Honda FMX650

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

© Honda Motor Co., Ltd. 2004

DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ

•• JEZDEC A SPOLUJEZDECTento motocykl je konstruován pro jezdce a jednoho spolujezdce. Nikdy nepřekračujte maximální nosnost

uvedenou na informačním štítku pro pneumatiky.

•• POUŽITÍ NA SILNICI/V TERÉNUTento motocykl je konstruován pro kombinované použití.

•• PŘEČTĚTE SI PEČLIVĚ TUTO PŘÍRUČKU!Věnujte zvláštní pozornost odstavcům o bezpečnosti, které se objevují během celého textu. Toto poučení

o bezpečnosti je plně vysvětleno v kapitole o bezpečnosti, která následuje na další straně po obsahu této

příručky.

Tato příručka by měla být považována za stálou součást motocyklu a měla by být předána spolu s moto-

cyklem při jeho odprodeji.

Honda FMX650UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

Všechny informace uvedené v této příručce jsou založené na nejnovějších poznatcích výroby, které bylyk dispozici v době jejího schválení do tisku. Firma HONDA MOTOR CO., LTD. si vyhrazuje právoke změnám bez předchozího upozornění, aniž by se k něčemu zavazovala.Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez písemného povolení.

ÚVOD

Motocykl vás vyzývá k řízení a k dobrodružství. Při jízdě jste ošleháváni větrem, spojeni se silnicí vozidlem,

které poslouchá vaše příkazy jako žádné jiné. Na rozdíl od automobilu vás neobklopuje žádná kovová klec.

Podobně jako u letadla je pro vaši bezpečnost velmi důležitá prohlídka před jízdou a pravidelná údržba.

Odměnou vám bude volnost a radost z jízdy.

Pro splnění požadavků bezpečnosti a plného prožití dobrodružství byste se měl důkladně seznámit s uživatel-

skou příručkou DŘÍVE, NEŽ NA MOTOCYKLU VYJEDETE.

Při čtení tohoto manuálu narazíte na informace, kterým předchází symbol . Tyto informace

jsou zde uvedeny, aby vám pomohly předcházet a vyvarovat se poškození motocyklu, jiného majetku, ale též

životního prostředí.

Je-li potřebný servis, pamatujte, že váš dealer Hondy zná váš motocykl nejlépe. Máte-li požadované schop-

nosti a nářadí, můžete u svého dealera nahlédnout do oficiální dílenské příručky HONDA, která vám bude

velmi nápomocná při provádění údržby a při mnohých opravách.

Přejeme vám příjemnou jízdu a děkujeme, že jste si vybrali HONDU!

UPOZORNĚNÍ

• Následující kódy uvedené v této příručce označují typ určený pro jednotlivé země.

• Tyto specifikace se mohou lišit v závislosti na každé lokalitě

E UK

F Francie

ED Přímé evropské prodeje

Rakousko Řecko Lucembursko Slovinsko

Belgie Holandsko Makedonie Španělsko

Bulharsko Ma�arsko Norsko Švédsko

Chorvatsko Island Polsko Švýcarsko

Česko Irsko Rumunsko Ukrajina

Dánsko Izrael Portugalsko

Finsko Itálie Rusko

Německo Litva Slovensko

II ED Přímé evropské prodeje

Rakousko Řecko Makedonie Španělsko

Belgie Holandsko Norsko Švédsko

Bulharsko Ma�arsko Polsko Švýcarsko

Chorvatsko Island Portugalsko Ukrajina

Česko Izrael Rumunsko

Dánsko Itálie Rusko

Finsko Litva Slovensko

Německo Lucembursko Slovinsko

NĚKOLIK SLOV O BEZPEČNOSTI

Vaše bezpečnost, ale i bezpečnost druhých je velmi důležitá. A proto bezpečné ovládání tohoto motocyklu je

velkou zodpovědností.

Abychom vám pomohli dělat uvážená rozhodnutí, která se týkají bezpečnosti, uvedli jsme v tomto manuálu

postupy a další potřebné informace uvozeny specifickými znaky. Tyto informace vás upozorní na případná

rizika, která by vám nebo jiným mohla způsobit zranění.

Samozřejmě není možné upozornit na všechna rizika spojená s řízením nebo údržbou motocyklu. Je třeba

používat vašeho vlastního úsudku.

Důležitá upozornění týkající se bezpečnosti budete nacházet v tomto textu v několika různých formách, jako

například:

•• Bezpečnostní štítky - uvedeny na motocyklu

•• Odstavce o bezpečnosti - jsou uvozeny symbolem, který signalizuje nebezpečí a jedním ze tří

varovných slov: NEBEZPEČÍ, VÝSTRAHA nebo POZOR.

Tyto nebezpečí signalizující slova znamenají:

Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, dojde ke ZRANĚNÍ čiSMRTI osoby.

Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, může dojít ke ZRANĚNÍnebo SMRTI osoby.

Upozorňuje na možnost zranění osoby, jestliže nebudou dodrženy uvedenébezpečnostní pokyny.

•• Bezpečnostní nadpisy - jako například Důležitá bezpečnostní upozornění nebo Důležitá bezpečnostní

opatření

•• Části o bezpečnosti - jako například Bezpečnost na motocyklu

•• Instrukce - jak bezpečně a správně používat tento motocykl

Tento manuál jako celek je plný důležitých informací týkající se bezpečnosti - prosíme čtěte je pozorně.

NEBEZPEČÍ

VÝSTRAHA

POZOR

OBSLUHA

Strana

1 BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU1 DŮLEŽITÁ BEZPEČNOSTNÍ

UPOZORNĚNÍ

3 OCHRANNÁ VÝSTROJ

5 POKYNY A OMEZENÍ PRO NÁKLAD

9 USPOŘÁDÁNÍ SOUČÁSTÍ12 PŘÍSTROJE A KONTROLKY

14 HLAVNÍ SOUČÁSTI(Informace, které potřebujete k ovládánítohoto motocyklu)

14 BRZDY

17 SPOJKA

19 PALIVO

23 MOTOROVÝ OLEJ

25 PNEUMATIKY

Strana

30 OVLADAČE30 SPÍNACÍ SKŘÍŇKA ZAPALOVÁNÍ

31 KLÍČE

32 OVLÁDACÍ PRVKY PRAVÉ STRANY

ŘÍDÍTEK

33 OVLÁDACÍ PRVKY LEVÉ STRANY

ŘÍDÍTEK

Strana

34 DALŠÍ SOUČÁSTI VÝBAVY(Nejsou nutné pro ovládání vozidla)

34 ZÁMEK ŘÍZENÍ

35 SEDLO

36 DRŽÁKY HELMY

37 POUZDRO NA DOKLADY

38 ÚCHYTNÉ HÁČKY PRO ZAVAZADLA

39 BOČNÍ KRYT

40 PRAVÝ KRYT CHLADIČE

41 NASTAVENÍ SKLONU PŘEDNÍHO

SVĚTLOMETU

Strana

42 PROVOZ42 PROHLÍDKA PŘED JÍZDOU

44 STARTOVÁNÍ MOTORU

48 ZÁBĚH

49 JÍZDA

51 BRZDĚNÍ

52 PARKOVÁNÍ

53 OPATŘENÍ PROTI KRÁDEŽI

ÚDRŽBA

Strana

54 ÚDRŽBA54 DŮLEŽITOST ÚDRŽBY

55 BEZPEČNOST ÚDRŽBY

56 BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ

57 ROZVRH ÚDRŽBY

60 SADA NÁŘADÍ

61 SÉRIOVÁ ČÍSLA

62 ŠTÍTEK OZNAČENÍ BARVY

63 MOTOROVÝ OLEJ

71 ZAPALOVACÍ SVÍČKA

73 ODVZDUŠNĚNÍ SKŘÍNĚ MOTORU

74 OVLÁDÁNÍ RUKOJETI PLYNU

76 VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY

77 VZDUCHOVÝ FILTR

78 ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

84 VODÍTKO ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO

PŘEVODU

85 KONTROLA PŘEDNÍHO A ZADNÍHO

ODPRUŽENÍ

86 BOČNÍ STOJAN

87 DEMONTÁŽ KOLA

Strana

93 OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DES-

TIČEK

95 AKUMULÁTOR

97 VÝMĚNA POJISTKY

100 SEŘÍZENÍ SPÍNAČE BRZDOVÉHO

SVĚTLA

101 VÝMĚNA ŽÁROVEK

106 ČIŠTĚNÍ

110 POKYNY PRO ODSTAVENÍ110 ODSTAVENÍ

112 UVEDENÍ STROJE ZPĚT DO PROVOZU

113 TECHNICKÉ ÚDAJE

117 KATALYZÁTOR

BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU

DŮLEŽITÁ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍVáš motocykl vám může poskytovat službu

a potěšení mnoho let - pokud převezmete zodpověd-

nost za vaši vlastní bezpečnost a budete srozuměni

s nástrahami, se kterými se můžete setkat na sil-

nicích i v terénu.

Je zde mnoho věcí, které můžete učinit, abyste

ochránili sami sebe při řízení motocyklu. V této uži-

vatelské příručce najdete mnoho užitečných

doporučení. Následují ty, které považujeme za

nejvíce důležité.

Vždy noste ochrannou přilbuJe dokázáno, že nošením přilby se značně snižuje

počet a závažnost zranění hlavy. Také doporuču-

jeme nosit ochranu očí, pevné boty, rukavice a jiné

ochranné prvky (strana 3).

Nejezděte po požití alkoholuAlkohol a jízda nejde dohromady. Dokonce jen malé

množství alkoholu může snížit vaši schopnost

reagovat na změnu podmínek a čas reakce bude

horší s nárůstem množství alkoholu. Proto nekom-

binujte jízdu a alkohol a nenechte vaše přátele jezdit

po požití alkoholu.

1

Učiňte se snadno viditelnýmMnoho řidičů nevidí motocykly, protože je nehleda-

jí a neočekávají. Abyste se učinili lépe viditelnými,

noste jasné reflektivní oblečení, bu�te v takové pozi-

ci, abyste byli snadno viděni, dávejte znamení

o změně směru jízdy při odbočování, používejte

blinkru při přejíždění do jiného jízdního pruhu

a používejte zvukovou signalizaci (houkačku),

pokud to pomůže jiným, aby si vás všimli.

Sledujte potenciální nebezpečí při jízdě v terénuJízda v terénu představuje různorodé výzvy ke

zdolání. Neustále sledujte povrch terénu z hlediska

různorodých překážek jako jsou výmoly, kameny,

větve atd. Vaši rychlost vždy přizpůsobte tak, abyste

včas zaregistrovali nebezpečí a mohli jste reagovat.

Jezděte podle vašich schopnostíPorušování limitů je další hlavní příčina, proč

dochází k dopravním nehodám motocyklistů jak na

silnici, tak i v terénu. Nikdy nejezděte nad své osob-

ní schopnosti nebo rychleji než jsou rychlostní

omezení. Pamatujte, že alkohol, léky, únava a nepo-

zornost mohou značně snížit vaši schopnost dělat

uvážená rozhodnutí a řídit bezpečně.

Udržujte svůj stroj v bezpečných podmínkáchPro bezpečnou jízdu je důležité zkontrolovat stav

motocyklu před každou jízdou a udělat veškerou

doporučenou údržbu. Porucha motocyklu může být

velice nepříjemná a to speciálně pokud jste mimo

veřejné komunikace daleko od případné pomoci.

Abyste se vyhnuli problémům, zkontrolujte stav

motocyklu před každou jízdou a udělejte veškerou

doporučenou údržbu. Nikdy nepřekračujte hmotnos-

tní limity a používejte příslušenství, které bylo

schváleno výrobcem motocyklů Honda. Další infor-

mace naleznete na straně 5.

2

OCHRANNÁ VÝSTROJPro vaši bezpečnost vám doporučujeme, abyste při

každé jízdě používali ochrannou přilbu, ochranu očí,

boty, rukavice, dlouhé kalhoty a dlouhé rukávy

u trika nebo bundy. Ačkoliv kompletní ochrana není

možná, používáním správné a účelné výstroje

můžete však předejít možnosti být zraněn při jízdě.

Zde následují některé návrhy, které vám pomohou

vybrat si správnou výstroj.

Přilba a ochrana očíVaše přilba je nejdůležitější součástí vaší ochranné

výstroje, protože nabízí nejlepší ochranu před

zraněním hlavy. Přilba by vám měla perfektně

velikostně a přesně sedět. Přilba z jasných barev vás

může zviditelnit v provozu, stejně tak jako reflek-

tivní pruhy.

Otevřená přilba samozřejmě zajiš�uje určitou

ochranu, ale přilba integrovaná i s krytím obličeje

poskytuje více. Vždy noste ochranný štít obličeje

nebo brýle, které ochrání vaše oči a pomohou zlepšit

vaše vidění.

3

Nepoužíváním ochranné přilby při jízdě se zvyšujemožnost být vážně zraněn nebo dokonce usmrcenv případě dopravní nehody.

Vždy při jízdě používejte ochrannou přilbu,ochranu očí a další prvky ochranné výstroje.

Dodatečná výstroj pro jízdu na silniciJako dodatečné vybavení přilby a ochranných brýlí

vám doporučujeme:

• Boty by měly být pevné s malým podpatkem

a měly by poskytovat ochranu kotníkům.

• Kožené rukavice, které udržují vaše ruce v teple

a pomáhají a ochraňují před puchýři, řeznými

ranami, popálením a modřinami.

• Správné motocyklové oblečení nebo bunda by

měly být používány též pro pohodlnou a bezpeč-

nou jízdu. Jasné a reflektivní barvy pomohou

učinit vás více viditelným v provozu. Ujistěte se,

že vaše oblečení není volné, abyste předešli pří-

padnému zachycení oděvu do některé ze součástí

motocyklu.

Dodatečná výstroj pro jízdu v terénuVýstroj pro jízdu na silnici může být též použita pro

příležitostnou jízdu v terénu. Pokud ale plánujete

častější jízdu v terénu, budete potřebovat více

výstroje pro terén. Jako doplněk k přilbě a ochraně

očí, doporučujeme pro terén přizpůsobené boty,

rukavice, kalhoty z chrániči kolen a kyčlí, pevný

dres s chráničem na lokti a v neposlední řadě chránič

ramen.

4

POKYNY A OMEZENÍ PRO NÁKLADVáš motocykl byl navržen pro vás a jednoho spolu-

jezdce. Pokud jedete se spolujezdcem nebo vezete

náklad, můžete poci�ovat některé změny během

akcelerace nebo brzdění. Jestliže svůj motocykl

budete pečlivě udržovat, budete mít dobré brzdy

a pneumatiky, můžete bezpečně vozit náklad, pokud

budete dodržovat dané omezení a danou nosnost.

Jakkoli ale překročíte hmotnostní limit nebo

povezete nevyvážený náklad, můžete vážně ohrozit

ovládání, brzdění a stabilitu svého motocyklu.

Neoriginální příslušenství, nevhodné modifikace

a špatná údržba mohou též zhoršit vaší bezpečnost.

Následující stránky vám poskytnou více specific-

kých informací týkající se nosnosti, příslušenství

a upravení nebo uzpůsobení vašeho motocyklu.

NákladVelikost nákladu a jeho hmotnost jsou velmi

důležité pro vaši bezpečnost. Kdykoli povezete nák-

lad nebo pojedete se spolujezdcem, je nutné abyste

dbali na následující informace.

5

Přetížení a nesprávné zatížení mohou způsobitnehodu a vy můžete být vážně zraněn nebo usmrcen.

Dodržujte všechny limity pro náklad a ostatnípokyny uvedené v tomto návodu.

Hmotnostní omezení nákladuZde jsou uvedeny povolené hmotnostní limity

určené pro váš motocykl:

Maximální zatížení:180 kg

Tento údaj zahrnuje hmotnost řidiče, spolujezdce,

všechen náklad a všechno příslušenství.

Maximální hmotnost nákladu:9 kg

Hmotnost dodatečných doplňků sníží maximální

hmotnost nákladu.

Instrukce pro nákladVáš motocykl byl navržen jako dopravní prostředek

pro vás a vašeho spolujezdce. Pokud nepojedete se

spolujezdcem, je možné uložit bundu nebo jiné

menší předměty na sedlo spolujezdce.

Pokud byste chtěli vést větší náklad, pora�te se

s dealerem Hondy a pečlivě si prostudujte informa-

ce týkající se příslušenství na straně 7.

Nesprávné zatížení vašeho motocyklu může ovlivnit

jeho stabilitu a ovladatelnost. I když bude váš moto-

cykl správně zatížen, měli byste jet pomaleji a nikdy

nepřekračovat rychlost 130 km/h, pokud povezete

náklad.

6

Dodržujte následující informace, pokud pojedete se

spolujezdcem nebo povezete náklad:

• Přepravovaný náklad musí být malý a lehký.

Ujistěte se, že náklad nemůže být lehce zachycen

větvemi nebo jinými předměty a také že

neomezuje váš pohyb na motocyklu v zájmu

udržení rovnováhy a stability.

• Umístěte náklad co možná nejblíže ke středu

motocyklu.

• Neumis�ujte velké a těžké předměty (jako je spací

pytel nebo stan) na řídítka, přední vidlici nebo

přední blatník.

• Ujistěte se, že je všechen náklad bezpečně

upoután.

• Nikdy nepřekračujte maximální váhový limit.

• Zkontrolujte obě pneumatiky, zda jsou dostatečně

nahuštěny.

Úpravy a příslušenstvíÚpravy vašeho motocyklu nebo používání neori-

ginálního Honda příslušenství může způsobit, že váš

motocykl ztratí svou bezpečnost. Před tím, než se

rozhodnete udělat nějaké úpravy nebo přidat

jakékoli příslušenství, přečtěte si pečlivě následující

informace.

7

Nesprávné příslušenství nebo úpravy mohou způ−sobit dopravní nehodu, při níž může dojít k vašemuzranění nebo i smrti.

Následujte všechny instrukce v této příručce uži−vatele, které se týkají příslušenství a úprav moto−cyklu.

PříslušenstvíDoporučujeme vám, abyste používali pouze origi-

nální příslušenství Honda, které bylo specificky

navrženo pro daný typ motocyklu. Protože výrobce

nemůže testovat všechna další příslušenství, musíte

být osobně odpovědni za vlastní volbu, montáž

a používání jiných příslušenství, která nejsou

vyrobena firmou Honda. Pora�te se u svého dealera

a vždy dodržujte tato doporučení:

• Pečlivě prohlédněte příslušenství a přesvědčte se,

že nezakrývá světla, nezmenšuje světlost a úhel

sklonu motocyklu nebo neomezuje zdvih

pérování, úhel řízení nebo ovládání motocyklu.

• Nepřidávejte žádná elektrická zařízení, která by

přetížila elektrický systém motocyklu (str. 116).

Spálená pojistka by mohla způsobit nebezpečné

zhasnutí světel nebo zastavení motoru za jízdy.

• Tento motocykl není konstruován pro použití

postranního vozíku nebo přívěsného vozíku.

Tímto vybavením by mohla být vážně zhoršena

ovladatelnost motocyklu.

ÚpravyRadíme a doporučujeme vám, abyste neoddělovali

žádné originální vybavení nebo abyste upravovali

svůj motocykl způsobem, který by mohl změnit jeho

design a jeho řízení. Takovéto změny mohou vážně

ovlivnit ovládání vašeho motocyklu, jeho stabilitu,

brzdění a učinit vaši jízdu nebezpečnou.

Odstraněním nebo úpravami světel, tlumičů, systé-

mu kontroly emisí nebo jiného vybavení můžete

učinit svůj motocykl nevyhovující daným

dopravním předpisům.

8

9

USPOŘÁDÁNÍ SOUČÁSTÍ

Světelná houkačka

Páčka sytiče

Tachometr

Kontrolky

Zpětné zrcátko

Vypínač motoru

Páčka přední

brzdy

Rukoje� plynu

Tlačítko startéru

Plnící uzávěr oleje / měrka

Uzávěr palivové nádrže

Tlačítko houkačky

Spínač směrových

světel

Přepínač potkávacího

a dálkového světla

Spínač výstražných

světel

Páčka spojky

Zpětné zrcátko Spínací

skříňka

zapalování

Nádržka brzdové

kapaliny přední

brzdy

10

Uzávěr paliva

Hadička odvzdušnění skříně motoru

Akumulátor

Držák přilby

Sada nářadí

Stupačka spolujezdceBoční stojanStupačkaŘadící páčka

11

Nádržka brzdové

kapaliny zadní brzdy

Pojistková

skříňka Držák přilby

Přihrádka na doklady

Vzduchový filtr

Pedál zadní brzdyStupačkaStupačka spolujezdce

12

PŘÍSTROJE A KONTROLKYKontrolky jsou seskupeny v přístrojové desce. Jejich

funkce jsou popsány v tabulkách na následujících

stranách.

(1) Tachometr

(2) Počítadlo celkem ujetých km

(3) Denní počítadlo km

(4) Kontrolka levých směrových světel

(5) Kontrolka dálkových světel

(6) Kontrolka neutrálu

(7) Kontrolka pravého směrového světla

(8) Nulovací tlačítko denního počítadla km

13

Č. Popis Funkce

(1) Tachometr Ukazuje rychlost jízdy. Ukazuje rychlost jízdy v km/h.

(2) Počítadlo celkem ujetých km Ukazuje celkem ujeté kilometry

(3) Denní počítadlo km Ukazuje ujetou vzdálenost od začátku měření.

(4) Kontrolka levého směrového světla Bliká při použití levého ukazatele směru.

(zelená)

(5) Kontrolka dálkového světla Svítí, pokud je zapnuto dálkové světlo.

(modrá)

(6) Kontrolka neutrálu (zelená) Svítí, pokud je zařazen neutrál.

(7) Kontrolka pravého směrového Bliká při použití pravého ukazatele směru.

světla (zelená)

(8) Nulovací tlačítko denního Vynuluje počítadlo na 0 km.

počítadla km Otáčejte tlačítkem ve znázorněném směru.

14

HLAVNÍ SOUČÁSTI(Informace, které potřebujete k ovládání tohotomotocyklu)

BRZDYObě přední a zadní brzdy jsou hydraulické

kotoučové.

Jak se brzdové destičky opotřebovávají klesá hladi-

na brzdové kapaliny. Brzdy nelze seřizovat, ale hla-

dinu kapaliny a opotřebení destiček je třeba

pravidelně kontrolovat. Systém musí být často kon-

trolován, zda nedochází k případnému úniku

kapaliny. Jestliže ovládací páčka má velkou vůli

a destičky nejsou opotřebeny pod doporučený limit

(strana 93), je brzdový systém pravděpodobně za-

vzdušněn a musí se odvzdušnit. Pro tuto opravu vy-

hledejte vašeho prodejce Hondy.

Hladina kapaliny přední brzdy:

S motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinu

kapaliny. Hladina kapaliny by měla být nad

SPODNÍ (LOWER) ryskou (1). Pokud je hladina na

spodní (LOWER) rysce (1) nebo pod ní, zkontroluj-

te opotřebení brzdových destiček (strana 93).

Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokud

destičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brz-

dová kapalina někde neuniká.

Doporučená brzdová kapalina je HONDA DOT 4

z uzavřeného obalu nebo její ekvivalent.

Přední

(1) SPODNÍ ryska hladiny

15

Páčka přední brzdy:

Vzdálenost mezi koncem brzdové páčky (1) a ruko-

jetí může být nastavena otáčením seřizovače (2).

Vyrovnejte šipku (3) na páčce brzdy se značkou (4)

na seřizovacím šroubu.

Zkuste několikrát brzdu zmáčknout a po opětovném

uvolnění brzdy zkontrolujte volnou rotaci kola.

(1) Brzdová páčka (2) Seřizovač

(3) Šipka (4) Srovnávací značka

16

Hladina kapaliny zadní brzdy:

S motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinu

kapaliny. Hladina by měla být mezi značkami

HORNÍ (1) a SPODNÍ (2) hranice. Pokud je hladina

kapaliny na SPODNÍ nebo pod spodní ryskou, zkon-

trolujte opotřebení zadních brzdových destiček

(strana 94).

Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokud

destičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brz-

dová kapalina někde neuniká.

Doporučená brzdová kapalina je HONDA DOT 4

z uzavřeného obalu nebo její ekvivalent.

Ostatní kontroly:

Přesvědčte se, že kapalina nikde neuniká.

Zkontrolujte hadičky a upínací prvky, zda nejsou

poškozené či popraskané.

Zadní

(1) HORNÍ ryska hladiny

(2) SPODNÍ ryska hladiny

17

SPOJKASeřízení spojky bude nutné pokud se motor zastaví

při zařazení rychlosti nebo bude mít motocykl ten-

denci k pohybu a nebo pokud bude spojka prokluzo-

vat mající za následek opožděnou akceleraci

v porovnání s otáčkami motoru. Malé seřízení může

být provedeno seřizovačem spojkového lanka (4)

u páčky spojky (1).

Správná vůle páčky spojky:

10 − 20 mm

(1) Páčka spojky

1. Stáhněte pryžovou prachovku (2).

2. Uvolněte pojistnou matici (3) a otáčejte seřizo-

vacím šroubem (4). Utáhněte pojistnou matku

a zkontrolujte nastavení.

3. Pokud je seřizovač až na konci závitu nebo pokud

nemůžete dosáhnout požadovanou vůli, povolte

pojistnou matku a kompletně zatočte seřizovač.

Utáhněte pojistnou matku a nasa�te prachovku.

(2) Pryžová prachovka (3) Pojistná matice

(4) Seřizovač vůle spojky (A) Zvýšení vůle

(B) Snížení vůle

4. Uvolněte pojistnou matku (5) na spodním konci

kabelu. Otáčejte seřizovací matkou (6) pro

dosažení předepsané vůle. Utáhněte pojistnou

matku a zkontrolujte nastavení.

5. Nastartujte motor, stiskněte páčku spojky

a zařa�te rychlost. Motor nesmí zhasnout a moto-

cykl nesmí mít tendenci k pohybu. Postupně

uvolňujte páčku spojky a přidávejte plyn.

Motocykl by se měl hladce rozjíždět a postupně

zrychlovat.

(5) Pojistná matice (6) Seřizovací matice

(A) Zvýšení vůle (B) Snížení vůle

Jestliže se nedaří dosáhnout náležitého nastavení,

nebo spojka nepracuje správně, obra�te se na vašeho

prodejce Hondy.

Ostatní kontroly:

Zkontrolujte spojkový kabel, zda není pokroucen,

nebo není-li příliš opotřebován, což by mohlo způ-

sobit zadrhávání nebo selhání. Mažte spojkový

kabel běžně dostupným mazivem na kabely, abyste

předešli předčasnému opotřebení a korozi.

18

PALIVOUzávěr palivaTřícestný uzávěr paliva (1) je pod levou stranou

palivové nádrže.

ONS palivovým uzávěrem v otevřené poloze (ON) bude

proudit palivo do karburátorů z hlavní zásoby pali-

va.

OFFZatímco je palivový uzávěr zavřený (OFF), nemůže

proudit palivo z nádrže do karburátorů. Pokud nebu-

dete motocykl delší dobu používat, uzavřete

palivový uzávěr.

RES

S palivovým uzávěrem v poloze rezervy (RES) bude

proudit palivo do karburátorů z rezervní zásoby pali-

va. Používejte rezervní zásobu paliva pouze po

vypotřebování hlavní zásoby paliva. Pokud přepnete

na rezervní zásobu paliva doplňte palivo co nejdříve

je to možné.

Rezervní zásoba paliva je:

3,8 l

Nezapomeňte si zkontrolovat, že je palivový uzávěr

v poloze (ON) po každém doplnění paliva. Pokud

bude uzávěr paliva ponechán v poloze rezervy

(RES) můžete vypotřebovat veškeré palivo bez re-

zervy.

(1) Uzávěr paliva

19

Palivová nádržObjem palivové nádrže včetně rezervy:

11,0 lChcete-li otevřít uzávěr palivové nádrže (1), vložte

klíček zapalování (2) a otočte jím ve směru hodi-

nových ručiček. Uzávěr palivové nádrže nadskočí

a můžete jej odklopit. Palivovou nádrž nepřeplňujte.

Palivo by nemělo být v plnícím hrdle nádrže (3).

Po doplnění paliva uzavřete palivovou nádrž zat-

lačením uzávěru do plnícího hrdla tak, až zaklapne

a uzamkne se. Vytáhněte klíček.

(1) Uzávěr palivové nádrže

(2) Klíček zapalování

(3) Plnící hrdlo nádrže

20

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva může dojítk popálení nebo jinému vážnému zranění.

• Vypněte motor a vyvarujte se teplu, jiskřenía otevřenému ohni.

• Palivo doplňujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

Používejte bezolovnatý nebo nízko olovnatý benzín

s oktanovým číslem 91 nebo vyšším.

Používání olovnatého benzínu poškodí katalyzátor

ve výfukovém systému.

Jestliže se objevuje „klepání motoru“ při stálých

otáčkách a při normálním zatížení, změňte značku

benzínu. Jestliže klepání motoru přetrvává, kontak-

tujte svého dealera Hondy. Jestliže jezdíte i nadále

s tímto „klepáním“, je to považováno za nesprávné

zacházení a takto vzniklé škody nebudou kryty

omezenou zárukou Hondy.

UPOZORNĚNÍ

21

Benzín obsahující alkoholJestliže se rozhodnete použít benzín obsahující alko-

hol (gasohol), přesvědčte se, že má oktanové číslo

nejméně tak vysoké, jak doporučuje Honda. Jsou

zde dva typy „gasoholu“: jeden obsahující ethanol

a druhý obsahující methanol. Nepoužívejte benzín

obsahující více než 10% etanolu. Nepoužívejte ben-

zín obsahující methanol (methyl nebo dřevný alko-

hol), který rovněž neobsahuje rozpouštědla

a ochranné látky proti korozi. Nikdy nepoužívejte

benzín obsahující více než 5% methanolu, i když

obsahuje rozpouštědla a látky proti korozi.

Poškození palivového systému nebo problémy

s výkonem motoru, které jsou způsobeny použitím

paliva, které obsahuje alkohol, nejsou kryty záru-

kou. Honda nemůže schválit používání paliv

obsahujících methanol, jelikož jejich vhodnost není

ještě zcela prokázána.

Před zakoupením paliva u neznámé čerpací stanice

se pokuste zjistit, zda palivo obsahuje alkohol.

Jestliže ano, zjistěte typ a procento použitého alko-

holu. Povšimnete-li si jakýchkoliv nepříznivých

provozních příznaků při používání benzínu s obsa-

hem alkoholu nebo takového, o kterém si myslíte, že

obsahuje alkohol, přejděte na benzín, o kterém víte,

že alkohol neobsahuje.

22

MOTOROVÝ OLEJKontrola hladiny motorového olejeVždy před jízdou zkontrolujte hladinu mot. oleje.

Plnící zátka oleje je před přední částí palivové

nádrže a je vybavena měrkou pro měření hladiny

oleje. Hladina oleje musí být udržována mezi znač-

kou HORNÍ (1) a SPODNÍ (2) hladiny na měrce

plnící zátky oleje (3).

Hladina oleje nemůže být kontrolována okamžitě

poté, co byl motor vytočen do vysokých otáček.

Ujistěte se, že motocykl stojí ve vypřímené poloze

na vodorovné ploše při běhu na volnoběh.

1. Zaparkujte motocykl na pevné, vodorovné ploše.

2. Nastartujte motor a nechejte jej běžet ve vol-

noběžných otáčkách 5 minut. Pokud je teplota

vzduchu pod 10˚ C, nechte motor běžet na vol-

noběh dalších 5 minut (celkem 10 minut).

Motor, který není dostatečně zahřátý může dát

nepřesný údaj o hladině oleje (nízká). Během

běhu na volnoběh podepřete motocykl do vzpří-

mené pozice pro přesné zjištění hladiny. Vypněte

motor.

3. Okamžitě vyjměte plnící zátku oleje s měrkou (3)

a utřete ji.

4. Držte motocykl ve vzpřímené poloze. Zasuňte

plnící zátku oleje s měrkou, ale nezašroubovávej-

te ji.

(1) HORNÍ ryska hladiny

(2) SPODNÍ ryska hladiny

(3) Plnící zátka oleje s měrkou

23

5. Vyjměte zátku/měrku plnícího otvoru. Hladina

oleje musí být mezi horní (1) a spodní (2) znač-

kou na měrce.

Je-li třeba, doplňte předepsaný olej (viz str. 64) až

k horní značce hladiny. Nepřeplňujte.

Provoz motoru s nedostatečným tlakem (množ-

stvím) oleje může motor vážně poškodit.

6. Znovu zašroubujte plnící zátku s měrkou.

Zkontrolujte, zda olej neuniká.

Na motoru je kontrolní šroub (4) hladiny oleje ve

skříni motoru. Vyšroubujte šroub a zkontrolujte, zda

hladina dosahuje ke spodní hraně otvoru.

Pokud tomu tak je, nastartujte motor a zkontrolujte

hladinu motorového oleje. Pokud je hladina oleje ve

skříni motoru nízká, doplňte doporučený motorový

olej před nastartováním motoru před tím, než budete

kontrolovat jeho hladinu.

(4) Kontrolní šroub hladiny oleje ve skříni motoru

UPOZORNĚNÍ

24

PNEUMATIKYPro bezpečné používání motocyklu musí být pneu-

matiky správného typu a velikosti, v dobré kondici

a s odpovídajícím vzorkem. Musí také být správně

nahuštěny.

Tlak vzduchu

Správný tlak v pneumatikách zajistí maximální sta-

bilitu, pohodlnou jízdu a životnost pneumatik.

Obecně platí, že podhuštěná pneumatika se

nerovnoměrně opotřebovává, nepříznivě ovlivňuje

ovládání a je velice náchylná k přehřátí.

Nedostatečně nahuštěné pneumatiky mohou také

poškodit samotné kola na kamenitém terénu. Příliš

nahuštěné pneumatiky učiní váš motocykl hůře

ovladatelný a více náchylný ke škodám, které

mohou být způsobeny nesprávně udržovanou

vozovkou a pneu se nerovnoměrně opotřebovávají.

Ujistěte se, že je čepička ventilku řádně utažena.

Pokud je to nutné, nainstalujte novou čepičku.

25

Používání pneumatik, které jsou nadměrně opotře−bované nebo nedostatečně nahuštěné můžou způ−sobit nehodu, která může skončit zraněním nebosmrtí.

Následujte všechny instrukce v tomto uživatel−ském manuálu týkající se nahuštění a údržbypneumatik.

Vždy kontrolujte tlak vzduchu pokud jsou pneu-

matiky „studené“ - motocykl by měl být mimo

provoz alespoň 3 hodiny. Pokud kontrolujete tlak

vzduchu, když jsou pneumatiky „zahřáté“ - když

motocykl byl v provozu i na několik kilometrů -

naměřené hodnoty budou vyšší než u pneumatik

„studených“. Toto je normální jev, proto vzduch

z pneumatik neupouštějte, abyste dosáhli hodnot pro

„studené pneumatiky“, které jsou uvedeny níže.

Pokud tak učiníte, pneumatiky budou podhuštěny.

KontrolaPokaždé, když kontrolujete tlak v pneumatikách,

měli byste též zkontrolovat vzorek a boční strany

pneumatik, zda nemají trhliny nebo jiná poškození.

Hledejte:

• Hrboly nebo vyduté boule na stranách pneumatik

nebo na vzorku. Pokud naleznete některé z těchto

vad, je nutné pneumatiku vyměnit.

• Praskliny, trhliny nebo zářezy v pneumatice.

Pokud uvidíte vnitřní kord nebo látku, pneu-

matiku vyměňte.

• Příliš opotřebovaný vzorek.

Také, pokud narazíte na výmol nebo na tvrdou

překážku, co nejdříve zastavte motorku na krajnici

a důkladně zkontrolujte, zda nedošlo k poškození

pneumatiky.

26

Tlak vzduchu v pneumatikách (za studena) (kPa)

Pouze jezdec

Jezdec

a spolujezdec

Přední: 200

Zadní: 200

Přední: 200

Zadní: 225

Opotřebení vzorkuVyměňte pneumatiku dříve než hloubka opotřebení

vzorku ve středu pneumatiky dosáhne těchto hodnot.

< Pro Německo >

Podle německého zákona je zakázáno používat

pneumatiky se vzorkem, jehož hloubka je menší než

1,6 mm.

(1) Indikátor opotřebení

(2) Označení umístění indikátoru opotřebení

27

Minimální hloubka vzorku

Přední:

Zadní:

1,5 mm

2,0 mm

Oprava a výměna dušePokud je duše propíchnutá nebo poškozená, měly by

jste ji co nejdříve vyměnit. Duše, která je opravená

nemusí být stejně spolehlivá jako nová a může

během jízdy selhat.

Pokud musíte provést dočasnou opravu zalepením

duše, je�te opatrně při snížené rychlosti a nechte

duši vyměnit než znova vyjedete. Kdykoliv měníte

duši, musí být pneumatika pečlivě zkontrolována jak

je popsáno na straně 26.

28

29

Výměna pneumatikyOriginální pneumatiky na vašem motocyklu byly

navrženy, aby odpovídaly co nejlépe schopnostem

vašeho motocyklu a aby poskytovaly co nejlepší

kombinaci co se týče ovládání, brzdění, pohodlí

a životnosti pneumatiky.

Doporučené pneumatiky pro váš motocykl jsou tyto:

Přední:

120/70R17M/C 58HPIRELLIMTR01 Dragon

Zadní:

150/60R17M/C 66HPIRELLI MTR02 Dragon

Pokaždé, když budete vyměňovat pneumatiku,

použijte takovou, která odpovídá originálu a ujistěte

se, že jsou kola vyvážena po montáži pneumatik.

Vyměňte duši při každé výměně pneumatiky. Stará

duše bude zpuchřelá a pokud bude použita v nové

pneumatice může selhat.

Instalace neodpovídající pneumatiky na váš moto−cykl může nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilitu.To může způsobit nehodu, při níž můžete býtvážně zraněn nebo usmrcen.

Vždy používejte odpovídající typ a velikost pneu−matiky, které jsou doporučovány v této uživatelsképříručce.

OVLADAČE

SPÍNACÍ SKŘÍŇKA ZAPALOVÁNÍSpínací skříňka zapalování (1) je pod přístrojovou

deskou.

Světlomet a koncové světlo se rozsvítí kdykoliv zap-

nete zapalování. Pokud zastavíte motocykl se zap-

nutým zapalováním a vypnutým motorem bude stále

svítit čelní světlomet a koncové světlo a bude

docházet k vybití akumulátoru.

(1) Spínací skříňka zapalování

30

Poloha klíčku

OFF

ON

(výstražná

světla)

LOCK (zámek řízení)

Funkce

Provoz motoru a světel není možný.

Provoz motoru a světel je možný.

Provoz motoru není možný.

Výstražná světla a směrová světla jsou v provozu.

Řízení je zamknuto. Provoz motoru a světel není možný.

Vyjmutí klíčku

Klíček je možno vyjmout.

Klíč není možné vyjmout.

Klíč není možné vyjmout.

Klíček je možno vyjmout.

KLÍČETento motocykl má dva klíčky a štítek s kódem

klíčku.

(1) Klíče

(2) Štítek s kódem klíče

Budete ho potřebovat v případě zadávání výroby

klíčku náhradního. Štítek s kódem klíčku uschovejte

na bezpečném místě.

V takovém případě dopravte k dealerovi štítek

s kódem, všechny stávající klíčky a motocykl.

31

OVLÁDACÍ PRVKY PRAVÉ STRANYŘÍDÍTEK

Vypínač motoruVypínač motoru (1) je vedle rukojeti plynu.

Když je vypínač v poloze (RUN), provoz

motoru je možný. Když je vypínač v poloze vypnu-

to (OFF), provoz motoru není možný. Vypínač

je v první řadě určen jako bezpečnostní nebo

nouzový vypínač a běžně by měl být v poloze

(RUN).

Pokud bude motocykl zastaven se zapnutým

zapalováním (ON) a vypnutým vypínačem motoru

(OFF), bude přední světlomet a koncové svět-

lo stále zapnuté a bude docházet k vybití akumulá-

toru.

Tlačítko startéruTlačítko startéru (2) je umístěno pod vypínačem

motoru (1).

Tlačítko startéru se používá pro nastartování

motoru. Stlačením tlačítka nastartujete motor. Viz

str. 45, postup při startování.

Při stlačení tlačítka startéru, startér bude otáčet

motorem; světlomet automaticky zhasne, ale kon-

cové světlo zůstane rozsvícené.

(1) Vypínač motoru

(2) Tlačítko startéru

32

OVLÁDACÍ PRVKY LEVÉ STRANYŘÍDÍTEKPřepínač čelního světlometu (1)Zatlačením přepínače do polohy (HI) zapnete

dálkové světlo.

Zatlačením přepínače do polohy (LO) zap-

nente tlumené světlo.

Spínač světelné houkačky (2)Při stisknutí tohoto spínače přední světlo zabliká

jako signál protijedoucím vozidlům, nebo když

předjíždíte.

Spínač směrových světel (3)Posunutím do polohy (L) signalizujete

odbočování doleva, do polohy (R) směr doprava.

Stiskněte pro vypnutí směrových světel.

Tlačítko houkačky (4)Stisknutím tlačítka zatroubíte.

Spínač výstražných světel (5)Pokud je zapnut spínač výstražného systému (ON)

začnou pravá a levá směrová světla blikat.

Při spínací skříňce v poloze ¨, budou směrová

světla blikat i při vypnutí motoru a ostatních světel.

(1) Přepínač čelního světlometu

(2) Spínač světelné houkačky

(3) Spínač směrových světel

(4) Tlačítko houkačky

(5) Spínač výstražných světel

33

DALŠÍ SOUČÁSTI VÝBAVY(Nejsou nutné pro ovládání vozidla)

ZÁMEK ŘÍZENÍAbyste zamkli řízení, otočte řídítky úplně doleva

nebo doprava, otočte klíčkem (1) do polohy LOCK

(zamčeno) při zatlačení do zámku. Vytáhněte klíček.

Pro odemčení řízení otočte klíček zapalování

do polohy OFF a současně ho zatlačte dovnitř.

Neotáčejte klíček do polohy LOCK (zamčeno)

za jízdy, ztratíte kontrolu nad motocyklem.

Zamknout

Odemknout

(1) Klíček zapalování

(A) Zatlačit

(B) Otočit do polohy LOCK (zamčeno)

(C) Otočit do polohy OFF (vypnuto)

34

SEDLOAbyste demontovali sedlo (1), vložte klíček

zapalování (2) do zámku sedla (3) a otočte jím ve

směru hodinových ručiček. Zatáhněte za sedlo

směrem dozadu a nahoru.

Pro instalaci sedla vyrovnejte výřez (4) s výstupkem

(5), zahákněte L-háček (6) za dorazy sedla. Na sedlo

zatlačte v zadní části dolů a dopředu.

Při mytí svého motocyklu dejte pozor, aby tento

prostor nebyl zaplaven vodou.

(1) Sedlo (2) Klíček zapalování

(3) Zámek sedla (4) Výřez

(5) Výstupek (6) L-háčky

35

DRŽÁKY PŘILBYDržáky přilby jsou umístěny pod sedlem.

Demontujte sedlo (strana 35).

Přilby pověste na háčky držáku (1).

Nainstalujte sedlo zpět a pečlivě jej uzamkněte.

(1) Háčky držáků

36

Nejezděte s přilbou uchycenou na držáku, ta bymohla přijít do styku se zadním kolem nebo tlu−mičem a mohla by způsobit dopravní nehodu, přiníž by mohlo dojít k vašemu zranění nebo i smrti.

Používejte držák přilby jen pokud parkujete.Nejezděte s přilbou připevněnou k držáku.

POUZDRO NA DOKLADYPouzdro na doklady (1) je v prostoru na doklady (2)

pod sedlem (3).

Tato uživatelská příručka a ostatní doklady by měly

být uloženy v tomto pouzdru. Při mytí svého moto-

cyklu dejte pozor, aby tento prostor nebyl zaplaven

vodou.

(1) Pouzdro na doklady

(2) Přihrádka na doklady

(3) Sedlo

37

ÚCHYTNÉ HÁČKY PRO ZAVAZADLATento motocykl je vybaven výklopnými háčky pro

uchycení zavazadel (1) na spodní straně sedla (2).

Tyto háčky používejte pro uchycení zavazadel.

(1) Úchytné háčky zavazadel

(2) Sedlo

38

39

BOČNÍ KRYTPravý boční kryt musí být demontován pro údržbu

akumulátoru. Levý boční kryt musí být demontován

při servisu vzduchového filtru.

Pravý a levý boční kryt se demontují stejným způ-

sobem.

Demontáž:

1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Demontujte šrouby (1) a spony (2).

3. Vytáhněte výstupky bočního krytu (3)

z pryžových průchodek (4).

4. Demontujte boční kryt (5).

Montáž:

• Montáž provedete v opačném pořadí demontáže.

(1) Šrouby (2) Spona

(3) Kolíčky (4) Pryžová průchodka

(5) Boční kryt

PRAVÝ KRYT CHLADIČEPravý kryt chladiče musí být demontován pro

údržbu vzduchového filtru.

Demontáž:

1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Demontujte pravý boční kryt (strana 39)

3. Vyšroubujte šroub (1) a šrouby (2).

4. Demontujte pravý kryt chladiče (3).

Montáž:

• Montáž provedete v opačném pořadí demontáže.

(1) Šroub

(2) Šrouby

(3) Pravý kryt chladiče

40

NASTAVENÍ SKLONU PŘEDNÍHOSVĚTLOMETUVertikální seřízení je možné upravit otáčením

šroubu (1) vpravo nebo vlevo podle potřeby.

Dodržujte místní zákony a předpisy.

(1) Šroub (A) Zvýšení

(B) Snížení

41

PROVOZ

PROHLÍDKA PŘED JÍZDOUPro vaši bezpečnost je velmi důležité, vyšetřit si

několik minut před jízdou a provést potřebnou kon-

trolu a případné opravy. Pokud objevíte nějaké

závady, určitě se je snažte odstranit nebo se obra�te

na svého dealera Hondy.

1. Hladina motorového oleje - doplňte motorový

olej, pokud je třeba (viz strana 23). Zkontrolujte

netěsnosti.

2. Hladina paliva - pokud je to nutné doplňte pali-

vo (viz str. 20). Zkontrolujte netěsnosti.

3. Přední a zadní brzda - zkontrolujte funkčnost;

ujistěte se, že brzdová kapalina nikde neuniká

(viz strana 14 - 16).

42

Nedostatečná údržba tohoto motocyklu neboneodstranění závady před jízdou může způsobitnehodu, která může skončit vážným zraněnímnebo smrtí.

Vždy proveďte důkladnou kontrolu před jízdoua odstraňte jakékoli problémy či závady.

4. Pneumatiky - zkontrolujte tlak a stav (viz stra-

na 25 - 29).

5. Sekundární řetěz - zkontrolujte stav a prověšení

(strana 78 - 83). Je-li potřeba, seři�te ho a pro-

mažte.

6. Vodítko řetězu a jeho opotřebení (strana 84).

7. Škrtící klapka plynu - ověřte plynulé otevírání

i úplné zavírání ve všech polohách řízení.

8. Světla a houkačka - zkontrolujte, že čelní svět-

lomet, koncové/brzdové světlo, směrová světla,

kontrolky a houkačka správně fungují.

9. Vypínač motoru - zkontrolujte, zda správně fun-

guje (viz strana 32).

10. Zkontrolujte správnou funkci bezpečnostního

spínače bočního stojánku (strana 86).

43

STARTOVÁNÍ MOTORUVždy se držte řádného postupu startování tak, jak je

dále popsáno.

Tento motocykl je vybaven pojistným vypínacím

systémem zapalování aktivovaným bočním sto-

janem. Motor nemůže být nastartován, pokud je

boční stojan vyklopen a pokud v převodovce není

zařazen neutrál. Jestliže je boční stojan sklopen,

motor může být nastartován, pokud je zařazen neu-

trál nebo pokud je páčka spojky vymáčknutá. Při

vyklopeném bočním stojanu se motor vypne, pokud

zařadíte rychlost dříve, než stojan zvednete.

Pro ochranu katalytického konvertoru ve výfuko-

vém systému vašeho motocyklu se vyvarujte

dlouhého chodu motoru ve volnoběžných otáčkách

a užívání olovnatého benzínu.

Výfukové plyny produkované motocyklem obsahují

jedovatý plyn, oxid uhelnatý. Vysoké hodnoty toho-

to plynu se mohou nahromadit rychlým tempem

v uzavřených místnostech jako je garáž. Nepouštějte

motor, pokud budete mít zavřené garážové dveře.

I když budete mít dveře otevřené, pus�te motor

pouze na dobu nutnou k vyvezení motocyklu

z garáže.

Nepoužívejte elektrický startér déle než 5 sekund.

Před dalším stisknutím tlačítka spínače startéru

počkejte asi 10 sekund.

44

45

PřípravaNež nastartujete, vložte klíček, otočte spínací

skříňku zapalování do polohy ON a ujistěte se

o následujícím:

• V převodovce je zařazen NEUTRAL (svítí kon-

trolka neutrálu).

• Vypínač motoru je v poloze RUN (zapnuto).

• Palivový uzávěr je otevřen.

Provoz s nedostatečným tlakem oleje může způsobit

vážné poškození motoru.

Postup startováníPro znovu nastartování zahřátého motoru postupujte

podle odstavce „Vysoká teplota vzduchu“.

Normální teplota vzduchu

10˚ - 35˚C

1. Je-li motor studený, vytáhněte táhlo sytiče (1) do

úplně otevřené polohy (A).

2. Stiskněte tlačítko startéru bez přidání plynu.

(1) Páčka sytiče (A) Plně otevřená poloha

(B) Plně uzavřená poloha

UPOZORNĚNÍ

3. Ihned po nastartování motoru nastavte táhlo

sytiče (1) tak, aby se docílilo vyššího volnoběhu.

4. Přibližně půl minuty poté co motor nastartuje,

nastavte páčku sytiče (1) do plně uzavřené polohy

(B).

5. Jsou-li volnoběžné otáčky nestabilní, přidejte

mírně plyn.

Vysoká teplota vzduchu

35˚C a vyšší

1. Nepoužívejte sytič.

2. S lehce otevřeným plynem stlačte tlačítko

startéru.

Nízká teplota vzduchu

10˚ C nebo nižší

1. Prove�te body 1 - 2 v odstavci „Normální teplota

vzduchu“.

2. Jakmile se otáčky motoru začnou zvyšovat,

posunujte páčku sytiče tak, abyste udrželi vyšší

volnoběžné otáčky.

46

3. Pokračujte v zahřívání motoru, až běží plynule

a reaguje správně na přidání plynu při páčce

sytiče (1) v úplně uzavřené poloze (B).

Použití sytiče po delší dobu může narušit mazání

stěny pístu a válce mající za následek poškození

motoru

Prudké přidávání plynu při volnoběhu nebo vysoké

volnoběžné otáčky při normální teplotě po dobu

delší než pět minut může zapříčinit přehřátí a zabar-

vení výfukového potrubí.

Zahlcený motorJestliže se nedaří motor nastartovat ani po opako-

vaných pokusech, může být zahlcen nadbytečným

palivem. Pro uvolnění zahlceného motoru.

1. Ponechejte vypínač motoru v poloze

(RUN).

2. Zatlačte táhlo sytiče do úplně uzavřené polohy.

3. Úplně otevřete rukoje� plynu.

4. Stiskněte tlačítko startéru po dobu 5 sekund

5. Pokud motor nastartuje, rychle zavřete rukoje�

plynu, poté ji lehce otevřete pokud je volnoběh

nestabilní.

Pokud motor nenastartuje, počkejte 10 sekund

a postupujte podle odstavce Vysoká teplota

vzduchu (strana 46).

UPOZORNĚNÍ

47

ZÁBĚH

Budoucí spolehlivost a výkon vašeho motocyklu

pomůžete zajistit tím, že budete věnovat zvláštní

pozornost tomu, jak jezdíte během prvních 500 km.

Během této doby se vyhněte ostrým rozjezdům na

plný plyn a rychlému přidávání plynu.

48

JÍZDA

Před jízdou si ještě jednou prostudujte „Bezpečnost

na motocyklu“ (strany 1 - 8).

Znovu si připomeňte funkci mechanismu bočního

stojanu. (Viz ROZVRH ÚDRBŽBY na straně 59

a vysvětlení pro BOČNÍ STOJAN na straně 86).

1. Po zahřátí motoru je motocykl připraven k jízdě.

2. Zatímco motor běží naprázdno, stiskněte páčku

spojky, stlačte řadicí pedál dolů a zařa�te první

rychlostní stupeň.

3. Pomalu uvolňujte páčku spojky a současně

přidávejte plyn. Koordinace rukojeti plynu a spoj-

ky zajistí plynulý rozjezd.

4. Když motocykl dosáhne přiměřené rychlosti,

uberte plyn, stiskněte páčku spojky a zařa�te

druhý rychlostní stupeň nadzvednutím řadícího

pedálu.

Tento postup se opakuje při postupném řazení na

třetí, čtvrtý a pátý (nejvyšší) rychlostní stupeň.

49

5. Nadzvedněte řadící páčku pro zařazení vyššího

převodového stupně a stlačte pro řazení nižšího

převodového stupně. Každé nadzvednutí řadící

páčky zařadí v pořadí další převodový stupeň.

Řadící pedál se po uvolnění automaticky vrátí do

horizontální polohy.

• Neřa�te nižší převodový stupeň pokud jedete

rychlostí, která by donutila motor k přetočení;

za této situace může zadní kolo ztratit adhezi

s možným následkem ztráty kontroly nad moto-

cyklem.

• Neřa�te převodový stupeň bez vymáčknuté páčky

spojky a zavřené rukojeti plynu. Motor a převody

můžou být poškozeny náhlým rázem.

• Motocykl je zakázáno táhnout nebo jet dlouhou

vzdálenost s vypnutým motorem. Převodovka

nebude správně mazaná a následkem může být

její poškození.

• Nevytáčejte motor do vysokých otáček při

zařazeném neutrálu nebo vymáčknuté páčce spoj-

ky. Následkem může být vážné poškození

motoru.

50

BRZDĚNÍVáš motocykl je vybaven hydraulickým brzdovým

systémem. Stlačením brzdového pedálu aktivujete

zadní kotoučovou brzdu. Stlačením brzdové páčky

aktivujete přední kotoučovou brzdu.

Pro normální brzdění používejte současně páčku

přední i zadní brzdy a zároveň podřazujte přiměřeně

k rychlosti jízdy.

Pro maximální brzdný účinek zavřete rukoje� plynu

a výrazně zmáčkněte páčku přední a zadní brzdy.

Před zastavením vymáčkněte páčku spojky, abyste

předešli zastavení motoru.

Důležité bezpečnostní upozornění:

• Nezávislé použití jen přední nebo zadní brzdy

snižuje brzdící účinnost.

• Extrémní použití brzd může způsobit zablokování

kola a snížit tak kontrolu nad motocyklem.

• Je-li to možné, snižte rychlost nebo brzděte

předtím, než začnete zatáčet; uzavření škrtící

klapky plynu nebo brzdění uprostřed zatáčky

může způsobit podklouznutí kola. následně snížit

kontrolu nad motocyklem.

• Při jízdě na mokré vozovce, za deště či na

nerovném povrchu je schopnost manévrování

a zastavení snížena. Všechny vaše činnosti by

měly být za těchto podmínek plynulé. Rychlé

přidávání plynu, brzdění nebo zatáčení mohou

způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem. Pro svou

bezpečnost bu�te zvláště opatrní při brzdění,

přidávání plynu nebo zatáčení.

• Jestliže sjíždíte z dlouhého, příkrého kopce,

používejte kompresního brzdění motorem pomocí

řazení na nižší rychlostní stupeň a střídavě

používejte obou brzd.

Nepřetržitým používáním brzd může dojít k jejich

přehřátí a jejich účinnost se tak sníží.

• Máte-li při jízdě nohu neustále na brzdovém

pedálu nebo ruku na páčce brzdy, může se stát, že

bude neustále svítit brzdové světlo a budete tak

dávat ostatním řidičům nesprávnou signalizaci.

Brzdy se mohou rovněž přehřát, což povede ke

snížení jejich účinnosti.

51

PARKOVÁNÍ1. Po zastavení motocyklu zařa�te neutrál, otočte

řídítka úplně doleva, otočte klíčkem zapalování

do polohy OFF a vyjměte klíček.

2. Použijte boční nebo hlavní stojan pro podepření

motocyklu během parkování.

Parkujte motocykl na pevné rovné zemi, aby se

nemohl převrhnout.

Jestliže musíte parkovat na mírném svahu, postavte

motocykl čelem proti svahu. Snížíte tak možnost

sklopení bočního stojanu nebo převrácení motocyk-

lu.

3. Uzamkněte řízení kvůli prevenci proti krádeži

(strana 34).

Přesvědčte se, že při parkování nedochází ke kon-

taktu výfukového systému se vznětlivými předměty

jako je suchá tráva nebo listí.

52

OPATŘENÍ PROTI KRÁDEŽI1. Vždy uzamkněte řízení a nikdy nenechávejte

klíček ve spínací skříňce. Zní to jednoduše, ale

lidé opravdu zapomínají.

2. Přesvědčte se, že doklady k vašemu motocyklu

jsou úplné a platné.

3. Je-li to možné, parkujte motocykl v uzavřené

garáži.

4. Používejte kvalitní přídavná zařízení proti

krádeži.

5. Napište své jméno, adresu a telefonní číslo do této

příručky a mějte ji celou dobu ve svém motocyk-

lu. Mnohdy jsou odcizené motocykly identi-

fikovány díky údajům v příručce, která je stále

v motocyklu.

JMÉNO:

ADRESA:

TELEFON:

53

ÚDRŽBA

DŮLEŽITOST ÚDRŽBYDobře udržovaný motocykl je nezbytností pro

bezpečnou, ekonomickou a bezproblémovou jízdu.

Správná údržba také přispívá k redukci znečištění

vzduchu.

Protože tento motocykl je schopen jízdy na

nerovném terénu stejně jak na zpevněné komu-

nikaci, je zde speciálně důležitá pečlivá kontrola

před jízdou a údržba.

Abychom vám pomohli dobře se starat o váš moto-

cykl, následující stránky zahrnují rozvrh údržby

a záznamy o údržbě velmi užitečné k pravidelnému

opakování údržby.

Tyto instrukce jsou založeny na předpokladu, že váš

motocykl bude používán pouze na účely, pro které

byl vyroben. Dlouhodobě rychlá jízda, nebo jízda

v nepříznivých podmínkách jako je nadměrné vlhko

a mokro vyžaduje častější servis a údržbu, než je

uvedeno v Rozvrhu údržby. Konzultujte u svého

autorizovaného dealera Hondy doporučení apliko-

vatelná pro své individuální potřeby.

Pokud se váš motocykl převrátí nebo bude účast-

níkem dopravní nehody, je nutné, aby váš dealer

Hondy zkontroloval všechny hlavní komponenty,

i kdybyste byli schopni provést některé opravy

samostatně.

54

Nesprávná údržba tohoto motocyklu neboopomenutí odstranit závadu před jízdou může způ−sobit nehodu, při které můžete být vážně zraněninebo usmrceni.

Vždy proveďte důkladnou kontrolu před jízdoua odstraňte jakékoli problémy či závady.

BEZPEČNOST ÚDRŽBYTento oddíl obsahuje instrukce související

s důležitými kroky údržby. Můžete si některé kroky

údržby provést sami, pokud máte základní mecha-

nické dovednosti a vybavení.

Ostatní kroky údržby, které jsou více složité

a vyžadující speciální nářadí, budou nejlépe prove-

deny profesionálním pracovníkem. Demontáž kola

by měl provádět jen technik Hondy nebo kvalifiko-

vaný mechanik. Instrukce obsažené v tomto

manuálu jsou jen pro případ nouze.

Následují některé nejdůležitější bezpečnostní

opatření. Přesto vás ale nemůžeme dostatečně

varovat o každém možném riziku, které souvisí

s vykonáváním údržby. Je pouze na vás, jak se

rozhodnete, jestli daný krok údržby zvládnete

vyřešit či nikoliv.

55

Nedodržování instrukcí a bezpečnostních opatřenísouvisejících se správným prováděním údržbymůže způsobit vážné zranění nebo smrt.

Vždy dodržujte postupy a berte ohled na varovánív této uživatelské příručce.

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ• Před tím, než začnete s údržbou nebo opravami,

ujistěte se, že je vypnutý motor. Tento fakt může

eliminovat několik hrozících rizik:

•• Oxid uhelnatý, jedovatý plyn z výfukovéhosystému.Přesvědčte se, zda je zajištěno přiměřené

větrání, pokaždé když budete pracovat s nas-

tartovaným motorem.

• Popálení od horkých součástí.Vždy nechejte vychladnout motor i výfukový

systém než se ho začnete dotýkat.

• Zranění způsobené pohybujícími sesoučástmi.Nestartujte motor, dokud není náležitě uvede-

no.

• Přečtete si pečlivě instrukce dříve, než začnete

a přesvědčte se, že máte odpovídající dovednosti

i náčiní.

• Abyste předešli případnému upadnutí motocyklu,

zaparkujte jej na pevné rovné ploše a použijte

jako podpěru hlavní nebo servisní stojan.

• Abyste co nejvíce eliminovali možnost vzniku

požáru nebo výbuchu, bu�te opatrní při práci

s benzínem nebo akumulátorem. Používejte

pouze nehořlavá rozpouštědla, ne benzín, při

čištění součástí stroje. Udržujte cigarety, oheň

a jiskření co nejdále od akumulátoru a součástí

souvisejících s benzínem.

Pamatujte si, že váš dealer Hondy zná váš motocykl

nejlépe a je plně vybaven na provádění údržby nebo

oprav.

Používejte pouze originální díly Hondy nebo jejich

ekvivalenty pro výměnu nebo opravu, aby byla

zajištěna nejlepší kvalita a spolehlivost.

56

ROZVRH ÚDRŽBYProve�te prohlídku před jízdou (str. 42) při každé plánované údržbě.

I: PROHLÉDNĚTE, VYČISTĚTE, SEŘIĎTE, PROMAŽTE NEBO VYMĚŇTE, JE-LI TO NEZBYTNÉ

C: VYČISTĚTE R: VYMĚŇTE A: SEŘIĎTE L: PROMAŽTE

Následující úkony vyžadují určitou mechanickou zručnost. Konkrétní položky (speciálně ty označené * a **)

můžou vyžadovat více technických informací a nářadí. Obra�te se na svého dealera Hondy.

* Mělo by být provedeno vaším autorizovaným dealerem Hondy, pokud majitel nemá správné nářadí

a servisní údaje a pokud není mechanicky způsobilý. Postupujte podle oficiální dílenské příručky

Honda.

* * V zájmu bezpečnosti doporučujeme, aby tyto položky byly prováděny pouze vaším autorizovaným dea-

lerem Hondy.

Honda doporučuje, aby váš dealer Hondy provedl zkušební jízdu po provedení každé údržby.

POZNÁMKY:

(1) Při vyšším stavu počítadla opakujte v intervalech zde uvedených.

(2) Provádějte častěji, jezdí-li se v neobvykle vlhkých nebo prašných oblastech.

(3) Provádějte servis častěji, pokud jezdíte v dešti nebo na plný plyn.

(4) Vyměňujte každé dva roky nebo při uvedeném počtu ujetých kilometrů podle toho, co přijde dříve.

Výměna vyžaduje mechanickou zručnost.

57

58

ROZVOD PALIVA

POLOŽKA

INTERVAL STAV POČÍADLA KILOMETRŮ (POZN. 1) CO NASTANE →DŘÍVE

POZN. (2)

POZN. MĚSÍCE

POZN. (3)

KAŽDÝCH 3000 KM R

Viz strana

SÍTKO UZÁVĚRU PALIVA

OVLÁDÁNÍ RUKOJETI PLYNU

FUNKCE SYTIČE

VZDUCHOVÝ FILTR

ODVĚTRÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ

ZAPALOVACÍ SVÍČKA

VŮLE VENTILŮ

MOTOROVÝ OLEJ

FILTR MOTOROVÉHO OLEJE

SÍTKO MOTOROVÉHO OLEJE VE SPODNÍRÁMOVÉ TRUBCE

VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY MOTORU

SYSTÉM SEK. VSTŘIKOVÁNÍ VZDUCHU

59

STAV POČÍADLA KILOMETRŮ (POZN. 1)

POZN. (4)

POZN. MĚSÍCE

KAŽDÝCH 1000 KM I, L

Viz strana

ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

VODÍTKO ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

BRZDOVÁ KAPALINA

OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEK

BRZDOVÝ SYSTÉM

SPÍNAČ BRZDOVÉHO SVĚTLA

SKLON ČELNÍHO SVĚTLOMETU

SPOJKOVÝ SYSTÉM

BOČNÍ STOJAN

ODPRUŽENÍ

MATICE, ŠROUBY, UPÍNACÍ PRVKY

KOLA, PNEUMATIKY

LOŽISKA HLAVY ŘÍZENÍ

POLOŽKA

INTERVAL CO NASTANE →DŘÍVE

SADA NÁŘADÍSada nářadí (1) je pod sedlem (strana 35).

Některé opravy na cestě, menší seřizování a výměnu

dílů lze provádět s nářadím z této sady.

• 10 x 12 mm otevřený plochý klíč

• 14 x 17 mm otevřený plochý klíč

• 8 mm otevřený plochý klíč

• 5 mm imbusový klíč

• Kleště

• Plochý šroubovák č. 2

• Křížový šroubovák č. 2

• Plochý uzavřený klíč 10 x 12 mm

• 24mm trubkový klíč

• 22mm trubkový klíč

• Nástavec

• Klíč na zapalovací svíčku

• Pouzdro na nářadí

(1) Sada nářadí

60

SÉRIOVÁ ČÍSLAVýrobní čísla motoru a rámu jsou požadována při

registraci vašeho motocyklu.

Mohou být rovněž požadována vaším prodejcem při

objednávání náhradních dílů.

Pro vaši kontrolu si zde sériová čísla zaznamenejte.

ČÍSLO RÁMU

(1) Číslo rámu

Číslo rámu (1) je vyraženo na pravé straně hlavy

řízení.

Číslo motoru (2) je vyražené na levé straně skříně

motoru.

ČÍSLO MOTORU

(2) Číslo motoru

61

ŠTÍTEK OZNAČENÍ BARVYŠtítek označení barvy (1) je připevněn na rámu pod

sedlem (str. 35).

Označení barvy je užitečné při objednávání náhrad-

ních dílů. Zde si zaznamenejte barvu a kód.

BARVA

KÓD

(1) Štítek označení barvy

62

MOTOROVÝ OLEJViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Doporučení pro olej

Váš motocykl nepotřebuje přísady do oleje.

Používejte doporučený olej.

Nepoužívejte oleje s grafitovými nebo molybde-

novými přísadami. Tyto přísady mohou nepříznivě

ovlivnit funkci spojky.

Nepoužívejte oleje klasifikace API SH nebo vyšší.

Mohou ovlivnit mazání a účinnost spojky.

NENÍ DOPORUČENO OK

Nepoužívejte oleje bez detergentů, rostlinné oleje

a závodní oleje založené na ricinovém oleji.

63

Klasifikace API SG nebo vyšší vyjma

olejů uchovávajících

energii označených

na servisním štítku API.

Viskozita SAE 10W-40

JASO T 903 standard MA

Doporučený olej

MOTOCYKLOVÝ OLEJ HONDA PRO

ČTYŘDOBÉ MOTORY nebo ekvivalentní.

Viskozita:Viskozita motorového oleje by se měla řídit

průměrnou teplotou vzduchu v oblasti, kde jezdíte.

Následující tabulka vám poskytne pomoc při volbě

oleje se správnou viskozitou, používaného při

různých teplotách vzduchu.

64

JASO T 903 standard

Norma JASO T 903 je index pro výběr motorových

olejů pro čtyřdobé motocyklové motory.

Jsou zde dvě třídy: MA a MB.

Oleje splňující tuto normu jsou označené na obalu

oleje. Například, následující štítek zobrazuje klasi-

fikaci MA.

PRODUKT SPLŇUJE STANDARD JASO T 903FIRMA GARANTUJE TUTO MA ÚČINNOST

(1) Číslo kódu prodejní firmy tohoto oleje

(2) Klasifikace oleje

65

Motorový olejKvalita motorového oleje je hlavním faktorem, který

ovlivňuje životnost motoru. Vyměňujte olej tak, jak

je uvedeno v rozvrhu údržby (str. 58).

Pokud jezdíte v příliš znečištěném prostředí, výmě-

na motorového oleje by měla být častější, než je

uvedeno v údržbovém plánu.

Naložte prosím s vyjetým olejem způsobem, který

neznečiš�uje životní prostředí. Navrhujeme vám

přinést ho v uzavřených obalech do místní sběrny

vyjetého oleje. Nevyhazujte ho do odpadu nebo

nevylévejte na zem.

Použitý motorový olej může způsobit rakovinu

kůže, je-li opakovaně po delší dobu v kontaktu

s kůží. I když je nepravděpodobné, že s olejem

budete zacházet denně, doporučujeme, abyste si

vždy po manipulaci s použitým olejem co nejdříve

důkladně umyli ruce vodou a mýdlem.

Výměna oleje vyžaduje momentový klíč. Pokud

nemáte k dispozici tento přípravek a nutné znalosti,

doporučujeme vám navštívit dealera Hondy.

Jestliže při montáži nebyl použit momentový klíč,

obra�te se co nejdříve na svého dealera Hondy, aby

ověřil správnost montáže.

Motorový olej vyměňujte při provozní teplotě

motoru. Motocykl postavte na hlavní stojan, aby

starý olej mohl rychle a beze zbytku vytéci.

66

1. Nastartujte motor a nechejte jej běžet ve vol-

noběžných otáčkách 5 minut.

2. Vypněte motor, umístěte vypouštěcí nádobu oleje

pod skříň motoru. Vyjměte zátku/měrku plnícího

otvoru oleje, vypouštěcí šroub (1) na spodní

rámové trubce a vypouštěcí šroub (2) na levé

straně skříně motoru.

3. Po vypuštění oleje se ujistěte, že těsnící podložky

na vypouštěcích šroubech jsou v dobrém stavu.

4. Našroubujte vypouštěcí šrouby a utáhněte je

předepsaným momentem.

Utahovací moment vypouštěcího šroubu skříně

motoru:

25 Nm Utahovací moment vypouštěcího šroubu spodní

trubky rámu:

34 Nm

(1) Vypouštěcí šroub (spodní trubka)

(2) Vypouštěcí šroub (levá skřín motoru)

67

Pro doplnění nádrže oleje k horní rysce hladiny,

musí být olej doplněn ve dvou krocích.

5. S motocyklem v kolmé poloze na pevném

vodorovném podkladu.

6. Naplňte olejovou nádrž doporučeným olejem

(viz strana 63) až ke značce horní hladiny

a nainstalujte zátku/měrku plnícího otvoru.

7. Nastartujte motor a nechejte jej běžet ve vol-

noběžných otáčkách 5 minut. Během chodu na

volnoběh, podepřete motocykl do kolmé polo-

hy na pevném, vodorovném podkladu pro

zajištění přesného přečtení hladiny. Vypněte

motor.

8. Hned vyjměte zátku/měrku plnícího otvoru

a doplňte předepsaný olej až k horní značce

hladiny.

Provoz motoru s nedostatečným tlakem (množ-

stvím) oleje může motor vážně poškodit.

9. Znovu zašroubujte plnící zátku s měrkou.

Zkontrolujte, zda olej neuniká.

UPOZORNĚNÍ

68

Filtr motorového olejeFiltr motorového oleje vyměňte po vypuštění oleje.

1. Vyšroubujte šrouby olejového filtru (1) a sejměte

víko olejového filtru (2).

2. Vyjměte olejový filtr (3) z víka.

(1) Šrouby olejového filtru

(2) Víko olejového filtru

3. Zkontrolujte zda je „O“ kroužek (4) víka ole-

jového filtru v dobrém stavu a nasa�te nový ole-

jový filtr. Používejte pouze originální filtr Honda

nebo filtr rovnocenné kvality, který je předepsaný

pro váš model. Ostatní filtry nespecifikované pro

váš model nemusí účinně odfiltrovat částice.

(3) Olejový filtr

(4) O-kroužek

69

4. Nainstalujte filtr s pryžovým těsněním (5)

směrem ven od motoru. Uvidíte nápis „OUT-

SIDE“ (6) na tělese filtru blízko těsnění.

Špatná instalace olejového filtru může způsobit

vážné poškození motoru.

(5) Pryžové těsnění

(6) Nápis OUT-SIDE

5. Nainstalujte víko olejového filtru a ujistěte se,

že jsou šrouby bezpečně utaženy.

Utahovací moment šroubů filtru:

12 Nm6. Prove�te kroky 5 - 9 ze sekce výměna motoro-

vého oleje.

Množství oleje po vypuštění a výměně olejového

filtru:

2,15 l

UPOZORNĚNÍ

70

ZAPALOVACÍ SVÍČKAViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Doporučené svíčky:

Standard:

DPR8EA 9 (NGK) neboX24EPRU9 (DENSO)

Pro studené klima: (Při teplotě 5 ˚C a nižší)

DPR7EA9 (NGK) nebo X22EPRU9 (DENSO)

Pro dlouhodobou jízdu za vysoké rychlosti:

DPR9EA9 (NGK) nebo X27EPRU9 (DENSO)

Pro většinu jízdních podmínek je tepelný rozsah této

svíčky vyhovující. Nicméně, pokud bude motocykl

používán po dlouhou dobu za vysoké rychlosti nebo

blízko maximálního výkonu v horkých podmínkách,

měla by být zapalovací svíčka vyměněna za svíčku

se studenějším tepelným rozsahem (vyšší číslo).

Nikdy nepoužívejte svíčku s nesprávným tepelným

rozsahem. Mohlo by dojít k vážnému poškození

motoru.

1. Odstraňte jakoukoli nečistotu z prostoru kolem

zapalovacích svíček.

2. Odpojte koncovku svíčkového kabelu

a vyšroubujte zapalovací svíčku pomocí klíče na

svíčky, který je součástí sady nářadí.

(1) Vzdálenost elektrod (2) Vnější elektroda

UPOZORNĚNÍ

71

3. Vizuálně zkontrolujte elektrody zapalovací

svíčky z hlediska opotřebení. Středová elektroda

by měla mít ostré hrany a vnější elektroda by

neměla být zkorodována.

Zapalovací svíčku vyměňte, pokud je zřejmé

opotřebení nebo je izolátor popraskaný nebo

vydrolený.

4. Zkontrolujte vzdálenost elektrod (1) zapalovací

svíčky pomocí drátkové měrky. Je-li nutné nas-

tavení, přihněte opatrně vnější elektrodu (2).

Vzdálenost by měla být:

0,8 − 0,9 mm 5. Ujistěte se, že podložka svíčky je v dobrém stavu.

6. Aby se zabránilo našroubování svíčky přes závit,

našroubujte novou svíčku s podložkou ručně.

7. Dotažení zapalovací svíčky:

• Pokud je stará svíčka dobrá:

1/8 otáčky po usazení.

• Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte ji ve

dvou krocích.

a) Prvně utáhněte svíčku:

NGK: 3/4 otáčky po usazení.

DENSO: 1/2 otáčky po usazení.

b) Poté svíčku povolte.

c) Jako další krok znova svíčku utáhněte:

1/8 otáčky po usazení.

Nesprávně dotažená svíčka se může velmi zahřát

a může poškodit motor. Pokud je svíčka volná, může

dojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš

utažená, může dojít k poškození závitu.

8. Nasa�te zpět koncovku kabelu zapalovací svíčky.

UPOZORNĚNÍ

72

ODVZDUŠNĚNÍ SKŘÍNĚ MOTORUViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Servis provádějte častěji, pokud je váš motocykl

používán v dešti nebo jsou často používány ma-

ximální otáčky. Vypus�te usazeniny z hadičky od-

vzdušnění pokud jsou vidět usazeniny v průhledné

části.

1. Vyjměte zátku (1) odvzdušňovací hadičky skříně

motoru a vypus�te usazeniny.

2. Nasa�te nazpět zátku výpustné hadičky.

(1) Zátka odvzdušňovací hadičky

73

OVLÁDÁNÍ RUKOJETI PLYNUViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Kontrola ovládacích lanek:

1. Zkontrolujte plynulé otáčení rukojeti plynu z plně

otevřené do plně uzavřené polohy při všech polo-

hách řídítek.

2. Zkontrolujte stav lanek plynu od rukojeti ke kar-

burátoru. Pokud jsou lanka zlomená, roztřepená

nebo špatně vedená, je nutné je vyměnit nebo vést

správným směrem.

3. Zkontrolujte lanka z hlediska napnutí a odporu při

všech pozicích řídítek. Namažte plynová lanka

komerčně dostupnými mazadly pro zabránění

předčasnému opotřebování a korozi.

Seřízení vůle:

Změřte vůli rukojeti plynu u příruby rukojeti.

Standardní vůle by měla být přibližně:

2 − 6 mm

(1) Spodní pojistná matka

(2) Spodní seřizovač

74

Hlavní nastavení vůle, jako je po vyměnění ply-

nových lanek nebo vyjmutí karburátorů, se provádí

spodním seřizovačem (2). Menší seřízení je

prováděno horním seřizovačem (4). Pro seřízení

vůle, povolte pojistnou matku (1) nebo (3) a otočte

seřizovačem (2) nebo (4).

Po seřízení dotáhněte pojistnou matku.

(3) Horní pojistná matka (A) Zvýšení vůle

(4) Horní seřizovač (B) Snížení vůle

75

VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKYViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Pro přesné nastavení volnoběžných otáček musí mít

motor normální provozní teplotu. Deset minut jízdy

s opakovaným zrychlením a brzděním je postačující.

Nekompenzujte závady jiných systémů pomocí

seřízení volnoběžných otáček. Navštivte vašeho

prodejce Honda pro pravidelné seřízení karburátoru.

1. Zahřejte motor, zařa�te neutrál a postavte moto-

cykl na boční stojan.

2. Připojte otáčkoměr k motoru

3. Nastavte volnoběžné otáčky dorazovým šroubem

škrtící klapky plynu (1).

Volnoběžné otáčky (při neutrálu):

1300 ± l00 min−1

(1) Dorazový šroub škrtící klapky plynu

(A) Zvyšování

(B) Snižování

76

VZDUCHOVÝ FILTRViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Vzduchový filtr (1) by se měl kontrolovat

v pravidelných intervalech (strana 58). Provádějte

servis častěji, pokud jezdíte v neobvykle vlhkých

nebo prašných podmínkách.

1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Demontujte pravý boční kryt (str. 39).

3. Demontujte pravý kryt chladiče (str. 40).

4. Demontujte kryt vzduchového filtru (2)

vyšroubováním šroubů (3).

5. Demontujte nádobku odvzdušnění (4) s krytu

komory vzduchového filtru.

6. Vyjměte a znehodno�te vzduchový filtr.

7. Instalujte nový vzduchový filtr.

Používejte vzduchový filtr vyrobený Hondou nebo

jeho ekvivalent, určený pro váš model. Používání

nesprávného filtru Honda nebo jiného filtru, který

nemá stejnou kvalitu, může způsobit předčasné

opotřebení motoru nebo problémy spojené s jeho

výkonem.

8. Instalujte demontované části zpět v obráceném

pořadí.

(1) Vzduchový filtr

(2) Kryt komory vzduchového filtru

(3) Šrouby

(4) Nádobka odvzdušnění

77

ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODUViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Životnost řetězu je závislá na správném mazání

a nastavení. Špatná údržba může způsobit předčasné

opotřebení nebo poškození řetězu a řetězových kol.

Řetěz sekundárního převodu by měl být kontrolován

a mazán v rámci Prohlídky před jízdou (strana 42).

Při nadměrném zatěžování nebo při jízdě ve velmi

prašném či blátivém prostředí je třeba provádět

údržbu častěji.

Prohlídka:

1. Vypněte motor, postavte motocykl na hlavní sto-

jan a zařa�te neutrál.

2. Zkontrolujte prověšení na spodním běhu řetězu

uprostřed mezi řetězovými koly.

Prověšení řetězu by mělo být nastaveno tak, aby

umožňovalo vertikální pohyb pomocí ruky:

20 − 30 mm

3. Zatlačte motocykl dopředu. Zastavte.

Zkontrolujte prověšení řetězu. Tento postup

několikrát opakujte. Prověšení řetězu by mělo

zůstávat stejné. Jestliže je řetěz prověšen pouze

při určitých polohách, jsou některé články

pokroucené a váznou. To lze často odstranit

pouze promazáním.

(1) Řetěz sekundárního převodu

78

4. Zatlačte motocykl dopředu. Zastavte a opřete jej o

boční stojan. Zkontrolujte řetěz sekundárního

převodu a řetězová kola z následujících hledisek:

ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

* Poškozené válečky

* Volné čepy

* Suché nebo rezavé články

* Nepohyblivé nebo váznoucí články

* Nadměrné opotřebení

* Nesprávné nastavení

* Poškozené nebo chybějící O-kroužky

ŘETĚZOVÁ KOLA

* Nadměrně opotřebené zuby

* Ulomené nebo poškozené zuby

Řetěz sekundárního převodu s poškozenými

válečky, volnými čepy nebo chybějícími O-kroužky

musí být vyměněn.

Jsou-li články řetězu suché nebo vykazují znaky

rezavění, vyžaduje dodatečné namazání.

Nepohyblivé nebo váznoucí články by měly být

dobře promazány a uvolněny. Jestliže články nelze

uvolnit, řetěz vyměňte.

Normální zuby

V POŘÁDKU

79

Poškozené zuby

VyměnitOpotřebované zuby

Vyměnit

Nastavení:

Prověšení řetězu sekundárního převodu by mělo být

kontrolováno a v případě nutnosti seřízeno každých

1 000 km. Jezdíte-li trvale vysokou rychlostí nebo

často prudce akcelerujete, bude potřeba řetěz nas-

tavovat častěji.

(1) Matice zadní osy (2) Pojistná matka

(3) Seřizovací výřez sekundárního řetězu

(4) Porovnávací značka šponováku

(5) Zadní hrana seřizovacího výřezu

Jestliže řetěz vyžaduje nastavení, je postup následu-

jící:

1. Postavte motocykl na boční stojan se zařazeným

neutrálem a vypnutým zapalováním.

2. Uvolněte matici zadní osy (1).

3. Povolte pojistné matky (2) na pravé a levé straně

kyvné vidlice.

4. Otáčejte rovnoměrně oběma seřizovacími matka-

mi (3) o stejný počet otáček, dokud nedosáhnete

požadovaného prověšení řetězu. Otáčejte seřizo-

vacími matkami po směru hodin pro našponování

řetězu nebo proti směru hodin pro dosažení

většího prověšení. Prověšení řetězu měřte

uprostřed mezi hnacím řetězovým kolem a zadní

rozetou. Zatlačte motocykl dopředu. Zastavte

a opřete jej o boční stojan. Zkontrolujte prověšení

řetězu.

Prověšení řetězu by mělo být:

20 − 30 mm

80

5. Zkontrolujte vyrovnání zadní osy vyrovnáním

porovnávacích značek (4) se zadním okrajem

seřizovacích výřezů (5).

Obě značky stupnice (levá i pravá) by se měly

shodovat. Pokud není osa vyrovnána, otáčejte

levou nebo pravou seřizovací matkou, dokud

vyrovnávací značky nekorespondují ze zadními

hranami výřezů.

6. Matici zadní osy utáhněte předepsaným utaho-

vacím momentem. Utahovací moment matky

zadní osy:

93 Nm

Jestliže při montáži nebyl použit momentový klíč,

obra�te se co nejdříve na svého dealera Hondy, aby

ověřil správnost montáže.

7. Lehce seřizovací matky utáhněte a poté utáhněte

pojistné matky při současném držení seřizovacích

matek klíčem.

8. Zkontrolujte prověšení řetězu.

81

Kontrola opotřebení:

Zkontrolujte štítek opotřebení řetězu během seři-

zování řetězu. Pokud se červená zóna (6) na štítku

vyrovná s kontrolní značkou (7) na kyvné vidlici,

poté co byl řetěz nastaven se správným prověšením,

je řetěz nadměrně opotřebován a musí být vyměněn.

Správné prověšení:

20 − 30 mmPoškození spodní části rámu může být způsobeno

nadměrným prověšením řetězu přesahujícím:

60 mm

Řetěz pro výměnu:

RK520SMOZ10Snebo

REG520ORNV2

Sekundární řetěz tohoto motocyklu má nýtovaný

spojovací článek, který vyžaduje speciální přípravek

pro roznýtování a snýtování. Nepoužívejte obyčejný

spojovací článek s tímto řetězem. Kontaktujte auto-

rizovaný servis Honda. (6) Červená výseč (7) Šipka

82

Mazání a čištění:

Promažte řetěz každých 1000 km nebo častěji,

jestliže řetěz vypadá suchý.

Řetěz sekundárního převodu tohoto motocyklu je

vybaven malými O-kroužky mezi jednotlivými

články. Tyto O-kroužky udržují olej uvnitř řetězu

a prodlužují jeho životnost.

O-kroužky v tomto řetězu se mohou poškodit

čištěním párou, vysokotlakým proudem vody

a určitými rozpouštědly. Čistěte boční povrch řetězu

suchým hadříkem. Nepoužívejte kartáč na pryžové

O-kroužky. Poškodilo by je to. Otřete do sucha

a promažte pouze převodovým olejem SAE 80 nebo

90. Běžná maziva na řetěz mohou obsahovat

rozpouštědla, která by mohla poškodit pryžové

O-kroužky.

83

VODÍTKO ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHOPŘEVODUViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Zkontrolujte opotřebení vodítka řetězu (1). Vodítka

řetězu musí být vyměněna, pokud jsou opotřebená

na spodní část výřezu opotřebení (2). Pro výměnu se

spojte s vaším dealerem Hondy.

(1) Vodítko řetězu (2) Výřez

84

KONTROLA PŘEDNÍHO A ZADNÍHOODPRUŽENÍViz pokyny pro údržbu na straně 56.

1. Zkontrolujte funkci přední vidlice zabrzděním

předního kola a energickým pumpováním vidlicí

nahoru a dolů. Vidlice by měla pracovat hladce

bez unikání oleje.

2. Kontrola ložisek kyvné vidlice se provádí silným

zatlačením do boku zadního kola, když je moto-

cykl postavený na hlavním stojanu. Vůle ukazuje,

že ložiska jsou opotřebovaná.

3. Pečlivě zkontrolujte dotažení všech upínacích

prvků předního a zadního odpružení.

85

86

BOČNÍ STOJANViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Prove�te následující údržbu v souladu s rozvrhem

údržby.

Kontrola funkce:

• Zkontrolujte pružinu bočního stojanu (1) zda není

poškozená nebo neztratila předpětí a boční stojan

z hlediska volného pohybu.

• Zkontrolujte pojistný vypínací systém zapalování

bočního stojanu:

1. Posa�te se obkročmo na motocykl; sklopte

boční stojan nahoru a zařa�te neutrál.

2. Nastartujte motor a při stisknuté páčce spojky

zařa�te rychlost.

3. Vyklopte boční stojan dolů. Motor by se měl

zastavit, jakmile stojan vyklopíte.

Jestliže systém bočního stojanu nefunguje, jak je

popsáno, požádejte vašeho prodejce Hondy o opravu.

(1) Pružina bočního stojanu

87

DEMONTÁŽ KOLAViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Tento motocykl je vybaven pouze bočním stojanem.

Proto, pokud bude zapotřebí demontovat přední nebo

zadní kolo, je třeba zvednou střední část motocyklu

pomocí zvedáku nebo jiné pevné podpory. S touto

výměnou se raději obra�te na svého dealera Hondy.

Demontáž předního kola1. Zaparkujte motocykl na pevné, vodorovné ploše.

2. Zvedněte přední kolo nad zem umístěním podpěry

pod motor.

3. Odpojte náhon tachometru (1) tím, že vyšroubu-

jete zajiš�ovací šroubek (2).

(1) Náhon tachometru

(2) Šroub

4. Uvolněte pravé a levé svěrací šrouby (3)

a vyšroubujte šroub přední osy (4).

5. Vyjměte přední osu (5), přední kolo a levou boční

rozpěrku.

(3) Svěrací šrouby osy

(5) Přední osa

Vyvarujte se oleje, mastnoty nebo jiné špíny na dis-

cích a povrchu brzdových destiček. Jakékoli

znečištění může způsobit špatné brzdění nebo rych-

lé opotřebení.

Nemačkejte páčku brzdy, když je brzdový třmen

demontován. Písty brzdového třmenu se tím vytlačí

z válce a způsobí značný únik brzdové kapaliny.

Pokud k tomu dojde, je nutný servis brzdového sys-

tému. Pro tuto opravu vyhledejte vašeho prodejce

Hondy.

(4) Matka osy předního kola

88

Instalace předního kola1. Nasa�te boční rozpěrku na levou část náboje kola.

2. Umístěte kolo mezi teleskopy vidlice a zasuňte

přední osu z pravé strany skrze pravý teleskop

a náboj kola.

Abyste se vyhnuli poškození brzdových destiček

během montáže, opatrně vložte brzdové kotouče

mezi destičky.

3. Umístěte výstupek (8) převodky tachometru proti

výstupku (9) na pravém teleskopu.

(8) Výstupek (převodka tachometru)

(9) Výstupek (pravý teleskop)

89

4. Vyrovnejte srovnávací rysku (10) přední osy

s plochou (11) teleskopu.

5. Utáhněte svěrací šrouby přední osy na levém

teleskopu předepsaným momentem:

20 Nm6. Utáhněte matku přední osy předepsaným

momentem

64 Nm7. Stlačte přední brzdu a několikrát zapumpujte

přední vidlicí. Zkontrolujte volné otáčení kola po

uvolnění brzdy. Překontrolujte montáž kola

pokud brzda drhne nebo se kolo neotáčí volně.

8. Utáhněte svěrací šrouby přední osy na pravé

straně vidlice předepsaným utahovacím

momentem:

20 NmOvěřte správnou funkci brzd před jízdou.

9. Nainstalujte náhon tachometru a pevně utáhněte

pojistný šroub.

Jestliže nebyl při montáži použit momentový klíč,

obra�te se co nejdříve na svého dealera Hondy,

aby ověřil správnost montáže. Nesprávné

dotažení může vést ke snížení brzdného účinku.

(10) Srovnávací ryska (11) Rovina

90

Demontáž zadního kola1. Zvedněte zadní kolo od země podepřením pod

motorem.

2. Uvolněte pojistné matky sekundárního řetězu (1)

a seřizovací matky (2).

3. Vyšroubujte matici zadní osy (3).

4. Sejměte řetěz sekundárního převodu (4) z rozety

zadního zatlačením zadního kola dopředu.

(1) Pojistné matky sekundárního řetězu

(2) Seřizovací matky

(3) Matice zadní osy

(7) Destička pravého šponováku

5. Vyjměte zadní osu (5), zadní kolo, levou destičku

šponováku (6), pravou destičku šponováku (7)

a boční rozpěrku z kyvné vidlice.

Nemačkejte páčku brzdy, když je kolo demontované

z motocyklu. Písty brzdového třmenu se tím vytlačí

z válce a způsobí značný únik brzdové kapaliny.

Pokud k tomu dojde, je nutný servis brzdového systé-

mu. Pro tuto opravu vyhledejte vašeho prodejce Hondy.

(1) Pojistné matky sekundárního řetězu

(2) Seřizovací matky

(5) Zadní osa

(6) Destička levého šponováku

91

Pokyny k montáži:• Při montáži zadního kola postupujte v obráceném

pořadní než při demontáži.

• Ujistěte se že je drážka (8) na kyvné vidlici

umístěná ve výstupku (10) držáku brzdového

třmenu (11).

• Matici zadní osy utáhněte předepsaným utaho-

vacím momentem.

Utahovací moment matky zadní osy:

93 Nm• Nastavte řetěz sekundárního převodu (strana 80).

Při montáži kola opatrně vložte brzdové kotouče

mezi brzdové destičky, abyste se vyhnuli jejich

poškození.

Po montáži kola několikrát zmáčkněte brzdu a zkon-

trolujte, zda se po uvolnění pedálu kolo volně otáčí.

Zkontrolujte montáž kola, pokud brzda drhne nebo

se kolo neotáčí volně.

Pokud nebyl při instalaci použit momentový klíč,

nechte utahovací moment co nejdříve překontrolo-

vat v autorizovaném servisu Honda. Nesprávné

dotažení může vést ke snížení brzdného účinku.

(8) Drážka (9) Kyvná vidlice

(10) Výstupek (11) Držák brzdového třmene

92

OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEKViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Opotřebení brzdových destiček závisí na intenzitě

používání, způsobu jízdy a jízdních podmínkách.

(Všeobecně se destičky opotřebí dříve na mokrých

a znečištěných vozovkách). Kontrolujte destičky při

každé pravidelné údržbě (strana 59).

Přední brzdaZkontrolujte výřezy (1) na každé destičce. Je-li

jedna z destiček opotřebovaná až k výřezu, vyměňte

obě jako sadu. Pro tuto opravu vyhledejte vašeho

prodejce Hondy.

< PŘEDNÍ BRZDA >

(1) Výřez indikátoru opotřebení

93

Zadní brzdaZkontrolujte značku opotřebení na každé brzdové

destičce (2).

Je-li jedna z destiček opotřebovaná až k výřezu,

vyměňte obě jako sadu. Pro tuto opravu vyhledejte

vašeho prodejce Hondy.

< ZADNÍ BRZDA >

(2) Indikátor opotřebení

94

AKUMULÁTORViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Není nutné kontrolovat hladinu elektrolytu v aku-

mulátoru nebo přidávat destilovanou vodu, jelikož

jde o bezúdržbový (uzavřený) akumulátor. Zdá-li se

vám, že je akumulátor slabý a/nebo uniká elektrolyt

(způsobujíce potíže se startováním nebo jiné elek-

trické potíže), kontaktujte svého prodejce Hondy.

Akumulátor je uzavřený (bezúdržbový) a pokud

dojde k demontáži pásku víčka, může dojít k perma-

nentnímu poškození.

UPOZORNĚNÍ

95

Akumulátor produkuje výbušné plyny v průběhujeho fungování.

Jiskra nebo plamen mohou způsobit výbuch aku−mulátoru, při kterém může dojít k vašemu vážné−mu zranění či smrti.

Používejte ochranný oděv a obličejovou masku/štítnebo přenechejte údržbu akumulátoru zkušenémumechanikovi.

Vyjmutí akumulátoruAkumulátor (1) je umístěna ve schránce pod levým

bočním krytem.

1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Sejměte levý boční kryt (strana 39).

3. Vyjměte šroub (2) a držák akumulátoru (3).

4. Odpojte zápornou svorku akumulátoru (4) jako

první.

5. Vytáhněte akumulátor ze schránky akumulátoru.

6. Odpojte kladnou svorku (5).

7. Vyjměte akumulátor.

(1) Akumulátor (2) Šrouby

(3) Držák akumulátoru (4) Záporná (-) svorka

(5) Kladná (+) svorka

96

VÝMĚNA POJISTKYViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Jestliže často dochází ke spálení pojistky, signalizu-

je to obvykle zkrat nebo přetížení elektrického obvo-

du. S opravou se obra�te na svého dealera Hondy.

Nikdy nepoužívejte pojistku s jinou hodnotou, než je

předepsaná. Může dojít k vážnému poškození elek-

trického systému nebo i k požáru, což může způso-

bit nebezpečné zhasnutí světel nebo zastavení

motoru za jízdy.

Spálená pojistka

UPOZORNĚNÍ

97

Pojistková skříňka:Pojistková skříňka je pod sedlem.

Předepsané pojistky:

15 A1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Otevřete víčko pojistkové skříňky (1).

3. Vytáhněte starou pojistku a vsuňte novou.

Náhradní pojistka (2) je umístněna v pojistkové

skříňce.

4. Zavřete víčko a nasa�te zpět sedlo.

(1) Víčko pojistkové skříňky

(2) Náhradní pojistka

98

Hlavní pojistka:Hlavní pojistka (1) je pod sedlem.

Předepsaná pojistka:

30 A1. Demontujte sedlo (strana 35).

2. Rozpojte konektor (2) relé startéru.

3. Vytáhněte starou pojistku a vsuňte novou.

Náhradní hlavní pojistka (3) je umístěná blízko

relé startéru.

4. Spojte zpět konektor a nasa�te zpět sedlo.

(1) Hlavní pojistka

(2) Konektor

(3) Náhradní hlavní pojistka

99

SEŘÍZENÍ SPÍNAČE BRZDOVÉHO SVĚTLAViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Čas od času zkontrolujte spínač brzdového světla (1)

na pravé straně za motorem.

Seřízení se provádí otáčením seřizovací matice (2).

Otáčejte maticí ve směru (A), pokud spínač pracuje

příliš pozdě, a ve směru (B), pokud spínač pracuje

příliš brzy.

(1) Spínač brzdového světla

(2) Seřizovací matice

100

VÝMĚNA ŽÁROVEKViz pokyny pro údržbu na straně 56.

Žárovka se silně zahřívá, jsou-li světla zapnutá,

a zůstává ještě chvíli horká i po jejich vypnutí. Před

manipulací se přesvědčte, že vychladla.

Nedotýkejte se žárovky prsty, jelikož se v místech

otisku prstů mohou vytvořit přehřátá místa a může

dojít k prasknutí žárovky.

Při výměně žárovky používejte čisté rukavice.

Jestliže se dotknete žárovky holýma rukama,

vyčistěte ji hadříkem namočeným v lihu, čímž

zabráníte jejímu brzkému prasknutí.

• Přesvědčte se, že je spínací skříňka zapalování při

výměně žárovky v poloze OFF.

• Nepoužívejte jiné žárovky než předepsané.

• Po nasazení nové žárovky zkontrolujte, že světlo

řádně funguje.

101

Žárovka světlometu/parkovacího světla1. Vyšroubujte šrouby (1).

2. Demontujte přední kapotáž (2).

3. Odpojte konektory (3).

4. - Žárovka světlometu:

• Stáhněte pryžovou prachovku (4).

• Vytáhněte žárovku (5) při stlačení drátěné

pojistky (6).

(1) Šrouby (2) Přední kapotáž

(3) Konektory

- Žárovka parkovacího světla:

• Vytáhněte objímku (7).

• Vytáhněte žárovku (8) bez otáčení.

5. Novou žárovku instalujte v obráceném pořadí

oproti demontáži.

(4) Pryžová prachovka (5) Žárovka světlometu

(6) Drátěná pojistka (7) Objímka

(8) Žárovka parkovacího světla

102

Brzdové/koncové světloKoncové a brzdové světlo používá světelné diody

LED.

Pokud objevíte diodu, která nesvítí, obra�te se na

svého dealera pro tento servis.

(1) Spínač brzdového světla

(2) Koncové světlo

103

Žárovka předních / zadních směrových světel1. Demontujte sklíčko (1) směrového světla

vyšroubováním šroubu (2).

2. Lehce zatlačte na žárovku (3) a otočte jí proti

směru hodinových ručiček.

3. Novou žárovku instalujte v obráceném pořadí

oproti demontáži.

(1) Sklíčko směrového světla

(2) Šroub

(3) Žárovka

104

Žárovka osvětlení registrační značky1. Vyšroubujte 2 šrouby (1).

2. Demontujte kryt osvětlení RZ (2).

3. Vytáhněte žárovku (3) bez otáčení.

4. Novou žárovku instalujte v obráceném

pořadí oproti demontáži.

(1) Šrouby

(2) Kryt osvětlení RZ

(3) Žárovka

105

ČIŠTĚNÍ

Čistěte pravidelně váš motocykl, abyste chránili

lakované plochy, a zkontrolujte, zda nejsou

poškozeny nebo opotřebeny, zda neuniká olej nebo

brzdová kapalina.

Nepoužívejte čistící prostředky, které nejsou určeny

pro čištění aut a motocyklů.

Mohou obsahovat brusné nebo chemické přísady,

které mohou poškodit kovové, lakované a plastové

součásti vašeho motocyklu.

Pokud je váš motocykl ještě zahřátý po předchozím

užívání, nechejte motor a výfukový systém

dostatečně vychladnout.

Vyhněte se vysokotlakému rozprašování vody (ty-

pické v automatických myčkách).

Vysokotlaký proud vody (nebo vzduchu) může

poškodit určité součásti motocyklu.

Mytí motocyklu1. Opláchněte motocykl studenou vodou a odstraňte

volnou špínu.

2. Vyčistěte motocykl houbou nebo měkkým

hadříkem za použití studené vody.

Vyvarujte se tomu, aby se voda dostala do elek-

trických zařízení a ústí výfukového tlumiče.

3. Kapotáž, čelní světlomet a ostatní plastové

součásti čistěte hadříkem nebo houbičkou navlh-

čenou v roztoku saponátu a vody. Jemně otírejte

poskvrněné části a často oplachujte čistou vodou.

Dávejte pozor, aby se brzdová kapalina nebo

chemické prostředky nedostaly do styku s moto-

cyklem.

Mohly by poškodit plasty a lakovaný povrch

součástí stroje.

Čelní světlomet se muže uvnitř zamlžit poté, co při-

jde do styku s vodou. Vlhkost, která zkondenzovala

uvnitř světlometu, postupně zmizí při rozsvícení

dálkového světla. Nechejte motor nastartovaný,

pokud je čelní světlomet zapnutý.

UPOZORNĚNÍ

106

4. Po umytí důkladně opláchněte motocykl

dostatečným množstvím vody.

Usazeniny čistících prostředků mohou způsobit

korozi slitinových součástí.

5. Osušte motocykl, nastartujte motor a nechejte jej

několik minut běžet na volnoběžné otáčky.

6. Než vyjedete, vyzkoušejte brzdy. Pro získání

plného brzdného účinku několikrát zabrzděte.

7. Namažte řetěz sekundárního převodu ihned po

umytí a osušení motocyklu.

Účinnost brzd může být bezprostředně po umytí

motocyklu po určitou dobu zhoršena.

Počítejte s delší brzdnou dráhou, abyste zabránili

možné nehodě.

Závěrečná povrchová úpravaPoté, co umyjete svůj motocykl, je možné použít

volně dostupné čistící a leštící prostředky ve spreji

nebo též kvalitní tekutý vosk či voskovou pastu,

abyste umocnili své čistící snažení. Pro čistění

nepoužívejte drátěnku nebo čistící prostředky

obsahující brusné materiály, které mohou způsobit

poškození. Používejte prostředky podle jejich návo-

du na použití.

107

Odstranění silniční soliSůl obsažená v posypu proti námraze, jímž jsou sil-

nice ošetřovány v zimě, a také mořská voda jsou

častou příčinou, která způsobuje korozi.

Myjte váš motocykl podle následujících rad, pokud

přicházíte do styku se solí.

1. Očistěte motocykl studenou vodou (strana 106).

Nepoužívejte teplou vodu.

Ta ještě zhoršuje účinek soli.

2. Vysušte motocykl a povrch kovových součástí

ošetřete ochranným voskem.

Údržba lakovaných hliníkových kol Hliník koroduje, když přijde do kontaktu s prachem,

blátem nebo solí ze silnice. Po jízdě vyčistěte kola

od kterékoli z těchto substancí. Použijte mokrou

houbou a jemný saponát. Nepoužívejte tvrdý kartáč,

drátěnku nebo čisticí prostředek obsahující brusné

látky nebo chemické směsi.

Po umytí opláchněte dostatečným množstvím vody

a čistým hadrem otřete do sucha

108

Čištění matných povrchů motocykluPoužívejte velké množství vody, pro očištění

matově lakovaných ploch. Používejte měkký hadřík

nebo houbičku. Utřete do sucha měkkým, čistým

hadříkem.

Používejte jen neutrální rozpouštědla pro čištění

povrchů s matovou barvou.

Nepoužívejte vosk s brusným materiálem.

109

POKYNY PRO ODSTAVENÍDelší odstavení, jako např. přes zimu, vyžaduje

určité úkony pro zmenšení nepříznivých vlivů

vzniklých nepoužíváním motocyklu. Nezbytné

opravy by měly být rovněž provedeny PŘED

odstavením motocyklu; na tyto opravy může být

totiž během doby odstavení motocyklu zapomenuto.

ODSTAVENÍ1. Vyměňte motorový olej a filtr.

2. Vypus�te palivovou nádrž do schválené nádoby

pomocí běžné ruční pumpičky nebo podobným

způsobem. Vystříkejte vnitřek palivové nádrže

aerosolovým olejem zabraňujícím rezivění.

Nasa�te zpět víčko palivové nádrže.

Pro zajištění správného výkonu po odstavení

delším než jeden měsíc, je důležité vypustit kar-

burátor.

110

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva může dojítk popálení nebo jinému vážnému zranění.

• Vypněte motor a vyvarujte se teplu, jiskřenía otevřenému ohni.

• Palivo doplňujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

3. Pro ochranu válců před rezavěním prove�te:

• Sejměte koncovku kabelu ze zapalovací svíčky.

Pomocí pásky nebo gumy nástrčky připevněte

k libovolné umělohmotné části tak, aby byly

mimo svíčky.

• Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru

a uložte ji na bezpečném místě. Nenasouvejte je

do koncovek.

• Nalijte polévkovou lžíci (asi 15 - 20 cm3)

čistého motorového oleje do válce a zakryjte

otvor pro zapalovací svíčku kouskem látky.

• Protočte několikrát motor, aby se olej

rozprostřel.

• Nainstalujte zpět svíčku a koncovku.

4. Vyjměte akumulátor. Uložte ji na místě

chráněném před mrazem a přímým slunečním

světlem.

Jednou za měsíc akumulátor pomalu dobijte.

5. Umyjte a osušte motocykl. Navoskujte všechny

lakované plochy. Chromové části natřete protiko-

rozním olejem.

6. Promažte řetěz sekundárního převodu (strana 83).

7. Nahustěte pneumatiky na doporučený tlak.

Podepřete motocykl tak, aby obě pneumatiky

byly nad zemí.

8. Zakryjte motocykl (nepoužívejte plastikové nebo

jiné lakované materiály) a umístěte ho do nevy-

hřívané místnosti, bez vlhkosti, s minimálními

změnami denní teploty. Nevystavujte motocykl

přímému slunečnímu světlu.

111

UVEDENÍ STROJE ZPĚT DO PROVOZU1. Odkryjte a očistěte motocykl.

2. Vyměňte motorový olej, pokud uplynuly více než

4 měsíce od počátku odstavení.

3. Dobijte akumulátor, je-li potřeba. Akumulátor

nainstalujte.

4. Vypus�te všechen aerosolový olej z palivové

nádrže. Naplňte nádrž čerstvým benzínem.

5. Prove�te všechny uvedené úkony „Prohlídky

před jízdou“ (strana 42).

Proje�te motocykl při malé rychlosti, a to na

bezpečném místě mimo provoz.

112

TECHNICKÉ ÚDAJE

ROZMĚRYCelková délka 2 151 mm

Celková šířka 823 mm

Celková výška 1 157 mm

Rozvor kol 1490 mm

Světlá výška 216 mm

HMOTNOSTHmotnost bez náplní 165 kg

OBJEMY PROVOZNÍCH NÁPLNÍMotorový olej

- po vypuštění 2,1 l

- po vypuštění a výměně

olejového filtru 2,15 l

- po rozebrání 2,5 l

Palivová nádrž 11,0 l

Rezerva paliva 3,8 l

Max. počet cestujících Řidič a jeden spolujezdec

Maximální zatížení 180 kg

113

MOTORVrtání a zdvih 100 x 82 mm

Kompresní poměr 8,3 : 1

Zdvihový objem 644 cm3

Zapalovací svíčka

Standardní typ DPR8EA9 (NGK) nebo

X24EPRU9(DENSO)

Pro studené klima DPR7EA9 (NGK) nebo

(při teplotě 5 ˚C a nižší) X22EPRU9 (DENSO)

Pro dlouhodobou jízdu DPR9EA9 (NGK) nebo

za vysoké rychlosti X27EPRU9 (DENSO)

Vzdálenost elektrod 0,8 - 0,9 mm

Volnoběžné otáčky 1300 ± 100 min-1

114

RÁM A ODPRUŽENÍÚhel sklonu vidlic 29˚06'

Závlek kola 97 mm

Rozměry pneumatik, přední 120/70R17M/C 58H

Rozměry pneumatik, zadní 150/60R17M/C 66H

PŘEVODYPrimární převod 2,029

Převodový poměr,

1. 2,666

2. 1,750

3. 1,250

4. 1,000

5. 0,800

Sekundární převod 3,000

115

ELEKTRICKÁ VÝSTROJAkumulátor 12 V 8 Ah

Alternátor 0,21 kW / 5 000 ot/min

OSVĚTLENÍČelní světlomet 12 V 60/55 W

Brzdové/koncové světlo LED dioda

Ukazatele směru

Přední 12 V - 21 W

Zadní 12 V 21 W

Osvětlení rychloměru 12 V 3,4 W

Kontrolka neutrálu 12 V 3,4 W

Kontrolka směrového světla 12 V 3,4 W x 2

Kontrolka dálkového světla 12 V -1,7 W

Parkovací světlo 12 V 5 W

Osvětlení RZ 12 V 5 W

POJISTKAHlavní pojistka 30 A

Ostatní pojistky 15 A

116

KATALYZÁTOR

Tento motocykl je vybaven katalyzátorem.

Katalyzátor obsahuje vybrané kovy, které slouží

jako urychlovače podporující chemické reakce, při

nichž se spalují plyny, aniž by se vytvářely kovy.

Katalyzátor funguje na HC, CO a NOx. Při výměně

katalyzátoru musí být použita pouze originální

součástka Honda nebo její ekvivalent.

Aby proběhly příslušné chemické reakce, musí být

katalyzátor dobře zahřátý. Může podpálit hořlavé

látky, které se vyskytují v jeho blízkosti. Proto

neparkujte svůj motocykl ve vysoké trávě, na

suchém listí a podobných hořlavinách.

Vadný katalyzátor přispívá ke znečiš�ování ovzduší

a negativně ovlivňuje výkon motoru. Abyste chránili

katalyzátor svého motocyklu, dodržujte následující

pokyny.

• Používejte pouze bezolovnatý benzín. I nepatrné

množství olovnatého benzínu stačí ke kontami-

naci katalyzačních kovů, což narušuje funkci ka-

talyzátoru.

• Udržujte motor správně vyladěný.

• Pokud motor zadrhává, „střílí“, vynechává apod.,

nechejte si motocykl prohlédnout a opravit.

117