28
Ferrari FXX 介介 介介 : 介介 介介 : 介介介 介介 : 介介介 介介介 介介介 介介 介介介

Ferrari FXX 介紹

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Ferrari FXX 介紹. 班級 : 車輛一甲 組長 : 呂孟軒 組員 : 林信瀚 陳彥廷 吳文斌 老師:李卓昱. 目錄. 法拉利介紹及特色 FXX 車型介紹及特色 動力性能 引擎 介紹 Ferrari FXX 跟 Ferrari Enzo 比較 外觀比較 安全性. Ferrari 介紹. 法拉利( Ferrari S.p.A )是一家義大利汽車生產商,主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車, 1929 年由恩佐 · 法拉利創辦。 - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: Ferrari FXX 介紹

Ferrari FXX 介紹班級 : 車輛一甲組長 : 呂孟軒組員 : 林信瀚 陳彥廷 吳文斌老師:李卓昱

Page 2: Ferrari FXX 介紹

目錄 法拉利介紹及特色 FXX車型介紹及特色 動力性能 引擎介紹 Ferrari FXX 跟 Ferrari Enzo

比較 外觀比較 安全性

Page 3: Ferrari FXX 介紹

Ferrari 介紹 法拉利( Ferrari S.p.A )是一家義大

利汽車生產商,主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車, 1929 年由恩佐 · 法拉利創辦。

早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車, 1946 年獨立生產汽車,其後變成今日的規模,現在由飛雅特汽車集團擁有,總部設於義大利蒙地拿( Modena )附近的馬拉內羅( Maranello )。

Page 4: Ferrari FXX 介紹

恩佐 · 法拉利

Page 5: Ferrari FXX 介紹

Ferrari特色 有些車子必須曾經擁有過 Ferrarir ,才

能購買,原因防止被人惡意炒作。

還有對賽車的駕控能力及社會影響力

Page 6: Ferrari FXX 介紹

Ferrari FXX 車型介紹 Ferrari Enzo 是 FXX 的前身 , 在 FXX 的

技術是從 Enzo 延伸及新科技 售價 150 萬歐元,約 5 千 7 多萬元台幣 Ferrari FXX 是一款帶有實驗性質的原型

車, 由 FXX 尚未進行道路行駛的認證,因此尚無

法在公路上行駛,亦不能參加賽事,將專用於 FXX 的各個賽道測試活動。

X 代表未知、渴望、探索和永無止境,法拉利 FXX 則是這一意義在跑車身上的直接體現,

Page 7: Ferrari FXX 介紹

Ferrari FXX 特色購買須經過重重審核,花費巨資得到的

FXX ,不能安靜的停在自家的別墅地庫,只能由法拉利官方保管,當車主需要 FXX上賽道時,法拉利會空運至車主選定的賽道。

在駕駛過後,隨即運回法拉利本部進行相關性能數據的收集及進一步調教。所以說 FXX 車主每一次的駕駛,都將是一台不同的 FXX 。

Page 8: Ferrari FXX 介紹

動力性能 FXX 車身中部安置的引擎沿襲自恩佐,雖然缸體沿用了前輩恩佐,然而內部結構卻是全新設計,可以達到 588 千瓦約合 800匹馬力的最大功率輸出。

FXX採用的是 6,262 cc 的 V12 引擎,它能以 8,500rpm 的轉速達到最大輸出功率。它的變速箱來源於 F1 賽車,換檔時間僅僅 60ms ,這幾乎和那些 F1單座賽車一樣快,它們可是當今技術成就的巔峰。

Page 9: Ferrari FXX 介紹

性能 FXX最高時速 350km/h ,破百時間小於3.0秒,淨重 1155 公斤,馬力重量比達到1.44 公斤 / 馬力。在費奧拉諾賽道測試時,它的圈速在 1分 18秒以內,可以顯示出這台跑車的強勁馬力和完美表現。

Page 10: Ferrari FXX 介紹

費奧拉諾賽道

Page 11: Ferrari FXX 介紹

空氣動力學 FXX 的空氣動力學設計也有所創新,下壓

力和恩佐相比提高了 40% 。 FXX 的輪胎是由普利司通定製的 19吋光頭胎。而煞車系統是由 Brembo為 FXX 的 398x36mm陶瓷剎車碟訂製的制動冷卻系統。

Page 12: Ferrari FXX 介紹

科技介紹 FXX 的另一特點是裝備了能夠實時監控( 利用軟件對系統運行的過程進行同步的監控 ) 和提供反饋的高級遙感系統 ( 將物質與環境的電磁波特性轉換成圖象或數字形式 ) 。 Magneti Marelli 則提供了新的儀表板和數據獲取系統。 每輛車的車頂還裝有可後視的攝像機。駕駛者能在一塊特殊的液晶顯示屏上看到圖象,並以此取代了傳統的後視鏡。

Page 13: Ferrari FXX 介紹

引擎介紹

Page 14: Ferrari FXX 介紹

V 型引擎 將複數的汽缸分成兩部份配置於曲軸的左右兩邊 , 將汽缸分成兩邊呈 V 型。

引擎的汽缸呈 V字型排列而成,不同型號的引擎有不同的排列角度。

可縮短因汽缸增加而增加引擎長度,構想是源自於水平對臥式引擎。

Page 15: Ferrari FXX 介紹

V 型引擎優點 減少引擎的體積,讓車體減重 平衡好 (限 V12) 穩定 (針對 V6 、 V8 、 V12) 寧靜 運轉順暢、強勁的動力 容易搭載於底盤上 供油系統比直列式細膩且直接。

Page 16: Ferrari FXX 介紹

V 型引擎缺點 引擎本體重 成本高 容積效率低 結構較復雜,不利於保養和維修

Page 17: Ferrari FXX 介紹

水平對臥式引擎 是根據其複數的汽缸被分為兩等分,以曲軸為中心乘現 180度分列左右的形狀而得名。

汽缸呈現水平狀態,所以汽缸蓋、汽門系統皆採水平配置,因此引擎的重心位置極低。

Page 18: Ferrari FXX 介紹

水平對臥式引擎優缺點 優點 : 運轉平順 平衡良好 減輕曲軸的重量 缺點 : 成本高 費時

Page 19: Ferrari FXX 介紹

Ferrari FXX 跟 Ferrari Enzo 比較

Manufacturer Ferrari

Production 2005–2007 (30 produced)

Class Track day car

Development prototype

Body style 2-seat berlinetta

Layout Rear mid-engine, rear-wheel drive

Engine 6.3 L V12

Transmission 6-speed sequential

Wheelbase 2,650 mm (104.3 in)

Length 4,702 mm (185.1 in)

Width 2,035 mm (80.1 in)

Height 1,147 mm (45.2 in)

Curb weight 1,155 kg (2,546 lb)

Related Enzo Ferrari

Maserati MC12

Maserati MC12 Corsa

Manufacturer Ferrari

Production 2002–2004 (400 produced)

Class Sports car

Body style 2-seat Berlinetta

Layout RMR layout

Engine 6.0 L Tipo F140B V12

Transmission 6-speed semi-automatic

Wheelbase 2,650 mm (104 in)

Length 4,702 mm (185.1 in)

Width 2,035 mm (80.1 in)

Height 1,147 mm (45.2 in)

Curb weight 1,365 kg (3,010 lb)

Related Ferrari FXX

Page 20: Ferrari FXX 介紹

外觀比較 (正面 )

Page 21: Ferrari FXX 介紹

外觀比較 (側面 )

Page 22: Ferrari FXX 介紹

外觀比較 (背面 )

Page 23: Ferrari FXX 介紹

安全系統介紹 ( 一 ) 防抱死制動系統 (ABS) 是汽車安全系統,可以讓一個汽車的車輪上,

以保持牽引力與路面接觸到的驅動器輸入,而制動,防止車輪鎖定(停止旋轉),避免因不可控打滑。

ABS提供了改進的車輛控制和降低很多司機的乾燥和濕滑路面上的制動距離 ;然而,寬鬆的表面,如砂石或冰雪覆蓋的路面上, ABS可以顯著增加制動距離,但仍提高了車輛的控制。

Page 24: Ferrari FXX 介紹

(二 )制動力分配系統 (EBD)

EBD 能夠根據由於汽車製動時產生軸荷轉移的不同,而自動調節前、後軸的製動力分配比例,提高制動效能,並配合 ABS提高制動穩定性。

Page 25: Ferrari FXX 介紹

(三 )剎車輔助系統 (BAS)

剎車輔助系統包括電子製動輔助系統,指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作(力量及速度),在緊急制動時增加剎車力度,從而將製動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說,該系統的優勢則會表現得更加明顯

Page 26: Ferrari FXX 介紹

(四 )牽引力控制系統 (TCS)

牽引力控制系統( TCS),也被稱為防滑調節( ASR)。就是防止輪胎打滑空轉控制系統。車子能夠移動的原動力來自輪胎的牽引力,而輪胎的牽引力來自引擎和變速箱的帶動。 TCS的工作原理,它藉用 ABS的感應器來監視所有輪胎的轉速,只要驅動輪開始打滑空轉,轉速比其它輪胎高到一個設定限度時,車上計算機就會自動作松油門或踩煞車的控制,讓驅動輪的牽引力和轉速降低下來,打滑空轉的現象就會消失,車子也就可以回復正常的操控和行駛的穩定性。

Page 27: Ferrari FXX 介紹

(五 )電子穩定控制系 (ESP/ESC/……)

汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統,是汽車防抱死制動系統 ( ABS ) 和牽引力控制系統 (TCS)功能的進一步擴展,並在此基礎上 ,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器,通過 ECU控制前後、左右車輪的驅動力和製動力,確保車輛行駛的側向穩定性。

Page 28: Ferrari FXX 介紹

謝 謝 觀 賞