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Mardis de F. Widal
26 mars 2013
Exposition aux
émissions des moteurs
Diesel et prévention des
risques
J-P Depay et E. Mazillier
Mardis de F. Widal
26 mars 2013
Sommaire
• Introduction
• Moteur Diesel
• Émissions Diesel et particules
• Expositions professionnelles
• Prévention
• Engins équipés de filtres à particules
Mardis de F. Widal
26 mars 2013
Introduction
• De nombreuses études conduites au niveau mondial tendent à démontrer les effets délétères
pour la santé humaine de ces émissions et plus particulièrement des fines particules.
• Les entreprises se heurtent à des difficultés dans le choix et la mise en œuvre des mesures
de prévention.
• Il est donc apparu indispensable de construire une démarche rigoureuse, basée sur les
expériences menées par la CRAMIF et l’INRS, et de la faire partager aux entreprises.
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Moteur DieseI
L’inventeur: Rudolf Diesel (1858 – 1913)
Un moteur à combustion interne avec allumage par
compression pouvant utiliser comme carburant
des huiles lourdes et des huiles végétales.
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Moteurs diesel et essence
Les moteurs diesel produisent
beaucoup plus de particules
que les moteurs à essence.
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La combustion du carburant dans le moteur Diesel produit une pollution
chimiquement complexe composée de gaz et aérosols :
Emissions Diesel
N2
73,8%
H20
9,0%
O2
9,0%
CO2
8,0%Autres 0,2%
N2
H20
O2
CO2
Autres
% en volume
Gaz ● oxydes d ’azote (NOx)
● monoxyde de carbone (CO)
● hydrocarbures (Cx Hy)
● dioxyde de soufre (SO2)
● aldéhydes ( R-CHO)
Particules
● particules fines < 1 µm
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26 mars 2013
● Les particules se forment dans la chambre de combustion dans les zones très riches en carburant.
● Une structure complexe constituée d’un cœur carboné ( carbone élémentaire) sur lequel sont adsorbés des hydrocarbures (carbone organique).
● Elles s ’agglomèrent pour former des agrégats d’une taille moyenne de 100 nm en sortie d’échappement.
Les particules Diesel
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Les particules Diesel
• Les particules
rassemblent de nombreux composés chimiques.
• Leurs petites tailles leur permettent de pénétrer l’appareil respiratoire jusqu’au niveau alvéolaire.
• Elles constituent un vecteur des composés adsorbés.
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Les émissions Diesel
Les émissions diesel sont classées cancérogènes pour l’homme (groupe 1)
par le CIRC (IARC).
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Diverses situations de travail:
• chantiers souterrains • travaux en espace confiné • réparation automobile • centres de contrôle technique • cabines de péage
• stations-service en sous-sol
L ’enquête SUMER 2003 montre que les émissions diesel constituent
la 1ere exposition à un cancérogène avec plus de 700 000 personnes concernées.
Expositions professionnelles
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Diverses situations de travail:
● travaux d’aménagement de parkings souterrains ● travaux de restructuration de bâtiment urbain
● travaux en taupe ● travaux dans les mines ou carrières souterraines ● travaux en galerie ●…….
Les chantiers souterrains ou en espace confiné
Expositions professionnelles
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Mesures réalisées sur des chantiers souterrains
Expositions professionnelles
Source: INRS ND2239-201-05
(2005)
Traceur: carbone élémentaire CE
Valeurs guides TRK:
0,3 mg/m3 travaux souterrains
0,1 mg/m3 autres travaux
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Prévention de l’exposition
aux émissions Diesel
• Prohiber les moteurs thermiques
• Mettre en œuvre de préférence des engins
électriques ou pneumatiques
Eviter les expositions :
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Prévention de l’exposition
aux émissions Diesel
• Réduire au maximum les émissions
• Diluer les polluants par ventilation
mécanique
Réduire les expositions :
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Réduction des émissions
• Capter les émissions au plus près de la
sortie d’échappement
• Débit minimum 400 m3/h par bouche de
captage
Dans les garages :
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Réduction des émissions
• Préférer des chariots automoteurs électriques
Dans la logistique :
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Réduction des émissions
• Mettre la cabine en légère surpression
Dans les cabines de péage ou de station-service:
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Réduction des émissions
des engins de chantier
• Remplacer un engin ancien par un engin neuf
• Installer un filtre à particules
• Installer un catalyseur d’oxydation (ou pot catalytique)
• Utiliser un carburant de meilleure qualité
• Utiliser un lubrifiant adapté
Différents choix techniques :
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Réduction des émissions
des engins de chantier
• Equipée de série d’un FAP.
• Opter pour l’option FAP.
Choisir une machine neuve :
Installer un filtre à particules sur une machine ancienne (retrofit)
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Le filtre à particules
Différents modèles sur le marché,
ils se distinguent par:
-Type de média filtrant
- Procédé de régénération
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Systèmes de filtre à particules
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Système de filtre à particules
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Système de filtre à particules
Enregistrement des données
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Montage en retrofit
• Choix de la meilleure technologie disponible
• Consultation du constructeur de l'engin
• Le montage du FAP
• Formation – information
• L’entretien
• Évaluation des performances à l’échappement
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Montage en retrofit
• Fiche d’informations.
• Etude préalable.
Choix de la meilleure technologie avec le fournisseur
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Montage en retrofit
• Présentation du projet.
• Avis et accord du constructeur.
Consultation du constructeur de l’engin:
Le constructeur apporte:
• Informations techniques utiles -> contre-pression maxi,
-> compatibilité avec bloc moteur.
• Préconisations pour le montage.
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Liste « VERT »
L’association VERT® est une organisation internationale
qui a pour vocation de tester et certifier les meilleures
technologies disponibles pour traiter les émissions de
particules.
Elle publie la « VERT FILTER LIST » certifiant les FAP
représentant les meilleures technologies
disponibles, cette liste est consultable sur le site :
http://www.vert-dpf.eu
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Certification « VERT »
Des exigences évolutives
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Mesures
• Après le montage
• Après environ 1000H
• Test du chiffon blanc
• Opacimétrie
• Concentration massique en carbone
élémentaire
• Comptage des particules
Evaluation de l’efficacité du FAP
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Mesures
Evaluation de l’efficacité du FAP
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• Un dépôt régulier de cendres incombustibles.
• Une élévation progressive de la contre-pression.
• Une alarme en cabine.
Le retrait des cendres devient nécessaire
Nettoyage
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Nettoyage
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Des risques d’exposition
de l’opérateur
Une opération à réaliser dans une
enceinte ventilée
Nettoyage
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26 mars 2013
1 Introduction
2 Exposition aux fumées d’échappement
des moteurs Diesel et impact sur la santé
3 Réduction des émissions polluantes
4 Montage en rétrofit de FAP* sur les engins
de chantier
5 Liste VERT® de systèmes de FAP
6 Formulation de la demande au fournisseur de FAP
7 Bibliographie
Sommaire
Disponible sur le site Cramif.fr
http://www.cramif.fr/risques-professionnels/documentations-detail-risques-professionnels.asp?num_pub=364
Guide DTE 222
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Valorisation
• Journée technique: « Emissions diesel & santé au travail »
19 juin 2012 à Paris.
• Déployer la démarche du guide en Ile-de-France
- actions de communication,
- actions vers: les grandes entreprises,
les loueurs,
les grands donneurs d’ordres.
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Engins équipés
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Engins équipés
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Engins équipés
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Fin