Embed Size (px)
Citation preview
HET RACE & MTB MAGAZINE NR 5. -IAARGANG 30 . V00R EN D00R F ETSERS
[1E 20]1 . PR .lS: € 4,95
-\"1rÉl.ífaSNEL EN BETAALBAAR
WLUCHT IN EENHANDOMDRAAI
47
OM THU
t*{r";ffi;
{nl,4A
VERT)
KLIMTES IN ARDENI{EI{WOUT POELS BREEKT DOOR
18 DAGEN DO(]RHALEHGREAT DIVIDE RACE
lllillllilililllililnililtLWWW.FIETS.NL aP
TE LE
InfinityPASVORM EN PRESTATIE -J
EÍgo 3D Ultimatê Insert hoge demping met 3 verschillende dichtheden en 6 verschillênde diktes, voorgevormde vulling vooreen comÍortabelê pasvorm.
Ergo gÍip: uniek, dubbel-elastisch net met silicone printing voor een maximale grip, ademènd vermogen en een belerebloedtoevoer naar armen en bovenbenen.
Carbon Powen slerk ondersleunend, elastisch matêÍiaal met LycÍa PowePen Resistex@ cabonvezel voor verbeterdespierprestaties en vochtafvoêr.
www.mavic.com
va
\I\
LiEening HPtr FlacelE Dl?VanaF € 4.699
t7Á
LiEening HPC sL
\\
I
SH.RO87 SPORTIEVE RACESCHOEN
. Soepêlanl-stretch kLriríle€Í en m€sh
. ZeeÍ nalwkeuriq afste barê gesp €n twê€
dsym.neÍsche I ttenbáfds uit ng€n
r Le€í m€t nduw op de voet aanlsuitende pasloÍm. LichtSewicht met glaírber ve6teviqde polyamde zool. GeÍhikt voor SPD en SPD SL schoenpdatles. Adues!€ÍkooppÍls € 109,95
5H.IVIO87 OFF-ROAD SPORTSCHOEN
. ZeeÍ nalwkeuÍig aÍíe bare gelp ên twee
àsyínmeiÍsch€ k ttenbands ul nqen
. teeí met narw op d€ voêt aênsuitênde pasvorm
. À/le1g aírb€Í vÊBterkte polyêÍride ÍÍ ddenzoo p dar
. D!uÍzam€ Í!bber oopzoolbedt u lstekende gr p
. GeÍh kr voor sPD Ího€rplaàtJes
. Adv esveíkooppnj!: € 109,95
MEI 2011 . INHOUD :.:
19.
38,
TE5T5LEZERSTEST DEEL ll Racefietsen van rond de 2000 euro zijn hele-
maal in orde, ontdekte het testpanel. Nipte verschillen dus.
VLoERPOI4PEI We schrokken weleen beetje: sommige pompen
geven zomaar een bar te weinig aan. HandiS om te weten. Vandaar
ook deze test.
HARITTATLS T0T 1450 EIJRo Snel, betaalbaar en eigenlijk prima
voor het vlakke land.
TECHNIEK EN FYSIEKSPEclALlZEo YEt{GE Weer een winnaar met een verhaal: de
Specialized Venge. Matthew Coss won in San Remo op deze lorf,fverture met McLaíen.
OP DE FIETSDE D00RBRAAK VAN W0UT POEL5 In ltaliè brak hii door op
de steilste klimmeties. Met Wout Poels verkenden we kÍimme'
tjes van de Steven Rooks Classic, niet toevallig zijn trainings-
gebied.
slclLlË De Etna zit in het parcours van de Ciro van ditjaarRaymond Kool nam er alvast een kijkje.
TEAl,l ToUR FoR LIFE Hoe staat het met het
team van Fiets? We trainden in Winterberg.
GREAT DIVIDE RACE 23 dagen achteíeen in
het zadel door de Rockies, dat is de CíeatDivide Race. We nemen de íustise variant.
112. llET ZWARïE W0UD Jarenlang sleep Jan
Ullrich er zijn vorm fijn. We reden de Íavo-
riete routes van Der./ar.
ACHTERGROND4ó. VRoUWENSP0RÍ? Steeds meervrouwen gaan fiet-
sen. Marijn de Vries en Nynke de Jong schreven een
handboek. Een interview.
7ó. TUNNELVREES In de bergen woídt de koers gemaakt, maar net zo
bang zijn renners voor het zwarte gat van de tunnel. Wat Sebeurter dan met le? Een íondgang.
ó0.
100.
32.
77.
101.
=
VASTE RUBRIEKEN08. staÍtschot10. Volle bak
16. Post en coloÍon
45. Column Louisê
80. column Proílavio
83. Sêrvicê Course
94. Gezien
FOTOCOVERIEOWINIlÁAN
Getesl
Doorgetesi
Abonnee worden?
Column winnenToerkalender
ln de windvolgeíde maand
96.98.
108.
121.
122-
124.
126.
7ó. TUNNELVREES
ME 20| WIVW.FIETS.NL
io! !-iiFir:_,1)ta t wEFRSVERWACHTTNG: z0NNtG
t,, , ,.Í;:::r, ,.,. ',.:
;i:: .l - { i: ï
, ,_, ,,.4 :..,,;-;;i,,': . ..,;a:...;;rï!i'ï:;;''^ v
www.FtETs.NL. rj
cape Epic, dat i; keihard rammen met een zon die
onbarmhartig op je pan schijnt. Maar dat levert wel
mooie plaatjes, zoals deze waarop de schaduwen te
zien zijí van Jordi Collell en losep serra (8le bij de
mannen) en Keístin Brachtendorf eh l(laus Stêinkêller
(6e bij mixed). Onze eigen Wouter Lazet is niet te zien
op deze foto, aamen met ziin maatje Fabian eindiSde
hijop de 122e plaatt.
fOrO .AR' PLRhIN . Aptto r qoOalTD'Cs
:.: VO LLE BAK
DIEPGAAN
ROKJ ESDAG VOOR FI ETsERsJE GAAT FIEÏsEN OP EEN DOORSNEE LENTEDAO. MÊT EEN LANGE FIETSBROEK AAN, WANT HET IS NOG FRIS. ONDERWEGKOM JE DE ENE NA DE ANDERE FIETSER TEGEN IN KORTE BROEK. ALSOF ZE HET MET ELKAAR HEBBEN AFGESPROKEN!
okiesdag, die ene dag iíhêt vooíaaÍ dat veel
víouwen als bii toverslag
inêêns een rok draten,met daaronder blote benen. Aldus
luidt de deÍinltie van de ovêrledenschÍiiveÍ en columnist Martin BÍil.Elk jaaÍ vaaagt men zich aÍ wanneer
het zove. is. Voor fietsêrs teldt het-zelÍde: wanneer breekt het moment
aan dat ie dê winteÍse mêlkÍlessenweer mat vêrtonen aan de werêld?
Vorige maand was het min oÍ meerofficieel rokjesdag, op zateídag 2
april met een maximale tempera-tuur van 23 graden. Het was ookéén van de eerste dagen waarop je
lekker in je korte broek kon Íietsen.
Nu fietsen sommige diehards mis-schien al vanaf mei rond met ont-blote kuiten, dat betekent niet datdit verstandig is. Sterker nog, voor
trainingen en andere ffetstochtenkun je die lange broek beteí aan-houden tot het kwik stijgt naar 20graden. Als je in koude omstandig-heden Íietst met korte broek, heb-
ben je knieën onnodig te lijden.Begeleider en trainer Adrie van
Diemenr "Je knieèn hebben een
slechte doorbloeding, waardoor ze
snelafkoelen. Bovendien vangen ze
veel wind. Daarom is het onder de
20 graden al gauw te koud vooreen korte broek, tenzijje hard rídten een hoge trapÍrequentie hebt.Wanneer het koud is, functioneerthet kraakbeen in je knieën nietgoed, waardooí ze extra belastworden. Op den duur leidt dit totextra slijtage aan je gewrichten.
Ook kunnen de pezen en slijm-
beurzen gei?riteerd raken."
Het beste advies is dus om je knie-en warm te houden. Afhankelijk
van de temperatuur, kun je een
lange broek dragen, of een korte
broek met beenstukken. Als hetzelfs met lange broek nog te koud
is, dan kun je been- of kniestukken
onderje broek dragen. Heb je dieniet, dan is er nog een andere, min-der elegante oplossing.
BUBBELPLASTICAdrie van Diemen: Het verpak-
kingsmateriaal bubbelplastic is zeer
efÍectief om je knieën warm tehouden, omdat het goed isoleert.
Je neemt een stukje bubbelplastic,
en je plaatst dit aan de voorkantvan je knie. Wikkel het plastic er
niet omheen, plaats het alleen aan
de voorkant van je knie onder de
broek. Dit houdt de warmte bin-
nen, en de koude wind buitenl" Tot
slot heeft AdÍie een laatste tip."Op de fiets kunje checken ofje
knieën te koud ztn, doorje warme
hand opje knie te leggen. Je knie
moet behaaglÍk warm aanvoelen."
Laat die warme dagen maar
komen, zodat de korte fietsbÍoekweer uit de kast kan - en de benen
een fatsoenlik kleurtje krigen.
www.FlÊÍs Nf. MFr?nrl
VOLLE BAK }:
DE ITALIAANSE DROOM
Bert Houtenbos (38) en Tamara
Vêenendaal (36) van TíentinoSport openen op í juni eên Bike
Center in Valsugana. in de ltali-aanse bergstÍeek Trentino.
Waarom deze stap?
Bert: "Als ik zelf een leuke tochtheb gemaakt, dan wilik erg graag
dat anderen 'm ook kunnen rijden.
We blijven onze clinics in Neder-
land 's winters organiseren. maar
nu hebben we de mogelijkheid
vanuit het Bike Center het hele jaar
door veel meer te doen."
Wat gaan iullie pÍecies doen?
Tamaía: "We verhuren racefietsen,
mountainbikes, toerfi etsen, kindeí-fietsen en e-bikes. re kunt bijonskaarten met routes kopen oÍ een
gps huren. Ook kun je mee met
onze tien gediplomeerde instruc-
teurs vooí een mountainbike- ofwielertocht van één of meerdere
dagen, waarbijie op plekjes komt
die je zelÍ niet vindt. Een dagje raÍ-
ten of kanoën regelje bij ons en
dat geldt ook voor accommodatie."
Waarom moeten we naar Trentino?
Bert: "Omdat er ontzettend veel
mogelijkheden zUn voor het hele
gezin, zonder dat het alte toeris-
tisch is. Wielíenners likken hun vin-gers af bij Ciro-bekenden zoals de
Panarotta (tweelingbeklimming van
de Alpe d'Huez), Passo Manghen(25 kilometer met een toetje van
12 procent) en de Monte Bondone(20 kiÍometer met 8 procent
gemiddeld). voor mountainbikers
zijn de singletracks met uitzichtover oe oergen en meren een
droom-"
WaaÍom gaat het iullie wèl luk-ken?
Tamara: "We hebben al tien jaar
voorwerk gedaan en omdat we
heelveelsamenwerken in plaats te
concurreren met colleta's, Boven-
dien spreken we de taalvloeiend."Eert: "En we gaan uit passiel"
www,tÍentinospoÍt.nl.Lkst en roto: Mon que van K avêrcn
wi,rllln;hí rooÍ nii. kn àGtli. wÍ it í! do..
Oí ia anda6 voor Fs|io P!6qui[0. lra
Ilgdarla|ld nílblilanaovooÍoude]sdroondo or wól vaÍ ziin g.ld m.t fiot-
raÍ to YoÍdioÍon. ltaar oD do aan oí
sndgru radm kwsm hot eÍ toon Íiot raíyoor R.yio. ll! k hii .clÍei i[ dr d.íig.n liih hol or op dí hil u iii domor l.Íopbonon. liota daaí|srl dsclÍ tlsyio.
Zolís op YooÍ es|| aíost givoÍdarda
lo.ítiid gaat Flrvio Frobo..lziF d.oorl
w'a.la mskon: ftiiwil altíog proí wor"
dor, 06.Í0Ír st íto tii h.t proi.ct Pío-
llayio,lfiil ms.r ee||s og pÍofrvio.nl
tlario i! vord.í 6ên men n6t lla iii on
ik. G.k w|| fistse||, 0aí gawoon í8a]da wc an i! ook wêl ae||srÍnd.rgood
qohumoÍíd. Ge€fl halvogaÍ., dl|.. Maar
lo woldt oÍ wal êên boelia nrlr hsm
gokokrn i|| h6t wielsí{oÍoldio.
lk vind tlryio..n rooíb..ld.ll. w.oldk !l zrk.liik genoeg o|| ontboo]t ||r.r-taÍ di6 ot aeÍ b66qc kb||i |!n g€vo[.
I{ooit io kop bov hot maaivald uitbts-
la[. tlavio doêt dat i||ií wol. Vanftor
dst wo h6m hebhen gsvra.gd om oísop do hoogte ts ftoída|| vr|| rii[ voÍdo-
iing.o. fiii 3chÍiift bii to.óouí m.tm.urita eo|| column, w.arin hii raalrh
va|| ziin aíraainge[ l|| mor- a|| L0o||-
rDood. l(woEtreí, mrrr diclrt bii riindaoom.
EXPEDITIE VIETNAM DMGT JE UITMet enige regelmaat lees je in Flets een actie voor SOS Kinderdorpen,
over alle fietsers die geld ophalen heeÍt jouw hulp hodig. Wat woídtvoor goede doelen, en misschien er dan van je verwacht? Dat je 550zou je zelf ook eens zoiets willen kilometer wegtrapt en minimaal
zien waarje het allemaal vooÍ doet.
En dat is het geven van een lieÍde-
vol thuis aan alleenstaande kinde-
ren,
doen. Maar je weet niet hoe je dat 2500 euro ophaalt aan sponsorgel- De tocht vindt plaats tussen 18 en
moet aanpakken. Of je walt een den. Dan doeje iets voor anderen, 28 november. De ins en outs lees je
fietstocht maken aan de andere én maak je een tiendaagse fietsreis op de website.
kant van de wereld. Oí beide zaken door het píachtige Vietnam.
staan op je verlanglijstje. Eovendien bezoek je onderweg een www.expeditie-vietnam.nlDit is je kans! Expeditie Vietnam, SOS kindêrdorp. zodat je zelÍ ku nt www.soskindêrdorpen.nl
nodriok d. Munoik
llooídr.d.cau,.rd..d.@fi€l*[l
11M:r20| .www.FtET5.l{L
}: VOTLE BAK
zmei. Diiíen lolFund !m obonisrVooíwie eens oen toenocl[ wil diden
op een andero plok dsn Nederland oÍ
België, maartoch'dicht bij huis' (w\,!w.
rfcoberzieídel.
22-zl mei, Mocholon {Bl: Cyclomania.
Vorig jsàr bestond hst svgnomsnt voor
heteerst metssn bours 6í fietstoch-
ten. Ditjaarziin eÍ 8llÊgn fretstochsn
(www.cyclomania.bol.
28 moi, Siissor (Í{L}r lhoo do Rooij
Classic. Riid80,l10 of 150 kilomsteÍ
over rustige wegln in ovorÍssel, door
een landschap qev!ld mot natuuÊ
schoon iwww.theod€rooiiclassic.nll.
28 mei, Bil.o[ (8]: Eilrsn Classic.
Toeren en klimm€n in Eolgisch-[im-
burg, is kumkiezon uhviií afstanden
(www bilzenclassic.org).
28 mai, Valb (l{L): Vaálssrberg Chal-
lengs. Biid zo vaak oogsliik de
berg op om kindoÍlovonsto roddeÍ. Je
laatjs sponsoron on d6 opbrongst
náaí Sáve thê Childron {www.v6alser-
bsÍOchrllengó.nll.
r - 2r-!nêi: toiu[i,ltulhs1rz] Kilimaír-
irra eil;i;"il. D, r".i. .did,i:'-*--.:-
HERRIE IN DE BROUWERIJAls ie weleens naar Heírie in hetHotel op televisie kijkt, dan heb je
Hotel de Erouwerijte Zwalm wel-lacht langs zien komen. Dit hotelinde Vlaamse Ardennen stond
onlangs aan de rand van de finan-ciële afgrond, waalna de Neder-
landse eigenaren de hulp inriepen
van chef-kok Herman den Blijker.
Een enorme metamortose later is
Hotelde Brouwerijde ideale uit-
valsbasis voor fietsers, op een
steenwoÍp afstand van de Molen-berg. Deze hellang is bekend uit de
Ronde van Vlaanderen.
Er is ook een speciaal arrangement
voor fietsers. De bewuste afleve-
tingvan Heffie in het Hotel kun je
bekijken op de site van RÍ1. Het
gaat om aflevering 5 van dit jaar.
www.hoteldebÍouweri j-be.nl
AANVULLINGEN ENVERBETERINGENTwee foutjes in de lezerstest in Fietjn(. 4-2011. Zo is de p(ijs van de
Merida Reacto 907 2999 euro en
geen 1749 euro, zoals in het staatje
is vermeld. Dan de Cervélo RS: die
staat geprijsd voor 3399 euro. Maarde Rs die dê lezers beíeden hebben
bleek een speciaal actiemodeltezijn dat 2699 euro kost. Mede doorde hoge píijs scoorde de RS niet
goed bij de testers op het onderdeelprijs/kwaliteitverhouding. We zullen
nooit weten hoe de RS beoordeeld
zou zijn als die lagere prijs bekend
was geweest, maar hij zou onge-
twijÍeld hoger in het eindklassement
ziin gekomen.
ln het aítikel over Paul Zwanenbuíg
staat de naam van de fotograafverkeerd vermeld. Het is.Job.Jans-
5en en niet Rob ranssen.
B ELOON D
Elke maand belonen wijvijftrouwe abon-
neesmeteen leuke pÍiis. Deremaand is
dal een ondeÍshirt van Campagnolo,
D.J. de VÍee,4003T0, nr. 6
R. Sikken,7751HE, nr.5
J. Alting, 9933AS, nr. 425
fl. Rollier, B-9470, nr. 10
É Gryson, 8-8400, nr 3l
Sta iij hiertussen? Stuur dan snel een
e-mail naar club@Íiets.nl
tosí s0, 150 of 176 kilóÍnst€r. {hr$/spoÊhs.msn.convcyclingtour/}.
ts msi, Aftíed.n l L): Rabo Cycle
TourAmíoídam. Toonocht mot de
fietsslad álsthsma, bsgin- 6n êan-
komstplaEts (www.rabocycl€touram"
stsrdam.nl).
t5 noi, oud€n.ardo (81: De Gouden
Flaodriefl. Monstortocht door de
Vlaamse Ardennen, 250 kilometeÍ
gevuld mst hsuvels en kasseien
2l mêi, oÍk-d.-St d l8):wilfíiêdCretskens Classic. E€n sofi i-klas6iske
tosítocht in B elgisch-Umburg, w6t wilje nog meer? 55,75,100 of 125
{www.berkentrappors,bol.
A-22 moi, K63tor{Bl:24 urênvan Kes-
teí Een estdÍette op het mooiste paÊ
couÍs van Pr jottenland (wr!w.gooik-
semountainbikoclub.bo).
WERELDRECORD VOOR WERELDFIETsERAmateuíwielrenneí Robert Knol heeÍt een nieuw wereldre-
cord neergezet door van Egypte naar Zuid-Afrika te fietsen
in slechts 70 dagen, 3 uur en 50 rninuten. Hiermee heeÍt hij
rneer dan 15.000 euro opgehaald voor Nyanje, een klein
dorpje in Zambia. Naast een gebrek aan sanitaire voorzie-
ningen, heeft Nyanje slechts 3% van de benodigde hoeveel-
heid water. Met zijn bijdrage draagt Robert bij aan het cíeë-
ren van een duurzame leetomgeving voor een groter deel
van de wereldbevolkang. Hij woonde zelÍ vijÍ jaar in Nyanje,
tijdens zijn jeugd. ,e kunt nog doneren op de website!
www.'l'l000km.nl
www.FtETs.Nt. ME 20rl
Naam: Marcel WiistBike: ROSE CARBON PRO RS-4000Locatie: Rose BIKETOWN
Favoriete routelk Íiets graag op Mallorca. Vooral de wegomhoog naar het klooster op de Pulg de Sant
Salvador is geweldlg. Op 509 n-reter hoogte
heb ik een mooi uitzicht over het eiland.
MIJN ROSE-BIKE EN IK
Beleef je Rose-bike! Met de Rose bike-conÍigurator heb je de mogelijkheidje bike individueel vorm te geven. Elke bike wordt bij ons in Bocholt volgensjouw wensen en eisen met de hand gemonteerd. Bijd je favoriete route op
een droombike. Configureer de Rose bikes online via rose.nl/conÍiguratorof in onze winkel Bose BIKETOWN in Bocholt.
Alle modellen, ool ne levert jden, blke-verge lkeÍ, testÍesu taten en a e níormatie over onze omvangrijke garanties vindt u op www.rose.nl.U bereikt onze vakkundige adviseuís via +49 2a 71 2? 5510.
:.: VOLLE BAK
VOOR AMBITIEUZEKLIMI'IER5Dit jaar heeft Fiets het klimklasse-
ment van de Steven Rooks Classic
geadopteerd, waarbij de tijd van
deelnemers bij beklimmingen wordt
SeregistÍeerd. Lees er over op pagi-
na 32. Ben je van plan om goede
tijden neer te zetten in de Steven
Rooks Classic, dan kun je alvast'inde bollen rijden'met deze kle-
dingset van Eioracer. Het wieler-
shirt kost 29 euío, de broek met
breteÍs kost 45 euro. Voor 69 euro
schafje de set aan. Meer informa-iie en de mogelijkheid om te
bestellen vind je op de site.
www.stevenÍooksclassic.nl
GELII'IITEERDE FOIL'Scott Aerodynamic Science' staat
erop de bovenbuis van de nieuwe
Foil. Een aerodynamische fiets dus,
ontwikkeld door Scott in samen-
werking met Simon Smart, die ook
aan de Ciant Trinity Advanced van
de Rabo-pÍoeg heeÍt gewerkt.Vorig jaar was de Foil - toen onderde naam FO 1 - voÍop te 2ien tij-dens de Tour de France bij de íen-ners van HTC- Dat waren toen nogpÍototypes en het frame was nog
niet'aÍ'. Nu wel. De Foilis hele-ínaal ready to go. Scott brengt de
Foil meteen in een paar versies, dievanaÍ deze maand in gelimiteerde
oplages te koop zijn. De duurste
modellen - de Premium, Team
lssue en de R1 - hebben het HMXNet carbon frame, de R 2 het iets
zwaardeÍe HMF frame. Prijzen
vanaÍ 3200 euro voor de R 2 met
UÍtegra tot 9500 euro voor de Pre-
mium met Di2.
Highlights zijn de speciale vorm
van de framebuizen, de complete
doorvoer van de derailleurkabels,
de overgang van de liggende buis
naar het bracket en de geïntegreer-
de aero zadelpen. De aerodynami-
sche voím van het Írame zou bij 45kilometer per uur een bespaíing
van circa 15 watt opleveren. Vol-gens opgave weegt een frame in de
maat M 840 gram.
www.scott-5ports.com
oo
ed\"r*--D
SPAARNWOUDE OP DE SCHOPCoed nieuws voor de bikeÍs uit de aan je volgende rondje begint- Ver-
noordelijke Randstad: afgelopen der is het klimwerk pittigerwinteí is er hard gewerkt aan gemaakt, en de singletracks zijn
mountainbikeparcoursSpaarnwou- technischergeworden.Dankzijde. De organisatoren Daan Hand- nieuwe bewegwiizering en een
graaf en Eric Nummerdor hebben plattegrond raak je het spoor
samen met vrijwilligers de huidige onderweg niet bijster. Op '15 mei is
route verlengd met twee kilometer. er een open dag bij het parcours.
Dat betekent dat er voortaan 6kilometer op je teller staat voorje www. mtb.soaarnwoude.nl
ÈrnnRt et DEP$ DooR wAilzLAÍEN 2E VooR
DIE VRoUt^,EN-DINGET.IES T1AAR
}lJ EE'I AilDERTIJDSCHRISÍAANKLoPPEN
EÍ,lVooRFEELDDI.} I{ÊT ELAD
,tA!
ÍlEB,ll,l ïoEVALLIC ooKDAï STUtr,tÊ oVER DIE
WIELRENNENDE VRoUWÊNGELEZEN?
Í.)4, EN lí lvlAARDENKÊN DAÍ DIT EEN
ECHÍ IV1ANNENELAD ÍS
,,oPzll!
WWW FIETS NL, MF ?NII
È6
ROSt
Ale êlbeedingê'r diêi€i teÍillustíd ê van ínogsljke mêand'
|5bD *'1O
ï,
MEI
Rose kabelslot KS 180'f exibele sGêlkabe deomdelakte
beschêrmen met v nyl rs ommanteld(O 10 mm)
.veÍlichte ciiÍeríollen voor een eenvoudig€bediening. ook in het donker
- incl. houdeí vooí buiso 28,6 - 60 mm' met kliksluiting waardoor het slot snêl
bevestigd/van het fÍame genomen kanworden
'incl. veNangbare batteÍiien', 2 x CR l22O' kabellengte: ca. 180 cm
Catalogusprijs 2011 € 19,95
Aanbiêding3prii3 € 14,95*Aít.nr. 1723162-1
MAANDAANBIEDINGEN BIJ ROSE
Elke maand hebben wij een speciale aanbieding voor u en dagelijksdagaanbiedingen. Ons assortiment bevat meer dan 20.000 artikelen, Íiet-sen, kleding en accessoires. Bezoek onze website www.rose.nl of onzewinkel Rose BIKETOWN in Bocholt.
Bestelhotline +492871 27 5526 .www.rose.nl . klantenservice@rose. nl
'aa.bied.S3pr.s aleer Seldig Í de êaTÊgeven Íàànd
:.: POST
WiL JE ONS SC H R IJVEN? STUUR JE MAIL OF BR IEF NAAR REDACT]E@FIETS, N LOF NAAR FIEÏS, POSTBUS 40O9ó, 2130 KZ HOOFDDORP,
SPANJE?
De Beryengids is een lantastisch boekje.Misschien is het leuk om dit voor betaaldeleden in een community te zetten, zodat erverhalen komen van de fietsers en waarin ze
digitaal kunnen aanvinken of ze de berghebben bereden. Komt eí toevallig ooknog binnenkort een boekje van Spanje uit?ERWIN RUBINOH, E.MÁIL
Leuk datje zo enthousiast bent! Wellicht datin volgende jaren nog eens andere landenaan bod komen.
STUURLINTTIP
lk heb een aantaltips in aanvulling op de
stuurlintentest uit Fiets nr. 4:- Met stickerop losse r van HC kunje alle lijm-
resten zeer vlug van je stuur verwijderen.Dit werkt veel beter dan wasbenzine.
- Je kunt ook linten die geen 'Us-patent'dragen goed wikkelen zonder ze te lijmen,
dus zonder de lijmstrip te gebruiken. Dan
moet je stuur wel goed schoon en vetvr,zin, en je moet een beetje strakkeí wikke-len. De lijmstrip blijÍt in veel gevallen aan
het beschermlaagje hangen als je dat laagjeeí af wilt pellen. Dusverwijderen van delijmstrip is een kleine moeite.
- Mijn fietsen was ik met water met auto-shampoo. Het stuurlint wordt minder vuilals je het daar ook mee wast, oíndat er daneen beetje was op het lint komt te zitten.
NERMÁN (LOET, É.MAIL
OBSTAKEL
Tijdens de vele kilometers peÍ jaar op de
racefiets en mountainbike kom ik regelmatig
van die ongelukkige paaltjes tegen. Hebbenjullie al eens onderzocht hoe veilig die paal-
tjes in Nederland nou eigenlijk zijn? Of zijnwe beter af zonder? Tijdens menige toer-tocht heb ik zelf kunnen aanschouwen hoe
mensen er een flinke smakkeí over kunnenmaken. Likt me een goed onderwerp omeens te onderzoeken.MÁRJAVEELENTURF. E-MÁIL
BESCHIMPT
35 jaar geleden kocht ik een racefiets voorhet bedrag van 350 gulden. lk ri er nog
steeds op en ben een echte toeífietser lk fiets
het lekkeíst met 20 tot 22 kilometer peí uuíHet gaat het mij dus niet om tijd of snelheid.
Wat mij geweldig stoort tijdens het fietsen,zïn mijn medefietseís. cehuld in flitsende
kleding, zittend op zoevende fietsjes en
getooid met fietshelmen word ik overhoopgescholden, omdat ik fiets zonder helm. lk
krug klappen op m'n schouders en ik moet
opdondeíen, omdat ik fiets zonder helm.Tegenliggers wijzen op hun voorhoofd ên
verklaren mi voor gek, omdat ik fiets zonderhelm. Er wordt naar me gespuugd, omdat ik
fiets zonder helm.
Niet iedereen die op een íacefiets rijdt is aan
het knallen met 30 tot 45 kilometer per uur,je kunt ook gewoon op een racefiets rijden
omdat het bij gelij'ke snelheid minder inspan-
ning kost dan bij een gewone stadsfiets. Dus
als je iemand zonder helm op z'n racefietsje
ziet peddelen, denk dan aan mij en gun diepersoon ook z'n fietsplezierUiteraard veiligheid voor alles, maaÍ laten we
het wel in perspectieÍ bliiven bekijken. De
wetgever vindt bij snelheden tot 25 kilome-
ter per uur (snorfiets) het veiligheidsrisico
niet dusdanig hoog dat het een helm ver-plicht stelt. Jullie wel?
ERIX OÊ KON NG, ROTTERDÁM
Interessanle discu5sie. Wij volgen hier de
wetgeving, die door niets te regelen aanteeÍtdal iedeí voor zich een keuze moel maken,
Sommiten fiet'en altijd zonder helm. Zijvinden het hun eigen verantwooídelijkheid.Oké, maar wat ze zich niet Íealiseren, is dat
als zii Ínet hun kop op het asÍalt kwakken. de
wettever verwacht ddt jij zê probeert te íed-
den. Het klinkt cru, maar hun hersens op de
straat is niet alleen hun elgen probleem, het
traumatiseed de hele fiet5club. Dat gevoetdbij het feit dat een fietshelm tegenwooÍdiggeen enkele hinder meeí biedt, is hêtgewoon verstandiger te allen tijde een Íiets-helm op je hooÍd te hebben. Maai zoals
gezegd: Fiets volgt de wetgevlng en zolantdie is zoals die is, is het belachelijk dat je zo
beschimpt wordt als je geen helm díaagt.
www.FtETS.NL, ME 20ll
1.1 Speed. Schakel naar de top.
Campagnolo verlelt jouw verhaal. deelt iouw passie en jou\4/ wens omverder te gaan. Obsess ef onderzoek naar materla en, de meest nnovat eve
techno ogieén, de verst gaande gewichtreducties. Altijd het hoogste
, niveau in prestatles, ichtheid. veelzljdigheid en dullrzaamheid.Een andere wereld. Een uitzonder ijke klasse. Ontdek het zeLfl
Het vo gende verhaal kan het joLr$,e z jn. Ontclek het op www campagnolo com
\s :,'_. .
PURE PERFORMANCE
Gemaak vanhet lichtste,isolerende ensolide materiaalwereld
: Compact en
: supertheÍmische
LEZERSTEST ., 15 RACEFIETSEN ROND 2OOO EURO :.:
ME 20 r.WWW.F|ETS,NL 19
i.3 LrzrRstrsr > 15 RAcEFtETSEN RoND 2000 EURo
wwwFtETs,Nt-. MEt 201l
lxIÀ----v'ww[0stvIRsÁll0.0E
lallÍI-**e0iruo{Íal GP {000 s 23
lÁ!a$Lf.!L-P101000/tsa st-Í$llll[.I|,iXll F.S st'l( C0I,|PACT/FSA 0S
!láIlL**^!l Tl]l ó3 cll
ROSE CAREO PRO.SL 44OO
ULll.-*-*ÀUll": C0r'lPtlET
ttlrrErvmr aB0illcÁR00ilv(|Rt{c-AÍ'l[!L*1110/Jl0 GRÀM, t 20lG
Ql0ll-*lRÁil tonctr0lrr rr-rc
wltl - ' JÀsJot tÀ7o
DE CIJFERS VAX FIEÏ5l! 0!---*-. .. ó.e
f,$lrrlllE|r - 8,2
Pnr |rrl|{rltlllf. 0,6
.ulEuu$rx*." 0,2
PnÀIfl|I ." l,(íuflIll-* -. . 8,2
ROSE CARBONPRo-SL 4400ln FleÍs nr.4 scoorde de Pro-RS
uitstekend, nu was het de beurtaan de Pro-SL. De naam is nieuw,
het model bestond al. Deze Rose
Carbon Pro-SL ls de voorizettingvan de Red Bull Carbon SL-4400.
Een HM T30 carbon frame, volle
dig carbon 5L Modulus-voorvorkmet 1 1/8" - 1112' lagers - en een
laag gewicht voor Írame en vooÊ
vork. Stijf en strak, getuige de
uitstekende meetwaarden.
En nog meer moois: interne derail-
leurkabels, remkabel door de
bovenbuis en geïntegreerde brac-
ketlagers.
Er is keuze uit dlverse afmontages;
de 4400 is opgebouwd rond een
SRAM Force l0-speed groep.
SRAM heeít geen triple, maar een
dubbel of compact crankstel.
Afgemonteerd met Continental,
FSA, Prologo en Easton. De Pro-SL
scoort dan ook ijzersterk bij de
prijs/kwaliteitverhouding. En
bij het gebruik op het circuitlheel veel achten en negens.
Heel veel'plusjes' waren tenoteren bij het FSA-stuur en
het verrassend prettige Pro-
logo-zadel.
Samenvatting: de Rose is de lichtste
van het stel, de tebruikte onderde-
len zijn top, SRAM Force scooítduidelijk extra punten, ook bij die"
genen die er geen ervaíint mee
hadden. De styling is overwegend
zwart met wit. Daar kan Rose notwel wat verbeterint in aanbrengen;
tenslotte wil het oog ook wat...
111
al85-2,21
o
lvlooie SL-K'spulleljes op de Pro RS
CANNONDALESUPERSIX Í05Wolf in schaapskleren: de
Supersix is het broertje van
de Supersix Hi-Mod-fietsen van
coureurs als sagan en Basso. De
vorm is hetzelfde, de gebruikte
technieken ook, alleen is het
gebruikte carbon net wat 'sim-
peler'. Maar dan nog: een over-
sized frame, met deep t'adius balhooÍdbuis, powet transfer bracket
en sianke staande achtervorken.
cannondale gebruikt voor deze
Supersix de Shimano 105 10-speed
groep als basis en combineert deze
met een BB30-bracket met FSA-
crankstel, Mavic-wielen en veel
eigen Cannondale-delen. De
SuperSix is er trouwens naar wens
ook met triple crankstel. Weegteen Hi-Mod-frame minder dan
een kilo, deze komt net boven de
1100 gram.
Je hebt een prima fiets als je voorde Supersix gaat, we konden geen
enkel minpunt noteren. Het imago
blijkt top - het sponsoren van proÍs
levert dus zeker wat op! Nog
belangrijker: ook in de praktijk
blijkt dat deze Cannondale een
sterke fiets is. Waar laat de super-
Six het liggen in vergelijking met de
Rose? Bij de keuze voor'105. Die is
net wat te min voor veel rijders.
Samenvatting: goed Írame, prima
írame zelfs. Nelte aÍmontage, heer-
li,k rijgedrag. Maar de priis/kwaÍi-
teitverhouding is net wat te mager
voor de absolute top.
BB30 & FSA GossameÍ 50/34
cal{ or{DÀt E suPERSrx Í05P_llÀ*'..c1ee9.. 00[PLEEÍFEAIIIII0SI-CAnS0ili CÀR80il VÍ)nIG,lul9[l*J1!0/100 GnÀil, 7,e0 |(G
GR0[P . .SfltilÀx0ro5
-ISA
3{/50, 12-28
v-{-lllll-*-"[a!Íll Al$luÍlalllL*__sqiwatBt r,ucÀllo
U0lLlÈlEl^- .f B0t060lcailri0Í0aLt
{ÁIÍI**..-{!.Vlr ó3 cilm _-!i|wtv.calfli0l{0alt.c0M
&$t$IuÍ!$!-liacrEfluttr4s .
vt!&0tf,$u$tuDs,ullllÁItlrplt!
111
50
11
8,2
1,8
7,6
8,2
1,9
1,9
DÊCIJFERSVA FIETS
ItíÁt!.-**
rlrguÀt8ltL .
PiÁf,IUtr*.Eut!ff$-_*.
ME ?1l t . WWW.FtETS.NL 21
:.: LFZERSTFST , 15 RACEFIETSEN ROND 2OOO EURO
SPECIALIZED TARIIAC gL2
P-8lA---Àlll99,' CÍ|xtLtÊTÍrflEfl.rlu c$80t can80[v0RÍGtÍlctr- 11111L0 0RAH,8,30 Kc
Q[@--*,llllÍlll0l05_ 3Ui3, fl-28
uEllL---flulnu naclllo ó
urpFr .. splcta!2tÍ) Í0il0023 LIM
lÁ!&If flLltJclAuzt0/sPEclÁLlzED
SPECIALIZEDTARMAC SL2Wat opgaat voor de Cannondale
geldt zeker ook voor de specialized
- en dan dit voorseizoen nog netwat meer dan vorig jaarl Het rnerk
was volop te zien in het proÍessio-
nele peloton, bij Saxo Bank-5un-
gard, Astana en Team HTC-
Highroad. Die mannen ríjden met
5-Woíks Tarmac- en Venge-model-
len. Dit is de gewone Tarmac, die er
ook nog eens is in een SL3- en SL2-
uitvoeíing. De 512 is een oversized
FACT 8- carbon frame met rond
lopende bovenbuis, slanke achterkant, oversized bracket en bal-
hoofdbuis - met twee maten
lagers. Frame en vooívork wegen
krap 1700 gram, op de meetbank
scoort de SL2 naar behoren.
Typisch Specialized: naast de draai-
ende delen - Shimano 105 - zijn
alle overige deien uit eigen stal.
Coed. Veel punten bij imago en
ook bij het rijgedrag. We hoorden
opmerkingen als'lekkerefiets', 'íijdt Íjn' en 'fietstlevendig'. Het eigen zadel en
stuur? Daar moet je van
houden. Maar Specialized
maakt deze onderdelen al
heel lang, en aangezien de sL2
bedoeld is voor een grote groep
rijders, zal het geen verbazing wek-
ken dat niemand er ontevreden
Samenvatting: dezelÍde scoÍe al9 de
cannondale. En eigenlijk dêzelfde
opmeíkingen.'Nêtte aÍmontage,
heerlijk rijgedrag'. Maar de prijs/kwaliteitverhoudint is net wat te
mager voor dê abgolute lop.
slllllSllillll-$lclAtllÉD,lsPtclaLlzÊDllalL---lt.ÍI ólclluÍÀ---*JI{ÍW.SttClAIlltD.C0Í
ut$suuru--._ur[IstÍljtllll- -
tlltulfïlJfltu..
93
a5
-2,21slllllllHlsll0lr
DE CIJFERS VA]I FIETSryrAn , *- 1,5
[trllulll**- , .. 7,tl_lllt4[lrfftl.. It#llulrlll*' 1
?trtlt-*- 1,2
HrtfJtrll.-** .. 7,
CARRERA VELENOCarrera is een heel beken-
de naam. Althans, voorwie een beetje thuis is in de
wielrenneíij. ltaliaanse coureurs als
Marco Pantani, Guido Bontempi en
Claudio Chiappucci reden nog rnet
het merk. Het is enkeie jaren stilgeweest, maar nu wordt Carrera
weer geïmporteerd. Dit is de
Veleno: dat is ltaliaans voor gif.
ondanks de wat morbide naam
oogt de Veleno behoorlijk víiende-lijk. Opgebouwd rond een mono-coque trame van een mix van T700
SC-carbon, HM M30-l 3K- en
60T-carbon, verlijmd met een car-
bon achtertrein. Het meest in het
oog springt de /rteglated Seat Post.
Verder heeft het monobox bracket
normaal schroeÍdraad en is de voor-
vork met twee I 1/B inch lagers uit-
geíust. De weegschaalwees 1190
grarn en 330 gram aan- Op de
meetbank scoorde de Veleno naar
behoren. De lmporteur koos niet
voof ltaliaanse onderdelen, maar
voor Amerikaanse SRAM 10-speed.
En dat zorgde ook voor veel punten
bij de prijs/kwaliteitverhouding. Dat
gekoppeld aan de positieve opmer-
kingen onderweg zorgt eívoor datde Veleno meteen meekan in het
peloton. wel is de plaats van de
DoubleTap-shifters op het Deda-
stuur een punt van aandacht; doorde vorm van de shifters is het even
passen en meten.
Samenvattint: door direcle impoítkun ie nu voor een leukê prijs op
een ltaliaanse Carrera rijden. De
combinatie met SRAM valt goed in
de smaak!
CARRERAYELEl{O
PrllÁ---Jtor9'' col,iPltEIÍ!ÁlELIclL caRBolr/caRB0lr v0Rr(
G!II[[L--1190/330 0RAx, 7,{0 ÍeGl!ll-**staÍ Íoncf
ldlIlll--*fagÍm cnculT
:IntegÍated Seat Posl
XARC0tsPt0t/tsP
fleelveelSpec alized-ondeÍde eÍr op de SL2.
$xurlt-Plt $0 ,/0EDA0S
l!Ug--*i[s T/r r[luL--__.,vívJvJ.sar||lll.fit
DE CIJFERSYAII FIEÏsrtr!---. ,,r(Í{ll.llEr .
',1PlllïIÍllll8l !lfÍIUlA0It_, 7,s
?tt$llf __ ,tr.|llgtgl-' t;,
95
19
77.2,3ó
o
stÁltlllll$tDg.
wwwFtEÍs,NL. ME 20rl
ull||5lllEqr-*$rta5lutlqD-.,ueuu$lfrEl$ mnEÍ|s !Êr
DÈ CIJFERS YAl{ FIEÏsrtlto*- *.. l,t[trltgrl-*_. . 7,7
ullslllluar., 7,e
uEllllllll,-- . tSll|ll|I----_. r.tÍtug,Ell--*_.. 7,7
CERYELO SIP[|ls.-lïtr,- oxPr.ErflIIIIIUIT"-AIUJ3I CANMT V(|R{
tqltII--J{!01{!! GRAI'|, 8,t0 l{0
c8!ll---lullall0l05
-JSÀ3{/50.12'ls
,{tflrr _ -.utu0IIAJ0orrn - vntr|$TÍllt flÀÍH lt23lltElrr.prl s JlTAtla0-Bllí
.. lrRvÍlot{Ju&fttË-fwrsA 0sroltl*- rufiót cll!lfl*-.xlY{ll|'vttT[c.coll
CERVÉLO S1Cervélo is ooit begonnen met voor-
al triatlonmodellen - en die moeten
zo aerodynamisch mogelijk zajn. En
dat zie je terug bij de 51. Plat, rood
en zwart: de 51 is heel herkenbaar
Cervélo en doet recht aan de status
die het merk heeft. Het frame is
van aluminium, de onderbuis is
bijna plat, het bracket is indruk-
wekkend oversized, de bovenbuis
loopt naar achteren af en de kabels
lopen door de onderbuis. De S1
heeft een eigen, platte zadelpen.
Êen aero fiets scooít nooit super bij
de torsiemetingr een gewone ronde
balhooÍdbuis in combinatie met
een'normale' oversized onderbuis
geeft hogere waarden. Maar je
koopt een aero Íjets om hard te
trappen. En alarmerend laag is de
torsiestijÍheid nu ook weer niet. De
importeur biedt de complete fietsmet Shimano 105 10-speed, FSA-
delen en Êa5ton-wielen aan vooreen mooie prijs.
Hoge score qua imago,
prima bij de kwaliteit en ookde praktijk gaf mooie cijfeÍs.
Tussen alle carbon íacers
hield de Cervélo zach prima
staande. En door de aero
uitvoering is het hoe dan ook een
aparte íacer.
Samenvattint: eigen tezicht, snel,
lêkker dieprood. De cervélo sí was
populair bij onze testers, Nergên5
een onvoldoende. Echter, ben je
een knalgtijve carbon racer tewend,dan is de 51 misschien nietjouwding.
62
óó
-2,25
JAN JANSSENOUADRADe opstapper binnen het
aanbod van Jan.Janssen
carbon fietsen is de Quadra. Dat
was vorig seizoen al zo, en datgeldt nog steeds. De Quadra heeftwel een nieuw frame gekregen
voor 201'1 . 3 K-carbon met wegge-
werkte kabels, mega oversized
bracket, volledig carbon voorvorkmet twee maten balhooídlagers.
Voor een opstapframe scoort de
Quadra uitstekend: 1220 gram
voor eeó gíote maat 58 en 330
gram voor de voorvork. Op de
meetbank toonde het írame geen
enkele zwakheid. Deze Quadra is
afgemonteerd met gíijze Ultegra,
zwart Ritchey-stuur en Mavic-
wielen en blauwe .Jagwire- kabels.
Lekker fietsje. Dat vertaalde zich
ook in de punten. De kwaliteitwerd op waarde geschat, een nette
prijslkwaliteitverhouding en op de
weg toonde de.Jan Janssen zich
ook. Coed, hij was geen heer en
meester, maar niemand werd
onaangenaam veríast door de
Quadra. Wélwerd de Ritchey-
stuurinrichting als niet erg stabiel
ervaren. Dit kan liggen aan de
lange balhooÍdbuis in combinatie
met de volledig carbon vork.
Samenvatting: sommige rijders
gaven aan dat ze onder de indruk
waren van deJan Janssen - iets
wat ze van tevoren niel hadden
gedacht. Zo zie je maar wêer: in het
echt kan een lacer net anders zijn
dan hij in eeísle instanlie overkomt.
Blauwe JaqwiÍe.kdbeh
JAII JAI{SsET OUADRA
,f, IJL---.-Jlq5'' c(|tlPtEtTtil$IlxllÍ. c4189il/canr0il v0Rr(
QEWr.||r U20_1350Gnl , ?,t0 KG
cflEr- sl{tílloutTtcRÁ_3t!0, 12.25
wEur I vlc KsYitul.t ELITI
lllllll-ostwars[ DURÀlt0 23 HllzlDltrrl.Drl sAl-llÀltc0
{llllll&lll* BlTc[rr/n[c|ltY osxffr- . 5l !/},t ór crluÍr-, !!Iítt J líJAl{ssElt.|{t
!!|Á|||IIIEID* rr8ITIflIISIIJIIED ÍO
v_lcll0lniullll0s-ullJlgtgutL
DE CUFERS VAII FIETS
Umd , LSÍf,Illrql*- -, tl?ruslÍf,ruuÍ.,. fi$IIIumfl _- t5P IIUI , __. 7,trfltclfiIÀ_ 7:I
7l.2,12
@
3Í Funda Pro-voorvork.
ME 20f.WWW.FtETS.Nt
I.3 LrZ:NSTTST ' 15 RACEFIETSEN RoND 2OOO EURo
APEX OPUS 1.1Nooit van Apex gehoord?
Dat kan goed kloppen. Hoe-
welApex weleen stand had
op Bike MOTION in 2O10ls
het nog niet heel veel in het echt tezien. De redenr het is het eigenmerk van Cyclecenter 53-11 uiiBruchern. En Apex wordt ookalieen maar daar verkocht. Deze
Opus is het meest betaalbare UD-carbon frame uit de collectie.
Opvallend is de doorvoer van de
kabels: de derailleurkabels verdwij-
nen achter het balhoofd in de
onderbuis, de achterremkabel gaat
via de linkerkant de bovenbuis in
om er aan de rechterkant weer uitte komen.
De voorvork heeft twee maten
lagers. Volgens opgave weegt hetlrame 1130 gfam, wij kwamen aan
1290 gam. De meetwaarden toon-den aan dat de Opus helemaal in
orde isr niet te stijf, lekker stablel.
Een heerlijke fiets vojgens de mees-
te testers! Op de Rose en de
Speclalized na kreeg hij de meeste
punten voor rijgedrag. Dat ligt ook
aan de nette uitstraling en de
aÍmontage met Ultegra en de halÍ-
hoge Quasarwielen. Je kunt als
klant uit verschillende groepen
kiezen - en uit verschillende ban-
den. Wij reden twee keer lek met
de Ultrerno's.
Samenvatting: onbekend merk,
maar als je daar doorheen kilkt en
le bent bereid om naar BÍuchem te
reizen, dan is deze Apex wellichtjouw volgende fiets.
APEXOPUS 1.1
P8!JÊ.**. €1999,.C0MPLttï
t!ÁxLtxl0-i[ cÀR8ofl Í3TcÀR8oil voníGEIYICI|I l2t0/500 8flAil, 7,50 IG
GioIl*_ .. sÍlilallo ulrtcna,-*. 31/50,í2-?5
w.ltu!-_ ouasÁn 0s3
ulllx** .. - scllwÁtBt utïRtilolt 23
zÀffÀIL-lElt sELr.rrTÀIÀsr/37s!ll$.q:P-!i 3Í/3I0sÍlfil-- x5 r/il xxrllll*,--. www.ÁPlÍ-Bll(ts.lrr
ÍORSITSTUFILTID
B[AllEiu|J_ítfl0v0!&olf,lllJlllHDslAllttu!$uo
DE CIJFERS YAl{ FIETS
ll{lco ._. ó,ó(trlIUUL-_. 0
PSIJSITUAUIIIT 8
iEÉIUÀÁN0rt. 7
P8tlIlJr"-.... ... 8,1
HX!OJ[Ii,_,.. 7:1
9ó
5óg2
.2,21
t20
AeÍo wie setle bijde Apex
., -l ;'
@
Gtaxï Tcn c0xPosrTE rPiIJI-**. €199t.C0ilPtEtrtRAf,tE{$m cAR80lt/caRo0ÍvoR|(0tlllll* . 1200/500 GRÀr{, 8,30 r{0
G8!ll_-_ sHll.ralr0 uLTrGna
w.rÉ$*B$U!*,..
. 39/52,fi.250Tstïtssn t900
z4lIlll-Elt GlÁxT/cl^ilIslJllÀIljll GlallÍ/GlallT 0sI|AIU -. ST/tl tttE-_-,r0ns[sÍJf|!fl0macrHsÍJIHg0v0orvoRt(sJuÍlfiDslj!$tgts,r!!Ex
tó51
11.2,3ó
Advanced SL nog voorbij den-
GIANT TCRCOMPOSITE 1
In de lezerstest van vorige
maano Kwarn oe tLK
De TCR Composite heefteen gewone zadelpen en
een eIs zwaat0ere voor-
vork. En de prijs is anders,
hoewel de atmontage
voor een deel hetzelfde is. Shimano
Ultegra en 105, .uJtom DT Swlss R
1900-wielset, Miche in-banden en
Giant delen als stuur, stuurpen en
zadel - dat verdacht veel op het
zadelvan de Cube lijkt en een
af8e eide is van een Fi'zirk Arione.
Qua rneetwaarden doet de TCR
Compos te eigenlijk niet onder vooí
die van de Advanced SL. De rode
kleuraccenten scoorden goed, ech-
ter de TCR Comp miste net de
levendigheid van de Advanced 51.
Dat ligt voor een deel aan het
hogere gewicht, maar zeker ookaan de wat zwaardere wielen en de
m nder soepele banden.
Samenvatting: viel zeker niet tegen,
deze ÍCR Composite. Mooi karre-
tje, smoelt goed, íijdt lekkeí. Even-
tueel lichtere bandles en je hebt
een ropper.
deren, nu woÍdt de eer van Ciantverdedigd door de TCR Composite.
Wat het versch I is tussen deze
twee: de 5L heeft een oversized car-
bon trame met l5P. Hetzelfde zijn
een dikke balhooÍdbuls met tweematen lagers, een bracket met geïn-
tegreerde trapas agers en een lichte
volledig carbon voorvork.
,,ríq{,
"e.f..*r' : iÀ$l :, :,t I : i'&t'3t--,*G;*.
Moor kort op de bu s
l.! LrzrnstrsT > ts RAcEFtETSEN R0ND 2000 EURo
sïoRcKscExERollul*--l?2Í9,- c0llPttET
llÁlllllllL$nB0[Íc^RB0x voRr(
cl[l[!LÈ^u!!Í50 GRÀr.{, 7,e0 r(G
q80E-*-.ll{tíN0los
-.3í/!0,ll-25
wEuL f,Àvlcalclu!aMl--*.t!tÍtxHTAr
STORCK SCENEROZo rond en wit als de Scenario 1.0
is (zie FieÍs nr. 4) zo plat en gekleurd
toont deze Scenero zich. Volgens
StoÍck is dit de perfecte fiets om
eJke dag mee te rijden, en hijzouook nog eens zeer geschikt zijn
voor wie zich wil wagen aan een
triatlon oíeen tijdrit. Dat zie je
dan ook we| de onderbuis van de
Scenero is bijna een /ookalike vandie van de 51 van Cervélo. Heel
platl En is de S1 van aluminium,
deze Storck is van UD fiber carbon,
Ptopottional Tubing - niel ovetaleven dik carbon en meer en anders
bij grote en kleine maten Írames -,aflopende bovenbuis, 1 1/8 inch
balhooÍdbuis, Stiletto Aero'voor-vork en de kenmerkende achteÈpatten met de opening aan de
achterziide. De Scenero kwam
compleet met een Shimano 105-groep en een stel Mavic Aksium-
wielen. En net als de Scenario viel
de Scenero gewoon goed in de
smaak. Storck weet hoe ze
een uitgebalanceerde racer
moeten neerzetten. Stijf is
het frame zeker, maar niet
knalhard. Het gewicht is in
orde en de rijeigenschappen
staan op een hoog niveaul
Samenvatting: we vallen een beetje
in herhaling; mooi Írame. toedeíijeigenschappen, met een redelijkeprijs-kwaliteitveíhouding. Én mooi
is hij zeker!
lÁÍtÀtr|'llltlRorrc0/sT0ncÍqlull|;ltL.0!0À/DIDA 0s
uÀlEL*-- J7 ï/il ó3 Cll
ll!!0-**If wlv.sT(|Rcl(.8tcYcr[.0[
n$EsIlJIlIn.. i2luff$IlxlEl_0. 50
loolllllllulluto 8tslÀ!|tu:gËu!fl_ -?,ró
DË CUFERS YAI{ FIETS
lxll!--*' . 1,8
l(w|lllftl,- * 7,e
.mla/rr|lllEl, 7,r$E lÁl!If-.. 1,2DtÁI lr ._- 0,0
EI!ÈJIII.*-, 7,6
Storck Stlllefto voledig caÍbon voorvork
26 www.FtET9.N!.ME 20rl
KOGA ROADRACERÍ05Geen Kimera hier, maar
de RoadRacea de zeer
doordachte carbon opstapracervan Koga. Te verkrijgen in een
uitvoering met Shimano 105 ofmet Shimano ultegra. En allebei
met een triple of compact. DaaÊ
mee is Koga een van de weinigemerken die standaard ook Shima-no triple kiest; de trend lijkt, zeker
bij grote producenten, naar com-pact te verschuiven. En dat terwijl
ie met een 50/39/30 vooraanalles aankunt.-.Dit is de Koga RoadRacer 105. Een
basic ogend carbon frame zonder
tierlantijnen, maar wel helemaal in
orde. Cewicht is netjes, stijfheid
ook. Ên de afmontage? Laat datmaar aan de Friezen over. VVel
gaat Koga steeds meer voor eigen
delen. Zo kun je je onderscheiden.
Vandaar de witte stuurpen- en
stuurcombi, witte Jagwire-rem- en
schakelkabels en de Koga 2TT-
wielset met witte velgen. Veel
gehoord: het is een Koga, dus
goed. En goed is-ie, heelgoedzelís, maar niet spectaculair in de
ogen van de (wellicht wat verwen
de?) testers.
Samenvatting: mooi Írame.degeliike aÍmontage. Mooiedetails. Misschien zijn we welerg gewend aan het Íeit dat Koga
gewoon goede fietsen maakt!
GÉWrcfi ...u701&0 cna[,8,30 tG
o-llllL-** -lïll{alio lo5
'"_*_.-..30/3e/50, l2-25
!ulËllL_*, .. í0tÁ 2TI nacttax0Er _ ,ynE|tsTHlt F ilÁliTI zrAnÈ.lt:Plt - sal}|ÁRr0 Poilta/pn0
I(OGA ROADRACER I05P"llJÊ._*.,q$9r,- c0[PurTtBAuflLgcf, t!Í. tÁR80r{/cÀnBox voR|(
s-Iu|Àll:lll, . lí0G4/l(0GÀ wHlIE 0s
!lÁu!-*_,5! Í/r.{ ó3 cllLrru - ._- ,ivww.K08A.[t
Tlnuf,IuE[g0. r01
lRÀcÍr$ruÍlrll0 .. 10
t!cu[E[ÊIu!!10 73
!-uguE|I$ull-. -2,30
DE CIJFERS VAI{ FIETS
ftf GrL -".. 7,1
lutÀEAL* t,5
P írtl{ÀUlftl 1,4
IETWAr!0 -, 7
P.tafItJL* -- 7,ó
rlMJIIt-_-, 1,1
Hoe neijes wi je het hebben?
PROR^CE ]i|OROS
?lllt-*Jl0[3-- collPuHInÁIÉfl Vnlr . clutBol/cÀRBoil v0flt(
0lsll[I".È*1r00./100 ERÀr,r, r,40 r(G
GXOI&--*qAfl PAGII(|T() ATHEIIA
.----u150, í1'25
uullL--.J[alllaGrloLo YttlTo
lÁllll-*,$r0fttr ltacx 23 lllllallllf, {Ell-.tR0lo!0/PR0nÀct
urÍx,:tFr J!ÀQRAcE/tRona$ 0srolll-**sJlil ur.lllL**---lv!ílv.PnoRÀct.8t
PRORACE MOROSMoros is de Griekse god van hetnoodlot en de zoon van Nyx. Hij
belichaamde het naderend onheil
en de vernietiging. Klinkt onheil-
spellend! De Moros die hier staat
oogt eerder vriendelijk dan drei-
gend. Het Belgische Prorace is
namelijk een meester in het kleur-
rijk neerzetten van een fiets. Niet
alleen is het40 HT 12 K-carbon
roomwit gespoten, ook delen als
de lange zadelpen, stuurpen en
stuur zijn 'blank'. Zet daar de rode
kabels en de rode flanken van
de banden naast en de zon gaat
vanzelÍ schijnenl Technisch is de
Moros in orde: 120O gram voor een
íramemaat L, meetwaarden die
ruim voldoende zijn, rond lopende
bovenbuis, monobox B830-bracket
met schroeÍdraad, S-bended ach-
tervork en een balhoofdbuis met
twee maten lagers. Omdat het een
Prorace is, valt hii ln de smaak ofniet. Datvalt bijna niet uit te druk-
ken. Bijde opmerkingen
kwam dit wel terug. 'Coede,
allround fiets, maar wel heel
erg sloping'. En 'door de bin-
nendoor lopende kabels
wordt het schakelen van de
'l'l-speed Athena soms wat vaag'.
Samenvalting: over smaak valt niette twisten. Nedêílanders zijn mis-
schien wat te nuchter voor zo veel
kleurenpracht. Technisch vall er
weinit op aan te merken!
$!lt!$![ul!--.mÁclrlsn rF[$o.-
" _
Y00.vncrsruÍflHDsTAr|lrfl$uolx .
DE CIJFERS VAN FIETS
rxlm---*- , 7J[wÀ|fitlÍ . , 7,4
P .tSrUlllIflL,.,.. ?,5
Hrrruumft-.._. ?,1
Ptlrtr|Jr,-**,.....7,{Frl!f,ufft-, .-, - ta
9l51
-2,X6
@
G anzend rode achieÍdeÍail euíkabel.
FONDRIEST TF3Wanneer werd MaurizioFondriest ook alweer
wereldkampioen? In'1988,
in Ronse. Daarna koerste hij nog
zo'n 10 jaar en toen begon hij een
fietsenfabriek. Anno 2011 rijden
er nog steeds fietsen rond die zijn
naam dragen en is Maurizio zelí
nog immer betrokken bijde racers.
Sinds vorig jaar is er weer een nieu-
we importeur in Nederland. Die
zorgde ervoor dat de TF3 werd
klaaígemaakt voor een dagje par-
cours. Hoewel de ïF3 niet tot de
top van het aanbod gerekend
wordt, is het zeker geen onopval-
lend karretje. cebeeldhouwdebalhoofdpartij, bovenbuis in een
boog, platte zadelpen, monobox
bracket en een volledig carbon
vooívork. Net gewicht, mooie
meetwaarden. De TF3 is compleet
met een Veloce 10-speed, Racing
7-wielset en een reeks aan eigen
delen-'ltaliaans raspaardje', meen-
de een tester. 'Strak en tijdloos',
vond een ander. Maar erwas ook
kritiek: op Veloce, dat'net watminder schakelt dan sRAM ofShimano' en op het eigen stuur met
zeer ondiepe bocht waardoorsommigen hun handen niet lekker
kwijt konden. Dit alles zorgde vooreen iets lagere score bij de kwaliteiten het rijgedrag.
Samenvalling: mooi fÍame, netjea
gebouwd. Leuke llaliaanse aÍmon-
tage, maar in dit veld kan de TF3 in
deze uitvoering net niettippen aan
het grootste geweld.
FO DRTÊSïTF3
!xlll-__ste. rL coÍPrEErf Rtxfff,votr cA!!!il/cAnBor voRK
cÍr,|c{T 12e0,/d0 oRÀlt, 0.10 tG
G_lcll"*--!aull8il0l0 l,rrocE
-rulq, r.zrwEllx -- tulcnu[ nacNc7
!aML-*"cll{us s 23 Hr.l
!l!llIX.:tÍx,,fo-i0llfsl/roil0RltsÍc0ltPÁcT/t0lt0R.
tffo . wll{lry.wtcYcL c.lll
IotsllslllFxío_.tucrflsÍtÍIq! , ,._.
tiotrlllsluruH!, .
s rutaTsl|lq.
109
9l-2,31
DE CUFËRS YÀ]' FIETS
!$tL***.--.. ?,2
ÍE!,1Ë&--*.. . r,lPXUSI!||Tr|IÁ|J(--.. , lt!tllrlu&r**-, t 5
.P-tÁrIlJr.--,. . ?,0
$t!&JIt&-.*_. - 7,2
Gebogen bovenbuis b ide TF3.
MEt20|.WWW.FlETS.NI 27
i.3 LTZTRSTTST > 15 RACEFIETSEN ROND 2O()O EURO
CUBE AGREE GTC RACEBegin ditjaar stond de Agree CTC
aleen keer in een test. De Pro-ver-
sie is aÍgemonteerd met Shirnano
Ultegra,'non serie' 50/34-crank-stel en remmenset. Dit is de Race,
met een volledige Ultegra-set.
Mooie wielen heeft de cube:Fulcrum Racing 5 EvoÍution
Custom. CTC staat voor Gran
Turismo Carbon. Oversized 'Cran
Turismo Composite' rnet geovali-
seerde boven- en onderbuis, maxi-
male doorsnede is 49 millimeteí bij
het bracket. Flinke monobox brac-
ket met geïntegreerde 'Press Fit'
B886-lagers. Cewicht: 'l270 gram
voor een 56 centimeter en 550gram voor de Easton EC 70 SL-
voorvork met twee maten bal-
hooÍdlagers. De stijÍheidmetingen
van met name de torsie en hetbracket zijn prima. Verder is deze
Agree u rL Kace een Scnoorvoor-
beeld van hoe kleuren bij elkaar
kunnen passenl Nu nog een prof-proeS sponsoren en oan
scoort Cube qua imago ookhelemaal goed. overigensviel er geen kwaad woord tebespeuren bij de testersl
Prima balans tussen frame,
groep en onderdelen. Vooral hetSyntace-stuur viel in de smaak.
Samenvattend: prima raceí, netjes,
goed geprijsd, Maar de Agree
slaagt er toch niel in om eÍ weí-kelijk uit te springen.
CUBEA6REE OTC RACE
l8us.*--t:u$- c0t!PEE
GruEf,r--_ 121t/55! onAil,I,l0 lGGmll----. . sxrxÁ||o uLlEBna
. " 3{/50,1Z-25
ulflll-*-fJllriljll RAclxc 5
llull-*. .so{t.tAtlfun onlzÁIlELr&rEf Iuff/SYITACE
SruuffI'DÈ -5IllI4lCEC0llPACT/SïllT 0S
IÀrfl rxuÍ ó2ctl
ÍllflIllutrrÍl!-- .. - 12Í
trltrErsruÍlflD - 5a
l0uMÍslllt!
}: LEZERSTFST' 15 RAcEFIETSEN ROND 2OOO EURo
BEOiIE PEARL COI4P
tllJl-*f.ur9.- collPl[rr
GEWrcxr ÏÍ!/3806RÁlt,8i0ÍGGRrrp - - -llllltAlro utT[GRÀ
.-*lill0/39/50,12.2s!fllllll----JÁyrc crP 22 /105
BEONE PEARL COMPEegonnen als mountainbikemerk,
maar ondertussen volop actief in
meerdere segmenten: cyclocross,
hybride en race. Op racegebied zijn
er al0m nium modellen en carbonírames die allernaal de naarn 'Pearl'
dragen. Deze PeaÍl Comp is de
meest betaalbare carbon racer.
De basis i5 uitstekendi een T700monococque Írame met volledigcarbon voorvork, cht en stijf. En
knap gemaakt.'lnternal Cable
Routirg', monobox bracket, ach'terremkabe door de bovenbuis.
De Comp wordt voor een leukeprijs aangeboden met Shimano
Ultegra, FSA Omega triple crank-
stel, en wielen met 105-naven en
Mavic CXP 22-velgen. De prijslkwaliteitverhouding is dik in ordevolgens onze testers, echter he e'maal overtuigen doet de Pearl niet.
Gevoelsmatig is de BeOne net iets
te zwaar. En dat terwijl de tesiers
echt geen weegschaal tot hun
be5chikking hadden. Croot-ste struikelpunt waren de
no name-delen, zoals stuut,stuurpen, zadelpen en hetcrankstel. Het is allemaal
heel robuust en iedereen
snapt ook wel dat een goede prijterSens vanoaan moel komen.
Maar wat overheerste was tochhet gevoel van een gemlste kans.
Samenvatting: superÍrame, Ínooie
voo.vork, mindere aÍmontate. Dat
laatste doet helaas afbreuk aan de
Peaí|. Tip: de Pearl Race met Force
kost bijna 2500 euro.
qluu&$f,-ff01t/8t0rirllluL---u Íllt 6t clllu[-- wwyJrt0IE-BlKts.ltt
r!$fsl]flflt- rr8ERICIÍÍ Uru9!. T9
vo0rvorrcÍrFÍgD_ ó1
$lllulllillut . -2,11
DECIJFERSYA FIETsrNÀGo . ... ó,ó
Í[I||IIIL-', ó,8
Ppl|lrl|||Átlllll,. 1
$Elllt!It--- 7,s
PXlrIuI_-_. . ^ ó,8.rlDcltËÀ 1
@
SlÍak aarsl! lefde vcorvork.
30 www.FtEÍs.Nt-, ME 20rl
):t
aa
*r,
u,À
va 21l t . www,FtEÍ5,NL
3iÏ REP0RTAGE'VERKENNING VAN DE STEVEN R00KS CLASSIC
www.FtETs.NL. ME 20ti
ME 20|.WWW,F|ET5.NL 33
i: REPORTAGE.VERKENNING VAN DE STEVEN ROOKS CLASSIC
Maastiiëhi
''" ju'
t
Í5
t
@b!iElc"í
E,/\
@EEI
PASPOORT
Naam:WoLrtPoels
Woonplaats: Blitterswijck
Geboren: 0l'10'1987
Voornaamste prestoties
2008 Eind klassement Vuelta Cyclists
a León
2009 Winnaar l\raÍco Pantani Trofee
in Ronde van Murcia
2010 2' bergklassement Ronde van
Zwitserland
Wnstvierde etappe TouÍ de LAin
2. eindklasssmentTour do LAin
Wnstvierde etappê Ronde van
Groot-Brittannië
42" WK wegwiekennen l\4elbournê
20l l 3' eindklasseme nt Eonde va n de
Middellandse Zee
4" eindklossement Ronde van Murcia
2" vierde etappe IÍreno-AdÍiatico
".,". 1Ë@.,_o.hd.
.IK MOET XXS HEBBEN, DAT IS MIJN MAAT'
met tweê overwinniÍgen en een go€d WK. Dit jaaÍ heb
ik nog helemaal geen overwinning op mijn naam staan,
maaÍ de koersen waaÍ ik nu goed Íeed zijn toch watb€k€nder bij de meeste mensen en die krijgen ook meer
media-aandacht." VeÍrast van zijn klimkwaliteiten was
hij niet, maar dat zal hij, bescheiden als hij is, niet vande beÍgtoppen schreeuwen. wout laat lieveÍ zijn benen
spÍeken. Hij tÍapt op een hoge frequentie naar boven.
Rechts voor olls zien we in het dal de mijntoÍ€ns vanBlegny liggen. wij bluven even boven op de heuvel fietsen over een vlak en open stuk waar de wind vÍij spel
heeft en vooral op de i€le gestalte van wout. Áchter
hem hoeíje niet te proberen uit de wind Íe zitten. ZUn
shirt met lange mouwen klappert zenuwachtig in de
wind. HijveÍtelt dat hijlaatst nieuwe armstukkennodig had, maar de verkeerde maal kreeg. 'lkkreegmaatje XS, ik zeg: ik moet XXS hebben, dat is mijnmaat.
DRINKRIETJES ALS BENENwe Íijden even later van de route af door naar Bolland
waar we eell boÍd met 'Déviation' negeÍet en largswegweÍkers over een opgebroken weg Íijden. Op 2 juni
ligt hieÍ als het goed is een mooie laag asfalt. De goot
Iigt er al strak bij, m€rkt wout op. "Zo recht als de
benen van wout Poels", zegt ÁaÍt over zijn oud-ploeg-
genoot. "Dat mag ook wel eens gezegd worden", zegt
wout. "Kijk, het zijn dan misschien maar smalle po-
tjes, maaÍ het is wel een en al spieÍ." Hij lacht erbU. Het
lijkt ook een gÍap wat wout met die drinkrietjes als
benen kan aanrichten op een klim.Eigenlijk Íijden we dit stukje tegen de Íoute in, maar
Aalt wil ons ook gíaag een klimmetje uit de 160 kilo-meteÍ Íoute van de Steven Rooks Classic laten zien.
DaarvooÍ riiden we even door de wat grotere plaats
HeÍvé om weer in het mooie glooiende landschap uit te
komen. Je zit hier net over de grens met Nederland,
maaÍ het voelt alsofje veel verder weg zit. Dat in dit
31 wwwFrETs.NL.ME 2o1l
Product informatie:. 3'1 Liter inhoud, dus een idea[e rugzak voor het maken van een
dagtocht.. Met handige en beschermende vakken voor het veilig opbergen van
je taptop, sLeuteLs en kaarten.. Door het gebruik van foam is de rugzak comfortabel en ventiLerend.o KLeur groen/zwart.
:.: REP0RTAGE, VERKENNING VAN DE STEVEN R00KS CLASSIC
gedeelte van Belgiè principieel Frans wordt gesproken,
helpt daaÍ ook wel bij. Na wat op en afkilometerskomen we bij de klim met de naam 'Les waides', een
beklimming van 2,5 kilometer met een maximaal stij-gingspercentage van 14 procent. Het klimmetje begintvoorzichtig maar al behooÍliik stijgend. De hoogteme-
ters in dat eeÍste stuk daal je eigenlijk gelijk al weer afom aan het serieuze de€l van de klim te beginnen. Indat dalletje zet wout even aan en met de daalsn€lheid
nog in zijn flets poeft hij omhoog. Hij is meteen ookgoed weg. "we wordeÍ hier even weggezet", zegt Aart.In de veÍte zien we de lange benen licht naar boven
dÍaaien. Even de benen prikkelen voor morgen, veÍ-
klaart wout boven op het klimmetje.
SCHUILENNogvooÍ we het hoogste puÍt van het klimmetje heb-
ben beÍeikt stoppen we even om te schuilen bij een
oude boerenschuuÍ. wout mag het een dag vooÍ de Bra-
bantse Pijl niet koud krijgen dooÍ de regen, dus stelt
ÁaÍt om d€ auto, die een paaÍ kilometer verdercp i5
gepaÍkeerd, te halen. "Ja, daar staan we dan, in België,
in de r€g€n", zegt wout even later droogjes. HU staat
wel goed in het hoekje tegen een grote schuurdeuÍ met
uitzicht op de top van de klim, iets verder weg. "HieÍben je er nog niet, pas daar bij die bomen daaÍ in de
verte is het weer vlak. Dit is geen La Redoute, maar hijis wel lastig." zijn belangrijkst€ klimtip voor de deelne-
mels aan d€ steven Rooks Classic die over het klimme-
tje moeten: "Je kunt het beste altijd je eigen tempo rij-den, als je met een gÍoep meegaat die net t€ hard Íijdtdan blaas je jezelfal gelijk op. En d€ juiste veÍsnelling
is natuuÍlijk ook heel belangÍijk. Dat is natuuÍlijk een
beetje afhankelijk van hoe steil de klim is en watjelekker vindt voelen. Ik vind het zelflekker om lekkeÍ
licht te trappen. Als het niet m€er gaat dan kun je
zwaarder of lichter gaan tÍappen, vaak maakt het dan
niet zoveel meer uit wat ie doet." .
FIETS KLIMKLASSEMENT
Het F,ets Klimklassementtijdens de Steven Books Classic op 2 iuíiis uniek bij een dergelijk evenement. Wout Poels mocht zich vorig taar de klimkoning nosmen in de Belgische
klimclassic. 0p verzoekvan deelnemeís is eí ditiaar ook een klimklassement gemash in verschillende leeftiidscategorieën. Zo wordt sr behElve een klassement voor promi-
nenten en proís ook een klassement opgemaakt voor dames. iongeren onder de 23 jaar, hsrsn tot 49 iaar en heren 50+. "Waarom niet?", zegt organisator Miajam Langediik van
MlRsportÍnarketing.zeisergb|iimetFietsa|smediapartnerbijdêc|assic,omdatde|ezersVanFietsooktotdedoe|groepbehoren."Bijhetklimk|assemeÍwi|
zich een klimmeí laten voelen. 0eelnemers worden verwend van start tot linish, zoals een pÍof dat ook heeft."
Ér dosn 6000 doslnemgrs mes sn dat is volgsns haar scht het maximum. "Je wilttoch als ie La Redoute op gaat gewoon omhoog kunnen Íietsen en niet halverwegs moeten
lopen omdat ervooÍ jê wordt gelopen." Het parcouÍs is volgêns Aart ook onderscheidend. "Het is lastig, uitdagsnd. Je voelt ie echt een klimmer als ie dat allema al volbrac ht
hebt aan de finish in Maastricht"
3ó www'FtETS.Nt. ME 2011
lLil I\ rli 2ó VLOERP0MPEN GETEST
p#ffiffiffi ffiF wmmffiffisffiffiffiffiBANDEN OPPOMPEN, JE ONTKOMT ER ALS FIETSER NIET AAN. EN DAI.I
15 NIETS ZO VERVELEND ALS EEN POMP DIE SLECHT WERKT, DAT ER
NOGAL WAT VERSCHIL 15 TUSSEN VLOERPOMPEN LATEN WE ZIEN IN
DEZE TEST VAN 2ó MODELLEN.
et s Íninder eenvoLrdig dan le denkt om eefgesch kte v oerpomp te vinden Je hebi de
k,"Lrze u t vee versch lend-" ont!,/erpen rnet
u teef opende pr jzen Zoe(jeeenexem-' '. r'. -êê .ê'on l o, iee dL 7.m n Ínogel j( rLrimLe .nas innemen en I aht vangevr' cht inoet ziln? Dan <om le op een ander model
Lr t dan wanneer h I gewoon thu s if de schuur b lltstaan In het tweede geva (Lrn le le het best focLrssen
oo --. ,tdb,ê -.".o.., d" p,-' .o oorp' Á - dê
pomp al acn voor MTB bandcn gebru kt, wer(t een
spec ale hoogvo umepomp goed orn ie banden 5ne
te. .r. er nr LIL he
hand theidjes d e een pomp meer!,/aaTde llevenDat le nd en nodig -"en n eLrwe slang of s angkop
kunt monteren b jvoorbeeld De rubberring n de
slangkop s so!{/ eso aan s ijtage onderhev g na ant-d!rig gebru l. Het zoLr nroo z jn als le dcze kunt veÊ
van€ien, dan doei je pomp het vaa< \r/eer a s vanouds.
n deze test vergelj<en we 26 verschi ende v oefpompen, waaronder dr e hoogvo Lrrnopornpen Omt^+ pp. rfopr.Dpn ..'.lpp tp l. np. r!l_ ê vêop
"pr , o'. "ord"d o . k 1gb 'r -,r
zo la, wat ze (osten Daarnaast geven we de re5Lrlta
ten van een test, waar n we de drukopbouw meten
die de pompen geven, p us de nauwkeur gheid van
de drukÍneters. Ook verge ilken we de afmet ngen.
De idea e hoogte van de pomp s immers voof ederpersoon anders. Andere belangrijke kennrerken die
we rneenemen, z jn de stab I telt van de ponrp en
de aíleesbaarheid van de display van de drukmeter.
De \ldbil le L a'lee,boo "e d. poÍrpv\eÍl ng en ^leêl-waarden waarderen we rnet een c jfer. Zo komen w-.
tot een e ndoordeel. Ook kilken we goed naaf de
prljs/kwal teitverhouding
F R t..I5 Et\i 6EWtii[-tlfDe grote onderllnge verschi len valen a meteen op
b j een vergeljking van prilzen en gewichten. De Easy
Xtra van Cordo s met € 15,95 de goedkoopste.
Topeak levert rnei de loeBlow Ace van € 109,95 de
duurste pomp ln deze test. De Zéía BlzzaÍd s met
0,91 kg de rneest aÍgetrainde van het ste, de Zéfa
Husky met 2,84 kg ver!it de zwaarste
Êen osse slang s niet bil elke leverancier verkr jgbaarl
vaak is €r een comb natle met de slangkop gernaakt
en dan ben je duurder ult Zo kost de duurste siang
incl!sief kop € 23,95 bij de Topeak JoeB ow Ace.
De goedkoopsie slang s van Scott en gaat voor€ '1,75 oveÍ de toonbank. Een osse slangkop kostjetussen de € 4,95 (Cordo) en € 23,95 (Topeak) Een
los rLrbbertje voor de slangkop is bij Leyzne grat s
Blisoirmi!c pomfcf s rcl opp.sscf !o.rbekrÊ rg
maaÍ bij de rneeste merken z t dit rond een euro. Bil
Topeak heb je een zogeheten rebui d klt voor € 6,95voor de loeBlow Ace. Blj Cenuine Innovations en XLc
z jn (nog) geen losse onderdelen leverbaar.
:l,lr,,l' j , r I lrt Ll I l] r i i.i.l :r [-] L-r r,l
Ool b d" gdÍa-liê.oo r^.n'de \i d p ê. ên êlê
verschi len. Zo geefi een aantal merken meer dan de
wette ilke garantietermiln van twee jaar op prodLrc
t efoLrten et we op want d i geldt nlet voor s iltage
van onderdelen B ackburn en Gen!ine nnovations
geven zelfs een levenslange garantie SKS geeft
EVEN VOORSTELLEN:
HEÍ DEELNEMERSVELD
1. BBB A Íboost
2. BBB A Ístealth
3. Birzman Zacoo
4. BlackbLrn Ai.tower 3
5. Blackburn Airiower l
6. BontrageÍ S!peÍchaÍqeÍ
7. Cordo HD BlasteÍ
I Genrine lnnovat ons Pro
I CoÍdo King
10. Cordo Easy Xtra
11. Lezyne Aloy F ooÍ DÍive
12. Lezyne Dirt Pomp
13 Pedro s Prest ge
14. PÍo TouÍ ng
15. Pro TeaÍn
16. Scott Comp
ll. SKS AiÍwoÍkx l0 0
18. SKS AiÍcon 6.0
19. SKS RenncompressoÍ
20. Topea k J oeBlow Ace
21. Specialized A ftoo CoÍnp
22. Topeak JoeBlow ÍMo!nta n
23. Topea k JoeBiow SpÍint
24 ZéÍa B izzatd
25 XtC Alpha PD S0l
26 ZéÍa Husky
!r: .t .www.FlETs.NL 39
:.: TECHNIEK ' 2ó VLOERPOMPEN GETESÏ
€11.t9
0 r^rnEUIl.
IATTÀL TLEUNEI
t03slstlxc
sLtltct0Pltosl
SLIIIGÍOPNUIlll
tutonluttEn
333{
€ 150 + loP €t50+KoP
€ 5.{0 € 5.{0
€1.90 01.t0
€?.50 €2.50
2 ttvÊÍstÁÍG
2Z0PÁÁliVNÁAG €?1.95+Í0P
{)tÁÁtivRÁtc 010.95
0PAÁtitRltc NttTL0s
oPaalvRAAG ilfl tos
tEl/$tsra[c 7
l1€21.9t+KoP e12,99. |(Í)P
€10.95 ït|)S
ilttltos €0.rt
lttlt0s e0J9
2 ttvÍtsuilo
11t1.95 tÍtos
t1.95 íttÍtos
t!.t5 tETtos
iltEI LoS Nttlt0s
7
€ {.t5
€ 5.95
€ 0.t5
iltETtos
2
l
€t.95
€5.95
€0.t5
NIETI|lS
2
l
€1{,90}KoP
€ó.90
GtÁTts
GRATIS
2
l
c5.99
€ 9J9
llÉTt0s
iltET LoS
crwrc{rfiGl 1.01
tiltovlrío0oÏtorl ó9
suctEÍollrcÍt 50.5
uloTtstlfotcn 1?ó
onuÍ{A2sslÁGtilil 2.r!
ItT||Gltjzllt ?.08
xEÍlolull^I 101
olllt|(ÁllYoll KUltsTsT0f
1.tó 1.t2
71 ó8
51.5 52
t10 101
2.19 ?.11
2.0ó r.1l
7J5 8.{í
I00i{ iuBEER RUSSEn
1.5{ 1.0t
ó1.5 53.5
í.5 tln722.ó5 2_?3
Lt5 Z.í8
t(uilsTslot KultsÍsTof
1.33
ó[
1.9ó
?.97
1.6t
ruilsrslot
1.32
52
80
1.91
1,91
8.08
IUSBIR
1.38
ó5
91
1.78
211
7.%
|(UNÍSTOF
Lóó
t?
1.0?
1,98
7_61
STAAI
1.52
62.t
52
a0
1.91
t
L78
nusBtR
1.t2
óó.5
47
101
1.tó
2.05
tt5
K|,ltsrsTof
l.ó0
ó{.5
1?
I00
L8ó
?.12
8.[5
sr At
sT SfullfTtls%f | 7 8.5 15 0 0.5 ?.5 7 | t.5 8.5 7
Itf.$st.fffstf..í!%t9177.57.57.577t7.588EtcoxorfEllxw|Ítost I [.5 7 | ? I7 6.5 ó.5 15 7.5 IPollPctvoEf.n5tt?_5|1.5|1It5ó.5ó.5t015lllflclll2!9f' 7 t.5 7.5 7.5 ó.5 8 ó ó ó r I 8
PlflsrÍwrurl|Iualal 1.5 7 7 | ó.5 8 7 ó.5 71.5 7.5 15
llllll'lillll!!il E E E E E r E E E E r r'qaÉítie se dt op prcducliefoulen, niet op sliila!6debn " 2 laaÍ op s ijráse delen / 5 jad o0 íabÍ @seíouten
De testopste ling om de dnikopbouwen de meteÍste beooÍdelen.
2 jaar garantie op slijtagedelen en 5 jaar opproductiefouten.
AFMETINGENBekijken we de lengte van de slang, dan monteertXLC met 67 centimeter de kortste en Lezyne met 130
centimeter de langste. Een langere slang werkt pret-
tiger als je bijvoorbeeld het ventiel aan de bovenkanthebt staan, of als de pomp niet pal naast je fietsstaat. De laagste pomp en de kleinste slanglengte
heeÍt de Cordo Easy Xtra, met respectievelijk 57en 37 centimeter. Zijn grootste broer is de Topeak
JoeBlow Ace met 72,5 centimeter hoogte en 57 cen-
timeter slanglengte. Let goed op deze details bij aan-
schaí om problemen met je rug te voorkomen - lange
tijd voorovergebogen pompen is niet bepaald goed.
Een te hoge pomp is overigens ook niet aan te raden,
want dan kun je geen volledige slagen maken.
In de voet van de pomp zitten eveneens verschillen,
zowel in de constructie en materialen als in de afme-
tingen. Een stevige pompvoet in combinatie met een
degelijke constructie zorgt immers voor een goede
stabiliteit. Opvallend is de pomp van Bontrager; deze
Supercharger heeft niet alleen een stabiele ondervoet,
maar ook een complete onderkant van rubber. Ditlaatste voorkomt beschadigingen aan je vloer Andere
merken monteren hiervoor rubber dopjes. Bij de goed-
kopere modellen is de onderkant vaak onbeschermd.
Bn
V
MI
UÍ
B
M
0lI
LtL
PI
IE
D
EFR
NE
TDIN
NDt
EN
E
IM
LFF
A
U
]E
l0lEl
]E
ERR
D
ï0
'lZD
PE
BIJ
STI
VAI
BIJ
JE
TR
AN
IJ
EF
Pnt
D,
ITNt
ITTI
]HAIOE
wwtv.FtETS.NL. MEr 20rl
e?t.tt
I
lt lZJ5 + loP
€ .95
€t.50
l tl L0s
7
I
t2l.9t.loP
NttltÍ|s
€{JtR$ímnr
{1.95
1Z?l
C lU5 . loP C lJ5
€ta5 €9.00
e3.50 €0.70
ilflt0s tÍ Los
tt€14.99'1(o e líJ9.loP
Ê?.at Í?.a1
4 0.79 € 0.t9
€0.t9 00,71
tztl
€9.00 € ?1,95. í0?
€10.00 ilt$tlls
€?.00 0 ó,95 Rt8ult0 tfi
0 ó.00 {1.9t
27tl
€?ljs.l(oP liltl tos
u t(ls ltn|Íls
e{,9t8t8u[D[T líítos€1.9! iltEtL(ls
?ttl
€l{.t0.1(0P € 11.70 + í0P
c?.r5 |ít€rtos
€ 1.05 Nfit0s
€0J5 t0.9[
| 115-
tl€ 19.90 ' KIP I x.9t. Í0P
{9.90 € 7.r9
Gntl6 € 0.t9
08ÁTts €0.n
Ltl
r07
?.31
1.17
t.0a
NUBltR
t7
5?
t00
?11
?.09
8.05
tluH ituN
62
a5
l?0
tJ3
t.w
1.0?
SÍAAL
2.01
ó?
50
Ít2.04
?.01
r.09
tutStR
?.30
n.5
vÍt?.{l
?.01
!.0ó
ÁLUtl[ituN
ó1
{5
arJ5/3J2
Ll5
t.t1
sl ^t
?.t1
69
!lt?l
t.1l
1Jt
t.t8
SIATL
t,ót
t?
É0
t.2t
t.t1
liJ_t
NUBlÉR
1.16
11
5?.i
7
3.t1
2.tl
T.Y.T.
l(UilsTsTot
1.1?
a50
t2
alt
l.0t
x.vt
RU88Êt
t,ó9
7t.5
t0?
t.óa
!J0
8,Í
sll^t
1.1i
ó5
120
?.tl
l.tl1.ra
sTlAt
1.42
ót
{!It
1.1?
?.05
tJls tl
0.91
ól.t
t0
It?.01
2.01
7.$
litt
8,5
8
7.5
8
8
I
7.5 7.5 7 ó.5 8.5 8.5 7.5 ?.5 7 í t.! 7 I11.5 7.5 7.5 8 t t 0 7.5 18 t 7.5
711588ttó.57.5ó80?.51t.50?8t7.6ttt917.!t0l8E0tó1.5?.t888| 7 1.5 7.í ! ó.5 t! ó_5 ó.r ó.5 | t-5 I
TElrEETEEEEEEET
METEN IS WETENMet een testopstelling hebben we de drukopbouwvan de pomp bepaald en de nauwkeurigheid van de
manometer. De opstelÍing bestaat uit een luchtdichtvat van 2 liter waar een ventiel op is gemonteerd.Aan dit luchtvat is direct een manometer gekoppeld
die de luchtdruk meet met een nauwkeurigheid van
0,01 bar We bepalen de díukopbouw van de pompna 25 volledige pompslagen. Hieíin scoren de driemountainbike-exemplaren (in de tabel rechts) erggoed, met als hoogste scoÍe de Topeakt 4,19 barDit soort pompen, dat bij elke slag veel lucht com-primeert, is overigens niet geschikt bij hogere druk.Je moet dan namelijk heel veel kracht zetten.8ij de raceversies scoort de XLC het minst, met
1,15 bar na 25 slagen. De JoeBlow Ace is met 2,41
bar een snelle pomp, al moet je wel een lange slag
maken. De XLC kun je omzetten van een hoog volu-me naaí een lager volume om toch een hoge drukte kunnen halen. 8ij25 sla8en hebje dan 1,15 baíom 3,'11 bar.
We controleren de nauwkeurigheid van de manomê-ters voor de MTB'ers bij 2 bar en voor de racers bij8 bar. Opvallende uitkomstenr waar de meters van de
pompen 2 bar aangeven, daar geeft de Cordo Easy
Xtra in werkelijkheid 2,48 bar en de XLC 1,45 bar. Bij
I bar valt op dat de testopstellingsmeter bijde CordoHD Blasteí 7,41 bar aangeeft, die van de XLC 213
bar en de Cordo King 8,43 bar. Dit zijn toch aanzien-lijke aíwijkingen.
ERGONOMIEBij het pompen zet je veel kracht op het handvat.
ldealiter zou dit prettig in de hand moeten li8gen en
niet mogen doorbuigen. Tijdens de test valt op dattwee Domoen een te smal handvat hebben: de BBB
Airboost en de XLC. re handen díukken door op deíand aan de uiteinden van het handvat, wat bij gro-tere handen nogal oncomÍortabel is. De handvattenvan de Cordo-modellen - met uitzondering van de
King - buigen bij hogere belasting door. De handvat-ten van de Specialized, Lezyne Alloy Floor Drive en
ZéÍal Blizzard hebben een ander probleem: als je
hierbijje handen tegen elkaar aan plaatst, wordenaan het einde van een slag je vingers geplet tegen hetpomphuis. Je zult je handen dus meer naar de buiten-kant van het handvat moeten Dlaatsen.
Een aantal pompen heeft een handvat met een hoek
erin. Dit zou ergonomisch beteí moeten zijn, omdatje polsen dan meer in een neutrale houding staan en
de kans op afknellingen kleiner is. Wijvoelden eerlijkgezegd geen verschiltussen het pompen met een
recht handvat en exemplaren met een hoek.
POMPWERKINGDe werking van de pompen loopt enorm uiteên. Bij..,
100% ÍubheÍ ondeÍkanl.
Slaal. pas op vooÍje vloerl
Eubber dopjes vooÍlomen beschadigingen.
M€r 20 r r . www.FrEÍs.N! 11
T ' !\ [T 2ó VLOERPOMPEN GETEST
de ene pornp stroomt de lucht b jna a s vanzelf in
de band, terwij je bij andere enorm moet persen bij
hogere drukken. Ale beoorde ingen op pompgevoel'staan in de tabel.
De bevesiiging van de slangkop op het ventiel ver
sch lt. B j de Birzman en Lezyne schroeí le de slang-
kop erop. Bij de andere pompen moet le een hendel
overhalen om hem vast ie klemmen.
A s je de band op druk hebt, s hei goed om de s ang-
kop meteen los te koppelen, omdat bij de slangkop
| ., hl o l\ldp Heo p de oandp" iêt, te -ard opge
pompt, dan kun je met een dr!kknop ucht laten ontsnappen bij de pompen van PRO, Specialzed en
BoalrrBê1. H"nd Bl Dp \ldngl oppp- vë Zc'ë bcvë -
en ons daarentegen weer n et erg goed. Ze zijn
bepaa d niei gemakkeljk te p aatsen en ze zitten snel
scheeÍ, waardoor er snel ucht kan ontsnappen.
A F[.8 E5 EÀAi'-I H q
De manorneter is bij sommige pompen bovenaan
gemonteerd, bij andere haiverwege en bil weer ande
re onder aan de pomp. Een rneter die bovenaan zit, ls
natuurlijk makkelijker aí te lezen mits schaa vefde-ir, g en k euren goed z jn gekazen.
Vaak zie Je dat pompen voor de AmeÍikaanse maÍktzijn gemaakt: de PSI-schaalverdeiing s in zu ke geval-
len prom nenter afgebeeld dan bar. soms wordt datprob eem opgeheven omdat de dlametef van de
manometeT ekkeÍ gÍoot is. Verder va I nog op dat de
schaalverde ingen en het k eurgebruik n ei a tild han-
dig gekozen zijn voor een goede leesbaarheid.
Ë[N000'nnEFt_Bij de MTB-pornpen valt de SKS A rcon 6 0 tegen: hij
is írinder stabi," en pompt nrinder lekker. De Topeak
daarentegen verp aatst erg veel lucht, waardoor le de
band snel op spanning hebt. De Lezyne Dlrt voelt net
iets prett ger aan, maar hij s we twee keer zo duur.
Qua prls/kwa teit kornt de Topeak dus beter ult de bus.
Bij de íacepompen z ln de verholdingen iussen pÍ js en
kwa te t in evenwicht, in die zln dat de wat duurdere
exemp aren prettiger en stabie er pompen, een beter
handvat hebben en beter afleesbaar zrln. De SKs Ren-
ncompressor i5 een echte klasbak: onverwoestbaaÍ en
pfettig n wefking. Door zijn sma e voet en opklap
pootjes is hij minder siabiel, maar n de koÍferbakneemt hij nauwelijks ruimte n.
Zoek je een pomp onder de 50 eL-rro, dan is de Cenuine
een goede optie. De SKS A rwoÍkx s een prima a ternatief, onder meer omdat je onderdelen goedkoopkunt vervangen. OveÍa I hcbben de pompen van
Bontrager, Lezyne, PRO Team en Spec allzed toch onze
looÍl eu Dê -opcèk lo"Blow Ace p .cte"rt e'e goed.
maar dle is verhoudingsgewijs erg duur M npullije. .
Het versch lussen de kl€ fe Cordo Easy XtÍa ef
de groie Topeak JoeB ow Ace ls aok qLra sl.nq
engle 1l nks)en pornphoo!le lredÏs)aênzlen ilk
www.FlETs.NL. r,r F 20r r
Gfolc rf d! dc j[e c ]fcrs 1 r[t ,rs pr cqc q en klc I
StR MONOLI]IK FRIGTIOJI FREE'":HET ZADET MET EEl{ ]IEUSGORREGTIE.
Vorm van SLRtlonolink Friction Free'"ZorotvooÍ meeícomiod en bstere orestalies door hetveíÍi nderen van de Írictie tussen hêt diibeen en het zadel.
Normale vorm vanSLR-zadel
Prestatievermogen +47oFriction Free'" designDe bespaarde energ e kan op ope. tot 0,7 w peÍoêdaalslao, zo n 70 w/Ín n'bí vêMhii kónï deÍ@ rEt s sÍFlhe d v?n 22cÍVsec (pr€sláiMbêtsing !€n +4%). Er is mindqenerq enod g voor de laatsle 20'qrad€nvan d€irapbeweg ng. Bov€ndienwoÍdterm nderdrukuiiqeoeÍend op dê heupzenuwên depopltêaeslaqader en ader (naar o.deóen en voel).
€E
I
:t
E
é
5
Ë,oï
ËE
E
Soms wordt een wedstrijd in een fractie van een seconde beslist. Soms is
het een kwestie van millimeters. Daarom hebben wi! Friction FreerMontworpen. Dit revolutionaire nieuwe zadel beperK de frictie tussen dijbeenen zadel tot een absoluut rn in im u m en geeft jou daardoo r dat o zobelangrijke voordeel op je tegenstanders.
Dus waar wacht re nog op? Het is iouw race - win 'm!
Customêr Sewice: LC.C. - +31 11564s321 [email protected]
*lle -----\.@Saddles Íor winners since 1 897
Tll/E (min)
Bego Spods
Eycksport I Fashron Íor cyc ngv,. .L- po-
SKINS verkooppLnien Neder andr Ba k R lwie en Vaf Bem me en Ton Sporrs. :' Van Eilk, r Bike Zone : Van Dtk Louis.
Goba Sports. Rigs, . A Amerca. Sporrs.t ,, : Scarabee Sports & Outr:too( - Knoops.
Hendrkx, = I Ron for F!n. . :. - Cvc rng Evers. :i.: - Cycê iash on Calberg.. ' a - Mante T\fee!r' etêrs.
CD B kes, [4ega B ke : Van
Lr' "o Brd-d.B ke shop Weleis
'. Elrospo.t : FENDel-Sport Van Eyck SportTopspori Vaf
E" "o. ío, -g
7-.-,a.. - -al ir r:i it I jilrilr' )rr::::.|:.r: J.'-nfl,i .l
lÈ?'l i r! |',r'l rlr.i I 'r -!::r er aln ':al-- --r:rla.'a t,- ..1 ii;r-'' i(Ll: iliri,.'a i r a it iri l. 1,, .]1.,[:]r'al--,,. ïÍï. ':ir Si[. .]it |a,:i rt1i:r:r ail, i :t _ _.1 ,.rl:lalr r:r .' rrlsi .ri lrL r
atiir -- '.r i:-t.t r'
s<rns.L::.ti ,: I t- i.-, . .ar
. -The B kestore. - : StappenbÈt, -BkeshopSlappenbelt. - Bega. , On ne
LOUISE < COLUMN i:
ZEN IN DE OORLOG OPHET FIETSPADIk moest dit sezoen moed veEamelen om weêr te gaan n€$ed. Na een
tiidie drong tot me door waaa dat aan lag: ik had geen zin om me weeÍ indê 'ooÍlog op het fretspad' te mengen. Die kennen iullle vast wel de toene-
mende drukt€ en chaos op het fietspad, die leidt tot steeds meer ergernis-
sen en agÍessie tussen de verschillende typen gebruikers ervan. Had ikvorig jaar temauwemood een aanriiding met een onoplettend krnd weten
te vooÍkomen êtr srond ik nog te trillen op miin benen, werd ik uitgevloektdooÍ de ouders - dat sooÍt werk.
lk ben het zat om uitgevloekt en uitgescholden te woÍden; het verkleintmijn lol in het freÍsen. Ai, dat is niet de bedoeling. En dus, zo bedacht ik,ga ik dit seizoen maar eens afzien van trainingsambities iÍr Íermen vanlang, ver en hard, Eerst de lol weeÍ terug.
Mijn trainingsdoel voor dit seizoen wordt: leren omgaan met die ooÍlog.
Met de volgendê concÍete plannen, in oplopende noeiliikheidsgÍaadl- Ik ga me nog minder aantrekken van m'n gemiddelde snelheid. Door
vaak Íe lemmen vooÍ mede-ne$padgebruikers en geduldig te wachten
tot ik erlangs kan, staat er aaÍl het eind van de rit een lagere snelheid en
een kortere afstand op de teller. Geen probleem. Ik trainde altiid al op
tijd, harÍslag en trapírequentie, maar ik gluurde dan toch vaak wel even
naar afstand en gemiddelde snelheid, om een beeiie een ldee te krtgenvan hoe ik ervoor stond. Dat ga ik dus niet me€r doen. cemiddelde snel-
heid in een training is sowieso een weinig Íelêvante maal. Enigê jaÍen
geleden daalde die na miin veÍhuizing spectaculaií. Toen ik eenmaal
dooÍhad daÍ dat kwam doordat miin nieuwe omgeving zowêl kÍappeÍ
DU5 ALS JULLIE D EZE ZOMER EEN G E DULD IGE, VR IEN DELIJ KE
EN SER ENE FIETSVROUW TEOËNKOM EN. BEN IK H ET!
(veel keÍen en draaien) als drukker was, had ik daar geen moeite meeÍ
mee.Ik hoêfniêt pêÍ sê op te scheppetr dat ik altiid minstens 30 op de
telleÍ heb ofzoiets. Dat stíeven dÍaagt juist bij aan die oorlog.
Ik ga meer positievê dingen doen. Ik steek altiid al mijn hand op als ikvoorÍang kriig, maar eÍ zijn nog wel meeÍ mogelijkheden, zoals mensen
gÍoeten en een pÍaatje aanknopen. Een beetiê tegengas dus, en wie weet
werkt het besmetteliik. Ook dit is niet zo moeilijk, gewoon een kwestie
van doen.
- De moeiliikster ik wil me mindeÍ druk maken oveÍ de onÍechtvaardig-heid van het asociale gedrag van anderen en van als Íacefietser overal
de schuld van kriige[. De noodstop en de s.heldpartij vad hieÍboven
herinner ik me bijna een iaar lateÍ nog.
Nutteloos. Loslaten! Dat voorkomt ookdat mijn frustratie zich opbouwt en ikop een gegeven ogenblik ook aan het
schelden en vloeken sla. Ik wil veel
meel zen woÍden, hoogult eens denken
'die sporen niet' en veÍdeÍ m'n schou
deÍs ophalen.
Dus als iullie deze zomer een geduldigê,
vÍiendelijke en serene fretsvrouw tegen-
komen, bên ik h€t! Ik ben benieuwd, en
ik doe aan het elnd van het seizoen
veÍslag van mirn pÍogressie.
TEKST: L0UISE C0RNELIS
Taterdag 25 juni ?OLL
JÈ.
{àr100 km I tSO tm | 200 km | 2SO t<m
gO
FrÊ------------tstatlvF1t"-tL
avaI s
wmlstiEEffiEMEr20f .wwwFtETS.NL
:.: INTERVIEW ' NYNKE DE JONG EN MARIJN DE VRIEs
.DAT FIETSEN HOEFT
ALLEMAAL NIET ZO
INOEWIKKELD TE ZIJN,VOLGENS NYNKE DE JONG EN MARIJN DE VRIES, AUTEURS VAN HETHANDBOEK VROUW & FIETS,15 WIELRENNEN LANG NIET ZO INGEWIKKELDEN MYSTERIEUS ALS VROUWEN MISSCHIEN WEL DENKEN. EEN GESPREKOVER INTERESSANTDOENERIJ VAN MANNEN, DE STREEPJES VAN JEFIETSBROEK, PERSOONLIJKE GROEI EN PLASSEN ONDERWEG.
TEKST: R0sE MENTINX/ FOÍ0 s: RoBERTVÁN WILLI0ENBUnG, C0R VOS. XEESVAN SLIE0RECHT
de tafel kijkt, ziet twee paar gespierde fretsbenen die
in hakjes zi.in gestoken. Ze ziiÍr van Marijn de vries,pÍofwielrenster bij het ÁÁ Drink/Leontien.nl Cycting
Tearn, en van Nynke de roíg, die toertochten als de
Elfstedenfietstocht Íiidt, samen schÍeven ze wouw& Fiets, het handboeh voor dejnetsende vrouw,
Als twee trotse jonge ouders veÍtellen ze over hun
,MISSCHIEN VINDEN SOMMIGE MANNEN
HET JAMMER DAT WE HET WIELRENNEN
EEN BEETJE VAN ZIJN MYSTERIE ONTDOEN'
o op het eerste gezicht liiken de twee vÍouwendie hier in de stationsÍestauÍatle van zwollekletsen onder hetgenot van een kopje koffie,
op doodgewone vriendinnen. Maar wie onder
'kindie'. Een boek waaÍuit vrouwen kunnen leren hoe
een frets nu eigenlijk werkt, waar ze op moeten letten
als ze zo'n ding kopen en wat ze moeten eten terwijlze erop rijden. Hun conclusi€: het hoeft allemaal ni€tzo ingewikkeld te zijn, Marijn: "lk vraag me af ofsommige mannen het niet jammer vinden dat we het
wielrennen een beetje van zÍn mytterie onÍdoen. Door te
zeggen dat ontbijtkoek ook kan bijvoorbeeld. Er hangt
toch een waas van mysteÍie en ingewikkeldheid om deze
spoÍt. Di€ interessantdoen€rÍ is echt een mannending."
Nynke: "Bij mann€n ligt de lol van het wi€lÍennen inhet zichzelfeven een coureur te wanen. Die anderhalf
uur op de weg - al zit ie met je bieÍbuik tegen het frame
- ben je een echte prof, in je Rabobankpakje met je
Íeepjes. vrouwen hebben dat niet zo, Ik denk echt nooit
dat lk mooie MaÍio ben en dat er, als ik voor het plaats-
naamboÍdje sprint, op me wordt gewacht door ronde-
mannen die mii gaan zoenen... Nee, natuurlijk niet!"MaÍiin: "lk denk dat vÍouwen ook daaÍom denken dathet zo'n i[gewikkelde sport is; mannen kunnen eÍ zo
mysteÍieus over doen."
Nynke: 'Als je alleen al ziet hoe een man zich klaar-maaktvoor een stukje fietsen, dat is echt..."
MaÍljn zucht eÍr ondeÍbreekt Nynke: "lk moet altijdeindeloos wa€hten als Job en ik samen gaan fletsen."
Nynke "Dat bedoel ik. Mannen kunnen er zo'n theateÍ
van maken: nog even de bandenspanning, 'loopt-ie welgoed' en dan klikken ze maaÍ door h€t huis met die
fietsschoentjes. Dan denk ikr joh, je gaat anderhalfuurfietsen, eÍ kaÍ niet zo heel veel gebeuren hoor!"
MANNENGROEPJESvoor veel vrouwen is het moeilijk om mee te fietsen
met snelle mannengÍoepjes, Er zijn er die net de
tanden op elkaar doorgaan, n€t zo lang tot ze mee
kunnen komen. Er zijn ook vÍouwen die het fretsen
daardooÍ niet meeÍ leuk vinden.
MaÍiin: "Áls je als vrouw mee gaat Íiiden met mannen,
kun ie iezelfheel gemakkelijk over de kop frersen.
Daaron is het beter on vaak wat rustigeÍ te tÍainen en
dan afen to€ m€e te gaan met die mannen. Er zijn heel
veel vrouwen die na een paar ritjes afhaken. Dle het
niet leuk meeÍ vinden, omdat het zo haÍd gaat. Als ..t
www.FtETS.|'|!. ME 20]l
.rÈi.È rÈ*.tcd..,r .q*es!È ?$sr'
ME 20r 'www,FlETs.NL
:.: INTERVIEW ' NYNKE DE JONG EN MARIJN DE VRIEs
Het eeÍste exeÍnplaar van Trouw & Fietswas
vooí Leontien van Í\4ooísel {midden). Iinks
Nynke de Jong, Íechts MaÍijn de VÍies
ze een beetie gaan trainen, zullen ze zien dat ze bestwel met die mannen meekomen. Maar ze raken ont-moedlgd en gaan dardoor Iiever alleen. Een man gaat
fletsen en denkl ik moet dit kunnen, En ze ziin vaakwat sterker in het begin, waardoor ze het op krachtdaarom net wat beter volhouden."
HAANTJE DE VOORSTENynke kntkt bevestigend: 'lnderdaad, mannen willenzich niet laten kennen. Daarom is het andeÍson ookleuk. Als cen vÍiendin en ik oveÍnemen, een beetje
aanzetten en achteÍ ons die keÍels hoÍen hijgen die
zeggen dat ze 'het even rustig aan gaan doen'. Dan
hebben wlj ze eÍuit gefietst, en dat vind ik het mooisÍe
van het hele wielrennen."
.ALS JE ALS VROUW MEE
MANNEN, KUN JE JEZELF
OVER DE KOP FIEÏSEN'
Marijn: "Weet ie wat rnanÍen ook doen? Ze spÍintennaaÍ plaatsnaambordjes. De eerste kee( dat het me
oveÍkwam dacht ik: huh. wat ziin ze nou weeÍ aan hetdoen? Ik hoor van vÍiendinnen dat z€ het prestatiege-
Íichte ook niet leuk vinden als ze met mannen fletsen."
Nynke: ïk heb de perfecte methode gevonden. Àls ikmet miin mannelijke vrienden ga fretsen, Íiiden we ineen prima tempo kop over kop. Dat gaat allemaal goed.
Aan het eind mogen ze nog eve[ sprinten naaÍ plaats-
naambordies. Ik doe daar dan niet aan Ínee, want ikheb daaÍ toch geen zin in. Gelukkig ziin de meeste vanmijn vrienden net als ik en hebben ze niet dat idiote
'ik moet de eerste ziin'."MaÍín: "Mannen raggen zich de eerste anderhalfuuÍ
helemaal naar de klote en vrouwen ziin toch iets meer
van de lange adem. DaÍ is voor een vrouw handig om te
weten. Áls ze zich wat sparen, dan kunnen ze aan hetslot toeslaan."
ZELFVERTROUWENTerwijl het etgenlijk zou gaan over vrouwen en fietsen,
lijken mannen toch het gesprek te domineren. want watis eÍ nou leukeÍ voor een paar vrouwen dan het lachen
om mannen? Uiteindelijk oeemt het gesp(ek ook een
serieuze r4,ending. Fietse[ is een spoÍt die veel doet
voor mensen. Tijdens de lange ritten leren fletsers(mannen én vrouwen) afzien en ontdekken ze vÍijheid.Een andeÍ vooÍdeel is volgens de dames de waanzinnigbruine benen en billen als kadeties,
GAAT RIJDEN MET
HEEL MAKKELIJK
'En conditie", roept Nynke met een vrolijk gezicht.
"lk rende pas met een collega naaÍ de trein en zlj konhalverwege niet meer. lk wel! tk voelde me ,r{giry,migh,/ proud. Dat is gewoon frin. Ik merk dat iktegenwoordig sterker ben."
Marijn: "Fietsen is heel goed voor je zelfveÍtÍouwen.lk heb dat btj Ínezelf ook gemerkt. lk kwam erachter
dat ik iets kon net mijn eigeD lijfwaaÍvan ik dacht dathet te zwaar zou zijn. Dat is een mooie ontdekking en
het doet wat met je persoonlÍjkheid. lk had drie jaar
geleden niet kulnen bederken dat ik dlt oolt zou doen
en ik heb er heel veel zelfvertÍouwen van gekregen.
tk was altijd erg druk met mijn werk. lk ben heel
ambitieus, haal gÍaag het beste uit mezelf. op de
flets meÍk ik dat de mogelijkheden onbeperkt ziin.Ik kÍiig de kans om alles eÍuit te halen, maar het is
wel aan mij om dat te doen."
Nynke: "Toen ik netging freÍsen en ik bijvoorbeeld
zeventig kilometeÍ wilde rijden, was ik wel bang dat
ik na deÍtig kilomet€r niet meer zou kunnen en datik dan nog eens dertig terugzou moeten rijden. KoÍl
ik dat wel? Door te meÍken dat ik het wél kan, krijgik meer zelíveÍtrouwen, misschien ook wel op andeÍe
vlakken."
JARRETELLES NATURELLESOok al is Marijn pÍof en Íiidt Nynke met plezieÍ een
kerel eruit, ze blijven vrouwen. zo draagt Marijn lieveÍgeen zonnebril op de 6ets. Naast dat het niet 8jn zit,zoÍgt zo'n ding namelijk ook voor twee van die witterondjes om de ogen in een verder bruin gezicht. Dat
is niet mooi.
Nynke: "En de 'jarretelles [aturelles' natuurlljk!"Marijn:',a, dat streepie vanie fietsbroek. Ik ga nietmeeÍ in bikini met die witte bovenbenen. Ik hoorde een
keer een verhaal over twee fietsers die op het strandwaren en een kindje dat aan zun moedeÍ vÍoeg ofdie ..t
48 www.FtETs.NL. ME 20tl
4#6*f -"#'- . rt.Ir
LYi!-COlIIi'':anr 'J:r2,,1.L,
;IU
\
í
m
}: INTERVIEW ' NYNKE DE JONG EN MARIJN DE VRIEs
gewoon
êên bles-
SUte noemen.
LEUK BOEK - MAAR HOEWORD JE EEN MARIJN?Dlt boek had ik tiên laar geledên
wêlwlllên hebben. Toen begon lkmet racefietsen en ik noest mijnlnÍormatie uit allerlel hoêken en
gaten halen, zeker de vÍouwspe-
clíekê. Hiér staan dê prakti.chê
zakên op êen .ijue, In zeven hooÍd.stukken: over de aanichaÍ van een
raceÍlets, lleding & accessoirês,
voedlng, het lichaam, fletsêtlquêt-te, ondeÍhoud en het rijden zelÍ.
Dlê IníoÍmatie is heldeÍ, goêd en
nuttit voor beginneÍ5.
VooÍ mij staat eÍ nu, tien iaar ver-
der. nlêts nieuws meer In. ên êÍontbreekl inÍormatie die óók lastigte vlnden is, maar zekêr Íelevant.g[vooíbeêld ovêr Íietee. bi, zwan-
têr5chap en na de bevalling, dê
Invloêd van hormonen op sport(menstruatiêcyclus, pll en over-gang) en risico's die gíoter zijnvooJ vÍouwên, zoals ovêrtraind.aken en obsessieÍ bezlg zijn met
gewicht en atvallen.Grootete misseÍ vind lk dat hetnauwelijks gaat over geÍicht traÈnen. Het doel van raceÍietsen liiltte zijn: gezêllit kletsen met víien-dinnen eí een strak liií kÍijten.
Maaíie leert amper hoe ie aÍvallendooÍ fiêtsen het bêstê kan aanpak-
ken, terwiil daaí toch veelÍabelsover rondgaan. Toeríetsêr Nynke
beschÍijÍt hoe ze tljdens haaí eeÊ
ele ElÍstedentocht vrêselljk afzag,
maaí nergens staat hoe je je oP
zo'n lange tocht oÍ op Íietsen in de
bêrgen kunt vooÍbereiden. Trainen
lljkt wel een vles woord; de hart-slagmeteÍ komt er niet in voor.
Daar komt bij dat dê toon van de
inÍoÍmatieve hooídstukken ên van
de persoonlijke colunns van de
auteurs wel éÍg lolllg ls, met veel
verkleinwoordjes ('vetjesverwijde-
rcn', 'sneutjes' vooí blessurer) en
onnozele quasi-3pÍe€ktaal ('Êen
stuua i5 eên stuut zou ie denken.
Nlet hêlemaal.')? Nêutraler ziingelukkit de citatên van en inter-vlews met andere, bekendê en
onbekênde, fietsvrouwên, onderwle Leontien van MooÍrc| en
oud.ministêr Gêrda Ve.burt.Alles bli elkaaÍ wekt Vrouw & Fiets
niet de indÍuk dat fietsen voorvíouwen een Serieure Sport is. Nou
wêet ik wel dat voor vêel vrouwenÍun belangriik is bii het spoÍten.
MaaÍ waarom zou ledan een racêfiets
kopen en in de wêer
gaan met vet om je
schaamlippen tebe5chermen (daar
gaat hêt opval-leíd vaak over)?
De racefiets-
vrcuwên dle lkken. ziin stoeÍesportvjouwêndle niet vies
.irn van pres-
teren, en dle
een blessure
Voor hen is dit boek duidêliik nietgeschÍêven. En dat valt me tegen,
vooral vanwege de betrokkeíheidvan Mariin de Vrles. Oiê is tochecht niet'vetiesverwlideÍend' en
kletsend met vriendinnen proÍgeworden, liikt me. Hoe ze dat wélls têworden, dat koÍn ie uit ditboel niêt te weten.
T€KsTI LOUISECORNEII5
.IK KAN IETS WAARVAN IK DACHT DAT HET TE ZWAAR
WAS DAT DOET WAT MET JE PERSOONLIJKHEID'
twee mensen soms ziek waren. Zo ziet het er dus uit.'Nynke: "Met wielrenners onder elkaar is het leuk metje streepjes, maar bij mijn vÍiendinnen niet meeÍ hoor."
Marijn: ïk trek mijn broek altijd een beetje op, wantik draag gÍaag rokjes en wil niet dat,e dan onder dat
rokje eerst e€n strookje wit ziet en dan een paar enorm
bruine benen. Dat ziet €r toch ni€t uit? lk knip ookgewoon de mouwen van mUn trainingsshirt al Bikini'sdraag ik om praktische r€denen niet, want je krijg me
toch verbrande billen - diê zijn nu nog hartstikke wit!Eigenlijk is fretskleding niet altijd even handig. Die
ko€rspetjes zijn ook niet gemaakt voor vÍouwen, daar
moet nog een gat in voor je staait. Dat ga ik eí dus
binnenkorÍ in knippen."
BLOTE BILLENHet wordt al laat, er is lang gepraat en er is veel aan
bod gekomen. con€lusie? Fietsen is hartstikke leuk en
helemaal niet zo ingewikkeld als het lijkt, mannen zijnanders - maar dat is niet onoverkomelijk - van lietsen
groei je als mens en je krijgt er mooie benen van. De
spoÍt in een notendop.
Terwijl de tassen worden gepakt en de koffre \rordtafg€rekend, he€ft MarUn nog wel wat loe te voegen:
"Mannen vragen heelvaak hoe we onderweg plassen.
ze víageí zelfs of onze koersen maar 150 kilometeÍzijn omdat we andeÍs moeten plassen.'
Nynker "we stappen gewoon al Tijdens de toerversie
van de Giro vroegen mannen daar ook al naar. Ik was
met een groepje vriendinnen en we moesten plassen.
Dus gingen wij - tien vrouwen - de bosjes in. Maar we
wisten alleen niet dat de weg een lus maakte en achter
ons langs ging. AI die mannen zagen tien paar blote
billen. zo Dlassen vrouwen dus." .
www.FtETs.NL MEt20tl
Nacans0leil, ï{chgffige I]QEIFIEÍTEBSOF€E]ET
qg@Éeulaile teerteshEn Cqerzuid & wegtj nedeían-CNa het grote succes van de officiële New Energy Grand Départ ToeÉocht in 2010 en de
Vacansolêil 4 Challenoe toertocht vanuit Scheveninqen. orqaniseert Wielerland noq4 spectaiulaire toertochten door Zuid & WesiNederlandl
, z4Jejca-9eaEBlg?9íÍGircuit Patk-r--
, Zane R OA G. 21 t MEI t 2OTÍl
van het pelotonOnze columnisten van het voorjaar
Uit het hart
Jasmien VangriekenVriendin van rennerJohan Vansummeren
OPVRIJDAG
Het hele iaar door
NietteKoPPen
:.: REiSVERHAA[, FIETSEN OPSIcILIË
WWW.FIETS.NL I..'1E 2']]
r.lt :l: wWW.FIETS.NL
l.i RËtSVrnlAAL, FIEï5EN OP SlClLlË
IK DUIK EEN BIZAR LANDSCHAP IN
OROïE BROKKIN LAVA PIEPFN UIT
DI SNIEUW TEVOORSCHIJN
veÍkeer en kun je g€nieten van het uitzicht op d€ beroemde
vulkaan, aldus de geboren Siciliaan. Vanuit Linguaglossa
rijd ik even buiten Catena door de laatste tientallen metersvan de lavastÍoom, die na de uitbaFting van de Etna in1923 n€t voor het stadje tot stilstand kwam. Puur geluk,
volgens velen, maar er zijn er ook die geloven in het ver-
haal van de bêschermheilige van het dorp San Egidio, dieeven buiten Linguaglossa zijn staf in de kokende lava staken daarmee de stroom stopte.
lk toer door een liefli.ik landschap Íichting Castiglione.Áls ik een bergrug over rijd ligt het kasteeldoÍp fabelachtig
voor mii en een slingerende afdaliq brengt mij in hetlevendige centrum. lk bevind mii nu in de vallei varl de
Íivier Alcantara, die plachtig gepolijste vormen heeft gege-
ven aan de omliggende lavarotsen. Zo'n 3 kilometeÍ buitenFÍancavilla, in de richting vaÍ Novara, begi[t de klim naarde Sella di Mandrazzi. lk rijd diverse malen oveÍ een íivieÊbedding, terwijl de weg voorzichtig omhooggaat. Dan
beginnen de haarspeldbochten en de Etna openbaaÍt zichsteeds meer. De klim is lang maar niet zwaar. Nergens
komt het stijgingspeÍcentage boven de 6 procent uit. HieÍkunnen de spieren weer even aan het klimweÍk wenn€n.
APOSTELVINGERBoven op de MandÍazzi zie ik de noordkust van het eilaodliggen en daal Íog l0 kilometeÍ afvooÍ een koffiestop inNovara. Bii PasticeÍia-celateria Nicolas bestel ik een
espresso en de lokale specialiteit: een apostelvingeÍ. Deze
apostel duwde zijn vilger in de wond van Jezus om hetbloedeí te stoppen. VandaaÍ dat de met een suikeÍlaagomringde gezoete Íicottakaas gehuld is in de kleuren witen bruinrood. Het is een goede suikerboost vooÍ de 10 kilo-meter lange klim terug rlaar de top, waarna ik 1ó kilometeÍlang de Etna in vol oÍnaat kan bewonderen zonder al teveel te trappen. Door de wungaaÍden rond de dorpen Mal-vagna en Mojo Alcantara, met talloze muurtjes van los op
elkaaÍ gestapelde lavastenen, keer ik na 92 kilometer viade SS120 terug naar Linguaglossa.
Gemoedelijk puft de Etna witte rookwolken de strakblauwe
lucht in. Vandaag ga ik kennismaken m€t de flanken vanEuÍopa's grootste, nog werkende vulkaan. Samen met Car-
melo heb ik e€n Íitje van 72 kilometer uitgestippeld. Vanafhet station van Linguaglossa begint de noordelijke klimdirect en kijkt de smeulende kolos indÍukwekkend op
mij neeL De eerste vier kilometeÍ is het een be€tje warm-dÍaaien. Dan begint de weg me€r te kÍonkelel en wordthet zwaarder. Mij[ fietscomputer geeft met regelmaat 7 en
8 procent stijging aan. Ik word ingehaald door enkele bus-
sen met toeÍisten. Als een ware acÍobaat pÍobeeÍ ik tebalanceren op de smalle strook tussen het voorbijrildende
blik en de uit de vangrail stekende bramentakken. In de
weekeinden zoÍgen motorduivels vooÍ gevaaÍlijke situaties.
Nu is het betrekkelijk rustig en klim ik door het dennenbos
langs de eerste sneeuwhopen. Op de Etna kan nog tot inapÍil sneeuw vallen en is het oppassen voor opgevÍoÍen
smeltwater op het asfalt. Na 12 kilometeÍ klimmen doemt
Chalet delle Oinestre op. Het zwaarste deel zit er nu op. Niet
veel lateÍ kom ik het bos uit en duik een bizar lardschapin. Giote brokken lava piepen uit de sneeuw tevooÍschtn.Ikga op de pedalen staan om een venijnig hellend stukje t€
nemen. Dit is echt dansen op de vulkaan! Auto's met ski'sop de daken passeren mij en slaan rechtsaf de kleine weg-getjes in naar de verschillende r!fuqíos (ber9hutten) om er
hun spofi te bedrijven. lk zet via een stuk vals plat koeÍs
naar Rifugio Citelli, waar tijdens de komende ciro de top
voor de Íenners ligt. Deze beklimmingvan de noordflank is
de eerste van die dag en liikt mij geen vuur\reÍk op te gaan
leveren. Daarvoor is d€ze klim te geleidelijk en op het eiÍdte genakkelijk.
REUZENKASSEIENDe afdaling naar Fornazzo is in een kwartiertje gepiept.
Geen technisch gedoe, gewoon lekkeí naaÍ beneden zoe-
v€n, hoewel het hieÍ in de winter ell het vooriaar oplettengeblazen Ís vooÍ opgevroren weggedeelten. De zon heeft
aan deze oostzijd€ haar weÍk al wat langer gedaan en de
weg slingert hieÍ door een zwaÍt en grijs gekleurde lava-
stroom. De stenel h€bben de meest vreemde vormen. VanafFornazzo gaat de weg verdeÍ naar beneden, In het centrumvan Zafferana Etnea ligt, net als in de meeste Siciliaanse
dorpen, geen asfalt. D€ wegen zijn geplaveid met een sooÍtzwarte reuzenkasseien, vermoedeluk uit de tud dat de
Romeinen nog de scepter over Italië zwaaideí. zeliggenhier schots ên scheef. lk stuiter tussen het stadsveÍkeer
door naar beneden richÍing de kust. via santa venerina en
Luminaria vlieg ik onder de snelweg door tot Rovetazzo.lkbevind mij nu nog slechts 175 meter boven de lonische Zee.
Hoog tijd vooí weer wat klimwerk en lang hoef ik eÍ niet op
te wachten als ik afbuig naar Macchia. Dê geleideli.ikheid
van de Etna-klim was de wegenbouwers hieÍ vÍeemd.
stukken van 5 procent worden abrupt afgewisseld met
11 tot 12 procent hellend asfalt. Na nog enkele fors hellende
kilometeÍs berêik ik de SP 59 en daal ik zwiereÍd tussen
wijngaarden en oude, in vervaagde pastelkleuren gehulde
huizel naar mijn thuisbasis.
AMANDEL- EN PISTACHEBOMENOp advies van CaÍmelo rijd Ík eens richtÍng Bronte. VanuitLinguaglossa klim ik kort de noordzijde op en sla dan africhting Randazzo. Ik kom op een rustige weg die mij door
lavastromen uit verschillende jaren naaÍ Quota Millebr€ngt, oft€wel 1000 meter hoogte. Het is een heerlijkeweg, die halveÍwege zelfs van nieuw asfalt is voorzien. Inhet begin even stevig klimm€n, maaÍ daaÍna glooit de w€g
westwaaÍts met Íechts uitzicht op de vallei van Álcantaraen dorpjes die tegen de rotsige wanden van het Nebrodigebergt€ lijken gesmeten. via de SS 120 trapt het lekkerweg naar Bronte. Links zie ik de noordwestzijde van de
Etna en ontwaar nu zelfs twee Íokende kraters op de top!
Ik schiet even iets te veÍ door Ía Bront€. Door de dÍukteheb ik het bord van de SP 17 richting cesard gemist. Ik zoefde vallei in en maak mij op voor de 15 kilometer lange oo
56 wwwFtEÍs.Nt. MEr20rl
t/
rï
MEI201] WWWFIEÍ5,NL
:.: REISVERHAAL, FIETSEN 0P SlClLlË
DE BEKLIMMINGEN VAN DE ETNA IIJNNIET SUPERZ\/VAAR MAAR \/VEL LANG
klim naar het dopje Cesard, EeÍl overvloed aan amandel-
en pistachebomen zoÍgt hier zo vroeg in de Italiaanse lentevoor een weelderige bloesempracht. De klim is lang maar
Íelaxed. Stukken met een sttjging van 5 tot 7 procent wor-den regelmatig afgewisseld met 3 à 4 procent en soms zelfs
vals plat. De vallei is fantastisch groen en biedt een mooicontrast met de wlt gekleurde Eha. ln het bergdorpie
Cesarà volg ik de bordies die naaÍ het Jezusbeeld hoog op
de rots leiden. tk koers dooÍ de smalle straaties steeds veÍ-
deÍ omhoog. Even tikt de l€tscomputer 12 procent aan en
niet veel later bereik ik de top. De afdaling is soepel etr hetuitzicht op de Etna is fantastisch. Door de vallei Íijd ikviade glooiende SS 120 door de straten van Randazzo teÍlug en
steek na pÍecies 10o kilometer mijÍ duim op naar Carmelo
als dank vooÍ de prima tip.
ITALIMNS CHAOTISCHDe koninginneniit is zonder twijfel die naar RifugioSapienza, waar ook de pÍofs tijdens de ciÍo beryop frni-shen. Direct buiten Linguaglossa worde[ de klimspieren alopgewarmd. De fÍaaie weg door de lokale wijngaaÍden en
REISINFO
Siciliè woídt slêchts door de smalle Straat van Messina oescheidên van de puntvàn do ltaliaanss
laars. ledere 40 minuten gaat er een veorbootvanuit San Giovanni, die le voor60 euro (retour
vooÍsutolnaar Mgssina bíengt. Vliegên vanuit Amsterdam kan r€dslÍk go€dkoop naorCataniagn Palemo.
X.áíer: Goede wegenkaaÍtsn ziin lastigte vinden op Sicilië. Vêel gedetailleerder dan ds Sicilië-
ka6Ít 365 van Michelin wordt het niet maar hiivolstaat om mooie fetsroutss uhte stippelen.
SlapêÍ: Linguaqlossa is perfect g€legen voor riten op en rond de Etna. Hetligtop 550 meterhoogte
en net even het binnenland in, wáaídoorjs niettelksns vanafde kust over drukke ve*eerswegen
richting do Eí|a hoeftte riiden. Wijveíblêven biiCarmelo en Dsbra Mangano, die voormaximaal
tienfietseG slaêpplaats hebben {wwwetnavalleyholidays.com). Carmelo is geborcn in [ingusglossa,
weet allos ovsr dgze omgeving en is een goede masseurt
langs zoetgeurende mimosabomen brengt mij in ruim10 kilometer zo'n 300 meter hoger. Daarna is het veel afda-
len rtchting Nicolosi. Ik dokker over de Romeinse kasseien
in de centÍa van plaatsen als zafferana Etnea, Fleri, TÍe-
castagni en Pedara, waaÍ het op deze zondag heerlijk lta-liaans chaotisch is. Dat betekent slalommen tussen auto's
en mii stoicijís door de veÍkeeGstromen wurmeí. Het iseen gecontroleerde chaos, de sicilianen lijken zich totaalniet druk te maken over het rijgedrag van andeÍen.
In het op 700 meter gelegen Nicolosi begint het asfalt w€er
aaÍdig te hellen en al snel zie ik het bord 'Etna sud 19 km'.
Hter begint het. tk ben de enlge fietser op de niêt al te
smalle weg naar de skiliften van Sapienza. Het landschap
is kaal en bedekt met gÍote hopeÍr lavagesteente. De gere-
gelde uitbarstingen van de vulkaan hebben de bossen hiervolledig weggevaagd. De lavast€nen zijn grauw €n ik moet
carmelo al snel geliikgeven. 'zijn' noordzijde vaÍl de Etna
is een stuk fraaier.
De eerste kilometels van de klim gaan soepel. Het wegdek
stijgt tussen de 5 en 6 pÍocent, maar er zijn ook enkelegedeelten wat vlakker. Na zo'n 9 kilometer wordt het klim-werk serieuzer met een piekje van 12 pÍocent. tk beeld mijin dat hieÍ wellicht de eerste aanvallen gaan plaatsvinden
van de toppers in de komende ciro. Ik voel mij zelf ook een
beetje een wielrenne! in koers, omdat de sneeuwliefhebbeÍs
Íegelmatig naar mij toeteren eÍl mij aanmoedigen vanuithun geopende autoraampjes. Een enkeling legt mij zelfs
vast op de foto. Is het uit bewondeÍing of verklaren zii miivolledig voor gek? Niet veel later neig ik naar het laatste als
een donkere wolk de zon verdriift en ik mij eetl weg baao
dooÍ sneeuwvlokken.
Nog ó kilometer tot de top, maar ik peins er niet over om
teÍug te gaan. Auto's bli'ven aanmoedigend claxonneren
en ik blijk nog te kunnen versnellen. Na tien minuten rijdik alweer in het zonnetje. De klim gaat voomarnelijk gelei-
delijk omhoog. Ik neem de ene na de andere haarspeld-
bocht dool de besÍeeuwde lavastÍomen en heb een fabu-leus uitzicht op de zee en de slingerende weg die mij hieÍheeft gebracht. Àfen toe stuit ik op steile stukken van10 procent. tk passeer Hotel Corsaro, het hoogst gelegen
hotel van sicilië, en druk op 1944 meter miin rond€tijd op
stop. Ik bekijk even het winterspoÍtplezier rond Rifugiosapienza, maar het wordt al snel fris. De afdaling naarzaffeÍana is niet al te lastig. Ik zwier door het kale,zwarte landschap naaÍ beneden en heb spijt dat ik mijnwinleÍhandschoenen thuis heb gelaten. [4ijn vingeÍsverkrampen van de kou, maar ik houd nog net genoeg
gevoel over om veilig te kunnen aftemmen in de bochten.
Met biina 80 kilometer en de zuidflank van de Etna in de
benen vallen d€ hellende wegen naar Fornazzo vies tegen,
maar de laatste 10 dalende kilometers naar LiÍguaglossaziin een veÍademing.
Na deze ritten heb ik een aaÍdige indruk van wat de pÍofs
op 15 mei te wachten staat. De beklimminge[ van de Etna
zijn niet superzwaaÍ, maaÍ wel lang en de w€gen van de
kust naar de voet van de vulkaan kennen veÍraderliike hel-
lingen. In ieder geval heb ik mij als toerfietser heerlijk kun-nen uitleven in dit gebied. En dan kun je natuurlijk ook de
Etna-beklimmingen nog in tegercvergestelde richting rij-den, om nog eens lekker te dansen op de vulkaan! a
Bom€inse 'kasseien' in Bronte
wwuFtETs.Nt. ME 2011
@;ïlfil'Jfl:Speciale naadloze voering aan de
duim opgevuld met gelkussentjes
veÍhoogt het comfort voelbaar.
Exdusiel ïii noê(ll.
Super eruonomisfi ontwerp
van de handpalm vooÍ een
zeeÍ d0eltreffende
beÍherminq van de zenuwen
in de hand. Yoo omt hêt
l(aneltunnelsyndloom
ên slapende [anden.
ReÍlederende stÍips op de
bovenkant.
opties van t0epassing 0pafgebeeld model: lllertisen.
Het v0lledige qamma vindt u 0pdewebsite:
Spe(iale behandeling vàn de stoÍ
veÍhinde ïJamteopname
$€da(ulaiL
Gelkussenties in de handlalm die de
druk in de palm veÍdelen en tintelêd0
lÈnd$ h€loen Yoo*omen.
Siliconepads aan wijs- en middenvinger
voor snel en moeiteloos uittrekken.
g€pats eeÍd door Ro€all.
ultYw'tYolvenberg.com
!.1 vte-trst,3 HARDTA|LS R0ND 1400 EUR0
www'FtETS.NL.ME 2011
MEr201r .www.FlEÍS.NL ó1
i.! MTB-TEST , 3 HARDTAILS R0ND 1400 EUR0
IIERIDA TWEI{TY 1{II{E LITEÍnÀ{E Atut{ {tutlut['-"- .n0cÍs[()x ttcolsflFrtrs-. sstlAlo-fil0-sPllSlllllllll-lrutrllrT 10-sP
xTto-sPl0-sP
umll- uruls
S'
ó,0
1,1
HEEFT IE ECHT GEEN ACHTERVERING?
MERIDATWENTY NINELITE XT
Merida was nét op tijd
met de Twenty Nine om ditseizoen mee te kunnen doen
met de 29-ertrend, en wijwarennét op tijd om een testfiets te kunnen
bemachtigên. Ëen veelbeiovende
testfiets, want voor'1399 euro koopje een net aluminiurn írame, Rock-
shox-vering, een complete XT-
groep én grote wielen.
Voor de opbouw heeÍt Merida
leentjebu u r gespeeJd bij de
Matts die we in februaritestten en
dat is goed nieuws. De aandrijving
bestaat uit XT-onderdelen, inclusie de
Eenvoud ge naven hebben het ^vaéÍ
in een 29 eí
36-cassette die op een 29-er hoort.
Het Írame is compact gebouwd, in de
zitbuis zit een lichte knik orn de wiel-
basis kotte houden. Helemaalvol-
gens 29-er recept is het balhoofd
laag, door de grote wielen zit je auto-
matisch al iets meer rechtop. Vreemd
genoeg monteert Merida een riserbar
waarmee die winst teniet wordtgedaan. Nu zitje met je handen nau-
welijks lager dan het zadel, zelÍs met
het stuur in de laagste stand. Het
resultaat is prima, alsje een comÍor-
tabele en makkelijk sturende toerfiets
zoekt. Want eenmaal in het zadel
bewijst de Twenty Nine zich als een
betrouwbare bike. Richels en hobbels
verteert hij extreem makkelijk..Je
stuurt hetvoorwiel, de achterkant
volgt als vanzelf. onwillekeurig con-
troleerje ofje écht geen achtervering
hebt. Het bracket ligt laag voor een
29-er, zo stapje makkelijk op en af.
Omdat de banden goede grip heb-
ben, moetje soms in bochten even je
benen stil houden, anders rijd je een
pedaalaan de grond. Niet dat dat erg
is, het sturen gaat zo gemoedelijk datje dat kunt opvangen. Deze fiets laat
zich makkelilk plat door bochten stu-
ren. Niet veelzwaarder dan de mees-
te 26" MTB's, maar welstabieler en
zekerder Dat hij geen echte gooien-smijt fiets is komt doordat hijwat
zwaar aanvoelt, de combinatie ve{g-
band is voelbaar de beperkende fac-
tor bij het snel insturen van bochten.
Of bijsprintjes op asfalt, dan lopen
de Maxxis-banden duidelljk minder
soepel dan bijvoorbeeld de Conti's
van de Focus. ook springen doet de
Twenty Nine niet makkelijk. Heb je
echter angst voor schansen en dropJ
dan is hijje vriend. Ergens vanaf
springen doet hem nÍets. De voor-
vork verteert klappen heel behoorlijk
en de grote wielen zorgen voorstabi-liteít, altijd en overal.
Jilt|=a
urn - ww.{JÍRloa.It
Dé Klimclossic in Belgische
Voerstreek en Ardennen
Alstonln Stí/'t-Finísh Khnklossennt lnschríivtng geopenlIl0kn NH Hotel Maostricht Cóte klo Rethate 20o/o € 2r-p.p.I60kn 8.00-10.00aw Cóte deDrolenvd 20o/o
--_-_--:1::::-_:t!- frFOCUS BLACK FOREST 3.0De Black Forest moet het vooral
hebben van zijn voorvork, die hetwiel ook op korte hobbels en wor-tels aan de grond houdt. Vergele-
ken met de Merida is hii nerveuzer,
maar ook lichtvoetiger. En stíakker,
voelbaar stijver- Ceên wonder, datzijn de standaard verschillen tussen
een 29-er en een 'gewone' MTB.'Cewoon' is ook het frame. Ceen
extravagante technieken of een
alternatieve geometíie. Maaí wel
netjes recht en lekker stevig,gewoon goed. Een opgewaaídeeÊ
de XT-groep, Avid-remmen, een
DÍ-wielset, ook allemaal goed
speciaal: de'eigen' onderdelen.
Vaak een kopie van populaire voelbaar
bestaande onderdelen, maar over stijf, maar goed
de Concept-onderdêlen is duidelijk dat de voorvork zo soe-
nagedacht. Wat je ervan merkt pel werkt. Díe voorvork is hetonder het rijden? Weinig natuurlijk, budget model van Fox en heeít het
behalve dat je goed zit. En dat is 'oude' binnenweík. Helemaal nietbelangrijk, want de Black Forest erg, want die oude Foxen Íunctio-smeekt erom fanatiek en op de neerden uitstekend. AÍzettengrens bereden te worden. Accelere- voor een sprong gaat
ren gaat makkelijk, hij voelt stijf gecontroleerd en landen
aan en de zit is sportief diep. Snel zacht, zo hoort veíingeen versnelling zwaarder schakelen te werken. Bovendiengaat met de bekende XT-klik en reageert de vering
dankzlj de 34-cassette zijn de stap- snel op kleinere onef-jes aangenaam klein. De wielen zijn fenheden en blijftje
voorwielaan de grond. zo kan je
de grip van de voorband ten volle
benutten, en daar zit hem de truc.De Race King-banden hebben veel
vlakke noppen van superplakkeÍig
rubber. Ze rollen heerlijk licht en
hebben veelgrip zolang de onder-
grond stevig is. Helaas ligt er ookweleens los grint in een bocht, of
['
een plas, en dan schuifje een stuk
naar buiten. ceen ramp, als je bij
de les bent en meteen reageeít.
Die snelle reacties heb je ook nodig
om keihard te remmen. De Elixers
bijten hard in de 180-schijf van het
voorwieÍ en kortstondig je voorwielblokkeren verandert na wat oefe-
ning van 'oeps' in 'YES'.
SMEEKT EROM FANATIEK EN OP DEGRENS BEREDEN TE WORDENDe Alps heeít gerecyclede techniek, noq
steeds eÍg goed!Dege ijk en stijísetle DTwie en.
ElllII_*_Át!! ruxEn 3 100/1ó0
o?Illlf,._* c(|ilQEPT sr.
ul&t&*."!td1!00lallll--JgsÍI|lilTÁr RAcr r0116
. 26X2.2.
GÍlflltf,I_ uJtG
Focus BL cK FoRESï 3.0
FTIIIE ÀTUIIIIIIUX
.llll.-JlLlrjs r00
slIEIBS*-,-lX fi lro_lq ro-sPqlll|llÁlll!--lulralMT/xrR lo'sP
I,L
1
1
xTl0.sPxTl0'5P Í"34
txÍÍ , w{w,fQlus-B cs.c0tl
DË CIJFERS YAII FIETsuleo --, ._ 1
f,ullq8l-*- . r,ó
"-.4ê
wtíw.FtETs.NL. N,rE 2011
KOOA X-TEAI,IrR^[Í atuÍ tutlv0tÍ.__.'squÍ0un tPrc()l| RrD
sxllJllL^ s,lllllalt() Dt(|Rt 9-sP
0_!tÀlulll8!__.!iuuAlr0 |)r(|Rr/xl e-sP
BErxrx -.. . I]|o!RÀ xsrl(|P&rru J!!4tdlIlI!---*[0lFA./l.l^vlc l0l3l7t x0rx. - scllvar.ff nocrcT n0
?tRJolr,lAlrct 2óx2.r
olrl[rL**u,tÍcAglllsllul*.€ lrre,-rl|ro - yl!Jr-.!$04.c0Í
.lalllllL-rsllÀilo oroRrÍfirrc clss. . l$tc lt.93/sfl[,t.DE0Rt
DE CIJFERSYAN FIETS
uacÀ**-'_ . , 7
!$IUAAI!!!*,,?.M[I!L**.. .
ruEultE**.-..
5,4
ó,ó
5,9
ó,9
KEURIG RECHT, MOOIE LASNADENEN FOUTLOOS LAKWERK
HS11, de nleuwe HS33.
KOGA X-TEAMOp MTB-gebied is Koga een klein-
tje, de collectie bestaat uit slechts
drie modellen. De X-Team is ont-worpen met Nederland en Eelgië in
gedachten. Dat zie je aan de zit-houding, maar vooral aan de rem-
men. Magura heett voo( 2011 zijnhydraulische velgremrnen compíeet
veranderd en Koga kiest sindsdien
voor de'eenvoudige' H51'1. Hetverschij met de HS33 is het iets
iuxere plastic afdekkapje. Dit is een
strategische keuze omdat de H533
duurder is. Net zo strategisch is de
keuze voor een suntouÊvoorvork.Dat merk staat bekend om simpele
vorken voor toerfietsen, maar de
Andere cassette a u.b.
Epicon is een hoogstaand topmo'del. Voor de aandrijving kiest Koga
voor 9-speed, opmerkelijk aange-
zien bijna alle concurrenten met'10-speed zijn uitgerust. HoogwaaÊ
dig is de afwerking van het frame.
Keurig recht en mooie lasnaden en
foutioos lakwerk! Op de X-Team zitje automatisch diep, zelÍs met een
spacer onder de stuurpen. Het bal-
hoofd is kort, het stuur vlak, race-
fietsers zullen nauwelijks hoeven te
wennen. Op vlakke wegen blok-
keerje de vering, als vanzelf houdje een stevig tempo aan. Je zou
bijna in de verleiding komen de
banden hard op te pompen vooreen extra racy gevoel, maar dat
zou geen recht doen aan de teÊ
reincapaciteiten van deze bike. Die
komen vooral voor rekening van de
voorvork, die zich kan meten met
de Fox van de Focus. Weliswaar is
de werking iets minder exact maar
de souplesse verraste ons in posi-
tieve zin, evenals de stijfheid. Tel
daar de stuurprecisie van de ban-
den en de wendbare geometrie bij
op en je hebt een lichtvoetig stuurfietsje. Doordat je gewicht flink op
het voorwiel leunt, kan je hard en
zeker bochten insturen. Toch mo-"t
je echt weten watje doet wanneerje midden in een bocht voor een
andere lijn kiest. Zet je na een
bocht Ílink aan, dan valt het scha-
kelen toch wat tegen. De stappen
tussen de voorbladen zijn groter
dan bij de 10-speed varianten en
onder belasting schakelje achter
duidelijk langzamer. Aanremmen
voor de volgende bocht leert
dat velgremmen wat meer
schokken dan schljven, maar
ook dat de remkracht en
doseerbaarheid ruim vol-doende zijn.
(,tj
L)
[:t/g
66 wwwFtETs.NL.ME 20 tl
3 HARDTAILS R0ND 1/+00 EUR0, MTB-TFST i.!
ME 20 ].WWWFIETs,NL
ilr* 0" o.t "t Gold Race en Luik-Bastenaken-1u;
,(
9EzÁ12&
{/inuo
Fiels mee mel deRide for lhe Rosesen sleun de slriidfegen konker!
Toedochten:30 en 55 kr. Cycletour: 1 00 km
SchrijÍ je nu in vio WWWRIDEF0RTHEROSES.Nt
D14 JAAR JOHA]I CRI'YFF FOUI{DATIOII
0E 14 VAN IOHAN siirond€íê poííetren van riin kids
e,|9Marco van BastenPep Guardiola
Jan MulderViggo Waas
Victofia KoblenkoEstelle Gullit
Giovanni van BronkckhorstPieter van den Hoogenband
René Frogeren vele anderen!
EE]{MALIG €7,50Per verkocht exemplaar gaat een bijdrage
naar de Johan CruyfÍ Foundation
l-tJAÁnJO AIICN'YFÍFOUIDANO
tont*tlffib',rut1tt
SPECIAIE UIÍGAVE Iil: SAI'IEI{WERKING líEï
DEJOHAN CRUYFF
FOUl{DATIOI{
. ---e-=_::::-,- --
Online bestellen kan ook
WWW.H ELDEN MAGAZIN E.NL
-Ê!t
r
SO INSAI'|ELY ANAÏOMICAL, YOU FEEL NAKED. íoPR.0. LTD Speed Jersey
With patented fit ênd êero fabric is the fastest jersêy in the worLd and tits Like skin
/
OP TRAININGSKAMP IN HET SAUERLAND,REPORTAGE :.:
e hebben allemaal al wel een keer tijdenseen droom op een fiets ergens tussen Bar-
donecchia en Valkenburg gezeten. Vanafhet moment dat de acht lezerc van Fiets
een mailtje kregen met de mededeling dat ze warengeselecteerd vooÍ Team Fiets, maalt de Tour forLife dagelijks door hun hoofd. Dus ook 's nachts
in dromen en nachtmeÍÍies.Het bijzondere aan Team Fiets is, in vergelijking totandere TouÍ for Life teams, dat deze teamleden
elkaar tot voor kort nog niet kenden. Àlle achr hebben
ze een eigenschap die het belangrijkste is om ditonbekende avontuur in te gaan: ze zijn allemaal
gek van fletsen. Met die gemeenschappelijke deler
maakt het niet zo veel uit hoe lang je elkaar kent.Daarbij, op de flets gaat kennismaken heel snel.
De eerste ontmoeling is daarom, na een kortevooÍstelÍonde pel mail, uiteÍaard op de fiets.
SOCIALE KOPMANTijdens de toertocht zuid veluweroute vanuitochten wordt al veel duidelijk binnen het team, maaÍvooral dat Erik willems de absolute kopman is- Erik,een amateurrenner die nog elke dag op de flets zit inLimburg, rijdt 66 van de 100 kilometer op kop. HijveÍgeet daarbij niet aí en toe om te kijken oí de ..)
r',1E] 20ll.WWW.FlETs.Nt 71
:.: REPORTAGE, OP TRAININGSKAMP IN HET SAUERLAND
gÍoep nog wel in zijn wiel zit. Een sociale kopman
dus, die moet je hebben. VeÍdeÍ bliikt al snel dat de
enige vrouw in het team, de fanatieke Marieke, nietoíderdoet vool haar mannelijke teamleden.
Tussen de fietsontmoetingen door wordt er binnen hetteam inmiddels ook druk gemaild en getwitterd. De
mailboxen lopen over van het €nthousiasme, waar-mee de teamleden elkaar aansteken. Het liefst willende manÍen eÍ vrouw alles nu direct geregeld hebben.
Het gÍootsÍe maildiscussiepuntr de teamkleding. Wantwat heb je nodig vooÍ acht dage[ fretseÍl? Állerlei kle-dingstukken vliegen over de mail in het rond: vanarm- en beenstukken, tot overschoenen, regenjacks
en handschoenen.
sP0N50RSMaa! ge[oeg sponsorlogo's om op al die kleding te
drukken, zijn er vooÍalsnog ni€t. De teller van Team
Fiets staat nu op een goede 6000 euro aan kleine en
grote giften. certjan Verdijk, de kok in het g€zel-
schap, bracht al 1000 euro in het laatje door een
kookworkshop te oÍganisercn. Samen met de spon-
sorbijdragen van New York Pizza en van wielerhuisDeHeij in H€eÍlen, waar Erik Willems bedrilfsleider is,
bÍengt dat d€ tell€Í al behoorlijk in de Íichting van de
15.000 euro die nodig is om aan de Tour for Life mee
te mogen doen. Maar om dat bedrag ook daadwerke-
lijk te halen, ftoeten d€ teamleden toch nog flink aan
de bak, ze veÍschiinen ondertussen in allerlei lokalemedia om potentiële sponsoÍs warm Íe kÍijgen.Binned het team komen ook ste€ds meer organisato-Íische vÍagen naaÍ boven, over het veÍvoeÍ naar de
stalt in ttalië bijvooÍbeeld en over de slaapplaatsen:
'caan we in tentjes of in campers?' De eerste bijeen-komst vooÍ all€ Tour foÍ Life-deelnemers. oD 27 maart
in Austerlitz, geeft al op heel \rat vÍagen een ant-wooÍd. Iemand van Artsel zolder Grenze[ vertelt er
wat de organisatie met het opgebrachte geld allemaalkan doen. De wedstrijdorganisatie legt verder watÍegels uit vooÍ deelnemers en volgwagens en sport-arts Hans Smid legt uit wat volgens hem een gezonde
en verstandige voorb€Íeiding is op 1200 kilometerfietsen. Het minimum aantal trainingskilomet€Ís om
de Tour foÍ Life uit te kunnen Íijden, is volgens hem
zo'n 3000. Op de vraag van Smid wie €Í denkt dat d€
Tour foÍ Life 'wel te doen is', steekt toch het overgÍote
deel van de deelnemers licht aarzelend ziin ofhaarhand op.
.BIKERS WELCOME'
Door alle infoÍmatie neemt de spanning alleen maaÍtoe. Het wordt tijd om e€ns lekker te o[tspanne[, op
de fi€ts natuurlijk. Begin april strijkt Team Fiets neer
in Hot€l Resort Wint€rberg: dit wordt de uitvalsbasis
.HET MINIMUM AANTAL TRAININGSKILOMETERS OM
DE TOUR FOR LIFE UII TE KUNNEN RIJDEN IS 3OOO'
voor een drÍedaags tFiningskamp in het sauerland.
winterbeÍg is buiten het wintersportseizoen eÍg
populaiÍ onder motorrijdeÍs. Het bord 'Bikers welco-
me', dat tegen een groene piste met een restje sneeuw
staat, zal dan ook vooral voor onze gemotoriseerde
vriend€n bedoeld zijn. Maar wielreníers mogen zicher ook door aangespÍoken voelen,
ln het Sauerland kun je namelijk ze€Í goed kilometersvÍeten in een prachtig landschap. Het is door de wat
langere, maar niet al te steile klimmen een ideale
locatie vooÍ een trainingskamp in de voorber€idings-periode. Zo vertelt de eigenaar van Hotel Resort win-teíbeíg dat de APPM-schaaEploeg twee keer per iaarnaar winterberg komt voor een fietstiainingskamp.
DAG 1: BOERENPAADJES EN EENVERDWAALDE GARMINHet is bij aankomst in winterberg prima teÍÍasweeÍ,
maaÍ wie een paar keer m€t T€am Fiets op pad is
geweest, weet dat niemand Ín het team echt lang kan
stilzitteÍ. Tijd dus om de benen te testen op de heu-
vels in de buurt. Gert-lan heeft een route van 80 kilo-met€Í uitgezet op zijn Garmin, een handige gadget
in een gebied waar je de weg niet kent. Bij het hotel
gaan we gelijk naaÍ rechts een koÍte klim op. Meteen
heeft iedereen het gevoel op vakantie te zijn. Het
prikkend€ zonnetje draagt daaÍ ook aan bij,Na het opwarmeÍtje volgt een lalge, rollende aídaliÍgrnet alleen maar flauwe bochten. ondeÍ aan in hetdorp Siedlinghausen slaat de twijfel al toe welke kantde route opgaat. De GaÍmin geeft geen duidelijk ant-woord. Met eeIr klein beetje geduld stuurt het appa-
raat van cert-ran de groep Íichting Brunskappel over
een ogenschijnlijk vlakke weg. "we zullen toch nietdaar naar links moeten". wiist Richard naaÍ een steil
kruipend paadje schuin voor ons. Dat zul j€ altijdzien: dan moet je ook die kant op. Cert-Jan stuuÍtnaar links, en durfdan nog maal eeís van de route
aft€ wijken. Het is even flink aan het stuur trekkenen slingeren ov€r de weg op dit voor deze omgeving
uitzonderliik steile klimmetie. Maar e€nmaal boven
was het dan 'toch wel lekker', zo'n kuitenbijtertje.De route gaat verder Íichting Elpe, maaÍ eerst geeft de
navigatoÍ aan dat we rechtsaf een boerenweggetje inmoeten. Hijgend komt iedereen bov€n om daar te con-
stateren dat het pad verdeÍ niet begaanbaaÍ is. Even
later bliJkt dat het gps-appaÍaat een gÍote voorkeuÍvooÍ landweggetjes heeft, waardoor een mooi klim-metj'e door glooiende akk€Ís ook nog woÍdt meegeno-
m€n. Het lusje blijkt voor niks geweest te zijn, wantwe komen weer op dez€lfde weg uit. Het team maalt
er niet om: hoe meer kilometeÍs hoe beter. is hetmotto. De route daalt daarna verder af Íichting ols-beÍg. Vanaf daar klimt de weg weeÍ langzaam ..t
www.FtETS.NL MEt20]l
-ft'.-
SAMENZWERINGHeb ik echt twee weken geen trap gedaan? Ik kan het bijia niet gelovei,maar het moet haast wel. De grafiek van de haÍtslagmeter mist twee zwaÊ
!e staafjes. Activiteit: ntrlkomma nt'], nada)llatlíne.Meteen word ik onrustig. Ik pak de agenda en kijk waar ik het heb laten
tiggen. O ja, dat waren die tv-opnames en die dagen moest ik naar cÍonin-gen voor de studenten en dat \r/cckend was ik alleen met dc kindcren cn...
En ik was nog wel zo goed bezig. Best wat kilometers genraakt. Zelfs al een
keer 100 kilometer geredelr, weliswaar met een soort hongerklop me]do ',op dÍiekwaÍt van de Íoute, maaÍ het waren er wel 100. Ook nog een mid-
dagje door de Ardennen geploeterd; alles bij elkaar 1700 hoogtemeters.
Afgezien op de HaussiÍe en de Muur uit de 'Crique'. En zeker niet achteÍaan
het inposante gezelschap gebungeld. Àfharden geeft moraal! Tour for Life,
kom er maar in!De weegschaal lijkt even aao mij te moeten wennen, denkt na en beslui[
me dan toch te laten schrikken. Hijvertelt tot op de tiende nauwkeurig het
verhaal van de Ardense bieren, van een lang carnavalsweekend, van Loch
oog naar een stuk chocola en de gulzige rest. Ik stap eràfen er weel op.
Precies dezelfde cijfers. Eraf, hartslagmeter wegleggen en er weer op. Een
tiende mééÍ?
HERMAN, C0LUN/N :.:
In de agenda zoek ik wanhopig naar een gaatje. Niks, niks, niks. Daarl
DondeÍdag' werkkleding uitzoeken in Delr Bosch. Trein heen, fiets terug?
Maken we er 100 kiiometel van. Maar Erwin KÍoll vertelt nle dat het de
hele dag zal regenen. Ik zie afvan het plan en neen de auto. In de kleding
zaal wacht een Eossche bol op me. Fpn canrerzwpring.
Het wcekcnd daarna lukl het wel. Zaterdag pers ik er vlak voor een etentje
DE WEEGsCHAAL LIJKT EVEN AAN MIJ TE MOÊTËN WENNEN,DENKT NA EN BESLUIT ME DAN TOCH TE LATEN SCHRIKKEN
80 kiloneter uit. En de volgende ochtend moet ik van mezeifweeÍ. In sep-
tember zit ik per slot van rekening acht(l) dagen achteÍ elkaar op de fiets.
Maar het gaat vreselijk. Het lijkt wel ofde windrichting deze norgen 'legen'
is cn op dc Ruiterbelg val ik zowat uil elkaaÍ. lk voel dat het een zoge-
noemd kort rondje wordt. Dat komt ook eigentijk wel goed uit. Thuis plof ikmeteen op de bank en zet ik de tv aan. De Ronde is bezig en dan ligt alles
stii, ook her afïarden. Eens kijken of$'e nog iets lekkers in huis hebben.
NÉRMAN VÀN DER zANDT
r,.1E 20f , www.rlETs.N!
:.: REPORTAGE ' OP TRAININGSKAMP IN HET SAUERLAND
terug naar Winterberg. Bij teÍugkomst in het hotelvindt een aantal dat di€ 80 kilometer op de tellernog te weinig is. De klim naar de top van de Kahlen
Ásten, het hoogste punt van het sauerland, is dan
nog een toetje van 1,5 kilometer klimmen.Na het dineÍ wordt nog even tijd vrijgemaakt voor een
koÍte teamvergad€ring. Belangrijkste veÍgaderpunt:de teamkleding. Met een kleiner kledingpakket moet
het ook te doen ziin, is uiteindeliik de conclusie. DaÍmaat geeí hotpack. PeÍ team geeft de organisatie tij-dens de Tour foÍ Life ook twee wasbonnen, die goed
NA DRIE DAGEN FIETSEN IS TEAM FIETS AL
EEN ECHÏ TEAM GEWORDEN
wind erbij in de afdaling is het echt fris. ceeft niks,
eeÍ stukje klimmen daarna en je waÍmt je zo weeÍ op.
ondanks dat Marieke en Gert-lan allebei de gps-route
op hun carmin hebben staan, gaat h€t toch weer even
fout. Marieke, die zich aan de Íoute wil houden, mistdaardooÍ een prachtig stuk met groene bergweides
waar cert-lan de groep peÍ ongeluk over stuurt.Patrick: 'lk w€et niet wie deze route heeít uitgezocht,
maaÍ echt mijn complimelten voor dit stuk." Dat hetniet zo gepland was, maakt ni€t uit. Na wat heen en
weer Íijden vindt de groep Marieke en de route weer
terug, Het rondle gaat verder door Naturpark Diemel-
se€, waaÍ rond het meer wat gemakkelijke kilometersvolgen. BU het passeÍen van de dam van de Diemelsee
is het veÍste punt van de Íoute bereikt. Na eeÍ lange
klim naar het doÍp Millingen is h€t tijd vooÍ een
goede IJJnch met ApÍelstrudels e P"fannhuchen.
Patrick, die op de klim zijn eigen tempo kiest, besluitvooÍ een lastige klim afte steken naar winterbeÍg. Innovember 2010 werd hij genezel veÍklaard van lym-feklierkanker. Dat de chemotheÍapie zijn conditieheeft aangetast, merkt hij nog altijd. KarakteÍmensals hij is, fretst hij gewoon dooÍ, "lk ben echt diktevÍedel over hoe het gaat. Mijn laatste hoogtemeteÍs
heb ik misschien twee jaar terug gemaakt", zeg!
Patrick als we terug zijn bij het hotel. voor een paaÍ
extra meteÍs heeft hij nog wel €en vaatje energie
oveÍ. "zullen we nog even dÍe Kahlen Ásten doeí?",vraagt hij aan de veÍslaggever. Even later peddelen
we zondeÍ al te veel te hijgen naaÍ h€t weeistation op
807 meter. Bijna boven hoÍen we Erik met bijna even
weinig geluid rlaar boven schuiv€n, alleen dan veel
harder. ln zijn zog komt cert-lan hijgend boven.
"Die man is niet noÍmaall', zegt hij, wijzend naar
de ontspanÍen kopman.
Marieke twijfelt bij het hotel nog even oveÍ h€t tweede
lusje. ondanks dat ze eigenlijk geen zin meer heeft,
moet ze toch eigenlijk nog wel wat kilometeÍs maken.
Uiteindelijk besluit ze om met Gert-Jan eí RichaÍd
nog een beklimming van de Kahlen Asten te doen,
alleen dan helemaal vanuit het dal. Marieke: "Ben
ik ook nog even op dat hoogste punt geweest, waaÍiedereen h€t over had."
DAG 3r EN TOEN WAREN ER NOGMAAR ZES...zondag blijven er nog maar zes bikkels oveÍ voor de
laatste trainingsdag. Patrick kiest ervoor om voor
zichzelf een rondje te rijden. Reinder-Jan, Keesjan,Richard, coen, Marieke en haaÍ vÍiend Johan, die
even te gast is in het trainingskamp, maken nog een
goede trainingsrit van 90 kilometer met 1500 hoogte-
meters. ln een strakke drieênhalf uuÍ zondeÍ stoppen
rijdt d€ groep een mooie route richting het oosten.
"We hebben echt h€el goed doorgetraind vandaag",
zegt MaÍieke. Reind€í-Jan en coen pilsen samen nog
even af om het geslaagde trainingskamp te vi€Íen.
"Dit kunllen we nog e€n ke€Í doen", is de algemene
stemming binnen het team. Na drie dagen fietsen isTeam Fiets al een echt team geworden. a
HOTEL WINTERBERG RESORT
Hotel \Íl/lnteAerc Rosort sponsords hst
ÍEiningswsskoinds van ï9am Fiets. We
maaktsn er gebruikvan hetfietsaÍan-gement 2 nachtên. inclusief ontbiit,
dinsr sn fs cilitoitsn voor e 84,-.
w ^i/.hotelwintsrbgrg-resorLcom
Íik op vrww.Íi€ts.nl 1 10574 in hst
zoskvenÍer v00r de gps-Íoutes.
zijn voor een wasbeurt van alle teamkleding. ElkedeelnemeÍ krijgt voor de acht dagen ook nog eens
twee keeÍ de kans zich te laten masseren. NaaÍ met
de eigen sportmasseuÍ die Team Fiets meeneemt,
zijn die bolnen niet nodig.
DAG 2: APFELSTRUDELS ENPFANNKUCHENOp de tweede dag van het trainingskamp in winter-belg staat in eerste iÍstantie e€n tocht van 160 kilo-meter op de planning. Een aantal teamleden vindtdat echter net iets te goÍtig. Met een lange lus van100 kilometeÍ als etappe A en een optie tot een kortetweede etappe later die dag kan iedereen leven. Kop-man Erik is zaterdagochteÍd in alle vroegt€ vanuitLimburg vertrokken om zich ook bij het team te voe-gen voor een rit door het Sauerland. Winterberg ligtal vÍij hoog, dus moet€n we deze keer eerst een stukafdalen. Deze ochtend is het iets kouder en met de
www.FtEÍ5.NL. ME 2011
@HH@
U
Évofuae
ffi'u,,-. ^^-,ou, uitdasins.
*o"n o"no 'iliul*ío'n
aansepad aên r
AC I-.1ÏI,RGRO N D, TUNNELVREES
www.FtETS,NL. i. t rall
[1E 0r ' www,FlETs.NL
ACITERGROND, TUNNELVREES
}S** .,lr*tI .p.o
r-3l*
".ile *'"'-*
'Ëi't&t .|ra?*,rff-
-**;5{}
tt
WWW.FIETS,NL. i,JE ]!
ONDERHOUDSAIDS
:.: C0LUMN, FLAV|0
DE DROOMMiin lijf zit vol adrenaline. Het startschot zal zo gegeven woÍden en het pakvan dlk 160 reníêrs staat gespaínen op elkaar gedrukt. Dê typischê geur
van massageolie op de glimmende benen geeft een extra dimensie, Dan kijklk naar beneden en zle tot Í rn schÍtk dat Ínlin bênen vol m€t haren zltten
en rotaal ongetÍaiíd zUn! Ik Iaak in paniek. ft noet mljn benen scheÍetr en
snel gaan tralnen, want z€ gaan zo van start. Dan Í€aliseer ik me dat daargeen ttd meer voor is. om getraind te raken heb ik maanden nodig. Totale
wanhoop maakt zich meesteÍ van mii eÍr dan schlik lk badend ln het zweet
wakker. Ik heb gedroomd en het ls dlezelfde dÍoom die ik al tientallen malen
eeÍdeÍ h€b gehad. Nomaal onthoud ik miin dromen nooit, maar deze is óheftig dat ik 'm feilloos kan bes{hrtiven.
op mtin 23stê stopt ik wij abrupt m€t wi€lÍênnen en dat ls me ni€t in de
koude kleren gaao zitteÀ. lk zat in een s€mi-pÍofessioneel elitercam en rced
veel lntêmatlonale ko€rsêí. lk bêhooÍde als tijdÍlideÍ tot de lvereldtop eívolgens mÍn toendalige ploegleldeÍ rean-Paul van Poppel zou ik niet mls-
staan tusse[ de profs. Helaas wa6 de dooÍstroming in die tijd minimaal. Ikzag geen Íeëlê kans om prof te woÍdeí en dê gedachte om te eindigen als
fretsenmaker waÊ geetr optie vooÍ mii. lk koos dug voor een maatschappe-
Itke carrière. Toch bleef die droom bleef maar terugkomen.
zo'n 12 JaaÍ latet begon ik spontáan weeÍ m€t frêtsen, sam€n m€t e€n gÍoep
fanatieke roeiers. Het was zomer en fietsen wa6 gewoon heerliilq maaa watÍeden dlê gastên hard! AIs tijdriideÍ moest en zou lli die roêleÍs toch wel uithet wiel kunneo riided! Nlet dus. Ik tÍalnde me diê zomer suf totdat ik die
mannen óén voor ééo l(oo lossen en ja, vanaf dat momeít had ik het virusweer ln miin bloed.
In 2008 besloot ik weer een licentie te nemen als amateuÍ Dat iaar won ik
WAT ZOU HET MOOI ZIJN OM ALS OUOSTE PROFDEBUTANTOOIT DEEL TE KUNNEN NEMEN AAN DE GIRO D'ITALIA
een proloog, êên elndklassemeít en een grcene trul ln een ÍlttenkoeÍs. lkwerd alsmaaÍ fanatiekeÍ ging zelfs minder weÍken. ln 2009 werd ik weÍeld-
kamploen blj de masteÍs ln oostenrijk en toen vtel btj mij het kwaÍtje. lkwllde eigenlilk niets lieveÍ dan wielÍenneÍ zijn. Dag en nacht! Ik wildeelgenlljk pÍof zijn en alsnog min @rdère aftnaken. wat moest ik met ditgevoel? lk biechatc het op bU miin v.ouw en dle kreeg zo ongeved een hart-venakking, Zij had gehoopt dat miin weÍêldtltel een mooie aftonding was
voor miin spoÍieve driften, maaÍ het was vooÍ mil slechts het begi[ Iumid-dels ben ik êlitêreníêr €í riid ik koersen samen meÍ profs. lk traln 20 uurper week en word gesponsord door Math Salden. M4n website www.pÍofla-r.lo.nl heeft 1o.0oo bezo€kers per maand. Dageltjks schÍíjf tk blogs etr naak
ik koÍte ilmpies over de belevenissetr
vaÍr een 37-jadge man met een droom.
voor sommigeÍt een oíÍêalistisahêdÍoom. maar dÍomên zlln vaak surrealis-
tlsch €n daarom niet minder echt. Ik leefmijn d.oom dus ongeacht de ultkomst eílk geniet ervan. wat zou het mooi ziinom als oudste pÍofdêbuÍant oolt deel
te kunnen nemen aan de Oiro d'ttalia.Itudt mlln hele familie uit sardinië naar
de start en rijd ik de hele daS lí de aaí-val op Raí Sport. Wat zal mlin oma van95 tÍots zlin. Keep on d.eaming Flavio!
TEKST: FLAVIO PASOtJINO
80 wwwFtETs.Nr. ME 2!r1
SUNdABD
E
=ot-o
lr saant DezeLÍde race, h€tzetÍde team, dezêtfde ondêrdêten....dubbeL
succes! N ck Nuyens (Saxo-Bank Sungard) heeÍt één van de
tangste en zwaarste voorjaêrsktassiekers qewonnen op SRAI'lRed ondeídeten cn Zipp 303 wieten. Voor het tweede lêêr op fil
behaatt SRAI'l de ccísic Dlêêts ln de Ronde v.n Vtêanderen.DUBBELSUCCESí
e
.s
\o'(...q.4ÈËffi
Best perÍormancg --'----cancet\
,/
t- tlGrrsl\=\-/
GEZONDHEID \I RV C. COUPSE }:
HEB JE VRAGEN OVER TRA N NG, GEZONDHE D, FYSIEK/I,4ENTAAL, TECHNIEK OF VOED NG
STUUR ZE NAAR REDACÏ E@FIETS Nt OF NAAR FIEÍS, POSTBUS Z.t]09ó 2I30 KZ HOOFDDORP
HERNIAlk woon in Zweden en ben sinds 5 jaar ook een zeer enthoutiaste fietser. lk
geniet enorm van het fietsen, des te vervelendeí is het dat ik het nu nietkan en mag, omdat er bij mij een hernia i5 vastgesteld. lk ben 2 meter
rlant en kom uit een familie waarin er meerderen met rutklachten Irondlopen. Miln hernia pÍoberen we te genezen met íysiotheía- i ''pie. Dat schijnl tetenwoordit in 80-90 procent van de geval- :.1len te kunnen. Dit betekent dat ik nu bezit ben met een"heel I ï
\\
I
scala aan oeÍeningen om de gehele romp een stuk rterkeí temaken en daarbij de juiste houdint te tebruiken. Helaas hoort(íace-)fietsen daar (voorlopit) voltens mijn Íysiotherapeut niet bij.Hij kan ook not geen uitspíaak doên over wanneer ik weer op de fietsmat zitten en oÍ eí wellicht een verband is tussen het racefietsen en de
hefnia. Met een hernia is het voltens mij net als met voetbal, iêdereeí
heeít er een mening oveí. Daaíom zou ik graag je mening horen over hoe ik
het fiet5en weer het beste op kan pakken.
DION VAN BOMMEL
is hu sarts in ltteÍvoort, arts bijDeÍen
sie en een van de vier ploegartsen
van de Habobank-wieleÍploeg.
ADRIE VAN DIEMEN
was biide Babo-wieleÍploeg veÊ
anwooÍdeliik voor het inspannings'
onderzoek. Tegenwoordig begeleidt
hij sporters via wlwv.w€bÍainernl
YNEKE VOCKING
is voedingsdeskundige, beQeleidt duuÊ
sporteÍs, schriiít oveí het onderweÍp
en beheert www.voedingsadvies.info.
THO RWALO VENEBERG
is ex beroepsÍenneÍ en nu actieÍ
als bewegingswetenschapper, sport-
technisch diÍecteuÍ bil de KNWU
en heell een sponadvies-bedrijf.
ARÍS DION VAN BOM MEL:
Bij een hernia is het indefdaad in de
beginÍase belangrljk de r!g rust te
geven. lk geel in eerste instantie
altijd het advies te wandelen en de
rug daarbij zoveel mogelijk t€ ont-
zien door veel te liggen. Een zit-
tende houding is vreemd genoeg
een zware belasting voor de rug.
De wandelbeweging bij een hernia
is een prirna oefening. Rompstabi-
litelt is belangrijk. Sarnen met een
Íysiotherapeut deze oefeningen
aanleTen en uitvoeren, is van groot
belang in de revalldatie en ook tervoorkom ng van k achten ln de toe-komst. Echter. na de acute fase van
ÀRTS D ION VAN BOM M EL:
Je verhaal lijkt het meest op een
vernauwing of een kronkel/knik n
je beenslagader. Dat komt relatief
vaak voor en geeÍt de klachten
zoals je ze beschrijÍt. Een wat min-
der gebogen houdlng geeft sorns
een hern a dus wanneer de pijn
voor een groot deel is verdwenen
s fietsen absoluut toegestaan.
Sterker nog: lk denk dat fietsen een
prirna beweging is voor de herstel-
l€nde hernia Alles natuurlijk met
een langzaam opbouwende belas-
t ng. Elke hernia is andeTs, dus er is
geen gemeenschappelilk en altijd
geldend advies te geven. Proberen
te fietsen na de acute Íase van een
hernia en te k jken en te beleven
hoe de rug zich houdt kan geen
kwaad. Wellicht is het parkoers in
Zweden heuvelachtiger dan bil ons
in Nederland en Belgiè, houd daar
dan wel rekening mee.
net zo v€el ruimtein je iesstreek
dat je geen klacht kriigt. Zet lest!ur eens een tikkeltje hoger.
Probeer eens uit oÍ je klacht dan
veÍmindeÍt of zelfs wegblijÍt. B ijftde k acht aanwezig, laat dan je
hu sarts eens kijken en je eventuee
verwijzen naar de expert op d tgebied: dr. GooÍ Schep in het
Máxirna Medisch Centrum in
Veldhoven. Hier zijn de artsen in
staat om rnet enkele tests een dui-
delijke d agnose te krijgen en je
verder te adviseren.
FIETSEN I5 EEN PRIMA BEWEGING VOOR DE HÊRSTELLENDEHER N IA, MAAR BOUW DE BELASÍING LANGZAAM OP
VERNAUWDE BEENSLAGADERlk fiets al ongeveer 15 jaar en ben nu 29 jaar. Van de 5 werkdaten fiets ik er ongeveer 3 naaí mijn werk. Dit taatdan om ongeveer 30 kilometer peí dag. Sinds dit seizoen heb ik last van mijn linkerbeen. Als ik met tegenwind oÍeen stukje omhoot fiets (viaduct oí iets dertelijks) krijg ik heel snel last van een veízuíend en pijnlijk tevoel in
miin linker been. In eerste instantie zit de pijn in mijn bovenbeen, als ik dooífiets ontstaat de pijn ook in mijn
onderbeen. Als ik wat rustiger aan doe op het moment dat de pijn ontstaat, dan neemt de pijn aÍ en gaat het soms
helemaal wet. lk heb dit iaar miin zadel op advies 4 millimeteí omhoog gezet en m'n stuur 5 millimeter lager. zou
het mogelijk kunnen zijn dat mijn 2adel wat ouder is en doortezakt zou kunnen zijn? lk ben een beetje íadeloos en
weet niet toed wat ik er mee moet. Het is uitermate lastig en fÍustíeíend. Wat voor advies kun je me geven?
i.3 srRvlcr COURSE > VOEDING
CUTTENlk ben een vrouw en ik heb vet op miin buik zitten. Nou heb ik gelezen op een fitness-íorum over'cutten'. De verhouding koolhydraat/eiwit/vet is bij cutten heel andeís dan bijde voedingsÍegels voor duursporlers. waar 60 procent van je dagelilkse energiebehoeÍteuit koolhydraten bestaat. Bil 'cutten' raden ze een verhouding van 40-40-20 aan, Nietelke site hanteert dêzelÍde verhouding, er lijkt niet echt een vaste regel te zijn. Daarnaast
lijkt 'cutten' voor mil geen goed ideê, omdat ik geen tewicht wil verliezen maar vooralvet wil veíliezen en spiermassa wil behouden. Het lieÍst blijÍ ik op hêtzelfde gewichtHoe kan ik nou voldoende eten, toed herstellen en goed tietsen, wat vel veíliezenen toch op gêwicht blijven?
VOEDINGSDESKUNDIGE
YNEKE VOCKING:
Een vrouw die flink traint per week,
zeg 10 uur, heeft een energiebe-
hoefte tussen de 2500 en 3000kilocalorieèn. Dat betekent dat alsje 40 energieprocenten uit eiwitmoet halen, je 250 gram tot300 gram eiwit moet eten. Ter
vergelijking: een topsportster eet'130 gram, en het voedingscentrum
raadt 52 gram eiwit aan voor
iemand van 65 kg. 250 gram eiwitstaat gelijk aan een kilo kipÍlet.Zonder eiwitpreparaten is die hoe-
veelheid eiwitten niet te halen, danhaalje de verhouding 40-40-20ook niet. Nu is dit verhaal bedacht
voor mensen die willen afvallen.
Een sportende vrouw valt prima
af met een voedingsplan vanaf
1500 kcaí. Bij deze hoeveelheidgaat het nog steeds om '150 gram
eiwit, oftewel 600 gram kipfilet(660 kcal) of anderhalve kilo mage-
re kwark (900 kcal). Met normaal
eten valt dat niet te doen. Daar-
naast mis je be,angrijke voedings-
stoffen zoals vezels, vitaminen en
mineralen, omdat eÍ maar erg wei-nig calorieën overblijven om aan
andere voedingsmiddelen te beste-
den. Deze hoeveelheid eiwitten lijktme aan alle kanten af te raden.
Daarnaast is het maar de vraag oÍhetje helpt bijje doel. Deze veÊ
houding van 40-40-20 lijkt me
alleen mogelijk in een'crashdieet',waarbijje magere eiwitten combi-neert met groente. Een crashdieet
is voor een Íanatieke duursporteraf te raden.
Bijafvallen gaat het uiteindelijk omde optelsom aan het eind van de
dag: hoeveel komt erin en hoeveelgaat eruit. Het maakt niet zoveel
uit waarje je energie vandaan
haalt. In koolhydraten zit per Bram4 kcal energie, in eiwit ook 4kcal
en in vet 9 kcal. Dat betekent datbesparen op vet veel zin heeÍtwanneerje wilt aÍvallen. Eiwitten
verzadigen beter dan koolhydraten
en vetten. Daarom is het verstan-
dig om daar niet teveelop te
besparen. Maar flink op koolhydra-
FLINK OP KOOLHYDRATEN BESPAREN MERK JEONMIDDELLIJK IN JE TRAININGEN
2000 KcaL
0ntbiir
I ÍoqgebÍood
2 vo koíen knàckebród
3x Becelhalvarine
20- kaas
íÍuitbeleg/halvajam
gras srnaasappe sap
TÍssendooí
I ba naa n
l volkoren biscurtje
Lunch
ba kle rauwkost
eetlepel dressinq
3 volkoren brood
3x Becel halvarife
1 p ak 30+ kaas
l0 g rookv ees
20 q íilét amer c air
g Ês mag€Íe.ne {TussendooÍ
2 vo koÍen knáckebfód
magete smeeÍKaas
Í!Í
200 q qroente
l25gvs200 g gek z lvervliesÍilst
leeilepe olrjÍolie
smoothie van dl yoghurt
I banaan + 50 q bosbes
2 volkoren b scrities
ten besparen betekent datje glyco-
geen in je spieren nauwelíjks meerwordt aangevuld en dat merk je
onmiddellijk in je trainingen. Dat
betekent dat ik sporters aanraad
om rond de 20-23 energieprocent
vet te gaan zitten, meer dan 55
energieprocent koolhydraten tenuttigen en de resterende hoeveel-
heid uit eiwit te halen. Verder raad
ik aan om af en toe voor het ontbijteen training nuchter uit te voeren(maximaal anderhaÍf uur) en verder
de vetverbranding te stimuleren
door het eerste uur van een trai-ning water te drinken en 2 uur voorde training niet te eten. Met deze
trucs als aanvulling op een gema-
tigd afvaÍdieet is er geen reden om
de verhoudingen te veranderen en
valje gemakkelijk én gezond aÍ en
kun je je trainingen prima uitvoe-ren. Overigens gaat je vetpercen-
tage vanzelí ornlaag wanneer je
meer spieren kweekt: je gewicht en
vetvrije massa gaan omhoog en
daarmee je vetpercentage omlaag.
GEWICHÍ VERLIÉZEN MET
BEHOUD VAN SPIERMASSA
Als je atualt, zu ie ê tiid lets van ie spier
nassa verliezBn omdat je voor het extra
gewicht aan vet meeÍ spieÍen nod g hebt
om dt meetetorsen. Wanneerje op een
gezonde man er êívalt en b ijft Ía nen,
zLr je de spieÍen die je traint niet veÍ ie-
zen en reemtvooÍa le vetmassa al
Waar je ve1Ínassa hel eefst veÍm ndert,
va t niettevooÍspe en en rsvoorê hoí
Je valt gezoid af wanneer ie 500-600
ki oca or eën ondeÍ le energiebehoeíte
!aat z tten. [,4et een goed uitgebalan
ceeíd eetpaÍoon kíjg je dan voldoende
voedlngsstoÍíen en €nergie binnen om
0,5lot I kg perweek aÍte valen zonder
dêt je tra n ngen er ondeÍ lijdei. Je ener
giebehoeíte kun je op v€el s tes online
schatten aên de h and van ie activiteiter-
palfoof. De gemidde de vrouw d e I à
l0 LUr íietst h€eít 2500 3000 kcal nodig
om op gewchtte b ijven.
a4 www.FtETs.NL. MEr20rl
TRAINING < SERVICE COURSE 1.3
S0N4MIGE M EDISCH E VRAGEN DIE WE 0NTVANGEN, ZIJN ERG PERS00NLIJK. VERIvIELD DAAR0M ALTIJD 00K JETELEFOONNUMMER, DAN KAN DION VAN BO[4N4EL EVENTUEEL PERSOONLIJK CONTACT OPNEMEN.
TRAPFREOUENTIElk Ílêts altUd nct een trapÍrequcntlc van 75 à 80 omwêntêllngen peÍ mlnuut. In bock es gtaat meertaleen geadvlgeeÍde trapf.equentl€ van 95 ên mêêr
omwcntellngcn prr mlnuut, WaaÍom wordt er altiid geadvireeÍd on nct een hoge tÍapÍÍaqucntie te trainen?
INSPANNINOSFYSIOLOOG ADRIE
VAN DIEMEN:
Trainen met een hoge trapfre-quentie heeft meede.e voordelen,Uit dierexperimenteel ondeÍzoek is
gebleken dat de enzymen die
betrokken zÍn bij de aerobe stof-wisseling sterker toenemen als ermeer prikkels gegeven worden en
daarmee meer sDlersamentrekkln-gen plaats vlnden over een peri-
ode van dagen. Met andere woor-
den: als je evenveel arbeid vezettijdens het fietsen maar dat doetmet een hogere trapfrequentie,dan heb je meer spiersamentrek-
kingen en zal het trainingseffectop de ontwikkeling van je duur-vermogen ook groter zijn. Een
tweede voordeel is dat als je snel-
ler tÍapt de spier minder krachthoeÍt te leveren. Als de krachten
kleiner zijn, dan wordt het vermo-gen meer met de langzame spier-
vezels geleverd, En hoe groterhet aandeel van de langzame
spiervezels in de vermogensleve-
rantie, hoe langerje het weet volte houden. Langzame spiervezels
hebben namelÍk de eigenschap
om een grote weerstand tegen het
ontstaan van vermoeidheid tehebben. snelle spiervezels zÍn snel
vermoeid, Je kunt echter natuurlijkook overdritven. Als je hele hoge
trapfrequentler gaat hanteÍen, bï-vooÍbeeld 1'15 omwentelingen per
minuut en hoger, dan schlet ie je
doelvoorbij. In zulke gevallen
gaan de snelle spiervezels namelijk
sterker meedoen en raak je tochnog snel vermoeld,
EEN HOOERE TRAPFREOUENTIE GEEFT EEN GROTER
TRAININGSEFFECT OP JE DUURVERMOOEN
LANGER LEVEN DOORFIETSENIn de Fietscoadr van êên paa. rrargeleden wcÍd g€rchÍcvcn d8t d!pÍocentuêlê achtcrultgrng van dêpíestatle bï h.t oudcÍ wordan cvcn
troot is bi, iederêen, ongêacht hoe-
vêêl mên tralnt. lk vrrag mc af oÍdit wel echt zo ls. SpoÍtrn ls tochgrzond, drn blllí rc toch ool langcÍgoed? OÍ tle lk dat ve.leerd?
INSPANNINGSFYSIOLOOG ADRIE
VAN DIEMEN:
ln de Fietscoach is Inderdaad al
eens een artikel hi€rover versche-
nen, dat door velen als teleurstel-lend werd ervaren. De conclusie
was: ofje nu wel of niet aan sportdoet, de pÍocentuele achteÍu ltgangin maximale zuurstofopnamen is
even groot. In de leeftijdsperiode
boven de dertig gaat er peÍ decen-
nium zo'n 10 procent van ie maxi-male zuurstoÍopname af, boven je
zestigste gaat het met 20 procent
per í0jaar. Natuurlijk zijn mensen
die sporten fftter dan niet-sporters.
Maar verhoogt het ook je levens-
verwachting? De Universltelt van
Colorado deed er ondeÍzoek naar.
Onze erfelijke eigenschappen lig-gen opgeslagen in chÍomosomen.
Aan het elnde van deze chÍomoso-men zitten telomeren, die bij elke
celdeling iets korteÍ worden. Als ietelomeren te kort worden, ontstaan
er afwÍkingen in de cellen en ster-
ven deze. Als de telomeren langer
zijn, veÍloopt de veÍouderlng dus
trager In eerdeÍ ondezoek is al
eens aangetoond dat een goede
ge2ondheid van het hart samengaat met langere telomeren. In hetonderzoek ziin de lengte van telo-meren vergeleken bÍ iongere (van
18 tot 32 iaar) en oudere (van 55tot 72 jaar) mannen en vrouwen.
De ene helft had een 2ittend leven
[Sedl, d€ andeÍe helft een actiefleven [Exl. Actief hield in minimaal
5 keer Derweek en minstens
45 minuten aan duursoort doen.
Bï de jonge groep had sport geen
invloed op de telomeerlengte,
ongeacht hoe actieÍ ze waren. Ech-
t€r blj de oudere mannen en vÍou-
wen was de lengte van de telomeer13 procent langer in de actieve
groep [Ed dan in de niet-actievegroep lsedl. Toen de onderzoekers
alle gegevens over telomeêrlengte
en de fftheid (maximale zuuÍstoÍ-opname) van de personen in een
graffek hadden gezet, bleek hetverband te zijn: hoe hogeÍ de maxi-male zuuEtofopname, hoe langeÍ
de telomeerlengte. Het lUkt erdus op dat een leven lang spoÍten(hogere Vo2max bij ouderen)
samen gaat met mindeÍ veroude-
ring van de cellen (grotere
telomeerlengte).
HET LIJKT ER OP DAÏ EEN LEVEN LAl{O SPORTEN SAMENGAAT tlET MINDER VER0UDERING VAN DE CELLEN
FiguurA: biide jonge groep (Younglis €r os€n verschil in t€lom€grlsngte lÍL)tussên de ináctiêven (Sed)en de actieven (Ex). Bijd€ oud6í6 grosp
(old)is er wel verschil in telomoorlsngte tusson dê inactiêv€ en sctie!€ personen.
Figuur Br bij het tosnemsn van d6 maxjmal€ zuu6toíopnam€ (V02max)is ds lengte van de telomeeÍ {TLl gÍoter.
De ondeEoekers hebben dan wel de rclatie oevonden lussen de Vo2max én de telomee engte (TL), maaí osn goBdê th6o B h8bbgn z€ 8r noo niet
voor Voor de fetsers die hun levên lang tÍain6n, lijh h6t echter wel gunstig te ?ijn voor hun levensv6Íwachtino- Volledio ondenoek gepubliceeÍd
in Mech Aqeinq Dev. 2010 tebruary: 131{2lr 165-167.
:.: SERVICE C0URSE , FYSIEK / MENTAAL
OVERTRAININGBij een biieenkomst van de TouíÍor LlÍe hield een spoítaíts een praatje oveÍtraining. Toen hii het had over herstel. zei hlj dat de enigê manier om dat tekunnen meten is ie gevoel te gebruiken. Hij zei datje geíust een week wat te veêl mag tralnen, als jê dat daarna zelÍ maar door hebt. Legje dan iuist niet
de basis voor overtÍaining? Hoe weet je dat ie heÍsteld bent van êen training?
BEWEGINGSWETENSCHAPPER
THORWALD VENEBERG:
Uiteraard is je gevoel een belang-rijke indicator voor je herstel. Er
zijn meerdere indicatoren om temeten hoe goed je heísteld bent.
Elke training veroorzaakt een
zekere vermoeidheid. Celukkigherstelt een spoíteÍ daar weer van
en na enige tijd is er een verbeterdprestatievermogen - als de trai-ningsprikkel groot genoeg is. Bij
spoíteís die al goed getraind zijn,
is een verbetering van de conditiemoeilijk te beíeiken. De trainingenmoeten zwaarder zijn dan voor-gaande tíainingen. Dat wordt ookwel'overload' genoemd. zo'nsporter neemt een Ílinke dosis ver-
moeidheid op de koop toe. Hetprestatievermogen is soms enkele
dagen verminderd. Na een week
rustig trainen, kan de conditieweer zijn toegenomen. Als een
Als definitie voor overtrainingwordt over het algemeen gebruikt:
een periode van verminderd pres-
teíen die langer dan twee weken
duurt en waar geen duidelijke ooFzaak voor gevonden kan worden.
ls de periode van vermindeÍd pres-
teren korter dan twee weken, dan
wordt het 'overreaching' of over-
belasting genoemd. Af en toe ver-
minderd presteren is eigenlijk nau-
welijks te vermijden. De beste
manier om te ontdekken ofie'over de schreef' bent gegaan, is
een logboek bijhouden en daarin
de vraag in te vullen'hoe goed
ben ik hersteld van de vorige trai-ning?' Het is aangetoond dat de
kans op overbelasting en oveítrai-ning aanzienlijk groter is wanneer
de trainingen monotoon zijn. Elke
dag een tíaining van 2,5 uur bij
een gematigde intensiteit verhoogt
de kans op overbelasting in verge-
ÀDVIES OM OVERBELASTING TEGEN TE GAAN:
1. Houd een logboek bij. VeÍmeld daêÍin wat ie voor Íaining hebt gedaan, hoe
zwaar je de traininq vond lop een schaalvan 1 Vm 10 10 is maximaalzwaar),
hoe qoed le bent hersteld van de voÍige tra n ng (op een schaalvan I Vm 10 -10 is maximaal goed heÍsle d) en je rustpo s. De rustpols kLn je zowel s och-
tends na het wakkeÍ woÍden ÍnêaÍ vooÍ het opstaan, of s avonds voor het sla-
pen gaan opmeten, maa r meet het wel altijd op hetzelíde lijdstip op. Houd het
gemiddelde bij van elke week'heÍstel Als dal getal meer dan een punt lageí rs
dan norÍnaal, moet je een Íustweek inlassen met slechts 50% van de noÍmale
Íarnrnq.
2. Zorg voorvêrêie in elke trainingsweek. Doe anqeÍusliqetÍainingenênkorte
inrensieve Íainingen. Als ie elke dág hetzelÍde doet, veÍhoog je de kans op
oveÍDe asI ng.
3. Zorq ervooÍ dat ie e ke week één dag n et Íaint. De kans op overbelasting is
dan heelklein.
4. Doe groepstraininqen alleen als de groep bestaal uit ongeveer even steíke íen-
neÍs. PÍobe€r zoveel mogelijk te difíerentiëren naa Í nlveau, zodêt iedeÍeen op
zijn eigen inlensiteil kan Íainen.
5 ZoÍg eívooÍdatelke3e oí4etraininqsweek een Íelatieve Íuslweek is.
DaaÍin doe ie llos van de wedstrljden) slechts 50-70 pÍocent van het noÍmale
Íarningsvo ume. De meeste spo(eís presteíen aan het einde van een deí0e-
lijke week het beste, dus zorg ervooí dat je zo n week inplant voor een weekend
met belangÍ jke wedsÍ jden.
BIJ OVÊRTRAINING IS ER GEEN ANDERE REMEDIE DAN RUsT.DRIE TOT 5OI,I5 WEL ZES T,IAANDEN
sporter na een periode van 'over-load'te snel weer intensief gaattíainen, verdwijnt de vermoeidheid
niet en blijft de sporter onder de
maat presteren. Hoe langer dieperiode, hoe langer het herstel datnodig is om weer fit te worden. 8ij
sommige sporters is de druk om tepresteren zo groot dat ze intensiefblijven trainen. l-{et veíminderdepresteren wordt dan door de spor-
ter niet gezien als een signaal om
te rusten, maar juist om meer tedoen. Soms ontwikkelt zo'n spor-
ter een overtrainingssyndroom.Het prestatievermogen is in datgeval aanzienltk afgenomen en
er zijn klachten als depressiviteit,
een verminderd libido en gevoelig-
heid vooÍ inÍecties. 8ij overtrainingis geen andere remedie dan rust,
drie tot soms wel zes maanden.
lijking met om de dag vieí uur trai-nen en op tussenliggende dagen
1,5 uur. Daarnaast zijn er aanwij-zingen dat één íustdag per week
de kans op overtraining verkleint,maar dan wel op voorwaarde datdie ene rustdag niet gevuld woÍdtmet een propvolle sociale agenda.
Een andere risicoÍactor is het te
snel starten van de training na een
ziekte, of het handhaven van een
normaal trainingsschema in perio-
des van grote stress, zoals bijvoor-beeld bij een verhuizing oÍ tijdensexamens. ook een streng dieetmaakt de kans op overbelasting
groter, hetzelÍde geldt voor het
doen van een hoogtestage. Ten-
slotte komt overbelasting veel
voor bij sporters met een kortetrainingshistorie die ineens heel
intensief gaan trainen.
8ó www.FrETs.r{L. r,,rE 2orl
3.! cnoor vERZET
FIEÏSENWINKELS
GOOASENANACESHOPS,NL
www.cosMIcsPoRTs.coM
DLIGIATEEwww.duratêc-bikes.nlMaatwork tegen conÍecti€ pÍijzon
,{Fr. wielerhuis(fUDeHeijPRINCIPIA. BEONE - FOCUS _ FIDLEY_ DEDACCIAI
- VINER - CAI\TPAGNOLO - SHII/IANO - SFl,At4
GANZEWEIDE 181, 6413 GE HEERLEN
TEL: 045 - 52|í' 39 4A
www.wielerhuisd€hêij.nl
êmait into@wiêl6rhuisdeheij.nl
WWWKAPTEINTWEEWIELERS.NL
Dê spociaalzaak op het gebied racêÍietsen enmountainbikes in Amsterdam ên omstreken.
Overtoom 488-490, 1054 JZ Amsterdam.Tot.: 020 - 612 64 93
Ë4EXTREMEBtKINGRacefiets en MTB onderdelenVeel scherpe aanbiedingenl
Oordeel zelf op www.extremebiking,nl
bijv. dê ContiGP4000s
Vanaf€25,95 peÍ stuk
,A BIKE BEI{IND THE DIJK,IVr€k achtêr dê dijk n Pêttên vindr uBÊUKERS BIKE CE}IÍRE.Eên Wnkel diê eên grotê soderinsfiets€n, kl€ding en accêssoi€s hêeft.O,a, deaêrvan Cánnondale, Trek.Van Nicholas Gianl, Jan Janss€nKoga Miyala, Sanlos, BÀ,1C, Colnago,Cêryêlo, saao en Slom.BELJKEFS BIKE CENTFE,T€1.;0226'34 r3 67WWW.EEUKERSBIKECE TRE. L
Als u echt vool maatrÍuêrk gaat I
Uw Face en AÍB specialist inhet Groene hart.
voor Colnago, BMC, Focus,Giant en Cube.
Nu ook dealer vanPowerTap en Rotor!
www.f ietsspecial ist. n I
C;rrkCare for Serious Bikers
Dealêr lor: BêOnê, Blue, BlÍC, Eddy Mercloí Storck
WWW.CABE4BIKES.NL
WWW.FIETs,NL. MEI 20T]
otêB?''&
(íÀu=*"VflETsElBC
* lakken van nce- of ATB fnmeincl, demonteren. monteren en beletterino
* Spot-rcpair
* llielsticker
0!F lilhttlit9 8U1,269180$ft MideÍ.I0U+ S,l3$,!mithft {s.dalpii'1r0,{rÍ
i van de GHC,OïSTE van Midden-Nedeiandoo een uniek/ontsoannen loctaie
www.d ickhof rijwielen. nl
Uw fiets een geheel nieuwelook en een zêeÍ
harde laklaag
oStÍalên ván fÍàmês ên onderdelên
O Poedêr<oatlng van Fletsframês.
motors, brommers en velgen.
Specialist in race- en ATB fiêtsen. Zowêl
complete Íietsen als een Íiets oo maat.Sterk in
opmeten, creëren juiste zit en perfecte
alstelling. O.a. dealer van Pinarêllo, Focus,
OÍbea, Apex, Sensa, CBI Passoni, Marchisio
wielen, Tifosi brillen en Catlike helmen.
Sirgvêlsw€g 72-74, Botterdam-zuid,tel. 0í0 - i|8s 64 86
Afamily passion sincê 1947
II{IRIEE=?wwwviner.it
rác€íel66n gêm.sh in ltaliê door ó.hie
GEZOCHT . MER INFO frUplEfrtwww.cosMtcsPoRTs.coM
DE GROOTSTE FIErcENWINKEL MET HET
BREEDSTE ASSORNMENTVAN AMSTERDAM.
Brêdê coltêctiê race-, MTB-, hybrid€, en STB fiêtsen.
Dêaler van Cube, Specialized, Trek, Bergamonl.
Tevens de grooiste vouwfielsspecialist van Nêdêíland.
35 veÉchillende typên o.a. Brompton, Dahon, R&[-4,
Airnimal, Strida, www.vou1J\/Íiêts.nl.
SHIMANO SEBVICE CENïEn, Vemisuwde kledins áídeling.
Tïomm Tweewiêlers,Eurcpaplein 45,
AmsterdamVo RAI Têl: 020 - 664 20 99
WWW.TBOMM.NL
PEktijft wor Spo.t begeleidins 6n 2{i€lB.
,iL"-infáfl*"".nVeendeReld 14, 2371 I oeloÍEÉndEEen
MEt20|.WWW.FIET5.Nl
}: GROOT VERZET
c5óSlingerland
fietsen
Hoogstraat 142 2851 BK HaastrechtÍ 0182 50 24 52
info@slingerland-Íietsen.nl
FIETSENWINKELS
DIVERSEN
daor hel hotl von Aveissel
THEO DE ROOIJ CLASSIC28 mei 2011.
Een toertocht dwars door het hart van Overijssel
! Nieuw in 2011: Robert Gesink Challenge !
Afstanden: 150km - 11okm - 80km - 40kmInformatie en inschrijven:www.theoderooijclassic.nl
fOtBfOGnf UalkEnDurg
* - 2i.,n21
^tto.-2o11
Fr \ \r.-rtra|ftlrE||uttEt\
GEZOCHT: GEZOCHT: GEZOCHT:
Deelnemers aan de Ronde van Zuid FrankÍiik9-23 augustus 1985.
BEACTIES AAN PETEF ANCHER:[email protected]
FIETSACCOMODATIES
F,EÍSVAKANr'ES 'N
DE FB,ALPEN
Cb.otatL . &ua-LA BERGERIE"
Klene. íeeívolle heÍbeÍq omÍrngd dooÍ colr als:de GalibieÍ, lroaíd, &nel en Vaís
- GPS- en uitgepijlde rcutesbeÍhikbaar- vooÍ ind-.en oÍoeorvakanliet
. qeoÍaanir{eÍde Í\,4Ti daq en reko(hlen.al I6 iaiÍ dó ideale uiNalrbêtÈvoor rê(e.en [,tÍB eÍ9
WWW.GITE.I.ABERGERIE.COM
..^.' * ,^^..r+EN ROUTE SPORTIEVE FIETSREIZEN
Klassiek Pyreneeën O-W Genèvê-Nice, AlpenChallenge, 3 Ballons, Dreilánder Radgiro e.va.
BÍzonder: Cycloweekend Bourgogne, Dwars
dooÍ Oostenrilk, Tour de Force.
Traditioneel: accommodaties bii Alpe d'Huez,Mont Ventoux, Tourmalet, Stelvio.
WWW.ENROUTE.NL
100 individuele Íiets- enwandêlvakanties metbagagetransport in Europa
HOTEL DE EIK IN VALKENBURG LBFiets vriendelijk hotel met een garage
is gelegen 1 0 Ínin loopaístand van hêt cêntíum.
Kiik oo onze site www.hoteld66ik.nl
Les CamétiasFLtlrccommoi|tÍ.: .rc. & mrD llcPs,?Dur.r l.t llln!Íartphab I tportnaaarlo I eÍada *raaaavlca t wlí
Frnt rdrch Í.b.n In d. A|vrígn
90 www.FtETs.NL. MEr2or r
SAfietstours.nlUiilênvêÍ dê bestê fietsvakàntle
ërcot aanbod van race- en MTB-tours
oasbaar in camoeÈ en autovakanliêè
NIEUW NEDEBLANDS HOTEL
Hét Fiets-Hotel van de dolomietenwww.hotellory. nl
20 km Mont Ventoux, prachtigê locatje.
Tot 60 personen vanaf 100 € pp/week
Ned. beheet Íietsopslag. diner mog.
WWWKOMNAARDEZON.NL
d'Huez, GalibierLe Cháteau d'Oz
Half pension, Apartementenwww.lechateaudoz.com
Fiêtsên en MTB bij Alpe d'Huezwww.oistechalet.com
ARDENNEN-HOTELHotel La Petite Ourse
wv!ryv.la petiteourse.com
teleíoon: 0032 (0)86 367845
Dit jaar weer Alpen oÍ Pyreneeën?Neel Ontdek de fietssensatie lurkije!
Individueel GPS al vanaf € 359,-!
www.eye4cycling.com
'u'o'www.nedanobtke.comEl Me&no, (0034) 922176273
info@medànobike.coíÍ
*'o*www.mtbac-tiYe.cornPueÍto de la Cruz. (003i1) 620005998
HOTEL PENSION SPRONCK VALKENBURGZuid Limburg
Dirêct gelegên aan de Mergellandroute. Ergen
overdekte
f ietsenstalling en parkeergelegenheid.
info voor ons fietsarrangement:
043-6013017 ()F WWW.HOTELSPRONCK.NL
fYiY:,Y,n""'*.& a ctieve ftetsv a ka nti es
Meeussenbungalowvèrhu u r
MÉ 2ct r . wwwFtETs.t{L
3: GROOT VERZET
FIETSACCOMODATIES
BELEEF DE VOGEZEN BIJ TIBELLOUP!wielrennen en m0untainbiken in de vogezen
met GPS, werkplaals slallin!, Íitness, pÍ0Í. k0k, wasseÍvice, WlFl
WWW.tIBEtLOUP.Í{t
rg.nl
. Dé fiets accommodatie van Valkenburg
. Ruime fietsenstalling en aÍspuitplek
. Gps routes voor Race en lvlTB
. organisator van Trans LimbuÍg
. MTB reis MittenwaldWWW,FIETSENINVALKENBURG.NL
KOM FIETSEN BIJ DE VENTOUX!
Goede en comfortabele accommodatie
Catering mogelijk groepen > 14 personen
Fietsbegeleiding op aanvraag
Cyclo -aanbiedi ng : 1 8-22 mei 201 1
ChaletBeUond.nl
Te Huur Valkenburg / lvlaasÍichtStacaravans op 4'camping.045 - 54 59 088
WIL JI LEKKTR IOIALLËN OP JE FIETSWÀANZINNIG LEKKER E'I'EN EN LUXEACCOIIODATIE IN DE FR{NSE ALPEN?
\4'\4'W'SMALLWONDERS. EUo! ioliti tLltrl]tN \'1,\[email protected]
*** BAHeIELONNE:TÍE ffi7 cols binnen 35 km van ons pension !
oa COL de la BONETïE 2802m,Á"r n. ê h^^^êtê
^^l ll
ruime 2,-3,oÍ 4 pers kamers en grootA
^6rê r^^artamênt
Telr 0033 492 81 26 82 (Ned gespr)www.escale-en-ubaye,com
Hotel de Gastereinieuw te Winterberg, Hoch Sauerland
Gelegen midden in de Bike AÍena(1700 km, 45 routês)ên nabii Bike Park
(8 km Free Cross, Down Hill, Slopesiyle Funfide)
De Gasterei is een 'Bike-Freundlicher BetÍieb"met de hoogste Classificatie;KomÍort Biker SpezialTipp I
Tevens verhuur van mountainbikes met helm
Prils peÍ oveÍnachting met ontbijt€ 34,50 p/p
Vraao naar ons BIKER-ARRANGEMENT!
Hotel lê Cassini**38142 Le Fíêney D'OisansFrankrijk
ldeale litging vooí Alpe d'Huez, Galibier,croixd€ Fer. Half Pension met 4-gangen dineí,uitgebr€id ontbi jtbuffet.VeÍzoÍgde kamers met eigen badkamer.www,hotel-casslnl.com Te|. +33 1 476 ao 04 10
DAT KAN!FIEIS k€nl v.nrlaFril ?01 I binnen
Eê. Íê9eLadvèned ê b€vdàLLeen
rêkst. 9êÊnalbeeLd nsen ei/oíeên
Logo De regêLàdvêdêd e besrêar
pLatrêrêkí 0êregeLadvèdêd€s
asngeLêverd in cêrl íied pdí DÊ
hooqtê!ai dèadvênef, t e d snteen
vestvoud !an ó dd re ,l^ re hêbr
zêLr dê kêuzÊ h.êvêelru mle je w 11
vorm9eqëvèi oooÍonze íuo o
voorêên vàstGnervan 50e!ro pef
r rondê Bliarnamêvàn minim&t
200 mm pefkàLendÍFai kan dé
.dvênêd êéÉnmàL qsràtiswodeà
vormgegeYen M m marêaínàme
vooÍeên reqeLàdvedê ê j53 Íè9êLs
buEauS06saiomà.u tssve15.nl
92 www.FtETs.NL.ME 20tl
I1{TERNATIONALE TOPPERS IIIAttE GROTE EVEI{EMENTEÍ{ III EXCLUSIEVE FOTOGRAFIE
ffiËUëlns
Bestel zonder verzendkosten op www.procycl ing.n l/bestel
INTERVIEWS III REPORTAGES III ACHTERGROTTDE]I III ETAPPESCHEMtrS
:.: GEZIEN, GETEST EN DOORGETEST
GEEN PARACHUTEVoor de start van een vroege toertocht, aan het beginvan een lange afdaling, oÍ als je plotseling wordt over-vallen door een bui- In deze situaties bewijst dit HOTPACK regen-/windjackje van Sportful zijn waarde.Jackje, omdat het complete pakket slechts 8'l gramweegt! ln damesuitvoering zelfs maar 72 gram. Er
ls ook nog een mouwloze versie van. Dit jack is
ontwikkeld voor het Saxo Baak-SunCard-ream en
die houden niet van wapperende en dus rem-mende kledinB. Daarom heeÍt dit jack een slirn
fit snit en een elastische onderkant.
b\
NIEUWE KLEDINGLIJNENWij kenden Odlo vooral van de onderkleding.Maaí vanaÍ nu is er ook een urtgebreide lijnbovenkleding. Of twee lijnen eigenlijk. Ze heb-ben namelijk een complete race- en een moun-tainibikecollectie. Beide kledinglijnen worden ophun beurt weer onderverdeeld in Race, PerÍor-rnance en Active. Dat zorgt voor een 68-deligecollectie. Keuze genoeg Íijkt ons.
Afgebeeld is de FLASH TICHTS, waarvooí je'lO0 euro moet neertellen-
\
91 www.FtETs_Nt. ME 20r l
*
VOOR JONG EN OUDUlt het persbericht van Vaude: 'De nieuwste techni-sche rugzak TRACER vaf Vaude voldoet aan alle
behoeften van de jonge sportieve mountainbiker.'
We weten niet of er een ieeÍtijdscheck wordt uitge-voerd in dê winkeJ, maar volgens ons i5 het ook
best een fijne rugzak als je wat ouder bent...Hij is leverbaar in vier maten en verschillende kleu-
íe_. Voo'7ren van l'elmhoude', ve_rierend Ergo-
Vent rugpánd, in hoogte verstelbare en gepolsterde
heupband met zijvak en een apaít vak voor een
drinksysteem. Reflecterende elementen en een
regenhoes maken de Tracer compleet.
ZILVEREN SOKKENZllver in je sokken, het moet niet gekker worden.
Toch schijnt zilver bijzonder goed te werken
tegen bacterievorming in je sokken. Wat weer
zou moeten resulteren in droge, frisse en gezon-
de voeten. Volgens X-Socks dan. Wij vinden ze
vooral comÍortabel en het'Pull-on-non-s ip'
lusje achterop erg handig.
TIPTOPin Frels nr.4 hebben we je a uit8elegdhoejenetjes je eiSen stuurlint wikkelt. Deze rubberen
TAPETOPS rnaken je stuurlint helemaal af. Ze
via cycl0sief: Tel.: 0031-6551 13325
GENIET MET MATECeen Red Label, geen Black
Label en dus ook geen whisky.
Het gaat in dit geval over de
nieuwe wielen van Fulcrum.
Op de Taipei Show zagen we
alvast wat van de 20'12-collec-
tie. En daar v elen deze Racing
Speeds 50-w elen met een
nieuwe bestickering op. DARK
LABEL noemen ze dat n goed
Italiaans.
:.: GEZiEN, GETEST EN DOORGETESI
SNELLE BLADVEËRKLIKKERSDe trend op racegebied is aerodynamica en
Look doet daar met de KÉo BLADE AERo volop
aan mee. Dit pedaal uit de Blade-Íamilie heeft
aan de onderkant een carbon omhulsel datwindremming moet voorkomen. De body
bestaat uit carbon en heeft ter hoogte van het
contactvlak met de schoenplaat êen rvs-plaat.
Deze zit in het carbon vast en moet overmatige
slijtage voorkomen. Het inkliksysteem weíkt niet
met een traditionele veer maar met een carbon
bladveer. Deze is in twee versies verkrijgbaar om
de geschikte'klikspanning' te krigen. De peda-
len bíengen inclusief schoenplaatjes (verkrijg-
baar in drie types met verschillende speling)
310 gram op de weegschaal- de pedalen
wegen los 260 gram. We testten het pedaal
met de strakkere carbon bladveer. Het inklik-
ken gaat snel, vertrouwd en de verbindingvoelt strak aan. Wat opvalt, is dat de
pedalen bij droog weer geen geluid
maken, terwijl er bij regen een krakend
geluid hoorbaar is. Klik je los en draai je het
pedaal niet, dan zul je zien dat er water ín
siaat door de carbon aêÍo plaal. Elke trap-
beweging trap je zo 10 gram extra mee rond-
Helaas hebben we geen windtunneltotonze beschikking om de precieze wat-tage winst te kunnen meten op aero-
dynamisch gebied. Hei pedaal is ookzonder aero omhulsel verkrijgbaar met
een CrMo (169,95 euro, 300 gram) en
titanium as (269,95 euro, 260 gram).
WWW.FIETs.NL. r'1E 20ll
cÉlêOpsroule 2.0 cPU, € 399,-
Functfonalltelt @@@@@Prljs/lwallteit @ @ @|oOwww.cycle-opg,com
ZACHTER ZADELzade pijn is wel een van de meest voorkornende
klachten onder fietsers. Veel Íabrikanten beden-
ken dan ook allerleiconcepten orn dit probleem
te lijÍ te gaan. Zo heeít Fi'zi:k het Spine concept(Íind the aninal in you), met daar binnen de
Versus-lijn. De zadels in deze productlln hebben
in het midden een g euf om de dr!k in het mld-
dendeel te verrnlnderen. Wat opva t, s dat het
zadeleen stuk zachter s vergeleken met een
Ar one CX-uitvoering, die 179 euro kost. We
reden een rondje van 30 kilometer op de AR -
ONE VERSUS, daarna hetzelfde Íondje met de
Arione CX. Beide zadels monteerden we met
exact dezelfde afstelllngen. De CX'versie voelde
prettiger aan en gaf minder zadelp ln. Bij de
zachtere Versus zak je meer weg in het zadel.
Dit ir zichibaar op het zadeldek, waar enke e
rirnpels te z en zijn lk b ijÍ dan ook mijn kiiome-
teís maken met rnijn Arione CX-versle. Voor
mensen d e een zachter zadel prettiger
vinden, kan de Versus een uitkomst zijn.
Tljdens het testen gebruikien we de nieuwe
cyrano carbon zadelpen van Fi'zi:k. Deze pen
và' 223 gàr' oij I1.6 diaÍFtcí ên 330 mr rme-
teí lengte (T50 euro) weíkt eÍg pretiig door de
dubbele boutbevestlging. .le kLrnt het zadel zo
precie5 aÍstellen. De brede onderplaat (47 mil-
limeter) waar de zadelrails t!ssen zit, zorgt voor
ecn e'g rti,vê (oa\iru.irê nel dF radel.a I
f.lÈ :! r.www,FtETS.NL 97
, . DOORGETEST
FIETS TESTRAPPORTxplova G3
Cebr!ikt: sinds januaíi 2011
Aantal kilometersi 1500
Prijsi € 259,-
Fjets-oordeel: A A @@@
FIETS TESTRAPPORTLook QuarzCebruikt: sinds septêmbêr 2008Aantal kilometers: 7000Prijsi € 59,95
Flets-oordeel: QGGQaàwww.lookcycle.com
98
VAKANTIE.SALZBURGERLAND.COM
DROOMROUÏES DOOR HET SATZBURGERTANDFietsen d0or een indrukÍekkend landschap met bergen aan de hoÍizon, mooie stadjes om te doorkruisen en prachtige uitzichten...SalzburgeÍLand biedt een grote keuze aan droomÍoutes. Met een netwerk van meer dan 6000 kilometer aan prachtige Íiets- en
m0untainbike-routes en €en aantal fietsevenementen van topniveau heeft SalzburgerLand naam gemaakt als Íietsparadijs.
WEEKAANBIEDII,IG - PIT{ZGAU VERKENNEI'I OP DE FIETSlncl. 7 overnachtingen op basis van halÍpension, Íielstochten onder leiding van een gids, lunchpakketten, Íiets- en mountainbike-kaarten, S0mmercard Salzburger Saalachtal, wasseÍvice vo0r fietskleding, etc. vanaÍ EUR 348,50 per peÍsoon op basis van een
tweepeÍsoonskamer. wwr,bikc-plnzga||.at
WIN EEN FIETSUAKANTIEDoe mee en win een PuchÍiets oÍ een week Íielsvakantie in het SalzburgerLand. Meer inÍormatie over de pÍijsvraag vind je op:wuwJaka ie,salzbuÍlorla||d.com
SatzburgerLand
BU IENGEWOON, SPECIALIZED S-WORKS VENGE
100 www.FtEÍs,NL. f.1E 2arl
Mt zt'r.www.FlETs,NL 101
Fabobank
Kijk voor alle informatie op WWW.dynaSySmtbtgpCOm petitie.n I
I\/IADE Nl l-rAL'r
À[1tRt
Al,lÍtRoÁl.J
ÀRNltit4
BoRC!t0
BUSUl.1
DE ITJTIT
HMRLI|,4
|]ffNIIlEUNmoft{
l(R0t4l.rElilt
I.ÀNDGRAAI
[IARUJ'I
|4tPptt
|1USSIIMNMI
VAN DER UI\DE Pf,CIIIIEAtttoNl/rrrt
BËLsAI
(N111AY
(|]15MÊS
60zEi
HANII|lIILI
HOIII.ÁARI
M|íPEIlHOUI
IUURNI
ut0uvrtRt
TEUVIN
IIUZI
UIRDI
UGNY
l'lAASII(
|4ÁID!RIN
I,IÉIRBÊru
IIIDDIIXIRl(E
NIIUWINRODI
(YOt! 8ODÀRI
B]I{E PtUS
BUI SPORT
ËSPÁCIBIKI
t4t ftcttsPASSION fiOIS
fIIIPsPORT
00t,PÀssr0N
I-ÁPÁUW IIITSIN
RÁISBI|([
tA(08sRllwtttr|l
GEUIITTI |.4ATHYS IYCLES
D',|l0StÍtfistN
ftOI!OODÁfiT
ROEUSBI|(IS
ÀDRIAINSINS I ITSEN
ftTStN6tN0
DE l0N6Ht R0l{|ltl
tHRrN (Y(tt5
VÀN W]]K ]AN IIËT$N
|I4ÁNTEL]'!I/IEII/IEURS
6OO$TNS MG S|]OI
BICYCII NFPUEU(
BII{HNDNAVELNI.
BII{MNÊT
!1/[[NHU6DE|]IU
BIl{tÏl.1LNIÏ
m!&{tcEff moF IJOHll WL]II,I$II &KÍJ
H]II4gM FIITSEN
RINELLB KEs
R0tf6 sP0Rl!
RIDDIR ÍWEEWIIURS
|4OVMI4YOU.NL
RÊÍSEN RÈNI VÁN |INDIN
rE[ & 9ORTGNTIR (|ISOUW
AII BI|(IS ÀND I4ORE
BIK[6857
r0RRtit B0À18 E(fftRoN ïwtt\{lElIRs
|(OK FIETITN
ffLI IASHIOII (ÁU8IRG
60065[N5 MEMtttS|lm0m0tVAN TIÍt 8II([{EMIR
EPBIru
$OLIIN
Nlflllrl/KtR|(t-wÁÀs RE.$8[G
OOÍEI{DE DIWIIRISPORT
OVIRIST IIITÍI1 I.4ERTINS
PHIIIPPIVIIIE BOUVY
Pt0t6ÍtERT (YOES l,4ENtÍ
RIIT DIIl]l/ÀIUl|/
RU68R0E1( Ip8Í(ESEVBA
srSttt RtuBtNsSP0Rl
$NI . GINESIUS . RODÉ 6ODIÀI] RIWELÊN
$NT - MTIUINE -I]VAV[R GÀ14r20
TIININ BI|([-SPORT
VIRGINÁI,SÀ|4I4I NOBIE
NUNPIII
or$tRl4 iK
00Í8|]R6
RonfiDÀt1
ROMRDÀI'1
RONMDAIl
ÍHI14I.ItRT
LÍNKNT
vÀtx0{8um
!ttP
!TNIO
zÁLiB0l4f4Et
ZIISI
ZWOLII
0nze gespecialiseede dealen helpen iegnag biide leuze yan deiuiste schoen.
}! RTISVTNIA,AL, GREAT DIVIDE
101 www.FtEï5.N1 ME 20ri
.j-'t, i: ,,.;i.,i-*].1-:.1 .f.:11; .i .; ; i. -i j -' .. . . .. -- '
a F aFt
105
}: REISVERHA,At, GREAT DIVIDE
t',ï'
- -7',';'',
De roule van de GÍeat Dlvide Mounta n Bike
Face, die ooptvan de qrens mel Canada tot
de grens met lMexico.
at te doen als je de tijd en het geld hebt bij
eengespaard om een droomwens te vervul-
len? Wat doe je als je ÊetsvÍienden je
ondertussen gek maken net hun exotische
fietsrcizen en ze je het trefwoord 'GDMBR' door-
mailen? Juist, dan kruip je achter je pc, gaje googlen en
ontdekje's werelds langste mountainbiketoute, die over
4360 kilometer de Continental Divide volgr vanuit Banff in
Canada |ot aan de Mexicaanse grens in Antelope Wells.
Na afloop van deze Íeis besefje pas hoe biizonder hetwas om op deze maniet uit je rusjl cage te breket\. Hetis niet alleen de dagelijkse mantÍa van het fietsen door
fantastische landschappen en wisselende klimatologischeomstandigheden.
Wat je vooral bijblijft, is het leven van een tijdelijknomadisch bestaan. De route voert je door woestijnen,
hoogvlakten, wildernissen, prairies, bossen en hoog-
gebergte. Op intense wijze bÍengt de route je in contact
met de ongerepte natuur, met bijzondere natuurver-
schijnselen en met een onmetelijke uitgestrektheid. De
nachten zijn pikzwart en zondeÍ Iichtvervuiling, vol
met sterren, vol met geluiden en vol met stilte.De hoogvlakte en de te overbruggen hoogteveÍschillen
zorgen voor de meest uiteenlopende weersomstandig
heden, waarbij het soms lijkt alsofje op één dag ver
schillende seizoenen en klimaatzones hebt dooÍlopen.
Slangen, beren. wolven, bergleeuwen, herten, elanden,
antilopen en alleÍlei soorten vogels, reptielen, insecten
en andere creepJ crawlcrs, je krijgt ze allemaal te zien
of te horen.
De singletracks, gravel and dirtroads voeren je langs
kleine en soms verlaten mijndoÍpjes, ze leiden naaÍweÍkcentÍa voor bosarbeidets en bezoekerscentra voor
roeristen. Celukkig leiden de onverharde boswegen je
ook naar gÍoteÍe dorpen en sreden, uaar je je geel zorgen hoeft te maken oveÍ een gebrek aan water, tortilla'sof fastfood. Daar waar de dirtroad overgaat in asfallbegint pas het echte gevaaÍ. Hier rijdt de mens massaal
in enorme pick-uptrucks en reuzencampers. op dat ..t
106 www.FtETS.NL, r,/E 20rl
,'';Í;,f I'1.,,r'ï
ï''-
l{.
/
ti
I
';i 2af.www.FtEÍs,NL
STAP NU OP
ó nummers Fiets automatisch thuis
ledere maand racefietsen en mountainbikes getest
De nieuwste technieken en accessoires
Met gratis extra specials en bijlagen
FfleÍsJA,,**,,, MAA*DE'{
tr,EiTi,y,ggffi*licHïs € 1 e,e5
w00ltPtÁÀTS:
! 0p dit e-mailadÍes wil ik van Sanoma Men s Magazines B.V,
onderdeetvan Sanona Medh oaoep, haaÍ parlneÍs en ?oÍgvutdig
geselecteerde bedÍijven iníoamatis en inieÍessante aanbiedinqen
0ntlangen oveÍ haaÍ dienslen en/01pÍ0duclen.
ltÍEIlilGilUlliltR:
HleÍbijmachtig ikSan0ma Mens l"lagaines BÍ, ondeÍdeetvan Sanoma
14sda Groep. het abonnemefisgetd automatisch l/an mif fekfirg aÍ te
schÍlven.
STUUR Í}EZE B(}N IN EII'I TNVII.(}P Z()NDTR
POSTZEGTI. NAAR:
FITTS
AI{TWOORDN UMl'I TR 1 I131
2400 vc ALPHEt{ AAt't Dtl't RrJl{
l]et abonneÍrenl is geld g tol\vedeÍop?eqgiÍ|g. fu11jaa'aboí|rÊment iiels k0$
€ 5ó.9í V00Í Belgié geLdel1 aíMjkends vooNaardeí. Gr naarlllruab0sh0p be
voo devooÍlÍaaÍdÊn in 8el!ié.
il/v
llÀxDTtl(Elllllcl
GREAT DIVIDE . REISVERHAAL :.:
ER GAAT GEEN DAG V()ORBIJ DAT IK NIET ÏERUGDENK
AAN DIE ó3 DAGEN IN MEI, JUNI EN JULI 2O1O
nloment ontslaat er vcrlangcn naar de veriatenheid, dc
relaticvc veiligheid en geborgenhcid van de onverhadcwegen: the road beconcslour hone.
Tijdens deze 5000 kilomereÍ Iange pelgÍimage russen
Tucson en Jasper blijkt maar weer eens dat gastvrijheid, oprech!e vriendelijkheid cn haÍtelijke belangstel
ling tocnccmt naalmate dc trcvolkingsdichtheid
af]neeínl. Kindness mattcrs en ook al zijn de contaclervan korte duur. ze Iaten een blijvende en vooral opti
mistische indruk achter.
Nu. bijna een jaar na rhuiskonr\r gaaÍ eÍ noB steeds
geen dag voorbiiwaaÍop ik nict rerugdenk aan die 63
dagen in mei, juni en juli 2010- En ook al is het sonseeo fysieke en mentale opgave, waarbii door uitputtiogen vernroeidheid, slaapgabrck ei bearano[a, hoogÍe
zickte, uitdroging en zonncsteek je je eigen grenzen
leert kcnnen. Echter eenmaal oveÍwonnen weei je dat
dcze obstakels slechls van titdelijke aard zijn, zc vcr
lvoÍden tot rout'ne en dat vooral een gevoel van geluk
en verwondering zal overhcerscn, WanI als er iels is
wat blijvend zal klcven dan is het weleen stekende
heimwee naar dit simpel ogende lcefritnle van adr,
sleep, ride. Louleíi'rgin he! oogverblindend mooie hartvan her meest materialistische continent van de wereld:
híÊhll teco tnencled.
M /1)rr.www.FtETS,NL 109
!.i nrtsvERt'-tAAL, GREAT DtvtDE
110 wwwFtETs.NL, r, rÈ tarl
111
io! REISVERHAAL'KLIMMEN lN HET SCHWARZWALD
GEEN GENADEEIND MAART MAAKT RODRICK DE MUNNIK MET ZIJN FIETSMATEN ÏRADITIEGETROUW ZIJN EERSTE
KLIMKILOMETERS. DEZE KEER KOZEN ZE VOOR HET SCHWARZWALD. LEKKER EEN BEETJE KLOOIEN
IN HET MIDDENGEBERGTE, DACHTEN ZE. MAAR IN HET ZWARTE WOUD GAAT HET SERIEUS BERGOP.
ÍÉKgT. RODRIC(OEMUNNIK/FOIO S ROORICKDEMUNNIK WANNESSTÁ5
DAG NA DAG RIJDEN WE KLIM OP
EN AF IN DE VOFTSPOREN VAN
JAN ULLRICH
ie rijdend over de snelweg naaí Basel, ne!
voorbii KaÍlsruhe, al eens links heeft gekr-
ken, ziet daar het schwarzwald liggen. Dat
woud heeft een beetje pech, want aan de
overkant van de snelweg en de Rijn ligl een geduchte con-
current als trekpleister voor racefietseÍs: de Vogezen. Die
hebben veel meer geschiedenis, daar zijn vroegeÍ legenda-
rische du€ls in de Tour de France uitgevochten.
Toch is het schwarzwald een favoriet trainingsgebied voor
mer name Duitse profs. Zo verhuisde lan Ullrich van het
Noord-Duitse Rostock naaÍ MeÍdingen, net ten westen van
Freiburg. In het zwaÍte woud kwam hij aan zijn kliÍnkilo-meters, die hem voerden naar olympisch goud en winst inde TouÍ en de Ronde van Spanje. OveÍ zijn favoriete trarningsroutes in het Schwarzwald schreefUllrich een píach-
tig boek (zie kade.).
wij paÍkeren de met fietsen volgeladen auto in het kuurcoÍdBadenweiler, staÍtpunt van een groot aanral van de routes
van lan UllÍich. castheer is Hubert Lais van hotelVitana.
GÊNADË 'I
Het grote voordeelvan overnachten in Eadenweilet aan do rand van het ZwaÍte Woud. is datiê êr
ookfantsstisch vlakkuntfietssn. Datgsbruikenwe midden in dgwoek, als het's ochtends hseft
oeregend en de wegen er natbiiligqen. De bergenziin onh€rbergzaam en glad, maarhBt Riinland
gloehin de lsntszon. Dus pakksn we dg D reilàndenour erbii.
Die vosrt ons eerstover de Rijn naar Frankrilk. oaa r rijden wo overdê uitloperc van d6 Vogezen naar
Bàsol, wáarwe Zwitserl8nd biínonrijden.0p de gps riidsn w9 sneldoor de Íad om veÍvolgens
langs do Siin naarhetnoorden te fislsen. Wind mee, kop over kop. riiden we met biina 40 kilometeí
psruur naar hethotel. De finals bestaatuit'drie keerde KeutonbeÍg'op de boerenweggeties bij
EadenwêileíZe doen pijn na 120*ilomster, maarziin ts mooiomte laten liggen. Zo hebbenws 130
kilometer gsfetst,lC{x) hooqtemsters en vijí uuí in hetzadel. De bergen lagen in de nattêwolken,
masrwiihêbben er geen lastvan gshad.
HerÍ Lais, maar lieveÍ Hubert, is een fietsliefhebb€r en lief-
hebber van fretsgasten. "Die kuurgasten met di€ dikke Mer-
cedessen, die bÍengen het geld binnen, maar de fretseÍs zijnveel le\rket. Lockerer, zoals we hier zeggen."
ONDERSCHATTINGom de Êetsers te verzorgen heeft Hub€rt een speciaal
arrangement in elkaar gez€t. Voor nog geen 500 euro zit j€
een week in zijn hotel, met halfpension, sportvoeding,
sauna, zwembad, fretskeldeÍ en om alles alte maken kun je
ook nog eens de masseur laten komen om ie spiercn te ver-
zorgen. Alles wat €en fietstoeíist nodig heeft om zich een
beetje prof te wanen, dus.
Álleen het fietsen moet je zelf doen, en datvalt niet mee.
Het gevaar dat op de loeÍ ligt luisteÍt naaÍ de naam onder-
schafting. wie inderdaad al eens naar links heeft gekeken
op die snelweg, zaglekker glooiende hellingen verleidelijk
in her zonnetie bader wie we ook spreken, niemand die
ons waarschuwt voor nadeÍend klimonheil. Dat van dat
zonnetje klopt wel. Het klimaat in het zuidoosten van
Duitsland is namelijk heÍ beste van heelDuitsland. Hier
ligt de temperatuuÍ gemiddeld een paar graadies hoger.
Maar de hellingen in het zwaÍte woud glooien helemaal
niet- Ze knallen eerder recht uit de gÍond omhoogl Dat
meÍken we meteen als we Badenweiler uitfletsen richting de
Hochblauen. Het percentage van de klim ligt meteen op de
12. celukkig vlakt de klim afnaar 9 pÍocent, maaÍ hijblijftpijn doen. Het hoogteverschil is namelUk toch 800 meter en
dus heb je een uur klimmen voor de boeg.
VooÍ ons ziin het de €erste klimkilometers van het seizoen
en dat meÍken we. Genadeloos worden we met de neus op
de feiten gedrukt. Hadden we maaí wat beteÍ gelet op wat\re aten tiidens de keÍst. Hadden we toch maaÍ wat meer
gefietst in de winter. wat ook al niet helpt is dat ik uitgere-
kend nu snipveÍkouden ben.
PIJNSTILLER OP DE VERSNELLINGSBAKNu is het te laat. ons lot accepteÍen is het enige wat we nog
kunnen doen. En zo'n Íamp is dat nou ook weer niet, zo
eind maart ligt de temperatuur hieÍ Íond de 15 graden en
deze ochtend fietsen we weliswaar in de schaduq maaÍ het
zonnetje staat te glinsteren in een blauwe hemel. vogels
112 wwwFtETs.NL MEr20
Ë'
F'.
i.! REISVERHAAL, KLIMMEN IN HET ScHwARzWALD
\ )---
ot
in,o,N'
JAN ULLRICHS
ROUTES
We hsbben een deelvan
onze roulss ggbasgsrd 0p
do trainingsroutes van Jan
Ulkich, die hiihssft opgot€-
kend in eon praclÍig book:
Meine Liehlingsndtourcn,
êen uitgave van Ar6oor
Cr€ation Verlag. 6a ie naai
het Zwarte Woud om to fiet-
son, d6n isJans book osn
absolute ínust Ís b€stollgn
bii www.bol.com ot wwwamozon.com voor € 29 99.N
ïHu
OP IIN ANDFR TUSSENKLI|\4MIï.JI SCOREN WE
ONS MAXIl\4UM STIJGINGSPERCENTAGE VAN DI
1 Boven op de Elauen na een pittige klim heb je
uitricht over het Riindal.
2 Voof pampus op de hydrojet.
3 Ploisterplaats Hochblauon, voor koffe met een
nbw.
4 Af en toe ligit eÍ nog síeeuw ook al is het hêeÍlijk
weeÍ end maart
\/VIEK 76 ?ROCIN-]fluiten er lustig op los, waar maken we ons zorgel om?
Misschien om het feit dat onze gps met een zekere regefmaat aan ons vÍaagt om aLltontatisch te mogen pauzeren.
Tjonge, rijd ik echt zo langzaam? En de'pijns!illcÍ'op de
versnellingsbak heb ik ook al Ínoeten inzetten!
MaaÍ wie rustig dooÍpeddeh, kor t vanzelf boveo. De
Hochblauen, bijna 1200 n)eteÍ, beloont ons mct ee'n pÍach-
tig uitzich! oveÍ het imDlcnse Rijndal. We nlakcn ecn foto,
doen een jasje aan en daleo af, op naaf de volgcnde klin.Want in het zwarte Woud eaat het om klinmen. De weg
gaal constant naaÍ boven of naar beneden. lc hebt de
hoofdklimmen, die oaar hoogtes voeren van boven de lOOO
r)eler. Die lopen oveÍ her algemeen redelijk gclijkmatig op,
mct pcrccrtages van rond dc 8 proccnt. IedeÍe klim van
deze catcgorie laat je een hoogtevcrschil overbruggen van
800 metcr pcr klinl, dus niet al tc vcr vcrwijderd van een
alpencol. Deze klimÍnen veÍbindcn de hoofddalen Ínet
elkaar. Dc namen, Blauen, Belchcn, schauinsland, Feld
beÍ9, KÍeuzweg.
ONBARMHARTIGESTIJGINGSPERCENTAGESDaaÍnaast zijn er de bijklimmen, dic typisch over een berg
flank ziin gcdfapeeÍd en de kortste vcrbinding vormen tus-
sen lwec doÍpen. HieÍ Íijdt nauwelijks verkeer, waardoor ze
aantrekkclijk zijn voor fretsers. Maar ze hebben één
GENADE 2
Oké, ic komt natuurliik in eerste instantie naar het Zwarte Woud om er
te fretsen. Maar als je eens een rustdag hebt, moet je absoluut gebruikmaken van de kuurfaciliteiten. want hoewel we weÍkeliik prachtig voor-jaarsweeÍ hebben gehad tijdens onze hoogtestage eind maart, krijgen
we toch een dag lang ícgen op ons dak. ldeaal onl onze vermoeide
spieren op te lappen in het kuurbad Cassiopeia Terme. Lekker genieten
van de sauna, de stoonbaden, de massages en de bubbelbaden. ,e stapt
er herboren weeÍ uit!
111 www.FrETs.NL Mf r l
ï: REISVERHAAL, KLIMMEN IN HET SCHWARZWALD
s dat €ven schn[,[,en?
NU WITEN WI BEïIR: NA KARLSRU|]I BUIGEN WEIN HIï VERVOLG LINKSAT NAAR HET IWARTI WOUD
REISINFO
Badenweiler liqtop zo'n 6
uuÍ rijden van ljtrecht, aan
de snelweg. Hotel Vitana
liqt aan de Íand van het
stadje en ís minder op
kuren gericht dan de mees-
te hotels in de buurt. Het
heeft prima faciliteiten vooÍ
íietsers en die woÍden de
komende tijd uitgebfeid
door Hubert. Je kuntvia
hem ook een gids inscha-
kelen die ie begeleidttij-
dens de toeÍen. Iníoi www
hotel'vitana.de, wwwrad-
schwarzwald.de en www.
roadbike'holidays.com.
nadeel het stijgingspeÍcentage is onbarmhartig. Dat onder-
vinden we in hel pra(hlige Wiesenral. waaÍ we arriverenals we de Blauen zijn afgedaald. We zien de route naar hetplaatsje Zell liggen op een steile heuvel en onrdekken met-een al dat de wegenbouwets de haarspeldbochten zijn vergelen. We moeten gewoon recht die berg opl Op een andertussenklimmetje scoren we ons maximum stijgingspercentage van de weekr 26 procent!
Balancerend op de grens tussen leven en dood, blijven fiet,sen en afstappen, harken we de naamloze klim op. zoalsvaak met bergop fietsen veNagen de he(inneÍingen aan hetlijden meteen als je op de top bent. Een triomfantelijkgevoel maakt zich van je meester als je het hebt gered. Állemoderne awareness-theorieèn ten spijt die zeggen dat je
van'het moment' moet genieten: daar doen we het blijk-baar allemaal voor.
ln Zell ploffen we overdondeÍd neer op een terras. Tijd voorberaad. We hebben een route van 105 kilometer voor de
boeg, met vieÍ klimmen. Maar over de eeÍste 40 kilometer.met een klim die meetelt en twee die dar niet doen, hebben
we al dik twee uur gedaan. ln dit tempo komen we nietvoor donker thuis. We besluilen de route in te koÍten en de
Weissenbachsattel te laten schieten. ln plaats van de
Belchen pakken we de KÍeuzweg en rijden zo naar huis,
80 kilometer, mel dik 2000 hoogtemeters.
In het hotel zijn we blij met Hubert en zijn faciliteiren. In de
sauna overdenken we de dag. Wat zijn we hier genadeloos
met onze neus op de feiten gedÍukt. Op de hydrojet, een
waterbed met masserende vaardigheden, genieten we vande straal die onze spieÍen losschudt. En maak nu alvastmaar een afspÍaak met die masseuÍl
SUBLIEM LANDSCHAPGelukkig herpakken we ons en geduÍende de week gaan we
steeds beter bergop. Het ZwaÍte Woud opent zich voor ons
en we genieten van het lekkere weer, de mooie weggetjes
en het werkelijk sublieme landschap. Dag na dag rijden weklim op en klim af, in de voetsporen van lan UIlrich. De
Schauinsland biijkt een heerlijke loper, het Mlinsterral vaneen adembenemende schoonheid. We schÍikken niet meer
als er bordjes staan die aangeven dat het steiler omhooggaat dan ue aankunnen. We rijden er gewoon op. Op iedere
lop wacht ons weer een prachtig uitzicht. Meestal over het
Rijndal en de Franse concurrent aan de overkant. Maarinmiddels weten we beteÍr na KarslÍuhe buigen we in hetvervolg linksal naar het Zwarte woud!
116 www.F ET5.NL ME 2otl
SHlmHno
DIFFERENTRACES
DIFFERENT
MATT GOSSÍËAM HTC HIGHROAD
I UirF till!l'l ll\flr ll lSl:i,iljl:lttÍ: !i iir1.r.,\ ;t:..It !iri:I
Plii S ll,:F :lliil iiri.iÉI,,{ILAN SAN REMO
WINNERSONE
cH0rcE
Ei=Dr6rrar Rrr6RArtD rÍrltr|.l6€lctEDIJiPZ-z1fC-- [ ***.oa,"oo* aou,r"'uonooooo
,ét,!,rl
ÁÀtst
Á^tTtnEOUGI
DÀ0lIfl.ttfl0.0
HÀ|.l.I
ttuv lt't0tTsfl.Ittn0rrrR ltitEUtr tt0||tilltulrr(ERt{t-víÀat0vEn stPt0tGsTttnlREEI
saHI - GHtstÀ tE
sDtT. PtHms- |v0tutvE
5[iI-t(altujltE l{ÁYtn
F,iu..ïi'i '
HÀlt Dfl. Íoillt vÁlt Àt fltflt TtÍtÉl{ElEns
HÀNÍSTIDE'EtGÀÍIETSIIItÀilDGnÀaF J0Ílr yílt tSEil B lEs
USST (ÀilÀÀt n0ttEssP0tT
l{tutY ,ísTtRD ,t tailT lGH T|{E$$tttnilut(ERt( RtDDtR TWEtlrtttEnSTttEunG GU .t l,Áil D[ V ITUBBIIGIII GUSTA|/SP()NT
l|TRrotT t(ot( fltls tUINt(ilT A(TUÀI. BII(T ÍíTARl,aI(IlrBURG (Y0.t tÁ5Ht0lt (Áu8tnG
talrBoi$tfl. |/Àil TUïIzEtSI tPBtÍtszrtRtKtEE ttltnTsEsPonTzll0 .[ s(H0tl l
pí0motie qeldiq 0p volqende m0dellen:(n etqe diqoodp l.im ínode l-on)
tP.t €l{0>€100tP.t(( €150 >€t20tP.l €180 >€ t40BossRa(e.€lq >€60
Reken voor proÍessioneel advies. en tiideliikeplom0ilept||zen 0p 0nze 0eatets
vÁil tY0( 5P0nTs
tÀsfl0t{t(Y(Ulr6sPoRT t00í 2002
vÀlt tY0( rP0RTs
tt ÀG
vÀil tYfl( sP0ntJfltrstTEutRJÁ(0ss
B fltTS ln0BUs B[(tsEË ilRE-5IBII(E
fltTsfll í T t5(Y(tES ft lÍTDt zlíÀtuvJ(YII.ES GÀBNIEI
UNBAT IIISP()RTS(flÁi I0
ÀUí{ÀÀn Bt[E À(TtotlIt tnt |,Àil oER uilDEtlÀilsrERDÁ vail vltJt( JAil fltTSEll8nt0a SP0RI 4{BUSSUí BtÍY(ttntPUBLt(DEIUTTI BII{IAilDTRIYII,.III,||nÁ(ÍTElt cY0.tTntÍ||ESBtfl( PEEn|(['SBfl(tSHoP
6R0l ilGEil (Y(|.tTREilD
6R0il C r BttcÁ ÍlITSEilHlÀnsIEE6 HÀlrS I{0r(S
Het \/olledige gamma vindt u op: wwtv.wolvenberg.com
FIETSER:.:
.EEJ{ GOEDE FIETS
MAAKT HET VERSCHIU
"lfli*ï'i,ffinooit helemaal controle over Die
fiets nam mij mee in plaats van
andersom. lk ben vrij klein, een
meter zestig, en heb altijd op een
herenfiets gezeten. De wielerstu-dio.nl had vorig jaar een aantal
fietsen van Pinarello staan en die
kon je een dagje probeíen. Dat heb
ik gedaan en ik heb nu voor heteerst een damesframe. Eindelijk
een fiets die pastl lk merk dat geo-
metíie ên afmetingen heel belang-
rijk zijn. De verhoudingen kloppen
nu. Op mijn oude fiets had ik een
te lange stuurpen, te lange cranks...
Als je ineens echt goede spullen
hebt, dan is dat kicken. lk ben geen
materiaalÍreak, maar een goede
.EEN ENORM MOOIE COMBI MET
EEN DRUKKE BAAN WAARBIJ JE
JE HOOFD MOET GEBRUIKEN'
contrast met fietsen. Als ik met de
fiets naaí huis rid is dat zo andeÍs
als met de auto, terwijl het doel
hetzelfde is. Fietsen i5 een leuke,
stoere sport. Het is een enorm
mooie combi met een drukke baan
waarbij je je hoofd moet gebruiken.
Tijdens het Íietsen kun jejuistjehoofd leegmaken.
Mijn zwakte is tegen de wind in
fietsen, Omdat ik vrij klein en lichtben kan ik aardig klimmen, maar ik
vlieg niet naar boven, helaas. lk
zou in de toekomst een keer een
echte berg willen beklimmen, want
dat heb ik nog nooit gedaan. De
Alpe d'Huez oÍ de Stelvio bÍvooí-beeld. Onze oudste zoon van 15
beklom 4 jaar geleden al de Alpe
d'Huez. En ik zou graag met het
hele gezin op fietsvakantie gaan.
Het lijkt me leuk een doelte heb-
ben. Wij zijn wel een sportieve
íamilie. Min man is een goede,
fanatieke Íietser en onze dríe kin-
deren van 10, 13 en 15 jaar hebben
in Toscane een beetje gefietst,
ieder op een eigen racefiets. Maaíze ínoeten zo'n actievakantie ookwillen. Fietsen is een sport die je
kunt blijven doen als je oudeíwordt. Er komen nog zoveel mooie
tijden aan."
FREDERIQUE FELUIS
fiets máákt het verschil! Dat is een
vrij late ontdekking, jammer
genoeg. Nu neem ík de ffets mee,
ik heb 'm volledig onder controle
en durf nu ook veel meer te geven.
Sinds ik een goed passende fiets
heb, is fietsen ook structuÍeel
geworden. Daarvoor fietste ik wel,
maar niet zo Íanatiek. lk doe zo'n'10 jaar aan spinning en in de sport-school kwam ik een aantal fietsers
tegen (onder wie fotogÍafe llonaKamps, red.). zij hebben mij gesti-
muleerd. Op mÍn eerste Ronde van
Vlaanderen ben ik trots. lk heb
hem nu vijÍ keer Bereden. Die kas-
seien zïn eíg zwaar, maar het is
een geweldige happening.
lk fiets nu elke zondagochtend met
een groepje mee, zo'n 100 kilome-
ter. lk vind het heerlijk dat ik de
mannen bij kan houden. Soms is
dat lastig, bijvoorbeeld in de pol-
der, strak te8en de wind in kan ik
het wiel niet houden. Maaíals ik
een rondje Krimpenerwaard heb
gefietst van 100 kilometer met 30gemiddeld geeft dat een kick. Dan
geniet ik ook van de omgeving. Je
kijkt om je heen, er zijn zoveel
mooie plekken. lk rid 40.000 kilo-meter perjaar met de auto en dan
zie je alleen maar asfalt. Dat is zo'n
ME 20i1. www.FtETs.t{t- 119
GEJAAGD DOOR DEWIND I3I Le Grand DépartSpeciaI
ln de extra bijtage attes over de Tour de
France-start in de Vendeé, met onder andere:
WINNEN, COLUMN 1.3
Bestaan eÍ wleltieszulgers onder automoblllsten? Jazeker. Op autosn€l-
wegen zle Je ze soms achter vrachtwagens hangen met nog geen 2 metelertussen. Brandstofbesparend is het in elt geval. En goed voor het mllleu.ÁIE ik e. zo eent e zie plakker\ r'Íaag ik Ee af of er een groetr be$ustzunaan t€n gondslag llgt. of ls het de portemonnêe dle de Íijsdil bepaalt?
Iematrd vertelde Ee ooit dat hij het puur deed uit hobby. Eetr tacht op eetr
peÍsootrlljk ÍecoÍd was het eigêíIiik, êen zdnlghetdsrecoÍd. Bti elke tank-beurt berekende hi, zirn gemiddeftle benzlneveórulk tot drie cUfeÍs achterde konma. Een gpanrcod qr€l van iuichetr en teleulstelli[gen was het.
spannendeÍ dan casinobezoek.
Die man spe€lde ultglultend tegen zichzelf, maar hU had eeÍ uitrtekêndewielrenner kunnen ziJn. op de fretÉ geldt deze wetmatigheid: wie zich goed
verstopt en dus zulnlg omspringt met benzlne ls, vergroot zljn wlnstkans.Niet voor nieta wordt in het pelototr nog altiJd deze $'itsheid in de praktiJkgebracht: eet eeÍst het bordie vad de atrder leeg voordat ie aaí je etgêíboÍd begtnt. Dat kllDkt onsJrmpathiek, maaÍ wlelÍennen gaat nu e€nmaal
over bitdehaDds€ vrcktigheid. Iáat de zegetrÍirke wind eeÍst maar iíatrdermans smoelwerk blazen. Maar er Is ook dle andeÍ€ bepeÍkende,
oÍgeschreveo spelÍegel het mag Íiet opzichtig gebeuren. voor ie het weet
ben Je de wteltteszulgende paria, Dat predicaat raak je nooit meer kwiJt.
En laat vooral h€t publl€k het nlet ln de smlezen krl.igen. De Kêver ver-
OE KLEVER VERDIENT GEEN APPLAUS. MAAR EEN VERBALETRAI(TATIE VAN ROTTE TOMATEN
dlent geer applaus, maaÍ eeí veóale tÍaktatle van rottê tonat€n. KoÍtom,
de ander e€n poot ultdraaien moet, maar wel mea etrig fa6oen.wielrennen is dus een eeÍlitke spoÍt met eer slDpele psychologie. Iedereen
ls tegellit beztg de boÍdies vatr de andeí€n leeg te scheppen. Dat het etgetr
boÍd vol kan blt ven, is daaÍom een illusle. oneerlt k blijft het mtuurllrkwel dat sortrnlgen bU hun geboorte heel grote borden hebben meegekregen,
E€n waaleÍ6pêclallst ben lk troolt geweest. Sterker nog, lk wildê er helê-
maal geen worden. Koers€o itr waaiers vond lk beschamedd, terwijl hettoch de mee6t sublleme vorm van pro6têuíschap ls. Dê €êí kan nlet zon-
deÍ dê bíandStof van de atrdet €n andeÍsou. PÍobeeÍ maar eens iÍ ie eet-qe eeo vraaler te vormen. Het bord zal rdp leeg zirn. lk was doorgaarsgêklopt voordat er lemand aatr miin bod had gez€te[ Het perÍon
opstoÍmer en de trein vooÍ je treus zlen v€Ítr€kken, zolets was het.
lk heduer ne ult miitr amateurtijd de kleedkaEers vol couÍeu.s net voorde start van een van onze beruchte natlonale wlndklassiekers. D€ branle,
de grappen, de adrenaline, het testosteron, De ellebogen die even laterfysl€k zouden $'ord€n lngez€t, ging€n
veÍbaal vast breeduit: de plaatsen inde e€rste waaier weÍdetr opgeëist.
Het meest hels€ koersmometrt was hetgeneutÍalls€€rde gêdeelt€. wie d€tvooraan at biJ het valletr vaÍr de vlagkotr h€t voor de rest vaí de dag veíge-
ten. wellevendheld? Nooit van gehoord.
"Na u, nlinheeÍ", het bestond íiet,Na 5 ldlometer echte koers zag lk de
ongedanlerde eerst€ waaier voorgoed
in verte verdwltne[ ceetr bedatrkie
totr eraf.
TEKSTI PETER WINNEN
o Fietsen de Vendeé
o Fietsen van de Tourptoegen
. en een onbekende col uit de Tour
Abonnees krijgen de speciat als bijtage bij Fiets nummer ó
Geen ebonnêê? De speciat tigt vanaf 27 mei samen
met Fiets nummer ó in de winkel. of bestel ontine!
MEr20l1.WWWFtEÍS.NL
l: TOERKALENDER
Deze ka endef is een uitirekselvan de kalendeÍsvan de loerfietsorganisaties in Nedefland en België.
NTFU, iNLl0318-581300, www.ÍrÍu.nl; KBWB, {B)02-3491S'11; 8BF (Bl 02-5218640; \ryVB, (B)05 2332980,
u,wwvlaamsewie Íijdershond.be. Voor het niet dooÍgaan van tochten: zie wwwndu.nl
Fietsers die id zijnvan de NTFU, Velosport oíSingleÍacks kÍijgen korting optochten die zijn geoÍganiseeÍd
door bij de NÍFU aangesloten veÍenigingen.
ffnÍ{.,".,".,,"",.
dtcnet.nl
ioeíc ubdts.nl
0113-342254
lctg3.n
twcdegrensrijders.n
fretsclubsllens nl
lcd€peddelaêÍs.nl
tcdepeddelaaÍs.nl
Ícnoêd.nl
voekniikeÍk.nl
het-veÍsne leÍtje nl
0115 564351
z0NDAG 22-05-2011
Scftoonebeêk 85140 ftcemmen.n
Enschedê-Zuid 80120 ew-hetoosten flHoino 60'100 heik€Ía.nl
Wiichen 15-125 tvvcdespuÍt.web log.nl
ElokkeÍ 15 I20 \À,frc e I
Zwanenbuíg 65'110 tcdebêtaéÍ nl
Hilvêrsum 65150 gwcdeadelaarnl
Dournê 35150 0493-317158
Riid op zateídag 7 meide Babo omloop ll/lidden
Nêde andvanuil H{izen.
{vl = veldtoerlochl de overig€tochrer ziin op deweg
TOERÍOCHÍEN NEDERLAND
z0NDAG 01-05-2011
Exfo 75-125 biking-neighbou6.nl
naaltê 30100 cÍtÍaali€.nl
WàgeniÍgen 40-150 lcwTg.nl
UfÍt 4A'125 ncdewildt.nl
Amhem 40 150 reto.arnhem nl
Baambrrgg€ 60-120 toeÍclubabcoude.nl
Amslerdam g0 olyÍnpiaamÍerdêm.punr.nl
RBinon 40-120
Derekamp 100
DÍebergên 30-140
WiidewoÍmer 7a
Weesp 40150
BaíêndÍêclÍ 4A 125
(apella 40'105
Aarle-Rixrel 40 150
Be*el-Enschor 30-120
Luyksgestsl 25-115
G€leen 80-210
zaTERDA6 2l-05-201l
Sliens 30-100
Hoogêveen 50
D'ouwen 50-200
Pei.e 50 200
tliike* 50-150
0chlen 110-150
HeeÉfgowaaíd 150
Huizen 60 165
niddeíkeík 30-125
Axêf 4l-125
Nie{wkoop 40-100
Lewedorp 10.12A
Heryên 70 110
Limbichl 80-210
ZATERDAG 07.05-2011
FÍanekêr 60
WiÍdum 60-110
NiekeÍk 40 70
NiiveÍdal 110-150
HardenheÍg 40'150
Stroê 85-110
Leusden 60-150
Woerden 25.20A
Hee (gowaaÍd 60 100
DenHeldar 120
Alk|naaÍ 145
lluizen 50 200
Schoonhown 30175
Spiikenisse 25-140
Veldhoven 45'165
z0N0aG 08-05-2011
Bemmêl 25125
Vinkeveen 35-150
Castricum 25-75
Waleringer 15
AaÍdenb!íg 30-80
oltêrs(m/Gemep 65140
ZATERDAG 14-05-2011
0anisie*
HtÍén
HaÍdeÍwiik
Soest
Scherpenzaol
GrcotebÍoêk
0112-514451
lheomiddelkamp.n
oÍn oop nl
ÍcfÍsia.nl
tfcÍlsia.nl
cc75.nl
toeÍfetsleusden.nl
icvp.nl
0117 455390
40-100 íietsclubstiens.nl
40 115 lfcomme anden.web-log.nl
50160 0341,426633
100-130 wede.nl
4A 124 tempo'loelnl
50-150 hetscherpewoud.nl
30 140 toeíc ubg|ooiebroek.nl
AlkmaaÍ 30'140
AmsteÍdam-Noord 50-140
HáaÍlem 50 T10
ZoeteÍrneeÍ
ZsveÍhuizen
Maaslricht 400 eÍn ossendrecht.fl
30 150 loeÍverenlg ng{erermeer77.n
80-125 lcz€venhuten80.n
z0NDAG 15-05-2011
Groninger 80120 hettÍapstel magix nevpublic/
122 www.FtEÍs.Nt. MEr20r i
De ËÍber's Vêchldalloêrvindt0laaisop zatardag 28 mGi.
8ii met Erben Wonnemars vanuit Dalísên ên sleun hel
goede doel Stichting Têgênkracht
ZATERDAG 28-05-2011
Sneek
Burum
KÍopswolde
Aalden
Zwolle
Riissen
Dallsên
Beonekom
vianden (LU)
ZwitndÍechl
Loiden
Spiilenisse
ïlbursz0NDAG 29-05-2011
Sneek
0ldênzaal
SIeonderen
Zi€Íwent
BÍeukelen
Hoogwod
HeemskeÍk
Lisse
tukel
50-150 ÍlcÍally.nl
40'80 íelsvriendenauweÍsland.nl
40-110
4A-1?0
600
40 150
80-200
75 155
50-220
2?5
100 220
15.125
Moorsledê 70
Wclle'oenderleeuw 28-75
Wesimalle 50-80
EÍpe-Mêre 24-90
MeíendÍee 45-85
tzemaal-l,andeÍ 50-80
zaTERDAG 14-05-2011
Hertsb€rgo/ooslkamp 35-l 55
St€kene 55-100
TuÍnhout 240
Nokerc 75 150
MiddelbuÍg 30150
MoÍkhover 600
z0NDAG 15-05-2011
HaísbeÍge/0ostkamp 35-75
Hoogstraten 80
Sinl-Nikl.as 60
tfinove 28-15
Bevêren-WÊas 70
Brakel 20 80
warosem 30-80
zaTERDAG 21-05-2011
0598-320100
dehesse €Ífietsers nl
toerclubÍijssen,n
loerc ubdalfsen.n
cbíb.nl
dtcn€l.nl
fetscubdemol.nl
swÍr-leiden.nl
tcl93.nl
50-150 dcÍaly.nl
85135 owc oldef?aal.nl
25-130 toerclubsleenderef.rl
?5-120 0544 352254
35ll0 tcbÍeukelen n
50'150 ttcdemeíei.n
50-170 lechêmpion.n
55 I10 lechampion.nl
35-135 kennemeÍtc.nl
135 Írv debollenslreek.nl
30 130 janvênaícke nl
65-110 06,48376896
75 |5 0485-342852
Hammo 40
ZATERDAG O7'05.2011
RoeselaÍe
Donsniis
0ost€ndo
0uííel
z0NDAG 08-05-2011
nuisbrcek
Doteniis
0oslende
60110
80tr0
10-?t5
35-205
40120
45.r40
2A-124
60,110
80 110
35-70
Holshêek 400
z0NDAG 22-05-201l
Hoeilaart 35-140
A.fbêkê 2515
Eredene 25-60
Kalnlfto{l 20'166
Beerse 65
opwiik 30 80
Hertele 30-30
ZATERDAG 28-05.201]
Jabbeke 32-155
0498'106799
44t3.25t837
0476 420020
0471"289962
ícb tÍêppeÍs.tk
0486-130450
hoeftrappeÍs.be
0416-424020
016,783547
heÍleÍappeÍs be
037-799748
fietsdub kaws.be
dewie erloeíist.nl
dewielertoetutnl
0r4-263395
hefteÍappeÍs.be
hwt!e
Mckonlêkt.be
054 332132
04s6-6079S3
055'422567
0497 206330
0472 502633
MchoêLlaaÍ.be
McdeÍÍ0ÍgentÍêpp€Ís.be
0478-786264
heid€stoeÍnPers.be
Íietsdub*aws be
0s2-352660
053 621]]5
050,812295
Mcmoen.b€
059-512747
0478-885815
04s7-90r028
wlcmoen.be
slniíitaÍêppeÍs.be
0478 610257
0485.804013
0495-345181
wtcpefk be
Aalbeke 25105 wtcdemo.gentÍappeÍs.b€
Sr. Andries-8Íuggs 40 135 sintmich eheÍappeÍs.be
Moên 25-110
TOERTOCHÍEN BELGIE
z0NDAG 01-05-2011
RaveÍsiide 400
ScheÍpeÍheuvel
{SchoondeÍhuken) 45 85
Máldêgem 60'80
z0NDAG 29-05 2C11
Moen 25 80
MoeÍke (e 40-85
Sinl-lenaans 50-80
ÍeÍalÍere 30 85
Zottegen-Grctenberye 25.80
Perk 30-90
0udêíaarde
lfuuÍné
Bumbeke
BÍechl
68.192 vlaèmsewehijdeisbond.be
40-130
21 52 81
0479 S450S3
useÍs.telenet be/
rustigetoeÍlstenlÍappels/
55-80 stoemp€Ís.be
ME20|.WWW.FTETS.NL 123
IN DE WIND , HEL VAN HET MERGELLAND
DE HELALS GPs
Wilje zelf ook dit parcouÍs
riiden? Kijk dan voor een vaÍr
de gps-routes op
wwwholvanhetmergelland.nl.
121 www.FrETs.NL v: tri rl
1 Alleen met bijzondere Íetsen kom je op televisie.
2 Respect voor deze deelnemeí!
3 Eindelijk boven: de tijdsÍegistÍatiematten.
4'De Fonde'volgen op hel frnishplein
SVeiligheid boven alles.
6 Bijtankenl
Ma 20f www.FrETs.NL
,: VOLGENDE MAAND VERSCHIJNT FIETS ó OP 27 MEI 2011
VROUW EN RACEFIETS5TEÊDs MEER VROUWEN RIJDEN OP DE WEG. WAT ZIJN VOOR HEN DE BESTE RACEFIETSEN?EEN TEST VOOR EN DOOR VROUWEN.
KII]5 CF DEMOtTNTAINBIKËVeel lezers hebben kinderen die
gek zijn van fietsen. Een racetest
hebben we al gehad, nu nemen we
mountainbikes onder de loep.
ir tï t-i 5 n'JET rR i{iËt"'ït rjj
Celd speelt deze keer geen rol in de
racetest. Want een fiets is om opgezlen te wofden. Lekkerl
# ,r.t s, i{ Í: Lj Ë P}q. R IVati9jaat was de Grand Départspecial zo'n slcces dat we het ditjaar overdoen. Met de fietsen van
het peloton, een bezoek aan de
Vendée en interessante interviews.
F GOEDKOOP?u,'alQo
ÈÈ
RACESCHOENEN ZIJN ER IN ALLÊRLEI PRIJSKLASSES. WE VERGELIJKEN DE TOPMODELLEN VAN DE GERENOMMEERDEMERKEN MÊT HUN GOEDKOPERE VARIANT. WAT IS HET KOOPAOVIES?
't26 www.FtETs,NL. ME 20tl
IAffif,/l8r? ARDENNES CHALLENGE 201 1
Official Dealer van:Bulls
ColnogoFocus
PinarelloScott
SpeciolizedTrek
Van Nicholas
Bêlga Flètsên
(bU dê lKËA)Sonlplein 3b
9723 BZ Goningen
2OOO m
JIJ,WERELDKRMPIOEN
De UCI World Cycling Touris een nieuwe reeks van
wedstrijden waarin amateursen wielertoeristen kunnen
strijden voor de felbegeerde UCI
wereldkampioenentrui. Via
kwaliÍicatiewedstrijden over de
hele wereld kunnen zij een ticket
bemachtigen voor de UWCT
Finale, met als inzet de wereldtitel
in hun leeftijdscategorie. Er
worden zowel tijdritten en
wegwedstrijden georganiseerd.
Kalender14-16 april :
8 mei :
8 mei
12juni :
18 juni :
19-21 augustus :
28 augustus :
9-11 september :
Perth, Australie,
New York, VS
Evora, Portugal
Ljubljana, Slovenie
Huy, België
FoÉ Collins, Colorado, VS
Bulle, Zwitserland
FINALE
Stavelot, België
.1UWCT\z-www.uciworldcycl i n g tou r.com
SIRIPS . PUZZT1S . SP||RIWTTTJTS
. WTMBLEI]ON,} WEETIESe
a UNMÍ |2 ilTI |IUÍRIT UHKNUGBIAN!
!rantiGN
nrt
&
SruiJ ï{tV -*=* #*,"*n*"" @ mH*,}
lUielerrport
PanCani
;^.Warm aanbevolen!v@@
PÍoÍincíaleweg 21 LimbÍichlíNedsrland, aklag A2 SittadlTel. +31(0)46-458 7012
Fax. 13110)46-452 9112
D'r op end'r ouer!Maxim heeft het meest complete assortiment energy gels.
Energy gels zijn bij uitstek geschikt voor die momenten
dat je direct energie nodig hebt!
Makkelijk te gebruiken, vriendelijk
voor je maag en zeer effectieÍ. Er
zijn diverse soorten en doseringen,
lÍF-Jililr
IDEnarly 0a140 !.ím
afqestemd oo iouw behoefte en Dositie !!Din de wedsÍijd. De juiste gel voor het 6ra'nr=g.r*E0
juiste moment. D'Í op en d'r over!
Voor meer inÍormatie zie: wwwmaximsportvoeding,nl
