIZACIÓN y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO será la indicada en el presupuesto

ofertado por el Ing. Residente.

Bases de Pago:

El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio

unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO,

hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la

mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato, sin

incluir el monto de la movilización. El 50% restante será pagado cuando se haya concluido e! 100%

del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorización del supervisor.

02.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIA EN CRUCE DE RIOS:

Descripción:

Consiste en que el Ing. Residente deberá hacer todo el trabajo necesario para transportar la

maquinaria necesaria para la obra, donde la maquinaria se tendrá que cruzar por el cauce de los ríos

donde no existan obras de arte.


Para efectos del pago la medición será en forma Global, de acuerdo al equipo realmente movilizado

a través de los ríos y a lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo, partida en la que el Ing.

Residente indicará el costo de movilización y desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a

pagar por la partida MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA EN CRUCE DE RIOS será la indicada en el

presupuesto ofertado por el Ing. Residente.

Bases de Pago:

El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA EN CRUCE DE RIOS, hasta un 100%, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

02.03 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL DE LA OBRA:

Descripción:

El Ing. Residente bajo esta sección procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo

indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas,

estacas y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Ing. Residente, quien

deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de

modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.

Durante la ejecución de la obra el Ing. Residente deberá llevar un control topográfico permanente,

para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal

técnico calificado y los materiales necesarios, concluida la obra el Ing. Residente deberá presentar al

Supervisor los planos Post rehabilitación.

Proceso Constructivo: Se marcarán los ejes y PI, referenciado adecuadamente, para facilitar el

trazado y estacado del camino, se monumentará los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para

controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por

el Supervisor.


La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA será el número de

kilómetros replanteados y medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las

especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Supervisor.

Bases de Pago:

La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por

kilómetro para la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA, entendiéndose que dicho

precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,

materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

02.04 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO: Metodo de Medicion:

La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA será el número de

kilómetros replanteados y medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las

especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Supervisor.

Bases de Pago:

La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por

kilómetro para la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA, entendiéndose que dicho

precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,

materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

02.05 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO EN SELVA

Método Constructivo:

Se efectuará la limpieza permanente, exterior e interior de las alcantarillas, la remoción del material

sedimentado y otros existentes en la estructura señalada en el Expediente Técnico o indicadas por el

Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste, tomando las precauciones

necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.


Se ha considerado una alcantarilla típica, por lo que se medirá por área de terreno a las que se le

hayan efectuado los trabajos de limpieza según los requisitos arriba indicados.

Bases de Pago:

La limpieza y desbroce del terreno se pagará por unidad (M2), con el precio unitario del contrato de

la partida 02.03 LIMPIEZA DE TERRENO, Este precio será compensación total mano de obra,

materiales, herramientas, imprevistos y todos los conceptos necesarios para completar la partida

según las presentes especificaciones y con la aprobación del supervisor.

02.06 MEJORAMIENTO DE ACCESOS HACIA LA OBRA EN ZONAS CRÍTICAS:

Descripción:

Bajo este título, se considera las obras y servicios temporales de construcción y mantenimiento

de accesos a canteras, fuentes de agua y botaderos; del mantenimiento de las vías existentes

(desvíos) hacia los mismos; y del mantenimiento general de las Obras materia del Contrato y

para el periodo de ejecución definido en el mismo.

Lo fines y objetivos de esta especificación se refieren a que son trabajos efectuados por

el Contratista para beneficio y cumplimiento de las Obras del Proyecto.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m 3 ).

El volumen de material removido, y dispuesto se medirá en estado suelto, verificado y

controlado por el Supervisor.

Pago

La Mejora de accesos se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado

satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el Supervisor, y

según lo dispuesto en la partida MEJORAMIENTO DE ACCESOS HACIA LA OBRA EN

ZONAS CRÍTICAS..

03.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS:

03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

03.01.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO:

Descripción:






Se considera como materiales sueltos arenas, gravas algunas arcillas y material calcáreo

disgregado.

Proceso Constructivo:

Los trabajos de corte de material se efectuarán con el fin de obtener la sección transversal indicada

en los planos tipo. Todos los taludes de corte serán conformados y perfilados con la inclinación

adecuada según el tipo de material.


El Ing. Residente notificará al Supervisor con anticipación, el comienzo de esta tarea, para efectuar

en forma conjunta la determinación de las secciones previas. Toda la excavación realizada se medirá

en metros cúbicos; para ello se determinará el volumen por medio de secciones transversales,

efectuándose el metrado por el método de las áreas medias.

Bases de pago:

El volumen cortado medido en la forma indicada y aprobada por el Supervisor, se pagará conforme

al precio unitario de la Partida. Dicho precio será la compensación por todo trabajo ejecutado.; así

como por el empleo de mano de obra, equipo y herramientas necesarias; por el balizamiento diurno y

nocturno, colocación del letrero de advertencia e imprevistos necesarios para completar la ejecución

de las partida.

03.01.02 CORTE EN ROCA SUELTA: PERFORACION CON MAQUINARIA:

Se especifica en la partida 03.01.04 CORTE EN ROCA SUELTA: CORTE CON MAQUINARIA.

03.01.03 CORTE EN ROCA SUELTA: VOLADURA:

Se especifica en la partida 03.01.04 CORTE EN ROCA SUELTA: CORTE CON MAQUINARIA.

03.01.04 CORTE EN ROCA SUELTA: CORTE CON MAQUINARIA:

Descripción:

Se considera como roca suelta aquel material que para su disgregación requiere el empleo

moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los

conglomerados, rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.

Esta partida consiste en el corte de material en roca suelta, incluyendo su eliminación, considerando

dentro de éste material la excavación de material inadecuado para la sub rasante. El desquinche y

peinado de talud de conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los

planos y metrados o como lo indique el Supervisor.


El Ing. Residente realizará los trabajos de corte en roca suelta, eliminación de material de acuerdo a

los trazos y niveles indicados en los metrados y planos correspondientes.

Utilización de los Materiales Excavados:

Todo el material aprovechable que provenga de corte y/o excavaciones, será empleado en lo posible

en la formación de terraplenes, sub rasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de

alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Supervisor. Ningún material

proveniente de excavaciones podrá ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito y

cuando tenga que ser desaprovechado, será retirada a los botaderos previa aprobación del

Supervisor.

03.01.05 CORTE EN ROCA FIJA: PERFORACION CON MAQUINARIA:

Se especifica en la partida 03.01.07 CORTE EN ROCA FIJA: CORTE CON MAQUINARIA

03.01.06 CORTE EN ROCA FIJA: VOLADURA:

Se especifica en la partida 03.01.07 CORTE EN ROCA FIJA: CORTE CON MAQUINARIA

03.01.07 CORTE EN ROCA FIJA: CORTE CON MAQUINARIA:

Descripción:

Se considera como roca fija aquel material compacto y de buena resistencia que requieren el empleo

de explosivos, o el uso de tractor con ripper, compresoras y martillo neumático. En esta clasificación

se encuentran las rocas sedimentarias e ígneas.

La partida de Corte en Roca Fija, consiste en la perforación, voladura, trituración de roca fija y

compacta, metamórfica, limpieza de la vía y otros, para ampliar la sección de la plataforma de

carretera y la construcción de cuneta respectiva a través de sobre perforación, mediante la utilización

de explosivos, así como el desquinche y peinado de taludes con el uso de maquinaria y equipo

adecuado para los trabajos de este tipo.

PERFORACIÓN DE ROCAS

La perforación es una actividad mecánica que consiste en hacer taladros en roca, con distribución y

geometría adecuada, con la finalidad de que en su interior se pueda cargar explosivos que al detonar

sean capaces de romper por el desprendimiento instantáneo de energía, cantidades de roca. Se

basa en principios mecánicos de percusión y rotación, cuyos efectos de golpe y fricción producen el

astillamiento y trituración de la roca.

VOLADURA DE ROCAS

Se entiende por voladura de rocas, al fenómeno físico-químico, que consiste en arrancar de una

masa rocosa, una porción de las mismas. Este fenómeno se realiza a través de una violenta reacción

química de los ingredientes de una mezcla explosiva, que al liberar repentinamente gases sometidos

a grandes presiones y altas temperaturas como consecuencia de esta reacción produce la rotura de

ciertas porciones de material rocoso.

EXPLOSIVOS

Los materiales explosivos son compuestos o mezclas de sustancias, que por medio de reacciones

químicas de oxido-reducción, son capaces de transformarse en un tiempo muy breve, en productos

gaseosos y condensados, cuyo volumen inicial se convierte en una masa que llega a alcanzar

temperaturas muy altas y en consecuencia presiones muy elevadas.

MATERIALES

Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades

exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del

proyecto o determinados por el supervisor.

El contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la

autorización previa del supervisor.

EQUIPO

El contratista propondrá, para consideración del supervisor, los equipos más adecuados en las

operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a

cultivos. Y deben garantizar el avance físico de ejecución que permita el desarrollo de las etapas

constructivas siguientes, según el programa de trabajo.

UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS Y DISPOSICIÓN DE SOBRANTES

Se deberán utilizar todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que

sean utilizables y, según los planos y especificaciones o a juicio del supervisor, necesarios para la

construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas. El

contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para

fines distintos del contrato, sin autorización previa del supervisor.

03.02.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

03.02.01 CARGUIO DE MATERIAL PROPIO

Descripción:

La partida consiste en el zarandeo y carguío del material extraído y apilado proveniente de los cortes

realizados de los taludes naturales de la zona, en todos los casos se realizara el zarandeo con

equipo para luego proceder al carguío propiamente dicho, esta actividad se realizará con equipo

adecuado. El tiempo de carguío será controlado y aprobado por el Supervisor. El equipo a utilizar

podrá ser cargador frontal y/o retroexcavadoras.


Los trabajos de carguío del material extraído y apilado en la zona de trabajo serán realizados con un

cargador frontal a los volquetes que transportará dicho material a la zona de trabajo o plataforma que

se esta conformando, la ubicación de los mismos esta sujeto a las ordenes del Supervisor.



en forma conjunta la determinación de volúmenes de carguío por volquete. Todo el carguío realizado

se medirá en metros cúbicos; para ello se determinará el volumen de material cargado en las

unidades de volquetes y luego ser transportado a la zona de trabajo.

Bases de pago:

El volumen de carguío medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará

conforme lo indicado en la Partida Carguío en Cantera.

03.03.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE PRESTAMO

03.03.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE RELLENO EN CANTERA

Descripción:







Los trabajos de extracción y apilamiento se efectuarán con el fin de obtener la cantidad necesaria

del material apropiado dentro del área de cantera con el empleo de maquinaria pesada, así mismo el

material acumulado debe cumplir con las especificaciones técnicas y aprobado por el supervisor.



en forma conjunta la determinación de las cantidades necesarias del material en cono.

Toda la extracción y apilamiento realizado se medirá en metros cúbicos; para ello se determinará el

volumen por medio de secciones transversales, efectuándose el metrado por el método de las áreas

medias.

Bases de pago:

El volumen extraído y apilado medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará

conforme lo indicado en la Partida Extracción y Apilamiento para explanaciones.

04.00.- PAVIMENTOS

04.01 MATERIAL SELECCIONADO

04.01.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL SELECCIONADO:

Descripción:






En la utilización de canteras alternas por parte del Ing. Residente deberá realizar las pruebas

necesarias in situ para la determinación de las propiedades físicas, las mismas que deberán ser

aprobadas por el supervisor. Al hacer la extracción y apilamiento de material se podrá utilizar tractor

de orugas y/o retroexcavadoras.


Los trabajos de extracción y apilamiento se efectuarán con el fin de obtener la cantidad necesaria

del material apropiado dentro del área de cantera con el empleo de maquinaria pesada, así mismo el

material acumulado debe cumplir con las especificaciones técnicas y aprobado por el supervisor.



en forma conjunta la determinación de las cantidades necesarias del material en cono.

Bases de pago:

El volumen extraído y apilado medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará

conforme lo indicado en la Partida Extracción y Apilamiento para explanaciones.

04.01.02 CARGUIO DE MATERIAL


Los trabajos de carguío del material extraído y apilado en cantera con un cargador frontal a los

volquetes que transportará dicho material a la zona de trabajo o plataforma que se esta

conformando, la ubicación de los mismos esta sujeto a las ordenes del Supervisor.





unidades de volquetes y luego ser transportado a la zona de trabajo.

Bases de pago:


conforme lo indicado en la Partida Carguío en Cantera.

04.01.03 TRANSPORTE PARA SUB – BASE

Se especifica en la partida 05.04 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO DESDE

CANTERA D>1.00 KM

04.02 SUB BASE

04.02.01 SUB BASE E=0.20 M. REND. =1940 M2/DIA FACTOR COMPACT. 1.20

Descripción: Todo material de la conformación de la Sub Base será colocado en una superficie

debidamente preparada y será compactada en capas de 0.20 m.; promedio de espesor final

compactado, como se indica en el diseño de pavimentos.

Exigencias de espesor: El espesor del afirmado es 15 y 20 centímetros en tramos determinados

en el estudio de diseño de pavimentos.

La tolerancia para el espesor de lastrado será de 5% inmediatamente después de la compactación

final, el espesor deberá medirse en uno o más puntos, cada 100 metros lineales.

Materiales: El material para la capa de afirmado de rodadura estará constituido por partículas duras

y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla u otro

material partido en partículas finas.

Características: El Ing. Residente debe hacer el uso del material seleccionado de canteras y

aprobados por el Supervisor y desarrollará un estándar aceptable para cada proyecto, para el

material de lastrado se evaluará la relación CBR - Densidad - Humedad con un mínimo de 7 a 9

moldes de muestras.

Método de Medición: El extendido y compactación de material lastrado será medido en metros

cuadrados compactados en su posición final, mezclado, conformado, y compactado de acuerdo con

los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos, estudios del proyecto y

a lo establecido en estas especificaciones; el trabajo deberá contar con la aprobación del Supervisor.

Bases de Pago: El Área determinada en la medición final, será pagado al precio unitario pactado en

el contrato, por metro cuadrado de lastrado, debidamente aprobado por el supervisor, constituyendo

dicho precio compensación completa por el suministro de material lastrado, la colocación del mismo,

mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la

actividad.

05.00.- TRANSPORTES

05.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE A BOTADERO D<=1.00 KM

Descripción:

Esta partida corresponde al transporte del material excedente proveniente de los cortes del terreno

natural hacia botaderos que se encuentre a una distancia menor o igual a un kilómetro.

Requerimientos de trabajo:

Esta especificación implica solamente el transporte de los materiales a lo largo del tramo a ejecutar.


El Ing. Residente notificará al Supervisor con anticipación, el comienzo de esta actividad, para

efectuar en forma conjunta la determinación de volúmenes de transporte en su posición final

colocado por la distancia real de transporte. Todo el transporte realizado se medirá en metros

cúbicos; para ello se determinará el volumen de material transportado en las unidades de volquetes

hacia los botaderos.

Bases de pago:

El volumen de transporte medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará

conforme lo indicado en la partida: TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE A

BOTADERO D<=1.00 KM.

05.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE A BOTADERO D>1.00 KM

Se especifica en la partida 05.04 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO DESDE

CANTERA D>1.00 KM

05.03 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO DESDE CANTERA D<=1.00 KM

Descripción:

Esta partida corresponde al transporte del material preparado, mezclado proveniente de las mezclas

de canteras autorizadas, para ejecutar el afirmado de la superficie de rodadura.

Materiales provenientes de explanaciones:

Forma parte todos los materiales granulares naturales procesados y mezclados que son destinados

a conformar el afirmado de la superficie de rodadura.

Requerimientos de trabajo:

Esta especificación implica solamente el transporte de los materiales a lo largo del tramo a ejecutar.


Se refiere a los trabajos de transporte de material extraído y apilado en canteras hacia la plataforma

del camino en las unidades de transporte – volquete.


El Ing. Residente notificará al Supervisor con anticipación, el comienzo de esta actividad, para

efectuar en forma conjunta la determinación de volúmenes de transporte en su posición final

colocado por la distancia real de transporte.

Bases de pago:

El volumen de transporte medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará

conforme lo indicado en la partida: TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO DESDE

CANTERA D<=1.00 KM.

06.00.- CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE

06.01 CONFORMACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE EN BOTADEROS

Descripción: Los materiales excedentes del proceso de rehabilitación del camino rural, una

vez transportados y colocados en los depósitos de material excedente, deberán ser

acomodados en forma adecuada, extendiendo dicho material con maquinaria pesada.

Para restaurar el paisaje de la zona, el depósito de material excedente deberá ser conformado

y revegetado.

Método de Medición: La medida para el pago por la conformación de material en depósitos de

material excedente, será en volumen en metros cúbicos (m3), a satisfacción del Supervisor.

Los volúmenes se calcularán por el método promedio de las áreas. Las áreas para la medida

estarán comprendidas dentro de las líneas teóricas finales proyectadas para la zona de

depósito

Bases de Pago: La cantidad medida en la forma indicada anteriormente, se pagará por el

precio unitario del Contrato por m3, para la partida de CONFORMACION DE DEPOSITOS DE

MATERIAL EXCEDENTE EN BOTADEROS, dicho precio y pago constituirá compensación

total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para

completar satisfactoriamente el trabajo.

06.02 RECONFORMACION DE CANTERAS

Descripción: Se refiere a las tareas conducentes a lograr la recuperación morfológica de las

condiciones originales dentro de lo posible de las canteras que han sido explotadas por el Contratista

para la construcción de carreteras, incluyendo la conservación del material orgánico extraído antes

de la explotación y debidamente conservado, la plantación o reimplante de pastos y/o arbustos y

recomposición de la capa vegetal o materia orgánica, según sea el caso.

Método De Construcción: Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista

estará obligado a la Recuperación Ambiental de todas las canteras afectadas por la construcción y el

Supervisor a su control y verificación.

Topografía

Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser materia de levantamientos

topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la especificación Topografía y

Georeferenciación referente a Canteras. Asimismo, se deberá efectuar otro levantamiento

topográfico después de haberse efectuado los trabajos de readecuación para verificación y contraste

de las condiciones iniciales y finales de los trabajos.

Medición: Está partida se medirá en metros cuadrados (M2), y en el se incluye los trabajos

necesarios para restaurar las canteras en la forma especificada. Estos trabajos deberán ser

aprobados por el Supervisor y que hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las

disposiciones que se dan en esta especificación.

Pago: El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado para la partida

06.03 RECONFORMACION DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINARIAS

Descripción: Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área

intervenida, almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La

restauración del área afectada contempla las siguientes tareas:

LIMPIEZA DE DESECHOS

Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales

desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de

lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán

transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.

ELIMINACIÓN DE PISOS

Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el

levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado

al depósito de desechos diseñado en la zona.

RECUPERACIÓN DE LA MORFOLOGÍA

Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora,

acondicionàndolo de acuerdo al entorno circundante.

COLOCADO DE UNA CAPA SUPERFICIAL DE SUELO ORGÁNICO

Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa

orgánica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada

adecuadamente.

REVEGETALIZACIÓN

Esta labor consiste en transplantar en todo el área disturbada, la especie nativa de la

zona, propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán

acondicionadas en forma de “champas”.

Medición: La medición es por metro cuadrado (m2) que incluye el área cuando los patios de maquinarias y equipos se encuentren recuperados según las indicaciones de las especificaciones presentes Bases De Pago: Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida RECONFORMACION DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINARIAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios,

para la ejecución del trabajo.

06.04 CARGUIO DE MATERIAL PROVENIENTE DE DERRUMBES

Descripción:

La partida consiste en carguío del material apilado proveniente de los derrumbes producidos durante

la ejecución de la obra, en todos los casos se realizara el carguío propiamente dicho, esta actividad

se realizará con equipo adecuado. El tiempo de carguío será controlado y aprobado por el

Supervisor. El equipo a utilizar podrá ser cargador frontal y/o retroexcavadoras.


Los trabajos de carguío del material apilado se realizara con un cargador frontal a los volquetes que

transportará dicho material a la zona de material excedente, la ubicación de los mismos está sujeto a

las ordenes del Supervisor.





unidades de volquetes y luego ser transportado a la zona donde se depositara el material.

Bases de pago:


conforme lo indicado en la Partida CARGUIO DE MATERIAL PROVENIENTE DE DERRUMBES.

Dicho precio será la compensación total por el suministro de materiales donde indique el Supervisor;

así como por el empleo de mano de obra, equipo y herramientas necesarias e imprevistos que

fueren necesarios para la correcta ejecución de la partida.

05.06 EDUCACION AMBIENTAL

Descripción: Consiste prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por falta de

una adecuada educación ambiental de las personas que laboran en la construcción para lo cual

se recomienda a la empresa constructora tomar las siguientes consideraciones en el momento

de la ejecución de obra:

Capacitar a los trabajadores sobre en evaluación de impacto ambiental, medio ambiente y

gestión ambiental, así mismo la prohibición de las actividades de caza en las áreas aledañas a

la zona de construcción, la pesca por parte de los trabajadores, en ríos, quebradas, lagunas y

cualquier cuerpo de agua, por medio de dinamita.

Método de Medición: El trabajo ejecutado sobre la educación ambiental será medido en taller

(Tl) por días de capacitación.

Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagaran a precio unitario del contrato en Taller (Tlr),

dicho precio y pago constituirá la compensación completa por el trabajo ejecutado, mano de obra,

herramientas y todo lo necesario para realizar la capacitación correspondiente.

07.00.- FLETE TERRESTRE

07.01 FLETE TERRESTRE

Descripción: En esta partida se considera los costos de transporte de los insumos necesarios para

la ejecución de obra.

Método de Construcción: El transporte se realizará de acuerdo a la necesidad de materiales

necesarios en obra para la ejecución tomando en cuenta el cronograma de adquisiciones y/o el

cronograma de ejecución realizado por el Ing. Residente

Método de Medición: El método de medición es VIAJE.

Bases de Pago: El pago del flete terrestre se hará de acuerdo al transporte de materiales que se coloque en obra.

III.- ESTUDIOS ADICIONALES

a) Estudio de suelos b) Estudio geológico c) Estudio EIA d) Otros estudios

IV.- METRADOS Y PRESUPUESTOS DE OBRA

a) Cuadro de metrados b) Presupuesto de obra sina-yanahuaya c) Presupuesto analítico d) Análisis de costos unitarios

V.- CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICO VALORIZADO

VI.- CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES, BIENES E INSUMOS

VII.- CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA DIAGRAMA DE GANTT

VIII.- PLANOS Y OTROS

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