1

Final Driven Gear

Sistem Transmisi Motor Suzuki Skydrive 125

Oleh : Christoforus D (0806329905)

A. DIAMETER DAN ANALISA BEBAN PADA FINAL DRIVEN GEAR

Driven Gears Driver Gear

Gambar 1. Final Driven Gears

Daya yang ditransmisikan = P = 6900 Watt = 9,25 HP max daya

= 200

Ratio kecepatan untuk CVT (Continuous Variable Transmission) Skydrive yang tertulis di

brosur = VR= 2,700-0,825

Kecepatan maksimum pada drive shaft utama/ kecepatan maksimum mesin = 7500 rpm untuk

daya 6,9kW( data didapat dari brosur “Suzuki Skydrive 125”)

Ambil yang rasio kecepatan (VR) maksimum yaitu, 0,825

Dengan rasio maksimum yaitu 0,825 didapat Kecepatan final driven gear = Nn = 7500/0,825

= 9090,91 rpm untuk maksimum kerja.

2

Allowable static stress untuk driver gear = g= 1960Kg/Cm2 anggap materialnya adalah cast

steel-heat treated. Dibagi safety factor 1,3 (dengan asumsi analisis stress dan experiment data

benilai “fair” )maka g = = 1960/1,3 = 1507,69 Kg/Cm2

Allowable static stress untuk driven gear = n = 4720Kg/cm2 anggap materialnya adalah

alloy steel – heat treated. Dibagi safety factor 1,3 Dibagi safety factor 1,3 (dengan asumsi

analisis stress dan experiment data benilai “fair” )maka n = =4720/1,3 = 3630,77 Kg/Cm2

Tabel 1. Allowable static stress

Jumlah gigi driven gear, Tn = 45

Jumlah gigi driver gear/pinion , Tg = 13

Face width driven gear, b=1,5cm

Face width driver gear/pinion, b’ = b = 1,5cm

Pertanyaan : Apakah spesifikasi atau desain Gears Final Driven dari Motor Skydrive

sudah sesuai atau memenuhi syarat?

Module,m = Dn/Tn

Dn = pitch circle diameter driven gear,

m = module

3

Pitch line velocity,

V= = =

= 12845,45m meter/menit = 214,09m meter/sec

Desain beban gigi tangensial, WT = , Cs=service factor

Anggaplah transmisi bekerja dengan kejutan ringan dan transmisi bekerja 8-10 jam

perhari,

Cs=1,25

WT = = Kg

Dengan memperhatikan safety factor,

Tabel 2 . Puglsey SAFETY FACTOR Approach

bila dipakai safety factor = 1,75 x 1,0 = 1,75

Wt = Kg x 1,75 = Kg

Factor bentuk gigi driven gear

4

Yn = 0,154 - = 0,154 - = 0,154 – 0.02 = 0,134

Faktor bentuk gigi driver gear/pinion

Yr = 0,154 - = 0,154 - = 0,154 – 0.07 = 0,084

Notes : 200 full depth involute

n . Yn = 3630,77 Kg/cm2 . 0,134= 486,523

r . Yr = 1507,69 Kg/Cm2 0,084= 126,645

karena r . Yr < n . Yn , maka driven gears lebih kuat dari driver gear/pinion

factor kecepatan, Cv = , gears dianggap bekerja dengan kejutan ringan (light

shock)

Cv = =

Gunakan persamaan lewis untuk driven gear,

Wt = ( n.Cv) b. .m. Yn

Kg= 3630,77 Kg/cm2 . . 1,5cm. . m . 0,134

Kg= 3630,77 Kg /cm2 . . 1,5cm. . m. 0,134

=

31,86 + 1515,828m= 10311,857m2

10311,857m2- 1515,828m – 31,86 = 0

Mencari nilai m dengan mic. Excel

m 10311,857m2 1515,828m 31,86

10311,857m2- 1515,828m – 31,86 = 0

0.155 247.7423644 234.9428 32 -19

0.156 250.949352 236.4586 32 -17

0.157 254.1769632 237.9743 32 -16

0.158 257.4251981 239.4901 32 -14

5

0.159 260.6940568 241.0058 32 -12

0.16 263.9835392 242.5216 32 -10

0.161 267.2936453 244.0374 32 -9

0.162 270.6243751 245.5531 32 -7

0.163 273.9757286 247.0689 32 -5

0.164 277.3477059 248.5846 32 -3

0.165 280.7403068 250.1004 32 -1

0.166 284.1535315 251.6162 32 1

0.167 287.5873799 253.1319 32 3

0.168 291.041852 254.6477 32 5

0.169 294.5169478 256.1634 32 6

0.17 298.0126673 257.6792 32 8

0.171 301.5290105 259.195 32 10

0.172 305.0659775 260.7107 32 12

Table 3. mencari nilai m dengan excel

Interpolasi,

=

= = 0,5

m = (0,5 . 0,001) + 0,165 = 0,1655

Didapat m = 0,1655cm

Pitch circle Final Driven Gear dan Driver Gear/ pinion

Dn = pitch circle diameter driven gear/gear, Dp = m . Tp = 0,1655 . 45 = 7,4475 cm

Dr = pitch circle diameter driver gear/pinion, Dg = m . Tg = 0,1655. 13 = 2,1515cm

6

Berdasarkan perhitungan,

Dni = pitch circle diameter driven gear/gear = 7,4475 cm

Dri = pitch circle diameter driver gear/pinion = 2,1515cm

Berdasarkan pengukuran di dealer Suzuki,

Dna = pitch circle diameter driven gear/gear = 8,0cm

Dra = pitch circle diameter driver gear/pinion = 2,5cm

Memeriksa beban gears

*batas ketahanan permukaan gear driver untuk steel yang keras, es = 9100Kg/cm2

Tabel 4. Batas ketahanan permukaan

faktor rasio, Q = = = 0,904

faktor tegangan beban untuk gear driver, Kr = )

Kr = )

7

Table 5. modulus elastisitas

modulus young driven gear dengan material alloy steel heat treated, anggap En = 2,2 x 106 Kg/cm

2

modulus young driver gear cast steel –heat treated, anggap Er= 2 x 106 Kg/cm

2

Kr = 20230491,48 ( 0,454x 10-6

+ 0,5x10-6

)

Kr = 20,23049148 x 106 (0,954 x 10

-6 )

Kr = 19,299

Batas beban aktual gear driver/pinion (sesuai pengukuran langsung di dealer suzuki) ,

Wwa = Dra . b. Q . Kr = 2,5 . 1,5 . 0,904 . 19,299= 65,427 Kg

Dra = 2,5 cm

Batas beban ideal gear driver/pinion (sesuai perhitungan di buku Khurmi) ,

Wwi = Dri . b. Q . Kr = 2,1515cm. 1,5 . 0,904 . 19,299= 56,267 Kg

Dri = 2,1515cm

beban tangensial pada gigi gear driver, Kg = Kg = 42,78 Kg

*notes: beban tangensial pada gigi dengan Puglsey safety factor 1,75

*batas ketahanan permukaan gear driven untuk steel yang keras, es = 8260Kg/cm2

8

faktor rasio, Q = = = 0,904

faktor tegangan beban untuk gear driven,

Kn = )

Kn = )

Kn = 16668009,66 ( 0,454x 10-6

+ 0,5x10-6

)

Kn = 16,66800966 x 106 (0,954 x 10

-6 )

Kn = 15,901

Batas beban aktual final gears driven (sesuai pengukuran langsung di dealer suzuki) ,

Wwa = Dna . b. Q . Kn = 8 . 1,5 . 0,904 . 15,901= 172,494 Kg

Dna = 8 cm

Batas beban ideal final gears driven (sesuai perhitungan di buku Khurmi) ,

Wwi = Dni . b. Q . Kn = 7,4475cm. 1,5 . 0,904 . 15,901= 160,571 Kg

Dni = 7,4475 cm

Pitch line velocity,

V= = = = 12845,45m meter/menit = 2125,922

meter/menit= 35,43 meter/sec

beban tangensial pada gigi driven gears, Wt’ =

Anggaplah transmisi bekerja dengan kejutan ringan dan transmisi bekerja 8-10 jam perhari,

Cs=1,25

WT’ = = Kg x Sf = 42,8311 Kg (sama dengan beban driver gears)

9

*notes: beban tangensial pada gigi driven gears /pinion dengan Puglsey safety factor 1,75

karena Batas beban aktual (sesuai pengukuran langsung di dealer suzuki) maupun batas

beban ideal (sesuai perhitungan di buku “Machine Design” ,Khurmi.) lebih besar dari

beban tangensial pada gigi maka,desain dari gears final driven dan gears driver pada idle

shaft yang terhubung pada drive shaft utama dalam sistem transmissi motor Suzuki

Skydrive 125 sesuai/ memenuhi syarat.

Gambar 2. Final Driven Gears motor Suzuki Skydrive 125

Gambar 3. Driver Gears pada idle shaft motor Suzuki Skydrive 125

10

Gambar 4. Sistem Final Driven Gears dan Driver Gears motor Suzuki Skydrive 125

Analisa :

Sistem antara Final Driven Gear dan Driver Gear pada Sistem Transmisi Motor

Skydrive 125 dapat dilihat pada gambar 4, dimana Final Driven Gear yang berada di Rear

Axle Shaft bertindak sebagai driven gear dan Driver Gear pada Idle Shaft bertindak sebagai

gear penggerak atau penghubung daya dari Driver Shaft ke Rear Axle Shaft.

Perhitungan kami didasarkan pada kerja maksimum mesin yaitu daya maksimum,

kecepatan maksimum ( rpm ), dan perbandingan kecepatan maksimum CVT (Continuous

Variable Transmission) guna mendapatkan nilai beban terbesar yang harus ditanggung oleh

gear sehingga tepat desain. Kami menggunakan rasio CVT 0,825. Kami mendapatkan bahwa

beban tangensial bertambah seiring bertambahnya rasio kecepatan dari 0,825 ke 2,7 tetapi

batas beban yang dapat ditanggung oleh gear pun bertambah, itulah alasan kenapa kami

menggunakan batas beban terendah sebagai acuan dalam perhitungan.

Kami memakai Puglsey safety factor pada Perhitungan, dimana untuk beban kami

menggunakan 1,75 dengan asumsi semua karakter berharga “good” sedangkan untuk

properties material kami menggunakan 1,5 dengan asumsi analisis stress dan experiment data

benilai “fair” . Driven Gear juga lebih kuat daripada Driver Gears dikarenakan Final Driven

Gear mendapat beban torsi yang besar dari Rear Axle Shaft, itulah pula alasan kami

mengasumsikan Driver Gear terbuat dari material cast steel-heat treated sedangkan Final

Driven gear terbuat dari material alloy steel – heat treated karena disamping kami

11

mendapatkan data dari literature, kami juga berasumsi kalau Allowable static stress dari Final

Driven harus lebih besar dari Drivernya karena Final Driven mendapat beban torsi yang besar

dari Rear Shaft Axle. Tetapi untuk ketahanan permukaan kami mengganggap kalau Driver

Gear/pinion mempunyai kecepatan putar yang lebih besar dari Driven gearnya, sehingga

dalam perhitungan beban gear kami memilih harga surface endurance limit driver gear lebih

besar dari drivennya pada material steel untuk keduanya.

Menurut perhitungan kami (berdasarkan buku Machine Design, Khurmi ) , didapat

pitch circle diameter Final Driven Gear = 7,4475 cm dan pitch circle diameter driver gears =

2,1515 cm. Sedangkan menurut pengukuran langsung di dealer Suzuki didapat pitch circle

diameter driven gear = 8,0cm pitch circle diameter driver gear/pinion = 2,5cm . Hasil

perhitungan kami tidak jauh berbeda dari hasil pengukuran dengan asumsi bahwa gear

bekerja selama 8-10 jam sehari dan berputar dengan kejutan ringan/”light Shock”

Desain dari Final Driven gear dan driver gear sudah sesuai dan aman karena batas

beban maksimum lebih besar daripada beban tangensial yang diterima gear untuk pemakaian

8-10 jam perhari, Diameter hasil pengukuran lebih besar dari diameter perhitungan

dimaksudnya karena sepeda motor skysdrive bisa bekerja lebih dari 8-10 jam sehari dan juga

mesin bisa mendapat kejutan yang lebih dari ringan/light.

12

Desain Rear Axle Shaft untuk Gears Final Driven Pada Sistem Transmisi

Motor Suzuki Skydrive 125

Gambar 4. Rear Axle Shaft untuk Gears Final Driven Pada Sistem Transmisi Motor Suzuki Skydrive 125

Gambar 5. Vector beban pada gear

B. DIAMETER REAR AXLE SHAFT FINAL DRIVEN

GEARS

Berdasarkan pengukuran di dealer Suzuki,

Dna = pitch circle diameter driven gears = 8cm

beban tangensial pada gigi gears driver, Kg = Kg = 42,78 Kg

*notes: beban tangensial pada gigi dengan Puglsey safety factor 1,75

φ =Pressure angle = 200

13

beban normal, Wn = WT /cos φ = 42,78Kg/cos 200 = 45,52 Kg dengan safety factor 1,75 ;

Wn = 45,52 Kg . 1,75 = 79,67Kg

Jumlah gigi driven gear , Tp = 45

Face width driven gear, b=1,5cm

Module = m = 0,1655cm

Berat gear, Wg = 0,0118 Tp.b.m2 (in Kg) = 0,118 x 45 x 1,5 x 0,1655

2 = 0,234Kg dengan

safety factor 1,75 ; Wg = 0,234 x 1,75 = 0,41 Kg

Resultan dari gaya beban pada gears, Wr =

Wr = = 80,055 Kg

Bending momen, M = Wr . x

X=jarak antara pusat bearing dengan pusat gear = kira-kira 4,35cm

M = Wr . x = 80,055 Kg . 4,35cm = 348,241Kg-cm

Twisting momen pada shaft, T = Wt × Dp /2 = 42,78Kg . 8cm/2 = 171,12Kg-cm

Torque ekuivalen, Te = = = 388,013 Kg-cm

Diameter shaft ditentukan dengan persamaan,

Te = π/16 . τ . d3 , τ = shear stress dari material shaft

= d3

Anggap shaft memiliki safe stress τ= 500 Kg/cm2 (diperkirakan aman karena

memperkirakan nilai torque rata-rata dan twisting moment)

= d3

1,58 cm = d ,mendekati 1,6 cm

14

Hasil perhitungan diameter rear axle haft kami adalah 1,58cm. Hasil pengukuran di

dealer Suzuki diameter rear axle shaft terkecilnya = 1,3 cm dan diameter shaft terbesarnya =

2,9 cm, sedangkan diameter rear axle shaft tempat Final Driven gears berputar adalah 2,2cm.

Gambar 6. Rear Shaft Axle Motor skydrive 125

Dengan demikian dapat dikatakan kalau desain axle rear shaft sudah sesuai dan aman

karena diameter shaft aktual/sebenarnya (hasil pengukuran langsung di dealer Suzuki) lebih

besar dari diameter hasil hitungan (berdasarkan buku Machine Design, Khurmi)

Analisa :

Rear Shaft Axle adalah tempat Final Driven Gear berputar. Dengan menggunakan

data beban tangensial yang didapat pada perhitungan diameter final Driven Gear dan Driver

Gear kami melakukan perhitungan berdasarkan buku Machine Design,Khurmi dengan semua

asumsi-asumsi pada perhitungan sebelumnya yaitu mesin bekerja 8-10 jam sehari dengan

kejutan ringan/”light shock”. Untuk pembebanan (beban normal dan berat gear), kami

menggunakan harga safety factor 1,75 karena pembebanan berputar dan juga bila mengacu

pada puglsey safety factor kami mengasumsikan bahwa semua kriteria bernilai “good”.

Hasil pengukuran di dealer Suzuki, diameter rear axle shaft terkecilnya = 1,5 cm dan

diameter shaft terbesarnya = 2,9 cm, sedangkan diameter rear axle shaft tempat Final Driven

gears berputar adalah 2,2cm. Hasil perhitungan diameter rear axle haft kami adalah 1,58cm.

Memang diatas diameter terkecil yang sebenarnya(berdasarkan pengukuran langsung), tetapi

diameter rata-rata rear axle shaft adalah 2,09 cm (diatas perhitungan kami). Dalam

perhitungan ini kami mengasumsikan shaft memiliki safe stress τ= 500 Kg/cm2 ( dianggap

aman karena memperkirakan nilai torque rata-rata = 388,013 Kg-cm dan twisting moment =

171,12 Kg-cm )

Bagian Rear Shaft Axle

Tempat Final Driven Gears

Berputar ( Diameter 2,2cm )

15

Dengan demikian dapat dikatakan kalau desain rear axle shaft sudah sesuai dan aman

karena diameter shaft aktual/sebenarnya (hasil pengukuran langsung di dealer Suzuki) lebih

besar dari diameter hasil hitungan (berdasarkan buku Machine Design, Khurmi) dengan

semua asumsi yang dipakai pada perhitungan sebelumnya.

Lampiran :

Tabel Beban Tengensial dengan CVT berubah-ubah antara 2,7-0,825

DAYA (HP) CVT

RPM Mesin

rpm rear shaft axle

Nn(jumla

h gigi

driven) module

Pitch line

velocity

beban

tangensial

(Kg)

beban

tangensial+safe

ty factor (Kg)

9.25 0.825 7500 9090.909091 45 0.1655 2125.922727 24.47466662

42.83066658

9.25 0.85 7500 8823.529412 45 0.1655 2063.395588 25.21632318

44.12856556

9.25 0.875 7500 8571.428571 45 0.1655 2004.441429 25.95797974

45.42646455

9.25 0.9 7500 8333.333333 45 0.1655 1948.7625 26.69963631

46.72436354

9.25 0.925 7500 8108.108108 45 0.1655 1896.093243 27.44129287

48.02226253

9.25 0.95 7500 7894.736842 45 0.1655 1846.196053 28.18294944

49.32016151

9.25 0.975 7500 7692.307692 45 0.1655 1798.857692 28.924606

50.6180605

9.25 1 7500 7500 45 0.1655 1753.88625 29.66626256

51.91595949

9.25 1.025 7500 7317.073171 45 0.1655 1711.108537 30.40791913

53.21385847

9.25 1.05 7500 7142.857143 45 0.1655 1670.367857 31.14957569

54.51175746

9.25 1.075 7500 6976.744186 45 0.1655 1631.522093 31.89123226

55.80965645

9.25 1.1 7500 6818.181818 45 0.1655 1594.442045 32.63288882

57.10755544

9.25 1.125 7500 6666.666667 45 0.1655 1559.01 33.37454538

58.40545442

9.25 1.15 7500 6521.73913 45 0.1655 1525.118478 34.11620195

59.70335341

9.25 1.175 7500 6382.978723 45 0.1655 1492.669149 34.85785851

61.0012524

9.25 1.2 7500 6250 45 0.1655 1461.571875 35.59951508

61.94315623

9.25 1.225 7500 6122.44898 45 0.1655 1431.743878 36.34117164

62.50681522

9.25 1.25 7500 6000 45 0.1655 1403.109 37.08282821

63.41163623

9.25 1.275 7500 5882.352941 45 0.1655 1375.597059 37.82448477

64.30162411

16

9.25 1.3 7500 5769.230769 45 0.1655 1349.143269 38.56614133

65.17677885

9.25 1.325 7500 5660.377358 45 0.1655 1323.687736 39.3077979

66.03710047

9.25 1.35 7500 5555.555556 45 0.1655 1299.175 40.04945446

66.88258895

9.25 1.375 7500 5454.545455 45 0.1655 1275.553636 40.79111103

67.7132443

9.25 1.4 7500 5357.142857 45 0.1655 1252.775893 41.53276759

68.52906652

9.25 1.425 7500 5263.157895 45 0.1655 1230.797368 42.27442415

69.33005561

9.25 1.45 7500 5172.413793 45 0.1655 1209.576724 43.01608072

70.11621157

9.25 1.475 7500 5084.745763 45 0.1655 1189.075424 43.75773728

70.8875344

9.25 1.5 7500 5000 45 0.1655 1169.2575 44.49939385

71.64402409

9.25 1.525 7500 4918.032787 45 0.1655 1150.089344 45.24105041

72.38568066

9.25 1.55 7500 4838.709677 45 0.1655 1131.539516 45.98270697

73.11250409

9.25 1.575 7500 4761.904762 45 0.1655 1113.578571 46.72436354

73.82449439

9.25 1.6 7500 4687.5 45 0.1655 1096.178906 47.4660201

74.52165156

9.25 1.625 7500 4615.384615 45 0.1655 1079.314615 48.20767667

75.2039756

9.25 1.65 7500 4545.454545 45 0.1655 1062.961364 48.94933323

75.87146651

9.25 1.675 7500 4477.61194 45 0.1655 1047.096269 49.69098979

76.52412428

9.25 1.7 7500 4411.764706 45 0.1655 1031.697794 50.43264636

77.16194893

9.25 1.725 7500 4347.826087 45 0.1655 1016.745652 51.17430292

77.78494044

9.25 1.75 7500 4285.714286 45 0.1655 1002.220714 51.91595949

78.39309883

9.25 1.775 7500 4225.352113 45 0.1655 988.1049296 52.65761605

78.98642408

9.25 1.8 7500 4166.666667 45 0.1655 974.38125 53.39927262

79.5649162

9.25 1.825 7500 4109.589041 45 0.1655 961.0335616 54.14092918

80.12857519

9.25 1.85 7500 4054.054054 45 0.1655 948.0466216 54.88258574

80.67740104

9.25 1.875 7500 4000 45 0.1655 935.406 55.62424231

81.21139377

9.25 1.9 7500 3947.368421 45 0.1655 923.0980263 56.36589887

81.73055336

9.25 1.925 7500 3896.103896 45 0.1655 911.1097403 57.10755544

82.23487983

9.25 1.95 7500 3846.153846 45 0.1655 899.4288462 57.849212

82.72437316

9.25 1.975 7500 3797.468354 45 0.1655 888.0436709 58.59086856

83.19903336

9.25 2 7500 3750 45 0.1655 876.943125 59.33252513

83.65886043

9.25 2.025 7500 3703.703704 45 0.1655 866.1166667 60.07418169

84.10385437

9.25 2.05 7500 3658.536585 45 0.1655 855.5542683 60.81583826

84.53401518

17

9.25 2.075 7500 3614.457831 45 0.1655 845.2463855 61.55749482

84.94934285

9.25 2.1 7500 3571.428571 45 0.1655 835.1839286 62.29915138

85.3498374

9.25 2.125 7500 3529.411765 45 0.1655 825.3582353 63.04080795

85.73549881

9.25 2.15 7500 3488.372093 45 0.1655 815.7610465 63.78246451

86.10632709

9.25 2.175 7500 3448.275862 45 0.1655 806.3844828 64.52412108

86.46232224

9.25 2.2 7500 3409.090909 45 0.1655 797.2210227 65.26577764

86.80348426

9.25 2.225 7500 3370.786517 45 0.1655 788.2634831 66.00743421

84.48951578

9.25 2.25 7500 3333.333333 45 0.1655 779.505 66.74909077

84.77134528

9.25 2.275 7500 3296.703297 45 0.1655 770.939011 67.49074733

85.03834164

9.25 2.3 7500 3260.869565 45 0.1655 762.5592391 68.2324039

85.29050487

9.25 2.325 7500 3225.806452 45 0.1655 754.3596774 68.97406046

85.52783497

9.25 2.35 7500 3191.489362 45 0.1655 746.3345745 69.71571703

85.75033194

9.25 2.375 7500 3157.894737 45 0.1655 738.4784211 70.45737359

85.95799578

9.25 2.4 7500 3125 45 0.1655 730.7859375 71.19903015

86.15082649

9.25 2.425 7500 3092.783505 45 0.1655 723.2520619 71.94068672

86.32882406

9.25 2.45 7500 3061.22449 45 0.1655 715.8719388 72.68234328

86.49198851

9.25 2.475 7500 3030.30303 45 0.1655 708.6409091 73.42399985

86.64031982

9.25 2.5 7500 3000 45 0.1655 701.5545 74.16565641

86.773818

9.25 2.525 7500 2970.29703 45 0.1655 694.6084158 74.90731297

86.89248305

9.25 2.55 7500 2941.176471 45 0.1655 687.7985294 75.64896954

86.99631497

9.25 2.575 7500 2912.621359 45 0.1655 681.1208738 76.3906261

87.84922002

9.25 2.6 7500 2884.615385 45 0.1655 674.5716346 77.13228267

87.93080224

9.25 2.625 7500 2857.142857 45 0.1655 668.1471429 77.87393923

87.99755133

9.25 2.65 7500 2830.188679 45 0.1655 661.8438679 78.61559579

88.04946729

9.25 2.675 7500 2803.738318 45 0.1655 655.6584112 79.35725236

88.08655012

9.25 2.7 7500 2777.777778 45 0.1655 649.5875 80.09890892

88.10879982

Batas Beban Maksimum yang ditanggung oleh gear dengan kecepatan

putar 9000rpm dan CVT yang berubah-ubah

18

CVT (rasio kecepatan)

Q = Faktor

Rasio

batas beban driven

gear/actual (Kg)

batas beban driven

gear/perhitungan (Kg)

batas beban

driver

gear/actual

(Kg)

batas beban driver gear/perhitungan (Kg)

0.825 0.90411 172.5041096 160.7522671 65.43493151 56.27404

0.85 0.918919 175.3297297 163.3853919 66.50675676 57.19581

0.875 0.933333 178.08 165.9483 67.55 58.093

0.9 0.947368 180.7578947 168.4437632 68.56578947 58.96658

0.925 0.961039 183.3662338 170.8744091 69.55519481 59.81747

0.95 0.974359 185.9076923 173.2427308 70.51923077 60.64654

0.975 0.987342 188.3848101 175.5510949 71.45886076 61.45462

1 1 190.8 177.80175 72.375 62.2425

1.025 1.012346 193.1555556 179.9968333 73.26851852 63.01093

1.05 1.02439 195.4536585 182.138378 74.1402439 63.76061

1.075 1.036145 197.6963855 184.2283193 74.99096386 64.49223

1.1 1.047619 199.8857143 186.2685 75.82142857 65.20643

1.125 1.058824 202.0235294 188.2606765 76.63235294 65.90382

1.15 1.069767 204.1116279 190.2065233 77.4244186 66.585

1.175 1.08046 206.1517241 192.1076379 78.19827586 67.25052

1.2 1.090909 208.1454545 193.9655455 78.95454545 67.90091

1.225 1.101124 210.094382 195.7817022 79.69382022 68.53669

1.25 1.111111 212 197.5575 80.41666667 69.15833

1.275 1.120879 213.8637363 199.2942692 81.12362637 69.76632

1.3 1.130435 215.6869565 200.9932826 81.81521739 70.36109

1.325 1.139785 217.4709677 202.6557581 82.49193548 70.94306

1.35 1.148936 219.2170213 204.2828617 83.15425532 71.51266

1.375 1.157895 220.9263158 205.8757105 83.80263158 72.07026

1.4 1.166667 222.6 207.435375 84.4375 72.61625

1.425 1.175258 224.2391753 208.9628814 85.05927835 73.15098

1.45 1.183673 225.844898 210.4592143 85.66836735 73.6748

1.475 1.191919 227.4181818 211.9253182 86.26515152 74.18803

1.5 1.2 228.96 213.3621 86.85 74.691

1.525 1.207921 230.4712871 214.7704307 87.42326733 75.18401

1.55 1.215686 231.9529412 216.1511471 87.98529412 75.66735

1.575 1.223301 233.4058252 217.5050534 88.53640777 76.14131

1.6 1.230769 234.8307692 218.8329231 89.07692308 76.60615

1.625 1.238095 236.2285714 220.1355 89.60714286 77.06214

1.65 1.245283 237.6 221.4135 90.12735849 77.50953

1.675 1.252336 238.9457944 222.6676121 90.63785047 77.94855

1.7 1.259259 240.2666667 223.8985 91.13888889 78.37944

1.725 1.266055 241.5633028 225.1068028 91.63073394 78.80243

1.75 1.272727 242.8363636 226.2931364 92.11363636 79.21773

19

1.775 1.279279 244.0864865 227.4580946 92.58783784 79.62554

1.8 1.285714 245.3142857 228.60225 93.05357143 80.02607

1.825 1.292035 246.520354 229.7261549 93.51106195 80.41951

1.85 1.298246 247.7052632 230.8303421 93.96052632 80.80605

1.875 1.304348 248.8695652 231.9153261 94.40217391 81.18587

1.9 1.310345 250.0137931 232.9816034 94.8362069 81.55914

1.925 1.316239 251.1384615 234.0296538 95.26282051 81.92603

1.95 1.322034 252.2440678 235.0599407 95.68220339 82.28669

1.975 1.327731 253.3310924 236.0729118 96.09453782 82.6413

2 1.333333 254.4 237.069 96.5 82.99

2.025 1.338843 255.4512397 238.048624 96.89876033 83.33293

2.05 1.344262 256.4852459 239.0121885 97.29098361 83.67025

2.075 1.349593 257.502439 239.9600854 97.67682927 84.00207

2.1 1.354839 258.5032258 240.8926935 98.05645161 84.32855

2.125 1.36 259.488 241.81038 98.43 84.6498

2.15 1.365079 260.4571429 242.7135 98.79761905 84.96595

2.175 1.370079 261.4110236 243.6023976 99.15944882 85.27713

2.2 1.375 262.35 244.4774063 99.515625 85.58344

2.225 1.379845 263.2744186 245.3388488 99.86627907 85.885

2.25 1.384615 264.1846154 246.1870385 100.2115385 86.18192

2.275 1.389313 265.080916 247.0222786 100.5515267 86.47431

2.3 1.393939 265.9636364 247.8448636 100.8863636 86.76227

2.325 1.398496 266.8330827 248.6550789 101.2161654 87.0459

2.35 1.402985 267.6895522 249.4532015 101.5410448 87.3253

2.375 1.407407 268.5333333 250.2395 101.8611111 87.60056

2.4 1.411765 269.3647059 251.0142353 102.1764706 87.87176

2.425 1.416058 270.1839416 251.7776606 102.4872263 88.13901

2.45 1.42029 270.9913043 252.5300217 102.7934783 88.40239

2.475 1.42446 271.7870504 253.2715576 103.0953237 88.66198

2.5 1.428571 272.5714286 254.0025 103.3928571 88.91786

2.525 1.432624 273.3446809 254.7230745 103.6861702 89.17011

2.55 1.43662 274.1070423 255.4335 103.9753521 89.4188

2.575 1.440559 274.8587413 256.1339895 104.2604895 89.66402

2.6 1.444444 275.6 256.82475 104.5416667 89.90583

2.625 1.448276 276.3310345 257.5059828 104.8189655 90.14431

2.65 1.452055 277.0520548 258.1778836 105.0924658 90.37952

2.675 1.455782 277.7632653 258.8406429 105.3622449 90.61153

2.7 1.459459 278.4648649 259.4944459 105.6283784 90.84041

= Yang digunakan dalam perhitungan karena merupakan saat dimana

batas beban terendah yang dapat ditanggung oleh gear

20

0

50

100

150

200

250

300

0.8

25

0.9

25

1.0

25

1.1

25

1.2

25

1.3

25

1.4

25

1.5

25

1.6

25

1.7

25

1.8

25

1.9

25

2.0

25

2.1

25

2.2

25

2.3

25

2.4

25

2.5

25

2.6

25

Kilo

gram

Grafik Beban (perhitungan) Vs Batas Beban

beban tangensial+safety factor

batas beban gear driven(perhitungan)

batas beban gear driver/pinion(perhitungan)

0

100

200

300

400

500

600

700

0.8

25

0.9

25

1.0

25

1.1

25

1.2

25

1.3

25

1.4

25

1.5

25

1.6

25

1.7

25

1.8

25

1.9

25

2.0

25

2.1

25

2.2

25

2.3

25

2.4

25

2.5

25

2.6

25

Kilo

gram

Grafik Beban vs Batas beban (pengukuran langsung)

batas beban driven gear(sesuai pengukuran langsung)

batas beban driver gear(sesuai pengukuran langsung)

beban tangensial+safetyfactor

CVT (Continuous

Variable Transmission)