Formation des conseillers en aménagement du territoire et en urbanisme

Formation des conseillers en aménagement du territoire et en urbanismeCharleroi, 23 mars 2010

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Les enjeux territoriaux de la logistique en Wallonie

Mathieu Strale

Université Libre de Bruxelles

Les enjeux territoriaux de la logistique en WalloniePlan de l’exposé

2 - La logistique et le territoire

- Les enjeux pour les pouvoirs publics

- La situation en Région wallonne

- Conclusion

1. La logistique et le territoire

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La logistique, une activité assurant l’interface entre la production et la consommation, nécessitant

- des implantations proches des grands centres de consommation et de production que constituent les principales agglomération et facilement accessibles depuis les principaux pôles d’échanges de marchandises, ports et aéroports

- des sites spacieux et accessibles en transport routier (et de plus en plus régulièrement par le biais d’autres modes de transport)

Une concentration des implantations dans la périphérie proche des plus grandes villes, autour des principaux ports et aéroports et le long des axes qui relient ces lieux.

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Les enjeux territoriaux de la logistique en Wallonie1. La logistique et le territoire

Sous-titre article

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Les enjeux territoriaux de la logistique en WallonieLa logistique et le territoire

2. Les enjeux pour les pouvoirs publics

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Une activité souvent mise en avant dans les régions anciennement industrialisées en

reconversion

Une activité promue par les pouvoirs publics pour développer ou reconvertir leur économie

- activité moderne

- créatrice d’emplois qualifiés et non-qualifiés

- peu sensible aux délocalisations

- « promotion » du transport multimodal

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Différents enjeux pour les pouvoirs publics

-Politique économique

- Politique des transports

- Environnement

- Aménagement du territoire


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La politique en Europe :

- le manque d’un cadre global, une politique de l’UE faible

- des actions mal coordonnées, centrées autour de la vision libérale de l’UE et des états-membres

-des responsabilités importantes sur les pouvoirs régionaux et locaux

Des conséquences multiples :

- inefficacité du transport combiné et développement du transport routier

- pouvoir de pression important et grande latitude laissée aux investisseurs privés

- désorganisation territoriale et concurrence intra-européenne

- capacité d’action des pouvoirs publics limitée


3. La situation en Région wallonne

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La logistique, une activité clé pour le redéploiement économique de la Région Wallonne:

Une option affirmée dans le SDER (Schéma de Développement de l’espace régional) en 1999

Un des pôles de compétitivité déterminés dans « les actions prioritaires pour l’avenir wallon » en 2004 => création d’un cluster et d’un pôle de compétitivité

Réhabilitation des friches industrielles

Nombreux terrains disponibles, relativement bon marchés et proches des principales régions logistiques européennes

Retard de développement de la logistique sur les régions voisines et stratégie wallonne restant à définir ou à préciser


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La politique régionale: Développement de terminaux multimodaux et de plates-formes logistiques en profitant de la proximité des grands ports et

aéroports européens


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Les enjeux territoriaux de la logistique en WallonieLa situation en Région wallonne

Le Trilogiport

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Les enjeux territoriaux de la logistique en Wallonie3. La situation en Région wallonneLes principaux acteurs publics wallons: une grande

dispersion et une forte importance du niveau sous-régional

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Les intercommunales de développement économique et la logistique

IDE développant ou prévoyant de développer une plate-forme logistique (* = multimodale)


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Les risques d’un manque de coordination au niveau régional du développement de la

logistique

- Multiplication de projets concurrents

- Mise en concurrence des sous régions en Wallonie

- Dispersion des implantations sur le territoire et croissance accrue du transport routier

- Gaspillage de temps et d’argent et marginalisation de la Wallonie

Besoin d’une définition rapide et efficace d’un plan régional wallon de développement de la logistique


Sous-titre article

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Deux exemples extérieurs de politique logistique, la Flandre et l’Allemagne

La Flandre, les extended gateways

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Structurer l’implantation des activités logistiques et les flux de transport autour des principaux gateways (ports maritimes et aéroports) et des axes qui les relient, au niveau régional

Mis en place par le Vlaams Instituut voor Logistiek, structure semi-publique.

L’Allemagne, les villages de fret

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Résultat d’une collaboration entre agences gouvernementales et acteurs logistiques privés, au niveau national

Maillage du territoire par le biais de parcs logistiques

Liaison aux réseaux de transport combiné

Limitation de la dispersion des implantations

Conclusion

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La logistique, un enjeu important pour les pouvoirs publics

Un rôle majeur des régions dans le contexte européen

Une nécessaire coordination des actions aux niveaux régionaux et supra-régionaux

Au préalable à la mise en place d’une infrastructure logistique, nécessité d’une réflexion sur le niveau d’action pertinent, la situation du lieu, les besoins et l’intégration vis-à-vis des réalisations actuelles et futures

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