FICHA AMBIENTALCARRETERA: OKINAWA CRUCE RF-09 (LOS TRONCOS)SANTA
CRUZ, FEBRERO DE 2012ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIAADMINISTRADORA
BOLIVIANA DE CARRETERAS
Contenido
Pg.
1.- INFORMACION GENERAL12.- DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA13.-
IDENTIFICACION Y UBICACIN DEL PROYECTO14.- DESCRIPCION DEL SITIO DE
EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO25.- DESCRIPCION DEL PROYECTO46.-
ALTERNATIVAS Y TECNOLOGIAS47.- INVERSION TOTAL68.- ACTIVIDADES69.-
RECURSOS HUMANOS (mano de obra).710.- RECURSOS NATURALES DEL AREA
QUE SERAN APROVECHADOS.711.- MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCION
DEL PROYECTO.812.- PRODUCCION DE DESECHOS913.- PRODUCCION DE
RUIDO1114.- INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS1215.-
INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACION DE INSUMO1216.-
POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS1317.- CONSIDERACIONES
AMBIENTALES1318.- DECLARACION JURADA15MATRIZ DE EVALUACION DE
IMPACTOS16
ANEXOSANEXO 1.-MAPAS DE UBICACIN DE LA AOPANEXO 2.-FOTOGRAFAS
DEL REAANEXO 3.-MEMORIA TCNICAANEXO 4.-DOCUMENTACION LEGAL DE LA
AOPANEXO 5.-DOCUMENTOS DE LA CONSULTORAANEXO 6.-RENCA DEL CONSULTOR
AMBIENTALANEXO 7.-BOLETA DE DEPSITO BANCO UNION
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUAVICEMINISTRO DE MEDIO
AMBIENTE, BIODIVERSIDAD, CAMBIOS CLIMTICOS Y DE GESTIN Y DESARROLLO
FORESTALDIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS
CLIMATICOS
FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL N __________1. INFORMACIN
GENERALFECHA DE LLENADO: 25/01/2012 LUGAR: Santa Cruz de la
SierraPROMOTOR: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
(ABC)RESPONSABLE DEL LLENADO DE FICHA: Nombre y apellidos: Ivn
Braulio Monrroy MuozProfesin: Ing. Gelogo Cargo: ConsultorNo. Reg.
Consultor: 11272Departamento: Santa CruzCiudad: Santa Cruz de la
SierraDomicilio: Calle San Francisco N 5Tel. Dom.: 35650412. DATOS
DE LA UNIDAD PRODUCTIVAEMPRESA O INSTITUCIN: ADMINISTRADORA
BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)PRESONERO(S) LEGAL(ES): Luis Snchez
Gmez Cuquerella - Presidente ABCACTIVIDAD PRINCIPAL: Administracin
de la Red Vial Fundamental de CarreterasCAMARA O ASOCIACIN A LA QUE
PERTENECE: No DE REGISTRO: FECHA/INGRESO: N NIT: 143885023DOMICILIO
PRINCIPAL Ciudad : La PazCantn: La PazProvincia: Murillo Dpto.: La
Paz Calle: Av. Mariscal Santa Cruz esq. OruroZona: Central Telfono:
2357812 Fax: 2391764 Casilla: Domicilio legal a objeto de
notificacin y/o citacin: Av. Mariscal Santa Cruz esq. Oruro,
Edificio Palacio de Comunicaciones, Piso 8Nota: En caso de personas
colectivas, acompaar Testimonio de Constitucin.3. IDENTIFICACIN Y
UBICACIN DEL PROYECTONOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO Y
PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA OKINAWA CRUCE RF-09 (LOS
TRONCOS)UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Ciudad y/o localidad: Cantn:
Guabir Provincia: Warnes Depto.: Santa CruzCantn: Okinawa
Provincia: uflo de Chavez Depto.: Santa CruzOkinawa: Latitud: 17
13' 11.41 SLongitud: 62 53' 37 W Altitud: 258 m.s.n.m Coord. UTM:
511348 E 8096118 NLos Troncos:Latitud: 17 04' 00 S Longitud: 65 53'
37 W Altitud: 254 m.s.n.m Coord. UTM: 538403 E 8113015 NCdigo
municipal: ------ No. Reg.Cat.: ------COLINDANTES DEL PREDIO Y
ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN:Norte: Vegetacin antrpica, cultivos y
bosque secundario. Actividad agropecuaria.Sur. Vegetacin antrpica,
cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.Este:
Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad
agropecuaria.Oeste: Vegetacin antrpica, cultivos y bosque
secundario. Actividad agropecuaria.USO DE SUELO. Uso Actual:
Agrcola, pecuaria y de infraestructura vial (camino de tierra)Uso
Potencial: Agropecuaria - caminoCertificado de uso de suelo: N:
----Expedido por: ---- En fecha: ---- Nota: Anexar plano de
ubicacin del predio, certificado de uso de suelo, derecho
propietario de inmueble y fotografas panormicas del lugar. Ver
Anexo 1.4. DESCRIPCIN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL
PROYECTOSUPERFICIE A OCUPAR. Total del predio: 32.81 Ha Ocupa
proyecto: 32.81 HaDESCRIPCIN DEL TERRENO Topografa y pendientes:
Presenta relieve plano con pendientes muy bajas.Profundidad de napa
fretica: Estacional entre los 10 a 25 m de profundidad.Calidad de
agua: Las napas superficiales no son aptas para el consumo humano,
su potencial es para el aprovechamiento agropecuario.Vegetacin
predominante: Segn la clasificacin de unidades de vegetacin de
navarro (2007), se tienen las siguientes unidades de
vegetacin:Vegetacin Antrpica, pastos cultivados, barbechos,
cultivos, asentamientos urbanos y periurbanos, puestos
ganaderos.Bosque mesoftico freatoftico de las llanuras
aluvio-elicas de Santa Cruz. Serie de Albizia niopoides Gallesia
integrifolia. Bosque potencial climcico del centro y sur de las
llanuras de la regin de Santa Cruz, sobre suelos profundos con buen
drenaje.Complejo de vegetacin antrpica. Vegetacin de zonas muy
perturbadas o transformadas por la accin humana, incluyendo
fundamentalmente reas extensas de cultivos, pastos, barbechos y
zonas deforestadas.Vegetacin riberea sucesional de aguas blancas de
los llanos del Beni. Complejo de vegetacin riberea sucesional de
aguas blancas de la amazona. Conjunto de comunidades vegetales que
colonizan las orillas y cauces de crecida, abandonados.Bosque de
pantano de bibosi y cosori: Seria de Ficus trigona Erythrina fusca.
Bosque bajo de los pantanos de Vrzea con aguas permanentes.
(Navarro 2007)Fauna: Se encuentran especies de aves como: Pato
cuervo, Perdices, Parabas, Tucn, lechuza, Guajoj. Entre los
Mamferos se tiene: Jochi, Tat, Tropero, Taitet, Huazo, Tigrillo,
Mono Martn, Melero, zorro.
Red de Drenaje Natural: El curso de agua ms importante de la
regin es el Rio Grande.El rea en estudio forma parte de la
macrocuenca del ro Amazonas, especficamente forma parte de la
cuenca del ro Grande. En la zona donde se emplaza la va, los cursos
tienen una pendiente mnima, los cauces son meandrosos y existe una
abundante cantidad de paleocauces, que impiden una definicin exacta
de las cuencas, por lo que su rea de aporte no es exacta. Las
cuencas definidas en el rea de estudio son las siguientes:
Medio Humano: Segn el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda
realizado el ao 2001 por el Instituto Nacional de Estadstica (INE),
se evidencia asentamientos especialmente en el rea rural de cada
uno de los municipios objeto de estudio, donde se destaca la
presencia de poblacin asentada en el rea urbana en los municipios
de Okinawa y Cuatro Caadas.
De acuerdo al cuadro anterior, la poblacin total beneficiada,
tanto directa como indirectamente, con la ejecucin del proyecto
asciende a 29.235 personas, de las cuales 8.667 se encuentran
emplazadas en el rea urbana y el restante 20.568 personas en el rea
rural, concluyndose la presencia de mayor poblacin rural.El
transporte y comunicacin es una variable importante para el
desarrollo no solo de una regin sino del pas en general, en virtud
que una buena integracin caminera permitir una dinmica econmica,
comercial y de intercambio cultural.La construccin de la carretera
Okinawa Cruce RF-09 se constituir en la principal va que integrar a
los municipios de Montero, Warnes, Okinawa, Cuatro Caadas, Pailn,
Puerto Surez y San Julin, trayendo con su ejecucin beneficios para
cada una de las jurisdicciones municipales entre los que se
encuentra un mayor acceso a los mercados, acceso a diferentes
servicios, ampliacin de la frontera agrcola, incremento de las
hectreas productivas, estmulo a la agroindustria, mayores
oportunidades de empleo entre otros.
5. DESCRIPCIN DEL PROYECTOACTIVIDAD. Sector: Transportes
Subsector: Caminero Actividad Especfica: Mejoramiento y
mantenimiento vial (CIIU): 6105NATURALEZA DEL PROYECTO: Nuevo ( )
Ampliatorio (X) Otros ( ) Especificar otros: ETAPA DEL PROYECTO:
Exploracin ( ) Ejecucin (X) Operacin (X) Mantenimiento (X) Futuro
inducido ( ) Abandono ( )AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO: Urbano ( )
Rural (X)OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:El objetivo del proyecto es
el mejoramiento y pavimentacin del Tramo Okinawa - Cruce RF-09 (Los
Troncos) para optimizar el transporte de carga y pasajeros entre el
occidente y el departamento del Beni, as como incentivar la
produccin de las zonas adyacentes.OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL
PROYECTO: Posibilitar el trnsito de vehculos durante el ao entre el
departamento de Santa Cruz y BniPromover la integracin regional y
nacional.Reducir los costos de operacin y mantenimiento de
vehculos.Incrementar la seguridad de circulacin del
tramo.Incentivar la produccin local y acercar las reas de produccin
a los mercadosRELACION CON OTROS PROYECTOS.Forma parte de: Un plan
(X) Programa ( ) Proyecto aislado ()Descripcin del plan o programa:
Plan Vial de la Administradora Boliviana de CarreterasVIDA UTIL
ESTIMADA DEL PROYECTO. Tiempo: 20 aos( ) Slo para uso del
Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente6. ALTERNATIVAS
Y TECNOLOGASSe consider o estn consideradas alternativas de
localizacin: Si ( ) No (X)Si la respuesta es afirmativa, indique
cuales y por qu fueron desestimadas las otras alternativas
Describir las Tecnologas (maquinarias y equipos) y los procesos que
se aplicarn: Tecnologas:El proyecto no considera alternativas de
localizacin, ya que el mismo ser mejorado y pavimentado sobre el
trazo del camino existente. Sin embargo, en esta etapa de ejecucin
del estudio se han considerado 5 alternativas para el tipo de
pavimento, cuyos costos son diferentes y se detallan ms abajo. A
continuacin se realiza la descripcin de los procesos que se
aplicarn para la ejecucin del proyecto: PROCESOS:Los procesos que
se aplicarn a las diferentes etapas consideradas en el proyecto se
describen a continuacin:
ETAPA DE EJECUCIN:
MOVILIZACINDentro de las actividades de movilizacin se contempla
el traslado de equipos y maquinaria al sitio de la obra, la
movilizacin del personal, la instalacin de campamentos para sus
propias operaciones segn su plan de trabajo, la colocacin de los
carteles de obra y el inicio del acopio de materiales segn su plan
de trabajo.MOVIMIENTO DE TIERRASEsta actividad consiste en la
limpieza y desbroce en un ancho de 10 metros a cada lado del eje,
de toda vegetacin, limpieza del terreno de todo escombro y material
indeseable para permitir ejecutar la obra. Las zonas donde se
realizar este tem corresponden al derecho de va de 100 m, y/o reas
indicadas en los planos dentro de los lmites del derecho de va. En
el caso de prstamos y yacimientos, el rea a limpiar ser la mnima
indispensable para su explotacin y provisin del volumen de
materiales requeridos.Posteriormente, se proceder a la excavacin de
los materiales constituyentes del terreno natural hasta la
subrasante indicada en el diseo y la remocin de las capas de suelo
de mala calidad, los que sern transportados a lugares previamente
establecidos de modo que no ocasionen perjuicios a la obra.Una vez
alcanzada la cota de subrasante, se conformar el cuerpo del
terrapln mediante el esparcimiento, humedecimiento o desecacin y
compactacin de los materiales provenientes de cortes o
prstamos.
PAVIMENTACIN
El proceso de pavimentacin considera actividades de mejoramiento
de subrasante con arena natural con objeto de mejorar la capacidad
portante del mismo, la ejecucin de una capa base de Suelo Cemento,
la imprimacin, el riego de liga, la colocacin de una capa de
tratamiento superficial doble con material bituminoso y la
colocacin de carpeta de concreto asfltico.
OBRAS DE DRENAJE
Las obras de drenaje consideradas en el proyecto contempla la
ejecucin de actividades de demolicin y remocin de hormign armado,
demolicin de aleros, retiro de alcantarillas existentes, excavacin
no clasificada para obras de drenaje menor, la colocacin de
alcantarillas simples con tubo de hormign armado de 1.50 metros de
dimetro, alcantarillas vaciadas in situ y la ejecucin de bordillo
de proteccin de terrapln
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
La sealizacin y seguridad vial contempla la implementacin de
defensas laterales metlicas, la sealizacin horizontal, sealizacin
vertical reglamentaria preventiva, informativa y de identificacin,
tachas reflectivas bidireccionales, mojones de kilometraje y
sealizacin elevada tipo prtico.
ETAPA DE OPERACINCirculacin del trfico vehicularETAPA DE
MANTENIMIENTODurante la etapa de mantenimiento del tramo, el
promotor del proyecto a cargo de la administracin de la red vial
fundamental de carreteras realizar el mantenimiento rutinario y
peridico respectivo, principalmente mediante el mantenimiento de la
superficie de rodadura y de las obras de drenaje.7. INVERSIN
TOTALFASE DEL PROYECTO: Prefactibilidad ( ) Factibilidad (X) Diseo
final (X)INVERSIN DEL PROYECTO: En la fase de factibilidad se
analizaron 5 alternativas para el tipo de pavimento a utilizar en
el proyecto, El costo de la alternativa seleccionada es el
siguiente: Alternativa 2: Concreto Asfltico + Suelo Cemento, Costo
total: Bs 48.692.426,68FUENTES DE FINANCIAMIENTO: Corporacin Andina
de Fomento (CAF)8. ACTIVIDADESEn este sector se debe sealar las
actividades previstas en cada etapa del proyecto.
ACTIVIDADDESCRIPCIONDURACION
CANTIDADUNIDAD
ETAPA DE EJECUCIN
Instalacin yoperacin decampamentosHabilitacin de viviendas,
comedores, cocinas, baos, almacenes y oficinas para obreros y
tcnicos. El campamento base administrativo, ser instalado en lo
posible en construcciones existentes que puedan ser alquiladas.Las
reas industriales comprenden: almacn de materiales e insumos y
maestranza para mantenimiento de equipo y maquinaria.15meses
Movilizacin yoperacin demaquinaria y equipoSe refiere al
traslado, instalacin y operacin de los equipos y maquinaria
necesarios para la ejecucin del proyecto.15meses
Liberacin del Derecho de VaLa liberacin del DDV permite liberar
la franja fsica necesaria para asegurar la construccin y operacin
de la va bajo condiciones seguras. Esta liberacin ser realizada de
forma oportuna para no perjudicar el normal desarrollo de las obras
y comprende el relevamiento y avalo de mejoras fsicas,
agropecuarias, terrenos e infraestructura, las que sern compensadas
en base a procedimientos tcnico administrativos.5meses
Explotacin de Bancos de prstamoSe refiere a la explotacin de
bancos de material aluvial, coluvial y lateral, los mismos que sern
utilizados principalmente para la conformacin del terrapln y las
capas del pavimento, as como para la construccin de obras de
drenaje.10meses
Instalacin y operacin de plantas de produccin de
agregadosConsiste en la instalacin de un rea industrial de
procesamiento de materiales, que incluye la instalacin y operacin
de una planta de planta de trituracin, alimentadora, transportadora
y reas de acopio. Estas plantas son instaladas para obtener
materiales de granulometra requerida por el proyecto.10meses
Movimiento de tierrasConsiste en todas las actividades de
desbroce y limpieza, excavacin, preparacin del terreno, conformacin
de terrapln, relleno y compactado de buzones y
sobreacarreo.10meses
Disposicin de Material excedenteEl material excedente
proveniente del desbroce, limpieza del terreno y movimiento de
tierras debe ser dispuesto en un rea definida denominada
buzn.3meses
Instalacin y operacin de una planta de hormignLa instalacin y
operacin de la planta de hormigncomprende el transporte y
manipulacin de agregados,arena y cemento, la operacin de la
mezcladora y eltransporte de la mezcla de hormign.10meses
Instalacin y operacin de una planta de asfaltoLa operacin de la
planta de asfalto incluye el procesamiento de material asfltico y
agregados a temperaturas elevadas, el carguo y su transporte hasta
su colocacin en la plataforma.5meses
PavimentacinLas actividades de pavimentacin estn referidas al
mejoramiento de la subrasante, colocacin de capa base de suelo
cemento y colocacin de capa de rodadura de cemento asfltico y
TSD.12meses
Obras de drenajeSe refiere a la construccin de cunetas,
bordillos, alcantarillas y el cambio de las obras de drenaje
existentes.12meses
Sealizacin y seguridad vialSe refiere a la colocacin de
sealizacin vertical, el pintado de sealizacin horizontal y otros
que aseguran la seguridad de circulacin en la va.3meses
ETAPA DE OPERACIN
Trfico VehicularUna vez se concluyan las obras de mejoramiento y
pavimentacin, se proceder a la operacin de la misma mediante el
trnsito de vehculos por el tramo. 20 aos
ETAPA DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento RutinarioActividades de mantenimiento como
limpieza de dispositivos de drenaje, desbroce de zonas aledaas a la
carretera y otros menores, normalmente a cargo de microempresas
locales.Continuo durante la operacin
Mantenimiento PeridicoReferido a actividades de mantenimiento de
mayor envergadura que abarca el mantenimiento de la plataforma de
la carretera, obras de drenaje y otros.Programado de acuerdo a
necesidad
9. RECURSOS HUMANOS (mano de obra)CalificadaPermanenteNo
PermanenteNo CalificadaPermanenteNo permanente
304520150
10. RECURSOS NATURALES DEL AREA, QUE SERAN
APROVECHADOSNDESCRIPCIONVOLUMEN O CANTIDAD
AGUA
1Uso de agua para consumo humano5000 m3
2Agua para Irrigacin10 m3/da
3Agua para uso industrial20 m3/da
RIDOS
4Agregados1.221.308,00 m3
11. MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCIN DEL PROYECTOa) MATERIA
PRIMA E INSUMOS
NNOMBREUNIDADCANTIDADORIGEN
1ASFALTO DILUIDO/EMULSION
P/IMPRIMACIONLITROS476.430,24Importado
2ASFALTO DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE
LIGALITROS47.643,02Importado
3ASFALTO DILUIDO PARA TRATAMIENTO
SUPERFICIALLITROS505.304,80Importado
4CEMENTO ASFALTICO PARA CONCRETO
ASFLTICOTON2.586,53Importado
5CEMENTO PORTLANDKG21.557.169,00Importado
6DEFENSAS LATERALES METALICAS, INCLUYE
TERMINALESML26.350,00Importado
7PINTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA 0.15 M DE
ANCHOML103.369,20local
8SENALIZACION HORIZONTAL CON SIMBOLOS Y LETRASM2130,00local
9SENAL PREVENTIVA CUADRANGULAR (1.20 X 1.20 M)UND40,00local
10SENAL REGLAMENTARIA OCTOGONAL "PARE" 0.60 M DE
ALTURAUND36,00local
11SENAL REGLAMENTARIA TRIANGULAR "CEDA" 0.75 M DE
LADOUND36,00local
12SENAL REGLAMENTARIA (1.20 X 1.80 M)UND44,00local
13SEAL INFORMATIVA LOCALIZACINUND16,00local
14SEAL INFORMATIVA DIRECCINUND18,00local
15SEAL INFORMATIVA CONFIRMACINUND10,00local
16SENAL INFORMATIVA DESTINO 2.80 X 1.10MUND6,00local
17SENAL INFORMATIVA DE SERVICIO (1.00 X 1.00 M)UND12,00local
18SENAL DE IDENTIFICACION VIALUND6,00local
19TACHAS REFLECTIVAS BIDIRECCIONALESUND8.210,00local
20MOJONES DE KILOMETRAJEUND33,00local
21SENAL ELEVADA TIPO PORTICOUND4,00local
b) ENERGIA
NOMBRECANTIDADUNIDADORIGEN
Gasolina100.000LitrosNacional
Diesel400.000LitrosNacional
Aceites300kgNacional
Grasas600LitrosNacional
c) PRODUCCIN ANUAL, ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL
No corresponde.
Nota: Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos,
anexar hoja de acuerdo a formato.12. PRODUCCIN DE
DESECHOSACTIVIDADTIPODESCRIPCIONFUENTECANTIDADDISPOSICIN FINAL O
RECEPCIN
ETAPA DE EJECUCIN
Movilizacin, instalacin y operacin de campamentosEmisin de
GasesProveniente de las actividades con maquinaria pesadaCombustin
de motoresn/dFactor aire (atmosfera)
Residuos slidos domsticosRestos de alimentos (residuos
orgnicos), botellas plsticas, latas, bolsas, etc.Campamento0,3
kg/da*persRelleno sanitario o fosa de entierro manual.
Residuos slidos industrialesResiduos de empaques, cartones,
restos de carpintera, chatarra, etc.Maestranzas y
talleresn/dRelleno sanitario, empresas de reciclaje.
Aguas residuales domsticasProvenientes de los baos, duchas,
cocinas, etc.Campamento50 l/dia*pers.Sistema de tratamiento de
aguas servidas.
Movimiento de TierrasEmisin de GasesProveniente de las
actividades con maquinaria pesada durante labores de excavacin,
explotacin de bancos de prstamo, etc.Combustin de motoresn/dFactor
aire (atmosfera)
Particulas en suspensinPartculas de polvo suspendidas a la
atmsfera causadas por excavaciones y limpieza de
alcantarillasSitios de prstamo, plataforma, etc.n/dAtmsfera
Residuos slidos: Material excedente de excavacionesMaterial
excedente de la explotacin de bancos de prstamo y de
excavacionesSitios de excavacin y de prstamo de
agregadosn/dBuzones, relleno de depresiones, etc.
Instalacin y operacin de reas industrialesEmisin de
GasesProveniente de las actividades con maquinaria pesadaCombustin
de motoresn/dFactor aire (atmosfera)
Sustancias gaseosas provenientes de la operacin de plantas de
asfaltoPlanta de asfaltosn/dFactor aire (atmosfera)
Partculas slidas suspendidas Particulas emitidas por la operacin
de plantas de trituracin y procesamiento de agregadosChancadoras,
plantas de agregadosn/dFactor aire (atmosfera)
Residuos slidos domsticosRestos de alimentos (residuos
orgnicos), botellas plsticas, latas, bolsas, etc.Areas
industriales0,3 kg/da*persRelleno sanitario o fosa de entierro
manual.
Residuos slidos industrialesResiduos de asfaltos, suelos
contaminados con hidrocarburos.Planta de asfaltosn/dRelleno
sanitario, empresas de reciclaje.
Residuos lquidosAceites y grasas provenientes de operacin de
talleres y equiposTalleres y plantas industrialesnd.Empresas de
reciclaje.
Pavimenta-cinResiduos slidos asflticosRestos de concreto
asfltico producto de las actividades de
pavimentacinpavimentadoran/dReciclaje y reutilizacin
Obras de drenajeResiduos solidos inorgnicosRestos de hormign
residualHormigonado de dispositivos de drenajen/dDisposicin en
buzones
ResiduosIndustrialesBolsas de cemento vaciasn/dReciclaje,
reutilizacin
ETAPA DE OPERACIN
Circulacin vehicularEmisin de GasesProvenientes de los motores
de vehculos usuarios de la carreteraCombustin de motoresn/dFactor
aire (atmosfera)
ETAPA DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento rutinarioEmisin de GasesProveniente de las
actividades con maquinaria pesadaCombustin de motoresn/dFactor aire
(atmosfera)
Residuos slidos domsticosRestos de alimentos (residuos
orgnicos), botellas plsticas, latas, bolsas, etc.Campamento0,3
kg/da*persRelleno sanitario o fosa de entierro manual.
Residuos slidos industrialesResiduos de empaques, cartones,
restos de carpintera, chatarra, etc.Maestranzas y
talleresn/dRelleno sanitario, empresas de reciclaje.
Aguas residuales domsticasProvenientes de los baos, duchas,
cocinas, etc.Campamento50 l/dia*pers.Sistema de tratamiento de
aguas servidas previa a su descarga en el suelo.
Movimiento de TierrasEmisin de GasesProveniente de las
actividades con maquinaria pesada durante labores de
excavacin.Combustin de motoresn/dFactor aire (atmosfera)
Particulas en suspensinPartculas de polvo suspendidas a la
atmsfera casuadas por excavaciones, cambios de material y
disposicin de material excedenteSitios de prstamo, plataforma,
etc.n/dAtmsfera
BacheoResiduos slidos asflticosRestos de concreto asfltico
producto de las actividades de
pavimentacinpavimentadoran/dReciclaje y reutilizacin
13. PRODUCCIN DE RUIDO (Indicar fuente y
niveles)FuenteMaquinaria pesada, generadores
Nivel Min.: 74 db (A) Nivel Max.: 115 db (A)
14. INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOSETAPA DE
EJECUCIN:En un rea impermeabilizada y con muro de contencin en caso
de producirse algn derrame, y con los lineamientos de seguridad
correspondientes.
Segn el desarrollo del proyecto se ir trasladando si es
necesario y readecuando dando siempre las condiciones de seguridad
del rea de almacenamiento de insumos.
Vveres y comestibles: se almacenarn en ambientes especiales
(despensa) localizados en el campamento. Durante todas las etapas
contempladas a realizarse.
Combustibles, aceites y lubricantes: Sern almacenados en el
campamento, en depsitos hermticos con indicadores de nivel y
deteccin de fugas, sealizados y sobre superficie impermeabilizada.
Sern usadas en todas las etapas programadas.
Garrafas de gas licuado de petrleo: Estarn acopiadas en
almacenes bajo techo y de acuerdo a normas de seguridad.
Instalaciones, almacenes y depsitos: Estarn provistos de
dispositivos de seguridad y sistemas de proteccin del terreno
mediante el uso de membranas impermeables. Se dispondr de sistemas
de drenaje y disposicin de residuos.
ridos: El ripio, arena y grava, sern acopiados en sitios
adecuados dentro de las reas industriales o en patios de acopio
previamente aprobados por Supervisin.
ETAPA DE OPERACIN: No se prev el almacenamiento de materiales ni
insumos durante la operacin de la carretera.
ETAPA DE MANTENIMIENTODurante la ejecucin de labores de
mantenimiento se prever la instalacin de almacenes especficos para
cada tipo de material e insumo, en funcin de las necesidades y
requerimientos de las empresa contratistas y la Contratante.
15. INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIN DE
INSUMOSINSUMOTRANSPORTEMANIPULACIN
Materiales de construccinSe transportar en camiones adecuados
desde los centro de distribucin hasta los depsitos de la
contratista dentro del rea de la AOP.El transporte y distribucin se
realizarn de acuerdo con lo establecido en el Plan de Seguridad
industrial y Saludo Ocupacional e incluir la capacitacin al
personal encargado de la manipulacin de estos insumos.
Combustibles y lubricantesTransporte en cisternas cumpliendo las
normas de seguridad (APNB 57001).Sealizacin con el rtulo segn cdigo
NFPA 704: Peligro, inflamable.Contar con Manifiesto de TransporteSe
instalarn tanques estacionales para el almacenamiento de
combustibles.Se gestionar la licencia para actividades con
sustancias peligrosas.
16. POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIASIncendios.- Se dispondr
del equipo necesario para el control y extincin de fuego, el mismo
que consistir de extinguidores porttiles y transportables por
ruedas, con agente extintor de clase polvo qumico seco (pqs) u
otros. Podrn suscitarse durante las etapas de ejecucin, operacin y
mantenimiento.
Derrames de combustibles y/o hidrocarburos.- De darse esta
eventualidad se dispondr de bombas, sistemas de limpieza por succin
como esponjas, barreras plsticas, diques de contencin, entre otros.
Podr ocurrir en todas las actividades del proyecto.
Accidentes personales.- Durante las actividades de perforacin,
mantenimiento y abandono, existen posibilidades de ocurrencia de
accidentes y contingencias como: cortaduras, rasguos, fracturas,
asfixias, infecciones, entre otros. Para dar respuesta a estas
eventualidades se contar con equipo y personal mdico
permanente.
Nota.- Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos,
anexar hoja de acuerdo a formato17. CONSIDERACIONES
AMBIENTALESRESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES CLAVE (IMPORTANTES)
Considerar impactos negativos y/o positivos, acumulativos; a corto
plazo y largo plazo; temporales y permanentes; directos e
indirectos.
ETAPA
IMPACTO
MITIGACIN
EJECUCIN
SUELO: Compactacin (-) Permanente y directo, en la etapa de
mantenimiento de acceso a planchada, movimiento de maquinaria
pesada, posibles derrames de productos qumicos.
Cumplir con los lmites de derecho de va autorizados para el
proyecto, minimizar la alteracin de las propiedades del suelo
AIRE:Incremento de gases de por combustin (-) Temporal y
directo, en actividades de movilizacin del quipo y maquinarias,
movimiento de tierras y otros.
Mantenimiento y afinado de motores. Riego de vas de acceso y
desvos.
AIRE:Incremento de niveles sonoros (-) temporal y directo
Uso de proteccin auditiva y protectores de copa de los
trabajadores
AIRE:Partculas en suspensin. Mayor perturbacin a pobladores
asentados a lo largo de camino. (-) Temporal y directo
Limitar en lo posible la circulacin a horario diurno y dar
cumplimiento a lmites de velocidad. Uso de EPP de los
trabajadores
AGUA:Variacin de caudal (-) temporal y directo.
Explotacin racional del agua a una cantidad que no sobrepase el
10% del volumen de cuerpos de agua estticos o dinmicos.No realizar
descargas de efluentes a menos a 100 m de de cuerpos de agua
AGUA:Contaminacin de cursos superficiales por posibles derrames
de productos qumicos (-) temporal y directo.
Prevencin de derrames aplicando buenas prcticas en el
transporte, manejo y transferencia de combustible y otras
sustancias y aplicacin del plan de emergencias y contingencias ante
posibles derrame de productos
SOCIAL:Empleo, contratacin de mano de obra local (+)
Incentivar y promover la contratacin de mano de obra local as
como de servicios locales
OPERACIN
SOCIAL: Dinamizacin de la economa local con la carretera
asfaltada (+).
MANTENIMIENTO
SUELO: Compactacin (-) Permanente y directo, en la etapa de
mantenimiento de acceso a planchada, movimiento de maquinaria
pesada, posibles derrames de productos qumicos.
Cumplir con los lmites de derecho de va autorizados para el
proyecto, minimizar la alteracin de las propiedades del suelo.
AIRE:Incremento de gases de por combustin (-) Temporal y
directo.
Mantenimiento y afinado de motor.
AIRE:Incremento de niveles sonoros (-) temporal y directo.
Uso de proteccin auditiva y protectores de copa de los
trabajadores.
AIRE:Partculas en suspensin. Mayor perturbacin a pobladores
asentados a lo largo de camino. (-) Temporal y directo.
Limitar en lo posible la circulacin a horario diurno y dar
cumplimiento a lmites de velocidad.
AGUA:Variacin de caudal (-) temporal y directo.
Explotacin racional del agua a una cantidad que no sobrepase el
10% del volumen de cuerpos de agua estticos o dinmicos.No realizar
descargas de efluentes a menos a 100 m de de cuerpos de agua.
AGUA:Contaminacin de cursos superficiales por posibles derrames
de productos qumicos (-) temporal y directo.
Prevencin de derrames y aplicacin del plan de emergencias y
contingencias ante posibles derrame de productos.
AGUA:Contaminacin de cursos superficiales por descargas de
efluentes lquidos domsticos e industriales.
Diseo e implementacin de un sistema de tratamiento de aguas
residuales domsticas e industriales.
SOCIAL:Empleo, contratacin de mano de obra local (+).
Incentivar y promover la contratacin de mano de obra local as
como de servicios locales.
18. DECLARACIN JURADALos suscritos: Luis Sanchez Gomez
Cuquerella. en calidad de Promotor e Ivan Monrroy Muoz, en calidad
de responsable tcnico de la elaboracin de la FICHA AMBIENTAL DEL
PROYECTO DE MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA CARRETERA OKINAWA
CRUCE RF-09 (LOS TRONCOS), damos fe de la veracidad de la
informacin detallada en el presente documento y asumimos la
responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta
declaracin que tiene calidad de Confesin Voluntaria.Firmas:
_______________________ ________________________ PROMOTOR
RESPONSABLE TECNICO Dr. Luis Sanchez Gmez Cuquerella Ing. Ivan
Monrroy Muz Presidente ejecutivo a.i. RENCA N 11272Administradora
Boliviana de Carreteras Consultora Alpes SRL.
Nota: Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos,
anexar hoja de acuerdo a formato. La Presente no tiene validez sin
nombres y firmas.
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)Pg 15MINISTERIO
DE MEDIO AMBIENTE Y AGUAVICEMINISTRO DE MEDIO AMBIENTE,
BIODIVERSIDAD, CAMBIOS CLIMTICOS Y DE GESTIN Y DESARROLLO
FORESTALDIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS
CLIMATICOS
M1: MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA OKINAWA
CRUCE RF 09 (LOS TRONCOS).
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)Pg 16
ANEXOS
ANEXO 1
MAPAS DE UBICACIN DE LA A.O.P.
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)ANEXOS
IMAGEN SATELITAL GEOREFERENCIADA CON LA UBICACIN DEL
PROYECTO
MAPA TOPOGRFICO DEL REA DE ESTUDIO
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)ANEXOS
ANEXO 2
FOTOGRAFIAS DEL REA
Foto 01.- Inicio del Proyecto en la poblacin de Okinawa
Foto 02.- Vista panormica del estado actual del camino
Fotos 03 y 04.- Presencia de propiedades y predios aledaos al
DDV de la carretera
Foto 05.- Sistemas de drenaje existentes en el tramo
Fotos 06 y 07.- Presencia de pequeas lagunas (Curiches) y
vegetacin secundaria
Foto 08.- Panormica del Rio Grande, el cuerpo de agua mas
importante de la regin
Foto 09.- Puerto Banegas a orillas del Rio Grande
Foto 10.- Final del tramo en el sector de Los Troncos.
ANEXO 3
MEMORIA TCNICA
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)ANEXOS
CONTENIDO
1.ASPECTOS GENERALES11.1.ANTECEDENTES11.2.DESCRIPCION E
IMPORTANCIA DEL PROYECTO21.2.1.Descripcin de la situacin
actual21.2.2.Comunidades de la zona del proyecto21.3.CARACTERSTICAS
DE LA ZONA DEL PROYECTO.32.ESTUDIOS DE INGENIERA42.1.ESTUDIO
GEOTCNICO42.1.1.Geotecnia, suelos y materiales42.1.2.CBR de
diseo52.1.3.Estudio de yacimientos62.2.ESTUDIO HIDROLGICO E
HIDRULICO PRELIMINAR72.3.SISTEMA DE DRENAJE82.4.DISEO
GEOMTRICO82.5.DISEO DE PAVIMENTOS112.6.SEALIZACIN
VIAL132.6.1.Sealizacin vertical132.6.2.Sealizacin
horizontal133.COSTOS Y PRESUPUESTOS143.1.COSTOS DIRECTOS DE
EJECUCIN143.2.PRESUPUESTO GENERAL14
1. ASPECTOS GENERALES1.1. ANTECEDENTESLa poltica de
Infraestructura Vial que propone desarrollar Bolivia, se basa
principalmente en la construccin de cuatro Corredores de Integracin
y Exportacin, que completarn el circuito productivo nacional.Si
bien las caractersticas geogrficas de cada uno de los corredores
tienen sus particularidades propias, el presente documento muestra
no slo las condiciones tcnicas en las que se encuentra cada uno de
sus tramos, sino que resalta la importancia de los mismos en el
aspecto econmico.Es importante recalcar el inters demostrado por
los pases vecinos en la conclusin de estos corredores, en los
tramos correspondientes a su territorio, tal el caso del Per, que a
travs de una Declaracin Bilateral manifiesta su inters en la
ejecucin y posterior conclusin del corredor CUIABA ILO, uniendo de
esta manera a tres pases interesados en el desarrollo de sus
regiones. As mismo, las Repblicas del Brasil y Chile dan gran
importancia a la conclusin del corredor CUIABA ARICA y SANTOS
ARICA. No menos importante dejan de ser las conversaciones con las
Repblicas de Argentina y Paraguay para la conclusin del corredor
NORTE SUR.La Integracin de seis pases sur americanos ser real el
momento en el que los corredores que presentamos en este ejemplar
sean concluidos y aceptados como eslabn de integracin
internacional, porque el tiempo de construir una Bolivia
integradora ha llegado.I. VINCULACIN BRASIL (Cuiab - Brasilia -
Santos) con CHILE (Puerto de Arica Puerto de Iquique) y PER (Puerto
de Ilo) Santos en el Brasil. Arica en Chile. Ilo en el Per.Las
caractersticas de superficie de rodadura de este corredor son las
siguientes:Pavimento 996 Km - Ripio 0 Km - Tierra 587 Km TOTAL
1.583 Km.II.- RAMAL SAN MATAS SAN RAMN Cuiab en el Brasil. Puerto
de Arica en Chile. Puerto de Ilo en el Per.De este Ramal Forma
parte el tramo Okinawa - Los Troncos cuya descripcin es la
siguiente: LOS TRONCOS PUERTO BANEGAS, tramo de 18.60 Km. de
longitud con superficie de grava. Este tramo proporcionar una vez
pavimentado la vinculacin tanto al corredor Este - Oeste como al
corredor Norte - Sur.PUERTO BANEGAS - OKINAWA, tramo de 14.00 Km de
longitud, el pavimento actual ha sufrido un deterioro masivo por lo
que es necesario buscar el financiamiento para su repavimentacin.El
"Corredor Cuiab - Arica" integra a tres pases: Brasil, Bolivia y
Chile, vincular los Ocanos Pacfico y Atlntico. Tomando en cuenta la
variante que llega al Puerto de Ilo en la Repblica del Per.La
carretera que comunica las poblaciones de Okinawa y Los Troncos,
forma parte de la Red Vial Fundamental Ruta F-10, es considerada
como una necesidad de desarrollo, a razn de que vincula regiones
importantes con un gran potencial comercial, agrcola, y turstico.
1.2. DESCRIPCION E IMPORTANCIA DEL PROYECTO1.2.1. Descripcin de la
situacin actualEl tramo carretero Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)
forma parte de la ruta F-10 de la Red Vial Fundamental del pas. Se
encuentra ubicado en el departamento de Santa Cruz, atravesando las
provincias Warnes y uflo de Chvez. Su recorrido se inicia en la
poblacin de Okinawa, finalizando en el cruce de la ruta RF-09 (Los
Troncos), provincia uflo de Chvez. En su trayectoria atraviesa las
poblaciones de Puerto Nuevo, Puerto Banegas, Puerto Pacay y Fortn
Libertad.El tramo actualmente se desarrolla en una longitud de 32,8
km, y cuenta con dos carriles en la totalidad de la va. La
plataforma est constituida por material fino en su mayora, con
sectores compuestos por material granular debido al mantenimiento
que se realiza por las microempresas. La topografa del sector es
eminentemente plana y el tramo est dividido en dos sectores debido
al cruce del Ro Grande, el cual es transitado a travs de pontones,
debido a la inexistencia de puente alguno.1.2.2. Comunidades de la
zona del proyectoEl Proyecto de carretera Okinawa - Cruce RF-09
(Los Troncos), se encuentra en el Departamento de Santa Cruz, entre
las siguientes coordenadas geogrficas (DATUM WGS-84) aproximadas:
Okinawa en la Latitud: 1713'11.41" S y Longitud: 6253'37"O,Los
Troncos en la Latitud: 1704'00"S y Longitud: 6553'37"O.
Actualmente el Proyecto se desarrolla sobre una infraestructura
vial existente, perteneciente a la RF-10 de la Red Vial Fundamental
de Carreteras del Pas.Las condiciones de mantenimiento de la misma
son aceptables, pero se hace imperiosa la intervencin a la misma
con un mantenimiento peridico de todo el recorrido.Las poblaciones
involucradas en este Proyecto, son las
siguientes:POBLACIONPROGRESIVADEPARTAMENTO
OKINAWA0.00Santa Cruz
Puerto Banegas14.00Santa Cruz
Com. Madrecitas23.00Santa Cruz
Ballivin31.00Santa Cruz
Cruce RVF 9 Los Troncos32.60Santa Cruz
1.3. CARACTERSTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO.Conforme establece
el Decreto Supremo D.S. 25134 del Sistema Nacional de Carreteras,
el tramo carretero entre las poblaciones de Okinawa y Los Troncos
forma parte de la Ruta RVF-10 de la Red Vial Fundamental del pas.El
camino se encuentra ubicado en el departamento de Santa Cruz, en la
provincia Warnes. El inicio del estudio es Okinawa ubicada a 80km
de la Ciudad de Santa Cruz y finaliza en el cruce de la Ruta RVF 9
(Los Troncos).Actualmente, este camino cuenta con un mantenimiento
realizado por microempresas.El desarrollo del camino, une
inicialmente las poblaciones de Okinawa, Puerto Banegas, Comunidad
Madrecitas, Ballivin y concluye en el cruce de la Red Vial
Fundamental 9 (los Troncos), atraviesa por grandes plantaciones de
soya, frejol, trigo y campos ganaderos, sin embargo su desarrollo
se ve truncado por las falta del puente sobre el Ro Grande, el
cruce del Ro se lo realiza mediante pontones, que son administrados
por pobladores de la regin. El tramo consta de 32.60 km, el camino
atraviesa una zona con topografa llana plana, atravesando en su
parte central al Ro Grande. Se puede observar gran actividad
agrcola donde se produce en su mayora soya, trigo, frejol y arroz y
productos lcteos. La cra de ganado bovino es comn y en gran
cantidad.El camino es de tierra y tiene un ancho aproximado de 7 m
en toda su extensin, existen el paso del Ro Grande que se lo
realiza mediante sistema de pontones los accesos y Puente Banegas,
no se encuentran contemplados dentro de este estudio sin embargo se
establecer alineamiento y punto d enlace de los mismos. 2. ESTUDIOS
DE INGENIERALos Estudios Bsicos de Ingeniera permitieron disponer
del conocimiento necesario de las caractersticas de la zona de
emplazamiento del proyecto para realizar el diseo de la
carretera.2.1. ESTUDIO GEOTCNICO2.1.1. Geotecnia, suelos y
materialesEn general el trabajo de campo para el Estudio Geotcnico,
consisti en la ejecucin de calicatas a cielo abierto cada 250
metros a lo largo del eje del trazado. Se realizaron calicatas,
excavadas hasta una profundidad promedio de 1.50 m, que sirvieron
para un reconocimiento de los suelos naturales existentes en la
zona. El trabajo realizado abarc tres reas de accin principales: La
caracterizacin de los suelos naturales de la faja por la que se
desarrolla el proyecto; La identificacin y determinacin de la
calidad de los materiales de yacimientos requeridos para la
produccin de agregados y, finalmente, La determinacin de las
caractersticas de los suelos naturales se realiz a partir de la
obtencin de muestras a lo largo del trazado, y la realizacin de los
correspondientes ensayos de laboratorio. Se verific que los suelos
a lo largo de la va, en los dos tramos, estn predominantemente
compuestos de limos, arcillas y mezclas de ambos, en proporciones
diferentes segn los resultados de la caracterizacin realizada en
laboratorio y la exploracin de campo, y que se presentan en la
siguiente tabla:Tabla 1: Distribucin porcentual del tipo de
suelosTIPO DE SUELOTRAMO 1 (%)TRAMO 3 (%)
A-466.753.8
A-622.238.5
A-7-611.17.7
TOTAL100,0%100,0%
Fuente: Elaboracin propia2.1.2. CBR de diseoDe acuerdo a los
resultados obtenidos en laboratorio, y a las caractersticas
observadas en campo, el material que se tiene en gran parte de la
va actual, presenta una capacidad portante de regular a baja.
Tambin se presentan suelos del tipo arcilloso, los cuales deben ser
mejorados, o en su defecto, cambiados para mejorar la capacidad en
estos sectores.sa Para hallar el CBR de diseo, se recurri a
diversos procesos estadsticos tales como: Media, Desviacin
Standard, Intervalos de Confianza y Percentiles. Una vez obtenidos
estos valores, se recomienda la opcin del Valor Medio ya que el
mtodo de los percentiles del Instituto del Asfalto, al ser ms
exigente, reduce en gran manera los valores de CBR de los tramos
estudiados, lo que conllevara a la obtencin de espesores de paquete
estructural muy elevados, lo que provocara un aumento considerable
en los costos de construccin. La siguiente tabla muestra un resumen
de los valores de CBR, para el diseo del paquete estructural.Tabla
2: Valor Medio del CBRTRAMOCBR AL 97% (%)
1. Subtramo 1-1 (0+000-6+500)9,38
2. Subtramo 1-2 (6+500-12+800)4,20
3. Tramo 2: Puerto Pacay Cruce RF-09 (Los Troncos)5,78
Fuente: Elaboracin propiaTabla 3: Percentil 85 del CBR, segn el
mtodo del Instituto del AsfaltoTRAMOCBR AL 97% (%)
1. Subtramo 1-1 (0+000-6+500)4,38
2. Subtramo 1-2 (6+500-12+800)3,40
3. Tramo 2: Puerto Pacay Cruce RF-09 (Los Troncos)2,80
Fuente: Elaboracin propiaComo alternativa de estabilizacin de la
plataforma, debido a las altas expansiones presentes en los
materiales naturales, es recomendable hacer un mejoramiento de por
lo menos 1 metro de terrapln, incluyendo en este espesor, la
subrasante, con material de prstamo del Rio Grande. La proporcin
del mejoramiento puede ser de 50% material del yacimiento y 50% del
material natural, lo que mejorara sustancialmente la resistencia y
expansin del terrapln para recibir el paquete estructural.Esta
mejora tiene dos objetivos: el primero, obtener un CBR mayor a 5%,
con el fin de optimizar los espesores del paquete estructural, lo
que dar como resultado, menores costos de construccin para la
alternativa elegida, y segundo, tener un espesor de material
mejorado con expansin baja y que pueda ayudar a contrarrestar los
posibles hundimientos, ondulaciones u otros problemas que pueden
presentarse debido a la naturaleza arcillosa de los materiales
naturales presentes en todo el proyecto.2.1.3. Estudio de
yacimientosEn el presente estudio, se estudiaron dos yacimientos:
el Rio Grande y el Ro Yapacani que son los nicos sectores donde se
puede encontrar material que no sea del tipo limoso, como en toda
el rea de influencia del proyecto. As tambin, se pudo ubicar la
Cantera San Ramn, de donde se puede obtener material triturado para
los requerimientos del proyecto.De la investigacin realizada en los
yacimientos y cantera, se ha tomado las correspondientes muestras
representativas, las cuales han sido analizadas en laboratorio para
determinar sus caractersticas fsico-mecnicas y su posible
utilizacin. Para esto, se realizaron ensayos generales y
especiales, de acuerdo a la norma AASHTO. Un resumen de los bancos
para el presente proyecto y su posible utilizacin, se presenta a
continuacin:Tabla 4: Uso del material de bancosDESCRIPCINUSO
CUERPO DEL TERRAPLENSUBRASANTESUB BASECAPA BASECONCRETO
ASFLTICOHORMIGONES
Yacimiento Ro GrandeMaterial simpleMaterial simple--Material
procesadoMaterial procesado
Yacimiento Ro YapacanMaterial simpleMaterial simple--Material
procesadoMaterial procesado
Cantera San RamnMaterial procesadoMaterial procesadoMaterial
procesadoMaterial procesadoMaterial procesadoMaterial procesado
Fuente: Elaboracin propiaEn resumen, las caractersticas
fsico-mecnicas de los suelos que se encuentran en los yacimientos y
cantera, son de buena a excelente, lo cual permite usar estos
materiales en el cuerpo del terrapln, hasta niveles de subrasante,
en el paquete estructural y obras de drenaje del proyecto.2.2.
ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO PRELIMINAREl objetivo general del
estudio hidrolgico fue determinar los caudales de crecida,
necesarios para el diseo del sistema de drenaje de la carretera
Okinawa Los Troncos.Los objetivos especficos del estudio en la fase
de EI, fueron los siguientes: Caracterizar el rgimen de
precipitaciones en el rea en estudio Delimitar las cuencas y la red
hdrica de la zona Definir la morfometra de las cuencas Establecer
las condiciones de retencin e infiltracin de precipitaciones
Determinar caudales de crecida necesarios para el diseo del drenaje
Anlisis preliminar se riesgosPara el anlisis de precipitaciones se
ha considerado la informacin de precipitacin mxima en 24 horas de
las estaciones Okinawa, San Julin y Pailn. En base a informacin de
las estaciones consideradas, se ha realizado un anlisis de doble
masa de las precipitaciones a nivel anual, a fin de detectar alguna
inconsistencia relacionada con el cambio en ubicacin de la estacin
o algn error sistemtico en las mediciones. Se ha tomado como
estacin patrn la estacin Okinawa, que cuenta con el mayor record de
informacin, y las estaciones sometidas al anlisis son San Julin y
Pailn. Una vez concluidos los anlisis de consistencia y
homogeneidad, para el anlisis de precipitaciones mximas, se
prosigui con el clculo de las curvas Intensidad Duracin -
Frecuencia.Asimismo, se procedi a la descripcin de la morfometra de
las cuencas y el clculo de las abstracciones iniciales.Los caudales
de crecida se determinaron a travs de diferentes metodologas, en
funcin al rea de aporte de la cuenca, considerndose una cuenca
menor si su superficie no supera 25 km2, y cuenca mayor si iguala o
supera el valor indicado.Las recurrencias de clculo de caudales,
estn relacionadas con el tipo de obra a disear, para lo cual se ha
tomado en cuenta el Manual de Hidrologa y Drenaje de la ABC y el
rgimen de los cursos que atraviesan la va, por lo que se prev que
se requerirn alcantarillas, tanto tubulares como estructuras tipo
de cajn de diferentes dimensiones y nmero de celdas, por lo
indicado, se han calculado caudales para periodos de retorno de 25,
50, 100 y 150 aos.En el rea en estudio, los riesgos de tipo hdrico
estn relacionados con las inundaciones. Al encontrarse la va
Okinawa Los Troncos en una zona llana, donde desembocan los baados
del Izozog, todas las cuencas presentan este riesgo, ello se suma
la accin de las aguas del ro Grande, el cual afecta con frecuencia
a las poblaciones ribereas.La informacin de niveles mximos de agua
extraordinarios en el ro Grande es en extremo limitada y no permite
realizar un anlisis probabilstico adecuado, no obstante en base a
un anlisis hidrulico realizado en ms 1.8 km en el ro Grande, se han
recomendado cotas mnimas de rasante para el EI; en funcin a mayor
informacin que se pueda encontrar en la siguiente fase se podrn
optimizar los niveles de rasante, no obstante, la definicin final
de la rasante de los accesos al puente y reas adyacentes estar
sujeta al diseo del puente sobre el ro Grande que corresponde a
otra consultora.2.3. SISTEMA DE DRENAJEEl drenaje longitudinal,
compuesto en su generalidad de cunetas, tiene el propsito de
recibir el aporte de la escorrenta superficial de los terrenos
adyacentes al camino y de la plataforma debido al bombeo y al
peralte.Para el proyecto, se han definido tres tipos de cunetas y
un tipo de zanja de coronamiento que se muestran en la Figura 5.
Cuneta revestida en corte seccin triangular Cuneta revestida en pie
de talud seccin trapezoidal Cuneta revestida en banquina seccin
triangular Zanja de Coronamiento
Tipologa y Geometra del Drenaje LongitudinalLa recurrencia para
los caudales de diseo es de 10 aos. La longitud de transporte se
define en planta y los puntos de descarga se localizan en cauces
naturales, alcantarillas, salidas de curva o bajantes; donde el
efecto de descarga, sea lo menos perjudicial a la estructura vial y
al entorno.2.4. DISEO GEOMTRICOLa categora del camino, en funcin de
las caractersticas bsicas de los parmetros de diseo, se defini de
acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de la ABC,
perteneciendo estas a la Categora: Camino Colector.Con base a los
estudios de topografa, suelos, hidrulica, trfico y al
reconocimiento del terreno del camino actual, el Consultor
estableci los parmetros de diseo ms adecuados de acuerdo a las
caractersticas del proyecto.Se consideraron criterios de tipo
geomtrico que definen el trazado de la va, tales como velocidad de
diseo, radio mnimo, pendiente longitudinal, peralte mximo, anchos
de calzada y berma, pendientes transversales de calzada y berma y
otros propios del diseo geomtrico de carreteras.Categora de la
carreteraCamino Colector
TopografaLlana
Derecho de va (a definir con el Estudio Impacto
Ambiental)50.00m
Velocidad de Diseo en Zona Urbana
40.00Km/h
Velocidad de Diseo en Zona Rural
Topografa Llana100.00Km/h
CalzadaBidireccional
Ancho de Calzada3.50m
Ancho de Berma2.00m
Radio Mnimo380.00m
Sobre-ancho en las curvasCalculado
Peralte o sobre elevacin mxima6.00%
Bombeo transversal 2.50%
Valores de K v= 40.00km/h v= 80.00km/h v= 100.00km/hCncava
Convexa 5.00 6.00 32.00 40.00 52.00 91.00
Talud de terraplnH:3 V:1
Pendiente Longitudinal Mxima1.00%
Para el diseo del tramo carretero: Okinawa Los Troncos se utiliz
el
Manual de Diseo Geomtrico Volumen I de la Administradora
Boliviana de Carreteras (2007)
Las secciones transversales han sido obtenidas de la faja
topogrfica dibujada en las lminas de planta y perfil con el mayor
cuidado posible. Estas secciones fueron tomadas cada 20 metros y en
lugares consideradas crticas, y dibujadas con las elevaciones y
dimensiones respectivas, siendo completadas con los taludes de
relleno.13TALUD TERRAPLENBERMAANCHO CARRIL2.00m3.50m11.00 [m]ANCHO
DE PLATAFORMA
DIAGRAMA DE MASAS (BRUCKNER)La curva masa busca el equilibrio
para la calidad y economa de los movimientos de tierras, adems es
un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes
excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos.Las
ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota
arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo
positivo y el valor del terrapln con signo negativo y como abscisas
se toma el valor de la progresiva.Los volmenes se corrigen
aplicando un coeficiente de esponjamiento de 1.3 a los terraplenes
de acuerdo al estudio de suelos de la zona.Volumen
CompensadoLongitud de sobreacarreo L=6kmLongitud Distancia Libre
L=300 mVolumen de Terrapln (De prstamo)1S1B-T
2.5. DISEO DE PAVIMENTOSEl diseo estructural de pavimentos ha
sido elaborado aplicando el mtodo oficial de la Administradora
Boliviana de Carreteras; AASHTO 93 y su suplemento AASHTO 97 para
pavimento rgido. Para el diseo del paquete estructural de
pavimentos se consideran como insumos principales los estudios de
Trfico, Geotecnia, Geologa e Hidrolgica.Finalmente de la comparacin
de los costos de las diferentes estructuras segn el tipo de
superficie de rodadura y el anlisis econmico financiero realizado
en la etapa de factibilidad, con base a los resultados obtenidos el
Consultor recomienda elaborar el diseo final de ingeniera empleando
la estructura de pavimento flexible con superficie de rodadura de
Concreto Asfltico y Base Estabilizada.El clculo de espesores
mediante la verificacin por capas permiti la determinacin directa
de los espesores en base al Mdulo Resiliente de cada una de ellas y
los coeficientes estructurales y de drenaje de modo de satisfacer
el requerimiento de nmero estructural de un pavimento flexible en
cada de ellas, considerando la proteccin para cada capa que debe
brindar la inmediatamente superior a fin de evitar los efectos de
erosin en los distintos componentes del paquete estructural. El
ajuste posterior de espesores se hizo a travs de un proceso
iterativo hasta que resulta un diseo aceptable. Con los datos
anteriormente expuestos, se ha realizado el ajuste mediante la
definicin de los distintos espesores, empleando para ello el
software "DIPAV 2.0". A continuacin se presenta un resumen de los
espesores diseados para las diversas alternativas:CONCRETO
ASFLTICO
Capa de Rodadura70 mm
Base Granular150 mm
Subbase Granular200 mm
Mejoramiento Subrasante350 mm
CONCRETO ASFLTICO
Capa de Rodadura70 mm
Base Suelo Cemento200 mm
Mejoramiento Subrasante380 mm
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Capa de Rodadura25 mm
Base Granular200 mm
Subbase Granular300 mm
Mejoramiento Subrasante350 mm
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Capa de Rodadura25 mm
Base Suelo Cemento200 mm
Subbase Granular200 mm
Mejoramiento Subrasante350 mm
De igual manera que para el caso de los pavimentos flexibles, a
continuacin se presentan los espesores correspondientes al prediseo
del pavimento rgido obtenido en el programa DIPAV 2.0:Para el tramo
entre Okinawa Puerto Nuevo PAVIMENTO RGIDO
Losa de Hormign220 mm
Subbase Suelo Cemento100 mm
Para el tramo entre Puerto Pacay Los TroncosPAVIMENTO RGIDO
Losa de Hormign210 mm
Subbase Suelo Cemento100 mm
2.6. SEALIZACIN VIAL2.6.1. Sealizacin verticalLas seales
verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas
sobre la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas
cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre la existencia de
peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones respecto
del uso de las vas, as como brindar la informacin necesaria para
guiar a los usuarios de las mismas.Al momento de definir la
ubicacin lateral de una seal vertical es importante tener presente
que el conductor de un vehiculo tiene una visibilidad en forma de
un cono de proyeccin, el que se abre con un ngulo de alrededor de
10 con respecto a su eje visual. Por tanto se debe asegurar que la
seal quedara instalada en esa zona. Junto con lo anterior, se debe
cuidar no separar demasiado la seal de la calzada, ya que resulta
fundamental considerar el efecto de retroflexin, muy sensible a lo
que se denomina el ngulo de entrada.No obstante lo anterior, bajo
ninguna circunstancia se podr instalar una seal sobre la berma
cuidando, adems, que el borde de la placa ms cercano a la calzada
no invada la zona correspondiente a sta. Con respecto a la altura
de la placa de la seal, se deben conjugar varios factores como son
retroflexin, trnsito de peatones, vegetacin, obstculos cercanos,
etc. 2.6.2. Sealizacin horizontalLas seales horizontales o
demarcaciones, son marcas instaladas sobre el pavimento, que
mediante el uso de leyendas y smbolos determinados cumplen la
funcin de ordenar y regular el uso de la calzada, en el tramo vial
Okinawa Los Troncos se concebir el uso de las seales horizontales
nicamente en los puentes.
3. COSTOS Y PRESUPUESTOSEl presupuesto general de construccin
para el proyecto, ha sido elaborado en base al estudio de precios
unitarios y cmputos mtricos de las diferentes actividades que se
realizaran durante la construccin del proyecto.3.1. COSTOS DIRECTOS
DE EJECUCINPara la determinacin de estos costos de los materiales,
se realiz una cotizacin de precios de mercado en las ciudades
importantes cercanas a la zona del proyecto y principalmente en las
ciudades de Cochabamba y Santa Cruz para los diferentes materiales
e insumos destinados a la construccin de carreteras, los cuales, en
algunos casos, fueron afectados por el valor que representa el
traslado hasta la zona de proyecto.El precio de mercado de la mano
de obra, fue consultado en el mercado local y se cotejaron estos
valores con los contenidos en algunos reportes de la Cmara Nacional
de La Construccin, Cmara Departamental de la Construccin de Santa
Cruz, as como en algunas empresas constructoras de diferentes
tamaos y capacidades dentro el rubro de construccin de caminos.Los
costos indirectos de la mano de obra se calculan basados en varios
criterios, resumidos en el anlisis de cargas sociales, que incluyen
rubros como: aportes, vacaciones, licencias y enfermedad, das
trabajados. Estos criterios permiten determinar la incidencia de
las cargas sociales sobre la mano de obra.Bsicamente, el costo
horario de la maquinaria y equipo de construccin se determin
considerando en cada caso, la vida econmica expresada en horas de
operacin. Se han adoptado los valores de vida media generalmente
aceptados para condiciones medias de operacin. Para el clculo del
precio unitario se afect el costo unitario con un factor de gastos
generales y administrativos del 17,16% de los costos directos,
considerado razonable para una empresa constructora promedio y que
se desglosa a continuacin:La utilidad considerada para el clculo
del precio final se estim en un 10% de los costos directos, este
porcentaje representa un porcentaje mayor al que una empresa puede
percibir por intereses bancarios, esto con la finalidad de atraer
la inversin y el trabajo de empresas del ramo, generando a su vez
un efecto multiplicador durante el desarrollo del proyecto.3.2.
PRESUPUESTO GENERALLos presupuestos de construccin para el Estudio
Integral, Tcnico, Econmico, Social y Ambiental (TESA) de la
Carretera Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos), fueron elaborados por
tipo de actividades con los cmputos mtricos y el anlisis de precios
unitarios correspondientes.
PRESUPUESTO GENERAL
Alternativa: Concreto Asfltico + Suelo Cemento
PROYECTO: ESTUDIO INTEGRAL TCNICO, ECONMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL
(TESA) DE LA CARRETERA OKINAWA-CRUCE RF-09
Moneda: Dlares Americanos
TEMDESCRIPCINUND.CANTIDADPRECIOCOSTOCOSTO
UNITARIOPARCIALTOTAL
1.MOVIMIENTO DE TIERRAS
SUBTOTAL MOVIMIENTO DE TIERRAS24.303.308,86
2.PAVIMENTACION
SUBTOTAL PAVIMENTACION16.612.173,01
3.OBRAS DE DRENAJE
SUBTOTAL OBRAS DE DRENAJE5.087.788,47
4.SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
SUBTOTAL SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL2.689.156,34
COSTO TOTAL DEL PROYECTO48.692.426,68
10Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)
ANEXO 4
DOCUMENTACION LEGAL DE LA A.O.P
ANEXO 5
DOCUMENTOS DE LA CONSULTORA
ANEXO 6
RENCA DEL CONSULTORAMBIENTAL
ANEXO 7
BOLETA DE DEPSITOBANCO UNION
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)ANEXOS
