FGS tow&trans Katalog

GesamtprogrammFahrzeugsysteme | Trailer

Abschleppen & Transportieren

Dieses Bild vom FGS BE-Liner entstand anlässlich des TecForum Sprinter der Daimler AG in Hamburg

Sicher. Effizient. Verlässlich.

Von Profis entwickelt. Mit Profis im Einsatz.

Die Tow & Trans-Systeme von FGS

FGS-SystemsHerzlich Willkommen bei

GeschäftsführungEntwicklung

EinkaufControllingQualitäts-

management

Verkauf

EntwicklungKonstruktion

Arbeitsvorbereitung

LeitungProduktion

Service

Unser Produktionsteam

VersandLager

Zuschnitt

Sehr geehrte Damen und Herren,

auf der Titelseite unseres aktuellen tow&trans Kataloges entdecken Sie etwas Neues. Etwas, was mir ganz persönlich sehr wichtig ist, was aber Ihnen – auch als aufmerksamen Leser – vielleicht gar nicht auffällt: Das FGS-Logo verzichtet zukünftig auf den Namen „Fritz Gottlieb Schmid”.

So möchte ich zum Ausdruck bringen, dass meine drei Initialen fortan „FGS” ausreichen, um die Firma zu präsentieren. Es bedarf nicht mehr der Nennung des gesamten Namens, denn über 20 Jahre nach ihrer Gründung ist die Firma so strukturiert, dass wir uns als Team verstehen.

Es war mir in den ganzen 20 Jahre stets ein per-sönliches Anliegen, dass sich intern neben mir junge, kreative Mitarbeiter etablieren und sich entwickeln können. Nun schaue ich nicht ohne einen gewissen Stolz auf mein junges, hochmo-tiviertes Team.

Wir haben immer darauf geachtet, FGS indus-triell aufzustellen und eine durchdachte Konst-ruktionssystematik zu verfolgen. Heute verfügen wir über 70 eigene Aluprofile, mit denen wir den Großteil unserer Chassis und Aufbauten realisie-ren. Es gibt wohl bundesweit keinen Fahrzeug-bauer, der sich im Verhältnis zu seiner Größe mit einem so großen und unterschiedlichen Portfolio präsentiert. Einen Teil davon bilden wir in diesem Tow&Trans Katalog ab.

Es ist meine feste Überzeugung, dass sich das Berufsbild des klassischen Abschleppunterneh-mers in den kommenden Jahren weiter gravie-rend ändern wird. Der Kosten-/Nutzenfaktor von vergangenen Investitionen wird mehr und mehr hinterfragt. Es wird Sieger und Besiegte geben. Wir bei FGS haben uns frühzeitig neben dem klassischen Schiebeplateau auf Überführungs-fahrzeuge fokussiert. Unsere Systembauweise hat sich seit über 20 Jahren bewährt. Sie erhal-ten einen robusten und doch leichten Aufbau. Denn Sie sollen ja zu den Siegern gehören!

Viel Spaß beim Durchblättern,Ihr Fritz Gottlieb Schmid

Ressort

Das Team

4

Ihre Ansprechpartner im FGS-Team

+49 7557 / 92 88 + DW

Fritz Gottlieb Schmid Inhaber, GF, Entwicklung

Ruben Riebsamen Vertriebsleiter

Guido Morlock Leiter Aufbauten, Service

Daniel BraunKaufmännische Leitung, Controlling

Martin Reiss Konstruktionsleiter

Ruben Riebsamen Mitglied der GF, Prokurist

Tobias RifflerVertrieb Roll & Trans

Tobias Stehle Leiter Auflieger / Anhänger, Service

Karin MüllerEinkauf/ Buchhaltung

Daniel Nyeki, Konstruktion, Ing. TU

Boris WillibaldLagerlogistik

Yvonne Labudda Vertrieb Verladerampen, Ersatzteile

Andreas SauterLeiter Roll & Trans, Service

Robert MeissnerEinkauf

Evgenij TimoschenkoKonstruktion, Ing. BA

Andreas GrafZuschnitt Alu-Profile

Hermann BrückVerkaufsrepräsentant

Alex KramerLeiter Verladerampen

Tobias DroxnerQMB

Matthias StengeleLeiter Fertigungsplanung

Rainer SpeckerLagerlogistik

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FGS-Systems

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Inhalt Inhalt

Blick in die Montagehalle

Kleinteilelager

Service-Bereich

Unsere Kooperationspartner in Deutschland

• Tischer, Waldmünchen Alu-Autotransportanhänger, Low-Liner, BE-Minisattel, Alu-Schiebeplateau, Service

• Thoma, Illertissen Low-Liner, Alu-Autotransportanhänger, BE-Minisattel

• Hartmann jun., Landsberg Low-Liner, Alu-Autotransportanhänger, BE-Minisattel, Doppelstockaufbauten

• Ackermann, Memmingen Alu-Autotransportanhänger, Low-Liner Fahrzeugtransporter, Festaufbauten

• Wichert, Hamburg Roll & Trans-Produkte, Service

• Evels, Münster Roll & Trans-Produkte, Service, Verladerampen

Unsere Vertretungen in Europa

• Roemen, Kehlen/ Luxemburg Schiebeplateaus, Tow & Trans- und Roll & Trans-Produkte

• T&W Technik, Ottelfingen/ Schweiz Komplettes Tow & Trans-Programm, Alleinvetrieb Schweiz

• Wemacon, Nijverdal/ Niederlande Komplettes Tow & Trans- und Roll & Trans-Programm

• BE-Combi, Vuren/ Niederlande Komplettes Tow & Trans- und Roll & Trans-Programm

• Eberl, Salzburg/ Österreich Komplettes Tow & Trans- und Roll & Trans-Programm

• Humer GmbH, Gunskirchen/ Österreich Vertrieb Anhänger

• Morice Air, Messac/ Frankreich Chassis Technik, Roll & Trans-Produkte, Verladerampen

• Access, Herts/ England Verladerampen

• Agrocar s.r.o. , Frenštát pod Radhoštêm/ Tschechische Republik Komplettes Tow & Trans- und Roll & Trans-Programm, Verladerampen

FGS besitzt zahlreiche Herstellerzertifikate

ISO-9001 zertifiziert seit 2005

Zuschnitt Profile

Bearbeitungszentrum 6,5 x 1,5 m

ProduktGesamtgewicht in

TonnenNutzlast in

TonnenSeite

Anhänger

Kipp-Liner 49 (TKL) 2,5 / 2,8 / 3,0 / 3,5 1,9 - 2,75 10 / 11

Kipp-Liner 49 (TKL Kommunal) 3,0 / 3,5 2,3 – 2,75 12 / 13

Car-Liner (TCL) 3,0 / 3,5 2,0 – 2,7 14 / 15

Tow-Liner (TTL) 3,0 / 3,5 2,2 – 2,7 16 / 17

Twin-Liner (T-Twin) 3,5 2,4 18 / 19

T-Cube 35 (T-Cube-Liner) 3,5 2,1 20 / 21

Trans-Liner (T-Trans) bis 10,0 bis 6,5 22 / 23

Zugkopffahrzeuge

Low-Liner Tow (LLT) 3,5 / 4,8 1,3 – 2,6 26 / 27

Low-Liner Tow (LLT-Doka) 3,5 / 4,8 1,1 – 2,4 28 / 29

Low-Liner Car (LLC) 3,5 / 4,8 1,3 – 2,6 30 / 31

BE-Sattelauflieger

BE-Zentral-Liner (ZL) 7,0 1,4 / 2,75 32 / 33

City-Liner Car (CLC) 7,0 3,6 34 / 35

City-Liner Duo (CLD) 7,0 3,4 36 / 37

Max-Liner Car (MLC) 7,5 / 8,75 3,4 / 4,65 38 / 39

Max-Liner S (MLS) 7,5 / 8,75 3,3 / 4,55 40 / 41

Tri-Liner Tow/Cube 7,5 / 8,75 3,5 / 4,7 42 / 43

BE-Cube-Liner (SCL) 7,5 / 8,75 3,1 / 4,3 44 / 45

BE-Cube-Liner-Max (SCL-Max) 7,5 / 8,75 2,9 / 4,15 46 / 47

CE-Cube-Liner (CE-SCL) 12,0 / 15,0 4,1 / 6,5 48 / 49

Festplateau

Festplateau (FP 70) bis 7,0 bis 3,5 50 / 51

Festplateau Luft (FPL 70) bis 7,0 bis 3,5 52 / 53

FP 120 Cube (FPC 12) bis 10,0 bis 3,8 54 / 55

Doppelstock

Doppelstock Pritsche (DSO) bis 12,0 bis 4,9 56 / 57

Doppelstock geschl. (DSG) bis 15,0 bis 6,4 58 / 59

Doppelstock Rennsport (DSRS) bis 15,0 bis 6,0 60 / 61

Schiebeplateau

Schiebeplateau (SPL 35) bis 7,5 bis 3,5 62 / 63

Schiebeplateau (SPL 50) bis 15,0 bis 5,0 64 / 65

Schwerlast

Schwerlastplateau (SLP) bis 26,0 bis 16,0 66 / 67

Weitere FGS-Produkte auf der Rückseite

Zerti VW

Enorm hohe Serienausstattung. Hohes Niveau.

Immer in der Spur.

tow&trans®-Trailertechnik von FGS

Serienausstattung

Rangierrad

Rangiergriff

„Huckepack“-Öse

Stützrad (nicht abgebildet)

Halter Winde

Starker, zweifacherTotpunktverschluß

Halter Ersatzrad

Verzurrbohrungen 6 Stk./mim Seitenborder

Airlinerschiene beidseitig

Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)

4 Stoßdämpfer

Alu-Felge

Knott Bremse mit autom. Nachstellung

Redundante Schienensicherung

Kunststoffrollen am Heck

LED-Beleuchtung

Zubehör gemäß Abbildung

Komfortwinde seitl. bedienbar

Ersatzrad

Überfahrauflagen Schiebeplateau

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BBA

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A

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B

C

14

Anhänger

Der Kipp-Liner – mit 4.900 mm Pritsche.

Ein Anhänger für jeden Einsatzfall – ideal für z.B. Lackierbetriebe oder Überführer. Durch das gut gedämpfte Selbstkipp-Prinzip ergibt sich immer optimale Stützlast. Sehr flache Auffahrverhältnisse bei 10“- sowie 13“-Felgen.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Alu-Felgen• Starkes Stützrad mit Horizontalhalter

TKL 49 Vorteile

Der TKL hat neben der sehr guten Serien-ausstattung noch einiges mehr zu bieten. Seine Hauptvorteile sind:

• Sehr gute Fahreigenschaften• Auto-Kipp = optimale Stützlast• Hohe Nutzlast – geringes Eigengewicht• Einfaches Selbstkipp-Prinzip• Geschraubte, stabile Konstruktion• Professionelle Alu-Profiltechnik• Geschlossene Ladefläche• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Schönes Design• Durchgehende Kippwelle • Ausgereifte Zubehörpakete• Clevere Überfahrlösungen• Korrosionsfestes, hochwertiges Aluminium• Seitenborder eloxiert• Verzinkte Achskörper• Starker beidseitiger Todpunktverschluss• Automatische Bremsnachstellung (Knott Bremse)• Gutes Preis-/Leistungsverhältnis• Zulassung

4.900 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

450

mm

• Seitenborder, sowie Chassisträger eloxiert• „Huckepack“-Öse, Rangierrad und Rangiergriff• Windenaufnahme• Ersatzradhalter• Redundante Schienensicherung• Kunststoffrollen am Heck• Automatische Bremsnachstellung (Knott-Bremse)• COC-Papiere (EU Typengenehmigung)

Auch für den gehobenen Anspruch

Einfaches Prinzip: Selbstkippung

Schönes Design

Flache Auffahrverhältnisse

Für hochwertige Transporte geeignet

Technische Daten

7,5˚

7,5˚

Kipp-Liner

Bezeichnung TKL 30-49 TKL 35-49

Gesamtgewicht 3.000 kg 3.500 kg

Eigengewicht 700 kg 750 kg

Nutzlast 2.300 kg 2.750 kg

Ladeflächenlänge 4.900 mm 4.900 mm

Ladeflächenbreite 2.100 - 2.300 mm

Bereifung 195 / 55 R 10 195 / 50 R 13

Auffahrwinkel 7,5° 8°

Sichtwinkel 7,5° 8°

11FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 201510

Kipp-Liner 35-49Kipp-Liner 35-49

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Anhänger

Der Kipp-Liner – mit noch mehr Optionen

Der TKL ist auch für andere Branchen interessant. Durch seine idealen Auffahrverhältnisse wird er auch gerne für Rasenmäher und Reinigungsmaschinen eingesetzt. Regelzubehör sind sehr oft Verzurrbohrungen über die ganze Fahrfläche, geschlossene Überfahrrampe oder Bordwände.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Alu-Felgen• Starkes Stützrad mit Horizontalhalter

TKL 49 Vorteile

Die Basis für den Kommunalanhänger istder Autotransporter TKL 49. Dieser wird mitzusätzlichen meist kundenspezifischen Optionenergänzt. Die meistverbauten Optionen sind:

• Die Fahrfläche durchgehend gelocht• Bordwände• Überfahrbare, klappbare Rampe• Mittelschienen• Hydraulische Kippung• Holzboden• Elektrowinde • Anti. Schlingerkupplung• Zulassung

Natürlich gelten auch alle weiteren Merkmale des TKL 49 von Seite 10/11

• „Huckepack“-Öse, Rangierrad und Rangiergriff• Windenaufnahme• Ersatzradhalter• Redundante Schienensicherung• Kunststoffauflagen am Heck• Automatische Bremsnachstellung• EU-Typengenehmigung

Variation mit Bordwänden

Variation mit Bordwänden

Schienen flexibel verschiebbar für schmale Spur

Der TKL – ein echter AllrounderAuffahrt komplett geschlossen durch Mittelschiene

4.900 mm

4.900 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

450

mm

8˚

Technische DatenKipp-Liner

Bezeichnung TKL 30-49 TKL 35-49






Bereifung 195 / 55 R 10 195 / 55 R 13

Auffahrwinkel 7,5° 8°

Sichtwinkel 7,5° 8°


Kipp-Liner 35-49 KommunalKipp-Liner 35-49 Kommunal

Technische Daten

Anhänger

Der Car-Liner – bewährt, durchdacht, komfortabel.

Der FGS Car-Liner mit seiner tausendfach bewährtenFGS-Absenktechnik ist der ideale Anhänger für rollfähige Fahrzeuge. Der Hänger besitzt einen 100%-igen Lasten-ausgleich. Die Bordbatterie versorgt neben dem Hydraulik-aggregat auch Elektrowinden oder Arbeitsscheinwerfer.Der Car-Liner ist der ideale Anhänger zum direkten Überfahren auf das Zugfahrzeug.

Serienausstattung

• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Alu-Felgen• 100%-iger Lastenausgleich• Hydraulisches Heben und Senken• Starkes Stützrad mit Vertikalhalter• „Huckepack“-Öse

TCL Vorteile

• Sichtwinkel < 3°• Ausstiegshöhe ca. 490 mm• Flache Auffahrverhältnisse• Heben / Senken per Knopfdruck• Patentiertes Vorderachslifting• Fremdstarthilfe möglich• Elektrowinde und Arbeitsscheinwerfer direkt versorgt – geringer Aufpreis• Geringe Ausstiegshöhe• 100 %-iger Lastenausgleich• Gutes Preis- / Leistungsverhältnis• Geschlossene, gelochte Ladefläche• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Ideal für Spoilerfahrzeuge• Ideal zum Überfahren auf Zugfahrzeug• Automatische Bremsnachstellung• Hydraulische Bremse optional• Zulassung

• Redundante Schienensicherung• Vorderachslifting vorbereitet• 4 Stoßdämpfer• Bordbatterie• Fremdstartgeber• Rangierrad mit Rangiergriff• Automatische Bremsnachstellung• TÜV-Abnahme

Vorbereitung Schienenaufnahme Flaches Überfahren vom Hänger auf Zugfahrzeug – kein Problem!

Komfort durch BordbatterieAusstiegshöhe 490 mm

Car-Liner mit FPL 50, Vorderachse geliftet

4.300 / 4.900 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

3˚

8˚

Car-Liner

Bezeichnung TCL 30-49 TCL 35-49





Ladeflächenbreite 2.100 – 2.300 mm

Bereifung 195 / 55 R 10 225 / 55 R 13

Auffahrwinkel 8° 8°

Sichtwinkel 3° 3°


Car-LinerCar-Liner

1NUR BEI FGS

+PREMIUMPRODUKT

Patentiertes Vorderachsliftingoptimale Stützlast, leichtes Rangieren

Technische Daten

Anhänger

Radroller geeignetE-Winde verschiebbar

Optimales Überfahren auf Schiebeplateau

Ideales Überfahren auf Schiebeplateau

Schnelles Be- und Entladen

Perfekte Ergänzung zum Schiebeplateau

Flexibel und robust

Der Tow-Liner – der Abschlepp-Profi.

Der FGS Tow-Liner ist wie der Car-Liner absenkbar. Beim Absenken öffnet sich die kurze Heckklappe automatisch und bietet eine durchgehende Ladekante. Der Tow-Liner ist der Profi für verunfallte, nicht rollfähige Transporte. Mit der Bordbatterie sind elektrische Verbraucher wie E-Winde, Arbeitsscheinwerfer oder Fremdstartdose kein Problem. Der Anhänger ist ein echtes Profigerät.

TTL Vorteile

• Durchgehende Ladekante• Auch für Schleppaufgaben geeignet• Flache Auffahrverhältnisse• Auch mit hydraulischer Bremse lieferbar• Vorderachslifting• Ideal für Unfallfahrzeuge• 100 %-iger Achsausgleich• Ideal zum Überfahren auf Zugfahrzeug• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Komfortables, hydraulisches Heben und Senken• Ausstiegshöhe 580 mm• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Zulassung

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Alu-Felgen• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Vorbereitung E-Winde• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Starkes Stützrad mit Horizontalhalter• „Huckepack“-Öse• Absenkplateau mit Automatikheckladen• Patentiertes Vorderachslifting vorbereitet• 4 Stoßdämpfer• Bordbatterie• Automatische Bremsnachstellung

5.500 mm

2.20

0 -

2.30

0 m

m33

mm

3˚

8˚

Tow-Liner

Bezeichnung TTL 30 TTL 35






Bereifung 195 / 55 R 10 195 / 55 R 13


Sichtwinkel 3° 3°


Tow-LinerTow-Liner

Patentiertes Vorderachsliftingoptimale Stützlast, leichtes Rangieren

1NUR BEI FGS

+PREMIUMPRODUKT

Technische Daten

Anhänger

Optimale Auffahrverhältnisse

Sichere Verzurrung

2.400 kg satte Nutzlast

Sehr flache Auffahrverhältnisse

Aufsetzrollen und beidseitig bedienbareRampensicherung

Der Twin-Liner – nimm 2

Zwei Fahrzeuge mit einem Anhänger und somit einer Fahrt. Dieser Trailer ist an Komfort kaum zu überbieten. Das Chassis sitzt beim Beladen auf den Bodenrollen auf und entlastet die Kupplung des Zugfahrzeuges. Die Auffahr- und Fahreigenschaften mit dem FGS Twin-Liner Chassis sind hervorragend.

Twin-Liner Vorteile

• Patentiertes Zwei-Achslifting• Auch für Schleppaufgaben geeignet• Flache Auffahrverhältnisse• 100 %-iger Achsausgleich• Ideal zum Überfahren auf Zugfahrzeug• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Komfortables, hydraulisches Heben und Senken• Ausstiegshöhe 580 mm• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Zulassung

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Alu-Felgen• Verzurrbohrungen 6 Stk. /m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Vorbereitung E-Winde• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Starkes Stützrad mit Horizontalhalter• „Huckepack“-Öse• Absenkplateau mit Automatikheckladen• Patentiertes Zwei-A chslifting vorbereitet• 4 Stoßdämpfer• Bordbatterie• Automatische Bremsnachstellung

8.540 - 9.140 mm

2.20

0 -

2.40

0 m

m

450

mm

1-2˚

9˚

Twin-Liner

Bezeichnung TTL 30

Gesamtgewicht 3.500 kg

Eigengewicht 700 kg

Nutzlast 2.310 kg

Ladeflächenlänge 8.540 mm

Ladeflächenbreite 2.200

Bereifung 195 / 50 R 13

Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 1° - 2°


Twin-LinerTwin-Liner

Patentiertes Zwei-Achsliftingoptimale Stützlast, leichtes Rangieren

1NUR BEI FGS

+PREMIUMPRODUKT

Anhänger

T-Cube 35 – sicher und geschützt.

Die geschlossenen Transporter werden allesamt mit einem Gesamtgewicht von 3,5 t produziert. Es werden hierbei Nutzlasten bis 2,2 t erreicht. Durch die FGS-Absenktechnik haben diese Transporter extrem gute Auffahrverhältnisse und sind somit auch für Rennsportfahrzeuge geeignet.

Serienausstattung

• Alu-Felgen• Achse mit Einzelradaufhängung und Lastausgleich• 4 Stoßdämpfer• Hydraulisches Heben und Senken• Auflaufbremse mit verstärktem Gussgehäuse• Koffer isoliert, leicht• Überfahrbare Heckrampe, federentlastend• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)

T-Cube 35 Vorteile

• DTM-fähig, flache Auffahrverhältnisse• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Leichte Sandwichbauweise• Federentlastende Heckrampe• Aerodynamischer Aufbau ohne Aufpreis• Große Seitentüren• Formschönes Design• Hohe Nutzlast• Isolierte Kofferwandung• Vorbereitung für elektrische Komponenten wie: ASW, Warnlicht• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2

• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig • LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• 4 Umriss- / 4 Seiten-Markierungsleuchten• Automatische Bremsnachstellung• Starkes Stützrad

Ideal auch im Gesamtzug

Motorsport verladefähig

Aerodynamische Front – ideal auch hinter Geländewagen/SUV

Äusserst flache Verladeverhältnisse durch die FGS-Absenktechnik

5.500 - 6.100 mm5.500 - 6.100 mm

2.20

0 -

2.40

0 m

m

2.20

0 -

2.40

0 m

m

3˚3˚

9˚9˚

Technische Daten


Cube-LinerCube-Liner

T Cube-Liner

Bezeichnung T Cube-Liner


Eigengewicht 1.400 kg

Ladeflächenlänge 5.500 - 6.100 mm



Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 3°

1NUR BEI FGS

+PREMIUMPRODUKT

Technische Daten

Anhänger

Trans-Liner Vorteile

• Flache Auffahrverhältnisse, DTM-fähig• Hohe Nutzlast (6,5 t)• Bodengruppe geschlossen und voll belastbar• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• LED-Beleuchtung• Prozesssichere Betriebsbremse• Hoher Fahrkomfort• Fahrstabilitätsprogramm ABS / EBV• Gute Grundausstattung• Selbstsichernde, patentierte Hydrozylinder• Auch mit Curtainsider lieferbar• Höhenverstellbare Deichsel

Serienausstattung

• Niedriges Chassis, zwillingsbereift, luftgefedert• Scheibenbremse• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Druckluftbremsanlage mit ABS / EBV• Höhenverstellbare Deichsel mit Hubstütze

• Doppelflügeltüre einseitig • Isolierte Kofferwände• Seitenverkleidung• Hydraulische Klappe• Doppelstock mit 4 x patentierten Zylindern

Der Trans-Liner – geschlossen transportieren.

Geschlossene Anhänger bis 10 t. Für den Transport von 2 Fahrzeugen oder gepanzerten Limousinen, aber auch Ölspurreinigungsmaschinen. Alle Anhänger sind mit überfahrbarer hydraulischer Heckklappe ausgestattet.Sehr oft wird der Trans-Liner auch mit Doppelstock zum Transport von Rennsportfahrzeugen verwendet.

DTM verladefähig

Professioneller Viererzug

Auch mit Curtain-Sider lieferbar

Einfach schön und funktionell

7.100 mm

4.500 mm

bis

2.5

00 m

m

6˚

7˚

Trans-Liner

Bezeichnung T-Trans



Nutzlast bis 6.500 kg

Ladeflächenlänge 7.100 mm

Ladeflächenbreite bis 2.500 mm


Auffahrwinkel 7°

Sichtwinkel 6°


Trans-LinerTrans-Liner

+PREMIUMPRODUKT

Durchdacht bis ins kleinste Detail.

Reine Zug-Kopfsache.

Low-Liner-Technik von FGS

Die FGS-Vorteile

Führerhaushoher Flyer

ASW, OWS Anfahrspiegel,hoch angebracht

Hoher Windenverschub

Werkzeugbox über der Winde

NEU: Doppelknick, kein Problem mit Schweller

Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)

Airlinerschiene beidseitig

LED Beleuchtung

Extrem flache Auffahrverhältnisse

VW-Unbedenklichkeits-bescheinigung für 10”- und13”-Räder

Verzinkte Komfortachse 100% Lastenausgleich

Vollgutachten für: • Ford Transit• Renault Master, Opel Movano• Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper• VW T6

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Technische Daten

Zugkopffahrzeug

Der Low-Liner Tow – unser Klassiker.

Absenkbar, Automatikheckladen, durchgehende Ladekante, flache Auffahrverhältnisse, niedrige Ausstiegshöhe. All diese Vorteile sprechen für sich. Der LLT ist der FGS-Klassiker und wird seit 1997 mit Absenkprinzip gebaut.

Sehr gute Fahreigenschaften durch direkten Lastenausgleich. VW Unbedenklichkeitsbescheinigung für 13“- und als einzige Firma auch für 10“-Räder.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung

LLT Vorteile

• Hoher Fahrkomfort durch 13“-Bereifung• Flache Auffahrverhältnisse (Doppelknick)• Durchgehende Ladekante• Schnelles Be- und Entladen• Geschlossener Boden• Viele Aufbauvarianten• Niedrige Ausstiegshöhe• Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren• Plateausteigung 3° (Keine Rutschgefahr)• Trommelbremse mit ABS / teilweise ESP• Hohe Nutzlast• Auflastbar bis 4,8 t• Alu-Felgen

• Vorbereitung OWS und ASW• Alu-Felgen• Vorbereitung Kupplung• Anfahrspiegel• Automatikheckladen• Hoher Flyer

Serienmäßig 13“-Bereifung – 10“-Bereifung auf Anfrage


Auffahren mit Radroller – kein Problem!Hochwertige LED-Beleuchtung Als Basisfahrzeug ist jede Marke geeignet

Motorradhalterung

Unser Klassiker

Erhöhte Winde

5.500 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

3˚

9˚

Low-Liner Tow

Bezeichnung LLT 35 (150 km/h) LLT 48 (90 km/h)




Ladeflächenbreite 2.100 mm – 2.300 mm

Bereifung 195 / 55 R 13 195 / 55 R 13


Sichtwinkel 3° 3°

26 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 27

Low-Liner TowLow-Liner Tow

+PREMIUMPRODUKT

Technische Daten

Zugkopffahrzeug

Der Low-Liner Tow – unser Klassiker mit „Doka“

Der LLT mit frontgetriebener Doppelkabine bietet Platz fürbis zu 7 Insassen. Mit einer Nutzlast bis 2.300 kg kann er jedes fahruntüchtige Fahrzeug transportieren.

Das Gesamtpaket rechnet sich durch ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung

LLT Vorteile

• Hoher Fahrkomfort durch 13“ Bereifung• Flache Auffahrverhältnisse• Durchgehende Ladekante• Schnelles Be- und Entladen• Geschlossener Boden• Niedrige Ausstiegshöhe• Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren• Plateausteigung 3° (keine Rutschgefahr)• ABS– und ESP–Regelung• Hohe Nutzlast• Auflastbar bis 4,8 t• Alu-Felgen

• Vorbereitung OWS und ASW• Alu-Felgen• Vorbereitung Kupplung• Anfahrspiegel• Automatikheckladen• Hoher Flyer

Ab März 2016 alle Fahrzeuge mit „Doppelknick“-Design


Ford Transit mit LLT-Aufbau

Opel Movano (baugleich mit Renault Master)

5.500 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

3˚

9˚

Low-Liner Tow

Bezeichnung LLT 35 LLT 48 (90 km/h)




Ladeflächenbreite 2.100 mm - 2.300 mm

Bereifung 195 / 55 R 13 195 / 55 R 13


Sichtwinkel 3° 3°


Low-Liner Tow DokaLow-Liner Tow Doka

+PREMIUMPRODUKT

Zugkopffahrzeug

Der Low-Liner Car – auffallend schön

Absenkbar, aber mit ausziehbaren Schienen hat der LLCoptimal flache Auffahrverhältnisse. Er ist auch ideal zumÜberfahren vom Anhänger auf das Zugfahrzeug. Die Ausstiegshöhe beträgt nur 490 mm. Der LLC hat einauffallend schönes Design.

Auch mit geschlossenem Aufbau und überfahrbarer Heckrampe ein ideales Überführungsfahrzeug.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung• Vorbereitung OWS und ASW• Alu-Felgen• Vorbereitung Kupplung• Anfahrspiegel• Auffahrrampen verschiebbar• Hoher Flyer

LLT Vorteile

• Hoher Fahrkomfort durch 13“ Bereifung• Flache Auffahrverhältnisse• Durchgehende Ladekante• Schnelles Be- und Entladen• Geschlossener Boden• Viele Aufbauvarianten• Niedrige Ausstiegshöhe• Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren• Plateausteigung 3° (Keine Rutschgefahr)• Hohe Nutzlast• Auflastbar bis 4,8 t• Alu-Felgen• Schönes Design

Serienmäßig 13“ Bereifung – 10“ Bereifung auf Anfrage Auch mit Curtain-Sider-Aufbau lieferbar


5.500 mm

2.10

0 -

2.30

0 m

m

3˚

9˚

Technische DatenLow-Liner Tow

Bezeichnung LLT 35 (120 km/h) LLT 48 (90 km/h)




Ladeflächenbreite 2.100 mm – 2.300 mm

Bereifung 195 / 55 R 13 195 / 55 R 13


Sichtwinkel 3° 3°


Low-Liner CarLow-Liner Car

+PREMIUMPRODUKT

Zugkopffahrzeug

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder• LED-Beleuchtung mit Funktionskontrolle• Seitenborder inkl. Airlinerschiene• Schwenkbares Stützrad

• Zentraldeichsel• Hydraulische Absenkung• Hydraulischer Schienenausschub• Geschlossene Auffahrrampe • Alu-Felge

BE Zentral-Liner – top in einem Zug

BE-Gespann mit 2 x 3,5 t für zwei Fahrzeuge. Der Zentralachsanhänger ist auflaufgebremst und zentral gekuppelt. Auf dem Zugfahrzeug ergeben sich Nutzlasten bis 1.350 kg, auf dem Anhänger etwa 2.700 kg. Das Gespann ist kurz und wendig, daher ideal für den Stadtverkehr.

BE Zentral-Liner Vorteile

• Hoher Fahrkomfort• Flache Auffahrverhältnisse• Schnelles Be- und Entladen• Direktes Überfahren auf das Zugfahrzeug• Sehr wendig• Höchste Nutzlast• BE-Fahrerlaubnis• Günstige Anschaffungskosten verglichen mit BE-Sattelauflieger• Komfortables Be- und Entladen• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Gute Serienausstattung• Patentiertes Vorderachslifting• Zulassung

Zentrale Kupplungsaufnahme, direkt hinter der Achse des Zugfahrzeuges Hydraulische Auffahrrampe, geschlossen, serienmäßigKein BE-Zug hat mehr Nutzlast

Technische Daten

4.500 mm5.300 mm

2.10

0 m

m

7˚

9˚

BE Zentral-Liner

Bezeichnung ZL

Gesamtzuggewicht 7.000 kg

Eigengewicht ca. 2.050 / 750 kg

Nutzlast 1.350 / 2.700 kg

Ladeflächenlänge 4.500 / 5.300 mm


Bereifung Anhänger 195 / 55 R 13

Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 7°


BE-ZentralBE-Zentral

1NUR BEI FGS

bis 1.350 kgNutzlast bis 2.700 kg

Nutzlast

BE-Sattelauflieger

Der City-Liner Car – kurz und wendig.

Der BE-City-Liner C ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Kurz und wendig wie kein anderer Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 t erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Hydraulischer Ausschub der Verladerampe• Hydraulische Absenkung

CLC Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis 2013• Ideales, citygerechtes Überführungsfahrzeug• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse mit ABS• LED-Beleuchtung• Bis 3,6 t Nutzlast • Keine Ökopunkte in Österreich• Flache Auffahrverhältnisse• Ideales Schlepp- und Überführungsfahrzeug• Durchgehend beladbare Bodengruppe• ABS und EBS• Prozesssichere Bremse• Durchgehende Ladekante• Auch für den Transport von Wohnmobilen geeignet• Schönes Design• Jetzt mit Alu-Felgen serienmäßig

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Druckluftbremsanlage mit Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage Zugfahrzeug• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug • Alu-Felgen

Sehr flache Auffahrverhältnisse

Keine Wendelleitungen durch zentrales Versorgungsmodul Bis zu 7 Insassen im Doppelkabinen-Zugfahrzeug

Kurz und wendig

Hydraulische Rampe

Technische Daten6.400 / 6.700 / 7.000 / 7.300 / 7.600 mm

6˚

7˚

2.10

0 -

2.30

0 m

m

City-Liner Car

Bezeichnung CLC

Gesamtgewicht 3.500 kg + 3.500 kg



Ladeflächenlänge 6.400 – 7.600 mm



Auffahrwinkel 7°

Sichtwinkel 6°

3534 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

City-Liner CarCity-Liner Car

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Technische Daten

BE-Sattelauflieger

Der CL-Duo – beste Kosten-Nutzen-Relation.

Mit dem CL-Duo können 2 Mittelklassefahrzeuge trotz Doppelkabine transportiert werden. Dank seiner hydraulischen Rampe ist dieser Zug für Überführer wie auch Abschleppunternehmen interessant. Als Zugfahr-zeuge kommen alle Marken mit GZG 7,0 t in Frage.

CLD Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis 2013• Kürzer als Anhängerzug• 100 %iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Höhere Nutzlast als 7,5 t Fahrgestelle• Keine Ökopunkte in Österreich• Flache Auffahrverhältnisse• Schnelles Be- und Entladen• Durchgehende Ladekante• Ideales Überführungsfahrzeug• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Alu-Felgen serienmäßig

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Hydraulische Rampe• Hydraulische Absenkung

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Druckluftbremsanlage mit Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage Zugfahrzeug• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug • Alu-Felgen

Auch als Tiefrahmen lieferbar

BE-Minisattel sind extrem wendig

Transport auch von hohen Fahrzeugen durch niedrige BauweiseDer kürzeste Duo mit 7,9 m

7.900 - 10.400 mm

7.900 - 10.400 mm

3˚

8˚

2.20

0 -

2.40

0 m

m

City-Liner Duo

Bezeichnung CLD

Gesamtgewicht 3.500 kg + 3.500 kg



Ladeflächenlänge 7.900–10.400 mm



Auffahrwinkel 10°

Sichtwinkel 5°

3736 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 3736 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

City-Liner DuoCity-Liner Duo

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

BE-Sattelauflieger

Technische Daten9.200 - 10.000 mm

3˚

5˚

2.20

0 -

2.40

0 m

m

Max-Liner C

Bezeichnung MLC

Gesamtgewicht 7.500 kg = (3.500 + 4.000) kg


Nutzlast 3.500 kg / 4.750 kg



Bereifung 235 / 65 R16 C oder 215 / 70 R 15 C

Auffahrwinkel 8°

Sichtwinkel 5°


Max-Liner CMax-Liner C

Der Max-Liner – Transporter für zwei Fahrzeuge.

Der BE-Max-Liner ist ein Nutzlastwunder. Typisiert auf GZG 8,75 t bietet der Gesamtzug 4,75 t Nutzlast. Abgelastet auf 7,5 t hat der BE-Max-Liner eine hohe technische Reserve. Somit bietet sich der Zug für zwei große Fahrzeuge, Traktortransporte usw. an.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Verladeschienen ausziehbar

MLC Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis vor 2013• Absenkbar für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Flache Auffahrverhältnisse• Schnelles Be- und Entladen• Ideales Überführungsfahrzeug• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Hohe technische Reserve• Kein Sonntagsfahrverbot (7,5 t)• Eintrag als Pannenhilfsfahrzeug §52(4)• Eintrag Leistungskategorie A1

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Prozesssichere Druckluftbremsanlage • Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

Extrem flach – auch für Reinigungsmaschinen geeignet

+PREMIUMPRODUKT

BE-Sattelauflieger

Der Max-Liner – Der Caravan-Transporter.

Der BE-Max-Liner ist ein Nutzlastwunder. Typisiert auf GZG 8,75 t bietet der Gesamtzug 4,65 t Nutzlast. Abgelastet auf 7,5 t hat der BE-Max-Liner eine hohe technische Reserve. Somit bietet sich der Zug für Wohnmobile, zwei große Fahrzeuge, Traktortransporte usw. an.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Verladeschienen ausziehbar

MLS Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis vor 2013• Absenkbar für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Flache Auffahrverhältnisse• Schnelles Be- und Entladen• Ideales Überführungsfahrzeug• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Hohe technische Reserve• Kein Sonntagsfahrverbot (7,5 t)• Eintrag Leistungskategorie A1

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Prozesssichere Druckluftbremsanlage • Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

Auch für spezielle Transporte geeignet

Perfekt – hydraulische Laderampe, Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2

Ideal für Wohnmobiltransport, Ladehöhe 820mm

Sattelauflieger mit Tiefbett


3˚

8˚

2.20

0 -

2.40

0 m

m

Max-Liner S

Bezeichnung MLS

Gesamtgewicht 7.500 kg= (3.500 + 4.000) kg





Bereifung 235 / 65 R16 C oder 215 / 70 R 15 C

Auffahrwinkel 8°

Sichtwinkel 3°


Max-Liner SMax-Liner S

+PREMIUMPRODUKT

BE-Sattelauflieger

Der Tri-Liner – ein echter „tow&trans”

Der Tri-Liner mit 3 Achsen wird für Einsätze mit hoher Ladekapazität verwendet. So bevorzugen z.B. Abschleppunternehmen gerne das Tiefbett für den Transport von großen Wohnmobilen oder auch für verunfallte Fahrzeuge. Unternehmen mit einer Affinität zum Rennsport bevorzugen den Tri-Liner Cube aufgrund seiner sehr flachen Auffahrverhältnisse.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung

TLT/TLC–Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis vor 2013• TLT: Absenkbar für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Flache Auffahrverhältnisse• Schnelles Be- und Entladen• Ideales Überführungsfahrzeug• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Hohe technische Reserve• Kein Sonntagsfahrverbot (7,5 t)• Eintrag Leistungskategorie A1

• Prozesssichere Druckluftbremsanlage • Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug


Perfekt – Der Tri-Liner mit 3 Achsen und Automatik-Heckladen

Ideal für Rennsport

Auch als Showfahrzeug geeignet


7.000 - 10.000 mm

3˚

3˚

8˚

8˚

2.20

0 -

2.40

0 m

m

Tri-Liner Tow/Cube

Bezeichnung TLT / TLC

Gesamtgewicht 7.500 kg= (3.500 + 4.000) kg





Bereifung 195 / 50 R13

Auffahrwinkel 8°

Sichtwinkel 3°


Tri-LinerTri-Liner

+PREMIUMPRODUKT

BE-Sattelauflieger

Der Cube-Liner – die Kleinen ganz groß.

Geschlossene Transporte verbergen, was es zu schützen gilt. Der FGS Cube-Liner wird für Rennsport, gepanzerte Fahrzeuge, Erlkönige oder einfach für den geschützten Autotransport verwendet. Bis 7,6 m Länge und einem GZG von 7,5 t (kein Sonntagsfahrverbot) ergeben sich Nutzlasten bis 3,1 t.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Innenbeleuchtung

SCL Vorteile

• Schönes Design• BE-Fahrerlaubnis• Ideales Überführungsfahrzeug• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Höhere Nutzlast als 7,5 t Fahrgestelle• Flache Auffahrverhältnisse• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Viele Extras• Große Seitentüren 3,0 m

• Leichtbauweise• Überfahrbare Heckklappe• Prozesssichere Druckluftbremsanlage mit Federspeicher• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

Auch als Showfahrzeug verwendbar

Flache Auffahrverhältnisse SCL in Fahrstellung

Unsere Kunden on Tour


5˚

8˚

2.20

0 -

2.40

0 m

m

BE-Cube-Liner

Bezeichnung BE-SCL



Nutzlast 3.100 – 4.300 kg

Ladeflächenlänge bis 7.600 mm


Bereifung 235 / 65 R 16 oder 215 / 70 R 15

Auffahrwinkel 8°

Sichtwinkel 5°

4544 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4544 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4544 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

BE-Cube-LinerBE-Cube-Liner

+PREMIUMPRODUKT

BE-Sattelauflieger

Der Cube-Liner-Max – einer für zwei.

Zwei Limousinen passen in den Cube-Liner-Max. Der CLM wird mit durchgehender Schräge wie auch gegen Aufpreis mit Tiefbett hergestellt. Der große Koffer (Cube) bietet Platz für Fahrzeuge aller Art vornehmlich im gehobenen Segment. Der Auflieger ist auch mit Tiefbett lieferbar.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Leichtbauweise

CLM Vorteile

• Schönes Design• BE-Fahrerlaubnis• Ideales Überführungsfahrzeug• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• Höhere Nutzlast als 7,5 t Fahrgestelle• Flache Auffahrverhältnisse• Durchgehend belastbare Bodengruppe• ABS und EBS• Viele Extras möglich• Transport von zwei Fahrzeugen möglich

• Überfahrbare Heckklappe• Prozesssichere Druckluftbremsanlage mit Federspeicher• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

Aerodynamisch mit Schiebeplane

Auch für Rückholung geeignet

Auch mit seitlichem Rollladen lieferbar

Elegant mit großen Öffnungen

Technische Daten7.900 - 10.200 mm 7.900 - 10.200 mm

7 78˚

bis

2.4

00 m

m

BE-Cube-Liner-Max

Bezeichnung BE-CLM



Nutzlast 2.900 - 4.150 kg




Auffahrwinkel 7°

Sichtwinkel 3° - 5°

4746 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4746 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4746 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4746 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

BE-CL-MaxBE-CL-Max

+PREMIUMPRODUKT

CE-Sattelauflieger

CE-Cube-Liner.

Ideales Fahrzeug für Überführungen von zwei bis drei Fahrzeugen. Die Ladeklappe ist verstärkt für gepanzerte Fahrzeuge bis 4,1 t. Konzeption auch für Speditionen mit mehreren Zugmaschinen. Der CE-CL ist mit Einzel- wie auch Tandemachse lieferbar.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• Niedriges Chassis mit Absenkung• Türöffnung bis 3,0 m

CE-Cube-Liner Vorteile

• Flache Auffahrverhältnisse• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Ideales Überführungsfahrzeug• Große Chassisabsenkung• Große Türöffnungen• 100 %-iger Achsausgleich• Prozesssichere Bremse ABS / EBV• LED-Beleuchtung• Hohe Nutzlast• Gute Grundausstattung• Viele Extras möglich• Schönes Design

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• 2 LED-Arbeitsscheinwerfer• Leichte Sandwichpanelen• Überfahrbare Heckklappe 3,5 t• Prozesssichere Druckluftbremsanlage mit Federspeicher• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk

Markant beschriftet – hier die Firma Gardt

Rennsport geeignet Gute Auffahrverhältnisse trotz Luftfederung Auflieger mit Vollverkleidung Ideale Auffahrverhältnisse

bis 11.700 mm

7˚

9˚

bis

2.5

00 m

m

Technische DatenCE-Cube-Liner

Bezeichnung CE-SCL

Gesamtgewicht 12 .000 / 15 .000 kg

Nutzlast 4.100 / 6.500 kg




Auffahrwinkel ca. 9°

Sichtwinkel 7°

4948 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4948 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4948 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4948 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 4948 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

CE-Cube-LinerCE-Cube-Liner

Festplateau

FP 70 – Leicht und günstig.

Einfaches, leichtes Plateau auf alle Fahrgestelle von 4,5 t bis 7,0 t. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau steht in einem sehr guten Preis- /Leistungsverhältnis und hat dennoch alle FGS Tow & Trans Vorteile.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Stabiles Plateau

FP 70 Vorteil

• Hoher Fahrkomfort• Flache Auffahrverhältnisse• Geschlossener Boden• Nutzlasten bis 3,5 t• Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren• Hohes Gesamtzuggewicht• Keine Veränderung am Hersteller-Fahrgestell• Sehr gutes Preis- /Leistungsverhältnis• Geschlossene, vollbelastbare Plattform• Niveauregulierung durch Zusatzluftfederung• Aufbaugewicht nur ca. 480 kg• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung• Hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS• Hauptschiene mit Autolift-Arretierung• Klappschiene für flaches Auffahren

Bewährtes Kleinserienmodel

Schönes Design

Auch als DoKa lieferbar

Standard mit Klappschiene Einfaches Plateau mit allen Tow & Trans-Vorteilen

Technische Datenbis 5.500 mm

3˚

8,5˚

2.10

0 -

2.30

0 m

m

Festplateau FP 70

Bezeichnung FP 70

Gesamtgewicht bis 7.000 kg


Ladeflächenbreite 2.200

Aufbaugewicht 480 kg

Auffahrwinkel 8,5°

Sichtwinkel 3°


FP 70FP 70

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Festplateau

FPL 70 – die Vollluftfederung macht’s.

Das Festplateau Luft wird nur mit Vollluftfederung ausgeliefert. Durch die Heben- und Senken-Funktion lassen sich optimale Auffahrverhältnisse realisieren. Die Fahrzeuge werden meistens mit hydraulischen Schienen und Seitenverkleidung versehen. Top Design – hoher Komfort.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Stabiles Plateau

FPL 70 Vorteile

• Schönes Design• Iveco Daily, MB Sprinter mit Werksluftfederung• Gutes Preis- /Leistungsverhältnis• Hoher Komfort• Ideale Kombination zum FGS Car-Liner Anhänger• Hohe Nutzlast (Aufbaugewicht nur 500 kg)• Hohes Gesamtzuggewicht (z.B. Sprinter, Crafter 7,0 t)• Meistverkauftes FGS Festplateau 2010 und 2011• Auch als DoKa lieferbar

• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung• Hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS• Vollluftfederung (auch beim Hersteller bestellbar)

Ideale Kombination: Der FPL70 mit Anhänger TCL

Schönes Design – MB Sprinter Luftfederung ab Werk

Auch als DoKa lieferbarFlache Auffahrverhältnisse – hydraulische Schienen

Technische Daten

bis 5.500 mm

4˚

10˚

2.10

0 -

2.30

0 m

m

Festplateau FPL 70

Bezeichnung FPL 70



Ladeflächenbreite 2.200 mm

Aufbaugewicht 510 kg

Auffahrwinkel 10°

Sichtwinkel 4°


FPL 70FPL 70

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Festplateau

FP 120 Cube – geschützter Transport.

Die geschlossenen Aufbauten werden aufgrund des Sonntagsfahrverbotes meist auf Fahrgestelle mit 7,5 t aufgebaut. Sehr oft werden die Aufbauten für den Rennsport verwendet. Mit der FGS-Leichtbauweise sind Nutzlasten bis 2,5 t realisierbar.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• Federentlastende Heckrampe• Kupplung mit Kupplungstraverse• Anfahrspiegel

FP 120 Cube Vorteile

• Leichte Kofferaufbauten• Flache Auffahrverhältnisse• Aufbau ist auf alle Herstellerfahrgestelle möglich• Schönes Design• Kofferaufbau leicht und mit vielen Varianten• Auch mit Curtainsiderverdeck lieferbar• Festaufbauten mit hoher Nutzlast• Ideal für Fahrzeuge 7,5 t / 8,6 t• Gute Serienausstattung• Bis 7,5 t kein Sonntagsfahrverbot• Ohne Hydraulik – keine Servicekosten• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Große Türöffnung

• Koffer in leichter Sandwich-Bauweise• Doppelflügeltür 3,0 m breit (links)• Vorbereitung Rennsportverladung• Vorbereitung Windenaufnahme• Isoliertes Dach und Seitenwände

Rennsport geeignet

Mit Zusatzschienen – DTM fähig Federleicht – FGS-Rampe

Große Türöffnung bis 3 m

Auch mit Curtainsider lieferbar Sehr flach, auch durch Luftfederung


2˚

9˚

bis

2.5

00 m

m

FP 120 Cube

Bezeichnung FP 120 Cube

Gesamtgewicht 5.000 - 7.500 kg


Ladeflächenbreite bis 2500 mm

Aufbaugewicht 680 - 990 kg

Auffahrwinkel 8°

Sichtwinkel 2°

5554 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 5554 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015 5554 FGS GmbH | Tow & Trans | 2014 / 2015

FP 120 CubeFP 120 Cube

Doppelstock

Der DSO – Huckepack leicht aufgebaut.

Gerade bei Doppelstockaufbauten ist das niedrige Aufbaugewicht entscheidend. Mit über 150 Einheiten sind wir auf diese Aufbauart bestens spezialisiert. Mit unseren patentierten, selbstsichernden Zylindern setzen wir Maßstäbe bei Komfort wie auch Sicherheit.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk. / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig

DSO Vorteile

• Hoher Sicherheitsstandard• Selbstsichernder, patentierter Hydraulikzylinder• Stabile Konstruktion, 140-fach bewährt• Geringes Aufbaugewicht• Flache Auffahrverhältnisse• Oberes Plateau voll absenkbar• Direkte Radabspannung• Gute Grundausstattung• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2

• 4x patentierte Liftzylinder• Windenseilumlenkung oberes Plateau• Breites oberes Bühnenseilfenster• Ausziehbare Verladerampe mit redundanter Sicherung• Oberes Plateau absenkbar

Patentierte selbstsichernde Zylinder

Oberes Plateau abgelegt

Auf nahezu allen Fahrzeugtypen lieferbar

Schönes Design

Robust – reduziert auf das Wesentliche

Technische Datenbis 6.000 mm

4.500 mm

4˚

9˚

bis

2.5

00 m

m

Doppelstock DSO

Bezeichnung DSO

Traglast Ebene 1 3.500 kg


Aufbaugewicht ab 990 kg

Ladeflächenlänge unten bis 6.000 mm

Ladeflächenlänge oben bis 4.500 mm

Ladeflächenbreite unten 2.500 mm

Ladeflächenbreite oben 2.300 mm

Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 4°


DSODSO

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Doppelstock

Der DSG – zwei in Einem.

Der DSG wird in unterschiedlichen Varianten aufgebaut und ist für den gehobenen Anspruch konzipiert. Durch die ausgereifte FGS-Systemtechnik erreichen wir optimale Nutzlasten.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• Patentierte Verriegelungszylinder• Windenseilumlenkung oberes Plateau• Breites, niedriges Bühnenseilfenster

DSG Vorteile

• Hoher Sicherheitsstandard• Selbstsichernder, patentierter Hydraulikzylinder• Stabile Konstruktion, 140-fach bewährt• Geringes Aufbaugewicht• Oberes Plateau mit Vollabsenkung• Direkte Radabspannung• Beide Plateauebenen haben geschlossene Bodengruppen• Koffer in Leichtbauweise• Hohe Traglast von Heckklappe wie auch Ebene 1 bzw. Ebene 2• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Auch mit zusätzlicher Isolation und Kühlaggregat lierferbar

• Doppelflügeltüren beidseitig• Überfahrbare hydraulische Heckklappe• Heckklappenzylinder in Oxidbeschichtung• Funksteuerung• Arbeitsscheinwerfer• Koffer in Leichtbauweise, isoliert

FGS Entwicklung – Schere für Rennsport Ordnung muss sein

Auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen bewährt

Praktisches Design: Große Beladeöffnungen und zusätzliche Personentüre

Rennsport – kein Problem – DTM geprüft!

Technische Daten

4˚

9˚

4.500 mm

bis 7.000 mm

bis

2.5

00 m

m

Doppelstock DSG

Bezeichnung DSG



Aufbaugewicht ab 1.360 kg

Ladeflächenlänge E 1 bis 7.000 mm

Ladeflächenlänge E 2 4.500 mm

Ladeflächenbreite E 1 2.500 mm


Auffahrwinkel 4°

Sichtwinkel 0°


DSGDSG

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

+PREMIUMPRODUKT

Doppelstock

DSRS – der Rennsporttransporter.

Der Doppelstock DSRS ist speziell für den Rennsport konzipiert. Die Ladebordwand hat eine Traglast bis 2.200 kg und ist somit auch für andere Einsatzzwecke geeignet. In Schrägstellung, unterstützt, erreicht die Bühne Traglasten bis 4.500 kg.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Airlinerschiene beidseitig• Vertikallift• Stützfüße

DSRS Vorteile

• Rennsporttauglichkeit• Hohe Traglast bei Lift und Bühne• Patentierte Hydraulikzylinder• Oberes Plateau mit Vollabsenkung• Verzurrung nach VDI 2700 8.1/8.2• Gute Serienausstattung• Schönes Design• Hohe Nutzlast• Industriell gefertigter Verladelift• Hohe Traglast Verladelift• Leichter als Vertikallifte• Hoher Sicherheitsstandart

• Anhängerkupplung D-Wert 25,1 kN• 4 x Patentierte Verriegelungszylinder• Anfahrspiegel• Doppelflügeltüre beidseitig• Isolierter, leichter Koffer

Horizontale Traglast bis 2.200 kg

FGS Design – einfach nur schön FGS Entwicklung – Radsicherung für Bühne Ideales Fahrzeug für Rennsport und Messe – Podestplatzierung leicht möglich

3 x DTM mit DSRS und FGS Cube Liner Abrollsicherung Lift

Technische Daten

4˚

9˚

ca. 7.450 mm

4.400 mm

Doppelstock DSRS

Bezeichnung DSRS




Ladeflächenlänge E 1 bis 7.450 mm

Ladeflächenlänge E 2 4.500 mm



Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 4°


DSRSDSRS

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

+PREMIUMPRODUKT

1NUR BEI FGS

Schiebeplateau

SPL 35 – das Kleinste ganz groß.

Das SPL 35 ist ausgelegt für Traglasten bis 3,5 t. Bei moderatem Aufbaugewicht ist das Plateau ideal fürFahrzeuge bis 7,5 t wie z.B. der Fuso Canter oder derIveco Daily. Wie bei allen FGS-Produkten ist das Plateau mit guter Serienausstattung bestückt, z.B. Seitenverkleidung, Anfahrspiegel, Trittmulde beidseitig usw.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Robuste Plateaufläche• Verzurrbohrungen 6 Stk./m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Wanne mit Spoilerschaufel

SPL 35 Vorteile

• Hochwertiges Aluminium (AlMgSi1)• Starke Plankenoberfläche 3,5 mm• Kipprahmen ohne Hubbrillenaufnahme • Flache Auffahrverhältnisse• Spoilerschaufel serienmäßig• ASW wie OWS mit LED-Technik• Gute Grundausstattung• Gelochter Seitenborder• Flyer in Fahrerhaushöhe• Hohe Nutzlast• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Große Laufrollen• Stabile Anfahrlippe• Schönes Design

• Sämtliche Komponenten schraubbar• Kupplungstraverse mit Anhängersteckdose• Pannenhilfsfahrzeugausstattung• Umlenkpunkte über Airlinersystem (2,0 t)

Schiebeplateau mit Einzelkabine

Leichtes Gerät mit Profiausstattung Niedrige Kupplungshöhe, schwenkbare Mülleimer

Serienmäßige Verkleidung

Plateau immer mit SpoilerschaufelHoher Flyer, Anfahrspiegel, hydraulisch verschiebbare Winde u.v.m.

Große Rolle, Verzurrlochung in Anfahrprofil

Technische Daten

11˚

11˚

11˚

11˚9˚

bis 6.300 mm

5.300 - 6.300 mm bis

2.5

00 m

m

Schiebeplateau 35

Bezeichnung SPL 35

Traglast 3.500 kg

Aufbaugewicht 960 - 1.300 kg



Auffahrwinkel 11°

Sichtwinkel max. 11°


SPL 35SPL 35

€PREIS-VORTEIL

PRODUKT

Schiebeplateau SPL 50SPL 50

SPL 50 – der Alleskönner.

Robustes Plateau für Bergen, Abschleppen und andere Anwendungen wie z.B. Kleinstaplertransport oder auch Baumaschinen. Im Regelfall werden diese Plateaus auf Fahrgestelle mit 12,0 t bzw. 15,0 t verbaut. Hubbrille oder auch Kranaufbau machen das Plateau zum echten Allrounder.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Wanne mit Spoilerschaufel• Sämtliche Komponenten schraubbar

SPL 50 Vorteile

• Hochwertiges Aluminium (AlMgSi1)• Starke Plankenoberfläche 3,5 mm• Kipprahmen ohne Hubbrillenaufnahme • Flache Auffahrverhältnisse• Spoilerschaufel• ASW wie OWS mit LED-Technik• Gute Grundausstattung• Rutschfester, stabiler Seitenborder• Flyer in Fahrerhaushöhe• Kranaufbau mit folgenden Firmen: MKG, Fassi, Palfinger• Hohe Nutzlast• Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Große Laufrollen• Stabile Anfahrlippe• Verzurrbohrungen in der Anfahrlippe

• Kupplungstraverse mit Anhängersteckdose• 2 verstellbare Anfahrschuhe• Pannenhilfsfahrzeugausstattung• Funksteuerung mit Not-Aus• Umlenkpunkte über Airlinersystem (2,0 t)• Starker Seitenborder• Stabiler Aluboden

Lieferbar für alle Fahrgestelle

Auch mit Kranaufbau lieferbar Übersichtliches Bedienpanel Funksteuerung Traglast bis 4,0 tTraglast bis 4,0 t

Technische Daten

7˚

7˚

11˚

13˚

5.300 - 6.300 mm

5.300 - 7.000 mm

bis

2.5

00 m

m

Schiebeplateau 50

Bezeichnung SPL 50

Traglast 5.000 kg

Aufbaugewicht 1.200 - 1.600 kg



Auffahrwinkel 7°

Sichtwinkel max. 13°


Schwerlastplateau

SLP – robuster als Stahl.

Unsere AlMgSi1 Planken mit einer Zugfestigkeit von 310 N / mm² bewegen sich nahe an den Festigkeitswerten von Stahl. Durch wabenförmige Alukonstruktionen sind wir aber in der Lage, die hohen Radlasten von schwerem Gerät eher aufzunehmen als mit Stahlausfertigungen.

Serienausstattung

• Vollbelastbares Plateau• Vollhydraulische Gitterrostrampen• Hydraulische Stützfüße mit Abfrage• Funksteuerung• Starke Stirnwand

SLP Vorteile

• Vollhydraulische Klappe bis 14,0 t• Radlastaufnahme bis 5,0 t• Klappe geteilt oder durchgehend• Hydraulische Stützfüße mit Sicherheitsabfrage• Starke Stirnwand, für Schaufelablage geeignet• Heckabschluss geschraubt• Gute Grundausstattung• Ideal für Stapler, Hubarbeitsbühnen und schweres Baugerät

• Kupplungstraverse• Vorbereitung Windenaufnahme• Vorbereitung Schwerlast-Radstopp• Vorbereitung Schaufelablage• 4 Haltepunkte 7,5 t, 8 Haltepunkte 2,5 t• Auffahrrampen in mehreren Varianten

Gebaut von Profis für Profis

Die FGS Gitterrostrampe – Traglast bis 14 ,0 t Auch als Einzelrampen lieferbar Einzelrampen verschiebbar Verstärkte Anfahrkeile

Hydraulisch faltbare Rampe

Stützfüße

Anhängekupplung über der Winde

Auch mit Kranaufbau lieferbar

Technische Daten

2˚

9˚

6.600 - 7.500 mm

5.000 - 6.300 mm

bis

2.5

50 m

m

Schwerlastplateau SLP 75

Bezeichnung SLP 26





Ladeflächenbreite 2.550 mm

Auffahrwinkel 9°

Sichtwinkel 2°


SLPSLP

1NUR BEI FGS

Weitere FGS – Kompetenzen

FGS GmbHWeidenäcker 2 | D-78355 Hohenfels / Selgetsweiler

Telefon: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 0Telefax: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 18Email: [email protected]: www.fgs-systems.de

Alle FGS-Produkte finden Sie unter www.fgs-systems.de

FGS VerladesystemeVon 500 kg bis 40.000 kg

FGS VerteilerfahrzeugeBE-Minisattel für Stückgut

FGS Chassistechnik Wenig Eigengewicht, viel Nutzlast durch FGS-Profiltechnik

FGS roll&trans ®Ideale rollin-rollout Konzepte

FGS Spezialschmierstoffe Schmierstoff-Produkte für hohe Standzeiten und geringe Servicekosten finden Sie unter www.schaefferoil.de

FGS ServiceGuter Service macht ein gutes Produkt. Durch Kooperations-partner flächendeckendes Servicenetz.

Documents

FGS tow&trans Katalog