Como hacer un Volkswagen

al estilo Alemán

Exterior de la “Fábrica de Cristal” de Volkswagen en Dresde.

Los visitantes pueden ver el funcionamiento de la fábrica. En ella se realiza el montaje final del automóvil a partir de las piezas procedentes de otras fábricas.

Para visitarla hay un tren especial… ¡que llega hasta la puerta!

Este otro tren lleva las piezas de repuesto al interior de la planta

Si desde fuera parecíaespectacular…

Vamos a ver que por dentro es todavía más impactante y sofisticada.

Área automatizada. Cada coche se revisade manera personalizada, y cada técnico

tiene un equipo electrónico de la más alta tecnología a su servicio.

Esta es la línea de ensamble, y se va moviendo a medida que se le agregan piezasa cada coche, y se prueban para que queden perfectamente.

La línea de montaje es la que está entre los ‘puntos’.

Los técnicos de montaje, se ‘meten’ prácticamente en la carrocería del coche.

Cada ‘bancode ensamble’, cuentacon una rampa quese eleva de formahidráulica.

Pero en caso de quese necesite ver elcoche por debajo…

Tienen estas ‘grúas’que lo giran y lo ponenen la posición y elángulo deseado por eloperador, para colocar cualquier pieza de manera muy precisa.

Las grúas llevan a cada coche a donde están las piezas, y no al revés…

Aquí les colocan los motores a los coches

En esta zona se lleva a cabo el ensamble especialde motores,según lasespecificacionesde los clientes,respecto al chasis,o al tipo decarrocería ycolores deseados.

Los instrumentos de medición, estan completamente computarizados.

Los trabajadores van vestidos de blanco…

y da la impresión de que estan trabajando en un laboratorio.

¡ COMPLETAMENTE TERMINADO !

Los coches se guardan en una impresionante estructura de cristal con dos edificios de forma cilíndrica.

Cada torre mide 30 metros y tienecapacidad para 400 coches. Están conectadas directamente a la fábrica mediante unos túnelesde 700 metros de largo.

Sirve como escaparate, para todos los visitantes que la recorren cadamiercoles, -aproximadamente unos 5,500 cada semana-cuando está repleta estaenorme ‘vitrina’.

Esta planta se dedica al armado de Volkswagens, y también de Audis, Bentleys y Lamborghinis.

FIN