Exposición Oficial mgo

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

MANUAL GENERAL DE OPERACIONES

INGENIERIA DE OPERACIONES6° SEM.

Nombre del Alumno

• Alejandro Torres Mondragón• Eder Noel Henquel Alonso• Joshua Serrano Gómez• Saúl Chazarín San Agustín

Profesor Ing. Jorge M. Torres Carreño

Grupo 6AM1

14-ABRIL-2015


INTRODUCCÍÓN

El Manual General de Operaciones (MGO), provee las políticas, procedimientos e información sobre como deberán llevarse a cabo las operaciones de la aerolínea y se elabora con el propósito de que su uso sirva como guía al personal de operaciones en la ejecución de sus deberes.

El MGO es desarrollado estrictamente a lo dispuesto por la Ley Federal de Aviación Civil y su reglamento, anexos de la OACI (Anexo 6 - Operaciones de aeronaves) y lo contenido en la Norma Oficial Mexicana emitida para tal fin (NOM-002/SCT3-2012)

OBJETIVO:

Comparar el Manual General de Operaciones con la NOM-002 y verificar que se cumplan los requisitos para hacer un manual.


DERECHOS RESERVADOS


NORMATIVIDAD APLICABLE

Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT3-2012

• Contenido del Manual General de Operaciones

Anexo 6 - Operaciones de Aeronaves

Reglamento de la Ley de Aviación Civil

• Capitulo III De las operaciones de vuelo Artículo 109 ( Obligaciones de Concesionarios y permisionarios) Artículo 131 (Documentos que debe llevar a bordo el aeronave)


1. Objetivo y campo de aplicación – Establece el contenido del manual general de operaciones– Compete a:

• Concesionarios y permisionarios; • Operadores aéreos con aeronaves de peso máximo certificado de despegue de más

de 5,700 Kg o equipados con uno o más motores de turbina

2. Referencias – Cita las Normas Oficiales o Normas que sean indispensable consultar.

3. Definiciones y abreviaturas

4. Disposiciones generales– Determina responsabilidades.

ESTRUCTURA DE LA NOM-002 - SCT3 - 2012


5. Contenido del Manual General de Operaciones

6. Requisitos de presentación del Manual General de Operaciones

– Requisitos a cumplir para revisión y autorización por la Autoridad Aeronáutica, el concesionario, permisionario y operador

7. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas mexicanas tomadas como base para su elaboración

– Concuerda en forma equivalente con Anexo 6 emitido por la Organización de Aviación Civil Internacional.

8. Bibliografía – OACI, Anexo 6 y FAA, Parte 121, Parte 135.

ESTRUCTURA DEL MANUAL GENERAL DE OPERACIONES


9. Observancia de esta norma – Vigilancia del cumplimiento corresponde a la Autoridad Aeronáutica.

10. De la evaluación de la conformidad – Verificar el cumplimiento de las disposiciones corresponde a la Autoridad Aeronáutica.

11. Vigencia– 60 días naturales posteriores a su publicación en el Diario Oficial de la Federación.

ESTRUCTURA DEL MANUAL GENERAL DE OPERACIONES


5.2 Contenido del manual para los concesionarios y permisionarios de aeronaves de ala rotativa.

5.1 Contenido del manual para los concesionarios y permisionarios de aeronaves de ala fija

5.3 Contenido del manual de los operadores

• Parte 1: Generalidades.• Parte 2: Información operacional de las aeronaves.• Parte 3: Información de rutas y aeropuertos.• Parte 4: Capacitación.


4.3.2. Organización y responsabilidades:

(a) Una descripción de la estructura organizacional, incluyendo el organigrama general y el organigrama del área de operaciones. El organigrama deberá representar la relación entre el área de operaciones y las otras áreas de la organización. Deberán mostrarse los niveles de subordinación y mando de las divisiones, si aplica, que pertenezcan al área de operaciones.



Organización y responsabilidades

Organización y responsabilidades


Funciones, responsabilidades del personal directivo, de operaciones, del piloto al mando y miembros de la tripulación

DIRECTOR GENERALDIRECCION JURIDICA Y DE ASUNTOS DE LA INDUSTRIADIRECTOR DE ADMINISTRACION Y FINANZASDIRECTOR COMERCIALDIRECTOR DE OPERACIONESDIRECTOR TECNICO (Responsable de Taller)DIRECTOR DE CAPITAL HUMANOGERENTE DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADGERENTE DE SEGURIDAD AEREACOORDINACION DE LA DIRECCION DE OPERACIONESCOORDINADORES DE CAPACITACION (PILOTOS Y SOBRECARGOS)



Control y supervisión operacional

• Validez de las licencias y los certificados de capacidad;• Aptitud del personal de operaciones;• Control, análisis y almacenamiento de los registros, documentos de vuelo, información adicional y datos.

• Evaluación de accidentes de aviación, incidentes y distribución de la información relacionada.

• Método para determinar la integración de tripulaciones (considerando marca y modelo de la aeronave, tipo y área de operación a ser emprendida, así como la fase de vuelo)


• Requerimiento mínimo de tripulación, tiempo de vuelo y periodode servicio planeado.

• Procedimientos para establecer las altitudes / niveles de vuelo mínimos para los vuelos IFR y VFR.

• Métodos para determinar el mínimo de operación del aeropuerto.

• El mínimo de operación de ruta para vuelos VFR o porciones de un vuelo VFR

• La designación del piloto al mando.

• Incapacidad de tripulación.

• Procedimientos para los pilotos al mando que reciban una transmisión de peligro y que observen algún accidente.

• Interpretación de información meteorológica: tormentas, ceniza, precipitaciones. (OM)

• Determinación de las cantidades necesarias y abastecidas de combustible, aceite, agua-metanol y otros fluidos requeridos para la operación de la aeronave.

• Documentos que deberán ser llevados a bordo.



• Reabastecimiento y descarga de combustible mientras lospasajeros estén abordando, a bordo o desembarcando.

• Asignación de asientos, abordaje y desembarque de pasajeros.

• Carga y descarga de la aeronave.

• Operaciones en tierra (Posicionamiento de equipos de tierra, Operación de las

puertas de la aeronave, seguridad en plataforma, procedimientos de puesta en

marcha, rampa de salidas y llegadas, Servicio de aeronaves, y Procedimientos de

deshielo y antihielo )

• Procedimientos a seguir durante el abordaje y desembarque de pasajeros, fumar a

bordo, procedimientos de información a los pasajeros.

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Información operacional de las aeronaves.


*Dimensiones*Configuración de pasajeros*Límites de peso*Capacidad de combustible



8 aeronaves en total






• Suministro de Oxígeno• Procedimientos de evacuación de emergencia.

X MELX LISTA DE PARTES FALTANTES


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INFORMACION DE RUTAS Y AEROPUERTOS.


Cartas PIA y Jepsen (FL)Servicios de Comunicaciones – SENEAMServicios METProcedimientos de fallas de Comunicación


TOTAL: 37 REGRESAR

DERECHOS RESERVADOS

Capacitación

Capacitación para tripulación de vuelo, de cabina, para el personal de operaciones, de despacho.



La capacitación o adiestramiento tendrá por objeto:• Actualizar y perfeccionar los conocimientos y aptitudes del trabajador en su actividad laboral; así como proporcionarle conocimientos sobre la aplicaciónde nueva tecnología en ella.• Preparar al “ Personal” para ocupar una vacante o puesto de nueva creación.• Prevenir riegos de trabajo.• Incrementar la calidad y productividad en el servicio.• Contribuir al desarrollo cultural y social del personal.• Informar, familiarizar e inducir al personal a las políticas, manuales y demásformas de trabajo, comunicaciones y desarrollo de la Empresa.• Preservar la calidad y eficiencia en las operaciones de la Empresa.


La Empresa contratará a un Centro de Adiestramiento autorizado, que proporcionará al Personal, capacitación y adiestramiento, en el caso de pilotos, de acuerdo a lo establecido en el Manual de Adiestramiento de Pilotos, y en el caso de los Sobrecargos, lo establecido en el Manual de Adiestramiento de Sobrecargos de laEmpresa y referente al demás personal, se ajustara a los cursos del Centro de Capacitación contratado por la Empresa y autorizados por la Autoridad.• Adiestramiento• Cursos• Asesoramientos• Exámenes



DERECHOS RESERVADOS

Idioma: EspañolRazón social

Fuente: http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/00%20Aeronautica/nom002_sct3_2012.pdfManual general de operaciones de Avolar Aeroineas , S.A. DE C.V.


http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/00%20Aeronautica/nom002_sct3_2012.pdf

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/00%20Aeronautica/nom002_sct3_2012.pdf


De acuerdo a la comparativa realizada se pudo demostrar que el Manual General de Operaciones hecho por la compañía Avolar cumple en su mayoría con lo establecido por la Normatividad Mexicana de acuerdo a la NOM-002. Este MGO cumple tanto en idioma, estructura, formatos y procedimientos mínimos operacionales y de seguridad, es por esta razón que esta aerolínea podía realizar operaciones de manera regular.

CONCLUSIÓN


Por su atención

Gracias!!

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