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Navegabilidad en el rio Meta
• El río Meta es un largo rio de la Orinoquia colombiana,
uno de los grandes afluentes del rio Orinoco, que discurre
por territorio colombiano y forma en su tramo final
frontera con Venezuela. El río Meta tiene una longitud de
804 km, aunque con sus fuentes supera los 1.000 km, de
los que 800 son navegables.
NAVEGABILIDAD EN EL RIO
META
Actualmente es navegable durante 8 meses al año, de abril a diciembre, a lo largo de 800 km
desde Puerto López hasta su desembocadura en el Río
Orinoco (Venezuela). Estos dos ríos alcanzan un canal navegable
de hasta 2000 km. Sin embargo, el Río Meta en épocas de verano sólo es transitable por embarcaciones de bajo calado
El proceso para obtener la autorización de
ejecución de este proyecto fue iniciado por
Ministerio de Transporte
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT)
otorgó la correspondiente
licencia ambiental una vez que Ministerio de
Transporte presentó la actualización del
correspondiente Estudio de Impacto
Ambiental (EIA).
PROBLEMÁTICAS
El Río Meta tiene sectores muy inestables conmovimientos laterales de más de 1 km
Durante la temporada de embarcaciones dealturas mayores a 1.20 mt no pueden transitarverano
compite por recursos con el proyecto navegabilidad del río Magdalena
un nuevo paso de frontera internacional enPuerto Carreño
Soluciones propuestas
Dragado en los sitios donde el río es muy inestable
Cierre de brazos en la bifurcación
Soluciones propuestas
Estabilización de orillas con estructuras tipo Jacks
Contracción del cauce
Gobierno planea proyecto de navegabilidad
de río Meta por US$121mn
• se espera que el proyecto atraiga inversión privada para el
desarrollo de infraestructura de puertos fluviales. El gobierno ya
implementó proyectos piloto a lo largo del río, entre Puerto López y
Cabuyaro, y se ha realizado una serie de estudios al objeto de
determinar las mejores alternativas para optimizar las inversiones y
lograr una solución a largo plazo. El proyecto estará
complementado por inversiones en territorio venezolano y los
gobiernos de ambos países están trabajando con comisiones
especializadas para coordinar estas gestiones, indicó el funcionario.
Las autoridades esperan invertir recursos adicionales en los
próximos años para continuar mejorando la navegabilidad del
río, puntualizó.
Proyección
de la carga
en los
puertos
locales del
Río Meta
Conclusiones
• . Los principales productos son: carbón
coke, metales, granos, aceite de palma y otras
cargas generales
El estudio propone un programa de inversiones
en dragados y construcción de obras de ingeniería para remover o eliminar los pasos difíciles que impiden la navegación
en el estiaje.
Se plantea la construcción de dos puertos
internacionales de manera combinada en La
Banqueta y Cabuyaro mediante la construcción gradual de 11 módulos de 300 mil ton de capacidad
cada uno.
Este programa permitiría obtener una profundidad
de 1.8 m desde Cabuyaro - La Banqueta hasta
Puerto Carreño con sólo 18 días de no
navegabilidad en el año y su costo de inversión se
estima en $36,487,000,000 a precios
del 2000
