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FORMACIÓN GEN 2
1. Seguridad Pag. 4-6
2. Introducción Pag. 7-9
3. Componentes principales Pag. 10-13
4. Map y Sep Pag. 14-17
5. Descripción de placas
5.1. Placa SPB Pag.18-35
5.2. Placa TCB Pag. 36-51
5.3. Placa MCB Pag. 52-54
6. Operadores
6.1. Operador AT 120 Pag. 55-58
6.2. Operador DCSS5 (DO2000/DO2200) Pag. 59-62
6. Pulse Pag. 63-67
7. Rem 5 Pag. 68- 72
8. Útil de pruebas
8.1 Descripción Pag. 73- 75
8.2 Descripción de los menús Pag. 76-147
9. Test de acuñamiento Pag. 148-154
10. Rescate manual Pag. 155-158
11. Ajustes y calibraciones Pag. 159- 174
12. Anexos
ASCENSORES ZENER GRUPO ARMONIZA, S
.L.U.
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Todos los derechos reservados. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformaciión de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de Ascensores Zener Grupo Armoniza.
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FORMACIÓN GEN 2
•AJUSTE DE ENCODER
•AJUSTE DE PESACARGAS
•LECTURA DE HUECO
•DCS (LECTURA DE PUERTAS)
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AJUSTE DE ENCODER
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AJUSTE DE ENCODER
3. Pulsar « 2 » y
aparecerá:
4. Pulsar « GO ON » y
aparecerá:
5. Pulsar « 4 » aparecerá:
6. Pulsar « 2 » aparecerá:
7.Poner en ERO y
aparecerá:
2. Pulsar “Module” y
aparecerá:
1. Anular llamadas de cabina y apertura de puertas
desde el MAP (CHCS y DDO) Conectar ahora la
consola
8.Pulsar AZUL/ENTER. Aparecerá:
11. Poner en ERO. Cuando el ajuste se realice con
éxito, aparecerá: .Adjust finished successfully
10.Ajuste realizado. Aparecerá:
9. Poner en normal y aparecerá:.
No interrumpir el ajuste
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AJUSTE DE PESACARGAS
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CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 ( VersiÓn 1 )
1. Placa LWB (Dentro del COP)
1.1 Pasos para la calibración:
•Conectar la consola. La cabina debe estar vacía.
•Dentro de los menús de la MCB, pulsar: M-4-3-1
En la consola aparecerá:
“CAR IS EMPTY?” si la cabina está vacía, pulsar “AZUL+ ENTER”.
•Comenzará la calibración, cuando esta finalice, aparecerá: “DONE”
Esto significa que la calibración se ha realizado bien.
•Si la consola muestra “FAILED” Tendremos que ir al listado de averías.
•Para analizar el error, ir al menú M-2-2-1 de la placa MCB.
1.2 Calibración de las ganancias:
•Poner dentro de la cabina la carga maxima.
•Ir al menú M-4-3-2 para comenzar la calibración de la ganancia
•Introducir el valor de la carga (Kg)
•Pulsar AZUL + ENTER y comenzará la calibración
•Cuando finalice el ajuste, aparecerá “DONE” esto significa que la
calibración se ha realizado bien.
•Si la consola muestra “FAILED” Tendremos que ir al listado de averías
•Para analizar el error, ir al menú M-2-2-1 de la placa MCB
BUS CAN
Led3 LWB OK
Switch ADRESS
Led2 RSL OK
RSL Link
Led1 Can Ok
PADS
1.3 La medida del pesacargas se puede ver en:
•M- 2-A menú de la placa MCB. Este menú indicael valor del a carga que hay en la cabina.
4PADS=630kg/800kg 6PADS=1000kg
8PADS=1600kg 10PADS=2000kg
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2 Placa LWBA ( techo de la cabina)
CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 C/CX/RX/CR
2.1 Comprobar los siguientes parámetros en MCB:
M- 2-3-1:
Load W type =3.
M- 2-3-4:
Full Load (kg)= Carga máxima (Ej: 630kg=630)
Balance[%]=47
ALWcomp corr[%]=100 (Valor por defecto)
LNS threshold[%] =80 (Valor por defecto) Desactivar las llamadas de piso.
2.2 Calibración:
El mismo proceso que el Gen2 versión 1
2.3 Calibración de las ganancias:
El mismo proceso que en el Gen2 versión 1
2.4 Para ver las medidas del pesacargas:
El mismo proceso que en el Gen2 versión 1
Información : La placa funciona con Bus Can (conector 109C en LWBA y conector P3 en la placa MCBIII).
BUS CAN
Switch selección de carga: J1and J2 In ON=630 or 800 kg J1 and J2 In OFF=1000 kg
RSL Link
PADS bajo cabina: 2PADS =630 or 800KG 4PADS=1000KG
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CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 RX
3. Dynacell (Sensores en las correas):
3.1 Comprobar los siguientes parametros en la MCB:
M-2-3-1:
•“Loadw type” =5
• “Full load” = Car Load
• “Balance”=47%
M- 2-3-2:
•SPC FIL START=50
•SPC FIL RUN =50
3.2 Calibración:
•Colocar la cabina a mitad de recorrido, sin carga.
•Ir al menú M- 2-4-3 de la placa MCB (calibración).
•La consola muestra “CABINA VACIA Y EN EL MEDIO ?”
•Pulsar “AZUL+ ENTER”.
•El proceso comienza. Cuando termina se puede ver:
“CALIBRATION FINISHED SUCCESSFULLY “
•Eso significa que la calibración está bién hecha.
3.3 La medida de la carga se puede ver en el menú M 2-A
Bus can ok
Sensores en las correas
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CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 CX /CR/ REGEN
4 Placa LWBII (en el COP):
4.1 Comprobar los siguientes parametros en la MCB o GDCB, dependiendo del drive:
MCBIII GDCB ( Drive regenerative )
M-2-3-1: Load WType=4 M-2-3-1: Load WType=1
M-2-3-4: Full Load (kg)=carga máxima de la cabina M-2-3-1: Duty Load (kg)=Carga máxima de la cabina
Balance[%]=47 Balance[%]=47
ALWcomp corr[%]=100 (Valor por defecto)
LNS Threshold=80 (Valor por defecto) LNS active=Las llamadas de piso inactivas
4.2 Programaar los siguientes parametros en la LWBII:
•Conectar la consola en la placa LWBII:
M -7 -3: 00 Full Load kg=Carga máxima de la cabina.
01 Total n°of Pads= Nº de PADS y sensores PADS
02 Sensors= N°de sensores PADS bajo cabina
03 ANS (kg)=anti nuisance
04 LNS (%)= completo.
05 OLD (%)= Sobrecarga.
4.3 Calibración:
•Colocar la cabina en el piso más bajo
•Pulsar M-7-4-1 para comenzar la calibración.
•Después, pulsar “GO ON”
•Aparecerá ”CLEAR CAR!” pulsar “GO ON”
•Cuando finalice la calibración, aparecerá “SUCCESSFUL”
BUS CAN PADS Sensors
Led2 CAN OK
Led3 RSL OK
RSL Link
Led1 LWB OK
Service Tool
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LECTURA DE HUECO
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PROCESO PARA LA LECTURA DE HUECO
1 GeN2 : VERSION 1 Y 2 / CONFORT/ CX (MCBIII)
1.1 Poner la cabina en revisión :
•Desactivar llamadas de piso (CHCS) y desactivar operador de puertas (DDO)
•Conectar la consola
1.2 En modo ERO, colocar la cabina en el piso más bajo (1LS)
Ir al menú M-1-1-1-2 de la TCB/TCBC para verificar que las señales del PRS funcionan (1LV,2LV,DZ,UIS,DIS,DZI) después ya se puede comenzar la lectura de hueco.
1.3 Proceso de lectura:
•Ir al menú M-2-4-1 de la MCBII / MCBIII y seguir las instrucciones que aparecen:
Ajuste finalizado
Se visualizarán los números de los pisos durante la lectura
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2. GeN2 version: CX / REGEN (GCEB)
PROCESO PARA LA LECTURA DE HUECO
1.1 Poner la cabina en revisión :
•Desactivar llamadas de piso (CHCS) y desactivar operador de puertas (DDO)
•Conectar la consola
1.2 En modo ERO, colocar la cabina en el piso más bajo (1LS)
•Ir al menú M-1-1-1-2 de la TCB/TCBC para verificar que las señales del PRS funcionan (1LV,2LV,DZ,UIS,DIS,DZI)
después ya se puede comenzar la lectura de hueco.
1.3 Proceso de lectura:
Ir al menú M-2-4-1 de la MCBII / MCBIII y seguir las instrucciones que aparecen:
Si aparece este simbolo > se debe pulsar GO ON
Si el Nº de pisos es correcto, pulsar 1
Si el Nº de pisos dentro de la zona LS es correcto, pulsar 1
El ascensor va a buscar la zona 1LS
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PROCESO PARA LA LECTURA DE HUECO
El ascensor está en 1LS y DZ en el piso inferior
Pulsar 1 para confirmar que la cabina está en 1LS
ATENCIÓN:
1- Podemos ver la distancia entre imanes en el menú M-2-4-2 de la placa “GDCB”
2- Si tenemos pesacargas DINACELL (parametro “Load weight=2”), Cuando comenzamos el proceso de
lectura, la consola nos preguntará si queremos calibrar el pesacargas (solo con Dynacell)
Proceso finalizado
Se van mostrando los pisos
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DCS
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CHEQUEO DE LAS PUERTAS « DCS »
8 El proceso comienza
7 Pulsar “AZUL+ ENTER” y ver
3 Pulsar “1” y ver
2 Pulsar “Module” y ver
9 La puerta abre y cierra
en el piso 1.
11 Cuando se han
comprobado la apertura y
cierre en todos los pisos:
“DCS Procedure succeed”
12 Pulsar « GO ON »
14 Pulsar « GO ON
DESPUES DE ESTE PROCESO EL
ASCENSOR FUNCIONARA
12 Pulsar « GO ON »
10 La puerta abre y cierra
en el piso 3
1 Pulsar “CCBL” para enviar la cabina al piso inferior
4 Pulsar “1” y ver
5 Pulsar “3” y ver
6 Pulsar “5” y ver
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1. Seguridad Pag. 4-6
2. Introducción Pag. 7-9
3. Componentes principales Pag. 10-13
4. Map y Sep Pag. 14-17
5. Descripción de placas
5.1. Placa SPB Pag.18-35
5.2. Placa TCB Pag. 36-51
5.3. Placa MCB Pag. 52-54
6. Operadores
6.1. Operador AT 120 Pag. 55-58
6.2. Operador DCSS5 (DO2000/DO2200) Pag. 59-62
6. Pulse Pag. 63-67
7. Rem 5 Pag. 68- 72
8. Útil de pruebas
8.1 Descripción Pag. 73- 75
8.2 Descripción de los menús Pag. 76-147
9. Test de acuñamiento Pag. 148-154
10. Rescate manual Pag. 155-158
11. Ajustes y calibraciones Pag. 159- 174
12. Anexos
FORMACIÓN GEN 2
ASCENSORES ZENER GRUPO ARMONIZA, S
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ANEXOS
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NOMENCLATURAS:
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NOMENCLATURAS:
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176
STOP TECHO CABINA
ACUÑAMIENTO
FINALES DECARRERA
LIMITADOR
CONMUTADOR INSPECCION TECHO CABINA
AMORTIGUADORES HIDRAULICOS
ACUÑAMIENTO DE
CONTRAPESO
STOP DE FOSO
ROTURA DE CORREAS
POLEA TENSORA
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PUERTAS DE PISO
PUERTAS DE CABINA
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POSICIONAMIENTO
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179
D
D
PRS EN LA CABINA
Imans y cinta mágnetica en el hueco
A
Longitud de iman DZ: A = 250mm
Posición del imán DZ a la misma altura en todas las plantas
Con planta corta la distancia minima entre imanes tiene que ser 280mm.
Imán negro :norte
Imán blanco: Sur
.
.
Colocar los imanes 1LS y 2LS según la tabla de abajo . Longitud de imanes 1Ls/2Ls = 500mm .. Comprobar la unión de la cinta magnética para evitar rebotes
.
.
.
POSICIONAMIENTO (PRS)
Piso superior
Piso inferior
1,0m/s 1,6m/s D
1LS 1,2m 2,1m 150mm
2LS 1,2m 2,1m 150mm
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180
PARAMETROS DE LA MANIORA
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SYSTEM (M-1-3-1-1)
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OCSS (M-1-3-1-2)
SUBSISTEMA CONTROL DE MANIOBRA
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GROUP (M-1-3-1-3)
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DRIVE (M-1-3-1-4)
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DOOR (M-1-3-1-5)
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POSITION REFERENCE (M-1-3-1-6)
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SERVICE (M-1-3-1-7)
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EMERGENCY (M-1-3-1-8)
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ASCENSORES ZENER GRUPO ARMONIZA, S
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SECURITY (M-1-3-1-9)
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199
TEST (M-1-3-1-10)
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LISTA I/O
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LISTA I/O
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LISTA I/O
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210
LISTA I/O
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