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INFORME TECNICO DE INSPECCIN VISUAL EN PAVIMENTOS FLEXIBLE SOBRE
TIPOS DE FALLAS
TRAMOS DE LA CARRETERA : KM 51+000 HASTA EL KM 52+000
SECCION 2: tramo total a evaluar 1.00 km de los cuales se evalu
desde
0+175 hasta 0+200 m cuyo tramo era de 25 m de longitud y el
ancho de la
calzada 6.00 m.
FECHA DE INSPECCION: 07/05/2014
EQUIPO DE TRABAJO
INSPECCION: REALIZADA POR EL ALUMNO: ELVER GUTIERREZ
AGUIRRE Y EZEQUIEL SALN CULQUI.
DOCENTE: ING: EDWIN A. DIAZ ORTIZ
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OBJETIVO GENERAL:
Conocer el estado de deterioro actual del pavimento asfaltico
del
tramo de la carretera km 51+000 hasta el km 52+000 a travs
de
inspecciones visuales aplicando el mtodo del PCI.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1- Identificar las fallas superficiales presentes en el
pavimento
flexible a travs de una inspeccin visual.
2- Determinar los niveles de severidad de las fallas presentes
en
dicho tramo en estudio.
3- Determinar el PCI presente en el pavimento flexible.
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PAVIMENTO (PCI).
El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor
de la
irregularidad de la superficie del pavimento y la condicin
operacional de este.
El PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100
para
pavimentos en excelente condicin. En el siguiente cuadro se
representa los
rangos del PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de
la condicin de
un pavimento.
Pavimentos de Asfalto: Con un ancho menor a 7.30 m. el rea de
muestreo
debe estar entre 230 93 m2. En el siguiente cuadro se presentan
algunas
relaciones longitud ancho de calzada pavimentada.
A- EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO.
Los tipos de fallas para pavimentos flexibles se detallan en la
siguiente tabla
asignndole a cada tipo de falla su correspondiente numeracin
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FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
A continuacin se explican las fallas que se encontr en la
inspeccin que se
realiz del tramo de una longitud total de 1.00 km en la seccin 2
de un tramo
de 25m desde el km: 0+175m - 0+200m pavimentos Flexibles, y que
estn
tambin consideradas dentro del mtodo PCI.
1. GRIETAS DE BORDE (M)
Las grietas de borde son paralelas y generalmente estn a una
distancia entre
0.30 y 0.60 m. del borde exterior del pavimento.
a) CAUSAS
debilitamiento debido a condiciones climticas de la base o de
la
subrasante en sectores prximos al borde del pavimento.
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por falta de soporte lateral o por terraplenes construidos
con
materiales expansivos.
El deterioro de la falla de borde se acelera por el efecto de
las
cargas de trnsito.
b) NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo (L): Grietas de baja severidad sin disgregacin.
Medio (M): Grietas de media severidad con algo de disgregacin
y
rotura de los bordes.
Alto (H): Considerable rotura de borde y disgregacin en las
grietas.
c) RECOMENDACIN
Bajo (L): Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
Medio (M): Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
Alto (H): Parcheo parcial profundo.
OBSERVACION: en la inspeccin que se realiz del tramo de una
longitud
total de 1.00 km en la seccin 2 de un tramo de 25m desde el km:
0+175m -
0+200m se encontr y se pudo identificar este tipo de falla. Ver
imagen
Tipo de falla media Tipo de falla media
2. DESNIVEL CALZADA-HOMBRILLO (M)
El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre
el borde del
pavimento y el hombrillo.
a) CAUSAS
erosin o asentamiento del hombrillo
colocacin de sobrecarpetas en la calzada sin elevar el nivel
del
hombrillo.
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b) NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo (L): La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento
y el
hombrillo est entre 25,0 y 51,0 mm.
Medio (M): La diferencia en elevacin entre el borde del
pavimento y el
hombrillo est entre 51,0 y 102,0 mm.
Alto (H): La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento
y el
hombrillo es mayor de 102,0 mm.
c) RECOMENDACIN
Bajo (L): Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del
canal.
Medio (M): Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del
canal.
Alto (H): Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del
canal.
OBSERVACION: en la inspeccin que se realiz del tramo de una
longitud
total de 1.00 km en la seccin 2 de un tramo de 25m desde el km:
0+175m -
0+200m se encontr y se pudo identificar este tipo de falla. Ver
imagen
Desnivel calzada-hombrillo
3. AGREGADOS PULIDOS (M2)
Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la
adherencia
con las llantas del vehculo se reduce considerablemente.
a) CAUSAS
repeticin de cargas de trnsito
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b) NIVEL DE SEVERIDAD
No se define ningn nivel de severidad, sin embargo, el grado de
pulimento
deber ser significativo antes de ser incluido en una evaluacin
de la condicin
y contabilizado como defecto.
c) RECOMENDACIN
Tratamiento superficial. Sobre-carpeta.
Fresado y sobrecarpeta.
OBSERVACION: en la inspeccin que se realiz del tramo de una
longitud
total de 1.00 km en la seccin 2 de un tramo de 25m desde el km:
0+175m -
0+200m se encontr y se pudo identificar este tipo de falla. Ver
imagen
Pulimento del agregado
4. AHUELLAMIENTOS (M2)
El ahuellamiento es una depresin en la superficie de las huellas
de las ruedas.
Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de
los lados del
ahuellamiento, pero, en muchos casos, ste slo es visible despus
de la lluvia
cuando las huellas estn llenas de agua.
a) CAUSAS
Deformacin permanente en cualquiera de las capas del
pavimento o la subrasante.
por consolidacin o movimiento lateral de los materiales debido
a
la carga del trnsito.
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b) NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo (L): 6,0 a 13,0 mm.
Medio (M): >13,0 mm a 25,0 mm.
Alto (H): > 25,0 mm.
c) RECOMENDACIN
Bajo (L): Fresado y sobrecarpeta.
Medio (M): parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y
sobrecarpeta.
Alto (H): parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y
sobrecarpeta.
OBSERVACION: en la inspeccin que se realiz del tramo de una
longitud
total de 1.00 km en la seccin 2 de un tramo de 25m desde el km:
0+175m -
0+200m se encontr y se pudo identificar este tipo de falla. Ver
imagen
5. HINCHAMIENTOS (M2)
Se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del
pavimento con
una onda larga y gradual de longitud mayor de 3,0 m.
a) CAUSAS
por suelos potencialmente expansivos.
b) NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo (L): El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja
severidad.
Medio (M): El hinchamiento causa calidad de trnsito de
severidad
media.
Alto (H): El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta
severidad.
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c) RECOMENDACIN
Bajo (L): No se hace nada..
Medio (M): Reconstruccin.
Alto (H): Reconstruccin.
OBSERVACION: en la inspeccin que se realiz del tramo de una
longitud
total de 1.00 km en la seccin 2 de un tramo de 25m desde el km:
0+175m -
0+200m se encontr y se pudo identificar este tipo de falla. Ver
imagen
B- DIVISIN DE LAS UNIDADES DE MUESTRA:
Para poder realizar la divisin de las unidades de muestra se
tomo en base al
ancho de calzada, adems se hizo valer el rea a evaluar que debe
estar entre
23093 metros cuadrados. De esta manera se obtienen los
siguientes datos:
Longitud total de la va 1000 m (1.00 km)
Ancho de la calzada 6.00 m
Longitud de la muestra 25.00 m
Se ha adoptado una longitud de muestra de 25.00m, debido a que
el ancho de
calzada es de 6.00m. Esto da un rea de 150.00 m2, la cual encaja
en los
valores normados.
Para la obtencin de nmero total de muestras, se divide la
longitud total de la
va entre la longitud de la muestra, dando como resultado 40.00
unidades.
De la siguiente manera:
N=
=40
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Aplicando la ecuacin 1, se calcula las unidades a ser evaluadas,
se adoptar un
error e = 5% y una desviacin estndar de = 10, debido a que esta
es la
primera evaluacin que se realiza. De modo que tenemos.
Ecuacin 01
n=
( )
=11.6=12.00
Con ello se obtiene 40 unidades de muestra, de las cuales 12
debern ser
evaluadas.
C- Seleccin de las Unidades de Muestreo para Inspeccin
Mediante la ecuacin N2, se calculan las unidades de muestra a
ser
inspeccionadas aplicando el mtodo aleatorio.
Ecuacin 02
i=
=3,5 = 4
Por lo tanto el intervalo de muestreo ser igual a 4.cuya relacin
es 4/3 En la imagen 1.02 siguiente se muestra las secciones de
color azul las cuales
sern evaluadas para calcular el PCI. Para efectos acadmicos solo
se levant
informacin de doce unidades de muestreo, ya que de la inspeccin
visual
pudimos apreciar que a lo largo y ancho del tramo se presenta
diferentes tipo
de fallas.
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Imagen 1.01
INICIO DEL TRAMO A
INSPECCIONAR EN EL KM
51+000
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Imagen 1.02
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Imagen de la seccin 01 de muestreo inicial
Imagen de la seccin 12 de muestreo final
INICIO DE INSPECCION
DE LA SECCION 01 DE
MUESTREO
FINAL DE INSPECCION
DE LA SECCION 12 DE
MUESTREO
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Graficas que se utiliz para esta seccin para encontrar el valor
de deduccin se
muestran a continuacin.
Grfico de valor de deduccin.
Falla 7: Grietas de borde
Grfico de valor de deduccin
Falla 9: Desnivel entre calzada y hombrillo
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Grfico de valor de deduccin.
Falla 12: Agregados pulidos
Grfico de valor de deduccin.
Falla 15: Ahuellamiento
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Grfico de valor de deduccin.
Falla 18: Hinchamientos
Resumen
El resumen ser de toda la informacin y/o datos obtenidos por los
dems
compaeros evaluados en las diferentes secciones se podr obtener
el
promedio.del PCI (ndice de condicin de pavimento)
PROM (PCI) =
PROM (PCI)=34
Por lo tanto la condicin del ndice del pavimento es
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Conclusiones
El ndice de condicin del pavimento (PCI) es un mtodo de
auscultacin
sencillo y que aplicado adecuadamente resulta de gran utilidad,
ya que, permite
estimar segn el valor del PCI, el estado real del pavimento y
las posibles
tcnicas de conservacin, mantenimiento y/o rehabilitacion a
emplear.
La eleccin adecuada de las tcnicas de mantenimiento y
reparacin
permitirn prolongar la vida til del pavimento
De lo observado en el tramo total de un kilmetro desde el
km:51+000 hasta el
km 52+000. Se puede concluir que:
La seccion 1 se encuentra en mal estado y es probable que no
tenga vida
residual,entendiendose por vida residual como la capacidad del
pavimento para
soportar cargas antes de llegar a la falla. Urge establecer
trabajos de
rehabilitacion tales como: nivelacion, sobrecapas, lechada
asfaltica, fresado,
remocion y reemplazo de capas, etc.
La seccion 2 y la seccion 4 se encuentran en buen estado,
bastara conservar
ese estado con mantenimiento rutinario y periodico, tales como:
lechada
asfaltica, sellado de grietas, limpieza de maleza,
alcantarillas, plataforma, etc.
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BIBLIOGRAFIA
manual para la inspeccin visual de pavimentos flexibles.
manual para el mantenimiento de la red vial
secundaria(pavimentada y
en afirmado).
maestra en vas terrestres mdulo iii, diseo de pavimentos i,
evaluacin
de pavimentos.
norma ASTM 5340-98 mtodo de evaluacin del PCI.
Consejo de directores de carreteras de Iberia e Iberoamrica.
(2002).
Catlogo de deterioros de pavimentos flexibles. Volumen n 11. 29
pp.
Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo
Internacional,
Secretara de Integracin Econmica Centroamericana, SIECA.
(2002).
Manual Centroamericano para diseo de pavimentos. 289 pp.
Surez Cruzado, Wilder David. (2005). Tcnicas de reparacin,
conservacin y rehabilitacin de pavimentos asflticos. Tesis
(Ingeniero
Civil). Piura; Universidad de Piura. 153 pp.
Pea Escobar, Alexander. (2005). Clculo del ndice de estado
para
establecer una estrategia de recuperacin vial en la carretera
Piura-
Sechura. Tesis (Ingeniero Civil) Piura; Universidad de
Piura.
