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FILTROS PARA GASOLINA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I
La función del filtro de gasolina es de retener las impurezas que se puedan encontrar en el deposito de gasolina.
La condensación del tanque produce oxido el cual dañaría todo el sistema de alimentación de combustible.
El sistema de combustible de los autos tiene dos filtros para eliminar los contaminantes
Uno en el tanque de combustible y otro en la bomba de combustible
Y entre la bomba de combustible y el carburador.
El elemento filtrante de un filtro de gasolina puede ser fabricado de papel, mallas metálicas, fibra de vidrio, entre otros y este elemento se encuentra recubierto de un cuerpo metálico o de plástico.
En los automóviles antiguos se tenia una presión en el sistema de alimentación de entre 7 u 8 libras de presión y se le considera sistema de baja presión.
En el sistema de alimentación de combustible moderno es de entre 15 y 100 PSI el filtro de plástico es insuficiente.
Los filtros de gasolina pueden retener impurezas que tengan un tamaño mayor a las 10 micras, el tiempo en que hay que cambiar un filtro de gasolina puede ser a los 6 meses o cada 10.000 KM.
Estos tipos de filtros pueden ir instalados, de acuerdo al vehículo, en el tanque de gasolina, en línea, en la bomba de gasolina o en el carburador.
El papel del filtro de gasolina tiene poros del tamaño óptimo, inferior a 0,006 mm y de este modo evita irregularidades en la dosificación de combustible.
CARACTERISTICAS Válvula de control para casos de
vuelcos: Si un vehículo vuelca, debe evitarse que el combustible escape por el sistema.
Retorno del vapor. El calor del motor puede causar la vaporización del combustible.
Si esto ocurre dentro del filtro, los vapores pueden llegar a bloquear el paso del combustible, situación conocida como bloqueo de vapor.
CARACTERÍSTICAS
• Alta resistencia a temperaturas y filtraciones agresivas de presión. Filtración libre de impurezas de los componentes agresivos de la gasolina. • Protección del sistema de inyección de los motores modernos gracias a la capa de microfibras especialmente tratadas. • Dimensión ideal para un excelente flujo constante. • Excelente flujo de gasolina al sistema de inyección. • Durabilidad y protección para el motor.
PARTES DEL FILTRO
Su micro-porosidad se controla cuidadosamente durante la fabricación, y se le impregnan resinas especiales para darle más resistencia mecánica y más capacidad de retención de contaminantes.
MEDIO FILTRANTE
CUERPO METÁLICO Sella perfectamente el filtro, evitando
que los vapores del combustible se fuguen y brindando una elevada resistencia a las presiones normales de operación.
TAPAS METÁLICAS: Como el óxido de hierro es uno de los
enemigos básicos del combustible, las tapas estañadas resistentes a la oxidación proporcionan una elevada fijación al medio filtrante.
PLASTISOL: Este adhesivo de altísima resistencia
permite que las tapas metálicas se adhieran al medio filtrante con un sellado perfecto que favorece una filtración óptima.
ENTRADA-SALIDA: Las conexiones de cambio sencillo están
diseñadas especialmente para que no haya escurrimientos de combustible en las uniones.
TIPOS DE FILTROS
FILTROS DENTRO DE LA LÍNEA
Estos filtros son de unidades descartables y van ubicados dentro de una carcaza de nylon o metal.
El nylon es transparente, lo que permite examinar el filtro para detectar la acumulación de suciedad o agua.
Por dentro tienen un papel fuerte, resistente al agua y plegado. Posee una porosidad que permite fluir al combustible, y retiene las impurezas microscópicas.
FILTROS DENTRO DEL CARBURADOR
Este filtro encaja directamente en la boca de entrada del carburador. Es de diseño extremadamente simple y consiste en marcos de metal que sostienen un elemento de papel plegado.
FILTROS ATORNILLABLES Casi todos los vehículos de Ford llevan un
filtro externo, ubicado en el carburador.
Una punta de la cápsula de metal se conecta con la línea de combustible, la otra está diseñada para atornillarse en la boca de entrada del carburador.
Dentro de la cápsula está el elemento filtrante, este puede ser de papel plegado o de tejido de nylon.
FILTROS DE BRONCE PROCESADO
A veces se usa un material cerámico. Está diseñado para encajar en la
entrada del carburador. El metal poroso es en cierta medida
menos eficaz que los elementos filtrantes descriptos anteriormente.
Estos están siendo reemplazados por los filtros de tipo Atornillable.
MARCAS DE FILTROS
FRAM
MG FILTRO
ACDelco HIBARI
Filtros Oro, Filtros DAYTONA, Filtros Partmo.
OTROS MODELOSFiltros para gasolina, servicio automotriz y pesado, como los modelos GG-5, GG-47, GGP-25 (75 modelos distintos en total).
ALIMENTACIÓN DE BAJA PRESIÓNLa parte de baja presión para la
alimentación de combustible, abarca:
Depósito de combustible, Tuberías de combustible de baja
presión, Filtro de combustible y Componentes de la bomba de inyección.
FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA BAJA PRESION.
El filtro de combustible en un vehículo convencional de calle es de 5 a 10 micras.
Está construido en fibra de carbono para conseguir el máximo de resistencia mecánica y térmica con el peso más reducido posible.
Un filtro de combustible de baja presión de filtra de 200-220 L/h de combustible con una eficiencia de filtración superior al 90%.
Tiene una presión de funcionamiento de 6-8bar y la temperatura de funcionamiento es inferior a los 60ºC.
ALIMENTACIÓN DE ALTA PRESIÓN
La parte de alta presión del sistema de combustible genera la presión necesaria para la inyección, con una bomba de alta presión de émbolos radiales.
El combustible es transportado e
inyectado de nuevo para cada proceso de inyección, a través de:
componentes de la bomba de inyección, la tubería de alta presión el portainyector inyector.
FILTRO PARA LA ALIMENTACION DE ALTA PRESION
Filtra hasta 4 micras absolutas de partículas sólidas contaminantes.
Está construido en aluminio aeroespacial y fibra de carbono para conseguir el máximo de resistencia mecánica y térmica con el peso más reducido posible.
Filtro de combustible de alta presión de filtra de 200-220 L/h de combustible con una eficiencia de filtración del 99,9% limite.
El filtro de combustible de un tiene una presión de funcionamiento de 100bar y la temperatura de funcionamiento es inferior a los 60ºC.
MANGUERAS Las mangueras son las encargadas de
transportar el combustible desde el depósito de gasolina hasta el carburador o el sistema de inyección que tenga el vehículo.
Las cañerías de combustible pueden ser rígidas o flexibles
MANGUERAS
Las flexibles se usan cuando no existan zonas muy calientes , la ventaja de estas son que al ser flexibles pueden tomar la forma que se les presente.
Las rígidas soportan más presión y se pueden utilizar en lugares más calientes que las flexibles sin preocuparnos de daños de la cañería por el calor
CAÑERÍAS RÍGIDAS La mayor parte de cañerias se fabrican
de bronce.
Resisten altas presiones y temperaturas.
No se les puede dar forma facilmente.
CAÑERÍAS FLEXIBLES.
La clásica manguera de gasolina con envoltório textil de color negro resisten altas temperaturas, pero se debe tener cuidado con las superficies con elevadísimas temperaturas.
Un cuerpo de tubería hecha de una resina termoplástica
Una primera capa de resina protectora termo-resistente hecha de un termoplástico de espuma y que recubre el cuerpo de tubería
Una segunda capa de resina protectora termo-resistente hecha de un elastómero retardante de fuego y que recubre la primera capa de resina protectora termo-resistente.
Resiste temperaturas entre -40°C y +100°C.
TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE DE BAJA PRESIÓN Para la parte de baja presión pueden
emplearse, tubos de acero, también tuberías flexibles con armado de tejido de acero, que sean difícilmente inflamables.
Las tuberías deben estar dispuestas de forma que se impidan los daños mecánicos y que el combustible que gotea o se evapora no pueda acumularse ni inflamarse.
TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE DE ALTA PRESIÓN Las tuberías de alta presión (tubos de
acero sin soldaduras, de alta resistencia) conducen desde la bomba de inyección a los inyectores.
Las diferentes longitudes posibles se compensan mediante curvaturas más o menos grandes en el tendido de las tuberías.
BRIDAS
Son las encargadas de fijar las cañerías asegurando que no se separen y garantizar que no exista fuga de combustible en la unión.
Existen diferentes tipos de bridas o abrazaderas.
ABRAZADERAS DE PRESION
SON LAS MAS UTILIZADAS.
ABRAZADERAS DE TORNILLO
Mas conocidas como Bridas.
ABRAZADERAS PLASTICAS Son las menos resistentes, y se utilizan
cuando no se tenemos presiones demasiado elevadas.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
