Si viatgem sols en vehicle privat hem de tenir en compte que...

EMISSIONS MOLT ALTES

L’ús d’un vehicle comporta el respecte per l’opció que fan altres perso-nes de no tenir-ne o de no fer-lo servir si no els cal. També demana tenir encompte els impactes negatius sobre l’ambient i el paisatge de les ciutats.L'elevat nombre de vehicles circulant alhora, els tipus de motors emprats i elscarburants que els alimenten generen elevats impactes que afecten tant lasalut de l'ecosistema urbà com la de les persones que hi viuen.

L’ús habitual del cotxe requereix, a més, una inversió important de temps itambé de diners. La despesa econòmica pot superar en alguns casos els600€ mensuals, si el fem servir diàriament.

Comparació del consum d’energia i de les emissions contaminants

(Base = 100–cotxe)

Cotxe Bicicleta/a peu Autobús Tren

Consum d’energia 100 0 30 34Diòxid de carboni 100 0 29 30Òxids de nitrogen 100 0 9 4Hidrocarburs 100 0 8 2Monòxid de carboni 100 0 2 1

Font: Anar en bicicleta: la solució capdavantera a les ciutats.Comissió Europea/ Generalitat de Catalunya (versió en català).

Ocupacions mitjanes per vehicle a Catalunya

Vehicle OcupacióVehicle privat 1,3Autobús 20Metro 125Ferrocarril interurbà 160

Font: PTP

Opció 4. Practicant la intermodalitat

EMISSIONS MODERADES

Quan fer servir el cotxe es fa necessari perquè el lloc de residènciaestà allunyat d’una parada de transport públic, es pot recórrer a una altrasolució per no fer tot el desplaçament en vehicle privat.

Es tracta de posar en pràctica la intermodalitat, és a dir, la combinació del cotxe amb altres mitjans de transport públic col·lectiu.

D’aquesta manera, es pot anar encotxe, moto o bicicleta fins a la para-da de tren o d’autobús més properai, des d’allà, fer ús del transportpúblic col·lectiu per arribar fins alpunt de destinació.

Opció 5. Compartint el cotxe

EMISSIONS MODERADES

El 30% dels viatges en cotxe fan dis-tàncies inferiors a 3 km, i la seva ocupaciómitjana és d’1,3 persones per vehicle. Alvoltant d’un 80% dels vehicles, quan circu-len, van ocupats habitualment per una solapersona.

Cada vehicle, però, té capacitat per a durtres o quatre ocupants a més del conductor,de manera que el podem compartir amb altres personesque facin un recorregut semblant al nostre. És el sistemaanomenat cotxe compartit o carpooling, que ens permetestalviar uns quants diners i, de retruc, reduir l’emissió degasos contaminants.

Opció 6. Sumant-nos al carsharing

EMISSIONS MODERADES

Una modalitat de fer servir el cotxe que s’estàestenent a les principals ciutats europees és la delcarsharing, en què un grup de ciutadans fan ús deforma individual d’una flota de cotxes col·lectiva.

El fet de compartir la propietat d’un vehicle suposanecessàriament un increment dels estalvis, ja que noes paga l’amortització del vehicle, el cost de l’asseguran-ça, revisions mecàniques, carburant, impostos, aparcament,peatges, etc.

www.avancar.es

Què ens surt més a compte?Observem la nostra mobilitat individual

Un bon sistema per a determinar quins són els nostres hàbits de mobi-litat consisteix a recollir durant un temps i de forma sistemàtica, algunesdades sobre els trajectes que fem regularment. D’aquesta manera,podem saber quina distància recorrem cada dia, quant de temps hi dedi-quem i quin cost ens representa. Podeu fer servir alguna de les taulessegùents:

Què ens costa a la setmana viatjar...

Sols encotxe

Compartintel vehicle

En transportpúblic

Cotxe + transportpúblic

A peu /bicicleta

Carsharing

La combustió d’1 litre de carburant emet, aproximadament, 2,5 kg de CO2 a l’atmosfera.

Temps invertit de

porta a porta(minuts)

Consum decarburant

(litres)

Despesa total(€): carburant,aparcament,reparacions...

Els avantatges de la mobilitat sostenible...

Moure’ns de forma sostenible –és a dir, fent servir mitjans de transportpúblic col·lectiu o mitjans no motoritzats, com caminar o anar en bici-cleta– té molts avantatges...

Per a la salut humana:

• Redueix els efectes negatius de les emissions contaminants sobre la salut, especialment en els nadons, les persones grans i els afectats per malalties respiratòries.

• Ajuda a fer salut i a combatre el sedentarisme.

Per al medi ambient:

• Redueix les emissions contaminants i d’efecte hivernacle dels vehicles a motor.

• Estalvia petroli, un recurs energètic no renovable que s’està exhaurint.

• Ajuda a posar fre al canvi climàtic.

Per a l’economia individual i col·lectiva:

• L’automòbil és el mitjà de desplaçament més car si només el fa servir una sola persona. Si es tenen en compte totes les despeses fixes, un viatge en vehicle privat costa 5 cops més del que costa fer-lo en transport públic. I molt més, naturalment, del que val fer-lo a peu o en bicicleta.

• Una mobilitat insostenible suposa moltscostos socials, ambientals i sanitaris per al conjunt d’un país –accidents de trànsit, contaminació, canvi climàtic, soroll...

Com podem practicar-la?

Tots els mitjans de transport que tenim al nostre abast poden ser útilssi fem la tria més adequada.

Perquè quan decidim el sistema de desplaçament que farem servir pera desplaçar-nos estarem influint en la mobilitat urbana, el trànsit i laqualitat ambiental de la ciutat.

Només cal saber utilitzar els mitjans de transport de la forma més ade-quada perquè resolguin les nostres necessitats sense afectar el benes-tar col·lectiu. Tots tenim, doncs, una part de responsabilitat en la millo-ra de la mobilitat i en la construcció d’una ciutat més saludable i con-fortable en que les persones, i no els vehicles a motor, siguinels protagonistes.

Opció 1. Anant a peu

ZERO EMISSIONSTots som, abans que res,

vianants. Anar a peu és un fetnatural i una activitat saludableque ajuda a millorar la condi-ció física i la salut de lapersona.

La mitjana dels desplaça-ments per ciutat és infe-rior als 2,5 km.Caminant, doncs, podemrecórrer un quilòmetre en un quart d’hora.

Exemples de recorreguts a peu per ciutat

Itinerari Distància (m) Temps (min)

BarcelonaPl. Catalunya – La Pedrera 1.000 11Sagrada Família – Pl. Glòries 1.100 15Pl. Catalunya – Pl. Espanya 2.100 27

LleidaEstació Renfe – Plaça Espanya 1.400 14

GironaEstació Renfe – Rambla de la Llibertat 1.200 12

TarragonaPl. General Prim – Balcó del Mediterrani 800 9

Font: PTP

Opció 2. Movent-nos en bicicleta

ZERO EMISSIONSLa bicicleta és un mitjà de transport accessible, sa, ecològic i ràpid,

ideal per a distàncies inferiors als 8 km.

En bicicleta es pot assolir sense gaire esforç una velocitatd’uns 20 km/h, la qual permet moure’s per la ciutat ambrapidesa, ja que tampoc no s’han de suportar els embussoshabituals associats al cotxe. Així, en uns 10 minuts es reco-

rren aproximadament 3,2 km.

Les dimensions de les ciutats mediterrànies, on tradicionalment tot és a l’a-bast per la barreja d’usos i serveis en un mateix espai urbà, fan que la bici-cleta sigui un mitjà de transport ideal per desplaçar-s’hi.

Opció 3. Fent servir el transport públic col·lectiu

EMISSIONS MOLT BAIXES

El transport públic no exclou cap mena d’usuari, tingui permís de con-duir o no. Cada dia, milers d’autobu-

sos, trens, metros i tramvies circulenformant una xarxa que connecta poblesi ciutats.

Per cada viatger transportat, l’autobús,per exemple, necessita només el 5%de l’espai utilitzat pel cotxe. Si tots elsusuaris habituals del transport públiccanviessin aquests mitjans pel cotxeprivat la ciutat estaria permanentmentcol·lapsada, tant per capacitat com perl’elevat grau de contaminació. El trans-port públic, en canvi, representa nomésel 2,1% de les emissions totals.

Quan decidim el mitjà de transport que fem servir esteminfluint en la qualitatambiental dels nostres pobles i ciutats.Si cadascú de nosaltres té una petita part de responsabilitaten el problema, per què no actuem també per avançar en la seva solució?

La suma de petites accions individuals dóna grans resultatscol·lectius. Moguem-nos amb el planeta!

Associació per a la Promoció del Transport Públicwww.laptp.org??

Dis

sen

y i c

on

tin

gu

tsÒ

rrit

-Parí

s