AVIACIÓN DEPORTIVA.SENASA.OCAÑA UPM-ETSIA-EUITA

PRIMAVERA-VERANO 2010

INICIACIÓN AL VUELO SIN MOTOR En muchos sentidos los deportes aeronáuticos son deportes porque exigen no solo la capacidad física del deportista sino su habilidad, destreza, competitividad, afán de superación y respeto por las normas y el resto de los deportistas. Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un ambiente técnico y en un medio singularmente bello como es el aire. FECHAS: del 5 al 9 de julio de 2010 PLAZAS: 10 personas por curso. DIRIGIDO A: Estudiantes, personal PAS y PDI de la UPM EDADES: Desde los 18 años. LUGAR: Aeródromo de SENASA en Ocaña (Toledo). PRECIO: 450 €

En el vuelo sin motor sentiréis el relajante placer de volar un avión que no tiene motor y aprenderéis a usar las condiciones meteorológicas para manteneros en el aire tanto como podáis. El planeador al carecer de propulsión propia siempre desciende en relación al aire en el que vuela, la única manera que tiene de ganar altura es aprovechando los movimientos ascendentes de la atmósfera.

Los planeadores o veleros son máquinas sofisticadas capaces de volar a velocidades que superan los 200 km/h y elevarse a alturas superiores a los 10.000 metros. El planeador siempre describe una trayectoria descendente en el aire, como un ciclista que se deja caer por una ligera cuesta sin pedalear. Entonces… ¿Cómo consigue subir? Lo hace volando en áreas en las que el aire suba más de lo que baja el propio planeador. El reto para el piloto es apasionante: ha de buscar y aprovechar las corrientes de aire ascendentes para ascender.

EL PRECIO INCLUYE:

- Diez vuelos con instructor y doble mando en el aparato. - Acreditaciones - Seguro de accidentes y de responsabilidad, - Vuelos tal como se indican en el programa,

NO INCLUYE:

• Transporte • Alojamiento • Alimentación

CONTENIDOS: SYLLABUS TEÓRICO 1. PRINCIPIOS DE VUELO

1.1 La sustentación aerodinámica. - El Teorema de Bernouilli. - El efecto Venturi. - El perfil alar y la sustentación.

1.2 Sustentación y resistencia.

- Variación de la sustentación con el perfil o con el ángulo de ataque. - Resistencia; los tres tipos: de forma, fricción, inducida. - Relación entre ellas.

1.3 La capa límite.

- Capa límite laminar y turbulenta. 1.4 La pérdida y la barrena.

- La pérdida en el diagrama polar. - Cómo se produce y cómo se recupera.

1.5 Factor de carga. - La carga alar y el factor de carga. - La influencia de los G´s en la pérdida. - Velocidad de pérdida en virajes. - Diagrama de maniobra. - Limitaciones de velocidad.

2. CONOCIMIENTO GENERAL DE LAS AERONAVES

2.1 Instrumentos de a bordo. Clasificación. - Tubo Pitot y tomas estáticas. - Anemómetro, variómetro, altímetro. - Giróscopos: Coordinador de virajes, Horizonte Artificial. - Brújula.

2.2 Partes y mandos del planeador.

- Sistemas de mandos. Tipos, actuación y efectos. - Palonier, palanca, frenos aerodinámicos. - Flap y compensadores. Diversos tipos, actuación y efectos.

3. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

3.1 El campo de vuelo. - Situación, Pistas e Indicaciones (Señales).

3.2 El Paracaídas.

- Conocimiento general. - Utilización. - Cuidados y conservación.

3.3 El circuito de Tráfico.

- Tramos, notificaciones y reglas de vuelo.

3.4 Precauciones anejas a la zona de vuelo. - Zonas D, R, P. - Limitaciones de alturas. - Aerovías.

3.5 Utilización de la radio. - Fraseología. - Acuse de recibo. - Técnicas de colación. - Escuchas. - Llamadas de emergencia.

4. PERFORMANCE Y PLANIFICACION DEL VUELO

4.1 Operaciones en tierra. - Planificación del vuelo. - Procedimientos ATS. - Montaje, desmontaje y manejo. - Chequeos prevuelo: Interior y Exterior. - Reglaje del altímetro.

4.2 El Manual de Vuelo. - Actuaciones y performances del vuelo.

4.3 El vuelo rectilíneo. 4.4 El viraje.

- Entrada, salida y viraje constante.

4.5 Coordinación de mandos. - Derrape y Resbale.

4.7 Tipos de ascendencias.

- Orográficas, térmicas, ondulatorias. - Técnica del vuelo en cada una de ellas. 5. METEOROLOGÍA

5.1 Concepto de Presión-Temperatura-Humedad. - Altimetría. - La Atmósfera y la presión atmosférica. - Temperatura.

- Humedad. - Punto de rocío. - Atmósfera estándar.

5.2 Estabilidad e Inestabilidad atmosféricas.

- Aire estable e inestable. - Influencia de la condensación en la estabilidad.

5.3 Mecanismo de la Convección Térmica. - La circulación convectiva. - La burbuja térmica, la térmica. - Distribución de ascendencias y descendencias. - Tipos de térmicas.

5.4 Las nubes. - Clasificación: Nubes altas, medias y bajas. - Nubes lenticulares. - Nubes convectivas.

5.5 El viento. - Origen del viento, fuerza de Coriolis. - Tipos de altas y bajas presiones. - La medida del viento. - Vientos periódicos

6. DERECHO AEREO

6.1 Normativa reguladora del Vuelo sin Motor. Orden de 30 de diciembre de 1985 (BOE nº 21 de 24 de Enero de 1986).

6.2 Orden de 14 de Julio de 1995 sobre Títulos y Licencias. 6.3 Reglas del Aire. 6.4 Obligaciones del Comandante de Aeronave. 6.5 División del Espacio Aéreo Español, zonas D,R,P.

7. NAVEGACIÓN

7.1 Cartografía. Cartas aeronáuticas. - La Tierra. - Representación de las formas del terreno. - Principales cartas aeronáuticas, interpretación. - Escalas y medidas de rumbos y distancias.

7.2 Navegación visual.

- Navegación a estima. - Navegación observada, técnica y empleo.

8. ACTUACIONES Y LIMITACIONES HUMANAS

8.1 Descenso del rendimiento a corto o largo plazo.

- Causas. 8.2 Efectos de la presión parcial. - Efecto del aumento de la altitud. - Transferencia de gases.

- Hipoxia. - síntomas - prevención

- Hiperventilación. - síntomas - evitación - Efecto de las aceleraciones. 8.3 Visión - Fisiología de la visión. - Limitaciones del sistema visual. - defectos de visión - ilusiones ópticas - desorientación espacial - evitación de la desorientación

8.4 Oído - Fisiología del oído. - Sensaciones en el oído interno. - Efectos del cambio de altitud. - Ruido y pérdida de audición. - protección de audición - Desorientación espacial. - conflictos entre oídos y ojos - Prevención de la desorientación.

8.5 Vuelo y salud - Requisitos médicos. - Efecto de las enfermedades comunes y cuidados. - enfriamiento - trastornos estomacales - drogas, medicinas y efectos colaterales - alcohol - fatiga - Forma física personal. - Cuidado de pasajeros. - Buceo – precauciones antes del vuelo.

FORMACIÓN PRÁCTICA – FASES DE DESARROLLO

Vuelos en doble mando: 10 (a desarrollar en 5 días)

Vuelos solo a bordo: 0

0. PREVUELO 0.1 Empleo de documentación 0.2 Uso del Manual de Vuelo 0.3 Chequeo pre-vuelo FASE 1. ACOMODACIÓN 1.1 Vuelo de acomodación 1.2 Efectos primarios de los mandos FASE 2. MANIOBRAS DE VUELO 2.1 Vuelo en línea recta 2.2 Actitud de vuelo 2.3 Inclinación 2.4 Arrastre del alerón (guiñada adversa) 2.5 Inicio del viraje 2.6 Estabilización del viraje 2.7 Relación actitud-velocidad 2.8 Uso del compensador 2.9 Simetría FASE 3. MANIOBRAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE 3.1 Despegue 3.2 Remolque 3.3 Aerofrenos 3.4 Aproximación 3.5 Aterrizaje FASE 4. MANIOBRAS DE CIRCUITO DE AERÓDROMO 4.1 Circuito de tráfico 4.2 Aterrizaje con viento FASE 5. NAVEGACIÓN 5.1 Orientación. Lectura del mapa. Autonomía, vuelo local FASE 6. VUELO TÉRMICO 6.1 Búsqueda de térmicas

HORARIO Día uno Día dos Día tres

10:00-12:00 12:15-13:15 Resto de día

TEÓRICA: PRINCIPIOS DE VUELO CONOCIM. GRAL. AERONAVES PROCED. OPERACIONALES PRÁCTICA: 2 VUELOS

TEÓRICA: PERFORMANCES PRÁCTICA: 2 VUELOS

TEÓRICA: METEOROLOGÍA PRÁCTICA: 2 VUELOS

HORARIO Día cuatro Día cinco

10:00-11:00 11:00-12:00 Resto de día

TEÓRICA: DERECHO AERONÁUTICO NAVEGACIÓN PRÁCTICA: 2 VUELOS

TEÓRICA: ACT. Y LIMIT. HUMANAS PRÁCTICA: 2 VUELOS

DESARROLLO TEÓRICO: Día uno: Principios de Vuelo (1 hora) Conocimiento General de Aeronaves (1 hora) Procedimientos Operacionales (1 hora) Día dos: Performances (2 horas) Día tres: Meteorología (2 horas) Día cuatro: Derecho Aeronáutico (1 hora) Navegación (1 hora) Día cinco: Actuaciones y Limitaciones Humanas (1 hora) Total: 10 horas Y 10 vuelos ADVERTENCIA: Este es un programa de intenciones y el desarrollo de la actividad queda supeditado a la bonanza climatológica. El caso de malas condiciones climatológicas que impliquen la imposibilidad del desarrollo de la actividad en las fechas señaladas, no conllevará devolución de importe alguno a los participantes, si bien se acordarán otras fechas para finalizarla. EQUIPO QUE CADA PARTICIPANTE DEBERÁ APORTAR La única aportación que deben realizar los participantes son unas zapatillas de deporte y ropa cómoda. DOCUMENTACIÓN: D.N.I., tarjeta de la Seguridad Social o MUFACE, Carné acreditativo. INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES En las oficinas del Centro de Aviación Deportiva, situado en el Punto Kilométrico 64,200 de la A4, autovía de Andalucía, en Ocaña Toledo, de lunes a viernes, en horario de mañanas de 9 a 14 horas. Teléfono 925.130.700 / 925.130.769 Email: aviadeportiva@senasa.es. Página web: www.aviaciondeportiva.senasa.es.

INFORMACIÓN ADICIONAL:

• Si surgiese algún imprevisto que afectase al normal funcionamiento de la actividad nos pondríamos en contacto con el número de teléfono que nos indiques en la Ficha de Inscripción

• Será necesario mostrar el Carné acreditativo vigente en el mostrador del aeródromo el día de comienzo del curso

• En caso de necesitar más información, puedes llamar al teléfono del Centro de Aviación Deportiva 925 130 700/ 925 130 769, o enviar un e-mail a: aviadeportiva@senasa.es

• FACILÍTANOS TU MÓVIL. REUNIÓN INFORMATIVA Todos los interesados en la actividad tendrán una reunión informativa con el director de la misma, en el Salón de actos de la ETSIA el día 21 de abril a las 13:00. INCORPORACIÓN A LA ACTIVIDAD La incorporación al curso, deberán hacerla, los participantes, diariamente, por propios medios, dirigiéndose al Centro de Aviación Deportiva de Ocaña, situado en el Punto Kilométrico 64,200 de la A4, autovía de Andalucía, en Ocaña Toledo, Tel.925.130.700 / 925.130.769, debiendo presentarse puntualmente a las 9:30 h. de cada jornada. Para mayor información puede consultarse la Web: www.aviaciondeportiva.senasa.es