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Version 20121
Formação de Segurança - Produto e Manuseamento
MDI / TDI Transporte de Líquidos a Granel
Revisão Março 2012
This driver training package was first developed in 2000 by ISOPA, in cooperation with the transportation companies for drivers and those active in the logistics supply chain in line with the Responsible Care ® principles, to help ensure the safe loading, transportation and unloading of isocyanates. More than 6,000 drivers have been trained since then.
This package should be used by dedicated trainers who have undergone a training session organised by ISOPA. For more information contact [email protected] or your MDI / TDI supplier.Based on the attendance list, ISOPA will dispatch signed certificate cards for drivers who have successfully completed the programme. Certificates are valid for 3 years.
The ISOPA driver training package contains a slide show and a questionnaire file, which also includes the required attendance list. Attendance lists and slideshow can be obtained from: http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=driver-training in a variety of languages.The slideshow contains 55 slides. The videos and DVDs mentioned in these slides can be obtained through an order form on the same website. It is recommended to print the Speaker notes, included in the slideshow, and read them carefully before the package is used. The Questionnaire is a multiple choice test, of which the trainer can select 20 relevant questions dependent on the haulier, mode of transport, and type of diisocyanate. Mark the selected questions in column A and use the counter in cell A3 to ensure you have 20 questions. Use the filter button in cell A3 to retrieve the final questionnaire.The questionnaire is in columns B-I (print pages 1-2). Trainers should contact ISOPA to obtain the link to the answers.Column K contains a reference to where in the slide package the specific question is dealt with.Procedure:[1] For each session: make sure all attendants are listed on the attendance list, print the list and obtain their signatures; the trainer should also sign the list.[2] After the test, mention on the attendance list the obtained score of each attendant.[3] In order to obtain cards enter the data of the persons who have passed the test into: http://www.isopa.org/drivertraining[4] Send a copy of the signed attendance list - including the obtained scores - to ISOPA (either a scanned copy by e-mail, or a hard copy by ordinary mail).No certificates will be issued until copy of the signed attendance list is received.
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Version 20122
Formação de Condutor MDI / TDI
Empresa[nome]
Local[local]
Data//2008
Formador[nome]
This slide to be used as an opening slide in which the company, the venue and the trainer’s name can be inserted.
It is important to have an attendance list which can later be used for audit purposes.• An example is included in the questionnaire file.• Don’t forget to mention the names of the carrier(s) drivers work for.
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Version 20123
Generalidades
MDI / TDI podem ser manuseados em segurança e estão amplamente disseminados por todo o mundo.
Este programa visa melhorar o transporte em segurança destes químicos através da correcta formação dos motoristas.
Esta formação foi elaborada a partir da colaboração da ISOPA com os seus transportadores.
Os Condutores que concluírem este pacote de formação possuirão um cartão de formação em MDI / TDI indispensável para o transporte dos mesmos.
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Version 20124
European
ISOcyanate Producers Association
Ver website www.isopa.org
Empresas Produtoras Associadas:
Introdução ISOPA
olyol
Version 20125
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Version 20126
Aplicações
Poliuretanos são usados em muitos produtos: Assentos e guidadores de automóveis, Calçado Sofas e cadeiras Aglomerados de madeira (MDF) Juntas de expansão e de vedação Espumas de isolamento (frigoríficos, reservatórios, edifícios) Revestimentos, tintas ... E muito mais
Polyurethanes are used to make the following productsand articles: • Automotive – Car seats and parts such as
steering wheels
• Footwear – Sports shoes, boots
• Furniture and Bedding – Sofas, chairs and mattresses
• Binders – Wood products such as fibreboard (MDF) for construction and furniture
• Adhesives and Sealants – Sports surfaces, expansion joints and gasket seals
• Appliances – Refrigerators and freezers
• Building and Construction – Energy saving insulation foam
• Coatings – Metal protection for cars and concrete protection for
buildings
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Version 20127
Aspecto
Liquido ReacçãoMDI Acastanhado
odor bafientoCrostacastanha
TDI Límpido ou amareladoodor intenso, forte
Espumabranca
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Version 20128
Concentração Máxima Permitida (CMP)
CMP : 5.0 – 10.0 ppb
Limite de odor : 0.2 – 0.4 ppm
Portanto:
Quando o consegue cheirar, está acima do limite! Nenhum ter nenhum EPP usado dentro da cabine
1 mg/m3 = 0.14 ppm
1 ppm = 7.11 mg/m3
1 ppb = 0.001 ppm
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Version 20129
Principais propriedades físicas e químicas(1)
Pressão de vapor: Os perigos do MDI e TDI são da mesma magnitude mas… a pressão de vapor do TDIé muito mais alto (20×), portanto os riscos do TDI são maiores
Densidade do vapor = 6× a densidade do ar
ex. Os vapores são mais pesados do que o ar!
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Version 201210
Intervalo de densidade 1.20 – 1.29(cumprir enchimento máximo do TDI na percentagem especificada no ADR ver próximo slide)
Temperaturas importantes:• Cristalização começa a: ± 15°C (product temp.)• A fusão recomeça aos: ± 45°C (product temp.)
Principais propriedades físicas e químicas(2)
Density:Before loading it is important to realise that the DENSITY is in the range of 1.20 – 1.29:• Prevent overfill - max. 95 %• Minimum 80% filling degree (without baffles): ADR requirement for TDI, is also strongly recommended for MDI• Careful at roundabouts!
Vapours: Be aware of vent stacks, vapour return outlets etc.
Critical Temperatures: These are approximate values; actuals may vary depending on product/grade
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Version 2012
TDI / MDI*
20%
80%
±95%
OK
Não OK
OKNão OK
ADR 4.3.2.2 Percentagem de enchimento
4.3.2.2.4
“Os reservatórios destinados ao
transporte de matérias líquidas3,
que não estejam divididos em
secções com uma capacidade
máxima de 7 500 litros por meio
de divisórias ou de quebra-ondas,
devem ser cheios a pelo menos
80 % ou, no máximo, a 20 % da
sua capacidade.”
Percentagem de enchimento de TDI
*) não existe um requisito legal para o MDI mas a práctica corrente aplicada é a do TDI
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Version 201212
Principais propriedades físicas e químicas(3)MDI / TDI Reagem com água (ar inclusive!) A temperatura e a pressão (libertação de CO2)
sobe significativamente em transito sem aquecimento externo.
Possíveis origens de água:• Operações de limpeza do tanque• Entradas de homem
– para: amostras, descarga, etc.– por: alfandegas, clientes, condutores, etc.
• Ar não seco das instalações do cliente• Mau funcionamento do filtro de silica gel
Check temperature at every rest break - inform planning department if temperature is rising “on its own”, and in any case if temperature with / without heating exceeds 50°C.
Verificar a pressão caso o possa efectuar em segurança (trabalho em altura)!
Version 2012
Efeitos do MDI / TDI na sua saúde
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A curto prazo/ exposição esporádica acima donível considerado seguro
- Irrita a boca, a garganta e os pulmões- Pressão no peito, tosse- Dificuldade para respirar- Lacrimação- Coceira, vermelhidão na pele (imediatamente ou
retardada)- Pode ser quente ou queimar
Os sintomas podem aparecer até 24 horas depois da exposição
Não tente esconderproblemas!
Procurar assistência médicaimediata !
Esta transparência contém uma lista de sintomas que podem ocorrer devido a uma exposição. Estes sintomas podem aparecer até um dia depois da exposição e por isto devem ser cuidadosamente monitorados para que se reconheçam os sinais de exposição depois do incidente.
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Version 201214
A longo prazo/ exposição excessiva e repetida por inalação oucontacto com a pele pode provocar hipersensibilidade
Sintomas como dificuldades respiratórias ocasionais parecidas àasma, febre de feno, espirros
Após sensibilização, a continuação da exposição, mesmo apequenas quantidades de MDI /TDI, pode resultar em asmapotencialmente severa.
A hipersensibilidade impossibilitará o trabalho comisocianatos para sempre
Efeitos do MDI / TDI na sua saúde
A hipersensibilidade é irreversível e é uma reação do sistema imunológico. Não confundir com irritação
Existe um risco de sensibilização mesmo com uma única exposição a um nível alto de vapores de MDI/TDI. Numa pessoa com hipersensibilidade uma exposição posterior a um nível baixo de MDI/TDI pode resultar em sintomas severos de asma. Não há cura para uma pessoa com hipersensibilidade. Essa pessoa jamais poderá voltar a trabalhar numa fábrica usando MDI/TDI.
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Version 201215
Perigos do produto: TDI
Muito Tóxico por inalação
Irritante para olhos, sistema respiratório e pele
Risco de sensitisação por inalação e contacto com a pele
Aviso: Este efeito pode estar retardado por
24 horas após a exposição! Sensitisação significa o desenvolver de
reacções alérgicas irreversíveis ao produto ou derivados
Inhaling TDI (or MDI) vapours can make breathing very difficult.
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Version 201216
Perigos do produto: MDI
Perigoso por inalação
Irritante para os olhos, sistema respiratório e pele
Risco de sensitização por inalação e contacto com a pele
Aviso: Este efeito pode estar retardado por
24 horas após a exposição! Sensitisação significa o desenvolver de reacções
alérgicas irreversíveis ao produto ou derivados
Inhaling MDI (or TDI) vapours can make breathing very difficult.
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Version 201217
Classificação e Sinalização
Produto Transporte UseMDI Não regulado ADR/RPE mas
perigoso
TDI ADR / RID / IMDGUN 2078Classe 6.1Grupo de Embalagem: IIPlacas e etiquetas:Categoria de tunel ADR: (D/E)
602078
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Version 201218
Capacete Óculos de protecção Luvas para líquidos Calçado de segurança Fato segurança Lava olhos
Equipamento de protecção individual – MDI
No mínimo...
• Butyl• Neoprene• Nitrilo
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Version 201219
Capacete Máscara de face completa
(com filtro apropriado) Luvas para líquidos Calçado de segurança Fato químico completo Lava olhos
No mínimo...Tempo máx. Uso filtro: 8 hours
Eliminar 24 horas depois de aberto
Equipamento de protecção individual – TDI
• Butyl• Neoprene• Nitrilo
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Version 201220
Efeitos na saúde - Lentes de contacto
A reacção do produto com a humidade dos olhos cola definitivamente a lente ao olho.
Não devem ser
usadas lentes de
contacto ao lidar com
isocianatosNão devem ser
usadas lentes de
contacto ao lidar com
isocianatos
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Version 201221
Saúde pessoal (1)
Usar filtro apropriado (min. AP2) no máximo por 8 horas e eliminar no máximo 24 horas após ter sido aberto
Use full face respirator according European standard EN 136, combined with cartridges equipped with standard DIN thread (40 mm) EN 148-1 or gas and combined filters according EN 141. Attention: This standard has been replaced by EN 14387 Note: If powered systems (motor blowers + filters + full face respirators) are used they should comply with EN 12942.
If sealed: watch validity date stamp - do not use if expired;
Once opened: do not use for more than 8 hours in total within any 24-hour time span;
put seal caps back in position between shorter usage periods.
Even a 3-day beard affects the face seal and reduces the effectiveness of the mask ! Do not use same filter for different products. Next product may wash out the previous one into the air breathed in by the wearer! Filters need to be discarded 24 hours after use because:
Filters are activated carbon; the activated carbon adsorbs the product.
Oxygen and water vapour present in the atmosphere will also be adsorbed and will reduce the capacity of the filter.
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Version 201222
Lave as mãos e a cara antes de comer, beber ou ir à casa de banho
Mantenha o EPI contaminado fora da cabine
• Uma quantidade de vapor do tamanho
de uma moeda de 1 cêntimo é suficiente
para aumentar a concentração de vapor acima dos valores máximos permitidos
• Imagine trabalhar ou dormir nesta atmosfera 8 horas seguidas!
Saúde pessoal (2)
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Version 201223
Controle de Qualidade do Produto
Certificado de Analise (CoA)
Amostras (Não recomendado) • CoA é preferível à amostra• Os condutores não devem extraír amostras!• Nunca transporte uma amostra na cabine !!!
Nem sequer por um minuto !!!
Temperatura (Específicada pelo cliente)
Certificate of Analysis:CoA is strongly preferred to a sample; best of all a copy should be faxed or mailed beforehand.
Samples (pvc / glass / alu / etc.):If a sample is inevitable then it should be sent separately.• If customer / customs insists on taking a sample from the road tanker or tank container, then this is only allowed if relevant safety measures have been taken.• Preferred sampling method is via a customer controlled, closed system. • DRIVERS SHOULD NOT TAKE SAMPLES ! Therefore: Call your planner first in case you are still asked to do so.
Temperature:Upon arrival, product to be delivered must meet customer’s requirements, which will depend on their production process!
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Version 201224
Segurança nas Instalações
Familiarize-se com as políticas de emergência das instalações e com a localização dos seguintes items Sinais e Alarmes Indicador da direcção do vento Botões de paragem de emergência Chuveiros de emergência Ponto de encontro Caixotes do lixo (para trapos, luvas, etc.) Material de descontaminação e absorção
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Version 201225
Manipulação de derrames(pelos serviços de emergência)
Use sempre EPI!!
Os condutores devem observar a partir de uma distância segura e estarem disponíveis para prestar informações
Os serviços de emergência devem:1. Tapar os sistemas de esgotos2. Absorver o derrame3. Neutralizar4. Esperar (30–60 minutos após a neutralização)5. Remover o derrame neutralizado.6. Colocar os resíduos em reservatórios de lixo apropriados7. Aplicar líquido de descontaminação
3. NeutraliseNeutralising before absorbing increases the risk of sewer (or environmental) contamination
4. WaitReaction of isocyanates, as discussed, consumes water (moist) and produces carbon dioxide. Hence “reaction” of the isocyanate during an emergency and will be visible in the form of bubbles or “lively foam”. Once the bubbles have stopped you should still wait 30 minutes for the last traces to react.Cleaning up before the reagents are consumed means carbon dioxide gas will be produced in the waste bins. This carbon dioxide will be driven out of the waste bin entailing toxic or hazardous fumes or when kept tight, it will pressurise and explode.
6. ResiduesDo not close the waste bin.
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Version 201226
Carga: Pontos chave
Usar EPI
Equipamento da cisterna
Verificação dos 3 minutos antes e após carga
Version 2012
Text under construction
Proteção anti-queda (1)
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Version 2012
Text under construction
Proteção anti-queda (2)
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Version 201229
Equipamento da cisterna
As entradas de homem devem estar fechadas! (para evitar humidade)
Certificar-se da posse do documento alfandegário(se aplicável)
Não confundir a linha de vapor com a do produto!!!
Cisterna despressurizada?
Cisternas limpas devem ser secas! Capacidade (lembre-se da percentagem de enchimento!)
Ensure tank space is sufficient to receive the order volume.
A sticker has been created to put on the manhole, to indicate that the manhole must be kept closed. The sticker is available from ISOPA and shown here.
Tanks should be kept carefully sealed, product protected from frost and contact with moisture.
MDI / TDI reacts with moisture producing carbon dioxide (CO2) causing an increase in pressure which may rupture closed containers; the reaction also increases the product temperature (check regularly!).
If no vapour return system is available, then be aware that the tanker is likely to be pressurised. The overpressure should be released to a minimum (< 0.1 bar) before leaving the supply point: pressure upon departure should preferably be similar to the pressure upon arrival!
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Version 201230
Equipamento
Exterior da cisterna limpa? O tabuleiro de derrames está limpo? Cisterna correctamente sinalizada? Estão todas as válvulas fechadas? Entrada de homem fechada e aparafusada? Verifique a temperatura
Verificação de 3 minutos antes da carga
A temperatura dentro do tanque deveria estar no minimo a 18ºC para evitar solidificação.
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Version 201231
Equipamento Desligado? Sem derrames, inclusive no tabuleiro de derrames? Corrimão de segurança retirado? Válvulas fechadas, aparafusadas e com o vedante novo? Ligeira sobrepressão (max 0.1 bar)? Temperatura correcta? amostra (se necessário)?
Documentação Documentos de transporte, carta de alfândega, CoA, talão de pesagem,
DGD? Instruções escritas?
Verificação de 3 minutos após carga
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Version 201232
Transporte
Horário / Velocidade
Verificar temperatura (e pressão)
Reportar situações inseguras / incidentes
Parqueamento
Hours / Speed Regulatory compliance is crucial. Report delays.
Check Temperature (and pressure)These should be performed at regular intervals, and recorded.
Reporting unsafe conditions / incidentsAll unsafe conditions and near misses must be reported to avoid incidents.Non reporting will eventually result in an incident.
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Version 201233
Abertura de cisternas em trânsito por oficiais alfandegários
As cisternas não devem ser abertas em trânsito devido aos malefícios para a saúde
ISOPA fornece uma carta dirigida ás alfandegas explicando o porquê
A carta está disponível em 14 linguas: CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA
A carta pode ser obtida através do site:
http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=logistics-ehs
Letter to Customs Officials,
This road tanker / tank container contains or has contained a diisocyanate (TDI – toluene diisocyanate or MDI – diphenylmethane diisocyanate). This chemical is used in the manufacture of polyurethanes.
The tank contains TDI or MDI vapours. These vapours can cause a strong asthmatic reaction if they are breathed-in. This condition can last a life-time. Any symptoms may take up to 24 hours to develop. All chemical workers are trained to never breath-in these vapours and, if there is a danger of exposure, they wear breathing apparatus.
At certain discharge installations nitrogen is used to empty the container. Nitrogen is an asphyxiating gas and the lack of oxygen is not mitigated by using a gasmask filter.
As diisocyanates react with moist from the atmosphere, the opening of the manlids will, in addition to the above health effects, have a negative effect on the inside of the container and ultimately will result in more frequent cleaning with a negative impact on the environment.
Any entry into the tank, such as for an inspection, must not be done without proper protective equipment, which, as a minimum, consists of breathing apparatus, long sleeves and gloves. Please consult the supplier’s Safety Data Sheet (SDS) before opening the tank.
There is always a risk that the tank is under pressure either because of the discharge or because of the reaction of the diisocyanate with moisture. Only a slight overpressure could result in serious injuries. Therefore, always depressurise the tank before opening the manlid.
Any opening of the manlids or entry, with or without proper protective equipment, is the responsibility of the person doing so. Neither the supplier of the diisocyanate or the owner of the tanker will take the responsibility for any health effects nor damage occurred by entering the tank. Yours Faithfully
ISOPA Secretary General
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Version 201234
Segurança em estrada
O que fazer e o que não fazer:
Não deixe a viatura destrancada Não revele informação sobre o produto, o cliente,
rotas ou destinos
Parqueie a viatura em locais seguros
Information on customer, route or destination – if in the wrong hands – may enable others to plan undesired action.
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Version 201235
Aquecimento
Todos os métodos: Temperatura máxima para contacto
com o produto = 60°C Não abra a entrada de homem
Vapor: Apenas serpentinas de vapor externas Maximo 1.7 bar (= ~ 115 °C)
For this reason the application of the do-not-open-the manlid sticker is critical. Also the heating itself needs to be done slowly.The maximum contact temperature is 60°C.For that reason - if steam is used - a maximum steam pressure of 1.7 bar ( which produces condensate at 115°C) is to be used.For steam only external heating coils are allowed to eliminate the risk of steam leaking into the product (water will react with TDI / MDI).Overheating of TDI will cause trimerisation (a reaction of 3 TDI molecules combining).This trimerisation is "exothermic" ( the reaction produces heat).This will ultimately lead to the production of CO2 (carbon dioxide), and therefore pressure increase which possibly leads to tank rupture.A similar dimerisation reaction of MDI will also produce CO2.
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Version 201236
Descarga: pontos chave (1)
Siga os regulamentos da instalação
Comportamento você é o representante do transportador / expedidor
Conheça as responsabilidades establecidas entre o operador e o condutor como descritas no CEFIC / ECTA Behaviour Based Safety Guidelines
Reporte condições inseguras no local da descarga (incluindo quase incidente / acidente)
Behaviour / Site Regulations
Behave as a guest and remember you are the supplier’s representative!
Follow all site (safety) instructions and ensure there is a mutual understanding of the discharge process between you and the operator.
In case of a dispute, contact your planning department and do not start unloading.
Unsafe conditions at a customer must be reported.
Try to avoid sampling from the tanker by explaining to the customer that your company does not allow you to do this, but if still required to do so: contact your planning department. Sampling is regarded to be a high risk operation!
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Version 201237
Capacidade do tanque de descarga• Comunicação condutor / operador
Uso de EPI
Observe ligações, pressão durante a descarga
Amostras(Reporte se tiver que extraír uma amostra)
Métodos de descarga(Detalhes nos próximos slides)
Descarga: Pontos chave (2)
Pressure Discharge:Towards the end of the discharge reduce the pressure to avoid a pressurised tank when in transit and before next loading. Of course it is dependant on physical circumstances at the various customer sites whether this can be achieved. Ideally, the pressure after discharge should be roughly the same as before!
PPEAlways wear your PPE with a minimum of hard hat, safety glasses, safety shoes, gloves & overall. In case of TDI: wear full face mask during (dis)connecting.
Transport documentSuggest to record on the transport document :
1.Delivery temperature.2.Pressure left in tanker after discharge.
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Version 201238
Métodos de descarga(1)Bomba e linha de vapor do cliente
(com mangueiras do cliente se possível)
Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor
Pumping equipment and hoses should preferably be available at the customer’s site.
Additional advantage is an increased payload.
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Version 201239
Métodos de descarga (2)Azoto ou ar seco do cliente
Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor
Nitrogen, dry air and hoses should preferably be available at the customer’s site.
Additional advantage is an increased payload.
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Version 201240
Métodos de descarga(3a)Compressor do veículo com silica gel
Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor
Hoses should preferably be available at the customer’s site.
Discharge with a compressor, even with a silica gel filter, will introduce moist in the tank.
Isocyanates + water Solids in the next delivery
As a hydroscopic substance, silica gel is supposed to dry the air which is passing through a silica gel filter. However, due to the fact that:• the total quantity of ambient air required for a pressure discharge is passing through at a high speed, and• compressed air from the vehicle compressor is likely to become
very hot, and• heat is used to regenerate used silica gel crystals,
the useful (drying) effect of silica gel filters on transport tanks is at least very doubtful.
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Version 201241
Métodos de descarga(3b)Compressor do veículo sem silica gel
Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor
Hoses should preferably be available at the customer’s site.
Discharge with a compressor will introduce moist in the tank.
Isocyanates + water Solids in the next delivery
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Version 201242
Tipologia do tabuleiro de derrames (exemplo)
A linha de vapor e de enchimento devem ser devidamente identificadas
Silica gel filter is not shown here.
You could insert a picture of your own equipment here.
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Version 201243
Equipamento Desligado? Sem derrames, incluindo tabuleiro de derrames? Corrimão de segurança recolhido? Válvulas fechadas, aparafusadas e entrada de homem fechada? Tampas do tabuleiro de derrame fechada? Ligeira sobrepressão (max 0.1 bar)? Despressurizar no cliente se possível, ou informar planeamento
Documentação (1) Entregue ao cliente? Documentação de transporte assinada?
Verificação de 3 minutos após descarga(1)
Make sure the transport document is completed with relevant details before it is presented for signing by the customer:
• Time of arrival and departure• Delivery temperature• Any damages
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Version 201244
Documentação (2)
Cliente necessita:• Cópia do documento de transporte assinada pelo motorista
e cliente• Certificado de análise
O condutor leva consigo:• Cópia do documento de transporte assinada pelo motorista
e cliente
Para TDI: Obter ou fazer documento de transporte dizendo:Cisterna vazia*), ultima carga: UN 2078 Disocianato de Tolueno, 6.1, II (D/E)*) ou: veículo cisterna; cisterna desmontável; cisterna portátil
Verificação de 3 minutos após descarga(2)
ADR 5.4.1.1.6.2.3Special provisions for empty means of containment, uncleanedWhen empty means of containment, uncleaned, which contain the residue of dangerous goods of classes other than Class 7, are returned to the consignor, the transport documents prepared for the full-capacity carriage of these goods may also be used. In such cases, the indication of the quantity is to be eliminated (by effacing it, striking it out or any other means) and replaced by the words:
“Empty, uncleaned return”
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Version 201245
Perigos potenciais e condições inseguras
Teoria do Iceberg
Perigos potenciais & Condições inseguras
Incidentes
Active Near Miss reporting will reduce / avoid serious incidents.Iceberg theoryResearch showed that there is a relation between serious incidents, less serious incidents, incidents with only material damage and near misses.
An active near miss reporting and follow up allows appropriate action and will reduce / avoid the more serious incidents.
Near Miss definition:A near miss is a situation with potential consequences in the area of safety, health, environment or business continuity in which a conscious action of recovery OR LUCK has prevented damage or injury.
1. Serious incidents
2. Less serious incidents
3. Incidents with only material damage
4. Near misses
1
2
3
4
46
Version 201246
Perigos potenciais e condições inseguras - Exemplos de reporte
O reporte de perigos potenciais e condições inseguras reduz o risco e evita acidentes: De trânsito Falhas de equipamento Comportamento humano incorrecto Sobreenchimentos Sobrepressão Derrames Aumentos inesperados de temperatura (verificar regularmente!) Condições de trabalho inseguras (falta de chuveiros de emergência, etc.) Estradas inseguras
Regular temperature checks are of vital importance, but always check when stopping for a meal or rest period!Unexpected temperature rise may occur as a result of polymerisation, or contamination with water. Always report this to the planning department, who must consult the supplier immediately!
Unsecure routing: keep to motorways / highways if possible and avoid residential areas where possible.
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Version 201247
Incidentes
Este é o seu desafio: Você é o elemento de
segurança mais importante
As estatisticas indicam: Mais de 80% dos incidentes são originadas por comportamento
humano
Maioria dos incidentes ocorrem em processos de carga e descarga
(senão será o maior factor de risco!)
Most incidents and accidents occur during loading or unloading!
However, as explained, isocyanates can be handled safely; programmes such as this training will help in the safe transport of these chemicals.
Version 2012
Procedimentos de EmergênciaConheça os Primeiros Socorros para MDI / TDI
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Mantenha as pálpebras bem abertas Lave os olhos com muita água pelo menos durante 15
minutos Em caso de dúvida, continue lavando Consulte um oftalmologista o mais rápido possível
Remova imediatamente o vestuário contaminado Lave, lave, lave imediatamente com água e sabão
Saia ao ar livre O médico deve ser chamado ou o paciente levado
diretamente ao ambulatório Contacte com o fornecedor – que pode proporcionar
informação de apoio
Algumas dicas importantes de primeiros socorros: Se existe alguma suspeita que seus colegas foram atingidos nos olhos por MDI/TDI lave bem os olhos com grandes quantidades de água.A lavagem com água não será agradável, mas continue o processo durante 15 minutos.A alternativa é muito pior. Um oftalmologista DEVE ser consultado. Se a sua pele ou de seus colegas for atingida por MDI/TDI – lave a área muitas vezes com água e sabão.Ar fresco ajuda na recuperação.O acidentado deve consultar um médico. O médico deve ter conhecimento sobre os efeitos do MDI/TDI. No entanto, informação adicional para auxiliar o médico pode ser obtida do seu fornecedor de MDI/TDI. •O médico responsável tem conhecimentos sobre MDI/TDI?
48
Version 2012
Procedimentos de Emergêngia – Exposição ao MDI/TDI
49
Uma única exposiçãoa um nivel alto de MDI/TDI é uma possível
causa de sensibilização.
É importante tratar imediatamente
Lembre-se que os sintomas podem aparecer posteriormente
O serviço médico pode contar com a juda dos membros
associados de ISOPA
•A rapidez é essencial
• Treine a aplicação dos primeiros socorros
• Busque auxílio médico
Resumindo alguns pontos
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50
Version 201250
E ......
Em qualquer caso de emergencia:
Contacte-nos....
Não tente ser heroi…….!!!!
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Version 201251
CDs / DVDs de resposta de emergência
TDI Incidente Dinamarquês – Embalado Incidente Franceses – Granel Incidente Português – Granel Incidente Sueco – Granel Incidente Turco – Granel
MDI Incidente Britanico – Granel Incidente Alemão – Granel Incidente Italiano – Granel
CDs / DVDs can be viewed, downloaded and requested from:
http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=multimedia
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Version 201252
CD / DVD de resposta de emergênciaCenário de emergência
O que correu bem?
O que pode ser melhorado ?
Trainer must be aware of the CD / DVD contents and should list all the pro’s and con’s before showing this video to the audience.
Before showing the CD / DVD ask audience to list their observations, positive and negative.
Show the video / DVD.
Discuss observations.
Show CD / DVD again to confirm observations as a learning curve.
Note:Summarise learning curve and list possible actions to be taken when an emergency arises.
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Version 201253
Teste
20 questões de escolha multipla:
Apenas uma das respostas é correcta
Mais que uma resposta para a mesma questão = errada
São permitidas correcções(se a alteração for bem evidente!)
A pontuação mínima é de 70% =14 respostas correctas
TestShow this slide as an introduction to the test, and leave it on display until everyone has handed in the test.
Discuss the testOnce everyone is ready, go through the questions and give the right answers. Be prepared for discussions; see the cross reference table (on the right of the Correction Matrix) where you will find indication of the slide(s) involved for each question.
Use the next slide as a “Pay-off” to mark the end of the session.
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Version 201254
Fim
Parabéns!
Os cartões serão enviados o mais breve possível
SPECIMEN
Final slide:Details of those who passed are to be sent to ISOPA (example of report list included in Test Questionnaire File) who will send certificates in return.
Guidelines on how to obtain driver training cards can be found on the ISOPA website:http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=driver-training
Version 2012
Disclaimer - Limitação de responsabilidade
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Estas iniciativas de ISOPA, e dos seus membros associados, de informar sobre o uso de produtos, não isentam os clientes, produtores e outros participantes da cadeia de fornecimento, das suas responsablidades em relação à Higiene, Segurança e Meio Ambiente, além de outras obrigações legais. A esse respeito, ISOPA e seus membros associados eximem-se de quaisquer responsabilidades relacionadas com a utilização dos serviços e informações prestados. O utilizador é responsável por verificar a precisão dos serviços e a exactidão das informações, que podem ser empregadas pelo utilizador sob sua exclusiva responsabilidade.
