Tekniset tiedotPakokaasusuodatin
FM CRT
Volvon pakokaasusuodatin vaimentaa ääntä ja
puhdistaapakokaasuja. Se on tarkoitettu autoihin, joita
käytetäänvilkkaassa ja arkaluontoisessa kaupunkiympäristössä.
Volvon jatkuvasti puhdistuva pakokaasusuodatin CRTon
suunnniteltu Volvo FM:n 9 litran moottoriin. Pako-kaasusuodatin
vähentää terveydelle haitallisten aineidenpäästöjä -
hiilimonoksidia eli häkää, hiilivetyjä ja hiuk-kasia - noin 80-90 %
vaikuttamatta moottoritehoon.Suodatin puhdistaa pakokaasut kahdessa
vaiheessa. Ka-talysaattori vähentää ensin hiilimonoksidia ja
hiilivetyjäja hiukkassuodatin suodattaa ja polttaa sen jälkeen
hiuk-kaset.Pakokaasusuodatin on suunniteltu autoihin, joita
käyte-tään vilkkaassa ja arkaluontoisessa kaupunkiympäristös-sä,
esimerkiksi jakelukuljetuksissa, jätteiden keräilyssätai
kunnallistekniikassa.Suodatin täyttää 80 dB(A):n meluvaatimukset ja
korvaatäysin äänenvaimentimen. Se on ruostumatonta terästäja
muistuttaa rakenteeltaan tavanomaista äänenvai-menninta ja
asennetaan samaan tilaan.Pakokaasusuodattimella varustetussa
autossa saa die-selöljyn rikkipitoisuus olla enintään 50 ppm.
Suurempirikkipitoisuus lisää pakokaasupainetta ja aiheuttaa
kor-keita lämpötiloja, mistä on seurauksena suodatinvaurioja voi
myös tulla vaurioita moottoriin.Suodatin pitää huoltaa aina
moottorin öljynvaihdonyhteydessä, jolloin suodatinpanos irroitetaan
ja puhdis-tetaan.Käytettäessä pakokaasusuodattimella varustettua
autoasisätiloissa pitää varmistaa hyvä tuuletus tai
käyttääpakokaasuimuria samalla tavoin kuin käytettäessä au-toa,
jossa ei ole pakokaasusuodatinta.Pakokaasusuodattimelle FM-CRT ovat
tunnusomaisia se-uraavat ominaisuudet:
• Koko äänenvaimennin on ruostumatonta terästä.• Keraamisen
suodattimen kanavissa on katalyyttinen
jalometallipinnoite, joka hapettaa suuren osan ter-veydelle
haitallisista aineista.
• Hiukkassuodattimen huokoiseen keramiikkaan ontehty kanavat,
jotka pysäyttävät ja polttavat hiuk-kaset.
• Suodatin pysyy puhtaana, koska pakokaasuhiukka-sia hapetetaan
jatkuvasti.
• Täyttää samat vaatimukset kuin tavanomainen ää-nenvaimennin ja
korvaa sen.
Läpileikkaus pakokaasusuodattimenpuhdistusprosessista
2002-09-23 FIN Version 01
Hiukkaset poltetaankahdessa vaiheessa
Pakokaasut puhdistetaan kahdessavaiheessa. Ensin pakokaasut
joutu-vat keraamiseen katalysaattoriin, jon-ka kanavissa on
jalometallipäällyste.Se hapettaa noin 90 % hiilimonoksi-dista (CO)
hiilidioksidiksi (CO2) janoin 85 % hiilivedystä (HC)
hiilidi-oksidiksi (CO2) ja vesihöyryksi(H2O). Osa pakokaasujen
typpioksi-dista (NO) muuttuu typpidioksi-diksi (NO2) jota käytetään
te-hostamaan nokihiukkasten poltta-mista toisessa
vaiheessa.Prosessi lisää vähän typpidioksidipäästö-jä, mutta se ei
lisää typpioksidien ko-konaispäästöjä. Kohtuulliset
typpioksi-dipitoisuudet voivat aiheuttaa ärsy-tystä limakalvoissa
ja hengityseli-missä varsinkin astmaatikoille.Toisessa vaiheessa
hiukkassuodatinpysäyttää hiukkaset. Suodatin on ke-raaminen. Sen
kanavat ja huokoisetsuodatinseinämät pysäyttävät 80
%hiukkasista.Sen jälkeen hiukkaset muuttuvatjatkuvassa palamisessa
hiilidioksidiksija vesihöyryksi.Palamisprosessi ta-pahtuu itsestään
kuumien pakokaa-sujen avulla ja käynnistyy lämpöti-lassa 275°C.
Alhaisemmissa lämpö-tiloissa, joita voi olla alhaisella moot-torin
kuormituksella, eivät hiukka-set pala. Se ei ole ongelma
lyhyinäjaksoina, mutta yli kolmen tunninjoutokäyntijaksoja ei
suositeta.Kokonaisuudessaan suodattimesta onpaljon hyötyä, koska
hiukkas-, hiili-vety- ja hiilimonoksidipäästöt vähe-nevät, mikä on
eduksi ihmisten ter-veydelle ja ympäristölle.
Tekniset tiedotPakokaasusuodatin
FMCRT
Huolto on helppoa javähäistä
Jokaisen moottorin öljynvaihdonyhteydessä pitää
suodatinpanospuhaltaa puhtaaksi palamattomistahiukkasista
(tuhkasta). Puhdistettaessakäännetään suodatin niin että
saadaanvastakkainen virtaussuunta suodattimenseinämien läpi.
Polttonesteenrikkipitoisuuden oltava
alhainen
Pakokaasusuodattimen käyttö vaatiioikeanlaatuista dieselöljyä.
Poltto-nesteen rikkipitoisuus ei saa ylittää50 ppm. Jos
polttonesteessä on liikaarikkiä syntyy katalysaattorissa
typ-pidioksidin sijasta rikkitrioksidia.Polttoaineen hiukkaset
eivät voi pa-laa vaan ne tukkivat nopeasti
hiuk-kassuodattimen.Seurauksena on korkeampi pakovas-tapaine ja
korkeat lämpötilat, jotkaaiheuttavat suodatinvaurion ja voi-vat
myös aiheuttaa vaurioita moot-toriin.Rikkipitoisuudeltaan
oikeanlaatuisendieselöljyn saanti vaihtelee Euroo-pan eri maissa.
EU-maissa tiuken-netaan määräyksiä vuonna 2005,jolloin polttoaineen
suurin sallitturikkipitoisuus on 50 ppm.
Äänenvaimennin japakokaasusuodatin
yhdessä
Pakokaasusuodatin puhdistaa pako-kaasuja ja vaimentaa ääntä.
Suodatinasennetaan samaan tilaan kuin ää-nenvaimennin ja se sopii
jälkiasennuk-seen. Suodattimen asentaminen vaa-tii vain vähäisiä
muutoksia, esimer-kiksi lisäkiinnikkeen. Pakoputkenliitännät
suodattimeen ovat samannäköisiä kuin aikaisemmat ja valitta-vissa
on edelleen pystyyn tai sivullesuunnattu putki. Ainoa ulkoinen
erotavanomaiseen verrattuna on, että suo-datin on ruostumatonta
terästä.Putkisto on testattu perusteellisestija täyttää voimassa
olevat melu-,geometria- ja paineenalenemisvaati-mukset. Suodatin
vaikuttaa mini-maalisesti moottorin suoritustehoonja
polttoaineenkulutukseen. Suoda-tin lisää kokonaismassaa vain n. 20
kgtavalliseen äänenvaimentimeen ver-rattuna.
Pakokaasusuodatin vähentää päästöjä javaimentaa ääntä
Suodatin vähentää hiukkaspäästöjä (PM)noin 80 %, hiilimonoksidia
(CO) noin 90 %ja hiilivetyjä (HC) noin 85 %
Vaihe 1Katalysaattori
Vaihe 2Hiukkassuodatin
Mittausliitäntäsuodatinkotelossa
Pakokaasusuodattimessa onmittausliitäntä, jolla on helppo
tarkas-taa pakokaasuvastapaine.
Suodattimentoimintaperiaate
