Embed Size (px)
Citation preview
KAT 1915-B Редакция2 05-10
Инструкция по монтажу и эксплуатации
Воздушный клапан VAG TWINJET®
Содержание
VAG оставляет за собой право вносить технические изменения и использовать материалы аналогичного или более высокого качества. Используемые изображения являются примерными и не имеют обязующей силы.
1 Общее 3
1.1 Требования безопасности 3
1.2 Применение по назначению 3
1.3 Маркировка 3
2 Транспортировка и хранение 3
2.1 Транспортировка 3
2.2 Хранение 3
3 Описание и принцип действия 4
3.1 Особенности и функциональное назначение 4
3.2 Применение 4
3.3 Допустимые и недопустимые параметры эксплуатации 4
3.3.1 Минимальное давление 4
3.3.2 Приток воздуха 4
3.3.3 Выпуск воздуха 4
3.3.4 Работа при эксплуатации трубопровода 4
4 Установка в трубопроводе 5
4.1 Требования к месту монтажа 5
4.2 Место установки 5
4.2.1 Установка на трубопровод < DN 600 5
4.2.2 Установка на трубопровод ≥ DN 600 5
4.2.3 Расход воды 6
4.3 Положение при установке 6
4.4 Указания по установке 6
4.4.1 Положение при установке после насоса 6
4.4.2 Установка на подъёмных трубопроводах 6
4.4.3 Сброс разбрызгиваемой воды 7
4.5 Инструкция по монтажу и соединительные элементы 7
5 Ввод в эксплуатацию и обслуживание 7
5.1 Визуальный контроль, подготовка 7
5.2 Проверка рабочих функций и проверка давлением 7
6 Обслуживание и ремонт 8
6.1 Общие требования безопасности 8
6.2 Периодичность проверок 8
6.3 Обслуживание и замена деталей 8
6.3.1 Конструкция 8
6.3.2 Рекомендации по замене зап. частей 8
6.3.3 Замена уплотнения (6) 8
6.3.4 Моменты затяжки болтов: 8
7 Устранение неполадок 9
8 Контакты 10
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 3
1 Общее
1.1 Требования безопасности
Данную инструкцию по техническому обслуживанию и эксплуатации необходимо рассматривать и приме-нять вместе с «Общими указаниями VAG по установ-ке и обслуживанию арматуры».
При применении данной арматуры необходимо соблюдать общепризнанные технические правила и стандарты. Уста-новку может осуществлять только квалифицированный пер-сонал. Технические данные о размерах, материалах, области применения содержатся в технической документации (KAT-A 1915).
Арматура VAG разработана и произведена в соответствии с международными стандартами качества, что гарантирует её эксплуатационную надежность. Тем не менее, при неправиль-ной установке и эксплуатации арматура может представлять опасность.
Перед началом работ по демонтажу любых предохранитель-ных устройств или любых работ с арматурой необходимо обеспечить безопасность участка трубопровода (снятие дав-ления и пр.). Нужно полностью исключить возможность не-предвиденных, внезапных и опасных событий, вызываемых давлением воды или воздуха.
Если требуется проверка оборудования, должны соблюдать-ся все действующие правила и инструкции по технике без-опасности и предупреждению несчастных случаев.
1.2 Применение по назначению
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® - армату-ра для установки на фланец на трубопроводе.
Клапан в стандартном исполнении предназначен для автома-тического впуска и выпуска воздуха в водопроводы.
Технические данные о размерах, материалах, области приме-нения, режиме работы содержатся в технической документа-ции к продукции (KAT-А 1915).
Для эксплуатации арматуры в условиях, отличных от расчет-ных, обязательно получение письменного разрешения произ-водителя!
Данная Инструкция содержит важную информацию о без-опасной и надежной эксплуатации автоматического воздуш-ного клапана VAG TWINJET®.
Соблюдение настоящей инструкции позволит:• избежать ущерба • снизить затраты на ремонт и время простоя задвижки и
всей системы • продлить срок службы оборудования
1.3 Маркировка
В соответствии со стандартом DIN EN 19 на всей арматуре указывается номинальный диаметр Ду (DN), номинальное давление Ру (PN) и логотип изготовителя.
Рис. 1: Положение при транспортировке, вид сверху
К корпусу прикреплена табличка со следующей информаци-ей:
VAG Наименование производителя DN номинальный диаметр арматуры PN номинальное давление арматуры Материал корпуса EN-JS 1030 (GGG-40) Дата производства
2 Транспортировка и хранение
2.1 Транспортировка
Транспортировка арматуры к месту установки должна производиться в устойчивой и соответству-ющей их размеру упаковке. Упаковка должна обе-спечивать защиту от погодных условий и внешних
повреждений. При транспортировке в особых климатических условиях (напр., по морю) арматура должна быть упакована в пленку и снабжена осушителями.
Заводское антикоррозионное покрытие нуждается в защите от внешних воздействий во время перевозки и хранения.
Автоматические воздушные клапаны VAG TWINJET® необ-ходимо перевозить и хранить в максимально устойчивом по-ложении. Рекомендуется закрепить арматуру через опорный фланец с помощью крепёжных болтов.
Для транспортировки и облегчения монтажа стропы и ремни можно закреплять только на корпусе или через крепежные проушины.
2.2 Хранение
Части из эластомера (уплотнения) следует оберегать от воз-действия прямых солнечных лучей, иначе производитель не гарантирует их долгую службу. Арматуру следует хранить в сухом, проветриваемом помещении, вдали от нагреватель-ных приборов. Следует защищать от загрязнения важные функциональные и соединительные части арматуры, а также выпускные отверстия, т.к. это влияет на рабочие характери-стики.
Не убирайте защитные колпачки соединений и распаковывай-те арматуру непосредственно перед монтажными работами.
Арматуру допускается хранить при температуре окружаю-щей среды от -20 до +50 С (при соответствующей упаковке). Если арматура хранится при температуре ниже 0°C, её сле-дует отогреть минимум до +5°C перед установкой и запуском.
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 4
Рис. 2: VAG TWINJET® в стандартном исполнении
Рис. 3: VAG TWINJET®-S с поворотным затвором
Рис. 4: Впуск воздуха - большое поперечное сечение
Рис. 5: Выпуск воздуха - большое поперечное сечение
3 Описание и принцип действия
3.1 Особенности и функциональное назначение
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® - это двухступенчатый двухкамерный воздушный клапан для авто-матического впуска и выпуска воздуха в трубопровод.
В типовом исполнении арматура поставляется (см. рис. 2):• Внутренние части - пластик• Резьбовое соединение на выпускном отверстии (для под-
соединения фитингов, колен, устройств защиты от насеко-мых)
Варианты исполнения: Клапан с поворотным затвором (VAG TWINJET® S) (см. рис.3).
3.2 Применение
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET ® исполь-зуются в рабочей среде:• Вода • Неподготовленная и охлаждающая вода
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET ® нельзя применять для морской воды, сточных вод.
Все температурные характеристики указаны в технической документации (KAT-A 1915).
Для эксплуатации арматуры в условиях, отличных от расчет-ных, необходимо связаться с производителем.
3.3 Допустимые и недопустимые параметры эксплуатации
3.3.1 Минимальное давление
Минимальное давление для герметизации выпускных отвер-стий – 0,3 бара.
3.3.2 Приток воздуха
Большое поперечное сечение служит для впуска больших объёмов воздуха при отключении насосов.
3.3.3 Выпуск воздуха
Большое поперечное сечение служит для выпуска больших объёмов воздуха при запуске насосов.
3.3.4 Работа при эксплуатации трубопровода
Малое поперечное сечение служит для впуска-выпуска не-больших объемов воздуха во время эксплуатации трубопро-вода.
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 5
Рис. 6: Выпуск воздуха - малое поперечное сечение
Рис. 7: Трубопровод < DN 600
~ D
N ~ 0,5 DN
1
2
3
1: Воздушный клапан2: Устройство для ручной промыв-ки и продувки3: Вспомогательная запорная арматура
4 Установка в трубопроводе
4.1 Требования к месту монтажа
Фланец, на который устанавливается арматура, должен рас-полагаться горизонтально, соосно и параллельно.
Воздушные клапаны следует устанавливать на-столько близко к вентилируемой трубе, насколько возможно, чтобы избежать попадания в трубу за-стойной воды (что приведет к проблемам с гигиеной и затратами на регулярные промывки). Также, про-тяженный трубопровод может характеризоваться ограниченной функцией вентиляции, либо риском замерзания (трубы или самого воздушного клапана).
При проведении «грязных» работ (малярные, штукатурные, бетонные работы) арматуру необходимо предохранять от за-грязнения.
При монтаже арматуры в питьевых водопроводах разреша-ется использовать только уплотнения, смазочные и прочие материалы, допущенные к применению в питьевых водопро-водах.
Перед вводом арматуры в эксплуатацию следует прочистить и промыть соединяемые секции трубопровода.
4.2 Место установки
В месте установки арматуры должно быть достаточно места для проведения проверок и обслуживания (например, демон-тажа и очистки).
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® можно устанавливать в сооружениях, в колодцах или на открытом воздухе.
Точки установки арматуры должны находиться в самых вы-соких точках трубопровода. При монтаже автоматического
воздушного клапана VAG TWINJET® на стояке производитель рекомендует установить перед клапаном дроссельную шай-бу. Колодец должен быть построен и оснащен в соответствии со всеми действующими нормами и правилами.
4.2.1 Установка на трубопровод < DN 600
На трубопроводах < DIN 600 целесообразно применять вен-тиляционные купола подходящего размера. Если не указано подробно, купол может быть рассчитан по принципу «высота купола = диаметр трубы, диаметр купола = ½ диаметра тру-бы». Также нужны запорная арматура, воздушный клапан и, при необходимости, устройство для ручной промывки и про-дувки. Вспомогательная запорная арматура перед воздуш-ным клапаном позволит монтировать и демонтировать его без остановки работы трубопровода.
Поскольку воздушный клапан, перекрытый вспомогательной запорной арматурой, находится под давлением, на клапане предусмотрена пробка для сброса давления. Вместо пробки можно использовать клапан с ручным управлением, который облегчит сброс давления и также может использоваться для промывки воздушного клапана.
4.2.2 Установка на трубопровод ≥ DN 600
На трубопроводах ≥ DN 600 вентиляционный купол должен быть не меньше номинального размера DN 600 и высоты h=600 мм. В этом случае требуется точный расчет параме-тров вентиляционного купола.
Чтобы высота конструкции не оказалась чрезмерной, устрой-ство для ручной продувки можно монтировать сбоку. В этом случае потребуется установка дополнительной запорной ар-матуры перед устройством продувки.
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 6
≥ 60
0 m
m ~ DN 600
1
2
3 4
1: Воздушный клапан2: Устройство для ручной промывки и продувки3: Вспомогательная за-порная арматура4: Дополнительная арматура для промывки
Рис. 8: Трубопровод ≥ DN 600
Рис. 9: Купол с погружной трубкой
Воздушный клапан VAG TWINJET®
Задвижка для впуска-вы-пуска воздуха вручную
Диаметр: DN/10
Погружная трубка
4.2.3 Расход воды
Объем воды, необходимый для заполнения трубопровода, равен объему воздуха, который должен быть вытеснен из трубы. В этом случае выпуск воздуха должен происходить при максимальном избыточном давлении 0,3 бара. Изменени-ем плотности воздуха можно пренебречь.
Если при наполнении скорость течения превышает 0,25 м/сек, то с целью уменьшения гидроударов рекомендуется ис-пользование купола с погружной трубкой (см. рис.9).
Объем воды, предполагаемый к высвобождению из трубопро-вода, равен объему воздуха, который должен быть закачан в трубу. Вентиляция в этом случае должна осуществляться при максимальном пониженном давлении в 0,4 бара. Изменением плотности воздуха можно пренебречь.
4.3 Положение при установке
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® должен устанавливаться только в вертикальном по-ложении. В ином случае производитель не гаранти-рует безотказную работу арматуры или системы (см. рис. 10).
4.4 Указания по установке
Необходимо соблюдать нижеследующие указания по установке и монтажу в соответствии с местными условиями.
4.4.1 Положение при установке после насоса
При установке арматуры после насосной станции необходи-мо выбрать «идеальное» место (см. рис.11).
Разрешено
Запрещено!
Строго вер-тикальное положение
Рис. 10: Положение при установке Клапана VAG TWINJET®
90°
<> 90°
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 7
Рис. 11: Установка после насоса
Недопустимо Идеально
Недопустимо
(риск засасывания воды)
Идеально
(колено и труба разделены)
Рис. 13: Установка при сбросе воды
Рис. 12: Установка на подъёмном трубопроводе
Дроссельная шайба
4.4.2 Установка на подъёмных трубопроводах
Трубопроводы для подъема воды характеризуются высокими скоростями потока в процессе наполнения. Если автоматиче-ский воздушный клапан VAG TWINJET® установлен прямо на трубопроводе, есть риск преждевременного закрытия шара.
Чтобы предотвратить такое закрытие, производитель реко-мендует установить дроссельную шайбу перед клапаном (см. рис.12).
4.4.3 Сброс разбрызгиваемой воды
При целенаправленном сбросе разбрызгиваемой воды через трубу она должна быть разделена непосредственно за клапа-ном, чтобы предотвратить всасывающее воздействие на воз-душный клапан VAG TWINJET® (см. рис.13).
4.5 Инструкция по монтажу и соединительные элементы
Проверьте, не была ли арматура повреждена при хранении и транспортировке. Защитите арматуру от загрязнения при строительных работах до момента установки. Перед установ-кой важные функциональные части (уплотнение фланца) очи-стите от возможных загрязнений.
VAG не несет ответственности за ущерб, причиненный части-цами грязи и т.д.
Проверьте работу всех функциональных частей заранее, до установки.
При перекрашивании арматуры следите за тем, чтобы краска не попала на уплотнения и движущиеся части и фирменная табличка не была закрашена. При пескоструйной очистке за-кройте фирменную табличку. Если для очистки используются растворители, они ни в коем случае не должны попасть на уплотнения арматуры или трубы.
При установке автоматического воздушного клапана VAG TWINJET® должны применяться только соответствующие па-раметрам подъемные и транспортирующие механизмы.
Для монтажа арматуры к фланцам трубопровода использу-ются болты и гайки, либо шпильки и гайки, а также межфлан-цевые прокладки.
Болты и гайки должны соответствовать давлению, темпера-туре, материалу фланца и прокладки. Для соединений с хотя бы одной чугунной деталью рекомендуется применять болты с пределом текучести не более 240 Н/мм².
Болты следует закручивать равномерно крест-накрест. Т.о. не будет возникать лишнее напряжение и трещины во флан-це.
Рекомендуем использовать резиновые армированные уплот-нения по DIN EN1514-1 (форма IBC). Если используются во-ротниковые фланцы, использование таких уплотнений обяза-тельно.
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 8
5 Ввод в эксплуатацию и обслуживание
5.1 Визуальный контроль, подготовка
Перед вводом оборудования в эксплуатацию осмо-трите все подвижные части. Проверьте прочность посадки всех резьбовых соединений.
Установленная перед воздушным клапаном запорная арма-тура должна быть приведена в положение «открыто», чтобы автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® начал ра-ботать.
5.2 Проверка рабочих функций и проверка давлением
Внимание: Давление, действующее на закрытую ар-матуру, не должно превышать номинальное давле-ние данной арматуры (см. KAT-A 1915).
Новый трубопровод сначала нужно тщательно промыть, что-бы удалить все посторонние частицы. Если в трубе присут-ствует грязь и прочие частицы, они могут нарушить работу или заблокировать арматуру.
После ремонта или пуска нового оборудования трубопровод следует снова промыть, предварительно полностью открыв арматуру. При использовании очищающих и дезинфицирую-щих средств убедитесь, что они не агрессивны для материа-лов арматуры.
6 Обслуживание и ремонт
6.1 Общие требования безопасности
Перед началом профилактических и ремонтных работ на арматуре или вспомогательном оборудовании перекройте напорный трубопровод, снимите давление и примите меры против непреднамеренного запуска. Соблюдайте технику безопасности в зависимости от типа жидкости в трубопро-воде!
По завершении профилактических и ремонтных работ и до возобновления работы проверьте все соединения. Выполни-те шаги из Раздела 5 «Ввод в эксплуатацию и обслуживание».
Сервис, ремонт и проверки, равно как и замена запасных ча-стей должны выполняться только квалифицированным пер-соналом. Оператор продукции несет ответственность за ат-тестацию и допуск к работе своих сотрудников.
При недостаточной квалификации работников производитель может организовать обучение через представителей произ-водителя.
Дополнительно надлежит проверить степень понимания ра-ботниками настоящей и прочих относящихся к ней инструк-ций.
Применение специальной защитной одежды (ботинки, шле-мы, защитные очки, перчатки и т.п.) обязательно при прове-дении всех видов работ, для которых оно предписано.
Следует избегать неправильного использования арматуры. Перед началом любых работ арматура и оборудование на со-ответствующем участке трубопровода должны быть обесто-
чены, давление должно быть снято.
6.2 Периодичность проверок
Автоматический воздушный клапан VAG TWINJET® практиче-ски не требует тех. обслуживания.
Тем не менее, арматуру следует проверять на герметичность и коррозию минимум раз в год (согласно требованиям DVGW).
При эксплуатации арматуры в условиях, отличных от расчет-ных, необходимо увеличить частоту проверок.
6.3 Обслуживание и замена деталей
Работы по обслуживанию:• Очистка• Удаление осадка• Восстановление антикоррозионного покрытия (при необхо-
димости)• Замена прокладок (при необходимости)• Замена шара (при необходимости)• Замена выпускного отверстия бленды (при необходимости)
Следует проверять:• Наличие повреждений и коррозии• Легкость хода шара• Легкость хода выпускного отверстия бленды• Герметичность• Функциональность• Сопла на наличие отложений• Наличие видимых отложений на поплавке и управляющих
компонентах
При установке арматуры в колодце нужны дополнительные мероприятия:• Нормальное состояние и чистота в колодце• Функционирование подачи и отвода воздуха, дренажа• Состояние теплоизоляции• Состояние дополнительной защиты от грязи, микроорга-
низмов и дождевой воды
6.3.1 Конструкция
На рис.14 приведён чертёж с описанием отдельных этапов работы. Перечень запасных частей с соответствующими обо-значениями доступен в документации производителя KAT-E 1915.
6.3.2 Рекомендации по замене зап. частей
Все детали арматуры заменяются по мере необходимости. Периодичность замены определяется условиями эксплуата-ции арматуры.
Уплотнение 6 рекомендуется заменять каждые 5 лет.
VAG Инструкция по монтажу и эксплуатации • 9
Рис. 14: Конструкция
№ Деталь Материал
1 Корпус ВЧШГ EN-JS 1030
2 Крышка ВЧШГ EN-JS 1030
3 Пустотелый шар Полимерная пластмасса
4 Поплавок Полиэтилен
5 Опорное кольцо Сталь 1.4541
6 Прокладка EPDM
7 Монтажная проушина Сталь C15
8 Шайба Сталь A2
9 Цилиндрический болт Сталь A4
10 Заглушка Сталь A4
11 Уплотнение Centellen
12 Направляющий штырь (только DN 50) Сталь A2
8
9
2
4
1
11
10
7
6
5
12 (только DN 50)
3
6.3.3 Замена уплотнения (6)• Ослабить цилиндрические болты (9) крест-накрест• Снять крышку клапана (2) • Уплотнение (6) можно заменить• При обратной сборке клапана следует убедиться, что
уплотнение (6) выровнено по центру на упорной шайбе (5)
6.3.4 Моменты затяжки болтов:
Цилиндрические болты (9):
M 12 M 16 M 20 M 27
30 Нм 10 Нм 20 Нм 32 Нм
Табл. 1: Моменты затяжки цилиндрических болтов
Заглушка (10):
G½“
30 Нм
Табл. 2: Момент затяжки заглушки
7 Устранение неполадок
При проведении всех ремонтных работ и техниче-ском обслуживании соблюдайте требования без-опасности из Раздела 6.1!
8 Контакты
Представительство VAG-Armaturen GmbH в России
ООО „ВАГ-Арматурен Рус“ Партизанская, 80А, офис 301 443093 Самара, Россия
тел./факс: +7 (846) 373-80-83 +7 (846) 373-80-81 +7 (846) 373-15-72 +7 (846) 373-15-38
http://www.vagrussia.com
Ред
акци
я2 -
05/
2010
Проблема Причина Решение
Протечки через главный воздушный клапан
В районе седла застрял посторонний предмет
Промыть клапан, по возможности разобрать и удалить застрявший предмет
Слишком низкое внутренее давление
Герметичность гарантируется тоько при давлении не менее 3 м вод.ст. Заменить прокладку на вариант прокладки для низкого давления (0,1 - 1 бар)
Осадок из частиц рабочей среды на седле Открыть крышку, очистить седло
Уплотнение повреждено Заменить уплотнение (рекомендация: замена через 5 лет (макс.)), см. раздел 6.3.3
Установка в неправильном положении Переустановить клапан в правильное положение
Протечки через выпускное отверстие бленды
В отверстии бленды застрял посторонний предмет
Промыть клапан, по возможности разобрать и удалить застрявший предмет
Дефект уплотнения Заменить уплотнение (рекомендация: замена через 5 лет (макс.)), см. раздел 6.3.3
Шар закрывается преждевременно, при заполнении
Клапан на подъёмном трубопроводе Установить дроссельную шайбу
Объём выпуска через отверстие бленды слишком мал
Изменились рабочие характеристики
Проверить рабочие характеристики, при необходимости установить бленду с выпускными отверстиями большего размера
Выпускное отверстие забито Насекомые Очистить клапан и установить на него устройство защиты от насекомых
