Funcionamiento de Una Turbina Tipo Turbofan

Funcionamiento de una turbina tipo turbofan

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EncuestaCree que la explosion de la planta nuclear de Jap n ocasionara graves males al planeta? Si No

El Museo Nacional de la Aviacin y el Espacio, la Ciencia y la Tecnologa tuesfera.com tiene el agrado de presen artculo ms de la serie "Cmo funciona" con el objetivo de mostrar el funcionamiento de un motor tipo turbofa es el ms utilizado en la actualidad por los aviones comerciales.

Los motores de aviacin tipo turbofan, son una generacin de motores a reaccin que reemplaz a los motores turbojet. Caracterizados por disponer un ventilador o fan en la parte frontal del motor, el aire entrante se divid caminos: aire de bypass o secundario y aire primario.

Tienen varias ventajas: consumen menos combustible, lo que los hace ms econmicos, producen menor contaminacin y reducen el ruido ambiental. Suele interesar mantener grados de bypass altos ya que disminuy Google Translateruido, la contaminacin, el consumo especifico de combustible y aumenta el rendimiento. Sin embargo, un aum My Page el bypass reduce el empuje especfico a velocidades cercanas o superiores a las del sonido, por lo que para aer militares supersnicas se utilizan motores turbofan de bajo bypass.Ver resultados

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ClasificacinGadgets parte powered by del empuje de la aeronave. Su ndice de bypass (desviacin del flujo secundario de fluido) tiene un valor diez y sesenta y cinco por ciento del flujo primario, que es igual al cociente entre las reas de paso. Es normal Google

Turbofan de bajo ndice de derivacin: Posee entre uno y tres ventiladores en la parte frontal que produc

exista un carenado a lo largo de todo el conducto del flujo secundario hasta la tobera del motor. En la actualida utilizan mucho en aviacin militar y en algunas aeronaves comerciales como el A340, el MD 83 y el Fokker 100

Dependencias, Empresas y Asociaciones que han apoyado:

Turbofan de alto ndice de derivacin: Estos motores representan una generacin ms moderna; la mayo del empuje motor proviene de un nico ventilador situado en la parte delantera del motor y movido por un eje conectado a la ltima etapa de la turbina del motor. Al utilizarse slo un gran ventilador para producir empuje s origina un menor consumo especfico de combustible y un menor ruido. Lo que le hace muy til para velocidade crucero entre 600 y 900 km/h. Algunas aeronaves comerciales siguen utilizando motores de bajo bypass (como JT8D).

Propfan, unducted fan y turbofan de ndice de ultra-elevado de derivacin (ultra high bypass turb Son la generacin de motores turbofan que se est experimentando. El Propfan resulta bsicamente una mezcl un turbofan y un turbohlice, siendo muy parecido al unducted fan que es un turbofan sin el carenado externo y mayor ndice de derivacin. El turbofan con ndice de derivacin ultra-elevado es un proyecto similar con ndice derivacin mayores de 20 lo que permitir menor consumo especfico de combustible y gran reduccin de gase contaminantes.

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Diagrama de funcionamiento del turbofan.

Fan: situado al frente del motor. Es dnde se inicia la propulsin. Le atraviesa un flujo de aire que se divide e corrientes: la primaria y la secundaria o bypass air. La corriente primaria entra a travs de los compresores a l cmara de combustin.

Compresores: el flujo de aire secundario pasa a travs de diversas etapas de compresores que giran en el m sentido del fan. Se suelen utilizar compresores de alta y de baja presin en distintos ejes. La funcin de estos compresores es aumentar de modo significativo la presin y la temperatura del aire.

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Animacin del compresor

Cmara de combustin: una vez realizada la etapa de compresin, el aire sale con una presin 30 veces su de la que tena en la entrada y a una temperatura prxima a los 600 C. Se hace pasar ste aire a la cmara d combustin, donde se mezcla con el combustible y se quema la mezcla, alcanzndose una temperatura superio 1100 C.

Turbinas: el aire caliente que sale de la cmara, pasa a travs de los labes de varias turbinas, haciendo gir diversos ejes. En los motores de bajo bypass el compresor de baja presin y el fan se mueven mediante un mi eje; mientras que en los de alto bypass se dispone de un eje para cada componente: fan, compresor de baja pr compresor de alta presin.

Animacin de la turbina

Escape: una vez el aire caliente ha pasado a travs de las turbinas, sale por una tobera por la parte posterio motor. Las estrechas paredes de la tobera fuerzan al aire a acelerarse. El peso del aire, combinado con esta aceleracin produce parte del empuje total. En general, un aumento en el bypass trae como consecuencia una participacin de la tobera de escape en el empuje total del motor.

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Animacin del flujo de aire

Animacin y corte transversal de un turbofan

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Excelente animacin 3D del funcionamiento de un turbofan

El Trent 500 es utilizado en los Airbus A340-500 y A340-600

El Pratt & Whitney JT8D utilizado en Boeing 727, 737-100, DC-9 y MD-80

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El JT8D es un turbofan de baja derivacin (low-bypass)

Video del funcionamiento del CFM-56 usado en el Airbus A320

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Spinner de un turbofan CFM56-3 y se aprecia el pequeo sensor de temperatura

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La APU suministra el aire comprimido necesario para activar el motor de arranque que es neumtico, y el cua girar a ste turbofan CFM56 en el arranque

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Las diferentes tipos de compuertas para lograr poner el empuje del motor en reversa y frenar a la aerona

Compuertas tipo bucket en un Boeing 737

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Reversa tipo bucket en un Fokker70

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Reversa de aire fro en un Boeing 747

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Turbofan Pratt & Whitney PW4090 usado en el Boeing 777 tiene un costo de US$10 a US$12 millones

Pratt & Whitney GP7000 usado en el Airbus A380

Pratt & Whitney ha desarrollado un nuevo motor turbofan el PurePower 1000G el cual lleva una caja de engran reduce la velocidad del ventilador, teniendo as una turbina pequea y rpida y un ventilador grande y ms len motor es del tipo ultra-high bypass.

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Los resultados de ste nuevo motor geared turbofan son: Consumo del 16% al 20% menos combustible que otro motor de la misma potencia. Reduccin de las emisiones contaminantes ya que es ms eficiente y consume menos combustible. Reduccin de 20dB en ruido hacindolo el motor ms silencioso en su clase.

Caja de engranes reduce a un tercio la velocidad del ventilador

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Se aprecia la pequea turbina

1.Ventilador o fan 2. Caja de engranes reductora

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Encendiendo un motor CFM56 manualmente actuando la vlvula de alivio manual

El lavado de un turbofan tiene el beneficio de ahorrar combustible y reducir las emisiones contaminante

Fuente: Wikipedia.org, NASA, Pratt & Whitney, GE, CFM56 Autor: Daremen Temas relacionados: * Cmo funcionan las APUs: el hroe oculto * Funcionamiento de la cajas negras * Funcionamiento del tren de aterrizaje

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