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OEM Emissionsgrenzwerte

Stage I I IB & US T ier IV InterimStrenge Emissionsgrenzwerte für Off -Road Maschinen

| innovat ive Abgasnachbehandlung

13 weltweit. In Ihrer Nähe. Zu Ihrem Vor tei l .

| innovat ive Abgasnachbehandlung

Idealtypische Abgasnachbehandlungskonzepte für Stage I I IB/Tier IV Interim beinhalten:

• Wall-Flow-DPF• Passive Regeneration mittels Vorkat (BA-B)

und/oder beschichtetem DPF (BA)• Zusätzlicher Flammenbrenner für temperatur-

kritische Anwendungen (BA-F)• Zusätzliche Heizspirale (BA-H) für Genera-

toren und Notstromaggregate • Oder ein additiv System (BA-A) für besonders

hohe Sulfur Werte (> 350 ppm)

Alle diese DPF Systeme können in Zukunft weiter durch eine modulare SCR-Verlängerung ergänzt werden und damit auch den Anforderungen von Stage IV und Tier IV genügen.

Die Baumot Systeme sind alle u.a. VERT, CARB und TÜV zertifiziert und genügen damit weltweit höchsten Qualitätsansprüchen und gesetzlichen Vorraussetzungen.

Diesel Fuel Sulfur Levels –2010

Source: Status Report: Low Diesel Sulfur Trends Worldwide, Micheal P. Walsh, June 12, 2005

Max. ppm: 10/15 50 350 500 Over 500ppm

Schweiz | Weltweiter Hauptsitz Baumot AG Allmendstrasse 11 | CH-8320 FehraltorfTel. +41 (0) 44 954 80 70 | Fax +41 (0) 44 954 34 36www.baumot.ch | [email protected]

Deutschland | Zentrale Baumot Deutschland GmbH Mainstrasse 2–6 | 45663 RecklinghausenTel. +49 (0) 2361 30 231– 0 | Fax +49 (0) 2361 30 231– 69www.baumot.de | [email protected]

Österreich Baumot GmbH Austria Josef-Hafner-Strasse 4 | AT-2100 KorneuburgTel. +43 (0) 2262 75662–0 | Fax +43 (0) 2262 75662–70www.baumot.at | [email protected]

USA BAUMOT North America, LLC. 2118 Wilshire Blvd., # 255 Santa Monica | CA 90403-5784Tel. +1.323.393.0162 | Fax +1.310.867.2047www.baumot.us | [email protected]

Weitere Produktions- und Vertriebsstätte in China.

Die Gesetzgebung ist eindeutig. Die strengen Emissionsgrenzwerte für Of f-Road Maschinen wurden bereits vor einigen Jahren rechtlich festgelegt und werden in naher Zukunf t schrit tweise eingeführt.

Die grössten Herausforderungen an die Her -steller von Of f-Road Maschinen stehen jedoch mit der Umsetzung der Emissionsnormen Stage IIIB in Europa und Tier IV Interim in den USA noch bevor.

Die Emissionsgrenzwerte der Stage IIIB und Tier IV Interim können von den Maschinenherstellern nur mit tels innovativen und hoch ef f iz ienten Abgasnach- behandlungssystemen in Form von geschlossenen Diesel-par t ikelf i l tern eingehalten werden, die unabhängig von der Abgastemperatur und den Umweltverhältnissen einge- setz t werden können.

New Type Approval ISO 8178 C1 Test Cycle NRTC: Particulates Stage III B and IV

NO2+HC/PM (g/kWh)

NO2/HC/PM (g/kWh) Stage II Stage III A Stage III B Stage IV

Certification fuel sulphur content max.: Stage III A: 300ppm Stage III B & IV: 10ppm

ISO 8178 C1 Test Cycle NRTC cycle: Tier 4 & Interim Tier 4<560kW

NO2+NMHC/PM (g/kWh)

NO2/NMHC/PM (g/kWh) Tier 2 Tier 3 Tier 4 Interim Tier 4

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<8* 7.5/0.8 7.5/0.4

8<kW<19* 7.5/0.8 7.5/0.4

19≤kW<37* 7.5/0.6 7.5/0.3 4.7/0.03

37≤kW<56 7.5/0.4 4.7/0.3 4.7/0.03

56≤kW<75 7.5/0.4 4.7/0.4 a)* b)*

75≤kW<130 c)* 4.0/0.3 d)* e)*

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.02 f)*

560>kW 6.4/0.2 3.5/0.4/0.1 g)*

*a) 3.4/0.19/0.02 *b) 0.4/0.19/0.02 *c)6.6/0.3 *d)3.4/0.19/0.02 *e) 0.4/0.19/0.02

*f) 0.4/0.19/0.02 *g) 3.5/0.19/0.04

Certification fuel sulphur content max.: 06/2007: 300 ppm 06/2010: 10 ppm

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<19 No limits

19≤kW<37 7.5/0.6

37≤kW<56 a*) 4.7/0.4 4.7/0.025

56≤kW<75 b*) 4.7/0.4 3.3/0.19/0.025 c*)

75≤kW<130 4.0/0.3 3.3/0.19/0.025 d*)

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.025 0.4/0.19/0.025

EU-Review End 2007

*a) 7.0/1.3/0.4 *b) 7.0/1.3/0.4 c*) 0.4/0.19/0.025 d*) 0.4/0.19/0.025

New Type Approval ISO 8178 C1 Test Cycle NRTC: Particulates Stage III B and IV

NO2+HC/PM (g/kWh)

NO2/HC/PM (g/kWh) Stage II Stage III A Stage III B Stage IV

Certification fuel sulphur content max.: Stage III A: 300ppm Stage III B & IV: 10ppm

ISO 8178 C1 Test Cycle NRTC cycle: Tier 4 & Interim Tier 4<560kW

NO2+NMHC/PM (g/kWh)

NO2/NMHC/PM (g/kWh) Tier 2 Tier 3 Tier 4 Interim Tier 4

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<8* 7.5/0.8 7.5/0.4

8<kW<19* 7.5/0.8 7.5/0.4

19≤kW<37* 7.5/0.6 7.5/0.3 4.7/0.03

37≤kW<56 7.5/0.4 4.7/0.3 4.7/0.03

56≤kW<75 7.5/0.4 4.7/0.4 a)* b)*

75≤kW<130 c)* 4.0/0.3 d)* e)*

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.02 f)*

560>kW 6.4/0.2 3.5/0.4/0.1 g)*

*a) 3.4/0.19/0.02 *b) 0.4/0.19/0.02 *c)6.6/0.3 *d)3.4/0.19/0.02 *e) 0.4/0.19/0.02

*f) 0.4/0.19/0.02 *g) 3.5/0.19/0.04

Certification fuel sulphur content max.: 06/2007: 300 ppm 06/2010: 10 ppm

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<19 No limits

19≤kW<37 7.5/0.6

37≤kW<56 a*) 4.7/0.4 4.7/0.025

56≤kW<75 b*) 4.7/0.4 3.3/0.19/0.025 c*)

75≤kW<130 4.0/0.3 3.3/0.19/0.025 d*)

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.025 0.4/0.19/0.025

EU-Review End 2007

*a) 7.0/1.3/0.4 *b) 7.0/1.3/0.4 c*) 0.4/0.19/0.025 d*) 0.4/0.19/0.025

Applikationsmanagement als Schlüssel zum ErfolgKrit isch bei der Erstausrüstung ist das Appli -

kat ionsmanagement. Da die Regeneration von Dieselpart i -kel f i l tern sowohl eine gewisse Mindest temperatur des Abgases als auch eine hohe Dieselkraf tstof fqual i tät vor - aussetz t , ist die Regenerat ionstechnologie von ent -scheidender Bedeutung. Deshalb bietet Baumot sowohl passive, ak t ive als auch kombinier te Regenerat ions-ver fahren an, welche auf die indiv iduel len Motoren und Maschinen, unabhängig deren Abgastemperaturen, Einsatzbedingungen und Kraf tstof fqual i täten, ausgelegt werden können.

Damit machen die von Baumot entwickelten Technologien einen grossen Fortschritt auf dem Gebiet des Applikationsmanagements. Der Hersteller kann damit komplett autarke und serienreife Abgasnachbe-handlungssysteme anbieten.

Neue Gesetze verlangen effiziente Abgas-nachbehandlung bei Off-Road-Maschinen

Baumot-DFP genügen den aktuellen und zukünftigen gesetzlichen Anforderungen!

Passive DPF

Aktive DPF

BA-H

BA

BA-B

BA-F

BA-A

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