FMS – FMC - CDUFlight Simulator werkgroep

Groningen

Flight Management System

• Volledig geautomatiseerde vlucht systeem.De Flight Management Computer (FMC) is wellicht het bekendste onderdeel

• De FMC verwerkt o.a. Luchtgegevens (windsnelheid en richting), Gewicht en Balans, IRS, Autothrottle (vergelijkbaar met de Cruise Control in de auto), ILS, VOR en meer.

• Wij gebruiken de Control Display Unit (CDU) voor invoer van gegevens in de FMC

• Route generator for PC flight simulation use - NOT FOR REAL WORLD NAVIGATION• (C)2005-2007 ASA srl - Italy • --------------------------------------------------------------------------------• Computed route from AMSTERDAM/SCHIPHOL (EHAM, EH) to PARIS CHARLES DE GAULLE (LFPG, LF): 8 fixes, 224.7 nautical miles

• Cruise altitude between FL330 and FL330• EHAM (0.0nm) -SID-> WOODY (56.2nm) -UN872-> NIK (72.1nm) -UY131-> • BARTU (81.9nm) -UY131-> LERVO (92.1nm) -UY131-> NILEM (124.3nm) -UY131-> • MOPIL (133.3nm) -STAR-> LFPG (224.7nm)

• Details:• --------------------------------------------------------------------------------

• ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks• EHAM 0 0 N52°18'29.00" E004°45'51.00" AMSTERDAM/SCHIPHOL• WOODY 199 56 N51°24'20.38" E004°21'59.33" WOODY• NIK 117.4 208 16 N51°09'54.29" E004°11'02.18" NICKY• BARTU 186 10 N51°00'10.95" E004°10'17.70" BARTU• LERVO 186 10 N50°49'59.37" E004°09'31.40" LERVO• NILEM 186 32 N50°17'48.00" E004°07'08.00" NILEM• MOPIL 186 9 N50°08'52.00" E004°06'28.00" MOPIL• LFPG 225 91 N49°00'35.09" E002°32'52.15" PARIS CHARLES DE GAULLE

• Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.• --------------------------------------------------------------------------------• EHAM SID WOODY UN872 NIK UY131 MOPIL STAR LFPG• [Op ASALINK kun je vele routes vinden, maar ze zijn niet altijd correct ] http://rfinder.asalink.net/free/

De Route die we gaan invoeren

• De Control Display Unit

• Vlucht programmeren– Van – Naar– Vertrek Route Aankomst (SID – ENROUTE - STAR)– Gewicht ; Cruise & Flaps (Take Off Configuration)

Enkele begrippen:• Scratch Pad, dit is de invoer regel van de CDU,

alles wat je op het CDU toetsenbord intoetst komt op deze regel te voorschijn. Met een LSK Lx/Rx wordt dit vervolgens ingevoerd in de FMC

• LSK Lx / Rx, ofwel ‘Line Select Key’ Links / RechtsZowel links als rechts van het CDU beeldscherm zijn 6 knoppen. Deze heten: ‘Line Select Key’ en zijn van boven naar beneden genummerd van 1 t/m 6. De knoppen links zijn LSK L1 t/m LSK L6 en rechts….LSK R1 t/m R6. De LSK’s worden gebruikt om – iets te selecteren of iets in de CDU in te voeren wat je op het Scratch Pad geplaatst hebt.

• Functietoetsen, voor menu en pagina keuze

• Eerste scherm van de CDU

• We kiezen de FMC (met knop LSK L1)

• We gaan een vlucht van Amsterdam naar Parijs invoeren.

Hierop kom je ‘binnen’(basisgegevens van het vliegtuig en de FMC data-base)

• Ident Display– Model met Type Motoren– AIRAC, welke periode – DRAG, correctie– OP PROGRAM met DATA

PMDG

– Hierna volgt invoer van de verschillende menu’s Bij LSK R6 in dit IDENT Display zie je POS INIT,

als je de knop R6 met je muis indrukt ga je naar het POS INIT Menu. Daar voer je in op welk vliegveld je kist staat

Voer in met betreffende knopKomt in SCRATCH PAD

INVOER VIA DIT TOETSENBORD, met de muis

1

2

3

Bestemming via Scratch Pad en met LSK R1 FUNCTIETOETS voor VERTREK en AANKOMST PROCEDURES MENU

Procedure namen in het engelsDeparture (SID+RWY) = Vertrek Arrival (STAR+RWY) = Aankomst

Overzicht alle vertrek procedures en Runways op Schiphol (EHAM) (14 pagina’s) Geselecteerde SID en Runway

Selecteer eerst de Runway met:NEXT PAGE en LSK Rx

Selecteer daarna de Departure met:NEXT PAGE en LSK Lx.

TIP:

Ga naar het Route Menu (RTE-FunctieToets) Vervolgens NEXT PAGE

Het begin, de DEPARTURE is al ingevoerd.Hierna kan de vlucht (vanaf LEKKO) ingevoerd worden, via SCRATCH PAD en LSK L of R x

WOODY is de eerste waypoint na de SIDop de route, bij invoer Waypoint met LSK Rx wordt bij VIA (links) DIRECT ingevuld door de CDUMaar…….er zijn meer WOODY waypoints

in de FMC database, er volgt nu een lijstwaaruit je het juiste WOODY kiest

Hier het resultaat, na LEKKO ga je DIRECTnaar WOODY

Vanaf WOODY volg je de hoge luchtwegUN872, invoer via Scratch Pad en met LSK L3 komt het in VIA terecht.

Met de LSK R3 voer je NIK in, tot daar blijf je op High Altitude Airway UN872

Vervolgens breng je de andere airway (UY131) en waypoint (MOPIL) in

Vervolgens de Runway en STAR voor Parijs selecteren

Terug naar RTE menu en op de knop EXECdrukken, de route wordt hiermee actief.

Hierna met LSK R6 naar PERF INIT menu

• In dit menu breng je enkele gegevens in en haal je ook enkele op, er zijn al twee zaken aangeleverd door andere FMS onderdelen aan de FMC.

• De ZFW ‘haal je op’ door op LSK L3 te drukken

• Bij RESERVES kun je 1 invullen, of de berekende hoeveelheid

• De COST INDEX kun je 35 invullen

• En 26000 voet als CRUISE hoogte in (CRZ ALT LSK R1)

Met als resultaat

Ga met LSK R6 door naar het TAKE OFF menu

Vervolgens met LSK R6 naar het THRUST LIMIT menu (dit behandelen we nu niet omdat het niet noodzakelijkis de stuwkracht instellingen te wijzigen

In het THRUST LIMIT menu kun je aangeven met welke stuwkracht je de take off run gaat uitvoeren.

• Gefeliciteerd, de route is ingevoerd, je kunt naar Parijs

• Voordat je vertrekt zijn er nog enkele instellingen op het AFDS MCP moet doen (Autopilot Flight Director System Mode Control Panel)

• Maak eerst een SAVE van deze route, dan kun je deze de volgende keer opnieuw gebruiken

Voor de take off de 10 flaps-stand ( scratch pad en LSk L1) gebruiken. De FMC berekent de REFERENCE snelheden.Vervolgens deze met LSK R1 R2 en R3 bevestigen.

Ga naar RTE menu en druk vervolgens op: LSK L5 De route is nu gesaved

De PERF INIT – THRUST – TAKEOFF wordenNIET gesaved omdat het weer de volgendekeer echt anders kan zijn.

De F/D en A/T knoppen omhoog en de getallen invullen

Met F7 de Flaps op 10

• Taxi naar baan 24• Line Up

• Push TOGA (schroefje tussen F/D en A/T op AFDS MCP) om de TAKE OFF Roll/Run te beginnen

• Op 50 voet kun je LNAV en 400 voet VNAV gebruiken, je dient dan wel A/P ENGAGE L-CMD in te drukken, daarna gaat de vlucht (bijna) vanzelf.

• De hoogte dien je zelf in te stellen. Zowel ‘omhoog’ als ‘omlaag’