magazinemagazine

www.motorex.com

INDUSTRIE

REPORT

GETRIEBEOEL

AKTUELL

Nr. 72August 2004

Freie Fahrt mit LUBRITECH

Automatik-getriebe im Trend

KTM Adven-ture Tour in Brasilien

Spürbar die Werkzeug-kosten senken

Das wahre Limit erkennt man erst, wenn man es überschreitet. Nur wer dort

weiter geht, wo andere stehen bleiben, macht Unmögliches möglich. Wie hoch Ihre Ziele auch sind:

Das Oel dazu kommt von MOTOREX. 062 919 75 75, www.motorex.com 3www.motorex.com

E d i t o r i a l

IMPRESSUM

SEITE 17

SEITEN 12/13

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Report Motorrad-Abenteuer im Dschungel vonBrasilien:KTM macht diesen Traum mit den KTM Adventure Tours wahr und weiss damit seine Fans zubegeistern.

Toptech Ohne das geeignete Diagnosegerät ist heuteein Wartungsdienst an einem PKW beinahe unmöglich… wäre da nicht der macs 40 von GUTMANN.

Aktuell Schienenfahrzeuge sind aus dem öffent-lichen Verkehr nicht mehr wegzudenken. Mit denbekannten LUBRITECH-Produkten bietet MOTOREXneu auch für diesen Bereich die ideale Lösung.

MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikCH-4901 Langenthal

Tel. ++41 (0)62 919 75 75Fax ++41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Redaktion und Artdirection:AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,Muri b. Bern, ae-werbung@bluewin.ch

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG,Wabern

Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.

Titelbild: zVg. KTM

MOTOREX NEWS 4/5

Sonderausstellung MOTOMOTION in Luzern

Tribologie-Seminar für «National»-Schadenexperten

Nationale Fachmesse SUISSETRANSPORT’04 Bern

Beliebte Honda Happy Days 2004

Haftet optimal:MOTOREX BIOGARD FORTE

Pflegen wie die Phonak-Profis

Die mobilen Labors der MOTOREX AG

Via Custom Chrome nach Europa

AKTUELL 6/7

Freie Fahrt mit LUBRITECH, der neuen Produktelinie für die Wartung von Schienenfahrzeugen

HIGHLIGHT 8

Formensprache am Verkaufspunkt – die neuen 4-Liter-Gebinde und Verkaufsständer

INSIDE 9

Stets zu Ihren Diensten:die MOTOREX-Lastwagenflotte

GETRIEBEOELE 10/11

4 . . . 3 . . . 2 . . . 1 . . . Kick-Down:Automatikgetriebe im Trend

REPORT 12/13

Mit dabei auf der spannenden KTM-Dschungel-Tour in Brasilien

INDUSTRIE 14/15

Spürbar tiefere Werkzeugkosten dank neuer Schneidoeltechnologie

WISSEN 16

Tribologie von A bis Z, Teil 21

TOPTECH 17

Kleines Genie: Das universelleDiagnosegerät GUTMANN macs 40

BOX 18

TrouvailleKreuzworträtselComic

Liebe Leserin, lieber Leser

Das Bild auf der Titelseite, ein Motorrad ameinsamen Strand bei Sonnenuntergang,könnte aus einem Reiseprospekt stammen –weit gefehlt! KTM lässt hier Kunden auf Adventure-Motorradtouren Spektaku-läres erleben und gewinnt so begeisterteFans. Eine innovative Idee?

Innovation scheint das Zauberwort zu sein,das der Wirtschaft und allen Unternehmerndie Zukunftsfähigkeit sichert. Nur innovativeFirmen hätten langfristig gute Karten in derHand. Vermutlich stimmt’s, meinen auch wirvon MOTOREX. Aber – sind wir überzeugt– ein Unternehmen wird keinen Erfolg mitseinen Innovationsbemühungen haben, wennes dies heute beschliesst, morgen umsetztund es übermorgen durch eine andere «guteIdee» ersetzt. MOTOREX lebt die Über-zeugung, dass Innovation etwas Langfristigesist und entsprechend erarbeitet werden muss.Dazu braucht es Ausdauer, Konstanz, Offen-heit für Neues, gute Partner und die Bereit-schaft zu vernünftigem unternehmerischemRisiko.

MOTOREX lebt diese Überzeugung seitvielen Jahren. Manche unserer Kunden undPartner wissen dies, weil sie vielleicht sogarselbst in der einen oder anderen Form dazubeigetragen haben.

Auch in dieser Ausgabe können wir IhnenInnovationen vorstellen, in Form von neuenQualitätsprodukten wie auch Abverkaufs-hilfen, welche für unsere wiederverkaufendenKunden besonders wichtig sind. So viel seiversprochen, wir haben auch Ideen für dieZukunft.

Edi FischerLeiter Marketing und Verkauf

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Das mobile MOTOREX-LaborNeu bietet die MOTOREX AG mit dem«mobilen Labor» durch den Aussen-dienst gleich vor Ort eine Reihe vonAnalysen der eingesetzten Bearbeitungs-fluids an. So können z.B. bei den wasser-mischbaren Kühlschmierstoffen der pH-Wert, die Konzentration und vieleweitere Punkte überprüft werden. BeiBedarf kann umgehend mit der geeigne-ten Massnahme reagiert werden.

Schnelle und professionelle Fahrradpflegeist bei Bikern ein Dauerthema. Mit denRadprofis von Phonak hat MOTOREXein Bike Kit entwickelt. Das Kit umfasstdie Grundprodukte für die effiziente

Pflegen wie die Phonak-Profis

MOTOREX BIOGARD FORTE:Extrem starkes HaftvermögenFür besonders schnell laufende Ketten an Kettensägen moderner Vollernter hatMOTOREX die neue Formulierung

BIOGARD FORTE entwickelt. Das biologisch rasch abbaubare Kettensägeoel basiert auf Rapsoel und ist biochemisch absolut unbedenklich für Fauna und Flora. Es dringt rasch in die Kettengelenke ein und schützt so spürbar vor Verschleiss. Zudem ist die Sägekette durch den Schmierstoff wirkungsvoll gegen Rost gefeit.

Durch einen speziellen Haftzusatz bleibt das Oel in jeder Situation auf der Kette.MOTOREX BIOGARD FORTE wurde ausführlich getestet, verharzt nicht und ist ab sofort im 60- und im 200-Liter Fass erhältlich.

Gerade bei anspruchsvollen Serienferti-gungen kommt dem Faktor Zeit eine sehrhohe Bedeutung zu. Mit dem mobilenLabor von MOTOREX wird die Reak-tionszeit um ein Vielfaches reduziert. Mit den sofort verfügbaren Testresultatenwird dem Kunden ein wertvoller Diensterwiesen, der für ihn zudem kostenlos ist.

Tolle Leistung!

Faszinierende MOTOMOTIONUnter dem Titel «Das Motorrad – Aben-teuermaschine und Kultobjekt» widmet das Verkehrshaus Luzern noch bis zum 17. Oktober 2004 dem Thema Motorrad

Die erste nationale Fachmesse für Nutz-fahrzeuge, Auto- und Werkstatt-Technik,SUISSETRANSPORT’04, geht erfolg-reich in die Berner Messeannalen ein.Unter dem Patronat der grossen Stras-senverkehrsverbände (ASTAG, AGVS,TCS, ACS) sprach die Messe eine be-sonders breite Zielgruppe an und stiessdadurch auf ein reges Interesse.

BUCHER MOTOREX konnte mit dervielseitigen TRUCK LINE und dem

erfolgreichen Flottenoel MOTOREXMC POWER PLUS für den gemisch-ten Fahrzeugpark rasch die Aufmerk-samkeit der Fachleute gewinnen. Mit einem repräsentativen Auszug ausdem umfassenden Werkstatteinrich-tungsprogramm von MOTOREX-TOPTECH und dank der hohen Kompetenz des Standpersonals wurdendie meisten Fragen gleich an Ort undStelle beantwortet. Danke, dass Sie unsin Bern besucht haben!

Frühlingserwachen auch im 2004 mit denHonda Happy Days: Zum 30-Jahr-Jubiläumvon Honda Schweiz konnten neu nebenMotorrädern auch Personenwagen undArbeitsgeräte getestet werden. Und das gesamtschweizerisch an ganzen 8 Wochenenden!

Neben dem gut dotierten Stand desMOTOREX-Expoteams stand das neueParadepferd, die Honda CBR 1000 RR4Fire Blade im Mittelpunkt. Die Erbanlagender neuen Maschine mit 4-Zylinder-Motorstammen unverkennbar von Hondas un-schlagbarer RC211V – dies dokumentierendas kompakte, komplett neue 1000 ccm-Triebwerk mit Katalysator, die Dual-Sequential-Kraftstoffeinspritzung, die Unit-Pro-Link-Hinterradaufhängung undnicht zuletzt ein revolutionäres, elektro-hydraulisches Lenkungsdämpfersystem.

Die Happy Days boten auch dieses Jahrwieder eine geballte Ladung High-Tech!

«National»-Schadenexperten bei MOTOREXDie meisten von uns kennen sie, die Ver-sicherungsgesellschaft, welche mit der«guten Nase» wirbt. Die 1883 gegrün-dete National Versicherung war in ihren Anfängen eine reine Transport-Versiche-

Interessante Fachmesse SUISSETRANSPORT’04 Bern

Beliebte Honda Happy Days

Schnappschuss am Eröffnungstag: v.r. J.P. Gantner (Honda CH) und W. Günthör (Sportler)

rungsgesellschaft. Heute ist die Natio-nal-Gruppe ein bekannter Allbranchen-Versicherer. Kürzlich nahm eine Gruppevon Schadenexperten an einemMOTOREX-Tribologieseminar in Langenthal teil und baute so ihr Wissenim Bereich der Schmiertechnik aus.Wichtige Voraussetzungen, um bei einemSchadenfall auch die zentralen Aufgabender Schmierung beurteilen zu können.Auch konnten intensiv Erfahrungen undMeinungen zwischen Fachleuten aus-getauscht werden.

MOTOREX wünscht der «National» weiterhin eine gute Nase.

Reinigung und Schmierung aller Bikes innert wenigen Minuten: 500 ml BIKECLEAN, den lösungsmittelfreien Power-Reiniger in der praktischen Sprühflascheund den 300 ml-Spray DRY LUBE für die Schmierung der Kette und anderer beweglicher Teile. Beide Produkte sindbiologisch rasch abbaubar.

Ebenfalls im Set enthalten ist das origi-nelle «Magic Towel» des Phonak CyclingTeams – ein in Trikotform gepresstes Frotteetuch, das in Wasser eingelegt stolze60 x 30 cm gross wird. Das Kit wird exklusiv über den 2-Rad-Fachhandel imSommer 2004 erhältlich sein.

Für Phonak-Fans ein absolutes Highlight!

Via Custom Chrome nach EuropaSeit kurzem findet die europäische Harley Davidson®-Fangemeinde im Angebot bei Custom Chrome Europe das kompletteMOTOREX MOTO LINE-Schmiermittel-und Pflegeprogramm. Der 63 mm dicke Kata-log und das aktuelle Update machen es denHarley®-Vertretungen und Custom Bike-Herstellern nicht leicht; können sie doch ausüber 25’000 hochwertigen Artikeln auswählen!Per Post oder Zustellservice wird die Bestel-lung dann innert Kürze geliefert.

Custom Chrome stammt aus den USA undgründete 1984 in Deutschland ihre europäischeTochterfirma. Das Unternehmen machte sichdurch den Vertrieb von Honda Gold Wing®-Accessories einen Namen. Aufgrund der star-ken Nachfrage nach Harley-Davidson®-Ersatz-teilen wurde schon bald nur noch Zubehör fürdie «Legende aus Milwaukee» verkauft.

www.custom-chrome-europe.com

eine beeindruckende Ausstellung. Zu-sammen mit zahlreichen Partnern geht die Ausstellung der Faszinationund dem Kult um das Motorrad auf den Grund. Dabei geben abwechselndeSonderschauen gleich Anlass für denmehrfachen Besuch in Luzern.

Auch MOTOREX ist als Partner an der MOTOMOTION vertreten.

Mehr Informationen unter www.verkehrshaus.ch

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Spurkranzschmierstoffe und mehrViele der LUBRITECH-Produkte sindseit Jahren bei den SBB, der DeutschenBahn und den Österreichischen Bundes-bahnen erfolgreich im Einsatz. So auch der biologisch rasch abbaubare Spur-kranzschmierstoff TRAMLUB® F 234Mod 2: Er kann für die Spurkranzschmie-rung wie auch für die Schienenflanken-schmierung eingesetzt werden.

Das Fliessfett ist auf einer Kombinationvon hochwertigen pflanzlichen und syn-thetischen Oelen aufgebaut. Es haftetoptimal, schützt vor Verschleiss und isthöchst wasserbeständig. TRAMLUB®

F 234 Mod 2 erfüllt alle wichtigen Vor-aussetzungen, damit der Schmierstoff bei so genannten Verlust-schmierstellen möglichstlange auf der Schmier-stelle bleibt. Deshalb soll-ten, wenn immer möglich,bei allen offenen Schmierstellen bio-logisch rasch abbaubare Produkte verwendet werden.

Mit TRAM-SILENCE, einer biologischrasch abbaubaren Paste auf Pflanzenoel-basis kann im extremen Kurvenbereich dieunschöne Geräuschbildung reduziert odersogar verhindert werden. Ganz besondersdie Anwohner von solchen engen Geleise-kurven in Städten wissen den Einsatz vonTRAM-SILENCE zu schätzen!

Gut dotierter KundendienstBUCHER MOTOREX vertreibt dieLUBRITECH-Produkte exklusiv in derSchweiz und verfügt in Langenthal überausgewiesene Fachleute im technischenDienst. Dabei steht das grosse Know-howaus dem Bereich der Schmiertechnik derKundendienstmitarbeiter und somit derDienst am Kunden im Vordergrund.

Wichtige Synergieeffekte zwischen ande-ren Einsatzbereichen und den schmier-technischen Anforderungen des Schie-nenverkehrs werden dadurch ermöglicht.Im hauseigenen Labor mit modernsterInfrastruktur können komplexe Analysendurchgeführt und kundenspezifischeLösungen erarbeitet werden.

LUBRITECH – garantiert eine gute Wahl, damit im Schienenverkehralles rund läuft!

Ein hauchdünner Film der TRAM-SILENCE-

Paste genügt, um Strassenbahnen geräuschlos

durch enge Kurven fahren zu lassen.

Strenge Sicherheits- und Wartungsvorschrif-

ten erfordern qualifiziertes Personal und die

geeigneten Produkte für den Unterhalt.

Mit Gleitlack vorbehandelte Teile sind monta-

gefertig geschmierte Komponenten, welche

extrem druck-, hitze- und kältebeständig sind.

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Das LUBRITECH-Sortiment· Schmierstoffe für Schienenfahrzeuge/-netz

LOCOLUB®/TRAMLUB®/TRAM-SILENCE usw.

· Technische Schmierfette und PastenLAGERMEISTER®/GLEITMO®/CHEMPLEX®

usw.

· Zusatzproduktewie Reiniger, Gleitlack, Geräte usw.

Fragen Sie uns!

Freie Fahrt mit LUBRITECH

Viele Schweizer Verkehrsbetriebe setzen

im Schienenverkehr technologisch hochste-

hende Fahrzeuge ein: Cobra Tram der VBZ.

In der Schweiz, so schätzen Fachleute, besteht ein Schienennetz von rund 6’000Kilometern. Ob in der City von Zürichoder auf dem Jungfraujoch, Schienen-fahrzeuge leisten einen wichtigen Beitragzum nachhaltigen Transportwesen inunserem Land. Auch in den heutigenSchienenverkehr halten immer wiedertechnische Innovationen Einzug und inder Zwischenzeit verkehren die techni-schen Meisterwerke, ob doppelstöckigoder als Unterflurkonstruktion, tagtäglichbei jeder Witterung und meist auf die Minute pünktlich.

Wartung der SchienenfahrzeugeUm heute Trams, Bahnen und Spezial-fahrzeuge sämtlicher Generationen kom-petent zu warten, ist ein fundiertes Fach-wissen nötig, welches mindestens dieTechnologien der letzten 30 Jahre ab-deckt. Für die modernen Schienenfahr-zeuge sind ein guter Kundendienst derHersteller und ein hoher Schulungsstan-dard bei den jeweiligen Verkehrsbetriebengewährleistet. Bei älteren Konstruktionensind technische Unterlagen und genaueWartungspläne aber oft Mangelware. Auf der sicheren Seite steht derjenige, dersich die Wartungspunkte der Strassen-

Der öffentliche Schienenverkehr über-

nimmt im Gesamtverkehrskonzept

unseres Landes eine wichtige Funktion

und entlastet, wo sinnvoll, das Stras-

sennetz. Moderne Schienenfahrzeuge

und -netze müssen aber auch richtig

gewartet werden: Ein Leichtes mit den

LUBRITECH-Produkten von MOTOREX.

Das bewährte LUBRITECH-Sortiment um-

fasst eine breite Palette von Schmierstoffen

für die Schienenverkehrstechnik.

bahn oder anderer Schienenfahrzeuge aus den 70er Jahren von seinem Vorgän-ger schriftlich festhalten liess.

Mit dem breiten LUBRITECH-Pro-duktesortiment können sämtliche heutenoch im Betrieb stehenden Konstruktio-nen der Schienenverkehrstechnik nachden Herstellervorgaben korrekt gewartetwerden. Alle Produkte sind aufeinanderabgestimmt und untereinander verträg-lich. Auch ist eine Vielzahl der Schmier-stoffe biologisch rasch abbaubar.

Das LUBRITECH-Programm wird zudem durch das umfassende Sortiment von BUCHER MOTOREX ergänzt.

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Stets zu Ihren Diensten

Service inklusive: Bei BUCHER MOTOREX

können Sie sich auf die Hilfsbereitschaft der

Chauffeure verlassen.

An der Verladerampe in Langenthal

werden meist am Vorabend die LKWs

für die verschiedenen Touren beladen.

Für die MOTOREX-Trucker ist es selbst-verständlich, dass sie dem Kunden ein200-Liter-Fass direkt an den gewünschtenOrt stellen. Eine Dienstleistung, die schonmanch blauen Zeh erspart hat!

Die MOTOREX-Lastwagenflotte legt im Jahr insgesamt etwa eine halbe MillionKilometer im Auftrag der Kundschaft zurück. Für das exakte Zusammenstellender Touren und Erstellen der Dokumentewie Lieferscheine, Abholaufträge usw. sind erfahrene Fachleute in der Spedi-tionsabteilung zuständig.

Fahrende WerbeträgerDie MOTOREX-LKWs lassen sich zu-dem auch ideal als rollende Plakatwändebenutzen. Bereits wurden einige von ihnen mit den neuen Werbesujets aus der aktuellen MOTOREX-Kampagne«CHALLENGE THE LIMITS» ver-sehen.

Die MOTOREX-LKWs gehören insStrassenbild, wie die grünen MOTOREX-Overalls in die Werkstatt.

Als grösster Schmiermittelproduzent derSchweiz, setzt MOTOREX seit jeher aufeine effiziente Logistik. Schnelle, termin-gerechte und flexible Belieferung der Kund-schaft und ein persönlicher Service vor Orthaben einen so hohen Stellenwert, dassMOTOREX bis heute seine Kunden miteiner eigenen Lastwagenflotte beliefert.

Geschätzte Top-DienstleistungWer tagtäglich mit Kunden aus allen Bran-chen Kontakt hat, spürt rasch, welcheDienstleistungen von der Kundschaft echtgeschätzt werden und Nutzen bringen.Unter einer Top-Dienstleistung im Be-reich der Logistik, versteht MOTOREXübrigens folgendes:

• schnelle Lieferzeiten und kurzeTransportwege

• freundlicher und persönlicherKontakt zum Kunden

• speziell bei Fassware Beförderung bis in die gewünschten Räumlich-keiten

• Entgegennahme von Bestellungen,Oelproben usw.

• vielseitige Rückmeldungen der Kunden

• direkte Vermittlung sicherheits-relevanter Informationen

Gerade in kleineren Betrieben sind nichtimmer die benötigten Transportgeräte für die gewichtigen Fässer vorhanden.

Dienstagmorgen, 6.23 Uhr:

Martin Romang macht sich mit

seinem gut beladenen LKW auf den

Weg zur Kundschaft. Er ist einer

von 11 engagierten Chauffeuren im

Logistikdienst von MOTOREX.

Formensprache am Verkaufspunkt

Wussten Sie, dass eine optisch per-

fekte Gestaltung eines Produkts und

die professionelle Warenpräsen-

tation den Kaufentscheid innert

Sekundenbruchteilen positiv beein-

flussen können?

eingegossenen transparenten Füllstand-anzeige versehen.

Praktischer VerkaufsständerEbenfalls ein Dauerbrenner sind dieMOTOREX-Verkaufsständer, welche bis heute in verschiedenen Ausführungenweltweit an Tausenden von Verkaufs-punkten die MOTOREX-Produktepräsentieren.

Das neue Konzept ermöglicht die varia-ble Bestückung des robusten Ständers ausMetall mit schmalen oder/und breiten Tablaren. Neu lässt sich der Ständergleich beidseitig mit Fachböden aus-rüsten, was die Warenpräsentationsflächeim Nu verdoppelt. Ein prominent platziertes Kopfschild macht unüber-sehbar auf den MOTOREX-Verkaufs-punkt aufmerksam.

Ihr MOTOREX-Gebietsleiter gibt Ihnen gerne weitere Auskünfte.

Über Form und FunktionUntersuchungen mit neutralen Test-personen haben gezeigt, dass es eine sogenannte Formensprache gibt. Dasmenschliche Hirn kann durch gemachteErfahrungen gewisse Formen direkt be-stimmten Funktionen zuordnen undgleichzeitig gewisse Gefühle auslösen.Diese und viele weitere Faktoren beein-flussen den Kaufentscheid massgeblich.

Bei MOTOREX schenkt man der Pro-duktegestaltung aus Tradition grosse Auf-merksamkeit und verfügt dadurch überein fundiertes Wissen im Verpackungs-design.

4-l-Gebinde im neuen LookNeu wurde das MOTOREX 4-Liter-Gebinde der Form der erfolgreichen Ver-packungsinnovation, der MOTOREX 1-Liter-Oelflasche mit integriertem Einfüllstutzen, angepasst. Diese Verpackungsneuheit wird sich besonders in der MOTOREX CAR LINE undMOTO LINE bemerkbar machen.

In den genannten Marktsegmenten ist das 4-Liter-Gebinde bei denjenigen Per-sonen besonders beliebt, welche auchselber einen Oelwechsel durchführenkönnen. Die neue Verpackung ist miteinem Sicherheitsverschluss und einer

Der neue Verkaufsständer gibt den

MOTOREX-Produkten am Verkaufspunkt

den gewünschten Stellenwert und lässt sich

dank Modulbauweise perfekt ausbauen.

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7G-TRONIC von Mercedes-Benz:Das weltweit erste Siebengang-Automatikgetriebe

Schlupfgeregelte Wandler-Überbrückungs-kupplung mit Dämpfungs-elementen

Antriebsseite – Übertragung des Motordrehmoments in das Getriebe

HydrodynamischerDrehmomentwandler

Schnell schaltende Regel-Magnetventile zur Aktivierung

der SchaltelementeElektronik zur bedarfsgerechtenSteuerung der Schaltvorgänge

Steuer- und Regeleinheit mit Magnetventilen,Elektronik und Sensoren im Oelsumpf integriert

Anlenkung für die mechanische Verbindung zumWählhebel

Parksperre

Abtriebsseite – Übertragung des Motordreh-moments an die Antriebsachse

Schaltlelemente mit Lamellen-kupplungen und Radsätze derPlanetengetriebe

Oelpumpe zur Steuerung des hydraulischen Versorgungs-drucks

G e t r i e b e o e l e

Im Drehmomentwandler überträgt das ATF

das Motordrehmoment auf das Getriebe.

Europaweit liegt die Schweiz mit einem

Anteil von rund 28% der PKW mit Automatik-

getriebe an vorderster Front, aber weit hinter

den USA mit ganzen 85%!

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Mit Planetengetriebe zum ErfolgDabei hat alles sehr bescheiden angefan-gen. Bereits 1906 konstruierte der Fran-zose Didier das erste Planetengetriebe.Ein Wunderwerk, das bis heute immernoch eines der wichtigsten Bestandteileeines automatischen Getriebes ist und fürden ersten Erfolg des Automatikgetriebesdie Basis bildete. 1921 stellte dann dieZahnradfabrik Friedrichshafen ZF daserste Viergang-Vorwahlgetriebe ohneSchalthebel vor (Sodengetriebe). Ein raf-finierter Gangwähler am Lenkrad oderArmaturenbrett ermöglichte die Vorwahldes gewünschten Gangs; bei Betätigungder Kupplung wurde die Schaltstufedurch Federkraft automatisch eingelegt.

Ab 1932 stellte General Motors GMAutomatik-Getriebe in Serie her und be-reits 1939 setzte die Produktion einesVierstufen-Automatikgetriebes sogar mitRückwärtsgang und hydraulischer Kupp-lung (Hydramat) ein. Es sprach damalsnoch niemand von einem ATF (Auto-

. . . dafür entscheiden sich immer mehr Autofahrer in Westeuropa und der

Schweiz: sie wählen für ihr neues Auto ein automatisches Getriebe (Automatic

Transmission AT). Kein manuelles Schalten mehr – ein kurzer Kick-Down ge-

nügt, und ab geht die Post, automatisch mit 5, 6 oder sogar 7 Gängen.

Kick-Down und los geht’s

matic Transmission Fluid), wenn es umSchmierung ging: was für den Motor gutwar, wurde – ob dick- oder dünnflüssig –

auch ins Getriebe eingefüllt. Erst 1949 er-schien die erste Schmierstoff-SpezifikationATF Typ A, und während in den USA dasAutomatikgetriebe schnell zum Verkaufs-schlager avancierte, fristete es bei uns inEuropa bis vor kurzem eher ein Schatten-dasein.

1957 folgten neue Spezifikationen1957 wurde eine neue ATF-Spezifikationherausgegeben, TASA (Typ A Suffix A),und 1965 startete ZF die Serienproduktiondes Verkaufsschlagers Typ 3HP12, einesdreistufigen Getriebeautomaten für einenHubraum von 1.5 und 2.2 lt. Bei diesemtechnischen Meisterwerk war dem hydrau-lischen Drehmomentwandler ein mechani-sches Planetengetriebe mit drei Vorwärts-gängen nachgeschaltet.

Für fast zwei Jahrzehnte sollte es dabeibleiben, dass es drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang gibt. Erst die Oel-krise 1973 forderte die Automobilherstellerernsthaft heraus, den alten, immer nochgültigen Widerspruch zu überdenken: Automatik-Getriebe sind teurer und führen

Auf der Automobilausstellung in Berlin

stellte ZF 1921 das Sodengetriebe vor. Die

hohen Produktionskosten bremsten jedoch

den Erfolg des Viergang-Vorwahlgetriebes.

zu höherem Treibstoff-Verbrauch. DiePhysik kann nicht überlistet werden: nurwenn die Zahl der Schaltstufen erhöhtwird, ist es auch möglich, länger im leis-tungsgünstigsten Drehzahlbereich zubleiben.

Elektronik für «intelligente» Getriebe1982/83 setzte ZF mit dem ersten Vier-gang-PKW-Automaten-Getriebe miteiner «intelligenten» Steuerung dieneuen Standards – erstmals wurde dieElektronik des Motors mit der Getriebe-elektronik vernetzt. Dank dieses Zusam-menspiels konnte die Anzahl der Stufenvon 5 auf 6 und heute 7 (!) ausgebautwerden.

Präzisionsmechanik und Getriebemana-gement können aber nur zusammenspie-len, wenn die Schmierung ihren substan-tiellen Teil dazu beiträgt. Denn genausowie ein Automatikgetriebe intelligenteElektronik braucht, kann es nur miteinem genau abgestimmten ATF optimalgeschmiert werden und funktionieren!

Unsere Chemiker und Ingenieure habendiese Herausforderung angenommen.MOTOREX stellt eine vollständigePalette von ATFs selbst her: vom ein-fachen ATF Typ A bis zum modernstenATF Dexron III H für die allerneusten 7-Gang-Automaten.

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Nach den abenteuerlichen Tagestouren

freuten sich alle auf eine erfrischende

Dusche und ein deftiges Abendessen.

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Willkommene Erfrischung: Bei 35°C im

Schatten wurde von jeder Abkühlungs-

möglichkeit sofort Gebrauch gemacht.

Der Tagesausflug am Sandstrand in nörd-

licher Richtung von Macaé gehörte zu einem

der vielen Höhepunkte der Brasilien-Tour.KTM-Dschungel-Tour in Brasilien

Brasilien bietet auf seinen 8,51 MillionenQuadratkilometern einiges mehr als nurden Karneval von Rio, tolle Strände undgeniale Fussballer. Das grösste Land Süd-amerikas hält gerade für Motorradfahrerund -fahrerinnen abseits der üblichenTouristenrouten viel Sehens- oder ebenErfahrenswertes bereit.

KTM Adventure ToursSeit mehreren Jahren organisiert KTMunter der Bezeichnung KTM AdventureTours weltweit Touren und Trainings. Dabei sind die Tourguides oft namhafteMotorradcracks mit sportlich interessan-ter Vergangenheit. Gefahren wird selbst-verständlich ausschliesslich auf KTM-Maschinen. Im Adventure Paket sind derGebrauch des Motorrads, Benzin und die Hotelunterkunft sowie alle Essen ein-geschlossen. Natürlich auch die kundigeFührung des Guides und eine geballteLadung Spass und Abenteuer.

Leckerbissen für GeländegourmetsNach der Landung um 3 Uhr in der Frühmachte sich die Gruppe sogleich auf eineErkundungstour in Rio de Janeiro. Amnächsten Morgen erwartete uns schon der

Tourguide Chris Attiger und für jeden vonuns sechs Teilnehmern eine KTM EXC400 Racing im Hotel Aldeia dos Ventos(Windmühle) in Macaé. Typisch für Süd-amerika sind die hoffnungslos verstopftenHauptstrassen der Innenstädte – Rio ist daein Musterbeispiel eines echten Verkehrs-chaos! Das wollte man uns nicht zumuten.So flohen wir bereits am 2. Tag nach derAnkunft auf unseren EXC 400 Racingdirekt in Richtung des scheinbar endlosenDschungels des brasilianischen Hinter-landes. Dort blieb dann für ganze fünfTage die Zeit stehen. Man(n) entdeckt mit grossen Augen den für Europäer un-fassbar exotischen Regenwald.

Das Tolle an den Tagestouren mit profes-sioneller Begleitung war, dass man sichnicht um die Organisation kümmernmusste und kein Gepäck mitzunehmenhatte. Das Fahren stand voll und ganz imMittelpunkt und die Touren boten fürjeden das Richtige: Die tiefroten Laterit-pisten, welche den dampfenden Urwald bis zum Horizont durchschneiden, meis-terten ausnahmslos alle. Doch unterwegsgab es immer wieder auch echte Heraus-forderungen wie Flussdurchquerungenoder Dschungelfahrten auf schmalen undverwilderten Pfaden.

Neben der hohen Konzentration beimFahren wurde auch die Zuverlässigkeitder Enduros auf die Probe gestellt. Fallsnicht gerade in einem Wasserloch ver-senkt, arbeiteten die Maschinen absolutzuverlässig. Auch konnte auf der ganzenTour kein messbarer Oelverbrauch beiunserer EXC 400 Racing festgestellt werden. Übrigens sind alle Maschinen abWerk mit MOTOREX-Schmierstoffenbefüllt und die Ketten wurden abends mit dem Kettenspray CHAINLUBE 622der Eidgenossen gepflegt.

Spuren im beigen SandDie Eindrücke unterwegs waren so inten-siv, dass der eine oder andere nicht immermitbekam, wo genau man jetzt durchfuhr.Als wir jedoch am beigen, dünenartigenStrand von Macaé mit unseren Motor-rädern eine scheinbar nicht mehr endendeSpur (50 – 70 km in nördlicher Richtung)über den Sand zogen, lief jedem der Teil-nehmer der Film «On Any Sunday» mitSteve McQueen innerlich vor den Augenab. Hier in Brasilien findet jeder Offroad-Biker die Erfüllung seines lang gehegtenTraums…

Ein Highlight unterwegs waren immerwieder die Mittagspausen – deftige ab-wechslungsreiche Mahlzeiten wie z.B. diedelikaten Chiurrascos (gegrilltes Fleisch)oder die scharfen Bohnengerichte (mitNachbrennereffekt). Unterwegs ludenauch natürliche Flussbecken zum Bade ein und erquickten die verschwitzen Teil-nehmer, so dass sie die restlichen Kilo-meter bis zum Hotel wieder voller Enthu-siasmus in Angriff nahmen.

Kameradschaft im VordergrundSofort hatten alle Teilnehmer Kontakt zueinander – obschon aus allen Berufs-gattungen zusammengemischt, scheintman dieselbe Sprache zu sprechen.Abends müde und mit schmerzendenMuskeln im einfachen aber sauberen

Hotel an-gelangt, hatteman sich soeiniges zu erzäh-len und konntenochmals dieEindrücke desganzen TagesRevue passieren lassen. Die Strapazen unddie unzähligen Schlaglöcher von unterwegswurden jeweils fürstlich durch den Blick aufden Atlantik und ein leckeres Abendessenentschädigt. Anschliessend trafen wir unsregelmässig zu einem Bier oder einem GlasWein in «Willis Bar», wo uns Willi, einausgewanderter Schweizer, bis spät in denAbend bewirtete.

«Brasilien, so wie es wirklich ist – mitseiner Lebensfreude und der Energie derMenschen hier - kann süchtig machen»,meint einer der Teilnehmer, als er am Ende des Trips nur widerwillig sein Miet-motorrad herausrückt. Tja, wer einmal eine Reise tut, der kann dann was erzählen. Besonders dann, wenn es eine KTMAdventure Tour war.

KTM baut in Österreich hervorragende

Motorräder und weiss seine Fans

und Kunden immer wieder durch

faszinierende Angebote rund ums

Motorrad zu begeistern. Auf der KTM

Adventure Tour Brasilien waren wir

diesen Februar mit von der Partie.

KTM auf Tauchstation. Das Wasserloch war

von Auge wirklich nicht zu erkennen. Nach

dem Taucher war eine Reinigung angesagt.

In Brasilien ist ein Motorrad der Traum eines

jeden Jungen – wir wurden stets und überall

mit grossem Interesse begrüsst . . .

Lust auf Brasilien oder sonst eine Extratour?

Die KTM Brasilien-Tour findet noch an folgenden Daten statt:07. – 14.08.200414. – 21.08.2004 13. – 20.12.2004

weitere Informationen unter: www.ktm.ch

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Um die Kosten spürbar zu senken, müssen alle

Produktionsfaktoren ideal aufeinander abge-

stimmt werden. Eine Aufgabe für Profis.

Durch den Einsatz von MOTOREX

ORTHO NF-X konnten die Werkzeugkosten

um 12% gesenkt werden.

0% 88% 100%

12%

Standard-Schneidoel

MOTOREX ORTHO NF-X mit vmax-Technology

Werkzeugkosten

Nebenbemerkung:Es wurde an dieser Stelle bewusst nur auf die Faktoren Schneidoel und Werkzeuge eingegangen.

Standard-Schneidoel MOTOREX SWISSCUT ORTHO NF-X

Schneidoel 12’000 l/Jahr € 23’760.– Schneidoel 12’000 l/Jahr € 35’400.–

Ø-Kosten Werkzeuge € 438’700.– Ø-Kosten Werkzeuge bisher € 438’700.–

Keine verlängerte Werkzeug- € 0.– Werkzeugkosteneinsparung – € 52’644.–standzeit möglich von 12% durch längere Standzeit

Bisherige Kosten € 462’460.– Optimierte Kosten € 421’456.–

Einsparung € 0.– Einsparung € 41’004.–

Sparpotenzial Werkzeugkosten in Relation zum eingesetzten Schneidoel

Sparen am richtigen OrtDas ist beinahe jedem irgendwann imLeben schon einmal passiert: Mit guterAbsicht wollte man etwas einsparen odertätigte einen «Vernunftskauf» und mussteletzten Endes feststellen, dass billigereben teurer war – ganz abgesehen von denUnannehmlichkeiten. Solche Versuchekann sich ein professionelles Unterneh-men in der metallverarbeitenden Indust-rie schlichtweg nicht leisten. Auch bei den eingesetzten Bearbeitungsfluids sollteman in erster Hinsicht nicht nur auf denPreis achten, sondern auch auf die von-einander abhängigen Einflussgrössen wiez.B. die Eignung für die Bearbeitungs-prozesse, die maximal möglichen Schnitt-daten, die Einsatzdauer des Mediums sowie die Auswirkungen auf die Werk-zeugstandzeiten. Optimiert man gezieltam richtigen Ort, wirkt sich das unterdem Strich oft um ein Mehrfaches aus.

Einflussfaktor Schneidoel MOTOREX hat mit der Einführung derneuen vmax-Technology (Erhöhung derSchnittdaten und dadurch der Produkti-vität) die Bedürfnisse der Branche klarerkannt. Wurden die Schnittparameterdurch den Maschinenführer ermittelt undoptimiert, kann die Bearbeitung in einemklar definierten Temperaturbereich statt-finden. Dazu ist es unumgänglich, dasWerkzeug und das Werkstück exakt zukühlen und richtig zu schmieren. Erst dann kommt die exponentielle Leistungs-steigerung der MOTOREX vmax-Tech-nology voll und ganz zum Tragen.

Neu in der SWISSCUT ORTHO-Familieist das universell einsetzbare Hochleis-tungsschneidoel MOTOREX ORTHONF-X: Es eignet sich hervorragend für die Bearbeitung aller Materialien, Schwie-rigkeitsgrade und Operationen.

Das Produkt ist chlor- und schwermetall-frei und in drei ISO-Viskositätsklassenlieferbar: ISO 10, 15 und 22.

Raffinierte Additives in den Formulie-rungen von SWISSCUT ORTHO-Schneidoelen ermöglichen einerseits er-höhte Schnittwerte und andererseits spür-bar verlängerte Werkzeugstandzeiten. Abgesehen von dem Produktivitätsanstieg,weist der geringere Werkzeugbedarf einbedeutendes Sparpotenzial auf und zeigtdeutlich, wo die Kosten nachhaltig opti-miert werden können. Natürlich mussüber sämtliche Massnahmen genau Buchgeführt werden, um nachträglich die aus-schlaggebenden Faktoren ermitteln zukönnen.

Zahlen, die Klartext sprechenIn einem neutralen Zulieferbetrieb füreinen der bedeutendsten Industrie-sektoren der Schweiz konnte das Spar-potenzial in einem Langzeitversuch ein-drucksvoll veranschaulicht werden. DerBetrieb verfügt zurzeit über 68 Werk-zeugmaschinen, welche für anspruchs-volle Mehrfachoperationen und dieSerienfertigung ausgelegt sind.

Dabei ist das verantwortliche Team aufdas untenstehende Resultat gekommen:

Kostenlose Situations-analyseOb in Ihrem Betrieb dank der neuesten Technologien im Bereich der Schneid-oele und Werkzeuge ähnlich überzeu-gende Einsparungen und Mehrleistungen möglich sind, kannam besten in einem Praxistest festgestelltwerden. Die Fachleute der MOTOREXAG können die Optimierungsmöglich-keiten der Bearbeitungsfluids gezieltanalysieren und für jeden Einsatzbereicheine überzeugende Lösung anbieten. Die Analyse in Ihrem Betrieb ist für Siekostenlos und ermöglicht immer öfterschon nach kurzer Zeit beeindruckendeEinsparungen.

Fragen Sie uns jetzt unter der Telefon-nummer 062 919 74 74 mit dem Stich-wort «MOTOREX vmax-Technology»an und ernten Sie schon bald die Früchteder neuen SWISSCUT ORTHO-Schneidoele und der MOTOREX vmax-Technology.

Nicht nur die Schneidoele haben sich stark

weiterentwickelt, auch topmoderne Werk-

zeuge revolutionieren den Markt.

Die Werkzeuge werden immer standfester

und wissen zusammen mit dem richtigen

Bearbeitungsfluid zu überzeugen.

Analysiert man die Herstellungskosten eines Werkstücks in einem zeit-

gemässen Décolletagebetrieb, kann man gut auf das bewährte Sprichwort

«Das Ganze ist mehr als die Summe der Einzelteile» zurückgreifen. Wird näm-

lich am falschen Ort gespart, wirkt sich die vermeintliche Einsparung negativ

auf das Gesamtresultat aus! MOTOREX hat die Auswirkungen des Schneidoels

auf die Werkzeugstandzeit und die Produktionsleistungen untersucht.

Spürbar tiefere Werkzeugkosten

17

To p t e c h

16�

Kleines Genie: GUTMANN macs 40

Ohne das passende Diagnosegerät ist

heute die Wartung und Fehlersuche an

modernen Fahrzeugen beinahe un-

möglich. Mit dem GUTMANN macs 40

bietet MOTOREX-TOPTECH jetzt den

günstigen Einstieg in die grosse Welt

der Fahrzeugdiagnostik.

Kunde: «Guten Tag, bei meinem Wagenleuchtet die Airbag-Kontrolllampe dauerndauf, könnte ich das Auto baldmöglichst fürdie Behebung der Störung bei Ihnen vor-beibringen?» Wer kennt diese Art vonKundenanfragen nicht? Bis vor kurzemhätten Sie den vermutlich neuen Kundenan die entsprechende Markenvertretungverweisen müssen. Resultat: Ein Kundeweniger.

Fahrzeugauswahl von A – ZMit dem kompakten macs 40 von GUT-MANN Messtechnik können Sie klein indie Welt der Fahrzeugdiagnose einsteigenund dabei gross rauskommen. In der Basis-version lassen sich bei allen Fahrzeugenvon A wie Alfa Romeo bis V wie Volks-wagen, welche den 16poligen CARB-Stecker aufweisen, die Fehlerspeicher vonMotor, ABS und RDC (Reifendruckkon-trolle, Diagnose und Codierung) lesen bzw. löschen. Je nach Einsatz und Bedarfkönnen weitere Softwarepakete wie z.B.Airbag, Getriebe, Fahrwerk, Klima, Ser-vice, Komfort, Diebstahl und Partner-lizenz (Zugriff auf Datenbank des Fahr-zeugherstellers) sowie die laufend aktuali-sierten Updates bestellt werden. Durchseine schlanken Abmessungen lässt sich der GUTMANN macs 40 auch leicht

mitnehmen und kann so ebenfalls zum Analysieren von Fehlern in Pannenhilfe-fahrzeugen eingesetzt werden.

Spart Zeit und FremdkostenMussten früher mehr oder weniger syste-matisch Bauteile am Fremdmarkenfahr-zeug ausgetauscht oder dieses zur Diag-nose in eine Markenvertretung gebrachtwerden, kann mit dem macs 40 die eigeneWerkstattauslastung spürbar erhöht wer-den. Der Tester lässt sich dabei einfachund schnell bedienen. Über eine Drucker-schnittstelle kann jederzeit und überalleine gut strukturierte und ausführliche Bedienungsanleitung ausgedruckt werden.Natürlich beinhaltet der Lieferumfang desGeräts auch eine Schulung.

macs 40 jetzt kostenlos testenMachen Sie sich selber ein Bild von denVorteilen des GUTMANN macs 40 undtesten Sie das Multitalent während 8 Tagenmit der kompletten Zubehörsoftware gratisin Ihrem Betrieb. Kontaktieren Sie jetztIhren MOTOREX-Gebietsleiter oder ver-einbaren Sie bei MOTOREX-TOPTECHunter Tel. 062 919 75 85 einen Termin fürIhre ganz persönliche GUTMANN macs40-Testwoche!

Über den 16poligen CARB-Stecker

werden die Daten direkt in den macs 40

eingespiesen.

Der GUTMANN macs 40 wird in einem

robusten Kunststoffkoffer geliefert und

lässt sich so sicher überall hin mitführen.

S (Fortsetzung)

STOCKPUNKTIst die Temperatur, bei der ein abkühlendesOel unter vorgeschriebenen Bedingungengerade aufhört zu fliessen. Der Stockpunktlässt nur bedingt einen Schluss auf das Kälte-verhalten eines Oeles in einer bestimmten Maschine zu.

STOCKPUNKT-VERBESSERERPolymethacrylate, Alkyl-Phenole, Napthalinmit gechlorten Paraffinen, Propylen-Copoly-mere usw. Die Wirkung beruht auf Verhinde-rung der Zusammenballung bzw. des Wach-sens der Paraffinkristalle und ermöglicht daherbesseres Fliessen. Das Stocken des Oeles erfolgt erst bei tieferen Temperaturen – sieheauch Pourpoint-Verbesserer.

STOKESMasseinheit für die kinematische Viskosität 1 St (Stokes) = 1 cm2/s = 100 cSt = 100 mm2/s

SUPER TRAKTOR OIL UNIVERSAL - STOUMotor-Getriebe-Hydraulik-Oel für die univer-selle Verwendung in möglichst vielen Moto-ren, Maschinen, Geräten und Aggregaten, ins-besondere mit nassen Bremsen und Kupplun-gen in der Landwirtschaft und Bauindustrie.Zur Sortenbereinigung und um Vermischun-gen unterschiedlicher Schmierstoffe beim Zusammenschalten verschiedener Geräte zuverhindern.

SYNTHETISCHE SCHMIERSTOFFEDiese Schmierstoffe sind für besondere tech-nische Anwendungsgebiete und spezielle

Anforderungen entwickelt worden. Sie werdenheute gezielt für Hochleistungsmotoren und -aggregate vorgeschrieben und auch für Son-derzwecke verwendet, wie z.B. bei Anforde-rungen wie Feuerresistenz, Hochtemperatur-stabilität, Tieftemperaturverhalten, Resistenzgegen radioaktive Strahlung, Verdampfungs-verlust, Oxidationsbeständigkeit (Lebensdauer-füllungen), Hochdruckstabilität, Viskositäts-Temperatur-Verhalten usw.Die Additive-Ansprechbarkeit der verschiede-nen Synthese-Schmierstoffe ist sehr unter-schiedlich und führte zur Entwicklung neuerAdditive-Kombinationen, die teilweise nur fürbestimmte synthetische Schmierstoffe verwen-det werden können. Verwendung finden fol-gende Synthese-Schmieroele: Polyalkylen-glykole, synthetische Kohlenwasserstoffe (z.B. Polyalphaolefine, Dialkylbenzole, Poly-isobutylene), Dicarbonsäure- und Polyol-Ester,Phosphorsäure-Ester, Silikone, Polyphenylet-her, Fluorkohlenwasserstoffe, usw.

TTEILSCHMIERUNGInfolge zu niedriger Gleitgeschwindigkeit oderzu hohem Druck erfolgt noch keine volle Trennung der Gleitflächen, es liegt sowohlhydrodynamische Schmierung wie Berührungder Gleitflächen vor (Mischreibung) – sieheReibung.

TIMKEN-TEST/MASCHINEFettprüfmaschine zur Bestimmung der Hoch-druckeigenschaften von Schmierstoffen (Ver-schleissprüfgerät). Eine rechteckige Prüfplattewird gegen eine laufende Welle mit aufgesetz-tem Wälzlagerring gedrückt; zur Beurteilungdienen die Belastung und das Aussehen derPrüfkörper.

TRIBOLOGIE/TRIBOTECHNIKDie Tribologie umfasst die wissenschaftlicheErforschung und technische Anwendung vonReibung, Verschleiss und Schmierung unterBerücksichtigung von Konstruktion, Werk-stoffkunde, behördlichen Vorschriften etc. DieTribotechnik befasst sich darüber hinaus mitder Werterhaltung von Maschinen und Werk-zeugen, der Vereinfachung des Schmierstoff-einsatzes, der Minimierung von Energiever-lusten, diesbezüglichen Umweltbelangen,kostenoptimierter Produktion und zielgerich-teter programmierter Wartung.

TROPFPUNKTDer Tropfpunkt ist die Temperatur, bei dereine Probe bei Erwärmung unter Prüfbedin-gungen durch die Öffnung eines Nippels fliesstund auf den Boden des Prüfrohres fällt; fürSchmierfette: DIN ISO 2176

Fortsetzung folgt . . .

TEIL 21 – Serie zum Sammeln

Tribologie von

A bis Z

W i s s e n

AES

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LIM

AN

N W

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i b.

WWBe

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MOTOREX-TOPTECH AG, GarageneinrichtungenBern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHALTelefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86

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AHS-Rollenbremsprüfstand

Multiflex 06 easySetzen Sie auf modernste Technologie und trotzdem einfachste Bedienung? Dann sollten Sie den MOTOREX-AHS-Rollenbremsprüfstand Multiflex 06 easy für PKW und Transporter umgehend kennen lernen.

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• Spritzwassergeschützte Getriebemotoren 2 x 4,6 kW Antriebsleistung

• Deutsches Qualitätsprodukt von AHS, welche über 40 Jahre Erfahrung in der Bremsprüftechnik verfügt

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Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen

und bis zum 1. September 2004 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen

Sie eine von 5 MOTOREX SPORT LINE-Regenjacken. Die Gewinner werden durch das Los

ermittelt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist aus-

geschlossen. Die Lösung des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 71 lautete: MAROLO.

Dieses Dromedar in der Wüste von Dubaihat sich das MOTOREX-Cap echt ver-dient – einerseits hielt es vor der Kameravon Frank Baumann aus Belp für denSchnappschuss schön still und anderer-seits ist eine Kopfbedeckung bei 50°C, im Schatten wohlverstanden, kein Luxus!

Treibt unsereinem schon nur der Gedankean sengende Hitze und sportliche Aktivi-täten in der Wüste die Schweissperlen

auf die Stirn, konnte dieses Wüstenschiffentspannt eine Pause einschalten: Nur wenige Meter weit entfernt wurdeneinige seiner Artgenossen für eines derbeliebten Dromedarrennen vorbereitet. In den arabischen Ländern ist diese Artvon Rennen jedes Mal ein echtes Volks-festival, wobei Dromedar und Besitzer zugrossem Ruhm kommen können. Unseren Vierbeiner scheinen selbst dieseAussichten kalt zu lassen.

Cool:

MOTOREX-Cap bei 50°C

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Anzug(veraltet)

schweiz.spätgot.Maler†1518 4

5

mundartl.:Pickel,Pustel

BergbeiLugano 9

ZüricherMaler† 1531

CH-Ex-Formel-1-fahrer

Ort s.Kreuz-lingen(TG)

veralt.:Lehr-ling

FlussdurchBasel

längereFahrt

2

Ortöstl.vomMonte Ceneri

Grund-form,Muster

Ver-kehrs-sto-ckung

Rad-mittel-stück

1

pannen-sichererReifen

grössteAusstel-lungBerns 3

6Kanister

Ab-schieds-wort(frz.)

7

Weiss-brot inZopfform

Passaus d.Münster-tal

kant.Auto-zeichen

Ort ander Gott-hard-linie 8

Rhône-Zufluss

Küchen-gerät

Alpenpassin Grau-bünden(Schweiz)

franz.:See

Fahr-karte

Gebirgs-stock imUnter-engadin

Jura-gegend

®

s0618.3-21

www.motorex.com

T-Shirt Damen weissAus 100% Baumwolle, Single Jersey.Mit attraktivem Druck und Stickerei auf der Brust.In den Grössen S – XXL.Fr. 9.95 inkl. MWSt.Artikel-Nr. 7.11 + Grösse

Poloshirt weissAus 100% Baumwolle Piqué.In den Grössen S – XXL.Fr. 35.– inkl. MWSt.Artikel-Nr. 7.12 + Grösse

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SPORT LINE-T-ShirtAus 100% Baumwolle, Single Jersey.In den Grössen S – XXL.Fr. 29.– inkl. MWSt.Art.-Nr. 7.00 + Grösse

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