NÚMERO 26MARZO/2009

CHEVROLET FVR un peso pesadol Renovando modelos en Chicago l Jean Pierre Michelet nos habla del mundial de F1

Entremotores

índice

4En el Garage

9

El FVR es un duro que marcha por las vías.

10

Mi Mecánica

A cambiar el líquido refrigerante del motor.

12

Al Día

Regresa la emoción del mundial de la Fórmula 1.

Renovando

En el Salón de Chicago se mostraron avances.

14Entretelones

Más modelos que siguen en el mercado nacional

Gottlieb Wilhelm Daimler nació el 17 de marzo de 1834 en la ciudad de Schorndorf-Alema-

nia y forma parte de la histo-ria automotriz del mundo. A él se le atribuye la fabricación del primer camión para llevar cargas pesadas, aquellas que eran muy complicadas de transportar para el hombre. Su idea se fundamentó en re-tirar los caballos que tiraban del coche y los sustituyó con un motor a vapor Phoenix, diseñado por él mismo. Todo esto fue hace más de cien años.Pero el camión tenía que se-guir evolucionando y no fue hasta que en 1930 la nece-sidad de cambiar el tipo de motor fue urgente. A inicios de esa década se presentó la mayor crisis que se recordaba en Inglaterra. Las compañías aseguradoras cada vez eran más renuentes a asegurar vehículos movi-dos por calderas de vapor a alta presión. Esto convenció al fabricante Edwin Foden

de que el futuro eran los mo-tores Diesel. Junto a su hijo, fundan una nueva compañía e inicia la fabricación de ca-miones que funcionaban ne-tamente con el diesel.Esa es la historia de dos re-volucionarios en el sector au-tomotriz, ya que sin ellos no podríamos ver en las calles a esos pesos pesados tan evo-lucionados.En esta edición mostramos a uno de ellos, sus característi-cas y su funcionamiento, que le han servido para meterse en los lugares más altos.También infórmese de cómo cambiar el líquido refrigeran-te y de las últimas novedades de autos que llegarán al mer-cado, pese a la crisis. El mundial de Fórmula Uno no se queda atrás.

Revista Garage

JEFE MULTIMEDIA Ing. Giovanni Urbina C. gurbina@hoy.com.ec VENTAS Juan Centeno jcenteno@hoy.com.ec / Aurora Salamanca asalamanca@hoy.com.ec • CONCEPTO GRÁFICO Esteban Vásconez / Agustín Izquierdo • PUBLICIDAD Telfs. (593-2) 249-0096 / 09 486 7340 / 09 991 4229PRODUCCIÓN EDIMPRÉS S.A. Av. Mariscal Sucre OE6-116 (Sector EL CONDADO) / Quito - Ecuador

NÚMERO 26MARZO/2009

Carta del Lector

Amigos de Garage:

Tengo problemas en mi auto porque cuando lo enciendo sale un sonido como si fuera motocicleta. Entiendo que el tubo de escape tiene una pequeña grieta, pero no quisiera cambiar toda la pie-za. ¿Qué puedo hacer?

GarageCuando la fisura no es muy grande y no provocará que la pieza se rompa, existen sella-dores que se los puede con-seguir en autolujos, ferreterías, entre otros, que se los utiliza para cubrir fácilmente dicha falla. Esto hará que el sonido baje y el tubo se refuerce.

Envíe su carta a:llchris75@gmail.com

11Dice

Michelet analiza latemporada de F1.

6Se Vende

Comprar un peso pesado no es fácil.

En el Garage

4

Busca un “duro” para el trabajo que lo acompañe sin darle problemas

que retrasen sus entregas o transporte inmediato de sus productos? Pues ya no hay que espe-

rar porque en el mercado se encuentra el Chevrolet FVR, que es un camión ideal para desplazamien-tos medianos y largos con grandes volúmenes de carga. Este camión está dotado de un potente

motor diesel 6SD1 TC-N con un desplazamiento de 9.839 c.c., 6 cilindros en línea, 12 válvulas y siste-ma de alimentación por inyección directa, que le suministra una potencia de 270 HP a 2.200 rpm y un par motor o torque de 738 libras/pie a 1.500 rpm, acoplado a una transmi-sión, manual de 8 veloci-dades más reversa.El Chevrolet FVR ofrece una elevada capacidad de carga útil, alta resistencia estructural y una amplia variedad de aplicaciones para el transporte de dis-tribución urbana e inter-urbana. El peso vacío del FVR es de 5.180 Kgs., con un peso bruto vehicular de

17.000 Kgs. y un peso bru-to combinado de 26.000 Kgs. Ofrece una capacidad de carga de 11.820 Kgs. y la capacidad de arrastre se eleva a 19.154 Kgs. El eje delantero posee una ca-pacidad de 6.300 Kg. y el eje trasero de 13.000 Kg. El tanque de combustible se llena con 200 litros de diesel, lo que habla de su gran autonomía. El nuevo Chevrolet FVR 23G incorpora un bastidor en escalera altamente rí-gido con un ancho cons-tante, lo que facilita el montaje de cualquier adi-tamento para la carga. Este chasis mantiene una alta resistencia y calidad gracias a su acabado por

FVR

Un peso pesado con gran carga al hombro

Chevrolet

5

En el Garage

proceso de inmersión completa contra la corro-sión, característica que permite aumentar la du-rabilidad, incluso en con-diciones de alta tempera-tura y humedad. Cuenta con dirección hi-dráulica, su radio de giro de 6,6 mts. permite ma-niobrar con facilidad. El sistema de suspen-sión es con ballestas semi elípticas tanto adelante como atrás, con amorti-guadores delanteros hi-dráulicos telescópicos de doble acción. En la construcción del ha-bitáculo se emplea una chapa de acero de alta resistencia a la tensión, con técnicas de construc-ción de “sección cerrada”, para brindar mayor segu-ridad y una cabina más li-gera, duradera y rígida.

EspecificacionesTécnicas

El Chevrolet FVR 1727 ha sido específicamente diseñado para recorrer distancias largas y transportar cargas pesadas. • Motor Isuzu Turbo Intercooler de 9.8 lts y 270 HP• Transmisión ZF 9S-109 de 9 velocidades con sobremarcha• Peso Bruto Vehícular de 16.800 kg• Largo Carrozable 7.170 mm• Volante Regulable• Neblineros• Litera• Asiento central abatible con compartimiento portaobjetos• Barras laterales de protección en cada puerta• Panel de acceso frontal

El primer consejo a la hora de comprar un camión nuevo o seminuevo será

siempre acudir a marcas concesionarios o locales de confianza en el mer-cado, que aseguren la siempre necesaria con-fianza y calidad en la operación.Antes de comprar se hace necesario un che-

queo interior y exterior al vehículo, para com-probar su funcionamien-to y el estado de con-servación de la cabina y de la estructura, en el caso de los seminuevos. En un usado el motor es siempre una incógnita, por eso es imprescindi-ble realizar una prueba dinámica. Con el motor en caliente podremos

observar si echa vapores o humos, lo que puede indicar baja compresión o desgastes. Muy im-portante comprobar la presión de engrase y po-sibles pérdidas de lubri-cante.En el nuevo no hay ma-yor problema, salvo en las especificaciones téc-nicas en las que tendrá que saber bien qué tipo

de camión necesita y para qué lo util izará, a fin de no tener proble-mas en el futuro.Se analizará previamen-te la potencia, confi-guración, capacidad de carga y en general las características técnicas del camión que necesi-tamos adquirir.La edad idónea para un usado está entre los tres

Escoja qué tanpotente quieresu CAMIÓN

Se Vende

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001A3 1.8 25400 22900 20600 18700 17100 A3 2.0 33700 30000 A4 1.8 40000 37000 31500 27500 24700 22400 19500A4 3.2 51800 48100 A4 3.0 48900 43900 39200 35100 32400 29500 S4 81500 A4 Sport 40400 36100 32300 29100 26600 24200 A6 2.4 40400 35200 31000 A6 3.2 61700 56100 A6 3.0 48400 42600 37500 33000 TT 1.8 41000 36000 31800 28100

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001120i 37400 34100 31000 318i 32800 29600 26600 23900 21700320i 41800 37600 33800 30500 325i 46200 42000 38200 34700 31500 28700 26100525I 53900 48100 42800 38600 34700 31200 28100530i 63600 57200 51500 46400 41700 37600 33800745i 95100 X3 2.5 55100 50100 45600 X5 3.0 69600 63300 57100 55000 50000 45500 41500X5 4.4 77600 70600 64300 58500 53200 48400 44100Z4 3.0 55000 50000

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Alto 1.0 6800 6400 5800 Astra 2.0 11700 10700 10100 9200 8400Aveo 1.4 3P 9400 Aveo 1.6 3P 10800 Aveo 1.4 4P 10500 Aveo 1.4 5P 10100 Aveo 1.6 5P 11700 Blazer 4.3 13300 12200Cheyenne 13100 11900Corsa 1.4 3P 7000 6500 6000Corsa 1.6 4P 8100 7600 7300 7100Corsa 1.4 5P 7500 7200 6900 6700Corsa Evo. 1.8 4P 11400 10800 10100 9600 8500 Corsa Evo. 1.8 5P 11000 10100 9500 8700 8000 Corsa Evo. Act. 1.4 4P 10400 9700 9200 Corsa Evo. Act. 1.4 5P 9500 8900 8500 Corsa Pickup 1.6 6500Corsa Sport 1.6 6600Esteem 1.6 9200 8700 8200 7700Esteem SW 1.6 9700 8900 8100Forsa 1.3 7000 6500 6200Forsa II 1.0 6000Grand Vitara 1.6 3P 14900 14100 13400 12400 11600 10800 10200Grand Vitara 2.0 5P 17400 16300 15300 14200 Grand Vitara 2.5 5P 19600 18000 16600 15300 14000 13000 12200

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Grand Vitara XL-7 21900 19600 Jimny 1.3 11200 10400 9700 9000 LUV D-Max 2.4 12600 11700 11100 LUV D-Max 2.5 15000 13700 13000 LUV D-Max 3.5 15800 14700 13700 UV D-Max 2.4 D/C 15200 14200 13200 LUV D-Max 2.5 D/C 18000 16600 15600 LUV D-Max 3.5 D/C 18600 17400 16400 LUV 2.2 11000 10500 9700 9300 8900LUV 2.5 10700 9800 9000 LUV 2.2 D/C 12800 12000 11300 10600 10000LUV 2.5 D/C 13200 12000 11200 LUV 3.2 D/C 14000 13600 12800 12200 11700LUV 2.8 15000 13500 12800 Optra 1.8 14200 13300 12800 11500 Rodeo 3.2 15200 14300 13400 12700Silverado 22200 20400 17900 16300 14800 12400Spark 800 6400 6000 Spark 1.0 8000 7600 6600 Siuper Carry 1.0 8900 8100 7700 7200 6600 6200 5700TrailBlazer 4.2 27900 26200 24600 22200 19900 17600 Tahoe 28500 25900 23600Trooper Wagon 3.2 3P 18700 17600 16000Trooper Wagon 3.2 5P 20000 19000 16800Vitara 1.6 3P 12100 11600 11300 10800 10200 9500 8900Vivant 2.0 14300 13200 Zafira 2.0 16700 15700 14400 13200 12200 11200

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Berlingo 12200 11300 10300 9400 C3 1.4 12200 11200 10200 C4 2.0 20900 19000 C4 SX 19100 C4 VTR 18600 C5 2.0 20700 18500 16400 14700 Xsara Picasso 2.0 17400 15900 14400 13100 12000 Xsara SX 14400 13000 12000 10400 9500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Ecosport 2.0 18100 17700 15500 14400 Escape 25700 23700 Expedition 5.4 46900 42700 38800 35300 31700 28600 25800Explorer 4.0 3P 15800 14400 12600Explorer 4.0 5P 30000 27600 25300 22900 20800 18900 17100Explorer Elite 4.0 18200Explorer Everest 24500 22300 20300 Explorer Limited 38000 35000 32200 29300 26600 24200 F-150 4.0 32100 27900 F-150 Lariat 24400 21900 19700 17800 16000 14400F-150 XL 19200 17300 15600 14000 12600 11400Fiesta 1.6 6300 Fiesta Power 10900 10100 9200 8300 Focus 2.0 13600 12600 11300

Mustang 43900 39200 35000 31200 27900 24900 22200

7

Se Vende

Precios de ReferenciaEstos valores pueden ser usados como una referencia cuando quiera vender o comprar un vehículo.

AUDI A4 - 2003

BMW 525i - 2004

CHEVROLET TRAILBLAZER - 2002

CITROEN XSARA PICASSO - 2001

FORD EXPLORER - 2003

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Ranger D/C 13900 12800 11800Ranger 2.2 14900 13700 13000 12000 9600 9200Ranger 2.6 17100 16100 15100 14000 Sport Trac 4.0 29100 26000 23500 21500 19500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Accord 2.4 28300 26600 23000 20600 18200 16300 14500Civic 1.7 18300 16700 15100 13800 12500 11400Civic 1.8 22200 CR-V 2.4 26900 25200 23100 21200 19700 18400 17300CR-V RV 17900 16300Fit 1.5 13600 12600 11700 10800 10000 Odyssey 3.5 30700 28000 25200 Pilot 3.5 38500 36200 32700 29400 26500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Liberty 3.7 39700 36500 32900 29600 25600 23100 Cherokee Limited 3.7 31400 28300 25600 22800 20000 Grand Cherokee Laredo 41200 27500 24600 22100 20000Grand Cherokee Limited 39300 35800 32500 29200 26000 23300 21100

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Freelander 1.8 27300 24800 22600 20500 18100Freelander V6 32000 28100 24700 21700 19100Range Rover 4.4 80100 68100 58600 50400 43300Discovery 3 4.4 71800 65700 60500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001323 HE 3P 1.3 7400 7000 323 HS 5P 1.3 7900 7600 7200323 NE 4P 1.3 7600 323 Allegro 4P 1.6 12800 12100 11500 10900 10200 9600 9000323 Allegro 5P 1.6 12800 12100 11500 10900 10200 9600 90003 1.6 4P 16600 15400 3 2.0 4P 19500 18100 626 2.0 15200 14000 13000 12200 11300 104006 2.0 20700 18700 17100 15600 MPV 3.0 28300 25900 23400 21800 19300 17600 Tribute 3.0 25100 22700 21100 18700 17100 15500B2200 13100 B2200 12600 12000 11200 10600 10000 9400B2200 D/C 15700 15100 14300 13400 12600 11900 11200B2600 16500 15700 B2600 14900 14000 13200 12400 11500B2600 D/C 21300 19800 19100 17900 16800 15800 14700

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001C230 50600 46200 42000 38400 34300 31000 27800C240 40400 35300 32700 29400C280 54100 49300 C320 47800 42900 38600 34800 31700CLK200 60900 54700 49100 44400 40300CLK320 63200 56900 51000 46100 41800CLS350 108000 E240 44000 39600 35600 32100 28900

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001E280 68000 E320 56300 50200 44800 40100 36000E350 70600 64700 59400 ML320 39700 36500 33600ML350 71200 64200 57300 51600 46500 ML500 89000 80000 72000 65200 SLK200 73500 66300 59900 SLK350 85100 76900 69400

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001307 1.6 15900 14300 12900 11600 307 2.0 21400 19200 17300 15600 307 SW 2.0 21400 19200 17300 15600 307 CC 2.0 35600 32100 28900 26000 407 2.2 30400 27900 25400 407 3.0 36500 33500 30500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Cayenne 77000 69100 62900 56700 51000 Cayenne S 95200 85700 77100 69600 57300 Cayenne Turbo 120000 108000 97200 87500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Twingo II 8300 7700 7200 6700 6100 5500 5000Clio 1.4 10400 9700 9000 8300 7600 7100 6700Megane 1.6 13100 12100 10900 9800 9000 8200 7500Megane II 19900 18600 17200 Logan 1.6 9500 8700 Symbol 10700 9800 Scenic 1.6 15100 13800 12500 11400 10400 9400 8600

2007 2006 2005 2004 2003 2002 20014Runner 4.0 45800 42100 38800 36100 FJ Cruiser 47700 Fortuner 4.0 36500 RAV4 3P 2.0 26800 24400 22500

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001Bora 2.5 30200 25900 Gol IV 1.8 13000 11900 10700 9500 8800 8200 Golf GTI 24800 22800 20800 19300 17900 16700 Passat 38000 34000 18600 17000 15400Touareg 3.2 65300 58100 51200 45400

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001S60 2.4 34600 30600 2700 2400 21600 S60 2.5 T5 54300 47800 42300 37600 33800 30500 27400S80 3.2 59800 52800 46600 41500 37400 33600 30300XC70 57400 51200 46100 41600 37400 33700 30300XC90 2.5T 65400 58300 52600 47300 XC90 V8 4.4 T5 81600 72700 65500 59100

Se Vende

8

HONDA CRV - 2003

JEEP LIBERTY - 2003

LAND ROVER FREELANDER - 2003

MAZDA 323 - 2002

MERCEDES BENZ C230 - 2001

PEUGEOT 307 - 2005

PORSCHE CAYENNE TURBO - 2003

TOYOTA RAV4 - 2005

VOLKSWAGEN GOLF - 2002

VOLVO S40 - 2004

RENAULT MEGANE - 2002

1 - Identificar el tapón del radiador de su auto o camión, que por lo general se encuentra en la parte inferior del mismo.

.2 - Colocar un recipiente en la parte inferior, abajo del tapón y abrir el mismo para que el lí-quido caiga y salga del sistema. 3 - Verifique nuevamente que el auto esté apagado, porque, caso contrario, podría sufrir quemaduras.

4 - Cierre el tapón inferior y abra el superior para verter el nuevo líquido refrigerante. Veri-fique que no existan fugas.

5 - Si quiere drenar todo el líquido retire el tapón superior e inferior y encienda el auto. Fíjese que caiga todo el líquido hasta que el chorro sea suave.

6 - En este último paso siem-pre tiene que estar pendiente que la temperatura del automo-tor no suba más allá de la mitad del indicador.

7 - Con el motor encendido (y el tapón inferior cerrado) llene de líquido nuevo el radiador, así este entrará directamente en el block, y se llenará todo el sistema con líquido limpio y listo para enfriar el sistema.

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Mi Mecánica

Sea el mecánico de su propio auto y ahorreEllíquidorefrigerantemantienealmotordelautoenunatemperaturaóptimaparaquenosepresentendañosenalgunaspartesdelmismo.Cuandosepierdeellíquidorefrige-

Loquenecesita:•Una franela•Guantes de mecánica•Una llave inglesa, si es necesario•Llave según el tamaño del tapón inferior de su radiador.•Líquido refrigerante (tener a la mano mínimo cuatro litros por si fuera necesario)•Un embudo•Recipiente mínimo para seis litros de líquido•Agua normal para limpieza•Gafas para proteger los ojos.

Al Día

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CalendarioMundialde

FórmulaUno

29 Marzo Australia5 Abril Malasia19 Abril China26 Abril Bahrein10 Mayo España24 Mayo Mónaco7 Junio Turquía21 Junio G. Bretaña12 Julio Alemania26 Julio Hungría 23 Agosto Valencia30 Agosto Bélgica13 Septiembre Italia27 Septiembre Singapur4 Octubre Japón18 Octubre Brasil 1 Noviembre Abu Dhabi

El mundial de Fór-mula Uno 2009, que iniciará este mes, tendrá algunos

cambios significativos en el reglamento, pero especialmente en los monoplaza. El principal será el KERS, que se tra-ta de un sistema de re-cuperación de la energía cinética que se pierde en las frenadas. Un botón instalado en el volante permitirá incrementar provisionalmente la po-tencia y, por ende, la ve-locidad.Otro de los cambios es en los neumáticos, los que volverán a ser l isos. El incremento de la ad-

herencia estará en torno a un 20%, lo cual repre-sentará un sustancial aumento de las presta-ciones, contrarrestado por un menor nivel de aerodinámica. De otro lado, el siste-ma de aerodinámica no se complementará bien con la estética de los au-tos, especialmente con los nuevos alerones. La reducción de la carga ae-rodinámica dejará autos, según dicen, más feos, pero mucho más iguales y fáciles de adelantar, aseguran los ingenieros. Se ha sacrificado la be-lleza por la competitivi-

Prenden motoresdad. Lo que más llama la atención es el muy alto alerón trasero.Por su parte, el delantero pasa de 50 milímetros de altura a 75, y su anchura se convierte en la misma del monoplaza: de 1400 milímetros a 1800. No son los únicos ele-mentos aerodinámicos que cambiarán en la temporada 2009: aun-que menos visible, pero igual o más importante, el difusor trasero será más largo y alto. Los aletines, antenas, orejas y demás protuberancias aerodinámicas también desaparecerán.

FórmulaUno:

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Dice

JeanPierreMichelet:

Con los cambios que habrá este año en el mundial de la Fórmula Uno

se convierte en una ver-dadera incógnita lo que pueda suceder con los pilotos y las escuderías. Por lo tanto es muy com-plicado tener un favorito para levantar el título.Así lo confirma el ex pilo-to y periodista Jean Pie-rre Michelet, quien expli-ca que en la Fórmula Uno no han existido cambios tan radicales como aho-ra, desde 1983. “En 1994 hubo un cam-bio en estructura pero nunca tan drástico como en esta temporada, lo que nos hace pensar que será un campeonato muy emocionante para todos los aficionados”, aclaró.Resalta que con la re-ducción del 50% de ae-rodinamismo, “que en realidad será de un 25% o 30% luego de las prue-bas en los laboratorios”, se logrará que los autos provoquen menor tur-bulencia en las pistas, lo que desembocará en un mejor espectáculo. Esto se presenta porque en las carreras los mono-plazas tendrán mayores oportunidades de pasar al auto de adelante.

“Al no exis-tir esa tur-bulencia los autos pue-den pasar a sus rivales con mayor f a c i l i d a d que en la t e m p o r a -da pasada. En el 2008 no se podía o b s e r v a r c l a r a m e n t e la turbu-lencia que g e n e r a b a n los autos, la que impedía que se pueda pasar por-que si lo intentaban mu-chas veces se salían de la pista. Ahora se podrá percibir más los errores de los pilotos. En teoría habrá más emoción de carrera”, resaltó.

Michelet cree que este tipo de cambios eran ne-cesarios para que no se pierda la emoción por la Fórmula Uno, sin embar-go considera que debe haber otra modificación que se tenía que aplicar en esta temporada, como la eliminación del repos-taje en las carreras. “Cla-ro que es emocionante ver cuando un auto en-tra a los pits para cargar combustible y cambiar de llantas, pero esto lle-vó a que las carreras se las gane por estrategia de entradas a pits y no por velocidad y manio-bras en las pista. Pero se rumora que este cambio

se realizará en el 2010”, reveló este apasionado del mundo tuerca.

Para este año segura-mente pelarán por los primeros lugares nue-vamente las escuderías consideradas favoritas como McLaren y Ferrari, pero Michelet asegura que se darán sorpresas, especialmente por le ni-vel de competencia que habrá. Uno de los equipos que ha levantado expectativa es Red Bull, que ha mos-trado que quiere entrar con fuerza en este año. “Esta temporada será muy apretada y por ende emocionante”, acotó.Sobre las especulaciones que se han presentado en los últimos meses so-bre posibles cambios de pilotos, como de Fernan-do Alonso a Ferrari, Mi-chelet no comparte los rumores y sostiene que

todo salió de los españo-les que quieren ver a su piloto ir a la escudería italiana.

“Raikkonen y Massa (pi-lotos) están muy bien en la Ferrari y el primero tiene contrato por dos años más.

Es decir que si Alonso quiere ir a Ferrari pues tendrá que esperar por dos temporadas. Es por eso que no tiene funda-mento lo que se dice de este cambio”, comentó.Por tal razón, el asturia-no tendrá que sobresalir en Renault y no le queda otra opción para un fu-turo inmediato. Pero le será muy complicado, ya que en las primeras prue-bas de entrenamiento, que se realizaron antes del inicio del mundial, Alonso no tenía un auto ganador, a criterio de Michelet.

“Es el año más difícil de predecir”

Nuevos motores

Renovando

El Salón del Auto-móvil de Chicago realizó su 101 edi-ción, en medio de

la crisis más grave del sector automotriz de Es-tados Unidos, pero con suficiente fuerza como para presentar algunas novedades.La muestra de Chicago es la mayor, en superfi-cie, de los Estados Uni-dos, con 121.000 metros cuadrados de exhibición. Este año, la organiza-ción logró reunir más de 1.000 vehículos diferen-tes.Entre las novedades del Salón de Chicago desta-ca la presentación de la versión norteamericana de la Ford Transit Con-nect, la furgoneta euro-pea de la marca del óva-lo azul.La Transit Connect es-tará a la venta a partir del verano en Estados Unidos, inicialmente con un motor de gasolina de dos l itros Duratec aco-plado a una transmisión automática de cuatro velocidades.Pero Ford ya ha anun-ciado que el próximo

Pese a la crisis finan-ciera

año lanzará una versión eléctrica recargable de la Transit.Ford también presentó en Chicago el “pickup” Ford F-150 Harley David-son, una nueva versión l imitada de la popular camioneta de la marca modificada por el fabri-cante de motocicletas.Es la decimocuarta oca-sión que Ford crea una edición l imitada Harley Davidson.De otro lado, la marca de Toyota para el pú-blico estadounidense más joven, Scion, l legó a Chicago con la última versión del modelo tC Release Series, la 5.0 (tC RS 5.0).El tC RS 5.0 está carac-terizado por una pintura bril lante negra y equipa-miento desarrollado por Toyota Racing Develo-pment (TRD), el equipo del fabricante japonés que produce material para los vehículos de competición de la mar-ca.Otras novedades del sa-lón fueron el Mazda MX-5 2009 y tres prototipos del Suzuki Equator.

Como marchan las cosas en el pla-neta, en donde se busca menor con-

taminación y bajo uso del combustible, en po-cos años se verán por las calles circulando autos híbridos, con modelos futuristas y muy aerodi-námicos para reducir la fricción con el aire. Por ejemplo en el país,

Prontolasbateríaseléctri-serán fuente de energía

el Gobierno anunció que dispuso una serie de in-centivos fiscales para la l ibre importación de au-tos híbridos, con el f in de promover el uso de tecnologías eficientes en el sector del trans-porte. Los automóviles híbridos, que se mue-ven mediante una com-binación de baterías de energía eléctrica y la

tradicional combustión interna, están exentos del pago del IVA, el ICE y otros aranceles.Pero ¿qué es un híbri-do? Es un vehículo de propulsión alternati-va movido por energía eléctrica proveniente de baterías y alternativa-mente, de un motor de combustión interna que mueve un generador.

Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma di-recta.En el diseño de un auto-móvil híbrido, el motor térmico es la fuente de energía que se util iza como última opción, y se dispone un sistema electrónico para deter-minar qué motor usar y cuándo hacerlo.

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Tecnología

Entretelones

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Dos clientes Toyota Casabaca Cumbayá, ganaron un “Mantenimiento Avanzado en 6O minutos”. Este servicio se encuentra actualmente disponible en la agencia Cumbayá y su propósito es brindar atención rápida, segura y eficiente a los clientes Toyota, dejando como nuevos a sus vehículos.

En días pasados, Visa MasterCard Banco Pichincha efec-tuó la premiación de la promoción del Día Marathon en el que todos los consumos en cualquiera de los locales de la cadena deportiva recibían un cupón para el sorteo de dos automóviles Chevrolet Aveo 0 kilómetros.

La Oficina Regional de Jaguar y Land Rover en América Latina anunció que desde enero 70 profesionales de sus concesionarios en la región asisten a un programa de entre-namiento técnico y comercial, según informó Sergio Varella (foto), Gerente de Mercadeo de la Oficina.

KIA informó a sus filiales de todo el mundo que en el Auto Show de Ginebra reveló un nuevo concept car. Redefiniendo el genero MPV, KIA introduce “a great looking MPV”, con un techo de cristal para crear un tratamiento fresco y espacioso al interior del auto. También tiene un modelo muy elegante.

General Motors Ómnibus BB inauguró en los últimos días su nuevo centro de repuestos Chevrolet, en el que se invirtieron $7,5 millones. Todo lo necesario para cumplir las necesidades del cliente.

Toyota Corolla, elegido en el 2008 como Auto Interamerica-no del año por la FIPA, se muestra como uno de los favoritos en el mercado nacional y con sus innovaciones espera estar en las preferencias de los clientes para el 2009.