Crypton / BizCrypton / Biz

Hace poco realizamos una prueba comparativa entre la YamahaCrypton y la Honda Biz, dos máquinas muy similares con mecáni-

ca 4 tiempos, muy económicas, divertidas y con un diseñomuy actual y que seguramente veremos bastante,

pues ambas están en capacidad de satisfacerincluso a los más exigentes.

Frente a Frente

portiva. Estas dos motos sir-ven perfectamente a hombresy mujeres, para transporte odiversión, siendo menos ade-

cuadas para trabajo demensajería o reparto, pues no

cuentan con parrillas o canasta don-de colocar la carga, aunque su me-cánica es tan sólida como la de cual-quier otra, solamente que el trabajono es lo suyo. Su lugar ideal son lasciudades, donde nada las detiene,son ágiles, livianas y se desenvuel-ven con gran facilidad en el caóticotráfico al que estamos cada día másacostumbrados, podría decirse queson las motos Bluejean, pues vanbien en toda ocasión.

La Honda Biz se carac-teriza por un diseño dinámico y ele-gante, es una moto llamativa de for-

mas agradablesque de in-

m e -

diato conquista, su motor es un 4Trefrigerado por aire de 97.1cc queproduce según la ficha 7.6hp a 8.000rpm, su caja es de 4 velocidadessemi-automática rotativa (es decirque de cuarta se pasa a neutracuando la moto esta parada), conembrague centrífugo multidisco. Elarranque es a patada, con sistemade descompresión que lo hace muysuave, cuenta con un sistema eléc-trico de 12V que se nota en la cali-dad de las luces. Muy apreciado sinduda será el espacio debajo delasiento, donde pudimos acomodarhasta un casco integral, también de-bajo del asiento se encuentra el tan-que de gasolina junto con el respec-tivo medidor. El tablero de la Biz enfondo blanco es muy legible, tienevelocímetro, cuenta kilómetros, tes-tigos luminosos de luces altas,direccionales y neutra, ademáscuenta con unas guías que indicanla velocidad máxima en cada cam-bio.

Suavidad y comodidadEn la Biz todo se encuentra ubica-

do de manera correcta, los

La mejor manera de comprobar lasvirtudes y las desventajas de unamoto, es sin duda estableciendo unparalelo con otra similar, por eso noquisimos perder la ocasión de reunirdos máquinas completamente nue-vas, que sin duda se ubican en elmismo segmento, ambas moppedsde cilindrada similar, 4T y con un di-seño muy dinámico y atractivo quelas pone por encima del nivel de lasdemás, salvo excepciones como laKawasaki K1 devocación más de-

La carretera no las asusta, siendo incluso sorprendentela manera como se desenvuelven en terreno montañoso, aunque sinlugar a dudas su lugar ideal son las ciudades, donde se mueven con total libertad

Crypton / Biz

Frente a Frente

HondaHondaHondaHondaHondaYYYYYamahaamahaamahaamahaamaha

La Revista DE MOTOS 6

La Revista DE MOTOS 6

ComparativoComparativoreposapies y el manubrio nos permiten estar relaja-dos, los comandos, los frenos y el pedal de los cam-bios están en posición adecuada. La silla un poco blan-da ofrece suficiente espacio aunque tien-de a empujar el cuerpo hacia adelan-te. Poner en marcha el motor es unamaniobra muy fácil y aunque extra-ñamos el arranque eléctrico, elcranck nunca nos dio proble-mas, siendo impor-t a n t edes-t a -

c a rsu suavi-dad. Una vez en marcha el motor, lo primero que no-tamos es su suavidad y lo poco que suena, tanto queparece apagado. Colocamos primera esperando el tra-dicional salto de estos sistemas semi-automáticos, peronada sucede, la suavidad es notoria, al igual que enlos demás cambios, algo muy agradable que hace másconfortable la conducción.

Sin ser muy rabioso, el motor tiene buenarespuesta, el arranque desde cero es adecuado y eltendido de relaciones, un poco largo, le permite rodarpor encima de los 90km/h sin ningún problema en te-rreno plano. Subiendo no lo hace mal, sin ser brillante,mantiene buenos promedios, aunque no logra seguira la Crypton, en lo que si se sobra es en estabilidad,con unas llantas más anchas y una mayor rigidez deltren trasero, las curvas se negocian con mucha segu-ridad, inclusive con dos a bordo. Frenando no lo hacenada mal, aunque siendo muy justo y carente de tactoel freno delantero y mucho más brillante el trasero, loque si se debe destacar es que no desfallecen al serexigidos al máximo. De luces se encuentra bien, susdireccionales son más vistosas, al igual que el stop, laluz principal sobresale en bajas, pero en altas miramuy alto, lo cual es una lástima dado su poder.

La Yamaha Crypton es muy dinámica deformas rectas y con más aristas, su apariencia es másdeportiva, acentuada por las calcomanías mucho másvistosas y alegres. Al igual que su competidora se

mueve gracias a un 4T de 101.8ccque produce 8,3hp a 8000 rpm y quecuenta con eje compensador de vi-braciones, algo poco usual en mo-tores tan pequeños, su caja es tam-bién de 4 velocidades semi-automá-tica, no rotativa, con embrague cen-trífugo en baño de aceite, cuentacon arranque eléctrico y a patada,lo cual siempre es más cómodo. Susistema eléctrico es de 12V al igualque en la Biz. Debajo del asiento seencuentra el tanque de gasolina un

poco más grandeque el de la Biz y unpequeño espaciopara ubicar la herramienta. En laCrypton el tablero es mucho máscompleto, viene con velocímetro,cuenta kilómetros y testigos lumino-sos de luces altas, direccionales,neutra y Top (que indica que vamosen cuarta), además cuenta con me-didor de gasolina para un controlmás fácil en todo momento.

Carácter y NervioLa Crypton al igualque la Biz nos ofre-ce una posición re-

lajada y un asiento de mayor dure-za. Los comandos que incluyen elchocke en el puño izquierdo son muyfuncionales y cómodos al igual queel pedal y la manigueta del freno, lapalanca de cambios al contrario nospareció un poco incomoda, sobre-todo al devolver los cambios, dondese hace necesario levantar el pie ypresionar con la punta. Para poneren marcha el motor basta con apre-tar el botón del start y al instantecobra vida, aunque en este el nivel

De la Biz se debe desta-car su diseño dinámico,con una línea que atrapa

miradas, tambien suamplia gaveta, dondepueden guardarse 2cascos patrulleros.

La Crypton es la prime-ra moto de cuatro

tiempos ensambladapor Incolmotos y

seguro que no lo hacenada mal, su motor

alegre y económico, sinduda es lo mejor.

- Motor alegre- Arranque- Economía

- Suspensióntrasera- Palanca cambio

- Diseño- Suavidad caja- Estabilidad

- Relacionesde caja largas.- Arranque

+

+

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Sobre suelomojado las llantasde la Biz se impo-nen al ser másanchas, la Cryptonal contrario setorna nerviosa,sobretodo alaplicar los frenos.

sonoro es mucho más alto, trabaja con muchasuavidad y está exento de vibraciones. La cajasin llegar a ser tan suave como en la Honda, tra-baja sin problemas, estando por encima del nivelusual, aunque al momento de retornar los cam-bios su funcionamiento es más brusco, llegando aser difícil en algunos casos.

Un motor muy alegre caracteriza estamoto, sube de revoluciones fácilmente, acompa-ñado por unas relaciones mucho más adecuadaspara terreno montañoso. Gracias a lo cual man-tiene buenos promedios en subida, inclusive condos ocupantes, en velocidad final tampoco se que-da atrás ofreciendo promedios muy similares a losde la Biz, aunque su velocidad máxima es menor.Donde la Crypton pierde puntos es en estabili-dad, sus llantas mucho más angostas unidas auna tren trasero carente de rigidez, hacen que encurvas cerradas la moto se sacuda y pierda la ali-neación, siendo más notorio cuando se viaja acom-pañado. En cuanto a frenada podemos decir quea pesar de tener un tambor más pequeño adelan-te, el efecto es mucho mejor que en la Biz, con untacto excelente y en conjunto sus frenos se des-empeñan mejor, aunque en suelos resbalosos susllantas angostas no le ayudan mucho, también hay

Sobre suelomojado las llantasde la Biz se impo-nen al ser másanchas, la Cryptonal contrario setorna nerviosa,sobretodo alaplicar los frenos.

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Arriba vemos la palanca de la Biz, muycómoda y acertada al tener la puntera concaucho, permitiendo la devolución de las

marchas con el empeine.La Crypton menos afortunada nos obliga a

levantar el pie y presionar la parte posteriorde la palanca, una maniobra incomoda para

conductor y acompañante.

La Crypton que probamos estaba "engalla-da" con unos accesorios que Alutek fabrica

para este tipo de motos. Muy útil nosparecio el protector del mofle que evita las

comunes quemaduras en las piernas.

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que resaltar su buen funcionamien-to al ser exigidos a fondo duranteun largo descenso. Sus luces pue-den calificarse como justas, conunas direccionales y un stop menosvistosos, debido al plástico de tonoahumado y una luz principal que nopermite rodar al ritmo adecuado encarreteras, pues además de ser muy

baja le falta potencia.En pocas palabras

La pasamos delicioso con ambasmotos, disfrutando en ciudad y ca-rretera, con sol y algo de lluvia, comose ve en la portada, pues parece quehabrá agua para rato. Nuestras dosinvitadas se portaron de maravilla,sin fallar un solo pistonazo y mos-

trándonos que para divertirse, no senecesita de grandes motores, sinode máquinas razonables, fáciles demanejar y muy económicas, tal vezesta última sea su mejor virtud, puesla Crypton con sólo un galón nospermitió rodar 180 kilómetros mien-tras la Biz lo hizo rendir 150, estodebido a que se necesita abrir más

Nuestras dos invitadas son propulsadas por motores 4 tiemposmonocilíndricos, refrigerados por aire, con eje de levas en cabeza (OHC)mandado por cadena y dos valvulas. La ubicación del cilindro es hori-zontal dispuesto longitudinalmente bajo el chasis, con el carburadoren la parte superior del cilindro. En el caso de la Yamaha se hacolocado un eje balanceador ubicado sobre el cigueñal, cuya fun-ción es reducir al máximo las vibraciones. El embrague es multidiscoen ambas, con caja de cuatro relaciones, rotativa en la honda. En resu-men dos máquinas diseñadas para facilitarle la vida a sus dueños.

LA FICHACRYPTON BIZ

Aire50 x 49.5 mm

97.1 c.c.8.8 : 1

7.6 HP a 8000rpm0.8 kgm a 6000rpm

15 mm.Electrónico

Patada4 vel. rotativasMulti. en aceite

Cadena

Aire49 x 54mm101.8 c.c.

9.0 : 18.3 HP a 8000rpm

0.87 kgm a 6500rpm16 mm.

ElectrónicoEléctrico - Patada

4 velocidadesMultidisco en aceite

Cadena

CRYPTON BIZTelescópica

Brazo oscilanteTamborTambor

2.25 - 17 33L2.50 -17 38L

1.870 x654 x 1.049 mm1.350 mm

Tubular92 kg.

4.5 Lts.1 Litro

180 km.6 meses o 6000

TelescópicaBrazo oscilante

Tambor 130mm.Tambor 110mm.60/100 - 17 33L80/100 - 14 49L

1.892 x 665 x 1.0631.190 mm

Tubular90 kg.4 Lts.

0.9 Litros150 km.

12meses o 20000

Suspen. Del.Suspen. Tra.Freno Del.Freno Tra.Rueda Del.Rueda Tra.L x A x ADist. ejesChasisPeso vacíoCombustibleAceite motorAutonomíaGarantía

Seguramente será fácil, su mecánica es sencilla, el man-tenimiento económico, la gasolina rinde cantidades yconducirlas es divertidísimo.El lavado, la revisión del electrólito de la batería, la ten-sión y lubricación de la cadena son tareas que con laherramienta, el manual y muy poco conocimiento cual-quiera puede hacer.

Tu vida con ellasTu vida con ellas

La Crypton será la más amigable con nuestros acompa-ñantes, con un asiento de buen tamaño que no permite quese rueden y con los tacos adheridos al chasis que ofrecenmás comodidad y una cogedera que permite una posición re-lajada y segura, lástima que los amortiguadores traserostransmitan demasiado las irregularidades del camino y que aldevolver los cambios le pisemos los pies.

La Biz también ofrece un buen asiento, pero este tiende a“tirar” un poco hacia adelante y los tacos sin ser molestos sise sienten, debido a que van sujetos a la tijera y transmitenlas irregularidades a los pies. Las agarraderas, muy cómo-das para sujetar la moto en maniobras de estacionamiento,no lo serán tanto para nuestro acompañante, que en com-pensación no será pisado al momento de retornar los cam-bios.

Desde el puesto de atrásDesde el puesto de atrás

(viene de la Pag. 10) el acelerador en ella.Para quien piense en cuál escoger el asunto essencillo, la Biz se destaca por la suavidad gene-ral, por una gaveta muy útil, una estabilidad dig-na de mencionar, y un diseño sobresaliente,mientras la Crypton tiene el motor más alegre,es más económica y cuenta con arranque eléc-trico. En cuanto a garantía Yamaha ofrece 6meses o 6.000 km lo que primero ocurra, en tantoque Honda ofrece 1 año o 20.000 km. Comoven cada una tiene virtudes suficientes para con-vertirse en una excelente opción, lo cierto detodo es que sin duda estas dos motos a nadiedefraudaran.

Texto y Fotos: Juan C Posada.