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Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
PERÚ
CARLOS PAREDES RODRÍGUEZ
MINISTRO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Exposición a la Comisión de Transportes y
Comunicaciones del Congreso de la República
Setiembre 2011
Misión, Visión y
Objetivos Generales
del Sector
2
Perú como un país integrado nacional e
internacionalmente, con eficientes
servicios de transporte y comunicaciones
Diseñar y aplicar políticas y estrategias
para integrar racionalmente al país con
infraestructura de servicios de transporte
y de comunicaciones
VISIÓN
MISIÓN
OBJETIVOS GENERALES DEL SECTOR
Objetivo General 01:
Contar con infraestructura de transporte que contribuya a:
la integración interna y externa, al desarrollo de cadenas
logísticas, al proceso de ordenamiento territorial y a la
contribución a la competitividad del país.
Objetivo General 02:
Que el país disponga de servicios de transporte de
calidad, competitivos, sostenibles y que apoyen la
inclusión social.
Objetivo General 03:
Ampliar la cobertura de servicios de telecomunicaciones
eficientes, de calidad y de interés social.
Objetivo General 04:
Revisar la normatividad del sector con énfasis en la
circulación terrestre, a fin de elevar la calidad de los
servicios y simplificar los tramites administrativos.
PRINCIPALES LINEAMIENTOS DE POLÍTICA
Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transporte de calidad, competitiva, a fin de promover la inclusión social, la integración interna y externa del país, gestionando el fortalecimiento de las cadenas logísticas.
Promover y afianzar la inversión privada en servicios e infraestructura de transporte y telecomunicaciones.
Fomentar la competitividad, conectividad e innovación tecnológica de los servicios de telecomunicaciones, y ampliar su cobertura principalmente a la población que aún no accede a ellos.
Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transporte, a través de la logística asociada al transporte multimodal y uso de tecnologías modernas.
Fortalecer la participación del Sector en el proceso de descentralización
Competencias Servicios e Infraestructura de
Transportes
6
RED VIAL NACIONAL Gobierno Central
MTC - Provías Nacional
RED VIAL DEPARTAMENTAL Gobierno Regional
RED VIAL VECINAL Gobiernos Locales
Estu
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P
la
zo.
COMPETENCIAS EN SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783)
“El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos
Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial”.
Situación Actual de
la Infraestructura de
Transporte
8
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
Infraestructura Vial Nacional
Nota: El estado Bueno y Regular
corresponden a carreteras con
adecuadas condiciones de
transitabilidad. 9
Red Vial Concesionada
Tipo Longitud (km) %
TOTAL 23,075 100%
Concesionada 5,363 23%
No Concesionada 17,712 77%
RED VIAL EXISTENTE (D.S. 036-2011-MTC)
(kilómetros)
ESTADO NACIONAL %
TOTAL 23,075 100%
Pavimentada 12,230 53%
No Pavimentada 10,845 47% 1/ Estudio de Medición de la RVN: DGCF-MTC_Julio 2010
Elaboración: Propia.
Red Vial Nacional D.S. Nº 036-2011-MTC
Condición de la Superficie de Rodadura
Estado Longitud (km) %
Buena 7,904 34%
Regular 8,303 36%
Malo 6,868 30%
Total 23,075 100%
Fuente: Estudio de Medición de la RVN: DGCF-MTC_Julio 2010
14 CONCESIONES
US$ 3,423 Millones en
compromisos de inversión (5,363 Km.)
Concesiones Viales Actuales
Concesión
Inversión
Compro-
metida en
M USD
Tipo de
Concesión
Red Vial Nº 5: Ancón - Huacho - Pativilca 75 Autosostenible
Red Vial Nº 6: Pucusana - Cerro Azul - Ica 232 Autosostenible
Red Vial N° 4: Pativilca - Puerto Salaverry 286 Autosostenible
Autopista del Sol: Trujillo - Sullana 300 Autosostenible
IIRSA Centro, Tramo 2 (Puente Ricardo Palma -
La Oroya - Dv. Cerro de Pasco y La Oroya -
Huancayo)
100 Autosostenible
IIRSA Norte: Paita – Piura - Moyobamba -
Tarapoto - Yurimaguas
354 Cofinanciada
IIRSA Sur: Tramo 2 (Urcos - Inambari) 628 Cofinanciada
IIRSA Sur: Tramo 3 (Inambari - Iñapari) 508 Cofinanciada
IIRSA Sur: Tramo 4 (Azángaro - Inambari) 514 Cofinanciada
Buenos Aires-Canchaque 37 Cofinanciada
IIRSA Sur - Tramo 1 (San Juan de Marcona -
Urcos)
138 Cofinanciada
IIRSA Sur - Tramo 5 (Matarani - Azángaro e Ilo -
Juliaca)
185 Cofinanciada
Ovalo Chancay – Huaral – Acos 42 Cofinanciada
Nuevo Mocupe – Cayaltí – Oyotún 24 Cofinanciada
TOTAL 3,423
Tipo de Concesión
Inversión
Compro-
metida en M
USD
Inversión
Ejecutada al
Año 2011 en
M USD
Concesiones Autosostenibles 993 125
Concesiones Cofinanciadas 2,430 2,238
!
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Sullana
Huaral
Ilo
Ica
Acos
Tacna
UrcosCusco
Ancón
Paita
Oyotún
Juliaca
Iñapari
Cayaltí
Pucallpa
Huancayo
Inambari
Pucusana
Trujillo
Pativilca
Canchaque
Yurimaguas
Repartición
Dv. Tocache
Cerro de Pasco
Puerto Matarani
Puerto San Juan
Frontera con Ecuador
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
Infraestructura Vial Departamental
11
Red Vial Departamental Existente (D.S. 036-2011-MTC)
(Kilómetros)
TIPO SUPERFICIE LONGITUD (KM) %
TOTAL 25,329 100%
Pavimentada 1,953 8%
No Pavimentada 23,376 92%
Fuente: Provias Descentralizado y Oficina de Estadística - MTC
Elaboración: Propia.
Red Vial Departamental
Estado de la Vía
ESTADO LONGITUD (KM) %
TOTAL 25,329 100%
Bueno 4,084 16%
Regular 11,519 45%
Malo 8,875 35%
Sin dato 851 3%
Fuente: Provias Descentralizado y Oficina de Estadística - MTC
Elaboración: Propia.
Infraestructura Vial Vecinal
12
RED VIAL VECINAL EXISTENTE (D.S. 036-2011-MTC) (Kilómetros)
Superficie Longitud (km)
Total Registrada 1/ No Registrada 2/
Pavimentada 1,198 263 1,461
Sin Pavimentar 46,260 23,922 70,182
Total 47,458 24,185 71,643
Fuente: PROVIAS Descentralizado 2011 - 134 IVG´s Provinciales
1/ Registrada.- corresponde a las rutas vecinales que cuentan con inventario vial georeferenciado.
2/ Vías vecinales no registradas en el clasificador de rutas del MTC. (D.S. 036-2011)
Red Vial Vecinal (Registrada) 1/ Estado de la Vía
Estado Longitud (km) %
Buena 3,446 7%
Regular 13,482 28%
Malo 12,676 27%
Sin dato 17,854 38%
Total 47,458 100%
Fuente: PROVIAS Descentralizado 2011
1/ Vías vecinales registradas en el clasificador de rutas del MTC. (D.S. 036-2011)
Brasil
Chile
Bolivia
OcéanoPacífico
Colombia
Ecuador
Infraestructura Ferroviaria
13
Longitud
km
Ferrocarril Ilo - Toquepala -
Cuajone
Southern Perú Copper
Corporation
218
TOTAL 218
Ferrocarriles Privados
Infraestructura Pública Entidad a Cargo
Longitud
km
Ferrocarril Huancayo -
Huancavelica
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
128
Ferrocarril Tacna - Arica Gobierno Regional de Tacna 60
TOTAL 188
Ferrocarriles administrados por el Estado
Infraestructura Pública Entidad a Cargo
Infraestructura
Concesionada
Longitud
Km
Tipo de
Concesión
Inversión
Comprometida
M USD
Ferrocarril del Centro
(Callao - Huancayo;La Oroya -
Cerro de Pasco)
490 Autosostenible FRAII (1)
Ferrocarril del Sur y Sur
Oriente:
(Matarani - Arequipa;
Arequipa - Juliaca - Puno;
Cusco - Urubamba)
990 Autosostenible FRAII (1)
Tren Eléctrico - Linea 1 22 Cofinanciado 233
TOTAL 1,502 233
Ferrocarriles Concesionados
(1) No tiene monto de inversión comprometido. El compromiso es llegar a cumplir los Estándares
FRAII.
Infraestructura Aeroportuaria
14
23 aeropuertos (19 concesionados
4 a cargo de CORPAC) 80 aeródromos y 7
helipuertos
Concesión Aeropuertos
Inversión
Compro-
metida en
M USD
Tipo de
Concesión
Aeropuerto Jorge
Chávez
Aeropuerto Internacional Jorge
Chavez (AIJC)
1,062 Autosostenible
Primer Grupo de
Aeropuertos
Tumbes, Talara, Piura, Chiclayo,
Chachapoyas, Iquitos, Tarapoto,
Trujillo, Cajamarca, Anta,
Pucallpa, Pisco.
54 Cofinanciada
Segundo Grupo de
Aeropuertos
Ayacucho, Andahuaylas, Puerto
Maldonado, Arequipa, Juliaca y
Tacna.
48 Cofinanciada
TOTAL 1,163
Aeropuertos Concesionados
Tipo de Concesión
Inversión
Compro-
metida en M
USD
Inversión
Ejecutada al
Año 2011 en
M USD
Aeropuertos Autosostenibles 1,062 266
Aeropuertos Cofinanciadas 101 44
Aeropuertos No Concesionados
Entidad Aeropuertos
CORPAC S.A. Cusco, Huánuco, Jauja y Jaén.
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
Infraestructura Portuaria
15
29 puertos 4 concesionados
10 a cargo de ENAPU S.A. y 15 a cargo de
los Gobiernos Regionales
Infraestructura Concesionada
Inversión
Compro-
metida en
M USD
Tipo de
Concesión
Puertos Marítimos
Terminal Portuario de Matarani 6 Autosostenible
Terminal de Contenedores Muelle Sur Callao 707 Autosostenible
Terminal Portuario de Paita 227 Autosostenible
Faja Transportadora de Minerales del Callao 120 Autosostenible
Terminal Muelle Norte del Callao 749 Autosostenible
Puertos Fluviales
Terminal Portuario de Yurimaguas 44 Cofinanciada
1,853
Puertos Marítimos y Fluviales Concesionados
Tipo de Concesión
Inversión
Compro-
metida en M
USD
Inversión
Ejecutada al
Año 2011 en
M USD
Puertos Autosostenibles 1,809 386
Puertos Cofinanciados 44 -
Puertos Marítimos y Fluviales No Concesionados
Entidad Puertos (1)
ENAPU S.A.
Salaverry, General San Martín, Ilo, Muelle Perú - Arica, Chicama, Huacho, Supe, Iquitos, Pucallpa y Puerto Maldonado.
(1) El puerto de Chimbote transferido al Gobierno Regional de Ancash
Inversiones 2011-2012
16
17
Inversión Por Ejecutar para el 2011
Intervención Ejecutado
Jul 2011
Por Ejecutar
Ago.-Dic.
Total
No Concesionadas
Rehabilitación y Mejoramiento 840 1,026 1,866
Concesionadas
Cofinanciadas 973 873 1,846
Total 1,813 1,899 3,712
Intervención Ejecutado
Jul 2011
Por Ejecutar
Ago.-Dic.
Total
No Concesionadas
Rehabilitación y Mejoramiento 207 203 410
Concesionadas
Cofinanciadas 24 141 165
Total 231 344 575
INVERSION PROGRAMADA 2011MILL S/.
METAS FISICAS PROGRAMADAS 2011
Kilómetros
Principales Proyectos
Quinua - San Francisco Tr. Yanacocha - Hualgayoc
Cajamarca - Celendin - Las Balsas Chongoyape – Llama
Churin – Oyon Llama – Cochabamba
Tr. Ronchas - Chupaca Cochabamba – Chota
Tr. Pariacoto - Yupash Chota – Hualgayoc
San Alejandro - Neshuya Intercambio Vial Las TorresPte. Reither - Pte. Paucartambo -Villarica El Descanso Langui
Ayacucho - AbancayPasos a Desnivel Javier Prado –Nicolas Ayllon
Tr. Punta de Bombón- Fundición - Ilo Tr. Dv. Otuzco - Callacuyan
Alfamayo - Chaullay - Quillabamba
Santiago Chuco - Shorey
18
Inversión Programada para el 2012
Red Vial Nacional
PROYECTOS Se ejecutarán obras de rehabilitación, mejoramiento y construcción
de 433 km de la Red Vial Nacional principalmente en las siguientes
carreteras:
- Carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca 103,6 km
- Carretera Ayacucho- Abancay 43 km
- Carretera Quinua San Francisco 75,3 km
- Carretera Chamaya –Jaén-San Ignacio 34 km
- Carretera Trujillo-Shirán-Huamachuco 31,7 km
- Carretera Patahuasi-Yauri-Sicuani 20,5 km
- Carretera Juanjui- Tocache 10 km
- Carretera Cusco-Quillabamba 12,2 km
- Carretera Chanchamayo-Villa Rica, Tramo Pte Reiter-Pte.
Paucartambo 17,7 km
- Carretera Camaná Dv. Quilca-Matarani-Ilo-Tacna 8,2
- Carretera Santiago de Chuco – Shorey 8 km
- Carretera Dv. La Tina – la Tina-Surpampa-Chirinos-Cachaquito 12,8
Intervención Ejecutado
Jul 2012
No ConcesionadasRehabilitación y Mejoramiento 1,605
ConcesionadasCofinanciadas 2,029
Total 3,634
Intervención Ejecutado
Jul 2012
No ConcesionadasRehabilitación y Mejoramiento 391
ConcesionadasAutosostenible
Cofinanciadas 34
Total 425
METAS FISICAS PROGRAMADAS 2012
INVERSION PROGRAMADA 2012
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
19
Inversión Por Ejecutar para el 2011
Red Vial Departamental y Rural
Inversión Programada - 2011
Descripcion Total (Mill S/.)
2011 Ejecutado
Enero - Julio
Programado Agosto-
Diciembre
Vias departamentales 93 70 23
*Rehabilitación de 15 Caminos (225Km) * Mantenimiento Periódico de 08 Caminos (130Km) * Construcción de 01 Puente * Mejoramiento de 01 camino (6 Km)
Vias Rurales 168 117 51
•Rehabilitación de 57 cam. vecinales (1,138 Km) * Mantenimiento Periódico de 98 Cam. Vec.(1,350Km) * Mejoramiento de 36 caminos de herradura (762 Km) * Construcción de 04 puentes
Elaboración: OGPP - MTC
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
20
Inversión Por Ejecutar para el 2012
Red Vial Departamental y Rural
Inversión Programada - 2012
Descripción Total (Mill S/.)
2012
Vias departamentales
180
* Rehabilitación de 14 caminos (870 Km) * Mantenimiento Rutinario de 33 Caminos (2,130 Km) * Mantenimiento periódico de 06 caminos (322 Km) * Estudios de Preinversión para la construcción de 02 Puentes * Construcción de 03 Puentes * Mejoramiento de 02 Caminos (44Km)
Vias Rurales 96
*Constr. de 02 Caminos Vecinales ( 8Km) * Mantenimiento Periódico de 2,047 Km de caminos vecinales * Rehab. de 38 Caminos Vecinales (307 Km) * Construcción de 03 Puentes. * Mejoramiento de 29 caminos de herradura (384Km)
Elaboración: OGPP - MTC
INVERSION PROGRAMADA 2012 LINEA 1 – TREN ELECTRICO
21
Se efectuará la ejecución de
obras civiles y
electromecánicas del Sistema
Eléctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao Línea 1,
Tramo 2 Av.Grau - San Juan de
Lurigancho (6 km de una
longitud total de 11.8 km) con
un Presupuesto para el año
2012 de S/. 1,216 Millones.
Inversiones
Quinquenio:2011-2016
22
Inversión en Infraestructura Vial Nacional
2011 - 2016
23
Red Vial NacionalEscenario
2011Ejecución
3/
2011- 2016
Escenario
2016%
TOTAL RVN 23,075 7,384 23,075 100%
Pavimentada 1/ 12,230 7,384 19,614 85%
Carpeta Asfáltica 10,130 3,562 13,692
Pavimento Económico 2/ 2,100 3,822 5,922
No Pavimentada 10,845 3,461 15%
2/ Intervenciones con Mantenimiento para asegurar transitabilidad
3/ Intervenciones requeridas para el quinquenio (Jul. 2011-Jul. 2016)
(*) Se llevará a cabo en el quinquenio concesiones para el mantenimiento y obras menores de 2,436 km.
Nota:
Ecuador Colombia
Brasil
Bo
livia
Chile
OcéanoPacífico
Conservación Por Niveles de Servicios
2011-2016
24
Conservación por
Niveles de Servicios
Gestión de Conservación en la Red Vial Nacional
Modalidades de Conservación Longitud
Km
Conservación a través de Contratos por niveles de servicio 15,276
Conservación a través de Concesiones: (Autosostenidas y Cofinanciadas) 7,799
Total Intervención 23,075
1/ Los 7,799 km corresponden a :5,363 km concesionados + 2,436 a concesionarse en el quinquenio.
25
Intervención en la Longitudinal de la Sierra
PROYECTOS PRIORIZADOS EN LA LONGITUDINAL DE LA SIERRA - JUL 2011 - JUL 2016
CARRETERA SANTIAGO DE CHUCO -SHOREY HUANUCO - LA UNION - HUALLANCA
TRAMO AYACUCHO ABANCAY KM 154 000 - KM 210 000 PALLASCA - MOLLEPATA - MOLLEBAMBA - SANTIAGO DE CHUCO EMPALME RUTA NO 10
TRAMO. CHUQUICARA - HUALLANCA TR. CHOTA - BAMBAMARCA - HUALGAYOC
TR. TAUCA (Km 145+000) - PALLASCA (Km 201 + 200) TR. COCHABAMBA - CHOTA
REHABILITACION DE LA CARRETERA DESVIO LAS VEGAS û TARMA ANDAHUAYLAS - DV. KISHUARA
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA RUTA 10 TRAMO: HUAMACHUCO - PUENTE PALLAR - JUANJUI, SEC HUALGAYOC - YANACOCHA
HUAMACHUCO - SAUSACOCHA - PUENTE PALLAR - DV.R595 (GHUGAY) TR. DV. KISHUARA - PTE SAHUINTO
TR. AYACUCHO - ABANCAY, TRAMO : KM50 000 KM 98 800 SANTIAGO DE CHUCO-CACHICADAN-MOLLEPATA
TR. AYACUCHO - ABANCAY, TRAMO : KM50 000 KM 98 800 JULIACA-PUNO (AUTOPISTA)
TR. AYACUCHO - ABANCAY KM 98 000 KM 154 000 TRAMO MAYOCC - HUANTA
TR. AYACUCHO ABANCAY KM 210 000 - KM 256 000 CARRETERA SAN MARCOS-CAJABAMBA- HUAMACHUCO, TR: SAN MARCOS-CAJABAMBA
IZCUCHACA-MAYOCC CARRETERA SAN MARCOS-CAJABAMBA- HUAMACHUCO,TRAMO: CAJABAMBA -SAUSACOCHA
PE-3N LONGITUDINAL DE LA SIERRA NORTE, TRAMO CHOTA-COCHABAMBA-CUTERVO-SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA-CH IMPERIAL - PAMPAS
HUALLANCA - CARAZ
Intervención en la Longitudinal de la Sierra
Estado Escenarios
2011 2016 1/
Total 3,464 3,464
Asfaltada 1,999 3,464
No Asfaltada 1,465 -
1/ Los 3,464 km intervenidos corresponden a: 2,471 km con carpeta
asfáltica + 993 km como pavimento económico.
26
Intervención en la Longitudinal de la Selva
Intervención en la Longitudinal de la Selva
Estado Escenarios
2011 2016 1/
Total 2,677 2,677
Asfaltada 1,029 1,738
No Asfaltada 709 -
Sin construir 939 939
1/ Los 1,738 km intervenidos corresponden a: 1,591 km con carpeta
asfáltica + 562 km como pavimento económico.
27
Infraestructura Ferroviaria 2016
Nota:
1. Se elaborará el “Plan Nacional Ferroviario”.
2. Se ha reanudado el proceso de concesión
del ferrocarril Huancayo – Huancavelica.
Ferrocarriles en Proyecto
Nombre del Ferrocarril Tramos Longitud
km
Ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas - San Juan de Marcona
600
Ferrocarril Norandino Puerto Bayóvar - Cajamarca 650
Tren Eléctrico, Línea 1 Av. Grau - San Juan de Lurigancho
10
TOTAL 1,260
Infraestructura Hidroviaria 2016
• OBJETIVO GENERAL permitir el Mejoramiento y Mantenimiento de las
Condiciones de Navegabilidad en los ríos Ucayali, Huallaga,
Marañón y Amazonas.
• Estado del Proyecto: Estudio de Factibilidad
Inversión:
• INVERSIÓN ESTIMADA : US$ 54.7 MM con IGV
Desarrollo Hidroviario de los ríos Ucayali, Huallaga, Marañón y Amazonas
28
Inversiones
Jul. 2011- Jul.2016
29
INTERVENCIONES Millones de Soles
RVN NO CONCESIONADA 18,428
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 11,429
Conservación y mantenimiento 6,998
RVN CONCESIONADA 9,947
Rehabilitación, mejoramiento y construcción 9,947
Conservación y mantenimiento 1,531
TOTAL MILLONES DE S/. 29,905
Fuente:
- Provias Nacional - PVN
- Oficina de Presupuesto y Planificación - MTC
Inversiones Quinquenio
INCREMENTO DE LA RED ASFALTADA
Descripcion Escenarios
2005 2011 2016
Km Acumulado 8,567 12,230 19,614
TOTAL Km - Quinquenio 8,567 3,663 7,384
Carpeta Asfaltica 8,567 2,006 3,562
Pavimento Economico - 1,657 3,822
En el año 2005 se contaba con 8,567 km de carreteras asfaltadas
En el quinquenio 2005-2011 se asfalto 3,663 km
En el Quinquenio 2011-2016 se ha programado 7,384 km, totalizando 19,614 km (año 2016).
Gestión en Base a
Corredores Logísticos
de Transportes
30
Mejorar la competitividad de las exportaciones
Fortalecer la marca país a nivel internacional
Crear empleo especializado
Reducir costos promoviendo el desarrollo del mercado nacional
La logística reduce el costo de las exportaciones, y puede expandir sus servicios a países terceros
La logística puede favorecer la posición del Perú como destino de las inversiones, asociado a la eficiencia
productiva y de servicios
La logística crea empleo neto y estable; la especialización de los recursos humanos favorece la
estabilidad laboral
La logística abarata el costo de distribución a nivel
nacional y urbano, y puede favorecer el crecimiento de
las PYMES especializadas localmente
Ventajas del enfoque logístico
Contribuir al desarrollo de las regiones y a la inclusión social
La logística atrae inversiones, abre nuevas oportunidades de conexión, crea empleo y reduce la migración campo-ciudad, aumentando el margen para
el productor
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Ica
Lima
Puno
Cusco
Piura
Tacna
Huaraz
TumbesIquitos
Abancay
Huanuco
Ayacucho
Arequipa
Chiclayo
Trujillo
Moquegua
Huancayo
Pucallpa
Cajamarca
MoyobambaChachapoyas
Huancavelica
Cerro de Pasco
Puerto Maldonado
Corredores Logísticos
32
Corredor logístico
Se analizaron las 57 cadenas
logísticas más importantes, las
mismas que han permitido identificar
los principales corredores logísticos
del País.
Ejes
Principales
Ejes
Alimen-
tadores
Total
Km Km Km
2 Ejes Estructurantes 2,018 750 2,768
22 Corredores Logísticos 9,388 12,211 21,599
Total 11,406 12,961 24,367
Longitud
Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transporte
Elaboración: Oficina General de Planeamiento y Presupuesto
Nombre
Conclusiones • Reduciremos la brecha de infraestructura de transporte con intervenciones de
diverso nivel en la totalidad de la Red Vial Nacional y al finalizar el quinquenio (2011-2016), por lo menos 85% de ésta, aproximadamente 20,000 kilómetros, se encontrarán pavimentados y el 100% en condiciones de transitabilidad.
• Estas intervenciones permitirán la pavimentación de la totalidad de la carretera Longitudinal de la Sierra (3,460 km) con lo cual integraremos localidades de las regiones Piura, Cajamarca, La Libertad, Ancash, Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Cusco y Puno.
• Se terminará la ejecución del Tramo 2 de la Línea 1 del Tren Eléctrico (Av. Grau – San Juan de Lurigancho) y de esta manera disminuir el tiempo de viaje de pasajeros y reducir la congestión vehicular de la ciudad de Lima.
• El logro de estas metas requiere un monto total en el quinquenio 2011-2016 de 29,905 Millones Soles para los proyectos de inversión y mantenimiento programados.
• Tramites administrativos simplificados y regulación del transporte mejorada, priorizando la seguridad vial.
• La gestión por corredores logísticos implementada.
Ejes Principales de la Política en Comunicaciones 2011-
2016
Comunicaciones
35
Objetivos de Largo Plazo
• Mayor acceso y competencia en la provisión de internet de banda ancha
– Desarrollo de Infraestructura de Transporte
– Desarrollo de Redes de Acceso
– Promover el desarrollo de contenidos y usos de internet
• Mayor competencia en telefonía móvil
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Mayor acceso a internet de banda ancha
• Desarrollo de Infraestructura de Transporte – Para poder brindar acceso a internet de banda ancha se
requiere desarrollar redes de transporte, en especial mediante fibra óptica, que lleguen a la capital de cada provincia (195).
• Desarrollo de Redes de Acceso – El acceso a los usuarios finales requiere del despliegue
de redes de acceso desde las capitales de provincia hacia los distritos; objetivo a largo plazo, que requiere del trabajo conjunto de los Poderes del Estado.
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Mayor acceso a internet de banda ancha
• Promover el desarrollo de contenidos y usos de internet – Lo que asegura el impacto positivo en el desarrollo
económico local es la existencia de contenidos que representen los principales usos que se le da a la infraestructura.
– Contenidos y usos: información de precios agrícolas, tele salud, tele educación, intranet de comisarias, postas de salud, ofertas de servicios de PyME, gobierno electrónico, etc.
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Desarrollo de Infraestructura de Transporte entre capitales
de Provincia
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CAPITALES DE PROVINCIA (DISTRITO) SIN FIBRA ÓPTICA
Costa 39 (Ancash, Arequipa, La Libertad, Lambayeque, Lima, Moquegua, Piura Tacna)
Sierra 73 (Apurimac, Ayacucho, Cajamarca, Cuzco, Huancavelica, Huánuco, Junín, Pasco, Puno)
Selva 30 (Amazonas, Loreto, Madre de Díos, San Martín, Ucayali)
CAPITALES DE PROVINCIA (DISTRITO) SIN FIBRA ÓPTICA
Urbano 62
Rural 80
RANGO DE POBLACION
NÚMERO DE CAPITALES DE PROVINCIA (DISTRITO) SIN FIBRA ÓPTICA
0 a 10 000 50
10 001 a 50 000 76
50 001 a 100 000 12
100 001 a 170 000 04
INFRAESTRUCTURA NÚMERO DE CAPITALES DE PROVINCIA
(DISTRITO) SIN FIBRA ÓPTICA
Gaseoducto 04
Cuenta con Líneas de Alta Tensión 91
Cuenta con Líneas de Media Tensión 106
Red Vial Nacional 113
Red Vial Departamental 142
142 capitales de provincia sin fibra óptica …
Desarrollo de Infraestructura de Transporte
El despliegue de internet mediante banda ancha requiere del
desarrollo de redes de transporte entre las capitales de provincia, en
un primer nivel.
CAPITALES DE PROVINCIA (DISTRITO) SIN FIBRA ÓPTICA
Costa 39 (Ancash, Arequipa, La Libertad, Lambayeque, Lima, Moquegua, Piura Tacna)
Sierra 73 (Apurimac, Ayacucho, Cajamarca, Cuzco, Huancavelica, Huánuco, Junín, Pasco, Puno)
Selva 30 (Amazonas, Loreto, Madre de Díos, San Martín, Ucayali)
TOTAL DE DISTRITOS QUE SON CAPITALES DE
PROVINCIA
SIN FIBRA
ÓPTICA
CON FIBRA
ÓPTICA
195 142 53
Acciones a desarrollar
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Características: Red de titularidad del Estado a ser
concesionada a operador neutro Regulación de condiciones de acceso: tarifas y
calidad Régimen de Asociación Público-Privada Proceso a ser encargado a PROINVERSION
Concesión para la construcción y operación de la
red dorsal de fibra óptica
Acciones a desarrollar
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Diseño: Soporte en redes eléctricas de alta y media
tensión, con reconocimiento de costos incrementales de inversión, operación y mantenimiento para empresas eléctricas.
Empleo de fibra óptica y/o ductos desplegados en el marco del D.S. N° 034-2010-MTC.
Uso de fibra óptica de titularidad del Estado, desplegada en cumplimiento de contratos de concesión suscritos con el MEM.
Concesión para la construcción y operación de la
red dorsal de fibra óptica
Mayor competencia en servicios móviles
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Mayor competencia en servicios móviles
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Subasta de Banda de 900 MHz
• Subasta de 32 MHz en Lima y Callao y 26 MHz en el resto
del país
• Banda con potencial para desarrollo de cobertura de servicios móviles (2G).
• Licitación encargada a PROINVERSION, el 7 de mayo de 2011 • Restricción a la participación de operadores móviles (y
vinculadas), para evitar acaparamiento de espectro. • Postores: Viettel Perú S.A. y Americatel Perú S.A.C. • Estado: Valorización de limpieza de la banda por
PROINVERSION
Muchas Gracias
